道岔铺设施工作业指导书完整

道岔铺设施工作业指导书完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）

道岔铺设施工作业指导书道岔铺设施工作业指导书完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。二、作业准备2。1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训.2。2外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证.三、技术要求3.1一般要求3。1.1道岔铺设前，道砟摊铺应平整,底砟应碾压密实.3.1。2道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下,将道岔位置前后移动不得大于0.5m。3。1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。3。1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根(含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡,与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线.伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1。5‰。3.1。6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m).再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨,否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。交叉渡线铺设时,四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。3。1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。新铺道岔临时使用时,应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨3。1。9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时,道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4。5m。两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离3.1。10绝缘接头轨缝不得小于6mm,焊接接头轨缝为283。2铺设无缝道岔尖轨扳动灵活,无损伤。尖轨顶宽50mm以上断面处,不低于基本轨面2mm。3。2.2在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm.3.2。3查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。3.2。4轨枕扣件安装不良率不大于6%。道岔紧固螺栓扭矩应力100～120N•m；Ⅱ型弹条扣件螺栓扭矩应为100～140N•m；螺栓、丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂.3.2。6道岔焊头均应进行探伤检查并标记编号，填写记录。3。2。7道岔钢轨焊接应符合以下规定：（1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接.道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。（2）道岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为1mm.（3)道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床到达初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时,方可施焊。（4）道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联时，必须在设计锁定轨温范围内进行。3.3铺设有缝道岔3.3。1尖轨（或可动心轨辙叉)扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨面2mm。3.3。2在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）应与基本轨密贴，间隙小于0。2mm，其他地段小于1mm。3。3。3查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。道钉浮离或轨枕扣件安装不良率正线、到发线不大于8％，其他站线不大于10%.3.4预铺道岔应符合以下规定：3.4。1核实道岔的型号、类型、开向、位置、轨道电路等有关技术条件。3。4.2更换道岔宜采用整体组装、拨移就位的施工方法。3。4。3道岔、岔枕及配件,均应在预铺前核对。辙叉及连接钢轨应逐根丈量、记录，并进行标记.3.4。4预铺道岔场地应距离适中、平坦、坚实，并避开难以拆除的障碍物。3。4。5预铺好的道岔应经过验收合格后方准上道。3.4。6铺设道岔应先直股后曲股,先转辙器后撤叉。高低、方向用10m弦测量其矢度均不超过6mm。3.5既有线更换道岔应符合以下规定调查道岔道床厚度和洁度、路肩高度和宽度,提出道砟使用量，确保枕下道砟厚度不少于300mm。不足时应降低路基面,并应符合以下规定：①路基面降低至设计枕底下不小于400mm。②路基面降低后应作出路拱，设置排水坡.③路基面降低后补垫不少于100mm的底砟和铺垫不小于300mm的道砟。3。5.2道岔对位：优先对位道岔纵向位置,连接道岔直股接头后,根据道岔线间距拨正道岔方向,道岔前端基本轨接缝相错不得大于20mm；交叉渡线同向两个单开道岔前端基本轨轨缝相错不得大于30mm。①起道:按设计高程进行起道.②引轨应与道岔轨型一致。四、施工程序与工艺流程4。1施工程序4.1。1无缝道岔铺设测量放线→道床摊铺→铺岔准备→布设岔枕→铺设道岔→上砟整道→检查整修→道岔焊接→放散锁定→道岔整理→钢轨打磨→检查验收有缝道岔铺设测量放线→铺道砟→运枕、卸枕、布枕→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣件、紧固扣件→拨道整修→检查验收4。2工艺流程4.2。1无缝道岔铺设工艺流程（见图1)道岔准备道岔准备铺设道岔上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨道岔运输布设岔枕整理配件散布扣件配置钢轨连接钢轨组装调试设观测桩测量放线道床摊铺图1无缝道岔铺设工艺流程4.2。2有缝道岔铺设工艺流程（见图2)岔位铺底砟并压实岔位铺底砟并压实铺20cm厚面砟、分层压实并找平运枕、卸枕、布枕运轨、卸轨吊放钢轨落入承轨槽联结钢轨散布扣件上扣件、紧固扣件拨道整修质量检查图2有缝道岔铺设工艺流程五、施工要求道岔的铺设分采用“正位铺设法"结合“现场预铺插入法"施工。“正位铺设法”，主要采用汽车或火车等将道岔材料运输到位,在设计位置处直接对位铺设的方法；“现场预铺插入法”指现场无正位铺设的条件，在道岔一侧或附近搭设道岔的预铺台位，然后将道岔铺设到位,利用滑轨和滚筒将道岔横移或纵移滑入岔区的方法.5.1道岔正位铺设5。1.1精确定位铺岔前应精确定出道岔的岔前、岔心和岔尾的桩位,并将以上桩位引至附近不易丢失的地方，以便控制道岔的标高和位置。摊铺道床在道岔全长范围内，分层铺设道砟，用压实设备碾压，压实密度不低于1。7g/cm3，预留起道量不大于50mm，砟面平整度允许偏差为30mm/3m。5。1。3排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。根据外移边桩精确定位岔前、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。5.1。4道岔钢轨卸车与就位道岔钢轨卸车时应注意铺设方向，卸车应采用吊车。现场吊配尖轨、基本轨组件宜采用吊车或装载机.5。1.5道岔补砟整道道岔铺设完毕应立即组织补砟。补砟方式采用人工配合机械补砟到位.捣固作业前要拆除临时转折连杆，清除影响镐头作业的障碍物。轨枕盒内道砟要上满,整个道岔上的道砟要充足、均匀。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，达到相应技术标准。5.2道岔预铺5。2铺岔前应精确定出道岔的岔前、岔心和岔尾的桩位，并将以上桩位引至附近不易丢失的地方，以便控制道岔的标高和位置。5。2在道岔全长范围内采用木枕以井字型式搭设道岔预铺平台，平台应稳固，不易倾覆。5.2排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。根据外移边桩精确定位岔前、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。5.2道岔钢轨卸车时应注意铺设方向，卸车应采用吊车.现场吊配尖轨、基本轨组件宜采用吊车或装载机。六、劳动组织6。1劳动组织模式:采用架子队组织模式。6.2作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料，领工员、工班长均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员.七、材料要求7.1道岔铺设用料必须符合设计要求。7。2各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证.特定的轨道部件应按设计要求办理,并经鉴定合格后方可使用.7.3按照《铁路物资管理办法》的规定，及时提报计划并接收由建设单位直接供应的物资和设备。属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的时限,分别填报规定的材料、设备清单报甲方,并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。以火车和汽车运输为主。八、设备机具配置（见表1)表1主要施工机具(道岔铺设机具设备配置每组用量）序号名称型号单位数量备注1小型捣固机台6配12台液压起道机，辅助整道2小型起道机YQB200台23铝热焊设备套1法国QPCJ工艺4装载机ZL50台1补碴5汽车吊台120t吊卸轨料九、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制;每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验.9.1无缝道岔9。1.1铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时,后铺设的道岔钢轨配置顺序应由岔尾向岔头方向排布,以免产生累积误差。为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等，待锁定焊接完毕再撤除铁片。9。1。3道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》(TB/2140-90）中一级碎石道砟标准9.1.4道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时，应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接；同时按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/1632—2005）进行焊接型式检验，达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后，方可进行正式焊接9.1。5道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能,并应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/2925-2000）的规定9。1。6道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷，道岔焊接接头的焊缝部位应平直,几何偏差控制应符合表2表2道岔焊接接头几何偏差项次项目允许偏差(mm/1m铝热焊1轨顶面0～±0。32轨头内侧工作面±0。33轨底0～+0.59。1.7道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求(不同类型道岔要求不同,表3仅作控制参考表3无缝道岔铺设允许偏差序号检验项目允许偏差(mm）1道岔方向直线（10m弦长）4导曲线支距±22轨距尖轨尖端±1尖轨跟端±1其他部位＋3，—23尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙≤0.24尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙≤15心轨尖端至第一牵引点与翼轨密贴缝隙≤0。56心轨其余部分与翼轨密贴缝隙≤17顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙≤0。58尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离±19尖趾距离+1010可动心轨辙叉咽喉宽±311轮缘槽宽度+1~-0.512动程（尖轨、可动心轨）±313道岔头、尾接头相错量≤1514岔枕间距、偏斜±2015尖轨尖端相错量≤109.2有缝道岔道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。道岔铺设允许偏差见表4.表4有缝道岔铺设允许偏差序号检查项目到发线其他站线1道岔方向直线(10m弦量)46导线支距（mm）±22轨距尖轨尖端（mm）±1其他部位+3—23轨距加宽及递减尖轨尖端至基本轨接头（‰）按设计图尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离(m）按设计图导曲线向前向后递减距离直尖轨（m）按设计图曲尖轨（m）按设计图4尖轨非工作边最小缘槽（mm）-25顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙（mm)≤16尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm)±17轮缘槽宽度mm)+3-18接头错牙、错台（mm）≤1≤2头尾接头相错量（mm）≤15≤20轨缝实测平均值与设计值（mm）±29岔枕间距、偏斜（mm）±2010尖轨尖端相错量(mm）≤10十、安全要求10.1安全管理保证措施建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全为主,层层签订安全责任书，做到岗位责任明确,逐级落实安全生产责任制。10。1。2严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。10。1.3特殊岗位必须具有劳动安全管理部门频发的安全生产许可证。对于从事起重等施工的特殊工种人员，应经过专业培训，并获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。10.1。4施工现场必须具有相关的安全标示牌。10。2机械设备安全保证措施10。2.1.采购、租赁的机械设备、施工机具及配件，应当具有生产（制造)10.2。2。10。2。3.大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，同时，现场应有一本机械施工日志、一块设备标识牌和司机机械操作证。防护人员严格按《关于规范成都铁路局基建大中型在建项目施工安全防护管理的通知》(建设函〔2021〕123号10。2。4。严禁在临近既有线路、路肩限界范围内及地下管线左右2米范围内使用大型机械作业,同时必须设置对既有设施(道岔铺设施工实训项目作业指导书一、任务内容：1、预铺、更换P60/50砼枕道岔，对新铺道岔进行道岔前后无缝化焊接、胶结，更换过渡木枕.2、换填道碴，机械捣固，优化道床断面。3、整修道岔及其前后线路，做好排水设施.4、回收旧料，清理场地。二、作业条件:（宋体、加粗、小四)1、组装和焊接道岔轨排施工（道下焊接）在道下施工，不需要封锁线路，施工过程中设置防护，做好物理隔离。2、更换道岔施工：1）正线道岔：每天封锁一次,每次180分钟，开通后第一列限速25km/h，第二列起限速45km/h运行4小时后提速至60km/h运行至次日天窗前，次日安排120分钟整修天窗点后恢复常速。2）站线道岔:每天封锁一次，每次180分钟，开通后1列限速25km/h施工配合单位：××车务段、××电务段、××通信段、××供电段三、作业设备：1、施工车辆：施工过程中使用轨道车搬运机具、装运弃土，施工前申请扣用平板车5辆与轨道车连挂使用。2、机械化维修车间负责施工机具准备：主要机具:道岔门式起道机2组（每组7台），挖掘机2台，齿条压机20台，轨缝调整器4台，起拨道器20台，内燃捣镐30台。其余工具备齐：P60普通夹板16块，P60绝缘夹板16块，连接横移轨夹板带螺栓20套，撬棍80根，拐子20把，大扳手10把，套筒扳手2把，道钉锤2把,大锤2把，洋镐30把、叉子40把,带钩大绳2条,道尺2把，棕绳20条,对讲机10台。设备管理车间备：撬棍100根，提栓拐子20把,大扳手6把，套筒扳手2把，道钉锤2把，大锤2把，洋镐30把、叉子40把，道尺2把，对讲机6台。综合车间修配所备：锯轨、钻眼喷焊、乙炔、堆焊设备等机具2套。施工防护备品：准备移动减速信号牌、减速地点标、作业标各8面，红牌8面.对讲机提前检修,并配备耳麦,施工前一天电池要充足电,关键岗位要有备用电池,防护备品两套。四、作业程序:1、道岔预铺、组装：道岔预铺应在限界外进行，尽量保持与原道岔线路平行、禁止预铺超限.1)轨件吊装轨道车前必须复拧扣件、防止零部件松动、脱落、丢失。2）搭道岔底架时，要根据现场实地情况，尽量避免成组道岔纵移。3）搭道岔底架时,垛子基础必须平整夯实,以防成组道岔塌陷。4）铺设架子上的横担轨时要保持外侧横担轨高于内侧横担轨20～30mm。5)预铺成组道岔必须按设计要求进行组装，上道前检查各部尺寸达到预铺作业标准，并由线路科验收签认，验收不达标不准上道。6）成组道岔组装完毕后要全面细致检查,各部扣件、螺栓、绝缘装置完好无损。7）道岔焊接尽可能在道下完成。2、施工前的准备1）施工前一天开分工会,施工负责需对第二天施工地段做安全技术交底，参加施工人员必须明确自己的职责，各项作业落实到人。2）施工车间在施工前四日向段生产指挥中心书面提报日施工计划。在施工前40分钟（集中修期间前2小时），由施工负责人或驻站员按规定填写运统-—46。3）编制详实施工网络流程图、施工防护图、现场示意图、安全卡控表及“一日一案”，除在车站运转室进行揭挂外，在施工工地醒目位置也应进行揭挂；施工负责人和监控干部必须随身携带施工网络图，在施工过程中要根据施工网络图，明确安全卡控重点、时间节点要求，进行对规检查，施工负责人逐项抹记。4）需更换的钢轨、枕木抬运到施工现场，并堆码整齐。5）将道碴装袋后，放置在待换道岔两端或待换道岔另一侧（弃土的对应一侧）,堆码位置避免影响岔排推移。6）电务、通信、供电段配合人员划定光、电缆位置，标明埋设深度。7）车辆段配合人员确定影响施工的红外设备位置，并做好拆除准备.8）通知施工地段两端设置移动减速信号牌.9)施工负责人确认施工命令和标志设置好后方可按规定进行施工前慢行时间内的准备工作。10）技术准备:在待换道岔位置每5米一点量出道岔与方向控制点间的距离并做好记录，在新岔排对应位置标好测点。对待换道岔及前后100米线路进行抄平测量，拉坡优化线路纵断面，做好测量数据记录,施工前选择视野开阔的场地安装水准仪并调平。11)上道准备：全部扣件、螺栓松动涂油，然后恢复拧紧，以防锈死。电务配合拆除影响推移岔排的电务设备，清除障碍，做岔排移位准备。12）各种施工机械进行预热准备。3、施工封锁阶段1）发布施工命令:驻站防护员通知封锁命令,施工负责人复诵施工封锁命令，发布开始施工命令。2)设置移动停车信号牌.3）将既有线路上道岔位置的钢轨和枕木拆除。4)挖掘机开挖道床，上底碴,平整道床，更换前后引轨及长岔枕,降落异型过渡轨部分线路道床。5）搭设、连接横移轨,放置横移轮，落道岔至横移轮上。6）推移道岔至线路设计位置。7)压机抬起道岔并支保护墩,取出横移轮，抽出横移轨，落道岔到位。8)道岔前后引轨拨接到位,道岔龙口对位连接。9）从岔前按控制点逐次拨正道岔方向。10）按设计标高起平道岔,整理补充复紧扣件。11)道岔上碴、起道及捣固、同时配合电务试验。12）施工负责人安排检查道岔、消灭超限处所，确认达到放行列车条件后发布施工开通命令,通知驻站防护员在运统－46上消记，工地防护员撤除封锁防护，设置慢行防护。4、点后慢行1)清理施工机具,堆码下道旧枕、旧轨料。2)检查当日施工地段并处理超限，整修线路，补充石碴，消灭空吊，补齐零配件。3）道床均匀饱满,断面达到标准，认真检查线路几何尺寸并做好记录,线路状态达到相应列车放行条件,由施工负责人确认后方准提速。4）巡养人员上道进行线路巡养，机械看守人员就位；5）巡养班每三小时对线路检查一遍,发现超限处所及时处理。五、验收标准：顺序项目质量标准1轨距1．符合作业验收标准2．线路轨距变化率不得大于2‰（不含构造轨距加宽顺坡)2水平符合作业验收标准，导曲线内股不得高于外股3轨向1．直线目视直顺，符合作业验收标准2．导曲线支距符合作业验收标准3．连接曲线用10m弦量,连续正矢差不得超过2mm4高低符合作业验收标准5道床道床密实、清洁,道碴中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于5%，符合设计断面，边坡整齐6岔枕1．间距误差不得超过20mm,配置符合要求2．无失效，无失修3．无连续空吊板；连续检查50头，空吊板不得超过6%7基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1mm8尖轨1．尖轨竖切部分与基本轨密贴2．尖轨动程符合设计要求9轨缝平均轨缝误差不得大于3mm，绝缘接头不得小于6mm10转辙联结零件1．连接杆不得脱节、松动，销子齐全、有效2．滑床板平直并与尖轨密贴,每侧不密贴的不得超过1块3．轨撑与钢轨不密贴的,每侧不得超过1个11辙叉与护轨1．查照间隔不得小于1391mm2．护背距离不得大于1348mm12其他联结零件1．螺栓齐全，无松动,扭矩符合要求，涂油2．铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜的不得超过6%3．扣件齐全、密靠,离缝不得超过6%13防爬设备齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过10mm14焊缝位置符合设计要求，焊接质量符合《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1～TB/T1632.4)的要求15锁定轨温锁定轨温符合设计文件要求16位移观测桩埋设齐全、牢靠，观测标记清楚17无缝道岔位移不得大于5mm18外观1．道岔钢轨编号,各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰2．旧料收集干净主墩承台施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于主墩大体积混凝土承台施工。具体内容包括：承台基坑内抽水(含钢吊箱等支护结构内抽水），钢护筒及吊杆割除,桩头凿除，垫层施工，底层内支撑拆除，架立支架安装及钢筋绑扎,冷却水管安装，预埋件和综合接地线安装，承台混凝土浇筑，通水养护等内容。2施工准备技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标注。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗.2。2外业技术准备2。2。1封底混凝土达到设计强度2。2。2桩头清理，清除浮渣。3技术要求3。1封底混凝土原材料配合比混凝土强度等要符合相关规定。3。2混凝土的拌和用水上混凝土工厂供应.3.3承台一次浇筑混凝土量较大,混凝土水化热较高.为控制承台混凝土内部因水化热引起的绝热升温，防止因混凝土内外温差过大而产生的裂纹，在施工前应进行详细的分析和计算，在施工中必须采取必要措施保证承台混凝土浇筑质量。4施工程序与工艺流程4.1施工程序主墩承台施工的主要施工程序为:承台基础清基找平→承台钢筋一次绑扎成型→承台混凝土一次灌筑→承台混凝土养护。5施工要求5.1施工准备工作桩基施工完成后，拼接中节围堰，下放围堰至设计标高，并与钢护筒固结，进行封底施工。待封底混凝土达到设计强度后灌筑壁仓混凝土，壁仓混凝土达到设计强度后抽水，桩头处理，清除浮渣进行承台施工。绑扎钢筋绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基坑防护集水井法抽水搭建作业平台基底处理报验模板混凝土拌制、输送混凝土拌制、输送·图4。2承台施工工艺流程图5。1.1人行通道及浇筑平台围堰顶层桁架到封底混凝土面的较高，为保证施工人员安全，方便施工人员操作,在围堰两层桁架之间和底层桁架与封底混凝土之间设置斜梯，围堰侧板顶面周圈设有防护栏杆,栏杆立柱为角钢，扶手设角钢，侧板顶面及内支撑架上设有人行通道,铺设脚手板。利用围堰内支撑平台作为浇筑上平台，在工作平台上布置两台机械式布料机。在围堰北侧停靠搅拌船一座，搅拌船配有两台液压式布料机，辅助布料。浇筑第一次承台混凝土时，在承台内搭设钢管支架和架立钢筋配合形成脚手平台，上铺脚手板，作为浇筑下平台，为浇筑人员和收浆人员的工作平台.浇筑第二次承台混凝土时，在承台顶层钢筋上焊接一些竖直的钢筋短桩，准备一些直径为45*3mm的钢管，在沿钢管长度方向每隔2m左右焊接短套，将钢管的套管套入钢筋短柱上，现在钢管上铺设脚手板，作为浇筑人员和收浆人员的工作平台，钢管同时可以作为混凝土顶标高的控制线。5.1。2基坑内抽水封底混凝土和侧板混凝土强度达到设计强度的90%后,用大功率的离心水泵抽出基坑内的水。设有钢围堰时，基坑内抽水应密切关注围堰内水位变化情况,以确定是否渗漏，如有渗漏，立即时行堵漏。尤其是连接处是否渗漏，若有，可要低水位时采用快干型堵缝材料进行封堵。5.1。3桩头处理封底完成抽水后，割除多余钢护筒。凿除桩顶多余的混凝土至设计标高，并将桩顶清理干净.5.1。4封底混凝土面清基找平将封底混凝土顶面的杂物清除，采用人工和风镐两种方式清除局部高出设计标高的封底混凝土。封底混凝土表面处理完毕，将封底混凝土顶面找平，并将桩顶伸出钢筋调直,理顺，然后绑扎成喇叭口形状。混凝土浇筑准备工作施工前应做好混凝土理论配合比的设计和试验工作，并将试验结果整理报请试验监理工程师审批。混凝土原材料如水泥，砂子，碎石，水，外加剂数量应能满足连续生产的需要,其质量得到试验鉴理工程师的认可。混凝土灌筑所需的工具，设备以及各种技术签证表格应准备妥当。开盘前试验人员必须测定砂,石含水率，将混凝土理论配合比换算成施工配合比.开盘前要校核搅拌站计量设备及其他计量器具，并由试验人员复核。混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验室通知单进行，并应有试验人员值班，配料采用自动计量系统计量。施工前组织全体施工人员进行技术交底，交待清楚技术方案和各环节的注意事项，明确各岗位人员名单和岗位职责。5。2承台钢筋施工承台钢筋进场，经检验合格后，在后方钢筋加工车间加工成半成品，并对每种钢筋分类堆放并编号，利用运输汽车将钢筋运输至栈桥码头，通过驳船运输至墩位处，用吊机吊装到围堰内进行承台钢筋绑扎。钢筋的切割，镦粗套丝及直螺纹套筒的一端套接均在后场完成，直螺纹套筒的另一端套接则利用管子钳在安装现场完成，为保证钢筋连接的顺利进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中加强保护，尤其是钢筋的外露螺纹及套筒的内螺纹，裸露的钢筋端头螺纹要套上塑料套筒。5.2。1材料进场型钢:用于大桥结构上的各类型钢,必须有出厂合格证，并符合国标，冶标的技术标准.钢筋原材料进场后，首先要检验材料的等级，规格和产品外观,检验无误后再检查其出厂质量合格证书和质量检验报告单.无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。初步检查合格后再对钢筋进行抽样检查。5.2。2钢筋制作钢筋品种，规格，间距,形状,接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。承台主筋（￠32mm、￠25mm）采用镦粗真螺纹接头连接。镦粗直螺纹接头连接技术是用镦粗机对钢筋端先进行镦粗，再用套丝机对钢筋端头进行套丝，最后用螺纹套筒将钢筋进行连接接长。直螺纹套筒连接接头的加工包括钢筋的镦头和套丝，镦粗直螺纹钢筋接头的加工和连接工艺同钢筋笼制作工艺。其他钢筋(竖向架立钢筋采用￠20mm钢筋，横向架立钢筋采用￠16mm钢筋）均采用单面焊接接头，焊接长度不小于10d（钢筋直径)，相邻接头错开，错开的净距离不小于35d。5.2。3钢筋绑扎承台分两次浇筑，每次浇筑厚度为3。0m,承台钢筋一次绑扎成型。首先在封底混凝土上放线，并作好钢筋绑扎的标志线，按设计图纸要求进行绑扎，钢筋绑扎按底层→侧面→架立筋→墩身底座预埋钢筋→顶面的施工顺序进行钢筋绑扎。1先进行承台底层抗裂钢筋网片和承台底层主筋钢筋网片的安装。因承台较大,钢筋较多,采用角钢支撑.安装承台支撑角钢框架，减小承台钢筋自重产生的变形，使承台钢筋骨架稳定,确保钢筋位置的准确性和层面的平整性。承台侧面钢筋分层点焊在框架上，固定其位置。由于钢筋用量较大,钢筋网格,层次较多，为保证钢筋绑扎质量和混凝土浇筑质量，采用架立钢筋固定各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，间距正确，绑扎点焊牢固不松动。2分层安装冷却管根据承台温控计算，承台须埋设冷却水管,冷却水管根据温控设计要求及分层厚度布置成6层.冷却水管采用公称直径为45mm，具有一定强度,导热性能好的黑钢管制作，管间连接采用焊接，焊接时注意不要漏焊，保证接头焊接完好,同时意不要焊穿冷却水管。3承台混凝土内部温度测量采用JMT-36智能型温度传感器。钢筋安装完毕，根据温控方案的要求将温度传感器和数据传输线绑扎在钢筋上，并将传输线引出到承台顶面以上。测温元件安装后要注意保护,不得损坏。4安装顶面主筋,墩身预埋筋。承台顶面主筋（￠20mm钢筋）采用镦粗直螺纹接头连接。在第一次浇筑混凝土时，可拨开一部分顶层钢筋,作为混凝土振捣人员进出通道，待第一次混凝土浇筑完毕后对各顶层钢筋位置进行恢复。在进行墩身底座预埋筋施工时，先在钢筋定位架上放出墩身底座位置准确边线，将墩身底座预埋钢筋用型钢支撑固定在架立钢筋定位架上。当墩身底座预埋钢筋与顶板面层钢筋位置冲突时，可适当移动面层钢筋，保证预钢筋位置准确。5除必要的架立钢筋外,为确保钢筋位置的准确性和层面的平整性，可增设钢筋定位劲性骨架（采用10型钢或∠75角钢加工）。在钢筋安装过程中，若桩基锚固筋与承台钢筋位置冲突时，适当调整桩基锚筋，若各种施工预埋件与承台钢筋位置冲突时，适当调整承台钢筋，以保证预埋钢筋位置准确。6预埋其他钢筋根据施工需要，承台上需预埋各种锚固预埋件，具体根据相关图纸要求进行。承台中预埋件：墩身底座预埋钢筋,墩身支架预埋件，钢梁托架预埋件和塔吊预埋件。预埋件严格按设计图施工,每一个预埋件均由测量人员放出准确位置后安装，固定.预埋件锚固钢筋与承台钢筋焊接，焊接必须牢固。为防止塔吊等施工时所需的各种预埋件成为永久结构物的腐蚀通道，预埋件周转预留凹槽，各种预埋件在使用完毕并割除后,用混凝土封闭凹槽.为保证钢筋保护层厚度，用用厚6。5cm的预制混凝土垫块,绑扎在承台侧面钢筋上和在种侧向用钢筋头焊在侧向钢筋上顶住内模，混凝土垫块的强度不低于承台混凝土强度.5.3防雷接地装置防雷接地装置利用承台外围22根钢护筒内的桩基竖向主钢筋及钢护筒作为接地极，用￠20mm圆钢作为接地水平连接线,另在墩身及承台中埋设接地引上线（￠22mm圆钢)，用￠22mm圆钢与接地水平连接线焊接,形成防雷接地回路。对于所有接地引上线要求先引至墩帽面支座边，伸出预留长度不小于1M防雷接地装置安装施工时要求有电工配合,连接完成后要求测量接地电阻值小于1欧，施工符合《电气装置安装工程接地施工及验收规范》（GB50169——92）的要求。5.4承台混凝土施工混凝土浇筑承台混凝土由2座水上混凝土工厂供应.为满足混凝土自由上下落高度不超过2M的要求,采取接长布料杆和采用串筒式溜槽；下落高度超过10M时应采用减速装置，避免混凝土发生离析。混凝土从承台上游端开始向下游端浇筑。浇筑按照水平分层，斜向分段的原则，增加散热面积,延长浇筑时间，使混凝土部他热量充分散发到空气中，分层厚度控制在30cm以下，一般分层混凝土浇筑间隔时间不超过4。5h.在钢筋较密集部位,为保证混凝土的密实性,振捣间距可适当放小。不能在模板内平拖振捣器以使混凝土长距离流动或运送混凝土。混凝土分区振捣,责任到人。承台灌筑过程中混凝土表面的泌水要及时排除,以免影响散热。当承台混凝土分层灌筑到最上一层时，可视具体情况，在靠近围堰壁附近的位置留一低洼处，作为汇水井,使混凝土表面的泌水或上部基础施工时积水随时注入汇水井，以便通过水泵排出围堰外。为减少收缩裂纹,顶层混凝土浇筑完毕，在混凝土初凝前，对其进行二次振捣。混凝土二次振捣完毕后应进行两次收浆抹平，以防裂纹和不平整。混凝土养护承台混凝土初凝后，表面洒水养护,内部通循环水冷却,终凝后表面覆盖养护。循环冷却水供应：在主墩平台侧面的工作平台上安装一水箱，向水箱内抽水，再通过部分流阀向循环水管内供水.水箱利用割除和短节护筒，护筒用钢板封底后即可作为水箱。6劳动组织劳动力组织方式采用架子队组织模式劳动力配备表管理人员3技术人员5后勤人员2测量工2安全员3质检员2电工2装吊工20电焊工25钳工2机械司机9机修工3钢筋工60混凝土工40普工80合计2587材料要求混凝土原材料用配合比要满足相应的规定要求8设备机具配置设备机具配置序号名称规格型号单位数量1水上混凝土工厂150m3/h艘12水上混凝土工厂120m3艘13交通船艘24抛锚船艘15机驳250t艘26铁驳400t艘27拖轮300hp艘18拖轮600hp艘19全回转浮吊100t艘110全回转浮吊63t艘111汽车吊机25t台212桅杆吊机WD20台113桅杆吊机WD—120台114汽车平板车15t辆215抓斗船32.4*8。9m艘316砂石船28.8＊11。1m艘317水泥船22＊8m艘218粉煤灰船22＊8m艘219发电机组250kw台220发电机组500kw台121变压器630kvA台122加油船16＊6m艘123布料机BLZ21台224交直流电焊机台1025插入式振动棒￠50/￠80台20/1026导管套4627钢筋弯曲机台428墩粗机台629切割机台1630套丝机台431钻床台132接地电阻测试仪ZC29B-1台233风压机台1034混凝土地泵台435温控设备套136水泵40m3/h台2037试验仪器套138测量仪器械套19质量控制及检验承台一次浇筑混凝土量较大,混凝土水化热较高.为控制承台混凝土内部因水化热引起的绝热升温,防止因混凝土内外温差过大而产生裂纹，在施工之前应进行详细的分析和计算。根据有关规定大体积混凝土的中心温度与表面温度之间的差值以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差值均应小于20℃通过冷却水管的循环冷却水，经热交换作用，由循环水带出混凝土体内水化热产生的热量，降低混凝土内部的温度,以减小内外温差.冷却水管进口设有调节流量的阀门，冷却水管安装后,进行通水压力检验,以免渗漏。每层循环冷却水管被灌筑的混凝土掩盖并振捣完毕后即可在该层循环冷却水管内通水.一般情况，冷却水的流量越小,进出水的温差越大，即出口水温度越高,这将会影响冷却水和混凝土的热交换,使带出的热量减少.因此，要通过水阀，调整循环水流量，并作好进出口水温记录.9.1温控测量测温点布置为了全面监测混凝土浇筑（分层）,养护过程中承台温度场的变化情况，温度测点的布置应具有代表性，做到既突出重点又兼顾全局,在满足温控要求的前提下以尽可能少的测点获得所需的温度资料。测点布置时,从高度看，应包括底面,中间（或某一高度断面)和表面三种情况;从平面尺寸考虑,包括边缘及中间两种情况。9。1.2本工程测点布置原则根据承台对称性的特点，选取承台的1/4块布置测点;根据温度场的分布规律，对分层高度方向的温度测点间距作了适当调整；充分考虑温控指标的测评.9。1。3温度监测的内容已浇筑承台各部位的实际温度及温度分布。环境体系温度测量包括大气温度，冷却水温度.大气温度测量包括当地的季节温差,日气温,寒潮等变化规律的实测分析。选取有代表性的冷却水管，在水管进水口，出水口及直线中部安装温度传感器,测量冷却水的温度.温度测量采用JMT-36智能型温度传感器，测试精度0.5℃，温度测量范围-40℃~测温时间安排浇筑块温度场测量:混凝土浇筑过程中,每2小时测量一次温度;混凝土浇筑完毕后至水化热升温阶段,每4小时测量一次;层间间歇期，水化热降温阶段每天选取气温典型变化时段进行测量,每天2~4次.大气温度测量：为准确描述大气温度时程曲线,选取整个施工期间具有代表性的天气（不同季节），每2小时测试一次，其他时间每天选取气温典型变化时段进行测量,每天2～4次.通水冷却过程温度测量与浇筑混凝土温度场测量过程同步进行.特殊情况下,如寒潮期间,适当加密测量次数。承台混凝土全部浇筑完毕后,根据温度场及应力场的预测计算结果,结合与监测结果对比分析,确定终止测量时间。9。2温控措施优化配合比，降低水化热引起的温升.水泥水化热主要来自水泥矿物组合中C3S和C3A，要降低水化热，必须选择C3S和C3A含量较低的水泥,酌情减少混凝土配合比中的水泥用量，采用“双掺”技术，即掺加粉煤灰又掺加外加剂.利用掺加粉煤灰的混凝土后期强度仍有增回的特点，延长混凝土设地龄期.9。2。2骨料