沥青玛蹄脂碎石路面施工总结

第六章

沥青路面面层施工

沥青玛蹄脂碎石路面施工SMA的概念SMA路面的基础知识SMA(“沥青玛蹄脂碎石混合料”)，是一种新型沥青混合料，我国“公路沥青路面设计规范”将其正式命名为沥青玛蹄脂碎石混合料,其意义为用沥青玛蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料。沥青结合料机制砂矿粉纤维沥青玛蹄脂4.75mm以上碎石骨架SMA沥青混合料SMA的组成特点SMA是由沥青稳定添加剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛碲脂填充间断级配的碎石骨架，组成的骨架嵌挤型密实结构混合料，它的最基本组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂两部分（图1），其结构组成有如下特点：Stones+Mastic=StoneMasticAsphalt图1沥青玛蹄脂碎石混合料的构成

SMA路面的基础知识1)、SMA是一种间断级配的沥青混合料，图2示出了密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土及SMA的剖面图，从中可以看出它们结构组成的不同之处；2)、SMA增加了矿粉用量（多达8％～12％），使其能在混合料中加入较多的沥青，同时还使用了稳定添加剂；传统密级配沥青混凝土排水式开级配沥青混凝土SMA图2密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土SMA路面的基础知识SMA的组成特点

5)、SMA的施工工艺要求高。特别是拌合时间要适当延长，施工温度要提高，压实时不能采用胶轮压路机。4)、SMA对材料要求高。粗集料必须特别坚硬，表面粗糙，针片状含量少，细集料不用天然砂，宜用坚硬的人工砂。矿粉必须使用磨细石灰粉，不使用回收矿粉。3)、SMA的沥青用量比普通沥青混合料要高（最小6％），并要求其具有较高的粘结力，通常选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青，如能采用改性沥青，可进一步改善高低温变形性能及与矿料的粘附性。SMA特点：粗集料多，矿粉多，沥青集合料多，细集料少，材料要求高，使用性能高。“三多一少两高”

总结SMA路面的基础知识SMA的组成特点SMA的基本特征SMA的特征主要表现在两个方面：大粒径集料（含量较多的粗集料）互相嵌锁而形成高稳定性(抗变形能力)的结构骨料；细集料、矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。间断级配集料形成碎石骨架，细集料则起着填充空隙,纤维添加剂增加了矿料的比表面积，从而增加了沥青的稠度和沥青玛蹄脂的稳定性，并可避免沥青混合料在运输和摊铺过程中产生离析现象，还可改善混合料的稳定性。SMA路面的基础知识

SMA优良抓紧功能传统沥青抓紧性能

右边SMA路面水雾较左边传统沥青路面少SMA是耐久性能的保证在高温下有较好的稳定性：混合料形成一个自支撑的骨架结构，因而具有较高的稳定性。

在低温下有较好的柔韧性：混合料之间填充了沥青玛蹄脂，对低温抗裂性能有较大提高。

表面耐久性：实践证明SMA耐久、耐磨损性非常好，不会发生松散，抵抗温度和交通裂缝性能好。SMA的优异的耐久性源于沥青玛蹄脂的不透水性，玛蹄脂内部空隙小，结合料变形率小。

较好的抗滑性能：路面结构构造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有较大的提高。

能见度好：SMA减少车灯反射，减少水雾，提高路面能见度。

降低噪音：路面行车时的噪音低。

SMA路面的基础知识SMA的优点

北京首都机场跑道京开公路北京段厦门海沧大桥由于SMA所具有的一系列特性使其除了可代替传统密级配沥青在一般路面上使用外，在某些特殊路面或特殊环境下，采用SMA还可解决采用密级配沥青所难以解决的问题。SMA具有较好的稳定性，能有效地抵抗重复荷载作用下所形成的车辙，因而可在交叉口、公交站点等易产生车辙的部位用SMA代替传统密级配混凝土以提高抗车辙能力。沥青混凝土路面铺筑完工后，应有足够的时间让路面冷却后才能开放交通，如在路面没有充分冷却的情况下即提早通车，将对路面造成极大的损害，其主要原因是沥青没有充分冷却时稳定性较差，承受车辆荷载作用时，将形成严重的辙槽，甚至断裂。而SMA在高温时具有比密级配沥青混凝土更高的稳定性，对提早开放交通的影响较小。SMA的应用SMA路面的基础知识SMA混合料对材料要求1）沥青结合料：SMA混合料中，沥青结合料必须有较高的粘度，较大的稠度，符合一定的技术要求，以保证其有足够的高温稳定性和低温韧性。2）粗集料：SMA较高的高温稳定性是源于粗集料之间的骨架嵌挤作用。集料嵌挤作用的大小在很大程度上取决于集料石质的坚韧性以及集料的颗粒形状和棱角。可以说，粗集料的这些性质是SMA成败的关键。由于粗集料颗粒直接接触形成的骨架受到外作用时，其颗粒在接触点处将产生很大的压力，因此需要粗集料具有较高的强度，以避免在施工碾压过程中及使用过程中荷载长期重复作用下产生磨损和破坏。SMA混合料配合比及材料要求SMA混合料中的粗集集料，对颗粒形形状和强度的要要求均高于传统密级配沥青混混凝土。其所用粗集料必须须完全破碎，并并接近立方体，，扁平细长颗粒粒含量不超过10%，以增加颗粒间间的接触面积，，使由粗集料形成成的骨架在受到到外力作用时具具有较高的稳定定性和抵抗外力力的能力。•3）细集料：在SMA中所占比例较小小，一般不超过10%，但细集料对SMA的性能有较大的的影响。细集料料一般要求采用用具有良好棱角角性和嵌挤性的的人工砂，普通天然砂不不具有良好棱角角性和嵌挤性能能。•4）填料：SMA混合料中的矿粉填料对混合合料的空隙率及及劲度有明显影影响，矿粉在沥青混混合料中的作作用至关重要要，沥青只有有吸附在矿粉粉表面形成薄薄膜，才能对对其它粗、细细集料产生粘粘附作用。（沥青用量量大，与矿粉粉的用量大有有关）矿粉本身要有有棱角和粗糙糙性。SMA混合料对材料料要求SMA混合料配合比比及材料要求求由于SMA混合料中的纤纤维添加剂能能起到分散矿矿粉沥青胶团团的作用，需需要有足够的的矿粉以形成成SMA结构，SMA中的矿粉数量量比传统密级配沥青混混凝土要多一一倍左右，一一般达到沥青青用量的1.8～2.0倍。•SMA中的矿粉最好好采用磨细石石灰粉，还应符合一一定的技术要要求若掺加一一定量的回收收粉尘，其用用量不得超过过填料总质量量的50%。•纤维稳定剂：：沥青玛蹄脂碎碎石混合料，，必须采用纤纤维稳定剂。。混合料中加加入纤维后，，可有效地提提高混合料的的高温稳定性性并降低轮胎胎的磨耗。木质素纤维、、矿物纤维、、聚合物有机机纤维。加筋作用、分分散作用、吸吸附及吸收沥沥青的作用、、稳定作用、、增粘作用SMA混合料对材料料要求SMA混合料配合比比及材料要求求要点：按照规定选材料技术参数达指标

沥青析漏来检验不符要求重新调

是否需要抗剥落水稳试验才知道1）按SMA对材料的要求求选择和确定定材料。2）按SMA对矿料级配的的要求，沥青青最小用量及及各项技术指指标进行马歇歇尔试验，确确定最佳矿料料级配和最佳佳沥青用量。。3）做“沥青混合料谢谢伦堡沥青析析漏试验”和“沥青混合料肯肯塔堡飞期试试验”，检验结合料料用量，以便便调整用量或或重新进行配配合比设计。。4）进行试验确确定混合料的的水稳定性是是否符合指标标要求，达不不到要求时应应确定抗剥落落措施。SMA沥青玛蹄脂混混合料设计基本步骤SMA是一种表面粗粗糙、密实不不透水、投资资大、使用年年限长、施工工要求高的路路面结构。因因此在施工过过程中应严格格控制以下重重点：1、集料宜使用耐磨性好、强强度高、针片片状颗粒少、、表面粗糙、、有棱角的岩石。细集集料宜采用玄武岩一类的的机制砂，以以及石灰岩加加工的矿粉，还要采用纤纤维素做稳定定剂。2、配合比设计计应采用最佳的的矿料级配来来确定沥青用用量。粗集料料之间的空隙隙不能填充过过满，空隙率控制在在4％左右。SMA沥青混合料路路面施工施工要点施工要点SMA混合料中加入入了较多的矿矿粉（矿粉和稳定剂剂都是未加热热的冷料），其拌和、、施工及室内内试验温度均均比一般热拌拌沥青混合料料温度要高。。3、SMA路面施工温度度1）SMA沥青混合料的的拌和温度要要求拌和是SMA沥青混合料施施工的关键工工序。工序不使用改性沥青使用改性沥青测量部位SBSSBR沥青加热温度150-160160-165160-165沥青加热罐集料加热温度185-195190-200200-210热料提升斗SMA混合料出厂温度160-170175-185175-185运料车混合料最高温度（废弃温度）195不高于195运料车SMA沥青混合料路路面施工施工要点SMA沥青混合料拌拌和时间应以混合料拌和和均匀、纤维维分布均匀、、所有矿料颗颗粒全部裹覆覆沥青结合料料为度。SMA混合料拌和时时间应经试拌拌确定。纤维必须在喷喷洒沥青前加加入拌和锅的的热集料中，，纤维与粗集集料经适当干干拌，干拌时间应比比普通沥青混混合料增加不不少于5秒，喷入沥青青后的混拌时时间也应比普普通沥青混合合料增加5秒以上（由试试拌确定）。。保证纤维能充充分均匀地分分散在混合料料中，并与沥沥青结合料充充分拌和，做做到拌和均匀色泽泽一致无结团团成块现象。。2）拌和时间的的控制3）SMA混合料的储存存SMA混合料若长时时间的贮存，，将发生沥青析漏现象象，从而使混混合料中沥青青分布不均匀匀，SMA混合料的贮存存不能过夜，，当天拌和的混混合料必须当当天摊铺（边边拌边用，贮贮存不应超过过24h）。并碾压完完毕。SMA沥青混合料路路面施工施工要点4.SMA混合料的运输输与摊铺•1）SMA混合料的运输输（1）涂防粘剂：：由于SMA中沥青玛蹄脂脂的粘性较大大，运料车的的车厢底部应应涂刷较多的油油水混合物；（2）覆盖保温：：为防止混合料料运输过程中中温度下降过过快而使运料料车表面的混混合料结成硬硬壳，要求运运料车加盖苫苫布；•2）SMA混合料的摊铺铺（1）摊铺温度：：混合料的摊铺铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止止使用。当路路表温度低于于15℃时，不宜摊铺铺SMA。（2）摊铺控制：：运料车与摊铺铺机配合是保保证面层平整整度的一个重重要方面，必必须防止运料料车撞击摊铺铺机或将料洒洒到中面层上上。运料车应在摊摊销机前10～20m处停住并挂空空档，卸料过过程中由摊铺铺机推动汽车车同步前进。。SMA沥青混合料路路面施工施工要点为了做到均匀匀、连续不间间断地摊铺，，在摊铺机前前至少有4辆以上的运料料车等候卸料料。5.SMA路面碾压成型型SMA沥青混合料路路面施工施工要点与普通沥青混混合料碾压时时的最大区别别：是不宜使用轮轮胎压路机。。（必须立即即用钢轮压路路机碾压）。。一是当轮胎温温度低时，因因改性沥青粘粘度非常大，，容易粘轮；二是当油石比比偏高时，轮轮胎搓揉会使使玛蹄脂上浮浮，造成构造造深度下降，，甚至泛油，过度搓揉将将使混合料无无法稳定。“高温、刚碾、、紧跟、慢压压、高频、低低幅”碾压十二字方方针SMA路面最好采用用刚性碾碾压压，并在碾压压过程中严格格控制好碾压压温度。SMA沥青混合料路路面施工施工要点a.时间要抓紧，，采用振动式式双钢轮压路路机，“紧跟、慢压、、高频、低幅幅”，严防混合料料产生推拥现现象。b.不宜采用胶轮轮压路机，以防止沥青上上浮现象的产产生；，大振振幅很容易造造成碾压过度度，使石料压压碎或者玛蹄蹄脂上浮，产产生“过碾压弹簧”、“油斑”等现象。c.碾压终了温度度应不低于120℃；切忌在低温下下反复碾压，，压碎石料，，破坏骨料棱棱角。(碾压一定要用用压实遍数控控制，压够即即可，切忌过过压)要点：摊铺碾压按规定路面质量才能高

钢轮优于胶轮压

过压构造深度低质量检测及常常见病害SMA路面的检测是否为真正的的SMA路面有两个重重要指标：一是：在高温温下振动碾压压而不产生推推挤；二是：表面有有足够的构造造深度又基本本不透水。SMA路面的压实度度检验主要依依靠保证压实实遍数观察碾碾压情况来控控制。质量检测及常常见病害SMA路面的常见病病害（1）过度碾压SMA的压实度比较较容易达到。。若碾压过度，，不仅将碎石石碾压破碎，，破坏了棱角角，还会使玛玛蹄脂上浮，，甚至出现油油斑，减小构构造深度。（2）出现油斑油斑是另一病病害，主要是由于混混合料拌合时时纤维分布不不均造成的，，或者因纤维维受潮结团不不能充分拌合合打散。要点：重要指标有两两个高温碾碾压