济南互通式立交交通组织方案

山东省路桥集团有限公司济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段项目经理部唐王互通立交交通组织方案一、工程概况二、总体施工计划三、实施性交通组织方案四、组织机构保证措施五、安全保证体系及保证措施六、环境保护与文明施工措施目录一、工程概况第六标段主线全长51.175公里，起止桩号为G20K294+385～K323+349.189、G35K0+000～K22+210，G20K323+349.189点与G35K0+000点重合。本标段互通立交7处、服务区1处：章丘互通（改建）、章丘西互通（新建）、唐王枢纽互通（改建）、临港互通（新建）、小许家枢纽互通（改建）、王舍人互通（新建）、华山互通（改建）。唐王枢纽互通式立交起止桩号为G20K321+899-K323+349.189，共有2条匝道，分别为A匝道、B匝道，立交内主线全长1450米，匝道全长665.956米。唐王枢纽互通式立交位于济南市历城区张安村东南附近，为青银高速与济广高速公路转换的Y型立交。唐王互通立交平面图主线采用“两侧拼接”的加宽改建方式，单侧加宽8m，原主线路基直接拼宽为8车道整体式路基，断面宽度采用42m，具体为：0.75m×2土路肩+3m×2硬路肩（含0.5m×2路缘带）+3.75m×8行车道+4.5m中间带（0.75m×2路缘带+3m中央分隔带），设计速度120公里/小时；匝道路基设计宽度：单向双车道匝道的路基宽度为13m，具体为：0.75m土路肩+1m左侧硬路肩+3.75m×2行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩，匝道最小设计车速80Km/h。二、总体施工计划唐王互通立交交通组织计划序号开始时间结束时间持续天数施工内容12017年5月12日2017年5月15日3工程前期准备工作22017年5月16日2017年6月10日15修建临时道路D32017年6月11日2017年8月25日80临时道路D与B匝道交通转换，B匝道封闭施工，修建B匝道内全部工程42017年8月26日2017年9月20日15B匝道修建完成后，恢复交通，拆除临时道路D，修建临时道路C52017年9月21日2017年12月5日80临时道路C与A匝道交通转换，A匝道封闭施工，修建A匝道内全部工程62017年12月6日2017年12月16日10完善交安设施，拆除临时道路，恢复交通合计213三、实施性交通组织方案1、施工组织原则（1）实现保通；（2）保障安全；（3）影响最小；（4）主线交通组织原则主线交通组织方案服从济青六标总体交通组织方案，对于唐王互通立交段即：第一、二阶段：左右两幅道路正常通行，为左幅双向通行做准备；施工第三阶段：第一次交通转序，右幅路段封闭施工，相应路段左幅双向通行；施工第四阶段：第二次交通转序，交通流转移至右幅，双向四车道通行，左幅封闭施工；施工第五阶段：第三次交通转序，基本实现双向八车道通行。详见《济青高速公路改扩建工程第六标段实施性交通组织方案》。（5）匝道交通组织原则因本项目征地界有限，若A、B匝道和临时道路C、D同时施工，会造成施工便道在该处中断；且为保证第一次交通转序后的交通及施工安全，故须在主线施工的第一、二阶段，施工完成南侧B匝道(主线左幅)；待南侧B匝道施工完成后，在主线施工的第三阶段施工北侧A匝道。三、实施性交通组织方案2、总体交通组织方案（1）第一步①修建主线加宽部分及A、B匝道与主线相接部分；②修建左幅匝道临时道路D；原有互通匝道保持通车。（2）第二步①待两侧路基加宽部分和临时道路D建成后，临时道路D替代原互通B匝道保持通行能力；②修建B匝道；（3）第三步①待B匝道全部修建完成后，恢复B匝道通行能力，拆除临时道路D，修建右幅匝道临时道路C。②右幅临时道路C和A匝道施工步骤同左幅。A匝道B匝道临时道路C临时道路D三、实施性交通组织方案3、唐王匝道交通组织方案（1）修建临时道路D

①先修建临时道路D，临时道路D连接B匝道和主线，临时道路起点位置为BK0+000向西50m处，终点位置为主线K323+200左幅，辅道长约310m，辅道宽度7.5m，辅道与匝道和主线连接部分修建一定长度的渐变段，保证车辆安全行驶。

辅道起点位置地面高程31.00，辅道终点K323+000左幅地面高程30.85，辅道起止位置路面高差约0.15m，辅道坡度平缓。临时道路D平面位置示意图辅道起点辅道终点辅道长约310m、宽7.5m临时道路起点纵断图临时道路终点K323+000纵断图三、实施性交通组织方案3、唐王匝道交通组织方案（1）修建临时道路D②入口处渐变段临时道路D入口渐变段长50m，自BK0+000向西50m处开始，入口处50m及临时道路D其他位置均为直线段，在入口处使车辆由双车道变为单车道并限速40km/h以保证行车安全。辅道在50m渐变段处与原匝道路面拼接，至匝道改建起点位置即BK0+000处辅道与原匝道路面分离，以便于后续施工。临时道路D入口渐变段示意图临时道路D线形示意图入口渐变段横断面图（a为渐变宽度）三、实施性交通组织方案3、唐王匝道交通组织方案（1）修建临时道路D③出口处渐变段利用济青路左幅拼宽路基作为驶入主线的渐变段，渐变宽8m，拼宽段在主线施工的第一、二阶段无车辆行驶，车辆由此驶入老济青路相对安全。④辅道结构层辅道结构层采用4cmAC-13普通沥青混凝土+5cmAC-20普通沥青混凝土+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石基层+20cm8%石灰土+土方路基，辅道两侧安装SA级混凝土护栏，原地表采用振动压路机碾压处理。辅道采用内倾2%的横坡，便于路面排水，在辅道两侧设置临时排水设施。原地表采用振动压路机碾压处理，原地表压实度需≥90%，辅道与老路拼接位置台阶采用高速液压夯补强，并施工临时标志标线等交安设施。匝道与主线搭接处路基应同时分层填筑，若因特殊原因不能同时填筑时，需预留拼接台阶，以保证施工质量。出口处渐变段示意图辅道结构层示意图三、实施性交通组织方案3、唐王匝道交通组织方案（2）封闭施工B匝道

临时道路D修建完成后，B匝道封闭施工，临时道路D替代原互通B匝道保证社会车辆通行，修建B匝道。封闭施工B匝道平面示意图B匝道封闭施工通行临时道路D三、实施性交交通组织织方案3、唐王匝匝道交通通组织方方案（3）修建临临时道路路C如果B匝道可提提前施工工完成，，A匝道可提提前施工工，交通通组织同同南侧B匝道；如如果在施施工的第第三阶段段施工A匝道，交交通组织织为以下下方案：：①B匝道修建建完成后后恢复原原匝道交交通，拆拆除临时时道路D，使左幅幅施工便便道贯通通，同时时施工临临时道路路C，临时道道路C连接A匝道和主主线，临临时道路路起点位位置为主主线K323+200右幅，终终点位置置为AK0+639向西50m，辅道长长约170m、辅道宽宽度7.5m，辅道与与匝道和和主线连连接部分分修建一一定长度度的渐变变段，使使车辆可可以安全全驶入。。临时道路路C平面位置置示意图图辅道起点点辅道终点点辅道长约约170m、宽7.5m三、实施性交交通组织织方案3、唐王匝匝道交通通组织方方案（3）修建临临时道路路C辅道起点点附近地地面高程程30.85，辅道终终点附近近地面高高程31.03，辅道起起止位置置路面高高差约0.18m，辅道坡坡度平缓缓。临时道路路起点附附近纵断断图临时道路路终点附附近纵断断图三、实施性交交通组织织方案3、唐王匝匝道交通通组织方方案（3）修建临临时道路路C②入口处处渐变段段临时道路路C施工时间间为济青青主线施施工的第第三阶段段，此阶阶段右幅幅全封闭闭施工，，左幅双双向通行行，为保保证匝道道可以正正常通车车，需在在右幅修修建匝道道保通道道路，连连接主线线左幅与与临时道道路C，保通道道路起点点桩号为为K323+100，线形如如图所示示。主线驶入入临时道道路C示意图③出口处处渐变段段临时道路路C出口渐变变段长50m，自AK0+639向西50m处开始，因A匝道改建建终点路路线平顺顺，所以以临时道道路C线形均为为直线，，两直线线段搭接接位置根根据现场场情况适适当调整整。④路基结结构层同同临时道道路D。临时道路路C驶入匝道道处示意意图三、实施性交交通组织织方案3、唐王匝匝道交通通组织方方案封闭施工工A匝道平面面位置示示意图（4）封闭施施工A匝道临时道路路C修建完成成后，封闭施工工A匝道，临时道路路C替代原互互通A匝道保证证社会车车辆通行行，修建建A匝道。（5）恢复原原匝道交交通待A匝道修建建完成后后，拆除除临时道道路C，恢复交交通。至此唐王王互通两两条匝道道改扩建建完成。。封闭施工工A匝道临时道路路C三、实施性交交通组织织方案3、唐王匝匝道交通通组织方方案临时辅道道工程量量（6）辅道工工程量序号位置长度（m）顶宽（m）填高（m）4cmAC-13普通沥青混凝土（m3）5cmAC-20普通沥青混凝土（m3）20cm5%水泥稳定碎石基层（m3）20cm4%水泥稳定碎石基层（m3）20cm8%石灰土（m3）土方（m3）1临时道路C1707.535163.75264.18284.58304.9851192临时道路D3107.52.593116.25481.74518.94556.1468933合计480144180745.92803.52861.1212012三、实施性交交通组织织方案4、临时交交安设施施（1）施工作作业区本项目施施工时应应设置施施工作业业区，作作业区应应符合以以下要求求：应设设置警告告区、上上游过渡渡区、缓缓冲区、、工作区区、下游游过渡区区、终止止区六部部分。①警告区区限速过程程在警告告区内完完成，并并采用逐逐级限速速且重复复提醒限限速的方方法，逐逐级限速速宜每100m降低10Km/h，相邻限限速标志志间距不不宜小于于200m。为保证证施工安安全，本本项目警警告区长长度2000m。S—警告区区；Ls—车道封封闭上游游过渡区区；H—缓冲区区；G—工作区区；Lx—下游过过渡区；；Z—终止区区车道封闭闭时的作作业控制制区②上游过过渡区上游过渡渡区的长长度应结结合平移移渐变段段或合并并渐变段段设定。。作业区区两端均均有车辆辆通行时时，两端端的过渡渡区均按按上游过过渡区的的要求设设置。根根据《公公路养护护安全作作业规程程》（FTGH30-2015）确定过过渡区长长度不小小于200m。③缓冲区区机动车道道的缓冲冲区长度度根据作作业区相相关道路路的限制制车速确确定。根根据《公公路养护护安全作作业规程程》（FTGH30-2015）确定缓缓冲区长长度不小小于150m。三、实施性交交通组织织方案4、临时交交安设施施（1）施工作作业区④工作区区工作区的的范围和和大小根根据实际际施工作作业需要要确定。。⑤下游过过渡区下游过渡渡区可根根据实际际情况选选择设置置，下游游过渡区区的长度度应结合合回归渐渐变段设设定。据据《公路路养护安安全作业业规程》》（FTGH30-2015）确定一一般不得得小于30m。⑥终止区区作业区的的后部应应设置终终止区。。解除限限速标志志应设置置于终止止区的后后端点处处。据《《公路养养护安全全作业规规程》（（FTGH30-2015）确定终终止区的的长度不不宜小于于30m。三、实施性交交通组织织方案4、临时交交安设施施（2）作业区区布置示示意图①青银高高速驶入入临时道道路D时，作业业区布置置参考下下图。匝道施工工作业区区布置示示意图②临时道道路D驶入主线线时，作作业区布布置参考考下图。。立交入口口作业区区布置示示意图三、实施性交交通组织织方案4、临时交交安设施施（2）作业区区布置示示意图③主线驶驶入临时时道路A时，作业业区布置置参考下下图。立交出口口作业区区布置示示意图三、实施性交交通组织织方案4、临时交交安设施施（3）除以上上标志标标牌外，，项目部部建议在在路侧安安装其他他交安设设施，如如“前方方施工，，减速慢慢行”、、“前方方道路变变窄”、、“前方方车辆汇汇入，减减速慢行行”、爆爆闪灯等等。在匝匝道封闭闭两端安安装混凝凝土护栏栏及封闭闭通知。。临时道路路D驶入辅道道处交安安设施示示意图临时道路路D驶入主线线处交安安设施示示意图临时道路路C驶入辅道道处交安安设施示示意图三、实施性交交通组织织方案5、互通通关键部部位施工工（1）匝道端端部施工工交通组组织互通匝道道出入口口端部是是车辆分分流、合合流的区区域，车车辆在该该区域需需要进行行减速、、加速操操作。在在匝道出出入端部部改扩建建时。为为保证施施工质量量和施工工安全，，匝道端端部宜在在主线相相应路幅幅封闭或或单向通通行的条条件下实实施。（2）匝道加加宽改建建施工交交通组织织由于主线线进行加加宽改建建，互通通的匝道道的路基基横断面面宽度和和其他线线形指标标均需要要进行相相应的改改进。在在匝道改改扩建中中，当匝匝道移位位新建时时，可以以利用旧旧匝道或或临时便便道暂时时完成交交通的转转换功能能，对匝匝道的功功能发挥挥影响不不大；而而当匝道道原位进进行加宽宽改建时时，需要要利用路路肩或在在匝道一一侧开辟辟临时车车道，压压缩通行行空间，，对匝道道的交通通影响较较大。（3）半幅封封闭时匝匝道保通通交通组组织因本项目目施工需需保证原原有高速速公路交交通不中中断，所所以在半半幅全封封闭施工工期间需需预留匝匝道保通通道路，，保证匝匝道交通通。匝道保通通道路示示意图三、实施性交交通组织织方案6、互通立立交交通通组织保保障措施施（1）设置交交通标志志和标线线互通立交交施工区区范围的的某些匝匝道的通通行功能能可能发发生改变变，例如如使用临临时便道道代替改改建施工工的匝道道，或是是匝道由由双车道道改为单单车道等等。为了了使驾驶驶员能够够适应这这种匝道道通行功功能的改改变，在在互通立立交前的的一定的的路段范范围内需需要设置置相应的的施工提提示标志志，提前前告知驾驾驶员互互通施工工区的交交通通行行情况。。（2）设置交交通安全全设施为保证道道路施工工人员和和车辆的的安全运运行，在在施工路路段需要要设置临临时安全全设施，，如黄闪闪灯LED箭头灯、、锥形桶桶及防撞撞桶、路路栏等。。这些设设施可以以提醒驾驾驶员在在施工段段的道路路变化情情况，有有利于引引起驾驶驶员注意意减速或或按规定定的道路路行驶。。（3）进行必必要的通通行限制制在利用路路肩进行行道路拓拓宽或使使用临时时道路暂暂时代替替施工匝匝道时，，由于道道路宽度度的压缩缩，行驶驶条件变变差，车车辆行驶驶的速度度必将受受到影响响。同时时考虑到到施工区区的道路路路面、、视距等等条件不不良，按按原有的的设计车车速驾驶驶时可能能造成一一定的安安全隐患患，因此此在施工工区域设设置必要要的限速速标志对对行驶速速度进行行限制。。三、实施性交交通组织织方案7、临时安全全设施（1）临时交交通标志志、标线线临时交通通标志、、标线遵遵照《道路交通通标志标标线》(GB5768-2009)进行施工工。在主体工工程改扩扩建工程程需要对对原标志志进行拆拆除前，，应设置置替代的的相应临临时标志志;改扩建过过程中，，根据交交通组织织，可根根据实际际需求，，移动临临时标志志，尽量量充分利利用;改扩建工工程完工工后，再再将临时时标志拆拆除。结结合不同同的施工工阶段，，尽可能能利用原原有交通通标志板板面及结结构经改改造用于于临时交交通标志志。（2）临时隔隔离设施施维持通行行的车道道和施工工作业区区以及对对向行车车的车道道之间，，应设置置临时隔隔离设施施。临时隔离离设施的的型式、、制作及及选取应应符合《公路交通通安全设设施设计计规范》(JTGD81-2006)和《高速公路路改扩建建交通工工程及沿沿线设施施设计细细则》(JTG/TL80-2014)等相关标标准规范范的要求求。设置在对对向行车车的车道道之间的的临时隔隔离设施施，其设设置位置置参照交交通组织织方案；；设置在在路侧无无护栏路路段的临临时隔离离设施，，其设置置位置为为硬路肩肩外侧。。①F型中央分分隔带混混凝土护护栏本项目互互通立交交、服务务区等隔隔离时间间较长的的路段采采用连续续设置的的F型中央分分隔带混混凝土护护栏。F型中央分分隔带混混凝土护护栏采用用常温型型反光涂涂料涂刷刷，黄色色、黑色色相间，，线条倾倾斜方向向与车流流方向一一致。三、实施性交交通组织织方案7、临时安全全设施（2）临时隔隔离设施施②移动钢护护栏移动钢护护栏可多多次重复复使用，，重量轻轻便便于于运输装装卸。用用于分隔隔对向交交通和硬硬路肩外外侧。移移动钢护护栏防护护等级应应达到B级及以以上(满足JTGB05-01-2013《《公路护护栏安安全性性能评评价标标准》要求)。路侧防防护时时可使使用单单柱单单面波波形梁梁护栏栏替代代。分分隔对对向行行驶时时可采采用F型混凝凝土护护栏替替代。。③水马水马采采用环环保高高强PE或聚乙乙烯材材料，，内填填砂子子或水水。水水马适适用于于交通通流转转换渐渐变段段、出出入口口的道道路封封闭等等部分分路段段。应符合合《公公路养养护安安全作作业规规程》》（JTGH30)附录二二中的的施工工隔离离墩或或防撞撞墙要要求，，设置置时应应连续续。（3）作业区区其他他附属属设施施①路栏栏用以阻阻挡车车辆及及行人人前进进或指指示改改道，，设于于因作作业被被阻断断路段段的两两端或或周围围。其其规格格应符符合GB5768的要求求。②占路路施工工公示示牌全天作作业和和限时时作业业应在在明显显位置置设置置占路路施工工公示示牌。。③移动动式防防撞护护栏便于拆拆除多多次使使用的的护栏栏，防防撞等等级为为经实实车碰碰撞后后的B级或以以上。。④施工工区挡挡板设置高高度不不应低低于1.8m，距离离交叉叉路口口20m范围内内的设设置高高度应应降为为0.8〜1.Om，其上上部应应釆用用通透透式围围挡搭搭设至至原设设置高高度。。三、实施性性交通通组织织方案案7、临时安安全设设施（3）作业区区其他他附属属设施施⑤防撞撞桶色彩鲜鲜明，，能引引起司司机注注意危危险三三角地地带，，并起起到引引导司司机视视线的的良好好作用用，保保证行行车安安全。。对碰碰撞车车辆有有很好好的吸吸收能能量、、衰减减缓冲冲的作作用，，减轻轻交通通事故故中车车辆的的损坏坏和事事故损损失。。⑥自发发光