大学城总平面、地形图及简介

广州大学发展规划简介广州大学城的定定位和发展策策略广州大学城的定定位通过分析广州大大学城的发展展概念和《广广州城市建设设总体战略概概念规划纲要要》、《国家家大学科技园园区“十五”发展规划纲纲要》要求，结结合广州市经经济、教育等等发展的现状状和趋势，总总结广州大学学城的定位为为：国家一流流的大学园区区，华南地区区高级人才培培养、科学研研究和交流的的中心，学、研研、产一体化化发展的城市市新区；面向向21世纪，适应应市场经济体体制和广州国国际化区域中中心城市地位位、生态化和和信息化的大大学园区。2、高校发展策策略在高校发展策略略上，广州大大学城近期优优先解决由于于“扩招”带来的高校校用地不足的的矛盾，对于于如广州大学学等用地不足足的高校通过过土地置换的的方法，吸引引其不整体搬搬迁进入大学学城（当然也也可以鼓励高高校把主校区区设在广州大大学城，原址址作为分校），形形成先锋与龙龙头，带动大大学城发展。从从长远发展来来看，广州大大学城将优先先吸引名校、著著名科研机构构和理工院校校，适度发展展国际远程教教育。3、产业发展策策略在产业发展策略略上，广州大大学城将充分分重视教育产产业化发展的的趋势和教育育与高新技术术产业、文化化产业、房地地产业、服务务业等联合发发展的带动效效应，遵循市市场经济规律律，促进教育育的产业化运运作和教育产产业链的良性性循环，尤其其应充分重视视教育产业化化与高新技术术产业的联合合发展，积极极推进学、研研、产一体化化4、空间发展策策略我国城市化道路路表明，城市市一般都会依依托交通施发发展。在空间间发展策略上上，广州大学学城初期建设设将依托率先先建成的交通通线路构建商商业服务中心心和其它其享享设施，吸引引在穗高校（特特别是那些用用地紧张的商商校，如广州州大学等）进进驻大学城，形形成首批大学学组团，开启启广州南拓发发展之一闸。随随着小谷围岛岛对外交通设设施不断完善善和环岛路的的建成。利用用大学城对周周边地区的辐辐射和互动效效应，带动周周边地区的开开发建设，拉拉动城市向南南部发展，推推进大广州新新格局的形成成。广州大学城的开开发建设与管管理模式广州大学城采用用政府为主导导，高校为主主体，吸引社社会力量积极极参与的开发发建设模式，充充分利用市场化手手段进行建设设。政府的主主导作用主要要体现在大学学城的规划建建设和制定相相关政策上。大大学城土地的的征用、统一一规划、公共共设施的投资资等都需要政政府主导；大大学城的发展展、管理政策策也需要政府府来制定。大大学自主办校校是高教改革革的核心内容容和发展趋势势，高校是大大学城的主体体，也是经营营大学城产业业（如教育产产业、高新技技术产业）的的主体，高校校具有大学城城部分事务的的领导权。大学城成立管理理委员会，负负责处理大学学城区的公共共行政事务，其其主要职能有有协调各级政政府与大学城城的关系，根根据批准的规规划对大学城城的建设进行行管理协调，负负责公共设施施建设与维护护，保证大学学城的交通畅畅和社会治安安等。广州大学城的开开发建设时序序大学城建设开发发时序为先开开发小谷围岛岛，再开发南南岸。近期实实施工作主要要有：征入小小谷围岛的土土地，将小谷谷围岛内的部部分村民搬迁迁至岛外；通通过城市中部部民快线、京京珠高速公路路、地铁四号号线等的建设设，改善大学学城与城市的的交通联系；；启动小谷围围岛内环岛路路建设；启动动小谷围岛校校园组团的建建设；通过TOD模式开发轨轨道交通站点点周边的用地地；成立大学学城管理委员员会，负责大大学城的建设设、协调等事事务；根据建建设计划，分分期分批完成成对小谷围岛岛用地的“七通一平”建设等。广州大学城总体体规划设计1、规划理念广州大学城发展展规划采用了了“TDO”（交通引导导开发）的发发展理念、“组团生长”的结构理念念、“网络组织”的功能理念念、“生态优先”的设计理念念和“数字化”虚拟城市的的的概念。˙“TDO”（交交通引导开发发）的发展理理念《广州城市建设设总体战略概概念规划纲要要》中提出了了“政府通过预预先控制轨道道交通沿线土土地，并以良良好的基础设设施带动沿线线、沿站地区区土地开发”的TDO发展模式。大大学城的发展展将与城市干干道和快速轨轨道交通结合合，在全面预预征小谷围岛岛的土地和岛岛西部的开发发形成一定规规模后，依托托岛中部的南南北向交通干干道和地铁四四号线，形成成岛上南北向向的发展走廓廓。˙“组团生长”的结构理念念组团是一个开放放的、可生长长的系统，组组团的规模和和数量可根据据高校进入的的情况调节，每每一个组团的的发展并不影影响其它组团团。对于大学学城来说，保保持各学校的的特色与资源源的高度共享享同等重要，在在发展规划中中，各高校相相对独立的集集中于某一组组团内发展，而而各组团的某某些共享度较较高的设施，如如图书馆、实实验室及研究究设施等通过过网络体系紧紧张密切联系系在一起。˙“网络组织”的功能理念念大学城是一个活活跃、创新的的区域，它的的物质空间、功功能组织应当当以有利于促促进各种交流流的发生、资资源的共享为为目标。大学学城通过构造造教学、科研研、生活的功功能网络及道道路、绿化等等连接网络，形形成完整的网网络体系。˙“生态优先”的设计理念念大学城处于广州州市生态结构构的核心，同同时它的功能能本身也要求求良好的生态态环境。大学学城发展规划划“生态优先”的设计理念念综合表现在在道路和建筑筑布局、生态态绿化网络的建立、生生态区域的保保护、较低强强度的开发、公公共交通的提提倡等方面。˙“数字化”虚虚拟城市概念念广州大学城是一一个数字化的的高科技城市市，在网上可可按照大学城城的物质态虚虚拟大学园区区建设情况。虚虚拟大学城也也有结构清晰晰的公共“空间”：一级共享享的信息资源源与大学城的的城市级共享享相对应；各各分类信息服服务器与组团团级共享设施施相对应。大大学城的居民民可以在网上上走进和实际际建筑相对应应的虚拟建筑筑，居民还可可在网上进交交流、咨询、服服务等活动。2、规划结构和和功能布局广州大学城的规规划结构重视视大学城作为为一个特定功功能的“城”的特征和其其作为一个大大学集中地的的特点。以资资源的分级共共享为原则，其其空间结构层层次为城→级团→校区。大学学城作为一个个特定功能的的新城区的“城”的特征集中中体现在依托托南北向交通通干道和地铁铁站点形成的的带状发展走走廊上。在两两个地铁站点点的辐射范围围内，布局了了大学城的城城市级共享设设施，包括传传统意义上的的商业中心和和大学城所特特有的中心，前前者包括大型型的商场、超超市、金融机机构、邮电局局、饭店、办办公等设施，后后者如公共教教学设施、城城市公共图书书馆、大学城城科研中心，信信息网络中心心、文化馆、音音乐厅等。在在小谷围岛的的中心，布局局了大型的生生态公园、体体育中心和少少部分低密度度的公共设施施如图书馆等等，以体现大大学城人作为为广州生态结结构中的“绿心”的特点。校区作为大学城城的基本功能能单元组合形形成分散的组组团式结构，各各组团围绕“软核心”（生态公园园）设置组团团级资源共享享设施，组团团具有自组织织生长的可能能性。组团规规模以教学科科研要求和大大学共享设施施辐射范围为为标准确定，形形成七个次级级组团，组团团的规模在2.5—3平方公里左左右。分级组组团内包括大大学教学区、生生态活区、教教学资源共享享区、生态公公园。组团以以生态公园形形成高品质的的“软核心”，围绕“软核心”规划各大学学资源共享区区。学生生活活区布置在市市级共享核心心、组团级共共享设施、教教学科研区之之间，便于充充分利用共享享资源。教学学科研区滨江江布置，以创创造良好的科科学环境。对对每一个大学学组团而言，其其主要活动的的流向是滨与与核心之间的的走向。因此此，每个大学学组团的向心心绿轴就成为为其功能组织织的主要骨架架。大学城的的功能安排从从江滨指向核核心分层铺开开，向心绿轴轴将它们串联联起来。大学城内的共享享资源分为城城市级、组团团级、校区级级三个层次。城城市级共享资资源与城市有有着最为直接接的交通联系系，其共享的的范围与城市市的交通条件件设施、文化化设施、科研研设施等。它它面向全社会会共享，主要要由政府和社社会力量进行行建设。相邻邻的若干所大大学的共享的的教学设施形形成组团级共共享资源，如如图书馆、学学术交流中心心、会议中心心等，其间的的步行距离应应控制于五分分钟内，即半半径400米左右的范范围之内。校校区级共享资资源是指由学学校、科研机机构自己建设设的、可在校校区之间共享享的资源如专专业实验室、教教学基地等。3、道路交通系系统大学城的对外交交通主要通过过南北向的京京珠高速公路路（红线宽度度80米）、小谷谷围岛中部南南北向交通干干道（红线宽宽度60米）、城市市中部快线（红红线宽度80米）和东西西向南的岛南南滨江快速路路（红线宽度度80米）、兴业业大道（红线线宽度60米）、金山山大道（红线线宽度60米）来解决决。其中小谷谷围岛中部南南北向交通干干道是连接“生物岛—大学城—广州新城”的重要道路路之一，强化化了广州南拓拓的发展态势势。为避免大大量交通穿越越岛中心的生生态公园，这这条路在岛中中心采取下穿穿形式。小谷围岛内采取取环形加放的的道路网络。主主要道路为外外环路和岛中中心的内环及及连接外环路路和内环的东东西向道路、城城市中部快线线（高速快速速路）地面辅辅道，红线宽宽度为60米。次干道道为位于外环环路和内环路路之间的环形形道路，主要要解决各大学学组团之间联联系，由于是是规划布局了了有轨电车系系统和大量的的公交环线，故故红线宽度设设为60米，其它次次干道红线宽宽度为30—40米。支路在在本次规划中中用虚线表达达，红线为20米，可以随随市场的变化化进行即时的的调整。小谷谷围岛南北两两岸的交通联联系通过两座座跨江大桥、一一条隧道及地地铁四线解决决。为保持小谷围岛岛良好的生态态环境，岛上上大力提倡公公共交通、自自行车和步行行交通，并特特别注意外部部交通与内部部公交的转换换，以有效地地减少岛内对对小汽车的需需求和依赖。大学城将依托地地铁站组织地地面公交及换换乘系统，通通过地铁与广广州其它地区区方便联系。小小谷围岛地面面公交干线采采取双环结构构，通过它及及一些支线整整个岛覆盖在在公交网络之之下。为加强强各组团之间间的联系，结结合学生的交交通流特征，岛岛上规划了沿沿次级环路的的环形“TRAFFFICBDDAM”（有轨电车车）系统，使使之成为大学学城文化观光光旅游的重要要组成部分。与与大学城的对对外道路网络络、内部道路路网络相应，大大学城的机动动车交通依次次为对外交通通、内部主干干交通和次级级交通三个层层次。同时，根根据大学城人人员构成、主主要活动的特特点及其对环环境的高要求求，自行车和和步行交通将将是大学城内内部应当提倡倡的最主要的的两种交通方方式。4、绿化景观系系统小谷围岛绿化系系统采取中心心射加廊道的的结构，形成成以内环绿带带和滨江外环环绿带为联接接纽带，以中中央生态公园园为中心、以以岛东西两侧侧的三人主题题公园及组团团级生态公园园为次级中心心，向四周发发散、渗透，与与珠江和周边边城市生态廊廊道相通的格格局，同时，小小谷围岛南岸岸地区的绿化化网络也体现现向珠江渗透透的特点。大大学城内部的的生态绿地系系统与整个城城市的生态系系统相互交融融。5、用地人口规规模广州大学城规划划研究范围约约43.3平方公里，其其中扣除水域域面积2.5平方公里、生生态农业保护护5.1平方公里和和村镇发展用用地5.2平方公里，大大学城可建设设用地面积约约30.4平方公里。广广州大学城规规划将18—20万学生划分分为7个组团，形形成2.5—3万学生、2平方公里用用地规模的组组团，每个组组团中教学与与学生生活用用地比例约为为2:1。学校用地地是大学城用用地的主体，其其用地规模与与学生人数成成一定比例关关系。目前我我国尚无国家家标准，通行行粗略标准是是“人均1分地”。大学城规划总人人口35—40万人（万括括村镇人口），是是新城开发较较为适宜的规规模。大学城城人口构成为为：学生人口口18—20万人，教师师员工人口为为1.5—2万人，职工工人口约为5万人，高新新技产从业人人员2—3万人左右，加加上其它不可可预测人口取取3—5万人，村镇镇人口约5万人。广州大学城背景景资料简介根据市委、市政政府的指示精精神和工作部部署，广州市市城市规划局局开始了广州州大学城的选选址工作，经经过专家论证证研究，2001年3月2日，广州市市委常委会议议讨论通过过过半新造小谷谷围岛及其南南岸地区作为为广州大学城城的选址。随随后广州市城城市规划局邀邀请中国城市市规范设计研研究院，同济济大学建筑城城规学院、广广东省高教建建筑规划设计计院，广州市市城市规划勘勘测设计研究究院四家单位位参加广州大大学城概念规规划咨询工作作并举行了专专家评审会。广广州市城市规规划编制研究究中心在四家家咨询方案的的基础上，充充分了评审会会专家意见，编编制了《广州州大学城发展展规划》，经经专家论证，广广州市政府、省省教育厅审查查通过，已于于2001年11月上报省政政府。省市领领导多次到现现场调研、踏踏勘，2001年12月24日九届48次省长办公公会议专题研研究、批准了了《广州大学学城发展规划划》并成立广广东省广州大大学城领导小小组。2003年1月月21日，中共中中央政治局委委员、广东省省委书记张德德江对广州大大学城规划和和前期准备工工作进行实地地考察并发表表重要讲话。1月29日广州大学学城建设领导导小组如开会会议，认真学学习领会并研研究贯彻落实实张德江书记记的讲话精神神。1月30日省教育厅厅召开有关高高校党委书记记、校长会议议，传达张书书记讲话精神神，部署加快快大学城建设设工作，会议议确定了大学学城建设工作作的时间进度度，即2003年1月内确定进进驻大学城高高校名单；2月内完成大大学城内校园园划分；4月底前完成成各校园建设设总体规划；；10月底前完成成校园建筑单单体设计与施施工招标；2004年8月底前竣工工交付使用，确确保9月初首批学学生进城开学学上课。根据广州大学城城最新工作计计划，小谷围围岛将入驻中中山大学、广广东外语外贸贸大学、华南南理工大学、广广州中医药大大学、广东药药学院、广东东工业大学、广广州美术学院院、广州大学学、华南师范范大学和星海海音乐学院10所高校，第第一批学生将将于2004年9月入驻广州州大学城。广州大学城周边边环境介绍一、区位条件分分析广州大学城西邻邻洛溪岛、北北邻生物岛、东东邻长洲岛。与与琶洲岛举目目相望，规划划研究范围43.3平方公里。距距广州市中心心约17公里，距广广州新城约17公里。大学学城的区位条条件具有以下下优势；1、在广州城市市窨发展关系系上，广州大大学城选取址址正好位于广广州的南拓轴轴上和都会区区中，有利于于实现良好的的城市功能互互动，提高广广州城市建设设的综合效益益。2、在广州产业业窨发展关系系上，广州大大学城位于以以IT产业为特色色的广州新兴兴产业轴上，通通过轴上的产产业实体互动动，形成“学、研、产”一体化的城城市创新基地地，有利于知知识创新、产产业创新和科科技创新，提提高广州市的的综合竞争力力。3、在交通区位位上，广州大大学城位于“广州高速公公路交通、轨轨道交通、普普通道路交通通、宽带网络络信息交通”四位一体的的城市交通网网络体系中，大大学城的多元元交通需求可可以得到最大大程度的满足足。4、在文化区位位上，广州大大学城附近既既有以黄埔军军校为代表的的近代史迹文文化，又有以以余荫山房和和宝墨园为代代表的传统与与现代岭南园园林文化，还还有以琶洲国国际会展中心心和广州生物物岛为标志的的现代岭南生生态文化，更更有广州各高高校的校园文文化，周边地地区浓郁的文文化氛围有利利于广州大学学城校园文化化的建设。5、在广州旅游游网络体系中中，广州大学学城正处在“三线一中心”的东南水乡乡旅游线上，校校园文化与旅旅游的结合将将使广州大学学城成为广州州旅游的一个个新亮点。二、现状条件分分析1、土地利用现现状广州大学城南岸岸包含了新造造、南村两镇镇的大部分镇镇区，东南部部用地为生态态农业保护区区，西南侧为为南村工业园园用地（调整整为研发生产产基地）。小小谷围岛以低低丘陵冲击平平原为主，现现状多为农业业用地和林地地，包含穗石石、练溪等6条行政村。岛岛上还包括了了一些房地产产开发项目，如如艺术村，华华南碧桂园等等。2、人口规模根据南村镇和新新造镇镇政府府提供的有关关统计数据，截截至2000年，在大学学城的研究用用地范围（以以下简称“大学城用地”内），南村村镇建成区人人口为16169人，新造镇镇镇域内的小小谷围岛上人人口13658人，大谷围围地区（南岸岸地区）建成成区人口13534人，总人口43361人。3、道路交通现现状和规划情情况新造镇、南村镇镇现阶段以公公路为对外交交通的主要方方式。其中小小谷围岛对外外交通与外界界无路桥相通通，全部依靠靠轮渡；大学学城南岸现有有3条主干道，分分别为市新路路、金山大道道及金山大道道延长线。由于大学城地处处广州南拓发