大足区龙岗街道X040老家观音岩路升级改造工程（农村公路）桥涵说明

大足区龙岗街道X040老家观音岩路升级改造工程（农村公路）【施工图设计】桥涵说明S4-1PAGE第1页共4页桥涵说明1、概述大足区龙岗街道X040老家观音岩路升级改造工程(农村公路）,位于重庆市大足区，道路起于省道S448，经宝林寺，枇杷园基地，终点止于观音岩村（千年梨树），与观保路顺接，K线起止里程K0+000～K6+034.946，短链119.565m，长链12.059m，支线起止里程ZK0+000～ZK0+373.382，项目全长6.3km。全线共新建钢筋混凝土圆管涵24道，,50砼排水管涵6道，平均每道10m（以现场实际收方为准）。2、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》（JTGB01--2014）。2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）。3、《公路涵洞设计规范》（JTG3365-02-2020）。4、《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）。3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）。4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)。5、。6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。3、设计内容及主要技术指标3.1设计内容本次设计包括以下内容：钢筋混凝土圆管涵3.2主要技术指标1）设计荷载等级：公路-Ⅱ级2）宽度：与路基同宽3）设计洪水频率：1/254）地基容许承载力：详见S4-4涵洞布置图。5）地震动峰加速度系数：0.05g4、主要材料1）混凝土混凝土圆管涵涵身管节C30混凝土混凝土圆管涵涵身帽石C30混凝土混凝土圆管涵涵身基础C25混凝土混凝土圆管涵翼墙C25混凝土2）M10浆砌片石洞口八字墙、八字墙基础、急流槽、跌水井、跌水M10浆砌片石,片石强度不低于MU30。3）钢材普通钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2017)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2018）的规定要求。钢板采用低碳钢（Q235钢），其技术条件必须符合《碳素结构钢》GB700－2006的规定。水泥采用强度不低于32.5的普通硅酸盐水泥，不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂，水泥及必要的外掺剂的物理性能及化学成分必须符合现行国家标准的相应规定。粗集料粗集料宜选用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，其技术指标应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中表6.4.1的要求。细集料细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且满足公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中表6.3.1要求的天然砂或人工砂。外加剂桥涵工程采用的外加剂，应经过具备相关资质的检测机构检验并附检验合格证明，且其质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。外加剂的使用前应进行复验，复验结果满足要求方可用于工程中。5、自然地理条件5.1地形、地貌项目区属构造溶蚀中低山地貌境内地势西北和东南高，中部及东北部低缓，分低山、丘陵、平坝及河谷4种地貌类型，成“六丘三山一分坝”之势。有西山、南山、北山等低山，城东、城西、龙水、高升大坝等平坝。拟设线位地形起伏较大，高程位于380-510之间，高差约130m。5.2气候与气象大足属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充沛，年均降雨量1009毫米，年际、月际及区域分布不甚均匀。伏旱居多，夏旱次之。洪涝频率12～30％，出现于6～9月。由于蓬莱镇组紫色页岩吸热力强，春夏之交，暖气流上升猛烈，一些地区易形成冰雹。年均寒潮4～5次，出现于10月至次年4月。3、5、9月有低温，3月上旬频率42％。年均日气温17.0℃，年均相对湿度85%，年均无霜期323天，为全国日照最少的地区之一。全区有大型水库1座，中型水库3座，小型水库111座。5.3水文地质条件（1）拟建路线沿既有道路修建。沿线地下水较丰富，沿线农田、河道有地表水汇集，其类型主要为地表水。据区域水文地质调查资料结合线路区环境条件分析判定，地表水对砼无腐蚀性。（2）不良地质本项目不良地质主要为水田、鱼塘等软弱基础，本次设计对其进行抛石挤淤或软基换填处理。（3）根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），线路区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。根据《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）规定，基本烈度为6度地区的公路工程，除国家特别规定外可采用简易设防，路线区地震基本烈度＜6度，可不设防。线路经过地段属对建筑抗震有利地段或为可进行建设的一般场地。5.4沿线自然环境对项目的影响（1）每年6月至10月雨水期，项目所在地降雨较为充沛，降雨影响引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的可能性会增加。（2）节假日前往宝林寺游客车辆较多，将对沿线交通造成影响。（3）本项目沿线以山区公路为主，对沿线交通安全设施提出了更高的要求。5.4.1地下水对线路工程的影响（1）第四系土层孔隙上层滞水存在于线路土质边坡，水量贫乏，分布范围小，以局部渗水、滴水排泄，一般发生土质边坡的局部塌滑变形，规模小，危害小；线路岩质边坡基岩节理裂隙水，以岩体风化催化剂及张裂作用为主，局部形成静水压力，尤其对由泥岩等粘土岩组成、存在软弱外倾结构面或软弱易软化岩的岩质边坡影响明显，对于本线路内无外倾软弱结构面的硬质岩组成为主的岩质边坡稳定性影响小。线路区边坡体内未见第四系土体孔隙潜水，此类地下水对线路边坡影响小。（2）工程建设后，路基土一般分布无规律的第四系土层孔隙滞水，路基土因局部含水量的增大，土体强度差异性增大，以及冬季结冰，是路面不均匀变形重要原因之一，因此工程建设时，应选用强透水不易风化的碎石填料，同时加强路基排水措施。5.5水文计算5.5.1水文计算方法本项目涵洞水文计算方法为交通部公路科学研究所暴雨推理公式。 QP ——频率为p的设计流量 SP ——暴雨力（毫米/小时） τ ——汇流时间 μ ——损失参数（毫米/小时） n ——暴雨递减指数 F ——汇水面积（km2）L ——主河沟长度(km)5.5.2涵洞泄水能力计算管的泄水能力可按《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012中9.2.2公式计算。QC=VAQC——管的泄水能力（m3/s）V——管内平均流速（m/s）A——过水断面面积（m2）5.5.3涵洞设计参数序号道路桩号暴雨强度公式计算流量（m3/s）设计流量（m3/s）涵洞设计过流能力(m3/s)孔跨布置（孔-m）涵底纵坡(%)1K0+1400.850.851-0.75-1.001.442K0+2600.890.891-0.75-1.001.443K0+5000.750.751-0.75-1.001.444K0+7350.870.871-0.75-1.001.445K1+1870.810.811-0.75-1.001.446K1+3401.851.851-1.0-1.002.197K1+6405.665.661-1.5-2.007.118K1+7306.506.501-1.52.007.119K1+8500.930.931-0.752.001.4410K2+0200.890.891-0.752.001.4411K2+1600.200.201-0.51.000.3512K3+3100.770.771-0.75-1.001.4413K3+4650.920.921-0.752.001.4414K3+7400.960.961-0.752.001.4415K4+1850.910.911-0.75-2.001.4416K4+3001.031.031-0.75-2.001.4417K4+9602.682.681-1.02.003.0918K5+1201.151.151-0.752.001.4419K5+2400.950.951-0.752.001.4420K5+4806.316.311-1.52.007.1121K5+6002.352.351-1.02.003.0922K5+9202.692.691-1.02.003.0923ZK0+0571.111.111-0.75-2.001.4424ZK0+1802.532.531-1.0-2.003.096、设计原则公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，修建桥涵。桥涵是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则同时也满足了行车、排水等要求。桥涵类型的选择符合因地制宜、就地取材和便于施工养护等原则，圆管涵主要用于排出路基边沟、排水沟汇水。7、设计要点7.1钢筋混凝土圆管涵1）车辆荷载计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分布；管顶填土厚度大于等于0.5m，对管身的竖向压力按土柱重力计算，不计入车辆冲击力；当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外边的扩散线为准。2）荷载组合承载能力极限状态组合和正常使用状态极限状态组合。3）计算模型采用有限元方法建立计算模型，合理地描述各种荷载与土体之间的相互作用关系。荷载计算与钢筋混凝土圆管涵地相同，采用有限元对钢筋混凝土管的变形和应力进行计算。8、施工要求8.1钢筋混凝土圆管涵施工要点1）拼装要求平接管安装接缝宜为10~20mm，其接口表面应平整，并应采用有弹性的不透水水材料嵌塞密实，管节的接缝不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。2）础放样时应在涵洞纵向适当预留一定的预拱度，一般在0.4％～1.0％之间。3）基础整平夯实后方可在现场安装管节，管节底与基础之间禁止出现不密实现象。4）管节安装时，拼接处必须保持清洁，以确保拼缝搭接紧密。5）管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里向外填塞。6）涵管两侧土方回填应平衡进行，每层压实厚度不大于20cm，用小型夯实机械夯实。7）管顶填土做成弓背形，管顶填土高度不小于60厘米，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行。8）“特别夯实区”系指管中轴线以下的填土，夯实度应在92%以上。9）管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。10）如果涵洞所在处水质具有较大的腐蚀性，应增加防腐涂层的厚度。11）改渠段渠道铺设混凝土前渠底亦应夯实。与原渠顺接段可按实际情况进行调整。8.2圬工砌体8.2.1一般要求1）砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。2）砌筑砌体的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。如基底为土质，可直接做浆砌筑。3）砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。4）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块连成一体。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺筑一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备做勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。5）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘接牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。6）砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。8.2.2浆砌片石的技术要求1）片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不小于15厘米，体积不小于0.01立方米（卵形和薄片者不得采用）。用做镶面的片石，应选择表面较平整尺寸较大者，并应稍加修整。2）片石应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。3）外圈定位列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不应大于40mm