天津高速公路某桥梁专项施工组织设计中铁建

XX高速铁路XX特大桥2（XX130++116.000～XX130++181.440）跨XX高速公路路桥梁施工组组织设计中国铁建中铁XXXX高高速铁路土建建工程XX项目经理部XXX跨XX高速公路路桥梁施工组织织设计1.施工组织设设计的综合说说明1.1编制范范围、编制依依据及编制原原则1.1.11编制范围新建XX高速铁铁路XX标段：D244—D246＃墩范围内内的桥梁线下下工程。1.1.22.编制依据⑴新建XX高速速铁路土建工工程施工总价价承包招标文文件。⑵新建XX高速速铁路土建工工程施工总价价承包招标补补疑（答疑）书书。⑶国家、铁道部部现行铁路工工程建设施工规规范、验收标标准、安全规规则等。⑷新建时速3550km铁路设计、施施工技术条件件，施工指南南及相关规定定。1.1.33.编制原则⑴遵循符合性的的原则。⑵遵循设计文件件的原则。⑶遵循“安全第第一、预防为为主”和“管生产必须须管安全”的原则。⑷遵循“采用先先进、可靠新新技术”的原则。(5)遵循标准准化管理的原原则。确保质质量、安全、环环境三体系在在本工区项目目工程施工中中自始至终得得到有效运行行。1.2.总体体目标坚持设计高标准准、工程高质质量的要求，争争取使本段工工程成为XXX样板工程。1.2.11.质量目标高规格、严标准准，达到当今今世界一流高高速铁路水平平。全部工程质量达达到国家、铁铁道部现行的的工程质量验验收标准及客客运专线工程程质量验收标标准。1.2.22.安全目标坚持“安全第一一，预防为主主”的方针，建建立健全安全全管理组织机机构，杜绝较较大（及以上上）施工安全全事故；杜绝绝较大（及以以上）道路交交通责任事故故；杜绝较大大（及以上）火火灾事故；控控制和减少一一般责任事故故。1.2.33.工期目标根据架梁工期要要求，计划2008年10月20日开工，2008年12月底完成主主体工程。满满足架桥机通通过，继续架架梁的需要。2.工程概况2.1工程概概述XX高速铁路XXX特大桥2-D2444~D2446＃墩在既有有XX高速公路路XX61+3329.9处处上跨，与XXX高速公路路斜交，交角角为126°227′，承台基础础与高速公路路线路方向平平行，桥梁净净空5.5米：D244#（XX130++116.000）桥墩承台台位于XX高速公路路左侧边沟中中，承台桩基基础及承台施施工时需占用用部分既有护护坡、排水沟沟，改移部分分防护网、排排水沟，承台台几何尺寸为为8.0×111.0×33m、加台几何何尺寸为7×5×11.5m，墩身高6.5m；D246#（XX130++181.440）桥墩承台台位于XX高速公路路右侧边沟中中，承台桩基基础及承台施施工时需占用用部分既有护护坡、排水沟沟，改移部分分防护网、排排水沟，承台几何尺尺寸为8.0×111.0×33m、加台几何何尺寸为7×5×11.5m，墩身高6.5m；D245#（XX130++148.667）桥墩位于于XX高速公路路中央分隔带带处，承台几几何尺寸为8.0×111.0×33m、加台几何何尺寸为7×5×11.5m，墩身高4.5m，承承台、桩基施施工前需进行行中央分隔带带处光缆改移移。桥梁上部结构为为：2-32m双幅幅简支箱梁；；下部结构：：均采用直径径为1.0m钻孔灌注桩桩基础，桩长长52m，桩基为C40高性能混凝凝土，均按摩摩擦桩设计。承承台采用双层层矩形结构，高高度统一为1.5+33.0m，C40高性能混凝凝土；墩柱采采用双线流线线型实体墩，墩墩身上部采用用C35、墩身下部部采用C40高性能混凝凝土其中D245＃墩墩身上上部、下部均均采用C35高性能混凝凝土。2.2工程特特点本段桥处在XXX129梁场后架方方向。桥址处处要跨越的XXX高速公路路，车流量大大，中央分隔隔带有地下光光缆通过，因因此光缆改移移困难、施工工干扰大、无无施工场地、安安全防护困难难。2.3水文、地地质桥址表层为素填填土及粉土，其其下为粘土、粉粉土、粉质粘粘土、粉沙等等。地下水对混凝土土结构存在弱弱硫酸盐侵蚀蚀。地震基本本烈度为7度。2.4气象条条件工程区域属暖温温带亚湿润季季风气候区，四四季分明。春春天干燥多风风，夏季炎热热多雨，秋季季秋高气爽，冬冬季寒风凛冽冽。大风集中中在3、4月份，年平平均降雨量在在560～800mm左右，70%的降雨量主主要集中在7、8月份，年平平均温度在11～14℃，极端最高高气温为40℃，最冷月平平均气温在-4℃左右，沿土土壤最大冻结结深度0.6米。2.5主要工工程数量D244-D2246#墩主要工程程数量表表1工程项目单位数量基础Ф1.0m钻孔孔灌注注桩m1872桩基C40高性性能混凝凝土m31469.522承台C40高性性能混凝凝土m3949.5钢筋Ⅰ级t7.596Ⅱ级t49.192墩台身混凝土m3348.07钢筋Ⅰ级t8.03Ⅱ级t19.993.施工组织3.1施工组组织部署及任任务划分本段工程由作业业三队完成，该该作业面设置置桩基、模板板及钢筋、混混凝土四个作作业工班。各各工班按照施施工程序展开开流水作业。首首先根据整体体控制工期的的要求利用一一切现有的条条件积极进行行施工前期准准备，具体施施工任务划分分为：桩基工工班负责D244##~D2466#墩总计36根桩的施工工，钢筋工班班负责这三个个墩桩基、承承台、墩身的的钢筋施工，模模板工班负责责承台、墩身身的模板施工工，混凝土工工班负责承台台及墩身混凝凝土施工。桥面系的施工由由工区统一安安排的作业队队组织实施。3.2劳动力力配置作业面人员配置置表表2序号作业工班数量管理人员技术人员技术工人普通工人1桩基工班362212202模板工班52214453钢筋工班36118264混凝土工班3711530合计16165291213.3主要机械械设备的配置置作业配备主要机机具器材表表3序号机具器材名称规格型号单位数量备注1汽车吊25T台22旋挖钻机台23挖掘机台14自卸汽车台45混凝土输送泵HBT60台26电焊机台67卷扬机15t台28高压抽水机扬程≥50m台29插入式振捣器50mm台1010卷扬机5t台211卷扬机0.3t台43.4施工顺顺序及作业面面安排施工前，首首先征得高速速公路产权及及管理单位同同意，封闭右右半幅（XXX方向）、左半半幅（XX方向）应急车车道后，进行行D244##、D246＃墩桩基、墩身身施工。施工工中央分隔带带D245＃时，高速速公路封闭左左右幅各一条条行车道，进进行桩基、墩墩身施工。我单位计划于2008年10月中旬开始始施工，2008年11月底完成D245#墩、D246#墩全部工程程及D244#墩桩基、工程施工。具具体安排如下下：施工场地平整（1天）——钻孔灌注桩桩（7天）——插打钢板桩桩（3天）——等待检桩（12天）——承台开挖（2天）——承台施工（8天）——基坑回填（2天）——墩身施工（9天）——高速公路路路基及边坡恢恢复（5天）。在施工过程中，力力求尽快完成成D245＃墩施工，及及时恢复高速速公路正常行行车秩序，将将施工造成的的行车影响降降至最小，为为减小旋挖钻钻机走行移位位对高速公路路路面的破坏坏，应在旋挖挖钻钻机走行行的位置铺设设钢板。本段施工便道分分两部分：其其中D244、D245＃墩便道沿沿自来水XXX侧河堤修建建并在XX129++640处接接入正线，另另外D246＃墩由于跨跨高速公路，该该段便道经由由XX国道向正正线修引入线线，经由XXX河河堤路、既既有农田道路路与施工便道道相连，引入入施工作业平平台。本段电力引入线线分两部分：：其中D244、D245＃墩电力引引入线与D234~~D242＃墩电力引引入线相连并并设立独立的的配电柜，另另外D246＃墩电力引引入线由XXX南站内施工工用电引入线线引出，沿便便道引入施工工作业平台。钢筋笼及承台钢钢筋由搅拌站站内钢筋加工工场（XX129+460）统一加工工运至施工现现场，砼均来来自搅拌站，由由砼罐车运至至施工现场。3.5施工工工期安排计划总工期3个个月，2008年10月20日～2008年1月20日，具体体安排如下：：施工准备10天天，2008年10月20日～2008年10月30日。D244#～DD246#墩桩基30天，2008年10月30日～2008年11月30日。D244#～DD246#墩承台36天，2008年11月30日～2008年1月6日。D244#～DD246#墩墩身45天，2008年12月5日～2008年1月20日。4.施工方案、方方法4.1桩基施施工钻孔前首先核对对桩位里程、高高程和地面高高程，确认公公路周围地下下管线的位置置，与产权单单位协商及时时拆迁或保护护。制定合理理的安全防护护方案并报批批相关部门,取得同意后后方可施工。安安全防护主要要采用钢板桩桩防护，周围围布置0.3mm厚彩钢板。为加快施工进度度，同一墩位位桩基采用2台旋挖钻机机钻进施工，施施工时采用对对角隔桩顺序序钻孔。由于本段施工场场地的特殊性性，现场作业业平台需在高高速公路上，因因此施工时采采取根据施工工阶段将高速速公路部分车车道封闭施工工的原则。泥泥浆池准备采采用流动泥浆浆池（采用集集装箱改装，容容积为100m3），分割成3个作业槽，其其中一个造浆浆一个循环一一个回收。利利用高速公路路两侧边沟作作水沟，回收收并处理施工工废水防止污污染环境。4.1.11钻孔桩施工工方法和工艺艺将场地平整完成成后，填筑钻钻孔平台并将将其压实，按按照测量确定定的位置埋设设钢护筒，设设置骑马桩确确保护筒位置置准确,护筒埋设深深度根据覆盖盖层的情况具具体确定。根根据本标段地地质情况使用用旋挖钻作为为主要成孔方方法。钢筋笼笼集中加工，整整根制作，运运至施工现场场。混凝土由由拌和站集中中生产、混凝凝土运输车运运输、导管法法水下灌注。4.1.22施工工艺钻孔桩基础施工工工艺见图1。图1钻孔桩施施工工艺流程程图排渣、投泥浆、测指标排渣、投泥浆、测指标养护、凿桩头、检验钻机就位钻进中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥浆制备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地平整钢护筒加工测量放样4.1.33施工方法(1)施工准备备采用机械将施工工场地整平压压实，测量放放线确定桩位位，人工埋设设钢护筒。使使用旋挖钻，护筒内径比比桩径大20cm，护筒顶面面高出地下水水位2.0m，在在旱地时高出出施工地面0.5m，护护筒长度为6m。护筒顶面中心与与设计桩位偏偏差不大于5cm，倾斜度不不大于1%。(2)护壁泥浆浆选用膨润土、纯纯碱等配制优优质泥浆。根根据地层情况况及时调整泥泥浆性能，泥泥浆性能指标标如下：泥浆比重：一般般为1.1～1.3。粘度：一般地层层16～22s，松散易坍坍地层19～28s。含砂率：新制泥泥浆不大于4%。胶体率：不小于于95%。PH值：大于66.5。采用泥浆分离器器实现钻渣分分离，确保泥泥浆和成孔质质量，并加快快成桩速度。现场准备泥浆比重仪在钻孔过程中随时掌握泥浆比重。4.1.44旋挖钻成孔孔钻孔施工主要采采用旋挖钻钻钻孔方式、湿湿法成孔施工工。结合本工工程钻孔桩的的地质情况、数数量多、工期期紧等综合因因素，钻头采采用旋挖斗钻钻头成孔。钻钻孔前各项准准备工作完成成经检查满足足要求后钻机机就位。将钻钻头中心与钻钻孔中心对准准，并放入孔孔内，调整钻钻机垂直度参参数，使钻杆杆垂直，同时时稍微提升钻钻具，确保钻钻头环刀自由由浮动孔内。钻进过程中，操操作人员随时时观察钻杆是是否垂直，并并通过深度计计数器控制钻钻孔深度。当当旋挖斗钻头头顺时针旋转转钻进时，底底板的切削板板和筒体翻板板的后边对齐齐。钻屑进入入筒体，装满满一斗后，钻钻头逆时针旋旋转，底板由由定位块定位位并封死底部部的开口，之之后，提升钻钻头到地面卸卸土。开始钻钻进时采用低低速钻进，主主卷扬机钢丝丝绳承担不低低于钻杆、钻钻具重量之和和的20%，以保证孔孔位不产生偏偏差。钻进护护筒以下3m可以采用高高速钻进，钻钻进速度与压压力有关，采采用钻头与钻钻杆自重摩擦擦加压，150Mppa压力下，进进尺速度为20cm//min；200Mppa压力下，进进尺速度为30cm//min；260Mppa压力下，进进尺速度为50cm//min。泥浆采用膨润土土、火碱以及及纤维素混合合而制，在泥泥浆池中用搅搅浆机将泥浆浆搅拌好后，泵泵入孔内，旋旋挖钻均匀缓缓慢钻进，这这样既钻进又又起到泥浆护护壁的作用。钻钻进时掌握好好进尺速度，随随时注意观察察孔内情况，及及时补加泥浆浆保持液面高高度。泥浆制制备应注意两两个方面：一一是泥浆的指指标问题，其其比重一般应应控制在1.05～1.2之间，粘度度控制在17～20s，砂率控制制在4%以内。常用用的泥浆材料料，一般使用用优质澎润土土加烧碱、聚聚丙稀酰胺或或纤维素等配配置；二是补补浆的速度，泥泥浆补充一般般采用泵送方方式，其速度度以保证液面面始终在护筒筒面以上为标标准，否则有有可能造成塌塌孔，影响成成孔质量。用捞砂钻头将沉沉淀物清出孔孔位。要求沉沉碴厚度不大大于20cm。在灌注水水下混凝土前前，用高压风风（高压水）吹吹底翻渣，进进一步减少桩桩底沉碴厚度度。钻孔前先用水准准仪确定护筒筒标高，并以以此作为基点点，按设计要要求的孔底标标高计算孔深深，以钻具长长度确定孔深深，孔深偏差差不短于设计计深度，超钻钻深度不大于于50cm；孔径用孔孔径仪测量，若若出现缩径现现象应进行扫扫孔，符合要要求后方可进进行下道工序序。钻孔桩钻钻孔允许误差差见表4表4钻孔桩桩钻孔允许误误差序号项目允许偏差（mmm）1孔径不小于设计孔径径2孔深不小于设计孔深深3孔位中心偏心群桩≤100单排桩≤504倾斜度≤1%孔深5浇筑混凝土前桩桩底底沉碴厚度度≤2004.1.55清孔钻孔达到要求深深度后采用灌灌注桩孔径检检测系统进行行检查，各项项指标符合要要求后立即进进行清孔。旋旋转钻机清孔孔采用泥浆置置换法。清孔须达到符合合设计及规范范要求，即：：孔内排出或或抽出的泥浆浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆浆比重不大于于1.1，含砂率小小于2%，粘度17～20s；浇筑水下下混凝土前孔孔底沉渣厚度度，摩擦桩不不大于20cm。严禁采用用加深钻孔深深度的方法代代替清孔。在清孔排渣时注注意保持孔内内水头，防止止坍塌。浇筑筑水下混凝土土前，检查沉沉渣厚度，进进行二次清孔孔，必要时用用高压风冲射射孔底沉淀物物，立即浇筑筑水下混凝土土，保证孔底底沉渣厚度不不大于设计要要求。4.1.66验孔采用自制验孔设设备（6米长）检查查孔深、孔径径、倾斜度及及孔底沉碴厚厚度，达到要要求监理工程程师签证后方方可进入下道道工序。4.1.77钻孔异常处处理①坍孔处理钻孔过程中发生生坍孔后，要要查明原因进进行分析处理理，可采用加加深埋护筒等等措施后继续续钻进。根据据现场情况也也可在泥浆中中加入大量的的干锯末，同同时增大泥浆浆比重（控制制在1.15～1.4之间），改改善其孔壁结结构。钻头每每次进入液面面时，速度要要非常缓慢，等等钻头完全进进入浆液后，再再匀速下到孔孔底，每次提提钻速度控制制在0.3～0.5m//s。坍孔严重重时，应回填填重新钻孔。②缩孔处理钻孔发生弯孔缩缩孔时，一般般可将钻头提提到偏孔处进进行反复扫孔孔，直到钻孔孔正直，如发发生严重弯孔孔和探头石时时，应采用小小片石或卵石石与黏土混合合物，回填到到偏孔处，待待填料沉实后后再钻孔纠偏偏。③埋钻和卡钻处处理埋钻主要发生在在一次进尺太太多和在砂层层中泥浆沉淀淀过快；卡钻钻则主要发生生在钻头底盖盖合龙不好，钻钻进过程中自自动打开或在在卵石地层钻钻进时，卵石石掉落卡钻等等。埋钻或卡钻发生生后，在钻头头周围肯定沉沉淀了大量的的泥浆，形成成很大的侧阻阻力。因此处处理方案应首首先消除阻力力，严禁强行行处理，否则则有可能造成成钻杆扭断、动动力头受损等等更严重的事事故。事故发发生后，应保保证孔内有足足够的泥浆，保保持孔内压力力，稳定孔壁壁防止坍塌，为为事故处理奠奠定基础。4.1.88钢筋笼制作作、安装⑴制作由于地震烈度不不同，不同地地段、不同桩桩径桩基钢筋筋的布置不同同，因此在桩桩基钢筋笼加加工前，必须须严格审图，根根据设计文件件指定的定型型图进行加工工。钢筋笼采用劲型型骨架在钢筋筋加工场整体体制作。在加加强箍上等间间距标出主筋筋位置，先将将6～8根主筋依次次逐根焊接在在加强箍上，形形成钢筋骨架架，随后将其其它主筋均匀匀焊接到钢筋筋骨架上，形形成整个骨架架，最后，将将箍筋按设计计图纸间距点点焊在钢筋骨骨架上。根据钢筋笼的上上下位置布置置主筋的接头头位置，绑扎扎时要求每个个接头断面的的接头数量不不得多于主筋筋数量的50%，钢筋笼必必须严格按设设计图纸制作作，焊缝要平平整、光滑、密密实、无气泡泡、无包渣。钢钢筋笼钢筋骨架偏差见见下表5：钢筋笼骨架架偏差表表5序号项目允许偏差（mmm）1钢筋骨架在承台台底底以下长度度±1002钢筋骨架直径±103主钢筋间距±104加强箍间距±105箍筋间距或螺旋旋筋筋间距±206钢筋骨架垂直度度骨架长度1%⑵安装钢筋笼加工完成成并设置好保保护层垫块后后，用拖车将将钢筋笼运送送到施工地点点，当在钢筋筋笼储存场存存放时，应做做好防锈工作作。钢筋笼利用吊机机整体吊装到到孔内，钢筋筋笼上口到达达护筒口上方方时，用型钢钢扁担将钢筋筋笼搁置在护护筒上。由于于钢筋笼较长长，且要求整整体一次吊装装，所以必须须考虑到起吊吊和移位时的的钢筋笼变形形控制。为了保证钢筋笼笼起吊时不变变形，宜用两两点吊。第一一吊点设在骨骨架的下部，第第二吊点设在在骨架长度的的中点到上三三分之二点之之间。起吊时时，先提第一一吊点，使骨骨架稍提起，再再与第二吊点点同时起吊。随随着第二吊点点不断上升，慢慢慢放松第一一吊点，直到到骨架与地面面或平台垂直直，停止第一一吊点起吊，用用劲形骨架固固定。吊放钢筋笼入孔孔时应对准孔孔位轻放、慢慢放入孔，入入孔后应徐徐徐下放。若遇遇阻力应停止止下放，查明明原因进行处处理。严禁高高起猛落、碰碰撞和强行下下放。吊车吊笼过程中中特殊吊具1为保证钢筋笼竖竖向轴线垂直直度及混凝土土保护层厚度度，应在钢筋筋笼外周采用用圆心的混凝凝土预制块进进行控制。混混凝土预制块块的尺寸满足足设计的保护护层厚度要求求，截面上设设置4个保护层垫垫块，投影按按90度对称布置置，一般每2m间隔设置一一道。钢筋笼入孔后，按按设计要求检检查安放位置置并作好记录录。符合要求求后，采用吊吊筋将钢筋笼笼进行固定，防防止钢筋笼因因自重下落或或灌注混凝土土时往上窜动动造成错位。吊吊筋的长度、设设置位置必须须经过仔细的的研究和设计计，防止出现现钢筋笼降低低或超高的现现象。桩身混凝土灌注注完毕，达到到初凝后即可可解除钢筋笼笼的固定措施施。⑶钢筋笼上浮的的处理钢筋笼上浮发生生于灌注混凝凝土的导管位位于钢筋笼底底部或更下方方而混凝土埋埋管深度已经经较大时，此此时钢筋笼靠靠自身重力及及孔壁的摩擦擦力来抵抗混混凝土上顶力力、摩擦力及及泥浆的浮力力，一旦失去去平衡，钢筋筋笼就会上浮浮。为防止钢筋笼上上浮，应加强强观察，以便便及时发现问问题，并在钢钢筋笼顶施加加竖向的约束束，如将钢筋筋笼顶部钢筋筋接长，焊于于护筒顶部，一一方面阻止钢钢筋笼上浮，另另一方面可悬悬挂住钢筋笼笼，以保证钢钢筋笼的垂直直度。发现钢筋笼上浮浮之后，应立立即停止灌注注混凝土，查查明原因及程程度。如钢筋筋笼上浮不严严重，则检查查钢筋笼底及及导管底的准准确位置，拆拆除一定数量量的导管，使使导管底升至至钢筋笼底上上方后可恢复复灌注；如上上浮严重，应应立即通过吸吸渣等方式清清理已灌注的的混凝土，另另行处理。4.1.99水下混凝土土灌注⑴配合比选定该施工段处于HH2侵蚀性。⑵初灌量水下混凝土灌注注采用导管法法，混凝土灌灌注应在钢筋筋笼吊放完成成，各项检测测数据合格后后立即开始，钻钻孔桩灌注前前，应计算初初灌的灌注量量，确保初灌灌埋管的成功功。⑶导管要求导管的内径为3300mm，长度一般3m，最下端一一节导管长应应为4.5～6m，不得短于4m，为了配备备适合的导管管柱长度，上上部导管长为为1m或0.5m。导管采用用游轮螺母连连接，橡胶“O”型密封圈密密封，严防漏漏水。导管初初次使用时应应做水密承压压力试验，进进行水密试验验的水压不小小于井孔内水水深1.5倍的压力。以以保证密封性性能可靠和在在水下作业时时导管不渗漏漏，以后每次次灌注前更换换密封圈。导导管吊放入孔孔时，应将橡橡胶圈或胶皮皮垫安放周正正、严密，确确保密封良好好。导管在桩桩孔内的位置置应保持居中中，防止导管管跑管，撞坏坏钢筋笼并损损坏导管；导导管底部距孔孔底（或孔底底沉渣面）高高度，以能放放出隔水塞和和混凝土为度度，一般为250～400mm。导管全部部入孔后，计计算导管柱总总长和导管底底部位置，并并作好记录。⑷混凝土灌注混凝土采用拌合合站集中拌合合，输送车运运至桩位,汽车吊配合合灌注。采用砍球法灌注注混凝土，确确认初存量备备足后，即可可剪断隔水塞塞铁丝，灌入入首批混凝土土。同时，观观察孔内返浆浆情况，测定定埋管深度并并作好记录。首批混凝土灌注注正常后，要要紧凑地、连连续不断地进进行，严禁中中途停工。灌灌注过程中，应应经常用测锤锤探测混凝土土面的上升高高度，并适时时提升拆卸导导管，保持导导管的合理埋埋深。导管的的埋深应不小小于2m，但最大埋埋深不宜超过过6m。随着孔内混凝土土的上升，需需逐节拆除导导管，拆下的的导管应立即即洗刷干净。灌注接近桩顶部部位时，为了了严格控制桩桩顶标高，应应计算混凝土土的需要量，严严格控制最后后一次混凝土土灌入量。⑸连续灌注混凝土灌注过程程中，配备发发电机，保证证混凝土灌注注连续进行，同同时应将井孔孔内溢出的泥泥浆引至泥浆浆循环池回收收利用，防止止污染环境。水水下灌注桩的的混凝土面应应高出设计1.0m～1.2m，以便凿除除浮浆与桩头头，确保桩身身混凝土质量量。⑹灌注时堵管现现象的处理组装导管时要仔仔细、认真，防防止橡皮垫圈圈突入导管内内，以至卡住住隔水塞，使使混凝土下不不去。在灌注过程中，也也会出现灌注注混凝土下不不去的现象，此此时，应少量量提起灌注导导管，然后再再迅速插入，如如此反复可解解决堵管问题题。对浇筑用的机械械设备事先要要检查，同时时应有备用设设备，使混凝凝土浇筑不致致中断。严格控制混凝土土的原材料规规格，防止超超粒径碎石混混入管内。保保持良好的和和易性。控制混凝土在导导管中停留时时间。⑺桩头处理与桩桩基检检测被检桩的混凝土土龄龄期大于14天之后，即即可进行桩桩基基检测，按按设设计要求逐逐根根采用无破破损损检测法对对桩桩基进行整整体体性检验，检检检验合格后后才才能进入下下道道施工工序序。⑻泥浆清理为保护环境，钻钻孔孔桩施工中中产产生的废弃弃泥泥浆，经泥泥浆浆分离器处处理理后，运往往指指定的废弃弃泥泥浆堆放场场地地，并做妥妥善善处理。⑼质量检测所有钻孔桩桩身身混混凝土质量量均均进行桩基基无无破损检测测。按设计要求在钢钢筋筋笼安装时时预预埋超声波波检检测管，成成桩桩后进行超超声声波检测。对对对质量有问问题题的桩，钻钻芯芯取样进行行鉴鉴定检验。4.2承台施施工工4.2.11地地下光电缆缆防防护在XX高速公路路中央央分隔带处处有有4根光缆（24芯2根、8芯2根），在D245#墩承台施工工前应与相相关关产权单位位取取得联系，对对对光缆进行行改改移，在光光缆缆改移完成成后后，进行承台台开挖时防止止破坏光缆。4.2.22承承台施工防防护护D244、D22446墩承台底位位于高速公公路路边坡下7.2米，施工前前在高速公公路路路基外承承台台位置填筑1米高作业平平台，平台台面面积为15×25米。以满足足施工机械械就就位。在承承台台边缘线外1.0m处插打钢板板桩防护，桩桩桩长12米，承台上上口用4根Φ500钢管支撑。由由于XX地质条件件特殊，土土体体稳定性差差，为为保证高速公公路边坡稳稳定定、保护高速速公路路面面、保保证行车安安全全，在承台台靠靠近高速公公路路一侧设置置桩桩径为φ1.25m的混凝土防防护桩，桩桩长长保证埋入入承承台底10~155m。在基坑坑内四周挖挖排排水沟，并并留留集水坑，用用用水泵集中中排排水。在防防护护钢板桩外外侧侧设波形护护栏栏，并在来车车方向设置置明明显警示标标志志，保证行行车车安全。D245#墩承承台台底位于高高速速公路路面面下下5.2米，在施工工前与产权权单单位协商，请请请求半幅封封闭闭高速公路路，以以保证施工工机机械及设备备进进入现场。承承承台开挖时时防防护与D244#墩相同，钢钢板桩长8米。在桩基、承台混混凝凝土施工时时需需占用高速速公公路两侧的的超超车道，混凝凝土输送罐罐车车由收费站站上上下高速公公路路，不进行行对对上下行车车道道的封闭，减减减少对高速速公公路行车的的干干扰。施工工时时在行车道道与与应急带间间设设立荧光警示示灯。在桩基、承台施施工工完成后，及及及时拆除钢钢板板桩，并进进行行基坑回填填。基基坑回填土土土土质满足设设计计和规范要要求求，施工时时应应分层回填填夯夯实，基础础四四周同步进进行行。并对高高速速公路路基基、路路面及排水水沟沟进行修复复，恢恢复高速公公路路原貌。并并对对施工段内内进进行清理，清清清除施工垃垃圾圾，工完场场清清。12501250承台基坑Φ1.25米防护桩D244、D246承台防护示意图单位：cm波形梁护栏主要机械设备数数量量表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1打桩机D32台1275KW发电机机TZH250——44台13震动拔桩锤台14卷扬机台15抽水机台16电焊机台17等离子切割机台1防护工程数量表表序号项目名称单位数量部位备注1I36B工字钢钢t111.131套12m、11套9mm工字钢用量量2Φ500mm钢钢管米38.81套12m工字字钢支撑撑用量3I36B工字钢钢横横肋t6.32套工字钢横肋肋用量量4作业平台填土方方m31500D244、D224465波形梁护栏米1204道6凿除沥青砼路面面m22807恢复沥青砼路面面m22808恢复高速公路路路基基m311209恢复高速公路护护栏栏米12010C型钢(C800×30×1115×2))m26311彩钢板（δ=00..3mmm,b=00..95）延米31212钻尾钉(L=5500mm)个172613C15基础(00..2×0..22×0.33mm)个12314纵向连接钢筋（ΦΦ12）Kg394152.5cm木板板块1621套12m、11套9mm工字钢木板板用量16Φ1.25米钻钻孔灌灌注桩米/根480/32D244＃、DD2246＃⑵承台施工方法法与工工艺测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送⑶基坑开挖在承台桩基桩身身砼砼达到一定定的的强度后进进行行基坑开挖挖，在在开挖前根根据据图纸设计计计计算出承台台中中心点及角角点点坐标并进进行行现场施工工放放样，并测测量量台位地面面高高程，计算算出出基坑实际际开开挖深度。在基坑开挖线以以外外5m处设置纵横横向相通的的截截水沟将地地表表水排入天天然然水沟。由由于于我标段施工工地域位置置的的原因，地地表表水含水层层较较浅，基坑坑排排水采取在在基基坑四周设设排排水沟及集集水水坑，并由由专专人负责排排除除基坑积水水，严严禁积水浸浸泡泡基坑。陆地上承台基坑坑开开挖采用挖挖掘掘机放坡开开挖挖，坑底预预留留30cm人工清底。并并并根据基坑坑土土质情况，设设设置木桩或或钢钢管桩等临临时时支护措施施，防防止边坡坍坍塌塌。钢板桩桩埋埋设长、宽宽尺尺寸应比承承台台基坑长、宽宽宽尺寸大出50~1000cm，留出施工工作业面。钢钢钢板桩之间间采采用Φ500钢管作支撑撑。钢板桩桩埋埋设深度根根据据地面到承承台台底的高度度确确定，保证证埋埋入承台底底土土层内深度度不不小于4m。⑷土方开挖工艺艺流程程确定开挖的顺序序和和坡度→沿灰线切出出槽边轮廓廓线线→钢板桩支护→分层开挖→修整槽边→清底⑸注意事项①开挖过程中，严严格格控制开挖挖尺尺寸，基坑坑底底部的开挖挖宽宽度要考虑虑工工作面的增增加加宽度，并并在在开挖过程程中中试打钎，避避避免大面积积的的二次开挖挖。施施工时尽力力避避免基底超超挖挖，个别超超挖挖的地方经经设设计单位给给出出方案用级级配配砂石回填填。②尽量减少对基基土的的扰动，若若基基础不能及及时时施工时，可可可预留200～300mm土层不挖，待待待作基础时时再再挖。③开挖基坑时，有有场场地条件的的，一一次留足回回填填需要的好好土土，多余土土方方运到弃土土处处，避免二二次次搬运。④土方开挖时，要要注注意保护标标准准定位桩、轴轴轴线桩、标标准准高程桩。要要要防止邻近构筑筑物的下沉，应应预先采取取防防护措施，并并并在施工过过程程中进行沉沉降降和位移观观测测。4.2.33凿凿除桩头、桩桩桩基检测基坑开挖完成后后，根根据施工图图纸纸及承台、桩桩桩基通用图图的的设计桩基基钢钢筋进入承承台台内的高度度，在在桩体侧面面用用红油漆标标注注高程线，以以以防桩头被被多多凿，造成成桩桩顶伸入承承台台内高度不不够够。破除桩桩头头时应用采采用用空压机结结合合人工凿除除，上上部采用空空压压机凿除，距距距桩顶留有10～20cm由人工进行行凿除。凿凿除除过程中应应保保证不扰动动设设计桩顶以以下下的桩身砼砼（为为加快施工工进进度，压缩各各工序间的的衔衔接时间，在在在桩基钢筋筋笼笼吊装下放放时时在埋入承承台台部位的钢钢筋筋笼绑扎松松解解泡棉或缠缠绕绕塑料薄膜膜，并并在桩基混混凝凝土浇筑完完成成后预埋吊吊钩钩）。严禁禁用用挖掘机或或铲铲车将桩头头强强行拉断，以以以免破坏主主筋筋。在桩头头破破除完成后后将将伸入承台台的的桩身钢筋筋清清理整修成成设设计形状，复复复测桩顶高高程程，根据桩桩基基无损检测测技技术要求进进行行低应变检检测测测试点的的磨磨平处理。桩基经超声波等等各各种检测合合格格后方可浇浇筑筑砼垫层，垫垫垫层采用与与承承台混凝土土标标号相同的的混混凝土或M10以上的砂浆浆，垫层厚厚度度为10cm，且垫层几几何尺寸应应比比承台几何何尺尺寸大30cm。4.2.44钢钢筋绑扎承台钢钢筋筋绑扎应在在垫垫层砼达到到设设计强度75%后进行。在在垫层面上上根根据图纸设设计计弹出钢筋筋的的外围轮廓廓线线，并用红红色色油漆标出出每每根钢筋的的平平面位置。承台钢筋在钢筋筋加加工厂集中中加加工，现场场进进行绑扎。底底底层承台钢钢筋筋网片与桩桩身身钢筋焊接接牢牢固，并根根据据《XX桥通22-高速双线桥桥梁综合接接地地钢筋布置置图图》进行承承台台钢筋与桩桩基基接地钢筋筋进进行的焊接接，并并进行接地地电电阻的检测测，检检测合格后后在在进行承台台钢钢筋骨架的的绑绑扎。钢筋筋骨骨架的连接接采采用铁丝绑绑扎扎，如有需需要要可采用焊焊接接。承台钢筋连接采采用用单面焊（搭搭搭接长度10d），双面焊焊（搭接长长度度5d），焊接时时应保证焊焊缝缝饱满，无无过过焊、漏焊焊、气气泡、夹渣渣现现象。在钢钢筋筋加工弯曲曲过过程中，应应保保证钢筋弯弯曲曲角度、轴轴线线。在完成承台钢筋筋安安装后，按按照照图纸和通通用用图设计预预埋埋墩身钢筋筋。根据XX高速铁铁路路《XX桥通-32桥涵沉降观观测标构造造图图》设计要要求求，在进行行承承台钢筋绑绑扎扎安装时，应应应根据设计计要要求将沉降降观观测标与承承台台钢筋进行行焊焊接，为保保证证其稳定可可对对其进行加加焊焊钢筋支撑撑处处理。为保证承台钢筋筋的的保护层厚厚度度满足设计计要要求，应在在承承台钢筋上上绑绑扎与承台台混混凝土标号号相相同的混凝凝土土垫块。4.2.55模模板承台模板宜采用用大大块钢模，吊吊吊机配合安安装装。模板立立设设在钢筋骨骨架架绑扎完毕毕后后进行，使使用用全站仪放放出出承台四个个角角点，清除除承承台基坑内内，承承台混凝土土面面的杂物，弹弹弹好各种控控制制线，将标标高高标示好，并并并熟悉图纸纸，以以保证各物物件件的尺寸和和位位置的准确确性性。并弹出出模模板内沿线线，然然后进行模模板板安装。模模板板采用绷线线法法调直，吊吊垂垂球法控制制其其垂直度。采采采用Ф48×3钢管加固，内内内楞竖向按0.8m布设，外楞楞横向按0.8m布设。在模模板外侧用用钢钢管设三角角支支撑加固，使使使模板安装装稳稳定、牢固固。墩墩身预埋钢钢筋筋的绑扎在在模模型立设完完毕毕后进行，根根根据模型上上口口尺寸控制制其其准确性，采采采用与承台台钢钢筋焊接，形形形成一个整整体体骨架以防防移移位。为增增加加模板的整整体体强度，可可设设三道采用14槽钢做横肋肋。模板在使用前应应进进行打磨抛抛光光除锈，并并涂涂刷脱模剂剂。模模板接缝应应平平顺、严密密，接接缝使用双双面面胶条。4.2.66灌灌注砼混凝土采用集中中拌拌合，自动动计计量，罐车车运运输，泵送送混混凝土施工工，插插入式振捣捣器器振捣。混凝土的浇筑环环境境温度昼夜夜平平均不低于5℃或最低温度度不低于-3℃，局部温度度也不高于+40℃，否则采用用经监理工工程程师批准的的相相应防寒或或降降温措施。在在在下层混凝凝土土初凝或能能重重塑前浇筑筑完完上层混凝凝土土，混凝土土下下落高差大大于于2.0米时，设串串筒或溜槽槽。混凝土分层浇筑筑，分分层厚度控控制制在30～45cm。振捣采用用插入式振振动动器，振捣捣时时严禁碰撞撞钢钢筋和模型型。振振动器的振振动动深度一般般不不超过棒长长度度2/3～3/4倍，振动时时要快插慢慢拔拔，不断上上下下移动振动动棒棒，以便捣捣实实均匀，减减少少混凝土表表面面气泡。振振动动棒插入下下层层混凝土中5～10cm，移动间距距不超过40cm，与侧模保保持5～10cm距离，对每每一个振动动部部位，振动动到到该部位混混凝凝土密实为为止止，即混凝凝土土不再冒出出气气泡，表面面出出现平坦泛泛浆浆。⑴浇灌前，将标标高标标示好，以以免免砼浇高或或浇浇低，并将将模模板内的杂杂物物清理干净净。⑵浇砼前，应检检查各各预留洞、钢钢钢筋、模板板及及预埋件的的情情况是否完完好好，并在浇浇灌灌过程中随随时时检查，如如发发现有遗漏漏、变变形、移位位等等现象应立立即即予以纠正正。⑶浇砼前，先浇浇水湿湿润模板，并并并确定浇灌灌顺顺序，大体体积积砼应事先先进进行分层分分段段。浇砼时时，不不得冲击模模板板和去掉支支撑撑。⑷浇砼时，砼自自由下下落高度不不得得超过2m，当竖向结结构超过3m时，应设串串筒或斜槽槽下下料。⑸砼浇筑方法：：①施工层、施工工段的的划分：施施工工层一般按按结结构层划分分；；施工段的的划划分则考虑虑工工序数量、技技技术要求、结结结构特点。②浇筑顺序：由由一端端向另一端端向向前逐渐推推进进，两端高差差不得大于30cm。③浇砼分层进行行，如如必须间歇歇，应应在前层砼砼初初凝前将次次层层砼浇筑完完毕毕，间隙时时间间按所用水水泥泥品种及凝凝结结条件确定定，一一般砼凝结结时时间不得超超过过施工规范范规规定，超过过时时应设置施施工工缝。混凝土浇筑过程程中中应加强对对混混凝土内部部及及混凝土表表面面温度的监监测测。承台共共设设6个混凝土内内部温度监监测测点，分别别布布置在承台台四四角及承台台中中央。温测测管管采用Φ15PVC管，长度下下口距承台台底底50cm，上口与混混凝土表面面平平，并用橡橡皮皮塞进行封封闭闭，防止混混凝凝土浆进入入温温测管内。砼的初凝时间（分分钟）砼强度等级气温（℃）低于25℃高于25℃C30及以下210180C30以上1801504.2.77基基坑回填砼达到设计强度度后后进行基坑坑回回填，湿陷陷性性地段桥墩墩承承台采用3∶7灰土回填，基基基坑四周同同步步进行；回回填填土分层回回填填，每层厚厚度度10～20cm，用3TA55冲击夯夯实实。4.3墩身施施工工本标段桥墩均采采用用流线型实实体体桥墩，桥桥墩墩采用大块块定定型钢模搭搭设设支架一次次立立模浇筑成成型型。钢筋制制作作采用在钢钢筋筋加工车间间弯弯制现场绑绑扎扎成型，混混凝凝土采用拌拌和和站集中拌拌和和，混凝土土罐罐车运输，混混混凝土输送送泵泵车泵送入入模模浇筑施工工方方案，一次次整整体浇筑成成形形，混凝土土通通过泵送入入模模，墩身模模板板和钢筋采采用用汽车吊垂垂直直吊装作业业。墩墩身浇筑完完成成后先带模模浇浇水养生，拆拆拆模后覆塑塑料料膜养生。施施施工工艺见见图图4-2-4。4.3.11模模板模板采用大块整整体体钢模，由由专专业厂家生生产产制造，选选用用6mm厚钢板作为为面板，框框架架采用∠75角钢，加劲劲肋采用［120型槽钢。模模板表面平平整整，尺寸偏偏差差符合设计计要要求，具有有足足够的强度度、刚刚度、稳定定性性，且拆装装方方便接缝严严密密不漏浆。4.3.22模模板及支架架安安装模板采用吊车配配合合人工安装装，确确保轴线、高高高程符合设设计计要求后加加固固，保证模模板板在浇筑混混凝凝土时受力力后后不变形、不不不移位。模模内内干净无杂杂物物，拼合平平整整严密。支支架架的立面、平平平面安装牢牢固固，并能抵抵挡挡振动时偶偶然然撞击。支支架架立柱在两两个个互相垂直直的的方向加以以固固定，支架架支支承部分安安置置在可靠的的地地基上。模模板板检查合格格后后，刷脱模模剂剂。4.3.33钢钢筋施工运到现场的钢筋筋须须有出厂合合格格证，表面面洁洁净。使用用前前将表面杂杂物物清除干净净。钢钢筋平直，无无无局部弯折折。各各种钢筋下下料料尺寸符合合设设计及规范范要要求。钢筋筋集集中制作、现现现场人工绑绑扎扎，按照设设计计施作综合合接接地。墩身接地钢筋与与承承台钢筋、桩桩桩基钢筋、箱箱箱梁钢筋，行行行车接触网网接接地线路连连接接，并整体体导导接入地。墩台身钢筋与承承台台或基础锚锚固固筋按规范范和和设计要求求焊焊接牢固，形形形成一体；；基基底预埋钢钢筋筋须位置准准确确，满足钢钢筋筋保护层的的要要求；钢筋筋骨骨架绑扎适适量量的垫块，以以以保持钢筋筋在在模板中的的准准确位置和和保保护层厚度度。4.3.44混混凝土浇筑筑混凝土采用自动动计计量集中拌拌和和站拌和，混混混凝土输送送车车运输，泵泵送送或汽车吊吊吊吊送，漏斗斗配配合减速串串筒筒入模。浇筑前对支架、模模板、钢筋和和预埋件进行行检查，并将将模板内的杂杂物、积水和和钢筋上的污污垢清理干净净；模板缝隙隙填塞严密，脱脱模剂涂刷均均匀。浇筑时时检查混凝土土的和易性和和坍落度。混混凝土分层浇浇筑厚度不超超过30cm，用插入式式振动器振捣捣密实。混凝土的浇筑连连续续进行，如如因因故必须间间断断时，其间间断断时间小于于前前层混凝土土的的初凝时间间或或能重塑的的时时间，并经经试试验确定，若若若超过允许许间间断时间，须须须采取保证证质质量措施或或按按工作缝处处理理。在混凝土浇筑过过程程中，随时时观观察所设置置的的预埋螺栓栓、预预留孔、预预埋埋支座的位位置置是否移动动，若若发现移位位时时及时校正正。注注意模板、支支支架等支撑撑情情况，专人人检检查，如有有变变形，移位位或或沉陷立即即校校正并加固固，处处理后方可可继继续浇筑。混凝土浇筑完成成后后，及时用用塑塑料薄膜包包裹裹并洒水保保湿湿养护。施工准备施工准备测量放线墩底截面外缘水平度调整脚手架支立立模模板打磨试拼模板纠偏、加固浇筑墩台身混凝土养护拆模中线、水平、跨度测量测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等安装台帽、墩顶钢筋台帽、墩顶钢筋制作制作混凝土试件安装墩身钢筋制作墩身钢筋浇筑台帽、墩顶混凝土4.3.55施施工主要措措施施⑴在临近高速公公路既既有线的桩桩基基施工时应应及及早与公路路和和通讯部门门取取得联系，确确确认光、电电缆缆线的位置置，并并与相关部部门门签订安全全施施工协议尽尽早早开工。⑵跨既有高速公公路的的施工防护护措措施施工期间在既有有线线路路肩上上设设置防护拦拦杆杆和醒目标标识识，防止一一切切行人及机机械械车辆侵入入高高速公路限限界界。在作业业地地点两端设设专专人进行看看管管，及时将将临临时设备、机机机具清理出出限限界。⑶桩基施工防护护措施施平整场地时尽量量不不破坏既有有线线运营设施施，D243＃墩～D245＃墩在既有有高速公路路两两侧，桩基基施施工要采取取防防护措施。避避避免对路堤堤边边坡造成破破坏坏。⑷基坑开挖防护护措施施紧邻既有高速公公路路路堤的基基坑坑开挖时对对既既有线路堤堤边边坡采取安安全全可靠的防防护护措施。基基坑坑开挖较浅浅时时采用钢板板桩桩对路基边边坡坡进行加固固；；基坑开挖挖较较深时采用用钻钻孔桩进行行边边坡防护。基基基础施工过过程程中，在公公路路路肩上设设沉沉降观测点点，每每天测量、记记记录沉降情情况况，以便及及时时采取措施施，防防止事故的的发发生。⑸墩身施工防护护措施施墩身施工主要防防止止机具设备备侵侵限，施工工时时在邻线路路侧侧距限界外外一一米处设置置防防护栅栏，防防防护栅栏高高度度与墩身同同高高，防护长长度度为施工地地点点两侧各十十五五米，防止止施施工脚手架架及及其它施工工材材料、机具具侵侵入限界。⑹在XX高速公公路K661+80000路北侧波形形护栏外；K61++200路南侧波形形护栏外；；安安装警告牌牌，警警告牌为黄黄底底黑字，反反光光膜制成。警警警告牌内容容为为：XX高速公路K61+3329.9处，中铁XXXXX高速铁铁路XX特大桥项项目施工请请过过往司机注注意意，谨慎慢慢行行！施工给给您您带来不便便，请请谅解！。⑺施工期间，用用“锥锥形交通标”隔离施工区区域，并在在来来车方向20米设置“道路施工”“车辆慢行”“限速**km”等交通标志志。⑻施工期间夜间间在施施工处安装装警警示灯、彩彩色色串灯，并并在在隔离墩上上安安装夜视灯灯，以以警示司机机注注意行驶。

⑼在施工处，高高高速公路外外侧侧搭设防护护棚棚，派专人24小时值班，看看看管人员应应配配备通讯设设施施，防撞护护栏栏如发生被被撞撞事故及时时报报告项目部部，项项目部应迅迅速速组织抢修修人人员赶赴事事发发地点进行行抢抢修。并通通知知路政部门门前前来协助恢恢复复交通，

⑽所有施工人人员必须坚坚持持“安全第一、预预预防为主”的方针，强强化安全意意识识，从思想想和和行动上确确实实保持高度度的的统一。施施工工人员在高高速速公路上施施工工时，必须须穿穿黄色反光光背背心，佩带带安安全帽。严严禁禁施工人员员横横穿高速公公路路。⑾防护人员必须须监守守岗位、精精神神集中、注注意意嘹望。如如有有事情需暂暂时时离岗，必必须须有其他防防护护人员替岗岗，不不得擅自离离岗岗。⑿高空作业人员员要佩佩带安全带带、安安全帽等防防护护用品，脚脚手手架上设置置安安全网，防防止止施工时杂杂物物掉落在高高速速公路上，给给给行车带来来安安全隐患。5.确保工程质质量和工工期的措施施5.1确保工工程程质量的措措施施5.1.11混混凝土浇筑筑基础开挖到位检检查查合格后，立立立即浇筑垫垫层层混凝土将将基基底封闭并并准准备基础混混凝凝土施工，基基基础底层混混凝凝土采用满满灌灌的方法将将基基坑回填封封闭闭，混凝土土根根据设计要要求求选用耐腐腐蚀蚀混凝土或或普普通混凝土土。基基础混凝土土完完成后，按按照照设计要求求对对基坑回填填密密实。模板板采采用大块组组合合钢模板，混混混凝土一次次浇浇筑成型，插插插入式振动动棒棒分层振捣捣密密实。5.1.22..陆上钻孔桩桩施工质量量控控制钻孔桩位必须定定位位准确，经经过过校核后方方可可施工。护筒顶面在旱地地或或筑岛时高高出出施工地面0.5m。护筒埋置深度，黏黏性土不小于于1m，砂类土不不小于2m。当表层土土松软时将护护筒埋置到较较坚硬密实的的土层中至少少0.5m。岸滩上埋埋设护筒，在在护筒四周回回填黏土并分分层夯实；护护筒顶面中心心与设计桩位位偏差不大于于5cm，倾斜度不不大于1%。护壁泥浆制备选选用用高塑性粘粘土土，在钻进进过过程中，根根据据不同的地地质质条件，经经常常测定泥浆浆的的比重、粘粘度度、含砂率率和和胶体率等等主主要性能指指标标，并及时时调调节，以确确保保孔壁稳定定。钻孔桩成孔后，应应用测绳检查查孔深，核对对无误后进行行清孔。清孔孔结束提钻后后，会同监理理工程师对孔孔深、孔底沉沉渣等情况进进行检查，并并及时填写好好成孔验收单单。钢筋加工和绑扎扎采采用工厂流流水水线作业，钢钢钢筋笼采用用整整体吊装一一次次入孔，保保证证钢筋笼的的标标高、长度度、垂垂直度等达达到到规范要求求。灌注桩清孔过程程中中，必须补补给给足够的泥泥浆浆以保持孔孔内内浆面的稳稳定定。清孔后后的的孔底沉渣渣厚厚度，端承承桩桩不得大于50mm，或不大于于设计规定定值值，摩擦桩桩不不得大于200mm。在下好钢筋笼和和导导管后，进进行行二次清孔孔至至达到灌注注混混凝土的要要求求，并会同同监监理工程师师验验收和填好好成成桩验收单单。5.1.33水水下混凝土土质质量技术保保证证措施水下灌注的混凝凝土土必须具有有良良好的和易易性性，其配合合比比应通过实实验验确定，坍坍落落度宜为180～220mm。灌注混凝土时导导管管始终插入入混混凝土中，其其其埋深大于2ｍ，一般埋埋深为2～6ｍ。严格控控制导管埋埋深深及拆除长长度度，禁止将将混混凝土导管管拔拔出混凝土土面面，以免发发生生质量事故故，混混凝土灌注注时时认真做好好浇浇筑记录。导导导管接口密密封封良好，拆拆除除方便，避避免免因导管接接口口漏浆造成成管管内混凝土土离离析而引发发堵堵管造成质质量量事故。灌灌注注成桩用的的导导管应密封封良良好，防止止在在灌注中因因漏漏水造成混混凝凝土离析引引发发堵管，造造成成断桩事故故。混混凝土灌注注要要保持连续续性性，加强混混凝凝土面深度度的的测量工作作，严严禁将导管管拔拔空，造成成混混凝土质量量缺缺陷。水下混凝土灌注注中中，控制好好导导管的埋置置深深度，并派派专专人测量且且填填写好水下下混混凝土灌注注记记录。灌注注应应连续进行行，不不得中断。水下混凝土应连连续续灌注，中中途途不得停顿顿，并并应尽量缩缩短短拆除导管管的的间断时间间，每每根桩的灌灌注注时间不应应过过长，宜在在规规定时间内内灌灌注完成。混混混凝土灌注注完完毕，位于于地地面以下及及桩桩顶以下的的孔孔口护筒应应在在混凝土初初凝凝前拔出。5.1.44桩桩基工后沉降降质量控制制措措施高速铁路对桥梁梁墩墩台基础工工后后沉降量及及相相邻墩台沉沉降降差要求标标准准很高，施施工工中要按照照设设计要求，严严严格进行沉沉降降控制。(1)严格规范范钻钻孔桩施工工工工艺，尤其其是是对桩基沉沉降降和桩径摩摩擦擦力影响较较大大的沉碴厚厚度度和泥浆护护壁壁厚度的控控制制，确保钻钻孔孔桩各个环环节节的施工质质量量。具体控控制制措施如下下：：①严格成孔后、一一、二二次清孔后后，灌灌注前孔深深及及孔底沉渣渣厚厚度的检测测，尽尽量缩短终终孔孔到灌注的的时时间；②配备必须的、足足够够的检测仪仪器器，完善检检测测手段；③严格控制泥浆浆比重重、含砂率率、稠稠度等性能能指指标，以控控制制泥皮厚度度，保保证成孔质质量量；④在一定范围内内，保保证施工工工艺艺的稳定性性，以以控制相邻邻墩墩台的工后后沉沉降差。(2)制定严密密的的试桩方案案，通通过对桩基基础础单桩静载载试试验和群桩桩持持荷沉降试试验验研究，获获取取桩基的极极限限承载力和和荷荷载传递规规律律，了解桩桩基基沉降随荷荷载载与时间的的变变化规律；；通通过不同地地质质、桩径、桩桩桩长、不同同钻钻孔桩施工工设设备下的钻钻孔孔桩工艺试试验验，以指导导并并规范全桥桥钻钻孔桩施工工工工艺以及桥桥梁梁各部分工工程程沉降差调调整整。(3)加强施工工沉沉降观测，为为为分阶段对对沉沉降差进行行调调整提供准准确确依据。5.1.55承承台质量控制制措施(1)陆上承台台开开挖方法与与明明挖基础的的施施工方法、质质质量保证措措施施基本一致致。水水中承台施施工工采取草袋袋围围堰、筑岛岛将将水中施工工变变为陆上施施工工。(2)承台为大大体体积混凝土土，为为降低混凝凝土土内部温度度，减减小内部和和表表面温差，控控控制混凝土土内内外温差小小于于20℃；预埋温度度传感组件件，通通过测温点点测测量，掌握握内内部各测点点温温度变化，控控控制温差，防防防止开裂。5.1.66墩墩台身质量控控制措施墩台身的质量直直接接影响到桥桥梁梁的最终质质量量水平，尤尤其其是外观质质量量，要充分分重重视并加大大投投入，确保保墩墩台身质量量的的高标准。采用整体大块钢钢模模，由专业业性性生产厂家家生生产加工，具具具有足够的的刚刚度、强度度，且且拆装方便便、接接缝严密不不漏漏浆，使用用前前进行清理理、打打磨，并擦擦拭拭干净，选选择择合理的时时间间刷脱模剂剂。混凝土在拌和工工厂厂集中生产产，同同一墩台身身采采用同一批批水水泥，保证证颜颜色的一致致性性。模板表面平整，尺尺寸偏差符合合设计要求，具具有足够的刚刚度、强度、稳稳定性，且拆拆装方便接缝缝严密不漏浆浆。运到现场的钢筋筋具具有出厂合合格格证，表面面洁洁净。钢筋筋平平直，无局局部部弯折。各各种种钢筋下料料尺尺寸符合设设计计及规范要要求求。浇筑前对支架、模模板、钢筋和和预埋件进行行检查，并将将模板内的杂杂物、积水和和钢筋上的污污垢清理干净净；模板的缝缝隙填塞严密密，内面涂刷刷脱模剂。混凝土的浇筑连连续续进行，如如因因故必须间间断断时，其间间断断时间小于于前前层混凝土土的的初凝时间间或或能重塑的的时时间，并经经试试验确定，若若若超过允许许间间断时间，须须须采取保证证质质量措施或或按按工作缝处处理理。混凝土浇筑完成成后后，用湿麻麻袋袋、湿棉毡毡等等进行覆盖盖养养护，条件件许许可时，尽尽可可能采用蓄蓄水水或浇水养养护护。混凝土土养养护期间应应注注意采取保保温温措施，防防止止混凝土表表面面温度受环环境境因素影响响而而发生剧烈烈变变化，控制制混混凝土内外外温温差满足要要求求。严格控制拆模时时间间，杜绝因因养养护时间不不够够而发生粘粘模模。拆除模模板板后，及时时覆覆盖塑料薄薄膜膜或涂养护护剂剂进行养护护。5.1.77混混凝土质量量控控制技术措措施施⑴混凝土运输①混凝土运输选选用能能确保浇筑筑工工作连续进进行行、运输能能力力与混凝土土搅搅拌机的搅搅拌拌能力相匹匹配配的运输设设备备。②运输混凝土过过程中中，保持运运输输混凝土的的道道路平坦畅畅通通，保证混混凝凝土在运输输过过程中保持持均均匀性，运运到到浇筑地点点时时不分层、不不不离析、不不漏漏浆，并具具有有要求的坍坍落落度和含气气量量等工作性性能能。③运输混凝土过过程中中，应对运运输输设备采取取保保温隔热措措施施，防止局局部部混凝土温温度度升高(夏季)。采取适当当措施防止止水水份进入运运输输容器或蒸蒸发发，严禁在在运运输混凝土土过过程中向混混凝凝土内加水水。④尽量减少混凝凝土的的转载次数数和和运输时间间。从从搅拌机卸卸出出混凝土到到混混凝土浇筑筑完完毕的延续续时时间以不影影响响混凝土的的各各项性能为为限限。⑤采用混凝土搅搅拌罐罐车运输混混凝凝土当罐车车到到达浇筑现现场场时，应使使罐罐车高速旋旋转转20～30s，再将混凝凝土拌和物物喂喂入泵车受受料料斗或混凝凝土土料斗。⑥采用混凝土泵泵输送送混凝土时时，除除应按规范范规规定的进行行施施工外，还还应应特别注意意如如下事项：：在满足泵送工艺艺要要求的前提提下下，泵送混混凝凝土的坍落落度度应尽量小小，以以免混凝土土在在振捣过程程中中产生离析析和和泌水。当当浇浇筑层的高高度度较大时，尤尤尤应控制拌拌和和物的坍落落度度，并且使使用用串筒浇筑筑；；一般情况况下下，泵送下下料料口应能移移动动；当泵送送下下料口固定定时时，固定的的间间距不宜过过大大，一般不不大大于3m。泵送混凝土时，输输送管路起始始水平管段长长度不应小于于15m。除出口处处可采用软管管外，输送管管路的其它部部位均不得采采用软管。输输送管路应用用支架、吊具具等加以固定定，不与模板板和钢筋接触触。高温或低低温环境下，输输送管路分别别用湿帘和保保温材料覆盖盖。向下泵送混凝土土时时，管路与与垂垂线的夹角角不不小于12°，以防止混混入空气引引起起管路阻塞塞。因各种原因导致致停停泵时间超超过过15min，应每隔4～5min开泵一次，使使使泵机进行行正正转和反转转两两个方向的的运运动，同时时开开动料斗搅搅拌拌器，防止止斗斗中混凝土土离离析。⑵混凝土浇筑浇筑混凝土前，针针对工程特点点、施工环境境条件与施工工条件事先设设计浇筑方案案，包括浇筑筑起点、浇筑筑进展方向和和浇筑厚度等等；混凝土浇浇筑过程中，不不得无故更改改事先确定的的浇筑方案。浇筑混凝土前，指指定专人仔细细检查钢筋保保护层垫块的的位置、数量量及其紧固程程度。构件侧侧面和底面的的垫块至少应应为4个/m2，绑扎垫块块和钢筋的铁铁丝头不得伸伸入保护层内内。保护层垫块的尺尺寸寸及形状应应有有利于钢筋筋的的定位。当当采采用细石混混凝凝土垫块时时，其其抗腐蚀能能力力和抗压强强度度应高于构构件件本体混凝凝土土，且水胶胶比比不大于0.35。混凝土入入模前，按按规规定测定其其温温度、坍落落度度和含气量量等等工作性能能；；拌和物性性能能符合要求求的的混凝土方方可可入模浇筑筑。混凝土浇筑时自自由由倾落高度度不不大于2m；大于2m时，采用滑滑槽、串筒筒、漏漏斗等器具具辅辅助输送混混凝凝土，保证证混混凝土不出出现现分层离析析现现象。混凝土的浇筑采采用用分层连续续推推移的方式式进进行，浇筑筑间间隙时间不不超超过混凝土土的的初凝时间(一般不超过90minn)，不得随意意留置施工工缝缝。采用泵送混凝土土时时一次摊铺铺厚厚度不大于600mm，采用非泵泵送混凝土土时时一次摊铺铺厚厚度不大于400mm。浇筑竖向向结构的混混凝凝土前，底底部部先浇入水水泥泥砂浆(水灰比略小小于混凝土)。在相对湿度较小小、风风速较大的的环环境下浇筑筑混混凝土时，采采采取挡风措措施施，防止混混凝凝土失水过过快快，此时应应避避免浇筑有有较较大暴露面面积积的构件。浇筑大体积混凝凝土土结构前，根根根据结构截截面面尺寸大小小预预先采取必必要要的降温防防裂裂措施，主主要要有搭设遮遮阳阳棚、预设设循循环冷却水水系系统等。浇浇筑筑混凝土过过程程中按要求求在在混凝土表表面面和内部埋埋设设测温元件件。新浇混凝土与邻邻接接的己硬化化混混凝土介质质间间的温差不不得得大于20℃。⑶混凝土振捣混凝土振捣采用用插插入式高频频振振动棒、附附着着式高频振振捣捣器、表面面平平板高频振振捣捣器等振捣捣设设备。振捣捣时时不得碰撞撞模模板、钢筋筋及及预埋铁件件。混凝土振捣按规规定定的工艺和和方方式进行，在在在混凝土浇浇筑筑过程中及及时时将浇筑的的混混凝土均匀匀振振捣密实，不不不得随意加加密密振点或漏漏振振，每点的的振振捣时间以以表表面泛浆或或不不冒大气泡泡为为准，一般般不不超过30s，避免过振振。采用插入式高频频振振捣器振捣捣混混凝土时，采采采用垂直点点振振方式振捣捣。若若需变换振振捣捣棒位置，首首首先竖向缓缓慢慢将振捣棒棒拔拔出，然后后再再将振捣棒棒移移至新的位位置置，不得将将振振捣棒放在在拌拌和物内平平拖拖，也不得得用用插入式振振捣捣棒平拖驱驱赶赶下料口处处堆堆积的拌和和物物。在振捣混凝土过过程程中，加强强检检查模板支支撑撑的稳定性性和和接缝的密密合合情况，安安排排专人负责责监监视模板、管管管道、钢筋筋、和和预埋件，防防防止螺栓松松动动、模板变变形形时及时采采取取措施予以以处处理。混凝凝土土浇筑完后后，应应仔细将混混凝凝土表面压压实实抹平，抹抹面面时严禁洒洒水水。预应力混凝土箱箱梁梁采用附着着式式振动器并并辅辅以插入式式振振捣器振捣捣。梁梁体附着式式振振动器交错错布布置，安设设牢牢固，振动动力力先传向模模板板骨架，再再由由骨架传向向面面板。⑷混凝土养护混凝土浇筑完成成后后，应尽量量减减少暴露时时间间，并用塑塑料料薄膜紧密密覆覆盖，防止止表表面水分蒸蒸发发。待混凝凝土土初凝前后后，卷卷起塑料薄薄膜膜，用抹子子搓搓压表面至至少少2遍，使之平平整后再次次覆覆盖。混凝土终凝后，撤撤除薄膜后，继继续进行潮湿湿养护。现浇浇混凝土应有有充分的潮湿湿养护时间，尽尽可能采用蓄蓄水或浇水潮潮湿养护。普普通混凝土结结构湿养护时时间不少14d，大体积混混凝土的养护护时间不小于于28d。在整个潮湿养护护过过程中，根根据据混凝土温温度度与气温的的差差别及变化化，及及时采取措措施施，控制混混凝凝土的升温温和和降温速率率。采用塑料薄膜，确确保薄膜搭接接处密封。混凝土养护期间间注注意采取保保温温措施，防防止止混凝土表表面面温度受环环境境因素影响(如曝晒、气气温骤降等)而发生剧烈烈变化。对于带模养护的的混混凝土结构构，保保证模板接接缝缝处不至失失水水干燥。混混凝凝土浇筑24～48h后略微松开开模板，浇浇水水养护直至至下下道施工工工序序为止。在任意养护时间间，淋淋注于混凝凝土土表面的养养护护水温度低低于于混凝土表表面面温度时，二二二者间温差差不不得大于15℃。混凝土养护期间间，对对有代表性性的的结构进行行温温度监控，定定定时测定混混凝凝土芯部温温度度、表层温温度度以及环境境气气温、相对对湿湿度、风速速等等参数，并并根根据混凝土土温温度和环境境参参数的变化化情情况及时调调整整养护制度度，严严格控制混混凝凝土的内外外温温差满足要要求求。⑸混凝土拆模①混凝土拆模时时的强强度应符合合设设计要求。②混凝土的拆模模时间间除需考虑虑拆拆模时的混混凝凝土强度外外，还还应考虑到到拆拆模时的混混凝凝土温度不不能能过高，以以免免混凝土接接触触空气时降降温温过快而开开裂裂，更不能能在在此时浇筑筑凉凉水养护。梁梁梁部结构混混凝凝土拆模时时，梁梁体表面温温度度与环境温温度度之差不宜宜大大于15℃。③拆模宜按立模模顺序序逆向进行行，不不得损伤混混凝凝土，并减减少少模板破损损。当当模板与混混凝凝土脱离后后，方方可拆卸、吊吊吊运模板。④拆模后的混凝凝土结结构，应在在混混凝土达到100%的设计强度度后，方可可承承受全部设设计计荷载。⑤自然养护结束束后，待待构件芯部部混混凝土与表表层层混凝土之之间间的温差、表表表层混凝土土与与环境之间间的的温差均不不大大于15℃(构件截面较较为复杂时时，内内外侧混凝凝土土之间的温温差差也不大于15℃)时方可拆模模。⑥混凝土拆模模后的养养护混凝土拆模后，应应迅速采取切切实措施对新新暴露混凝土土进行后期潮潮湿养护。采采用麻布、草草帘等材料将将暴露面混凝凝土覆盖或包包裹，以便使使混凝土表面面保持潮湿状状态，再用塑塑料布或帆布布等将麻布、草草帘等保湿材材料包覆(裹)完好。包覆(裹)期间，包覆(裹)物应完好无无损，彼此搭搭接完整，内内表面应具有有凝结水珠。包包覆(裹)养护时间一一般不少于14d。当混凝土拆模后后有有可能与流流动动水接触时时，应应在混凝土土与与流动的地地表表水或地下下水水接触前采采取取有效保温温保保湿养护措措施施养护14d以上，且确确保混凝土土获获得75%以上的设计计强度。⑹防腐混凝土的的质量量控制措施施部分桥梁所处地地域域环境水具具有有侵蚀性，环环环境土具有有弱弱酸性腐蚀蚀性性，在基础础、墩墩台钢筋和和混混凝土施工工中中要采取相相应应措施确保保施施工质量。①为保证钢筋位位置正正确，混凝凝土土保护层满满足足设计要求求。②混凝土的养护护方法法不但对混混凝凝土的密实实度度和抗渗性性有有一定影响响，而而且也影响响到到混凝土的的中中性化速度度。如如果混凝土土早早期养护不不良良，混凝土土表表面就会迅迅速速干燥。由由于于水泥水化化的的程度不够够充充分，致使使混混凝土的渗渗透透性增大。因因因此混凝土土施施工时应进进行行养护方案案设设计，科学学进进行养护。③外加剂的添加加必须须按规定掺掺加加，严禁不不加加或过量掺掺入入。④加强混凝土的的施工工质量管理理。混混凝土必须须充充分捣固，对对对混凝土振振捣捣后的表面面工工序也需要要认认真对待，压压压实表面对对混混凝土的抗抗腐腐蚀将起到到相相当重要的的作作用。施工中，我我们采取如如下下技术措施施：：对施工用的原材材料料严格按技技术术条件要求求进进行检验、通通通过大量试试验验确定科学学的的配合比。施工过程中严格格控控制混凝土土施施工质量，确确确保计量偏偏差差、水灰比比、坍坍落度在要要求求范围；混混凝凝土振捣按按操操作规程进进行行，保证混混凝凝土的密实实度度，同时重重视视混凝土振振捣捣后的抹面面、养养护工作，可可可在混凝土土表表面刷防水水涂涂膜，既可可对对混凝土进进行行养护，同同时时也是有效效的的防锈途径径。5.2工期保保证证体系、措措施施及工期优优化化的预案5.2.11工工期保证体体系系从影响响工工期的人员员、机机械设备、材材材料、方法法、环环境及计量量、网网络控制等等方方面建立工工期期保证体系系。5.2.22工工期保证措措施施⑴加强组织领导导，选选派精良施施工工队伍成立精干高效的的项项目经理部部，由由我公司具具有有丰富铁路路施施工经验的的现现任总经理理担担任本标段段的的项目经理理，全全权负责本本工工程的实施施、指指挥及一切切与与本工程相相关关的事务。根根根据本工程程特特点，本投投标标人将投入入足足量的专业业化化施工队伍伍进进行施工，减减减少中间环环节节，科学组组织织施工。上上场场的管理力力量量、劳动力力数数量和技术术素素质满足工工程程需要，控控制制工期的工工程程采用倒班班施施工、多开开工工作面等非非常常措施。⑵认真编制实施施性施施工组织设设计计和进度计计划划进场后，将组织织编编写详细的的实实施性施工工组组织设计、分分分项工程施施工工组织设计计和和工程总体体网网络进度计计划划，实行网网络络计划管理理；；施工中，严严严格按照施施工工组织设计计和和网络进度度计计划展开工工序序流水作业业，保保证各分项项、分分部工程协协调调配合，全全面面展开施工工；；每周开会会总总结，摆出出问问题，查出出原原因，提出出措措施，确保保每每月、每季季工工期兑现。⑶配备适宜施工工机械械设备，提提高高机械化施施工工水平调配性能良好、数数量足够的机机械设备投入入施工，提高高机械化作业业程度和劳动动生产率，同同时在施工中中加强机械设设备的维修和和保养，提高高机械设备完完好率，保证证主要机械设设备出勤率90％以上，确确保工程施工工顺利进行。成立防汛组织机机构构，指定专专人人加强同当当地地气象部门门的的联系，准准确确掌握天气气预预报及汛情情，及及时反馈信信息息，以便采采取取措施；汛汛期期准备足够够数数量的草袋袋、麻麻袋、塑料料袋袋、木桩等等防防洪物资器器材材放置在工工地地上，加强强监监控，发现现险险情苗头立立即即采取措施施，确确保施工安安全全渡汛。⑷夜间工期保证证措施施合理安排施工，尽尽量避免或减减少夜间施工工，但需要连连续作业的工工程项目，夜夜间施工应采采取以下措施施。①建立夜间值班班制度度，做好周周密密的组织和和技技术交底，配配配备足够的的物物资，确保保夜夜间施工顺顺利利进行。②严格复核、检检查制制度，确保保各各项技术指指标标准确无误误。③严格隐蔽工程程检查查签证制度度，夜夜间必须进进行行隐蔽工程程施施工时，应应提提前通知监监理理工程师到到场场检查，并并办办理签证手手续续，未经监监理理工程师验验收收签证，不不能能进行下一一道道工序施工工。④做好夜间施工工防护护，在作业业地地点附近设设置置警示标志志，悬悬挂红色灯灯，以以提醒行人人和和司机注意意，并并安排专人人看看守。⑤夜间施工要有有足够够的照明设设施施，保证施施工工现场的亮亮度度;施工场地要要做好清理理工工作，不准准乱乱堆乱放物物品品，保持工工作作面整洁；；施施工水、电电管管路要排放放整整齐，不准准乱乱拖乱拉，以以以防出现意意外外事故。6.冬季（部分分时间）施施工保证措措施施6.1冬季施施工工保证措施施6.1.11冬冬季施工保保证证措施⑴自室外平均气气温连连续三天低于5℃的时间起，至至至次年最后后一一阶段室外外日日平均气温温连连续三天低于5℃的期间应按按冬期施工工规规定执行。当当当室外昼夜夜平平均气温低低于于+5℃或最低气温温低于-3℃时，应采取取冬季措施施进进行混凝土土施施工。⑵高度重视冬季季施工工的组织管管理理。根据年年度度计划和施施工工组织设计计，确确定冬期施施工工的工程项项目目。针对各各单单项工程特特点点制定具体体实实施方案进进行行施工工艺艺设设计，对有有关关人员进行行技技术交底或或培培训。切实实落落实各项冬冬季季施工方案案和和措施，保保证证施工安全全和和工程质量量。⑶为预防气温突突然下下降，避免免工工程遭受冻冻害害，在冬期期施施工前后的的时时间，随时时注注意天气变变化化，并及时时采采取防冻措措施施。有关冬冬期期施工的工工程程，预先作作好好各项准备备工工作，对各各项项设施和用用料料要提前采采取取防雪、防防冻冻等措施，安安安全措施符