行政中心南片区控制性详细规划文本

XX县行政中心以南地区控制性详细规划文本PAGE12015.11PAGEXX县行政中心以南地区控制性详细规划•文本•

目录TOC\o"1-1"\h\z\u第一章通则 1第二章规划定位、目标、规模及结构 1第三章地块划分与用地性质分类 2第四章用地开发强度控制 3第五章交通控制 4第六章建筑退让、建筑高度、建筑间距控制 8第七章配套设施 10第八章绿地控制 11第九章城市设计导则 12第十章地下空间规划 17第十一章五线控制 17第十二章市政设施规划 19第十三章城市排涝、消防及防灾规划 22第十四章环卫设施规划 22第十五章生态环境保护规划 23第十六章附则 24附录1：名词解释 30第一章通则为有效指导XX县行政中心以南地区开发建设，促进区域内各项用地和设施的合理布局，进一步完善其城市职能，协调其与周边地区交通及土地利用的关系，特制定本控制性详细规划文本。规划范围：东至东外环路，西至天工大道，南至浙赣铁路，北至东山路、公园北路；规划面积2.15平方公里。规划依据：《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准（GB50137-2011）》、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）、《XX省城乡规划条例》（2010）、《XX省城市和镇控制性详细规划管理条例》（2007）、《XX省城市规划管理技术导则（2014版）》等法律、法规、规范以及《XX县城市总体规划（2007～2020）》以及其他已批准的各类规划。本规划经依法批准后，是指导规划区内土地使用、规划管理和各项建设的依据，规划区内所有建设项目及下一层次的规划设计均应符合本规划的规定和要求，并同时符合国家、XX省、XX县有关法律、规范、技术标准相关要求。本文本与分图图则具有同等的法律效力，二者应同时使用，不可分割。未经法定程序无权对本规划作出改变。如确因需要对本规划进行修改的，应组织编制机关对修改的必要性进行论证，征求规划地段内利害关系人的意见，并向原审批机关提出专题报告，经原审批机关同意后，方可编制修改方案。本规划经XX县人民政府批准后执行。规划解释权归XX县住房与城乡建设局。签发之日起施行，本地区原有的控制性详细规划同时废止。第二章规划定位、目标、规模及结构发展目标：宜居宜业的城市复合区、城东工业平台的重要组成部分、功能完善的城市复合中心；功能定位：天工大道城市核心功能区的重要组成部分，是以商业、居住、游憩、绿色产业为主的综合片区；规模：规划区内总用地面积2.15平方公里，规划居住人口约2.1万人。规划结构：鉴于规划区为非独立城市组团，因此，其规划结构置于研究范围内予以分析；研究范围：北外环路——东外环路——浙赣铁路——天工大道围合区域，研究面积4.19平方公里。研究范围结构：“一主两副、双心四区”，其中，“一主一副、一心两区”位于本次规划区范围内；一主：天工大道城市发展主轴两副：钤山东路城市发展次轴、建设路城市发展次轴钤山东路城市发展次轴：联系旧城区、城东新区、钤东新城的一条重要发展轴线，是总体规划确定的城市东西向发展次轴；建设路城市发展次轴：联系旧城区、城东工业平台的一条城市发展轴线，亦是两者间的快速交通通道；双心：城市文体中心、城市复合中心城市文体中心：以已建成的文化、体育设施为核心，构建服务全县的文体中心；城市复合中心：依托旧城与新城结合部位置，构建既有旧城特色、又有新城风貌的城市复合中心；四区：规划形成行政中心区、东湖片区、庄湖片区、建设路片区四个片区，各片区的发展策略与主导功能如下：行政中心区：钤山东路、岭东路、东山路、天工大道所围合区域，用地面积62.40公顷；——以行政、游憩功能为主导的行政中心区；东湖片区：北外环路、东外环路、钤山东路、天工大道所围合区域，用地面积125.37公顷；——以文化体育、星级宾馆、居住功能为主导的城市综合片区；庄湖片区：东山路、岭东路、钤山东路、东外环路、铁路支线、天工大道所围合区域，用地面积132.05公顷；——以商业、居住、游憩等功能为主导的城市综合片区；建设路片区：铁路支线、东外环路、浙赣铁路所围合区域，用地面积99.30公顷；——以工业为主导、少量居住配套的工业片区；第三章地块划分与用地性质分类本规划控规编码按照：“全县片区代号——规划分区编号——编制单元编号——街区编号——地块编号”逐级标识。本规划为CD103、CD104共两个控制单元。规划区内城市建设用地的使用性质分类和代码采用国标《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137-2011）的规定。建设用地分类以小类为主、中类为辅。分图图则所确定的土地用途是对未来土地使用的控制引导，现状合法的土地用途与图则规定不符的，原则上可继续保持其原有的使用功能；一旦这类土地要求进行改造或重建时，必须与分图图则规定的用途相符。图则中确定为“现状保留”的地块，仅指保留其合法的现状土地用途和建设规模。规划区内的城市建设用地，根据地区发展建设的需要进行再细分或合并出让时，地块开发总体控制应满足以下要求：1—用地构成比例与原规划基本相同；2—绿地、广场、社会性公益设施用地必须得到充分保证；3—建设开发总量不应大于原各地块开发量之和；同一红线围合的街坊内整体开发时，街坊内部各地块的用地界限可根据需要适当调整，但整个街坊的用地构成、开发规模、设施配套项目必须符合分图图则所规定的指标要求。用地兼容性：用地大类性质原则上不兼容。中小类性质允许兼容，按《各类建设用地适建范围》表和分图图则进行控制；对适建范围表和分图图则未列入的建设项目，应由XX县城市规划行政主管部门根据对周围环境的影响和基础设施的条件，具体核定适建范围。第四章用地开发强度控制规划范围内地块开发建设应严格按照分图图则控制指标执行。容积率：上限指标，原则上任何建设应符合《地块建筑密度及容积率控制指标表》和《分图图则》的规定。规划区内的城市建设用地，根据地区发展建设的需要进行再细分或合并出让时，地块开发控制应满足：建设开发总量不应大于原各地块开发量之和。表4.1建筑容量控制指标表2000-10000（居住3000-10000）10000-3000030000-5000050000以上容积率建筑密度（%）容积率建筑密度（%）容积率建筑密度（%）容积率建筑密度（%）R居住用地4层以下1.2401.2401.1381364-9层2302301.8281.62810-18层2.5282.5252.2222.22219-33层3.5253253222.822B商业服务业设施用地商业建筑24m以下2.5502.5552.25024524-50m4504503.5453.24050m以上5.5505504.5454.540商业综合体24m以下2.5502.25024524024-50m4453.54534034050m以上5.5405384.5354.535A公共管理与公共服务设施用地行政办公用地24m以下2.2352.2351.8301.83024-50m3303302.52522550m以上3.5303.5303252.525其他公共服务设施用地（含文化、体育、教育、医疗及其他公益性服务设施）24m以下1.8351.8351.6301.53024-50m2.2302.23022522550m以上3303302.5252.525注：1、表中建筑密度、容积率指标为上限；2、市政公用设施用地的建设强度指标，应根据国家相关规范及技术标准确定；3、居住项目地下建筑密度不宜大于80%；4、单层工业及仓储用地容积率宜为0.7-1.0,建筑密度宜为30%-50%；多层工业及仓储用地容积率宜为1.0-2.0，建筑密度宜为30%-50%。个别地块开发强度、建筑密度根据空间特定意图，控制指标在上表规定范围略有突破，按照分图图则具体要求控制。当实际开发建设的总量超过分图图则的规划总量时，会对本地区的交通、配套设施等带来影响，这时应对本规划进行动态调适。第五章交通控制规划区内道路分为城市主干路、城市次干路和支路三级。规划道路与交通设施用地面积为33.29公顷，约占城市建设用地的15.48%，其中：城市道路用地面积为32.6公顷，人均道路面积为15.52平方米/人；社会停车场库用地面积为0.34公顷,公交首末站0.35公顷。表5.1规划城市道路一览表序号道路名称类别走向起讫点长度红线宽度(米)道路面积标准横断面备注(千米)(公顷)1东外环路主干道南北向公园北路～浙赣铁路1.92424.036.0+5.0+2.5+15.0+2.5+5.0+6.0计一半2天工大道主干道南北向东山路～浙赣铁路1.03502.586.0+6.0+5.5+15.0+5.5+6.0+6.0计一半3建设路主干道东西向天工大道～东外环路0.59301.775.0+20.0+5.0安仁路以西0.95262.471.5+7.5+8.0+7.5+1.5安仁路以东4东山路次干道东西向天工大道～黔东路1.09241.314.5+15.0+4.5计一半5岭东路次干道南北向公园北路～铁路支线0.69241.324.5+15.0+4.5部分道路记一半6工业路次干道南北向铁路支线～罗家边路0.96242.304.5+15.0+4.57公园北路次干道东西向岭东路～东外环路0.43240.524.5+15.0+4.5计一半8安仁路次干道南北向天工大道～建设路0.9302.705.0+20.0+5.09罗家边路次干道东西向建设路～东外环路1.18242.834.5+15.0+4.710市府路支路--0.48200.964.0+12.0+4.011府园路支路--0.4200.805.5+9.0+5.512公园南路支路--0.58201.165.5+9.0+5.513国储路支路--0.42200.843.0+9.0+3.014沁湖路支路--0.37140.522.5+9.0+2.515安庄路支路--1.28202.564.0+12.0+4.016新村路支路--0.81151.223.0+9.0+3.017介桥路支路--0.7151.053.0+9.0+3.018规划支路15米支路--1.11151.673.0+9.0+3.0总计15.8932.6表5.2道路指标明细对照表道路等级设计时速（km/h）道路总长度（km)道路线密度(km/km2)线密度国家指标(km/km2)道路面积(ha)道路面积密度(ha/km2)主干路40—504.492.10.8—1.210.855.0次干路30—405.252.41.2—1.410.985.1支路20—306.152.93.0—4.010.775.0合计15.897.45.4—7.132.615.1城市主干路构成规划“一横两纵”格网状路网骨架。包括天工大道、东外环路、建设路。规划原则：加强规划区与城市各功能片区的联系，形成合理的路网级配系统，完善各类交通设施，加快推进老城区更新改造。规划策略：完善主干路网系统、优化内部道路网络、加强停车设施配套、完善公交配套设施、提升公共交通地位。加强社会停车设施配套。1、加强社会停车场库建设和停车配建：规划范围内规划安排社会停车场1处，总用地面积为0.34公顷，社会停车泊位供给量约140个。2、鼓励单位内部富余停车泊位对外开放，弥补社会停车的不足，缓解公共停车压力。提升公共交通地位，注重港湾式停靠站、公交首末站、公交枢纽站、公交停车保养场等公交配套设施建设。规划区域内规划1处公交首末站，用地面积为0.35公顷。人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街等人行过街设施应与居住区的步行系统，及车站、码头、集散广场等的步行系统紧密结合，从而构成一个完整的城市步行系统。根据城市道路设计规范，在快速路、主干路和行人过街量较大的次干路上设置人行过街设施，人行过街设施的间距宜为250米~300米；无法设置过街设施的，应设置行人过街安全岛；行人地道出入口应设置导向标志。交叉口通行能力对整个道路资源的利用和潜力的发挥着到决定作用，交叉口用地范围根据转弯半径和停车视距三角形双重控制。主干道与主干道交叉口及异形交叉口应进行交叉口展宽渠化，次干道与主干道、次干道与次干道相交一般采用信号控制平交路口，支路及以下等级道路与主干道相交应采用右进右出交通控制措施。主干路与主干路、主干路与次干路、次干路与次干路相交时部分采用交通信号灯控制；支路及以下等级道路与主干道相交、次干道及以下等及道路与快速路相交应采用右进右出交通控制措施；支路与支路采取无控交叉口形式。道路竖向规划应综合考虑地形、防洪、排水和工程管网布线等要求，统一采用黄海高程，并以规划区防洪排涝标高(黄海高程)为基准。道路纵坡应尽量保证在0.3%—2.5%之间。规划区内的公交首末站、换乘枢纽的安排应结合分图图则的有关规定进行专项规划设计。各街坊、地块周边道路网系统、道路交通设施、配建停车泊位指标、机动车出入口位置等应符合分图图则的规定。道路红线和道路交通设施黄线之内的用地为道路交通设施专用〔包括上空〕，任何与道路交通无关的建筑和构筑物的改建、扩建和新建均不得占用道路交通设施用地。规划范围内不同用途建筑物在改建、扩建和新建时，必须设置配建停车场（库），并符合本规划文本的规定。规划停车泊位控制指标如下：表5.3规划区停车配建指标建筑性质建筑分类计算单位机动车停车位非机动车停车位住宅高级公寓、商住车位/户1.20.5普通住宅户均建筑面积>140m2车位/户1.20.5140m2>户均建筑面积>90m2车位/户1.01.090m2>户均建筑面积>50m2车位/户0.51.0户均建筑面积<50m2车位/户0.51.0办公行政办公车位/100m2建筑面积1.53.0其他办公车位/100m2建筑面积1.03.0商业车位/100m2建筑面积0.83.0旅馆酒店车位/客房0.50.4教育公共设施大中专院校车位/100学生2.015.0中学车位/100学生1.540.0小学车位/100学生1.510.0文化娱乐体育场车位/100座3.015.0影剧院车位/100座4.015.0图书馆、博物馆车位/100座0.55.0展览馆车位/100m2建筑面积0.55.0医院公共设施省市级医院车位/100m2建筑面积1.02.0区以下医院、社区医疗设施车位/100m2建筑面积0.82.0游览场所城市公园车位/1公顷占地面积8.05.0客运站公路客运站车位/100乘客（高峰日）2.02.0注：1、已出让用地的停车配建车位控制指标以原出让规划条件为准。2、保障性住房停车位配置按《XX省保障性住房建设标准（试行）》3、停车场用地面积：小型汽车按每车位25㎡计算，自行车按每车位1.5㎡计算；停车库建筑面积：小型汽车按每车位35㎡计算，自行车按每车位1.8㎡计算。4、工厂、仓储、物流等停车配建标准由各地自行规定。5、按规定需要进行交通影响评价的建设项目，应当通过交通影响评价确定停车位配建指标。6、人口小于20万的城市，受条件限制的情况下，可按照以上指标的80%执行。7、除以上配建指标外，住宅建设项目还应额外配备公共停车泊位，其数量不低于按以上指标计算得到的项目停车总泊位数的5%，并宜设置在地面。在城市广场、步行街、人行道、滨湖休闲带等人流活动场所应考虑无障碍设计。城市道路的线形、横断面原则上均不得变化。当以街坊为单位各地块合并开发时，其间的街坊道路可适当调整，详见分图图则。地块机动车出入口控制：交叉口有拓宽段时，不得在交叉口拓宽段和拓宽渐变段范围内设置机动车开口；交叉口无拓宽段时，主干路上距离平面交叉口停车线不应小于100米，次干路上不应小于80米，两者均应右进右出；支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50米，距离同支路相交的平面交叉口停止线不应小于30米，距非道路交叉口的过街人行道（包括引桥、引道和各类地下出入口）最边缘线不小于6米。具体禁止机动车开口路段应遵守《分图图则》的规定。第六章建筑退让、建筑高度、建筑间距控制任何建筑之间的间距应符合国家有关日照、消防、卫生、管线埋设和建筑设计规范的要求，以及满足建筑退让建设用地红线和建筑退让城市道路红线最小距离两项要求。建筑后退距离具体按《分图图则》执行。建筑退让建设用地红线和建筑退让城市道路红线最小距离，具体规定如下表。表6.1建筑退让建设用地红线最小距离一览表建筑类型及高度主要朝向退让距离（米）次要朝向退让距离（米）住宅建筑3层及以下534-9层9510层及以上159文教卫、老年人居住建筑24米以下9524米及以上159其他非住宅建筑24米以下8524米及以上128注：1、建筑长宽比大于1.2时，较长一面为建筑主要朝向。2、大门及单层门卫设施，后退道路红线不应少于3米。表6.2建筑退让城市道路红线最小距离控制一览表序号道路名称类别走向起讫点红线宽度(米)建筑后退道路红线最小距离（米）备注1天工大道主干道南北向东山路～浙赣铁路50.00102东外环路主干道南北向公园北路～浙赣铁路42.00123建设路主干道东西向天工大道～东外环路30.00104东山路次干道东西向天工大道～岭东路24.0085公园北路次干道东西向岭东路～东外环路24.0086罗家边路次干道东西向建设路～东外环路24.0087安仁路次干道南北向天工大道～建设路30.0088岭东路次干道南北向公园北路～安庄路24.0089工业路次干道南北向新村路～罗家边路24.00810市府路支路南北向东山路～安仁路20.00511公园南路支路南北向东山路～安庄路20.00612国储路支路南北向府园路～安仁路15.00613介桥路支路南北向新村路～罗家边路15.00614府园路支路东西向市府路～公园南路20.00615安庄路支路东西向安仁路～东外环路20.00616沁湖路支路东西向天工大道～安仁路14.00517新村路支路东西向介桥路～东外环路15.00618其他支路15.005～6XX属于地震设防城市，临街建筑物的退让50米以下高层建筑（含台阶、有柱雨棚，下同）在主干道两侧退让道路规划红线的距离不得少于10米，在次干道两侧不得少于8米；50米以上高层建筑主楼退让距离，在以上规定的基础上，建筑每增加一层增加0.25米。沿城市道路两侧新建大型公建，有大量人流、车流集散的建筑(含高层建筑裙房)，以及道路交叉口四周的建筑物，其后退道路规划红线的距离，在上述基础上加退3米，并应留出临时停车或者回车的场地。住宅建筑与其遮挡建筑的正面间距应满足2002年新版的《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）中的相关要求。托儿所和幼儿园的主要房间与其遮挡建筑的距离必须达到冬至日满窗日照不少于3小时标准、活动场地必须满足有二分之一的活动面积在标准的建筑日照阴影线范围以外的要求；中小学的教室与其遮挡建筑的距离必须达到冬至日满窗日照不少于2小时的标准。建筑应后退用地边界，相邻地块应公平分担建筑间距。具体要求参照《XX省城市规划管理技术导则(2014版)》执行。临街公共建筑原则上不允许设围墙，特殊情况若设围墙则应采用通透性艺术围墙，其高度不宜超过2米，且应后退道路红线1.5米。建筑高度指引规划区内建筑高度为指导性指标，可按实际开发强度及城市景观要求进行控制，特殊地段除外。岭湖国际中心建筑高度不宜超过20米，城市复合中心建筑高度不宜超过80米；商住混合用地整体建筑高度不宜超过40米，局部特定意图建筑不宜超过60米；二类居住用地整体建筑高度不宜超过20米，局部特定意图建筑不宜超过40米；教育科研用地整体建筑高度不宜超过24米；局部特定意图建筑不宜超过60米；其它地区建筑以多层为主，整体高度宜控制在24米以下，局部的高层建筑高度不宜超过60米。第七章配套设施托幼、小学、中学、文化活动中心、医疗门诊所、农贸市场、文化站、卫生站、邮电所、储蓄所、垃圾转运站、燃气调压站、公厕、开闭所、街道办、派出所、居委会及社区服务中心为本次规划涉及的主要配套公用设施。本次规划的配套设施是依据上层次规划和本规划区的人口规模综合确定的，当实际人口规模超过一定限度时，需相应对规划进行动态调适。本规划设置的配套设施为本规划区服务的必不可少的基本设施，其配置标准和规模应符合“配套设施规划一览表”的规定，不得随意减少数量或压缩规模。对各类公益性配套设施如中小学、托幼、农贸市场以及垃圾站、公厕、煤气调压站等设施应严格遵照图则规定执行。同一红线地块内的小区级配套公建，经规划行政主管部门批准后，其具体位置可根据修建性详细规划作适当调整；但其项目、数量、用地或建筑面积均不得少于分图图则中的规定。本规划中未涉及的其他配套公用设施参照国家、XX省和XX县的相关规定执行。配套设施的建设必须满足相应的防护环卫等规范要求。表7.1配套设施规划一览表序号类别项目数量用地面积(㎡／处)建筑面积(㎡／处)是否独立占地备注1教育完中1独立占地小学1独立占地托幼3独立占地0.7～1.0万人设一所2医疗卫生医院1独立占地6～10万人设一所门诊所1附设社区卫生站1不低于500可附设0.7～1.5万人设一处3文化文化活动中心——5000可附设5～6万人设一所文化活动站34商业服务综合超市（肉菜市场）2不低于800可附设服务半径≤500米，1.5～2万人设一处5行政管理街办0可附设3～5万人设一处派出所1独立占地10万人设一处社区居委会1不低于700可附设0.7～1.5万人设一处6道路交通公交枢纽站——6400独立占地公交首末站13000独立占地总面积1.40公顷公共停车场1独立占地地面停车加油站13000独立占地7电力变电站（110KV）15300独立占地8通信电信、邮政分局以东以东0电信、邮政所1300服务半径1000米，可综合设置9环卫小型垃圾中转站1600独立占地垃圾收集站2100公厕550～12030～60可附设人流集中处300～500米设一处10给水水厂011燃气燃气调压站(中低压)324020服务半径500～700米12消防消防站16800独立占地5分钟内到达责任边缘区第八章绿地控制绿化用地不得改变用地性质挪为它用。任何单位和个人不得以任何理由侵占城市绿化用地。绿地内允许建设建筑小品等少量游憩设施以及必要的公共配套设施，绿地地下空间可按分图图则的要求建设公共停车场等设施。各地块内部均应按相应标准配套绿化用地，绿地率指标原则上满足以下要求：表8.1地块绿地率控制指标表用地类型单位类别绿地率（%）居住用地住宅（多层为主）30住宅（小高层为主）35商住混合25社区中心25教育用地小学、初中35政府社团用地机关团体、办公30医疗卫生用地医院、疗养院35体育用地体育场馆30商业服务业设施用地旅馆30金融贸易咨询、商务办公25大型商业中心20娱乐康体用地25市政公用设施用地30工业用地≤20居住社区内公共绿地面积指标应符合以下规定：0.1～0.3万人居住社区不小于0.5平方米/人；1～3万人居住社区不小于1.0平方米/人；3～5万人居住社区不小于1.5平方米/人。每块集中绿地的面积不小于400平方米，用地宽度不应小于8米，且至少有三分之一的绿地面积在规定的标准的建筑日照阴影线范围之外，其中绿化面积（含水面）不宜小于70%。各地块在满足分图图则所规定的绿地率指标的同时，还应尽可能增加绿地面积，并充分利用各种有利条件增加屋顶绿化和大量植树，以增加绿化覆盖率。第九章城市设计导则总体控制1、视线通廊：以庄岗岭公园、庄湖公园、城市复合中心高层建筑三者相互之间形成视觉廊道；2、景观轴线：以钤山东路、天工大道形成区域景观轴线，以东山路、岭东路为主体构架行政中心以南地区特色景观轴线，以建设路构建行政中心以南地区工业景观轴线；3、界面：以主要道路两侧，公园、广场等公共开敞空间周边地区所展示的城市界面；4、标志性节点：以庄岗岭公园、庄湖公园、安仁公园、介桥公园以及“三大中心”等标志性建筑形成所在区域标志性节点。高度控制行政中心以南地区高度控制以行政中心、庄岗岭公园为视觉基点，兼顾周边地块城市设计要求，规划高层引导建设区、高层限制建设区、高层一般控制区，总体来看，行政中心以南地区建筑高度不得超过庄岗岭公园高度，即不得超过80米。1、高层引导建设区：位于天工南大道沿线及城市复合中心周边，应结合商住开发，在重要节点位置建设部分高层，建筑高度不超过80米，同时不得建设连续性的板式高层建筑，避免完全阻断天工大道——庄岗岭公园的视觉轴线。2、高层限制建设区：庄岗岭公园、庄湖公园及其周边区域为高层限制建设区。庄岗岭公园、庄湖公园建筑高度不超过10米，其周边区域建筑高度不超过20米。3、高层一般控制区：为行政中心以南地区其他地区，建筑高度不作特殊要求，但需要满足绿地景观系统以及城市设计的要求。方向指认系统及视觉焦点1、道路方位指认行政中心以南地区的主骨干路网构成方向指认的基本构架，它们包括东西向的东山路、安仁路、建设路、罗家边路、公园北路，南北向的天工大道、东外环路、岭东路。在主骨干路网构成的基本方位指认的基础上，辅以“绿肺绿廊三公园”的绿地系统结构，进一步细化方位指认。2、强化领域圈特征和领域圈的开口指认对于行政中心以南地区内各个主要活动领域圈，应依据主要功能强化其特色，加强环境品质的塑造。“岭湖国际中心”应以休闲商业商务中心区为目标，专注商业商务及特色环境品质，强化领域圈特征。强化各居住领域圈的功能配备，形成整体上相协调又各有特色的居住地区。对于各领域圈的主要进出通道口应加强设计，在全区协调的基础上反映出各自的特征和特色，成为各领域圈的标志之一，因此构成全区指认系统的重要组成部分。3、高层地标性焦点庄岗岭公园、县政府大楼、城市复合中心上的高层建筑，是具有良好的视觉可识别性的地标性焦点，可以起到对全区的指认系统的统领作用。4、路径节奏焦点道路是联系城市物质要素的特定线型空间，对城市整个景观框架的形成具有重要作用，是城市总体轮廓的主要组成部分。在城市设计中，应强化道路轴线的构架，结合现有的山水体系，创造具有特色的城市景观。生活性道路应加强建筑底层界面的连续性，交通性道路应考虑沿街建筑的屋顶线的设计，尤其要注意建筑高度的控制，形成错落有致、富有韵律感和节奏感的建筑天际线。以有特色、有标志性的建筑作为沿路的视觉焦点，加强道路的导向性；通过加强道路绿化的设计，同一条道路种植同一种行道树，增加道路自身的整体性与连续性，同时不同的道路可以选择不同的树种，以增加道路识别性。充分利用现有山体、水体，将周围的庄岗岭公园、庄湖公园、安仁公园、介桥公园有意识地组织进城市空间中，加强道路广场、街头绿地、建筑物入口前庭的建设，强化建筑布置的节奏感，创造多层次的、有特色的街道景观。5、交通交会焦点道路交会点是多向交通的视觉焦点，对于方向指认具有重要的导向作用。应加强城市主要道路交叉口及其周边环境的设计，尤其是对生活环路、天工大道、东外环路沿线以及安仁路、建设路等主要干道沿线的主要交叉口的环境设计，使这些交叉口附近形成各具特色的视觉焦点。街廓空间系统1、街道的建筑界面类型分析和空间尺度分析与城市道路的性质和功能紧密相关。按照道路性质划分，可以分为交通性街廓空间、生活性街廓空间和综合性街廓空间。交通性干道的特征是视线开阔、有方向感，道路景观应适宜于远距离、以车行的速度进行观赏的特点，城区中的主要交通干道应当以此为标准来进行建设。生活性干道具有街道空间尺度宜人，有方向感、可停留，有丰富的街道生活，街道景观适宜于距离近、以人行的速度进行观赏的特点。城市的次干道、支路和生活环路应强化以人为尺度的空间建设。综合性干道，主要包括天工大道、安仁路、建设路，是行政中心以南地区主要的商贸性、产业类干道，兼具交通和生活功能。因此，两侧的建筑物布置应充分体现这两方面的综合：高层建筑的布点及其天际线应充分考虑车行速度下的景观特征；高层建筑物的裙房部分以及沿街的其他建筑物应充分满足行人观赏和活动的要求。2、建筑界面的连续状态分析建筑界面的连续性是指在步行者习惯的视野范围内，一般是指沿街建筑物在10米高度以下部分的连续性程度，同时还考虑到沿街建筑的贴线率（底层建筑物的退让）、建筑风格、建筑体量和色彩等。建筑界面的连续性可分为三种状态：即强质连续界面、弱质连续界面和非连续界面。强质连续界面是指道路路段上沿街建筑10米以下高度范围内连续感强，街道封闭感与围合感强，建筑贴线率为80％以上的路段。弱质连续界面指道路路段上沿街建筑10米以下部分有一定连续感，建筑物与建筑物之间有一些空地，建筑退让红线距离较大，贴线率在50－80％之间的路段。非连续界面是指道路路段以开放空间为主的或建筑物基本上是以孤立的单幢建筑物为主，建筑物之间缺乏呼应的路段。3、界面形式的处理对策在东山路、岭东路、公园北路等城市的生活干道上，人们的出行方式以步行为主，而且街道两侧的商业活动和其他活动密集，道路尺度相对较小，应通过建筑的设计，强化连续性界面形式，在居住区也应以强质连续性界面将单幢建筑物形式统一起来，塑造具有围合感强、有凝聚力的活动地带。加强商业密集地区和生活环路沿线的城市设计，强化道路空间的连续性。对于交通性干道，人们观赏景观是在车上以车行速度进行的，道路空间尺度较大，为避免单调无变化的街廓空间，以弱质连续界面为佳，从而塑造出有韵律感、有变化、有节奏的连续性道路空间，例如东外环路沿线。天工大道、安仁路、建设路作为兼有生活性与交通性的综合性干道及XX县的特色领域圈，应强化它的现代风格及界面形式的连续统一，既有作为“街墙”的强烈围合感，又有作为背景的优美连贯、错落有致的城市天际线轮廓。要求沿街高层建筑的布局及建筑物顶部形式的设计要考虑到车行观赏的特点，既不要过度拥塞也不要过于稀松，而对于这些高层建筑的裙房或建筑的地面几层，要充分考虑行人尺度，加强建筑物的细部处理，适当补充视觉焦点与小型公共开放空间，以增强街道的韵律感与节奏感，满足使用者不同的视觉需求。重点处理岭湖国际中心标志建筑群的组合形式，在不同的角度观望，形成不同的视觉效果。内部注重休闲商业商务步行空间的组织，营造文化气息浓郁、高贵典雅的特质街区，外部注重与庄岗岭公园、庄湖公园等外部环境的呼应，最终形成建筑组合形式多样、天际轮廓线优美连贯的特色景观界面。开放空间1、保持研究范围内自然山体、水体的基本格局及自然风貌，加强植被及公园的建设，对范围内的山水格局进行严格的管理控制，在保护的基础上进行适当的保护性开发利用，力争在研究范围内形成一个巨大的城市“绿肺”，而后，通过道路等线型绿化，将“绿肺”逐步引入范围内部，形成以开敞空间为纽带的山—水—城三者协调融合的生态城市。结合城市空间形态规划和发展需要，选择庄岗岭公园建设眺望城市景观的制高点，并以眺望空间和视觉走廊要求组织城市内部的空间布局。2、加强城市道路及两侧环境的梳理，强化开放空间的系统性以城市道路为依托，串联起城区内部公园、街头绿地、广场、自然空间等开放空间，尤其要以安仁路、东山路、市府路、公园南路及其周边区域作为核心，通过路面质量改造以及环境小品、步行系统、街道家具、植被绿化等的连接，形成良好的特色街道景观效果。3、加强环境设施建设重点进行街头绿地和小型广场的建设，杜绝机动车侵占广场和人行道用以停车的现象，加强地面铺装、环境小品及绿化的设计和建设，形成精致化环境，提高对公众的吸引力，塑造高品味城市形象。建筑设计准则1、建筑尺度：在相同的街道边界要求建筑具有相邻的尺度。在接近人的步行层面上，更要求建筑具有与人体相适宜的尺度。尤其沿街建筑为公共建筑的街道，易构成近人气氛的连续界面，要细致把握建筑的尺度，在开间、层高、入口细部及建筑材质等方面符合人购物、休闲的感受。如设计成连续的骑楼；控制入口标高等等；2、建筑形式：建筑物形象设计应充分考虑沿街的立面效果，同时注重从空中俯视的第五立面效果，规划建议居住建筑宜采用坡屋顶或平坡结合的屋顶形式；3、建筑材料：鼓励使用石料、墙面砖、透明的浅色玻璃；局部的金属构件；4、建筑色彩：以淡雅、明朗、简朴为基调，宜采用浅暖色等自然柔和的色彩，玻璃和金属的色彩应选用中性色调。市场、商业街区色彩可相对丰富、多样，以形成热闹、繁荣气氛。但不允许使用跳跃耀眼鲜艳的色彩。居住建筑墙面色彩宜素雅，一般处理为浅白色或浅暖色，点缀深暖色线条或色块；5、基地出入口和停车：在满足需要的前提下，尽可能减少基地车辆出入口的数量。停车场的出入口设置应尽可能减少对街道行人的影响，并采用适当的绿化布置形成视觉屏障，车辆出入口应与人流出入口分开设置；除星级宾馆的出入口外禁止在人行道和建筑裙房之间设置汽车通道。物流货运装卸服务区应避开公共活动区。街道景观设计准则1、街道作为城市的开放空间，除满足现代交通的功能外，亦作为行人活动的场所。街道景观的设计，成为创造良好空间环境品质的重要环境。街道景观的设计，应根据道路的性质和功能，涉及断面设计，沿街建筑控制和交叉口设计等方面；2、道路红线范围内以人行道为主要的行人空间，绿化布置以行道树为主，局部路段和交叉口可设置电话亭、废物箱、公交候车廊等街道家具。开放空间设计准则1、以道路为纽带，构筑点、线、面结合的开放空间系统，规划要求对于规划区内的绿地、广场、景观点均须经过城市设计。通过绿化、铺地、台阶、街道家具的配置创造出宜人的公共活动空间，而公共空间又和作为空间边界的建筑一同成为具有识别特征的节点空间；2、公建、公交站点之间应强调开放空间的设计。步行系统设计准则1、“以人为本”的现代城市设计理念，根据城市形态和空间距离，要求建立统一的、舒适的步行环境。传统的街道空间是步行系统的最主要的组成部分。规划区内除设置专用的行人步道系统外，要求所有的道路设置足够宽度的人行道——即围绕街道从车道边界到建筑退界所形成的步行空间的设计，包括绿化、台阶、街道家具的设置，不得侵占人行道的有效步行空间，让人行道真正发挥“人行”的作用；2、在满足这个前提的情况下，在主要道路较大的退界范围内可通过设计形成行人休息的休闲空间。人行道应采用无障碍设计，并铺设良好色彩和图案的铺地，并按道路的性质和级别加以区分；3、考虑居住小区至公交站点的步行系统设计；绿化设计准则1、防护绿化：应以高大的常绿乔木为主，可以在局部根据造景要求辅以灌木和鲜花。2、广场绿化：包括街道两侧开放空间和小型花坛内的绿化，应结合硬地喷水池布置常绿灌木并辅以鲜花，其高度不高于1.2米，从而创造亲切宜人的尺度和氛围。3、地块绿化：街坊内，可将两个或多个建筑之间的空间统一协调种植草坪和树木，形成内部庭院。基地内的地面停车也应用植草砖。4、道路绿化：道路上尽量不采用架空线，为行道树的生长提供充足的空间。行道树应选用树冠大、树干高的常绿树种，并在人行道的种植点上加盖混凝土或铸铁网盖。道路中央隔离带内应种植常绿灌木，并使其有良好的修剪，高度不低于0.6米。街道家具设计准则街道家具的位置、色彩和形式，在风格和设计要素上具有统一的特征和格调。1、交通设施：包括路灯、信号灯、路牌及交通标志牌等，所有这类设施的尺寸和形式均应规格化和标准化。路灯杆的形式和高度应根据道路级别来确定。交通标志牌则尽可能集中设置从而减少立杆数目。所有立杆都应采用简明的形式，色彩以古铜色或深灰色为宜。2、公共汽车候车亭：候车亭应设顶盖和座椅，其形式应简洁，3、废物筒：应独立设置。在休闲步行空间内可选择人流集中区设立。废物桶的形式不得使用卡通造型，应简洁朴素，并避免使用鲜艳色彩。4、公用电话亭：商业密集地段应达到80～100米一处，其它路段可视需要控制在每街坊1～2处，设置于人行道外缘1米内。形式以简洁为主，宜采用透明的有机玻璃或钢材制作，色彩可选用较为明快的色彩，但纯度不宜太高，以免耀眼。5、邮政信箱：应设置在人行道距外缘1米的区域内，形式应统一，采用邮政标志色，宜与书报亭等街道设施集中布置。6、其它：建议设置供行人休息的坐凳等，并使规划范围内所有的街道家具在形式、配置和色彩等方面有统一的格调，避免各自为政、相互排斥的设计，并保证能与总体环境相协调。 第十章地下空间规划地下空间开发量可分为重点区、一般区、辅助区三级引导地下空间的开发。根据行政中心以南地区的实际情况，地下空间开发只有一般区、辅助区两级。一般区：只要指城市复合中心、工业配套中心，该区域地下空间以浅层、中层开发为主，开发量一般，在满足人防基础上适当拓展利用，主要利用类型为：地下室、地下车库、人防工程、地下娱乐设施。辅助区：行政中心以南地区其他区域，地下空间以浅层开发为主，开发量较低，主要利用类型为居住区的地下车库及人防工程。第十一章五线控制规划确立了城市道路红线、城市绿线、城市黄线、城市蓝线、城市紫线“五线”规划控制原则，任何单位和个人不得以任何理由侵占城市“五线”。城市道路红线规划控制1、城市道路用地的路幅边界控制线称为城市道路红线。本规划城市道路红线控制的核心内容是严格控制城市道路用地范围、限定各类道路沿线建（构）筑物的设置条件。2、城市道路红线控制要点①严格控制城市道路及立交设施用地红线，红线内土地不得进行任何与道路功能不相符合的使用。②新建道路应实行统一的道路断面、道路退缩距离，保障城市道路建设的标准化和规范化。③城市道路两侧建（构）筑物应根据相应规划管理要求向外退缩，退距范围内不得建设永久性或临时性建（构）筑物。城市绿线规划控制1、城市各类绿地范围的控制线称为城市绿线。本规划城市绿线控制的重点内容是庄湖公园、安仁公园、介桥公园等公园绿地以及铁路、工业用地防护绿地用地界线。其中：浙赣铁路北侧绿线以道路红线、用地界线为界，按大于30米防护距离进行控制；铁路支线两侧绿线以道路红线、用地界线为界，按大于15米防护距离进行控制；上述绿线及其他未详细说明的绿线按照“五线控制图”以及分图图则的要求进行控制。2、城市绿线控制要点①城市绿线内的用地，不得改作他用，不得违反法律法规、强制性标准以及批准的规划进行开发建设；因建设或者其他特殊情况，需要临时占用城市绿线内用地的，必须依法办理相关审批手续；在城市绿线范围内，不符合规划要求的建筑物、构筑物及其他设施应当限期迁出。②任何单位和个人不得在城市绿地范围内进行拦河截溪、取土采石、设置垃圾堆场、排放污水以及其他对生态环境构成破坏的活动。③居住区绿化、单位绿化及各类建设项目的配套绿化都要达到《城市绿化规划建设指标的规定》的标准。各类建设工程要与其配套的绿化工程同步设计、同步施工、同步验收，达不到规定标准的，不得投入使用。④城市绿线范围内的各类绿地必须按照《城市用地分类与规划建设用地标准》、《公园设计规范》等标准，进行绿地建设。城市蓝线规划控制1、城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线线称为城市蓝线。庄湖公园蓝线线形不作规定性要求，但其常水位时水域面积不得少于8公顷；城东工业园水塘蓝线线形不作规定性要求，但其常水位时水域面积不得少于0.8公顷；沿建设路蓝线规划控制宽度不少于6米；2、城市蓝线控制要点①不得擅自调整原有的水域形态，不得减少水域面积。因城市发展和城市布局结构变化等原因，确实需要调整城市蓝线的，应当依法调整城市规划，并相应调整城市蓝线。②在城市蓝线内禁止进行下列活动：违反城市蓝线保护和控制要求的建设活动；擅自填埋、占用城市蓝线内水域；影响水系安全的爆破、采石、取土；擅自建设各类排污设施；其它对城市水系保护构成破坏的活动。③在城市蓝线内进行各项建设，必须符合城市规划，并依法办理相关手续。需临时占用城市蓝线内用地的，应当依法办理相关手续，并限期恢复。城市黄线规划控制1、对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线称为城市黄线。本规划城市黄线控制的核心内容是严格控制城市重要交通设施、供水、排水、燃气、供电、电信、燃气、防灾等各类市政公用设施的用地范围，以保证各类设施的正常运行。2、城市黄线控制要点①不得擅自调整城市黄线及改变黄线内土地用途。因城市发展和城市功能、布局变化等，需要调整城市黄线的，应当组织专家论证，依法调整城市规划，并相应调整城市黄线。②城市黄线范围内不得进行与之不相关的建设，未经批准不得改装、迁移或拆毁原有城市基础设施，以保证城市基础设施的安全和正常运行。③在城市黄线内进行各项建设，必须符合城市规划，并依法办理相关手续。需临时占用城市黄线内用地的，应当依法办理相关手续。④上述各类基础设施黄线按照“五线控制图”以及分图图则的要求进行控制。城市紫线规划控制城市紫线，是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。本规划区内无需保护的历史建筑。第十二章市政设施规划第12.1条供水工程1、供水水源：规划区水源可由XX县城西水厂(现状2万吨/日，规划6.5万吨/日)供给。2、用水量预测：人均综合用水量定额为0.24立方米/日，公共设施用水标准50立方米∕公顷·日，生活用水标准150升∕人·日，对外交通用地用水标准20立方米∕公顷·日，市政用地用水标准25立方米∕公顷·日，工业用地（一类工业）用水标准为40立方米∕公顷·日，绿化广场用地为10立方米∕公顷·日，规划区最高日用水量为0.65万立方米/日。3、管网布置：供水管网环状布置，确保生活和消防等用水安全，管网末端供水压力要求达到0.25Mpa。通过改造和新建完善供水管网，供水干管埋设在建设路、安仁路等主干道下，其它道路设置配水管，形成环网供水，规划给水管管径为DN150-DN300mm。给水管铺设在道路东侧或南侧，道路红线大于30米时两侧布置。4、消防用水：由城市供水管网提供，消防栓按在规范要求，在DN150以上的管道每120米设置消防栓一个。5、应急水源：XX县城西水厂主水源为芦塘水源，辅水源为袁河水，当其中之一水源受到污染，水厂不能向规划区供水时，可启动另一水源送至城西水厂向规划区供水。第12.2条排水工程1、排水体制：规划区采用雨污分流制排水体制。规划区的污水经收集后汇入现状截污干管，向南最终排入XX县污水处理厂(现状1万吨/日，远期4万吨/日)进行处理。雨水排放系统充分利用已有地形条件和自然沟渠，采取分散布置，就近排入水体。2、雨、污水量计算：雨水管流量计算采用新余市暴雨强度公式：q=2161（1+0.67LgP）/（t+10）0.79（升/秒·公顷）主干管重现期：P=3年，径流系数Ф=0.60；支管重现期：P=1年，径流系数Ф=0.55。广场立交地段重现期：P=5年，径流系数ψ=0.85污水排放量按用水量的80%计算，日变化系数取1.3，则规划区污水量为0.40万吨/日。3、排水管网规划：当道路红线宽度大于40米时，两侧均设排水管，当道路红线小于40米时，只在一侧设排水管，排水管道尽量沿道路纵坡布置，管道起点埋深不小于1.5米，排水管道管径为DN400-DN600mm。第12.3条电力工程1、供电电源：在规划区内规划设置一座110KV变电站，占地面积0.53公顷，规模为3×5万KVA。2、用电负荷预测：规划区居住用地用电指标200千瓦／公顷，公共设施用地用电指标300千瓦／公顷，对外交通用地用电指标20千瓦／公顷，道路广场用地用电指标10千瓦／公顷，市政设施用地用电指标100千瓦／公顷，工业用地（一类工业）用电指标250千瓦／公顷，绿化用地用电指标10千瓦／公顷，规划区最大供电负荷为2.52万KVA。3、根据《XX县城市总体规划（2007～2020年）》对规划区电网建设的指导原则，规划区110kv高压线近期采用电力线架空沿道路铺设，远期视经济情况采用埋地电缆铺设，35KV、10kv线路以电缆形式埋地敷设，。电力电缆沿道路东侧或南侧埋地敷设。4、路灯电源均由规划区内开关站提供。第12.4条电信、弱电工程1、市话容量预测：根据城市通信工程规划规范，至2020年，XX县电话普及率为60门/百人，本规划区规划总人口2.1万人，则市话容量为1.26万门。2、规划区新增电信邮政所1处，建筑面积为300～500平方米。3、网络规划：规划区所有电信、移动通信、联通通信、有线电视网络、党政息网及交警信号等弱电通信线缆均采用埋地敷设形式，集中埋设于道路西侧或北侧人行道下，同管埋设。规划沿主次道路每隔200～300米设置一处IC卡公共电话亭及信筒。第12.5条燃气工程1、供气气源：规划区燃气近期采用液化天然气站供气，气源为液化天然气制气站，远期采用国家天然气樟树—湘潭支干线管道天然气为气源，该天然气热值为36MJ/m3。2、本规划区城镇居民生活用气量指标取2091MJ/(人•年)。规划总人口2.1万人，天然气气化率按80%计，公建和居民用气比取0.3:1，则规划区用气量为0.35万m3/d。3、管网布置：规划区采用中压一级管网系统，燃气干管沿主次道路上成环状管网布置。第12.6条工程管线综合1、各类地下管线的建设应与道路建设同步进行，不能同步建设的管线应预留位置，其他管线不得占用。2、工程管线采用地下敷设方式。3、给水管、电力电缆、路灯电缆位于道路东、南侧；燃气管、弱电电缆、污水管位于北、西侧；30米以上道路两侧布置配水、配气管，40米以上道路两侧布置排水管。4、工程管线在道路下面的规划位置宜相对固定，从道路红线向道路中心线方向下平行布置次序宜为：电力电缆、弱电电缆、燃气管、给水管、雨水管、污水管。5、管线交叉敷设时应满足竖向净距要求，难以满足要求时应加固处理。6、本规划对地下管线的水平布置、垂直布置、最小水平净距要求及最小垂直净距要求，严格执行工程建设标准强制性条文(城乡规划部分)第四章工程规划内容。第十三章城市排涝、消防及防灾规划第13.1条排涝工程规划区排涝标准为二十年一遇一日暴雨加生活污水一日排至不淹重要建筑物高程。第13.2条消防工程规划区设置一座消防站，负责规划区内全部区域的消防任务。消防栓沿城市主次道路按120米的间距设置，采用地上式，沿人行道布置，当城市道路红线宽度大于60米时，需在道路两边设置，消防栓距道路边不应超过2米，距建筑物外墙不应大于5米。规划区消防车道宽度不小于3.5米，尽端式道路都应设置回车道和停车场。第13.3条紧急疏散工程规划区应按人口密度，增加停车场、道路网密度、大型广场、公园等公共绿地的建设，充分利用停车场、广场、公园和各类绿地，作为避难场所，满足在地震、战争及抢险救援等特殊情况下发生灾难时，人员疏散避难要求，提高道路可达性，减少交通阻塞，全面改善城市交通，保障消防车辆的顺畅通行，保障紧急疏散时大街小巷畅通无阻。第十四章环卫设施规划第14.1条生活垃圾转运站：规划设置一座垃圾转运站，占地面积为300平方米，与周围建筑间距不小于10米。第14.2条公共厕所：在主要繁华街道和居住区每间隔300～500米设一座公厕，一般道路750～1000米设一座公厕。居住用地公厕3～5座/平方公里，建筑面积30～60平方米；公共设施公厕4～11座/平方公里，建筑面积50～100平方米，工业用地公厕按1-2座/平方公里设置，每座建筑面积30平方米。公厕与建筑物间距不小于5米。规划新增5座公共厕所。第14.3条废物箱：规划在主要街道按标准配置废物箱，商业大街按间距50米/只，交通干道按间距80米/只，一般道路按间距80-100米/只，居住区内主要道路按间距100米/只设置。第十五章生态环境保护规划第15.1条总体目标1、结合地形地貌、植被、水体等自然生态要素，推进绿化广场和公园绿化休闲带建设，推广垂直绿化、立体绿化，提升绿化水平，同时制订行之有效的控制导则，保障生态廊道用地的落实和生态目标的实现。2、坚持生态优先的原则，结合规划区内的环境特征，实现规划区污水全面截污；改善能源结构，推广清洁能源；开展饮食业污染整治；对空地进行绿化以改善环境，结合四周及景观绿化带、道路绿化带、公园等为构架，建设成为生态绿带；强化建筑工地夜间噪音管理等措施，对建筑施工噪音进行控制。第15.2条具体目标结合规划区的实际情况，使城市环境全面好转，大气质量达到国家GB3095-1996中的二级标准，水体质量达到GB3838-2002中的Ⅲ类标准；重点控制交通干线的噪音，加强建筑施工噪音、社会噪音的管理，环境噪声一般达到GB3096-93中的2类标准（除交通干线外）；城市垃圾无害化处理率85%以上；加强对医疗垃圾无害化处理的监管，医疗主要有害废弃物无害化处理率达到100%；加强饮食业废油脂的收集处理工作；从而创造出清洁、优美、舒畅、安静的城市环境。第15.3条环境治理措施1、运用科学技术控制规划区污染，保证河湖水体水质达到地表水Ⅲ类以上标准，饮用水源达到地表水Ⅱ类以上标准，大气环境质量达到二类标准。2、对大气、水、城市垃圾和噪音污染进行全面整治治理，提高全民环境意识。3、逐步改变规划区燃料结构，普及城市管道燃气，尽早实现民用燃料天然气化，消灭规划区烟囱现象。4、加强对市容市貌管理的建设，对规划区广告、标语、画廊、招牌等进行整顿，用霓虹灯美化街道两侧建筑里面。5、加强对城市绿线控制，绿地可以净化规划区空气，调节气候和温度，防治规划区噪音，为居民创造舒适、优美的城市环境，且有利于城市生态平衡。加强对水渠蓝线控制，任何单位和个人不得在城市蓝线范围内设置垃圾堆场、排放污水及其他对生态环境构成破坏的活动。第十六章附则本规划成果由文本、图则、说明书及规划图纸共同构成。其中文本、图纸及图则为法定文件。规划分图图则的地块控制指标分为规定性指标和指导性指标两类，其中规定性指标是必须遵照执行的。本规划确定的规定性指标包括：用地性质、容积率、建筑密度、绿地率、建筑后退红线、禁止开口路段、停车泊位及配建设施。指导性指标包括建筑高度、居住人口及规划控制条文等。规划中容积率、建筑密度及建筑限高为上限指标，原则上任何建设不得高于《地块控制指标表》和《分图图则》的规定；绿地率为下限指标，原则上任何建设不得小于《地块控制指标表》和《分图图则》的规定。本规划文本中标有下划线的部分为强制性条文。

附表—1——规划城市建设用地汇总表代号用地名称面积(公顷)人均用地（m2/人）比例大类中类R居住用地64.1230.530.1%其中R2二类居住用地64.1230.530.1%A公共管理与公共服务设施用地11.375.45.3%其中A3教育科研用地11.115.35.2%A5医疗卫生用地0.260.10.1%B商业服务业设施用地6.012.92.8%其中B1商业设施用地5.712.72.7%B4公共设施营业网点用地0.300.10.1%M工业用地54.5326.025.6%S道路与交通设施用地35.5116.916.7%其中S1城市道路用地33.4715.915.7%S4交通场站用地0.690.30.3%其中公共交通场站用地0