路基工程监理实施细则模板

路基工程监理实施

细则模板锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程路基工程监理实施细则铁建编制：审核：批准：北京铁城建设监理有限责任公司锦承线扩能改造朝叶段监理项目部二O—六年六月目录TOC\o"1-5"\h\z第一章总则 1一、范围 1二、编制依据 1第二章工程特点 2一、工程概况 2二、本工程的重点难点分析 2三、重点难点专业工程 2四、沿线自然地理特征 3五、沿线水文地质特征 4六、主要技术标准 5第三章监理工作目标及控制手段 7一、工作目标 72020年5月29日二、控制手段 错误!未定义书签。第四章监理工作范围及重点 错误!未定义书签。一、监理工作范围 错误!未定义书签。二、监理工作重点 错误!未定义书签。第五章监理工作流程 错误!未定义书签。监理工作流程图 10第六章监理工作控制要点 错误!未定义书签。一、施工前的准备工作 错误!未定义书签。二、路基工程测量 错误!未定义书签。三、地基处理 错误!未定义书签。TOC\o"1-5"\h\z四、路堤 16五、路堑 26六、过渡段 29七、基床 错误!未定义书签。2020年5月29日TOC\o"1-5"\h\z八、路基支挡工程及排水 37九、路基相关工程及附属设施 49十、路基沉降观测 51第七章监理工作方法及措施 错误!未定义书签。一、监理工作方法 错误!未定义书签。二、监理工作措施 错误!未定义书签。第八章旁站监理 65一、旁站监理人员的职责 65二、旁站监理范围、内容 65三、旁站监理的程序和方法 65四、旁站监理的方法及部位 662020年5月29日第一章总则一、范围本细则适用于锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程路基与站场工程的监理工作。二、编制依据1、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程土建工程勘察设计文件、施工图纸。2、＜铁路建设工程监理规范＞、＜客货共线时速120公里铁路工程施工质量验收暂行标准＞（路基）、＜铁路混凝土工程施工质量验收补充标准＞、＜客货共线时速120公里铁路工程施工技术指南＞（路基）、＜客货共线时速120公里铁路工程施工质量验收标准应用指南 ＞等规程、规范。3、沈阳铁路局时速120公里铁路建设”六位一体”管理文件及相关办法。4、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程北京铁城监理合同及监理规划。5、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程站前施工承包合同。6、国家、铁道部颁布现行的其它相关规定。2020年5月29日第二章工程特点一、工程概况锦承线起自辽宁省锦州市 ,向北经义县折向西至朝阳 ,经叶柏寿向南至河北省承德,与京承、京通、高新、大郑和沈山线相通。锦承线朝阳至叶柏寿段位于辽宁省西部 ,线路均位于朝阳市境内。本标段锦承线朝阳至叶柏寿段铁路扩能工程起点为朝阳站（不含）K136+950,终点为建平县叶柏寿站（含）K222+300,改建后线路全长 79.922km,其中双线绕行64.468km,增建二线15.454km。路基工程总长62.368km,其中区间路基工程总长46.268km,占线路全长的57.89%;其中个别路基长度为:15.775km,占路基长度的25.29%区间土石方数量及取弃土数量本段区间路基土石方 （断面方）总量为694.29x04m3，其中填方共计323.34x04m3,挖方共计370.95X04m3。平2020年5月29日均每公里土石方数量为15.006x04m3/km。本段共设取、弃土场10个，取土59.22x04m3,弃土167.45X04m3。二、 本工程的重点难点分析2.1路基段基底处理工期短、数量大,是本工程的重点;2.2与既有线交叉或并行、相互干扰大,是本工程的难点。2.3总工期仅3年,工期短、冬季施工时间长,是本工程的难点。三、 重点难点专业工程(1)全线路基重点和控制工程本工程路基设个别计工点共有53处,总长15774.7延长米。主要工点类型主要有浸水路堤、黄土路基、高路堤、陡坡路堤、深路堑、路堑坡面防护、地下水路堑、膨胀岩路堑等。其中:浸水路堤2处,202.4延长米;黄土路基10处,3620延长米;高路堤7处,1147延长米;陡坡路堤1处,288延长米;路堑坡面防护26处,6567.3延长米;深路堑4处,2530延长米;地下水路堑1处,710延长米;膨胀岩路堑2处,710延长米。既有路基及加固防护情况地面排水不良主要分布在大平房雨水排水不良造成的局部漫水线路。冻害冻害的主要原因是路堑地段排水不畅所致 ,而路堤段落基床表层土透水性差,雨季雨水下渗缓慢,冬季来临前含水量大应是冻胀产生的主要原因。2020年5月29日翻浆冒泡翻浆冒泡的段落主要分布在大平房。多由土体冬冻春融引起 ,部分因路基排水不良。四、沿线自然地理特征地形、地貌线路经过地段位于辽西低山丘陵区,次级地貌单元有丘间宽谷、河流阶地、剥蚀低山丘陵,地势西高东低,地势起伏较大。工程地质(1)地层岩性沿线地层普遍被第四系覆盖,河流阶地、河漫滩为第四系冲积、洪积、坡积黄土、黏性土、粉土、淤泥质土、砂类土及碎石类土。下伏多为沉积岩及变质岩,局部有岩浆岩侵入,线路所经多为砂岩、泥岩、页岩、砾岩、煤层、石灰岩、片麻岩、角闪岩、石英岩 ,伴有安山岩、玄武岩、流纹岩等侵入岩。(2)地质构造根据区域地质资料,本区大地构造单元属于中朝准地台之内蒙地轴和燕山台褶皱,线路经过其次级构造宁城断凹和朝阳穹褶断裂 ,区内燕山运动形成的北北东向。北东向断裂较发育 ,区内盆地为上叠式,构成中生代大平房—烧锅杖子盆地、喀左盆地等呈北东向雁行式排列的上叠式盆地。本区在长期的地质演化中,经历了多期构造运动,形成了特征各异的2020年5月29日断裂构造,特别是印支－燕山期以来,受太平洋活动带影响,形成了一系列北东、北北东、北西、北西西的断裂构造。并有逆冲断层和推覆体构造。这些构造基本以正断裂、逆断裂为主,并有平移断裂。3） 不良地质沿线不良地质现象主要有:崩塌、落石、泥石流、水库坍岸、滑坡及不稳定斜坡。沿线挖方地段较多,局部挖方地段岩层走向与线路走向基本一致，倾角23°〜60°，特别是有地表水渗入或地下水的作用时 ，倾向线路一侧在开挖时易产生顺层滑动。该段路堑设计时边坡需放缓 ,并应加强地表排水,必要时采取锚固及支挡措施。4） 特殊岩土沿线特殊土主要类型为填土、软土、松软土、新黄土,分述如下:软土:沿线存在流塑黏性土及淤泥黏性土,力学性能较差、固结度较差,为高压缩性土，厚度为0.5-2.5m,对工程有一定影响。局部低洼地段也存在软土,对工程影响较大。5） 松软土:沿线多段表层为松散的粉砂,细砂及稍密的粉土,工程性质较差,承载力较低,不适合作为路基天然地基,建议予以处理。6） 人工填土:沿线穿过城区,在地表普遍发布杂填土层,由于堆积年代较短,密实程度不一、厚度不等、成分复杂等特点,表现为物理性质不稳定,力学性质较差,强度较低等特点。7） 新黄土:沿线新黄土分布较广,大部新黄土具有湿陷性.五、沿线水文地质特征2020年5月29日沿线地下水分为第四系孔隙水、碳酸盐岩类裂隙潜水、基岩裂隙水。(1)孔隙潜水主要赋存于大凌河及其支流河流阶地及山前地带的沙层、卵砾石层,含水层一般较厚，地下水位埋藏浅，一般1-5m,含水条件好，水量丰富，水质良好,主要依靠大气降水和河流补给。,含水层主要为火成岩及变质,富水性差异很大,一般储水条,,含水层主要为火成岩及变质,富水性差异很大,一般储水条,岩层节理裂隙较发育,受大气降水补给,赋存有少量裂隙水,局部断裂带附近可能赋存较丰富的承压水。地震参数根据<中国地震动参数区划图>(GB18306-),线路沿线地震动峰值加速度为0.01g(地震基本烈度为％度)。河流水系本区的地表水主要为大凌河及其支流等 ,主要受大气降水、融雪、地下水补给,常年有水。大凌河是辽西最大河流,上游分南北两支、南支发源与辽宁省建昌县,北支发源于河北省平泉县,两支汇合于喀左县城附近。流经朝阳市、北票市、义县、凌海市后在凌海市的南圈河与南井子间注入渤海。2020年5月29日（5）气象条件线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候 ，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区 ，沿线土壤最大冻结深度为135cm。沿线气象台站主要气象要素如表1-3。表1-3主要气象要素项 目锦州市朝阳市历年平均气温（C°）9.510.0历年极端最高气温（C°）41.843.3历年极端最低气温（C°）-22.8-34.4历年最冷月平均气温（C°）-7.9-9.7历年平均降水量（mm）567.7406.12历年平均烝发量（mm）1784.81118.55历年最大积雪深度（cm）1917历年平均相对湿度（％）50.758累年平均风速（m/s）1.42.24累年最大风速（m/s）22.021.0六、主要技术标准1、铁路等级：国铁I级2、正线数目：双线。参考以下现行铁路工程建设规范序号标准名称编号/文号施行日期发布文号1铁路工程抗震设计规范GB50111-1201建设部公告第434号2铁路旅客车站建筑设计规范GB/T50226-1201建设部公告第665号3铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-1220铁建设[]255号4铁路给水排水设计规范TB10010-1206铁建设[]243号5铁路工程物理勘探规范TB10013-0803铁建设[]137号6铁路工程摄影测量规范TB10050-0801铁建设[]106号

序号标准名称编号/文号施行日期发布文号7铁路工程卫星定位测量规范TB10054-0801铁建设[]107号8铁路车辆运行安全监控系统设计规范TB10057-0210铁建设[]25号9铁路数据通信网设计规范TB10087-0104铁建设[]3号10铁路工程测量规范TB10101-1201铁建设[]195号11铁路工程土工试验规程TB10102-1121铁建设[]224号12铁路工程岩土化学分析规程TB10103-0107铁建设[]6号13铁路工程地基处理技术规程TB10106-0803铁建设[]126号14铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程TB10122-0709铁建设[]120号15铁路工程基桩检测技术规程TB10218-0701铁建设[]85号16铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-0924铁建设[]181号17铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-0924铁建设[]181号18铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-0924铁建设[]181号第三章监理工作目标及控制手段一、工作目标（1）项目监理部标准化管理总目标是管理制度标准化、人员及设施配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化 ,深入贯彻”以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念,坚持国家利益至上,用和谐发展、科学发展、安全发展统领工程建设 ,全面实施沈阳铁路局辽西工程建设指挥部的管理方针 ,以依法依规为导向,以标准化管理为基础,以信息化管理为依托,以创立精品工程、安全工程为载体,运用系统管理和集成管理的方法 ,精心组织,精心设计,精心施工,精心管理,打造百年不朽工程。并满足以下要求:1）路基工程施工过程和实体质量满足铁道部有关标准、规定及设计文件要求。2）路基工程施工质量必须达到<客货共线时速120公里铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准>铁建设160号的验收标准。3）路基工程单位工程、分部、分项工程一次验收合格率到达100%。4）主体工程质量零缺陷,基础设施达到设计速度目标值,实车最高检测速度达到设计速度的110%,开通速度达到设计速度目标值。5）工期目标:12月25日至12月24日,建设工期36个月。（2）监理工作依据＜中华人民共和国铁路法＞（中华人民共和国主席令第32号）、＜中华人民共和国建筑法＞（中华人民共和国主席令第91号）、＜中华人民共和国安全生产法＞（中华人民共和国主席令第70号）、＜建设工程质量管理条例＞（中华人民共和国国务院令第 279号）、＜建设工程安全生产管理条例＞（中华人民共和国国务院令第393号）等国家颁布的有关基本建设的法律和法规。建设部颁布的＜建设工程监理规范＞（GB50319-）、原铁道部颁布的＜铁路建设工程监理规范＞（TB10402-）、＜铁路建设工程质量事故处理规定＞（铁建设【】48号）等有关建设工程监理的各项标准和规定。原铁道部颁布的＜铁路主要技术政策＞（铁科技【】78号）、＜关于重新印发〈铁路建设项目竣工验收交接办法〉的通知 ＞（铁建设〔〕23号）＜铁路建设管理办法＞（铁道部令第11号）等各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。国家、铁路工程总公司批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文件、通知和会议纪要。与沈阳铁路局辽西工程建设指挥部签订的工程监理合同。经批准的有关本项目的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和技术标准及沈阳铁路局辽西工程建设指挥部文件。沈阳铁路局辽西工程建设指挥部与施工承包人依法签定的 ＜施工承发包合同＞、与设计单位签定的＜勘测设计合同＞、与咨询单位签定的＜咨询合同＞、沈阳铁路局辽西工程建设指挥部或施工承包人与供应商签定的＜材料设备供应合同＞及与本项目有关的其它＜委托合同＞。沈阳铁路局辽西工程建设指挥部、咨询、设计、施工和监理单位各方联席会议纪要。沈阳铁路局辽西工程建设指挥部向施工承包人下达的年度、季度施工计划,发包人制定的有关管理办法和规定。有关本项目监理工作的其它依据。二、控制手段测量监控手段1、监理部配备全站仪、水准仪等测量仪器 ,对施工单位的各项测量成果进行复核。2、监理部有专业测量专业专业监理工程师 ,按验收标准要求对施工单位的测量放线成果进行抽查,发现问题要求施工单位重新测量。3、对各项隐蔽工程进行量测检查验收 ,测量桥涵各部尺寸是否符合设计要求。4、对原材料、构配件等的各部尺寸进行测量检查验收 ,检查外观尺寸是否符合设计要求。试验监控手段1、对混凝土工程进行现场旁站,监督施工单位进行混凝土坍落度试验,见证混凝土试块制做,对重点部位的混凝土试块进行平行试验。2、对各种原材料进场前必须检查其合格证及其质量证明文件 ,并按规定进行见证取送样试验,必要时进行平行抽检。第四章监理工作范围及重点一、监理工作范围路基工程施工监理,主要项目包括:施工前的准备工作、路基测量、路基材料、地基处理、填（挖方）路基、基床底层、基床表层、特殊土路基、路基排水工程、路基防护工程 （含支挡工程）、路基相关工程及附属设施的监理工作。二、监理工作重点1、路基基底换填施工重点检查换填范围内的开挖与平整,换填地基的压实质量。2、土工膜施工重点检查进场土工膜的施工工艺,土工膜在中粗砂层的位置。3、基床以下路基施工重点检查雨季路基施工的排水系统,路基填筑的每层压实厚度,路基填料的质量,路堤的压实质量。4、过渡段施工重点检查基坑回填的填料质量,回填完毕后的压实质量,基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量。5、桥梁过渡段两侧锥体填筑施工重点检查锥体填筑的分层压实质量。6、基床底层施工重点检查基床底层材料的种类和质量,基床底层的施工,基床底层的压实质量。7、基床表层级配碎石施工重点检查级配碎石的材料质量,级配碎石的级配,级配碎石的填筑厚度和压实质量,级配碎石的填筑施工。第五章监理工作流程施工前的准备工作专业监理工程师检查施工前的准备工作专业监理工程师检查测量放样报验 咱文档仅供参考专业监理工程师审查地基处理填（挖）方路基填（挖）方路基排水工程路基防护路基整形1、 审查施工方案（或施工工艺）。2、 专业监理工程师现场检查。3、 隐蔽工程/工序验收。4、 见证试验、平行—竣工 验收

图5.1监理工作流程图第六章监理工作控制要点一、施工前的准备工作开工前专业监理工程师应进行的工作1、专业监理工程师按照<铁路建设项目现场管理规范>（TB10441-/J928-）的要求对施工现场进行检查，以规范现场布置，保障安全生产，促进文明施工。包括:平面规划、安全生产、文明施工、生产区、辅助生产区、办公生活区等(详见安全、文明施工和环境保护、水土保持监理实施细则)。施工现场应进行平面规划,经审查批准后实施,并纳入相应的施工组织设计中。平面规划根据工程规模可按总体、工区场区分别编制。施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要的原则,并考虑防火、防洪、防爆等要求。施工现场安全生产应重点控制人和物的不安全行为和状态 ,实现有序施工,预防和控制工程安全与质量事故的发生 ,同时加强人员的职业健康教育,预防职业病的发生。施工现场应建立文明施工和环境保护、水土保持的管理制度 ,遵循国家有关法律法规的规定,提高文明施工水平,加大环境保护和水土保持等工作力度。施工现场管理除执行<铁路建设项目现场管理规范>(TB10441-／J928-)外,尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。2、专业监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求 ,核对设计文件与现场的情况。3、检查施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定,且在有效期内,试验人员应持证上岗,并熟悉检测试验方法。4、专业监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察,复验路基填料和土工材料的质量;审核土或石的类别与设计要求是否吻合,审查土石方调配方案。5、专业监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核 ,必要时应进行现场抽测。6、对路基工程采用的主要原材料、构配件 ,专业监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。7、专业监理工程师必须全面了解路基地质水文情况,熟悉有关设计施工规范,审查施工单位施工组织设计。8、全面熟悉建设单位与施工单位之间的工程合同 ,严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作,确保按期施工。9、施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不合 ,专业监理工程师要及时向业主反映,然后由设计根据业主要求提出设计变更方案。10、专业监理工程师应全面掌握工程进度安排 ,协调各施工单位之间关系。二、路基工程测量（一）路基工程测量严格要求施工单位按下述内容进行线路复测 ,并向专业监理工程师提供完整的复测资料。1、施工复测前,应督促施工单位检查线路测量的有关图表资料 ,并汇同设计单位进行现场桩橛交接;当复测与定测成果不符时,必须再作复测。中线复测工作专业监理工程师应亲临现场。2、复测时应要求相邻区段有一定搭接 ,搭接记录一式两份及时交下一个复测区段和专业监理工程师。3、断面测量。应视地形情况、结合施工放线和土石方体积计算的需要,合理选定横断面位置和数量（填挖零断面必须测绘）进行测量。（二）路基施工放样1、线路路基施工放样的边桩可根据地形的难易情况采用断面法等测设，并应在施工范围以外设置方向控制桩 1〜2个。2、挡土墙、护坡等工程和施工放样应符合设计要求。结构尺寸误差、基底及顶底及高程误差均不应大于5cm。（三） 对路基施工放样的检查1、应检查施工单位根据定测成果或复测后的改动成果测设的线路中线。2、 对路堤和路堑边桩,挡土墙和护坡等边线,涵洞中线及其它建筑基线等放样工作应进行检查。施工单位在工程开工前应填写 ＜施工放样报验单＞经专业监理工程师检验合格后方可开工。3、对路基的分层填筑和碾压,应进行标高的抽查（误差允许±5cm）,抽查长度应不小于施工路基长度的1/3。（四） 路基竣工测量有关规定1、铺轨之前线下施工单位应做好线路竣工测量 ,进行中线测量、高程测量和横断面测量,并需贯通全线里程和高程(消除断链),各单位先行贯通本标段里程,再统一衔接各标段的里程。2、线路中线贯通测量时,线路中线应与桥梁建筑物中线相符合 ,与桥梁相接的地段应从桥梁中线向两端引测贯通。贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。3、横断面竣工测量时,路基宽度不得小于设计宽度,侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于 5cm。对不符合要求且误差超限者应进行修整。三、地基处理一般规定1、地基处理可分为浅层地基处理 (换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、 CFG桩等)、2、浅层地基处理质量控制要点:审批地基处理方案,应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。检查处理的范围、深度或顶面高度。在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验 ,确定工艺参数,处理后的地基压实质量应符合设计要求。地基顶面应有横向排水坡度。处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。3、深层地基处理质量控制要点:审批施工方案,应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求,专业监理工程师见证取样检测。地基处理前,应设置永久性平面和高程控制基点 ,测定边界范围,开挖两侧排水沟,疏通排干地表积水,清除场内杂物、杂草,按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验 ,确定工艺参数,处理后的地基压实质量应符合设计要求。施工开始后应及时进行复合地基承载力试验,以确定设计参数。检查处理范围、类型、布置形式和数量 ,确定其是否符合设计要求。抽查施工单位施工记录,查验施工过程的各项参数及各种材料的灌入量。按要求实施旁站检查。见证检验桩的长度。对于旋喷桩和搅拌桩,应对其进行无侧限抗压强度的检查。专业监理工程师见证检测。督促施工单位做好废浆、废水、废渣的处理工作 ,符合当地环境192020年5月29日保护的要求。施工结束后,按要求见证检测复合地基承载力试验。4、当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时 ,施工单位应立即向专业监理工程师报告 ,并停止施工。由专业监理工程师向业主报告,由业主组织设计、监理和施工单位共同研究 ,形成文件资料等设计单位重新设计并经批准后,方可施工。原地面处理1、路堤填筑前应清除表面植被,挖除树根,做好临时排水设施。2、原地面坡度陡于1:5时,应自上而下挖台阶,台阶宽度、高度、压实质量应符合设计要求。3、原地面松软表土及腐植土应清除干净 ,翻挖回填压实质量应符合设计要求,基底应平整、密实。4、路堤基底处理应符合设计要求。5、原地面处理后的外观应符合下列要求 :基底无草皮、树根等杂物,且无积水。原地面基底密实、平整,坑穴处理彻底,无质量隐患。横坡应符合设计要求。换填1、挖除需要换填的土层,并将底部整平。当底部起伏大时可设台阶或缓坡,按先深后浅的顺序换填施工,底部开挖宽度不得小于路基宽度加放坡宽度。2、专业监理工程师对换填质量的控制 :换填范围及深度应符合设计要求;机挖换填，应预留厚度30〜50cm的土层由人工清理；换填地基施工中填料比例应准确、搅拌均匀、分层填筑、分层压实。填料及压实标准应符合<客货共线时速200公里铁路路基工程施工技术指南>(TZ212－)第6.2〜6.5节的有关规定,对填料应进行定期抽样检验。换填基坑坡脚线位置的允许偏差为－ 50mm。换填顶面高程、横坡的允许偏差应符合<客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准>(铁建设【】160号)第4.2.8条的有关规定。砂(碎石)垫层1、砂(碎石)垫层施工前应将基底清理、整平 ,并按设计要求做好基底碾压及土拱。2、砂垫层应采用中、粗、砾砂,不含草根、垃圾等杂质,其含泥量不得大于5％；当用作排水固结时,其含泥量不得大于3％。监理要随机检查。3、碎石垫层应采用级配良好,且未风化的砾石和碎石,其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质，监理要随机检查。4、 砂（碎石）垫层施工的分层厚度、压实遍数应经过现场试验确定专业监理工程师确认。5、砂（碎石）垫层填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡 ，并同时做好反滤层。6、砂（碎石）垫层及反滤层设置应符合设计要求 ，施工允许偏差、检验数量及检验方法应符合＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第438条的有关规定，施工允许偏差见表544。碎石垫层（反滤层）施工允许偏差 表6.3.4序号项 目允许偏差1铺设范围不小于设计值2厚 度不小于设计值3顶面咼程+50mm—20mm4横 坡±0.5%（五）土工合成材料垫层1、施工准备专业监理工程师检查的几项工作 ：（1） 土工合成材料规格及性能应符合设计要求 ，运至工地后应分批整齐堆放在料棚（库）内,防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。（2） 土工合成材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。2、土工合成材料垫层施工的质量控制要点 ：（1）铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实 ，并清除表面坚硬凸出物。铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向当设计有特殊要求时，按设计要求铺设。土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密帖不得有褶皱扭曲。土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度应不低于设计抗拉强度。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交错开距离不宜小于0.5m。土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段 ，并及时用砂覆盖。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。铺设的土工合成材料属于隐蔽工程 ，应按隐蔽工程做好检查记录。土工合成材料的铺设应符合设计要求 ，施工允许偏差、检验数量及检验方法应符合<客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准>(铁建设【】160号)第4.19.8条的有关规定，铺设允许偏差见表5310。土工合成材料铺设允许偏差 表6.3.10序号项 目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度+50mm,0mm3上下层搭接缝错开距离±50mm4层间距±30mm5回折长度±50mm四、路堤一般规定1、 路堤施工监理主要是对路堤基底面、填料、压实度三个环节的质量检查，路堤基底属隐蔽工程，必须经专业监理工程师检查并签证 ，方可进行路基本体填筑。2、 路堤填料分组应符合＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工技术指南＞(TZ212—)附录A的要求。3、路堤各部分及护道均应分层填筑 ，并碾压至规定的压实标准。在进行大面积填筑前，不同填料的压实厚度与碾压工艺应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并经专业监理工程师确认后方可正式实施。4、 施工允许含水量控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。压实含水量应由重型击实试验的最佳含水量和碾压工艺试验段施工允许含水率范围综合确定。5、路堤填筑前应做好路基两侧的排水 ，填筑施工不得污染农田和环境。6、专业监理工程师在路堤填筑时的质量控制应注意以下几点 ：填料中的碎石最大粒径不得大于 15cm。24路堤浸水部分应采用水稳定性高的渗水性材料填筑 ,严禁填筑易风化的软岩石。振动液化土地基上路堤的填料应具有较好的抗震稳定性。路堤基底垫层材料应采用碎石(卵石)或粗砂夹碎(卵)石,不得采用细砂或中砂。浸水部分填料应选用抗震稳定性较好的渗水性材料。改良土的外掺料运输、使用应有保护环境的措施。路堤填筑应按照”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。即把路堤填筑施工分成准备、施工、整形验收三个阶段 ;把路堤填筑分成填筑、平整、碾压和检测四个区段 ;把路堤填筑分成施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或凉晒、机械碾压、检验签证、路基整形八个流程。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。不同性质的填料应分别填筑,不得混淆。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀,不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中 ,应均匀的分布于填筑层中,石块间的间隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实,并使层厚均匀层面平整。填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实 ,不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑,并由两边向中心填筑。具有可击实性的土地碾压含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内。当路基各段不同步填筑时,纵向接头应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m,高度同填筑层厚。雨季路堤施工,每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕,且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧 2%〜4%的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。7、 专业监理工程师在软土、松软土地基上的路堤和预压土填筑时的质量控制应注意以下几点:软土、松软土地基上的路堤和预压土填筑,其施工组织设计应注意不同地基处理措施可能产生的差异沉降,并应保证必要的预压期。路基填筑过程中必须控制填筑速率,当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm、坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应停止填筑,待观测值恢复到极限值以内再进行填筑。反压护道应与路基同步填筑,其填料、填筑压实方法、压实标准应符合路堤相应部位的规定。护道顶面应平顺并有向路基两侧的排水坡,边坡应顺直无凹陷。8、 浸水路堤应尽量选择在枯水季节进行。路堤浸水部分及护道施工应在汛期前完成。9、 专业监理工程师在路堤填筑过程中沉降观测时的控制应注意以下几点:(1)路堤填筑施工时应按设计要求埋设沉降观测设备。路基填筑过程中,应注意保护沉降观测设备,不得损坏。(2)路堤填筑应根据沉降观测情况进行综合分析 ,及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基处理工程措施。沉降观测资料应及时整理、汇总、分析 ,并进行评估,指导路基填筑施工和铺轨施工。对路堤基底的检查1、核实路堤基底范围内地表水、地下水 (特别是泉眼)分布范围及出水量。2、对耕植土或松土作原地面压实 ,翻挖回填压实或采用其它加固措施后,方可督促施工单位比照与路堤结构相应部分的要求进行施工。3、在填筑路堤时,每层填料随机取样进行最大干容量的测试 ,当天然含水量超出控制含水量时,在填压实前要进行翻晒,待达到适当含水量时,再进行压实。4、检查地面横坡陡于1:2.5的基底的施工情况。挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐，台阶面宽度不小于 1.0m,路堤边坡线至地面间的垂直距离不小于 1.5m,随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。5、加强现场施工观测和施工记录 ,观测水平位移,竖直位移,如有异常,及时协商采取措施,不应在坡脚处取土。6、专业监理工程师应按以下要求 ,检查直接填筑于原地面的路堤基底:不应有草皮、树叶等杂物。在路堤高度小于 1.2m地段,不应有树墩主根;在路堤高度大于1.2m地段,留置树墩的出露高度不应大于 0.2m,且不侵入基床。（三）对路堤填料的检查1、在路堤填筑过程中,检查施工单位提出的填料土工试验报告。2、基床以下填料种类和条件应符合 ＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第5节的有关规定,还应符合＜客货共线时速200公里无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】85号）第6.2节的有关规定,使用不同条件的填料时,应符合设计文件规定。3、 基床填料种类和条件应符合＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第5节的有关规定,还应符合＜客货共线时速200公里无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】85号）第6.2节的有关规定,基床表面不应含有粒径大于15cm的石块。4、检查利用弃碴倾填地段的材质与施工措施 :倾填的填料必须是不易风化的块石,倾填前应用较大的石块码砌一定的高度,且厚度不小于2m的边坡。5、检查泥质胶结的或易风化的软块石填料分层压实情况 ,岩石间的空隙应以碎石充填塞满,风化成土状的岩石应将土块打碎。6、专业监理工程师对路基填料的质量控制 :（1）施工前应对施工选定的取土场的填料进行核对确认。（2）施工中应核对进场填料 ,当实际使用填料不符合规定和要求时 ,应及时予以纠正。采用改良土时，应按设计文件，控制填料含水率和掺合料的配合比，经过试验段填筑，检查配合比是否能符合填筑要求。7、填方用土检测频率土场土料，每级土取样一次，进行标准击实试验和液塑限测定试验。台背回填材料，每批材料取样一次，进行标准试验。⑶基床填料对土土场样检验 海填筑5000m3时平行检验一组，按<铁路工程土工试验规程>(TB10102)的规定试验方法检验。基床以下路堤填料复查项目及频次和压实标准应符合 <客货共线时速200公里无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 >(铁建设【］85号)第621、6.2.2条的有关规定，见表3.1表32基床以下路堤填料复查项目及频次 表3.1填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土35000m(或土性明显变化)35000m(或土性明显变化)粗粒土、碎石土10000ni(或土性明显变化)10000m3(或土性明显变化)基床以下路堤压实标准 表3.2项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石及粗砾土地基系数Ks0>90>110>130孔隙率n（%）v31v31压实系数K>>0.90（5）压实度检测方法及频率1） 沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率（砂类土和碎石类土）6点，其中:左、右距路肩边线1m处各2点路基中部2点有反压护道地段每100m增加1个测点；每100m填高约90cm抽样检验地基系数K304点，其中:距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。专业监理工程师平行检验压实系数或孔隙率 10%；见证全部地基系数K30检测。2） 路基每个土层每100m抽样6处（左、中、右）。3） 涵洞台背回填每个结构物两侧每层各检测 2个点。4） 过渡段基底每个抽检3个点（左、中、右）。5） 过渡段级配碎石每层抽样孔隙率或动态变形模量 Evd3点（左、中、右）。（四）对路堤填筑的检查1、工程开始实施前，应检查施工单位的土石方调配方案（包括:调配计划、路基排水、当地土地利用、环保规划等 ）;见证现场填筑压实工艺试验，并对工艺试验的结果进行审查。未经工艺性试验 ，不得批准路堤填筑施工。2、在整个填筑过程中（包括换填）,应根据现场施工机械类型、填料的种类，对压实土层的密度（细粒土、砂类）或紧密程度（岩块、砾石类）及其均匀性进行检查（1） 基床以下路堤填筑应符合 ＜客货共线时速 200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准 ＞（铁建设【】85号）第621、6.2.2节规定的要求（2） 基床结构厚度、压实密度及基床填层允许偏差应符合 ＜客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准 ＞（铁建设【】85号）第623、6.2.4节规定的要求。见表：表4.1、表4.2表4.3表4.4的规定。基床底层压实质量标准 表4.1填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土AB组地基系数©（MPa/m）>110>130>150填料及变形模量Ev2（MPa）>60>60>60改良土动态变形模量Evd（MPa）>35>35>35压实系数K>0.95一一空隙率n一V28%V28%基床底层外形尺寸允许偏差 表4.2序号项 目允许偏差1中线至边缘距离+500mm

2宽 度不小于设计值3横 坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚 度±30mm基床表层填筑压实标准 表4.3填 料压实标准地基系数©(MPa/m)二次变形模量E2(MPa)动态变形模量Evd(MPa)空隙率n级配砂砾石或级配>190>120>55v18%碎石基床表层外形尺寸允许偏差 表4.4序号项 目允许偏 差1中线高程±10mm2路肩咼程±10mm3中线至路肩边缘+200mm4宽 度不小于设计值5横 坡±0.5%6平整度不大于10mm7厚 度—20mm对改良土路堤填筑的检查1、改良土施工的一般要求填筑前应检查施工单位的填料配比试验 ,确定施工配合比。物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求 ,化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。检查原材料是否符合设计要求,设计未明确时应符合以下要求:石灰应选用钙质生石灰或消解石灰 ,其指标应达到合格标准。掺入水泥时，其初凝时间应大于3h,终凝时间宜大于6h。用石灰改良时,土中硫酸盐含量应小于 8％,有机质含量应小于10％;用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25％。掺加其它化学类固化剂改良时应符合设计要求。堆放材料的场地应整平、压实 ,改良剂应采取防风、防潮、防雨措施分类堆放。检查是否在设计规定范围内取土。当土源发生变化时应督促施工单位必须按要求重做配比试验。检查施工用水质是否符合工程用水标准。化学改良土应保持良好的养生 ，养生时间不少于7d。当改良土分层施工时,下层碾压合格后,能够立即填筑另一层改良土 ,不需专门的养生期。改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施 ,严禁雨天做业,避免低温施工、人为停工。确需停工时,必须做好养生,防止水分流失。改良土正式施工前,必须进行试验段填筑,确定施工技术参数。分层填筑压实厚度不应大于30cm。改良土拌合应符合有关环保要求。2、改良土场拌法施工:施工区段应按填筑阶段的不同进行划分,一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和。混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒;拌合前应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。在设计规定范围内取土,取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求做配比试验。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖,减少水分损失。底层应平整、密实,具有规定的路拱,表面无松散材料和软弱地段。根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积,确定堆放密度。混合料应先初平,后精平,设专人及时铲除离析混合料,补以新混合料。当下层为细粒土时,应先拉毛,再摊铺混合料。混合料应全断面均匀摊铺,不得出现纵向接缝,不宜中断。当因故中断超过2h时,应设置横向施工缝,横向接缝应采用搭接施工。混合料摊铺完后,先用平地机初平和整形,再用压路机快速碾压1〜2遍。对于出现的坑洼应进行平整。整型应按规定的坡度和路拱进行,并特别注意接缝处的整平。在整型过程中,严禁车辆通行。初步整型后,检查混合料的松铺厚度,必要时应进行补料或减料。当混合料接近最佳含水率时,应用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度,且表面无明显的轮迹。碾压时纵向应重叠 40cm。碾压过程中,表面应始终保持湿润,严禁有”弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前,应用平地机终平一次使其纵向顺适,符合设计要求。两作业区段之间的衔接处应搭接拌合。3、改良土路拌法施工:(1)施工区段应根据施工段所处填筑阶段的不同进行划分 ,一般宜划分为底层准备区段、上料拌和区段、碾压整型区段、检测报验区段。(2)路拌法施工应选用专用的撒布、拌和设备。改良土路拌采用层铺法施工,按填筑宽度及松铺厚度,计算所需被改良填料的改良剂的数量、堆放位置。按计算被改良填料的数量,在已检验合格的底层上首先摊铺被改良填料,初平静压一遍后,检查其填筑的厚度,测定其含水率及松散干容量。按配比计算改良剂的单位面积摊铺数量 ,将改良剂均匀摊铺在已经初平初压的被改良填料表面上。在路拌机拌和一遍后,应检查混合料的含水率。含水率过大时应晾晒;含水率过小时,应用喷管式洒水车洒水。撒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留。在洒水拌和过程中 ,应及时检查混合料的含水率,其值宜大于最佳含水率1％左右。拌和深度应深入下层承的表面1cm左右。应设专人跟随拌和机随时检查拌和深度,并配合拌和机操作员调整拌和深度,严禁在拌和层底部留有夹层。拌和完成的混合料应均匀。拌和整形后的碾压施工同场拌法施工的有关规定。4、专业监理工程师对改良土填筑施工质量控制应注意的几点 :改良土用的原材料进场前应按有关规定进行相应试验。对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求。化学改良土应色泽均匀,无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的＋0.1%,－0.5%。无侧限抗压强度在摊铺后碾压前取样 ,不拌和不加水,直接按现场密度制样,按现行<铁路工程土工试验规程>(TB10102)有关规定进行无侧限抗压强度试验。改良土路基压实质量等除应符合<客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准>(铁建设【】160号)第5.3节的有关规定外,还应符合<客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准>(铁建设【】85号)第6.2节的有关规定。（六）对加筋土路堤施工的检查1、加筋土路堤施工准备（1） 用于加筋的土工合成材料应符合设计要求 ,按规定的批次进行检验。（2）土工合成材料运至工地后,应分批整齐堆放在料棚（库）内防止日晒雨淋,并保持料棚通风干燥。2、加筋土路堤施工（1）土工合成材料的铺设应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第5.4节的有关规定。（2）加筋土路堤填筑应分层摊铺、分层碾压 ,除应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准 ＞（铁建设【】160号）第5.4节的有关规定外并应符合下列要求:1）土工全成材料铺设后应及时填筑填料 ,其受阳光直接暴晒时间不得过长。2）一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始 ,对称地向两侧填土;软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始 ,平行于路堤中线向中心对称进行,地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实 ,只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后,才能采用重型压实机械。3）严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。4）加筋土路堤与两端路堤应同步施工。5）加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。3、专业监理工程师对加筋土路堤施工质量控制应注意的几点 :（1）土工合成材料铺设检验应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第5.4节的有关规定。（2）路基压实质量等除应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第5.4节的有关规定外,还应符合＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】85号）第6.2节的有关规定。（七）对路堤成型后的检查1、路堤面中线高程、路肩高程、宽度、横坡、平整度等及允许偏差应符合＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）表5.2.11规定的要求。2、检查路堤边坡、平台,边坡应平顺、密实、不得有松渣、浮土 ,其允许偏差应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）表5.5.5的规定。3、反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差应符合 ＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）表5.2.11的规定。（八）对路堤沉降观测的检查1、专业监理工程师应督促施工单位按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内,并文档仅供参考

定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求 ,且埋设稳定。施工中应埋设好观测基桩及观测装置。2、沉降观测应采用二等几何水准测量。3、边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测 ,在沉降量突变的情况下，每天应观测2〜3次。当两次填筑时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后 ，在预压期的前2〜3个月内,每5d观测一次,一直观测到预压期末。预压期后每3个月观测一次直至移交,当沉降速率变化大时,增加观测频率。4、当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于 10mm,或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时,应立即停止填筑,待观测测值恢复到限值以内再进行填筑。5、 路基填筑至设计高程后,应按设计在路肩设观测桩,与边桩和沉降同步进行观测,经过测量路肩观测桩的高程变化,确定路基面的沉降量。五、路堑（一）一般规定1、路堑施工前专业监理工程师应督促施工单位及时完善排水系统做好堑顶截、排水。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时,天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。2、专业监理工程师检查路堑开挖时应注意以下几点 :(1)检查路堑地质资料,在开挖过程中由于地质条件变化影响施工进行时,应督促有关单位采取必要的工程措施 ,或按规定进行变更设计。(2)路堑开挖应保持排水系统畅通。路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖 ,纵向坡度不得小于4％。严禁掏底开挖。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。对设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡,应自上而下分层开挖、分层施工,支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成的 ,应预留厚度不小于50cm的保护层。3、专业监理工程师对路堑爆破施工应注意以下几点 :(1)路基爆破施工应符合国家爆破安全规程及环保的有关规定。(2)石质路堑开挖宜采用松动爆破,严禁采用峒室爆破。石质边坡面应采用光面爆破或预裂爆破开挖。爆破不得导致路堑各部和相邻建筑物的损伤和隐患。爆破设计方案必须经有关部门批准后方可实施。专业监理工程师应对爆破设计方案进行审核,并进行现场核对。4、半挖半填路基轨道下横跨挖方与填方两部分时 ,应按设计要求开挖换填。填筑区域基底表面应平整 ,片石码砌边坡与填筑同时成型,嵌缝密帖,坡面稳固。5、路堑开挖到设计标咼时 ，应进行检测，当基床范围内有 PsV1.5MPa或SOV0.18MPa的土层时，应进行改良、换填或加固处理。6、不宜风化硬质岩石基床，应将表面做成中心向两侧的 4%排水坡,做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处宜用不小于 C25混凝土找平。7、 强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层应换填级配碎石其级配碎石基床表层压实标准应符合表 5.1的规定：级配碎石基床表层压实标准 表5.1项目压实标准地基系数K3o(MPa/m)二次变形模量Ez2(MPa)动态变形模量Evd(MPa)孔隙率n(%)级配碎石>190>120>55v18(二)专业监理工程师对路堑排水的检查应注意以下几点1、检查路堑水文地质条件，如发现地下水露头，应督促有关单位采取必要的工程措施或进行变更设计。2、督促施工单位在路堑开挖前做好堑顶截、排水工程 ，并注意检查其水流畅通情况及采取防渗措施的效果。3、 督促施工单位及时作好支挡建筑物和基床排水工程。避免积水浸泡边坡坡脚，影响边坡的稳定。4、 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量几检验方法见表5.5.2的规定。(三)专业监理工程师对路堑成型后的检查1、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置和宽度施工允许偏差应符合<客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第7.0.11条规定的要求。见表5.2序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1变坡点位置±100mm沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点水准仪测或尺量2平台位置±100mm水准仪测或尺量3平台宽度±50mm尺量路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法表5.22、 边坡坡率不得偏陡，边坡应完整、平顺、无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物、坑穴和凹槽。3、路基面施工的允许偏差应符合＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）的有关规定。4、路堑基床表层厚度、边坡允许偏差应符合 ＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）的有关规定。5、路堑侧沟的施工允许偏差应符合 ＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）的有关规定。（四）专业监理工程师应按下列规定对弃土堆进行检查1、 弃土堆置于山坡上侧时，应检查对边坡稳定的影响；置于下侧时，应每隔适当距离有缺口，使堑顶排水畅通。2、 在平缓地面，路堑两侧弃土堆的内侧边坡其高度不应高于2.5m。3、如需在岩层倾向线路且倾角对边坡不利地段的堑顶设置弃土堆应有设计院依据。4、弃土堆坡度不应陡于土、石的休止角。六、过渡段（一）一般规定1、过渡段基地处理过程中及处理后应严格按照设计要求做好地面排水,特别是软土、松软土地基地段,应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。2、软土地基地段过渡段路堤的填筑施工应优先安排。过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑,并用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。3、过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基地处理同时进行 ，路堤高度Hv3.0m的路堤，原地面处理后的质量应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第6.1条的规定。当H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数Kso为OMPa。4、过渡段范围的路堤基底处理应按 ＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准 ＞（铁建设【】160号）的有关规定办理。5、基床表层以下过渡段级配碎石填层在施工前应选择有代表性的过渡段作为试验段,进行基床表层以下过渡段级配碎石填层摊铺压实工艺试验,确定施工工艺参数,并报专业监理工程师确认。6、过渡段级配碎石施工应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第6章的有关规定,还应符合＜客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准＞（铁建设【】85号）第6.2节的有关规定,分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于 15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求,无积水现象。7、 过渡段A、B组填料应按＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第6章和＜＜客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准＞（铁建设【】85号）第6.2节的要求施工。8、过渡段级配碎石和与其连接段的 A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中 ,应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。9、路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时,宜先进行打入桩和挤密桩等施工,再进行桥涵的桩基施工。10、过渡段排水要求:过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措施。过渡段桥台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段桥台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。11、过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。专业监理工程师对路堤与桥台过渡段的检查1、路堤与桥台过渡段填料和结构形成式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后20m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。倒梯形的结构形式和填料应符合设计要求。2、路堤与桥台过渡段填筑:过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位,其填筑施工应符合＜客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准 ＞(铁建设【】160号)第6章的有关规定,还应符合＜客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准>(咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准>(铁建设【】85号)第6.2节的有关规定。(3)大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内(3)大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内,用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应经过工艺试验确定。3、沉降观测(1)过渡段的沉降观侧应按设计要求进行(1)过渡段的沉降观侧应按设计要求进行,宜在过渡范围内的路肩上布置3〜4个沉降观测断面(含桥台和过渡段尾端)。软土地基地段的过渡段还应按设计要求进行软土地基表面沉降观测。测点布置宜与相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置相协调。沉降观测装置埋设、沉降观测精度及频度应符合<客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准 >(铁建设【】85号)第14.1、14.5节的有关规定。专业监理工程师对路堤与横向结构物过渡段的检查1、 路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求。当横向结构物顶至轨底高度小于1.5m时,横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石。横向结构物顶面及其两端20m范围内路堤级配碎石应按设计掺适量水泥。2、 路堤与横向结构物过渡段的填筑横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行 ,并应与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位 ,其填筑施工应符合<客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准>(铁建设【】160号)第6章的有关规定,靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时,不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应经过试验确定。3、沉降观测应按设计要求进行,并应符合<客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准>(铁建设【】85号)第14.1、14.3节的有关规定。专业监理工程师对路堤与路堑过渡段的检查1、 路堤与路堑过渡段设置当路堤与路堑连接处为坚硬岩石时,在路堑一侧应顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度为0.6m左右,并应在路堤一侧设置过渡段。其填料和结构形式应满足设计要求。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时,应顺原地面纵向挖成1:2地坡面,坡面上开挖台阶,台阶高度为0.6m左右。其开挖部分应采用相邻路堤同样填料填筑。2、 路堤与路堑过渡段填筑过渡段填筑前,应平整地基表面,碾压密实;并应挖除堤堑交界坡面的表层松土,按设计要求做成台阶状。（2）过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。（3）大型压路机能碾压到的部位,其施工方法应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工技术指南＞（TZ212－）第5章的有关规定;靠近堤堑结合处,应沿堑坡边缘进行横向碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位,应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应经过试验确定。3、沉降观测应按设计要求进行,并应符合＜客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准＞（铁建设【】85号）第14.1、14.2节的有关规定。（五） 专业监理工程师对路堑与隧道过渡段的检查1、土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段 ,应按设计要求设置过渡段。2、 过渡段应采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑。（六） 专业监理工程师在过渡段施工质量控制时应注意的几点1、 过渡段填筑高度H小于基床厚度时,基底压实质量应符合设计要求;填筑高度H大于基床厚度时,基床压实质量应达到地基系数K30＞60MPa/m的要求。2、过渡段采用的填料应符合设计要求 ,并应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准 ＞（铁建设【】160号）第6.5节的有关规定。3、过渡段路堤的填筑工艺应经过现场碾压试验确定。4、过渡段路基的基床表层压实质量应符合 ＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第6章的有关规定,还应符合＜客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准＞（铁建设【】85号）第6.2节的有关规定。5、加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。6、过渡段基床表层以下路堤外形尺寸的允许偏差、基床表层外形尺寸允许偏差、路堤边坡允许偏差应符合＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第6章的有关规定。7、过渡段路堤坡面防护施工应符合应符合 ＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第10章的有关规定。七、基床（一）一般规定基床结构厚度、压实密度及基床填层允许偏差应符合 ＜客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准＞（铁建设【】160号）第8章的有关规定,还应符合＜客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准 >(铁建设【】85号)第6.2节的有关规定。见表：表7.1、表7.2、表7.3表7.4的规定基床底层压实质量标准7.1填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土AB组地基系数K3o(MPa/m)>110>130>150填料变形模量Ev2(MPa)>60>60>60及改良动态变形模量Evd(MPa)>35>35>35土压实系数K>0.95一一空隙率n一V28%V28%基床底层外形尺寸允许偏差 表7.2序号项 目允许偏差1中线至边缘距离+500mm2宽 度不小于设计值3横 坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚 度±30mm基床表层填筑压实标准 表7.3压实标准填料地基系数变形模量Ev2动态变形模量空隙率n©(MPa/m)(MPa)Evd(MPa)级配砂砾石或级>190>120>50V18%配碎石基床表层外形尺寸允许偏差 表7.4序号项 目允许偏差1中线高程±10mm2路肩咼程±10mm3中线至路肩边缘+200mm4宽 度不小于设计值5横 坡±0.5%6平整度不大于10mm7厚 度—20mm(二)基床施工的质量控制要点1、基床底层施工的质量控制要点基床以下路基验收检查基床底层施工前，检查基床以下路基的压实标准，进行中线、咼程、

宽度、横坡和平整度验收，并满足该层与下承层粒径满足 Di5<4d85的要求。测量检查中线和横断面边桩，每25米测1个断面。基床底层材料种类与质量检查基床底层材料种类与质量检查应符合设计要求。普通填料的检验应对料场及运至现场的材料分别检验 ，料场改变时应重新检验；物理改良土填料的检验除满足普通填料的要求外 ，物理改良土外掺料还应满足中粗砂、砂类土、碎石土等的相关规定 ；化学改良土填料的检验除满足普通填料的要求外，化学改良土外掺料还应满足其相关规定 ；施工工艺检查在大面积施工前选取不同的填料 ,试验确定摊铺厚度、碾压遍数等主要工艺参数。宽度:全断面一次性施工;每层最小填筑压实厚度碎石类土、砾石类土不大于 35cm,砂类土、改良细粒土不大于30cm;每层最小填筑压实厚度不小于 10cm。5、 施工机械检查压实机械:重型振动压路机;摊铺机械:摊铺机或平地机。6、 基床底层施工检查基床底层填筑应按‘三阶段、四区段、八流程'的施工工艺组织施工,每区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。改良土施工设备和工艺应体现先进的原则 ,满足拌合施工质量和环境保护要求。物理改良土的配合比保证混合料的压实质量能达到设计要求 ,化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。不同性质的填料应分层填筑 ,不得混填,每种填料压实累计厚度不小于50cm。填筑时应横断面全宽 ,纵断面分层填筑压实 ,不得出现纵向接缝。外掺料与改良土填料应拌合均匀,色泽一致,无灰团、灰条和花面现象。碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于2.0m,纵向行与行间的轮迹重叠不小于 40cm,上下层填筑接头应错开不小于3.0m。当上、下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时 ,其粒径应符合Di5<4d85的要求。压实质量的检查压实质量应满足表5.7.1—1的规定。结构尺寸的检查结构尺寸应满足表5.7.1—2的规定。(三)基床表层施工的质量控制要点1、 基床底层的验收检查基床表层级配碎石施工前,检查基床底层的压实标准,进行中线、高程、宽度、横坡和平整度验收,并满足基床表层级配碎石与下部填土之间满足Dl5<4d85的要求。2、 测量检查中线和横断面边桩,每25米测1个断面。3、 级配碎石材料质量检查碎石粒径、级配、材料性能应符合”客货共线时速120公里基床表层级配碎石暂行技术条件”的规定要求;每一压实层全宽应采用同一种类的填料。每m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其文档仅供参考它杂质含量、级配砂砾石中细长扁平颗粒含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其它项目每一料场抽样检验2次。4、施工工艺检查在全面施工前选取长度大于100m的一段作试验段确定主要工艺参数;宽度:全断面一次性施工;厚度:15cm-35cm;一般情况下长度:100-200m。5、施工机械检查压实机械:重型振动压路机;摊铺机械:摊铺机或平地机,表层摊铺机。6、级配碎石生产检查搅拌站自动计量统一生产;一般由3-4种规格的材料按比例经过试验确定,级配曲线应接近中值;拌合场内不同粒径的碎石应分别堆放 ;料场应保持清洁、无积水和污染。7、摊铺厚度检查允许偏差：-20mm,沿线路纵向每100m抽样检查3点。8、 压实质量检查压实质量应满足表5.7.1—3的要求。9、 结构尺寸检查结构尺寸应满足表5.7.1—4的要求。10、级配碎石施工检查(1)基床表层施工按照拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。(2)每层的摊铺厚度应按工艺