海事局海船船员适任证书全国统考试卷：35873 轮机维护与修理

中国海事服务中心试卷35873第中国海事服务中心试卷35873第1页共3页中华人民共和国海事局2004年第3期海船船员适任证书全国统考试(总第35期科目：轮机维护与修理 试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。A.维修 B.维护 C.保养 D.修船

按摩擦副的运动形式，摩擦可分为：滑动摩擦与滚动摩擦 B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦和干摩擦 D.静摩擦和动摩擦下列实现良好磨合的措施不正确的是：运动副的材料应具有良好耐磨性、抗咬合性保证良好的润滑初始粗糙度越小越好制订科学合理的磨合程序柴油机运转初期产生的拉缸拉缸。初期 B.磨合 C.运转中 D.轻微活塞外圆表面的磨损一般发生活塞裙部外圆表面。长裙 B.短裙 C.筒形 D.组合式2.妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为:

在船上检验活塞的磨损程度是通过

来进行的。A.故障机理 B.故障模式 C.故障现象 D.故障征兆 A.测量活塞直径B.观察柴油机运转情况C.测功率D.测量活塞与气缸间隙3.①功能异常②声音异常③气味异常④温度异常⑤压力异常⑥示功图异常⑦消耗异常，

19.全面腐蚀常发生在零件整个表面，一般为

腐蚀。以上故障发生前的征兆属于船机性能方面的是：A.①④⑤⑥ B.①②③④ C.②⑤⑥⑦ D.①③⑥⑦无法预防 B.与运转时间无关C.故障发生的概率与机器运转时间有关 D.渐进的、不突然柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂故障。工艺性 B.结构性 C.磨损性 D.管理性与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测拉缸 B.某缸喷油泵柱塞咬死 C.曲轴折断 D.增压器损坏不能工作污损 B.材料不良 C.安装不良 D.管理船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏船长老要快车，轮机长却不管不问设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂～2在制造和使用过程由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性可靠性。26.27.D.综合的28.D.粘度29.实际 B.26.27.D.综合的28.D.粘度29.可靠度 B.可靠性 C.有效性 D.有效度对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性性能。通过船员努力工作可以提高的 B.固有的 C.实际的船用润滑油的性能取决于：基础油的质量 B.添加剂的性质 C.基础油与添加剂

A.均匀 B.较均匀 C.不均匀 D.局部依金的特点分为化学腐蚀和电化学腐蚀。腐蚀性质 B.腐蚀内容 C.腐蚀过程 D.腐蚀机理利用电阻性能指标衡量金属腐蚀程度，正确叙述是：测电阻时要清除腐蚀产物，以免影响测量结果适用于薄和细的零件的衡量适于衡量密度不均的金属腐蚀速度以上均不正确穴蚀是水力机械或机件与液体相时在机件表面产生的一种破坏。转动 B.高速运动 C.静止 D.移动关于穴蚀，说法错误的是：缸套刚度大，可有效地防止穴蚀活塞与气缸套之间的配合间隙越大，穴蚀越严重柴油机运转中缸套高频振动是产生穴蚀的根本原因螺旋桨的穴蚀破坏主要发生在桨叶叶面边缘处一般采来防止或减轻桨叶穴蚀。涂环氧树脂 B.提高螺旋桨速 C.增大螺旋桨直径 D.都不对气缸套冷却水温范围时，气缸套穴蚀最严重。A.40～50℃ B.50～60℃ C.70～80℃ D.80～90℃柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的：左侧 B.右侧 C.左、右侧 D.前后筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为：A.材料不耐蚀B.缸径尺寸小C.冷却水腐蚀 D.缸壁承受侧推力作防止轴瓦穴蚀的措施可采用：A.选用耐蚀材料B.提高转速 C.加强冷却 D.加强润波动穴蚀是发生在柴油机燃油系统上的穴蚀。A.高压油管 B.高压油泵内C.出油阀上 D.柱塞螺旋槽附近柴油机低负荷运转较为严重。气缸套穴蚀 B.流动穴蚀 C.波动穴蚀 D.螺旋桨穴蚀裂纹 B.断裂 C.脆性断裂 D.疲劳破坏剪切应力在疲劳裂起重要作用。第一阶段扩展 B.第二阶段的扩展 C.裂纹源的形成 D.脆断材料经受无限次应力循环的作用而不破坏的最大应力称为：强度极限 B.蠕变极限 C.疲劳极限 D.持久强度曲轴的疲劳破坏是属于：高周疲劳 B.低周疲劳 C.高温疲劳 D.腐蚀疲劳零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂纹沿着应力垂直方向扩展，其扩展的深和速度均远远超过第一阶段。正 B.切 C.水平 D.交变零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距大，即贝纹稀疏，表明零件材料的 性能差。抗拉 B.抗弯 C.抗剪 D.抗疲劳当发现气缸盖的底面出现龟裂裂纹时，可断定为：高温疲劳裂纹 B.热疲劳裂纹 C.蠕变裂纹 D.三者共同作用产生的裂纹零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件：过载 B.不过载 C.材料强度低 D.材料强度高零件表面层处状态，可有效地提高零件材料的疲劳强度。应力 B.压应力 C.拉应力 D.剪应力尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺而 。增大降低B.增提高 C.减降低 D.减小提高机器运转中的工作条件对零件有很大影响。强度 B.韧性 C.疲劳强度 D.寿命荧光探伤的缺点是：难于清洗 B.渗透液有毒，有味 C.紫外线对人体有害 D.需要暗室听响法地判断零件表面和内部的缺陷。准确 B.精确 C.定量 D.定性渗透探伤除用于检验零件表面缺陷外，还可用探伤。磨损 B.腐蚀 C.检漏 D.内部渗透探伤的原理是利用液体和 ，借助毛细管作用显示零件表面上的开口缺陷。粘性流动性B./渗透性C.粘性D./腐蚀性无损检验是在不破坏或基本不破坏零件或构件的形状、尺寸精度和表面质量等前提下，用物理、化学方法检测零的缺陷。材料 B.表面和内部 C.毛坯 D.机械加工液压试验法用于检查零的缺陷。表面 B.内部 C.密封 D.表面和内部信息采集、特征提取、状态识别判断和预测数据采集、特征处理、状态识别判断和预测

信息采集、特征提取、状态判断预测和处理数据采集、信息处理、状态判断预测和处理船机状态信息主要有那几种类型？机械信息、功能信息、化学信息 B.机械信息、化学信息、电磁信息C.电磁信息、化学信息、运转信息 D.功能信息、化学信息、运转信息滤纸法 B.经验法 C.常规化验法 D.光谱分析法把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为A.信息分析处理B.状态识别C.故障诊断 D.参数处理设备工况监测是通过测定机器某个较为单一来判断机器的工作状态。特征参数 B.外部信息 C.运转状态 D.内部发出的信息实现船舶机械视情维修的先决条件是：无损伤 B.工况监测 C.故障诊断 D.工况监测和故障诊断0.5～1.0抑制腐蚀 B.中和盐酸 C.控制速度 D.钝化常规清洗是利用有机溶零件表面上油污的一种手工清洗方法。清除 B.腐蚀 C.溶解 D.化学作用清除铸铁﹑铝和铜等材料一般采清洗剂清.强碱性 B.无机酸酸性 C.中﹑弱碱性 D.有机酸酸性零件修复后必须保持其原有要求。尺寸和形状B.材料性能 C.技术 D.使用性能采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用：B.强密扣合法C.D.热扣合法过度磨损的活塞环槽光车之后，可采恢复尺寸。磨削 B.堆焊 C.镶垫环 D.镀铁气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是：修理尺寸法B.恢复尺寸法C.尺寸选配法 D.更换法下列可选用尺寸选配法修复的零件可能是：针阀阀座B.活活塞销C.柱套筒 D.曲轴主轴/主轴瓦曲轴主轴颈过度磨损后可采修复。局部更换法B.尺寸选配法C.修理尺寸法 D.附加零件法焊补工艺适用材料的零件。铸铁 B.高碳钢 C.低碳钢 D.黄铜钎焊所用的钎料：熔点高于母材熔点低于母材熔化后的钎料与零件金属机械结合熔化后的钎料与零件金属成晶间结合通过加热或加压，或同时加热与加压的方法，永久性连接两金属的工艺称为：焊接 B.堆焊 C.钎焊 D.喷焊铸铁件焊接难于保证质量的原因是焊接时：焊接工艺不良冷却速度快，焊缝容易形成白口，且硫、磷含量也促进白口铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当温度高零件易变形焊补工艺的缺点是：对工艺要求严格B.零件温度高C.对工人的技术水平要求高D.对焊条质量要求高用熔化焊条的方法在零件磨损或腐蚀的表面上熔敷一层或多层金属的操作，称为：堆焊 B.焊接 C.气焊 D.电渣焊钢管焊接采用：气焊 B.电焊 C.等离子焊 D.电渣焊除小直径钢管外，其他直径和壁厚的钢管焊接均采来焊接。气焊 B.手工电弧焊 C.等离子焊 D.电渣焊小铸铁件或大铸铁件的局部损坏均可采进行修复。黄铜钎焊B.锡铋合金钎焊C.软钎焊 D.硬钎焊采修复了大量零件使之恢复使用，延长了寿命，并且还可简化装配工作等。焊补 B.金属扣合工艺C.粘接技术 D.覆板修理法选用胶粘剂应根、胶粘剂的性能特点和粘接目的等。零件情况B.工作环境 C.温度 D.粘接工艺采方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。扫气口观察B.从扫气口用木棒触动观察C.吊缸检修D.漏光检查

在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解：主轴颈磨损程度 B.主轴承下瓦磨损程度C.主轴承的高低 D.柴油机工作情况能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是：桥规值 B.臂距值 C.臂距差 D.轴承间隙厚壁瓦欲自轴承座内盘出时，应盘出。瓦口较薄端B.瓦口较厚端C.瓦口任意端 D.有定位凸起端测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采进行测量。桥规法 B.钻孔法 C.超声波法D.涡流法十字头轴瓦严重龟裂应该：修刮 B.焊补 C.换新 D.继续使用厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由所致。冷却不良 B.润滑不良 C.轴颈轴向负荷不均 D.轴承间隙过大两半式厚壁轴时不能采用重浇白合金的方法修理。轴承合金烧熔轴瓦厚度＜0.065Ｄ(D脱壳与大面积剥落轴瓦过度磨损75.利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时：

轴瓦工作表面上的

可用焊补方法进行修理。A.只允许修锉上端面 B.只允许修锉下端面C.上、下端面均可修锉 D.修锉任意端面在过冷奥氏体向马氏体的转变过程中，下列说法正确的是：

A.小面积擦伤 B.小面积腐蚀 C.局部合金脱落 D.早期发裂为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成：A.点接触 B.线接触 C.面接触 D.前三项中任意一项铁、碳原子均不发生扩散

轻微的气缸套裂纹可采用

或 钳工修刮方法去除。是典型的扩散型相变铁原子发生一定短距离的扩散，而碳原子则完全不能扩散碳原子发生一定短距离的扩散，而铁原子则完全不能扩散活塞环的搭口间隙的实测值应之间。自由开工作开口 B.最小间/最大间隙C.安装间极限间隙 D.规定/极限值活塞顶部烧蚀是由和 造成的。燃烧不良B.过热C.超负荷D.过热高温腐蚀活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会，造成拉缸事故。对中性差 B.运转不良 C.油膜破坏 D.燃烧不良测量曲轴臂距值的测量点一般设于距曲柄销中心处A.S/2 B.D/2 C.（S+D）/2D.S+D某船主机在运转一段时间内，对主轴先后两次测量桥规值，从其差值可的情况。主轴承下沉量 B.主轴颈下沉量 C.主轴承下瓦磨损量 D.主轴颈磨损量支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，0时，则该曲轴轴线 状态。拱腰形 B.塌腰形 C.左拱形 D.右拱形若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线变化。左拱形 B.右拱形 C.塌腰形 D.拱腰形

A.刮刀/锉刀B.铰刀/油石C.油石/风动砂轮D.扁铲/刮刀针阀体的喷孔磨损后使孔径增时需要换新针阀体A.40% B.30% C.20% D.10%气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面个直径A.1 B.2 C.3 D.4航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由