大足区万古工业园区基础设施建设项目（支道二（南段）、支道三（南段）、支道九、绕城北路（中段）、纬东五路（末段）道路工程）勘察、设计 -绕城北路（中段）道路工程施工图设计说明

大足区万古工业园区基础设施建设项目（支道二（南段）、支道三（南段）、支道九、绕城北路（中段）、纬东五路（末段）道路工程）勘察、设计LS-01第第页概述工程背景大足区位于重庆市西部，始建于唐朝乾元元年（公元758年），以“大丰大足”之意而得名。是长江上游地区、重庆大都市区，是重庆一小时经济圈的组成部分。地处长江上游地区、重庆西部，地处重庆丘陵与平行岭谷交接地带。介于东经105°29′～106°02′，北纬29°24′～29°52′之间。东邻铜梁，北与潼南接壤；南与永川、荣昌毗邻，西连四川安岳，双桥经开区在县境南端。2011年10月，经国务院批准，重庆市撤销双桥区和大足县，设立大足区。同时，设立双桥经济技术开发区，作为市级开发区。2011年12月25日，重庆大足区正式挂牌成立。同时成立重庆双桥经济技术开发区，开发范围为龙滩子街道、邮亭镇、双路镇、通桥镇。2016年5月经重庆市政府批准，大足高新区成立。至2016年底，大足区幅员面积1436平方千米，辖6个街道、21个镇，年末户籍人口1064190人。大足区处于重庆五大功能区战略中的城市发展新区，是城市发展新区的工业重镇、旅游重镇和重要交通枢纽。大足处于成渝高速、渝蓉高速与重庆市三环黄金交汇点。在成渝两大城市的优越服务半径内。交通区位便利，物流成本低廉。大足区形成了“一区两园”的工业发展平台，分别是双桥经济技术开发区、龙水工业园区和万古工业园。万古工业园区成立于2013年5月，是省（市）级特色工业园区。园区总规划面积25平方公里，按照第四代工业园区建设模式，秉执“创新驱动、产城融合”发展理念，致力于以高新技术产业为核心，重点培育智能制造装备、现代汽摩、环保装备、电子信息和轻工医药五大百亿产业集群，打造重庆智能制造装备、重庆环保装备和重庆台湾智慧经济示范区三大产业基地，建成现代、集约、高效、绿色的“现代工业新区，智慧经济新城”。预计到2020年，园区将实现工业总产值500亿元。截止目前，园区共签约项目95个，其中智能装备类45个，环保装备类12个，现代汽摩类23个，电子信息及轻工医药及配套类15个。协议引资额160亿元，全部投产后实现产值300亿元。万古工业园的建设以道路交通建设为重点，通过道路建设带动周边地块开发，加快招商引资，引领经济发展。招标项目的建设，必将直接加快产业园区的基础设施建设，推动大足区区域经济的发展。项目区位设计项目位于大足万古工业园区内，地处渝蓉高速（成渝直线高速）与重庆三环高速公路交汇处，与成渝高速公路、成渝铁路、成渝城际高速铁路、泸大高速公路等环绕相连，形成“井”字形交通大动脉。距重庆主城32公里、成都城区178公里，离重庆西永微电子产业园约44公里，离重庆两路寸滩保税港区80公里，江北国际机场100公里，交通运输便捷，区位优势明显。工程规模绕城北路(中段)道路为城市主干路，道路全长273.917米，设计车速为40km/h，标准路幅宽40米，双向6车道，路面为沥青混凝土路面。设计内容本次施工图设计内容包括：道路工程、给排水工程、电力工程、通信工程、照明工程、交通工程等工作。绕城北路（中段）施工图设计共一册。设计依据及技术规范、标准设计依据与业主签订的设计合同《重庆市大足区万古工业园区总体规划（2013～2020）》重庆市大足区规划建筑设计院2013.04《大足区万古工业园区基础设施建设项目（纬东五路中段）》施工图设计重庆渝浩建筑设计研究院有限公司2019.03《大足高新技术产业开发区经东七路道路工程》方案设计洛阳市规划建筑设计研究院有限公司2019.08《大足万古工业园区道路工程——绕城南路二期》施工图设计中船第九设计研究院工程有限公司2017.06《大足区万古工业园龙铜路改线、支路六及绕城北路-绕城北路》施工图设计中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2014.07《大足区万古工业园园区大道道路工程》施工图设计中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2013.12《大足区万古工业园支道一等六条道路工程》竣工图重庆市宏贵建设有限公司业主提供的区域1:500地形图其他相关资料技术标准、规范国家标准《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）《道路工程制图标准》（GBJ50162-1992）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）《室外给水设计规范》（GB50013-2018）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《城镇燃气设计规范》（GB50028-2008）《城市电力规划规范》（GB50293-2014）《通信管道与通道工程设计规范》GB50373-2006《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2018）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）建设部规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2011）《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188－2012）《透水沥青路面技术规程》（CJJ/T190－2012）《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135－2009）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部2013.04）地方规范《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（DBJ50/T-178-2014）《城镇人行道设计指南》（DBJ50/T-131-2011）其他相关国家标准、规范工程建设条件气象水文建设区属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。多年平均气温为17.72℃，月平均气温最高是8月为28.5℃，最低是1月为7.2℃。日极端最高气温为44.5℃（2006.8.17），最低为-1.8℃（1955.1.11）。月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。多年平均相对湿度为79%。拟建场地据踏勘发现建设场地及其影响范围内地表水体为农田和鱼塘。雨季形成的地表水除部分下渗形成地下水外，其余均向地形低洼处汇集排出场外。地形地貌拟建道路沿线属剥蚀丘陵貌区，现状为原始地貌，场地内分布有农田、耕地及鱼塘，区内民房未拆迁，正在征地。区内最高点位于场区南西侧，高程297.29m，最低点位于北东侧，高程277.18m，高差20.11m。场地地形整体较平缓，一般地形坡角3～8°，局部地形较陡峭，地形坡角约为12～38°。地质构造据工程地质测绘和区域资料，场地地质构造位处西山背斜北西翼，岩层产状314°∠10°，呈单斜产出，层面结合程度差，属硬性结构面。经地质调查和钻探揭露，场区周围无断层及构造破碎带通过，基岩构造裂隙较发育。在拟建工程场地附近基岩露头上测得2组裂隙：裂隙L1：产状28°∠87°，局部裂宽1mm～5mm，延伸长度0.5m～2.5m，间距1.0m～3.0m，局部有粘土充填,结构面结合程度差，硬性结构面。裂隙L2：112°∠82°，局部裂宽1mm～3mm，延伸长度1.2m～3.0m，间距2.0m～5.0m，局部有粘土充填，结构面结合程度差，硬性结构面。经调查和钻探显示，层面为硬性结构面，结合差。技术标准道路等级绕城北路（中段）为城市主干路，设计车速为40km/h。道路设计标准本次新建道路均按城市道路相关标准设计：新建道路设计标准序号指标名称单位设计采用值规范规定值1道路名称绕城北路（中段）1道路等级城市主干路满足规范要求2设计年限道路交通量达到饱和状态设计年限为20年沥青砼路面设计年限为15年3设计速度Km/h404道路路幅宽度m405道路设计总长m273.917-6圆曲线最小半径m1507道路纵坡度%imax=0.365%；imin=0.365%imax=6；imin=0.38纵坡坡段最小长度m273.9171109凸形竖曲线最小半径m60010凹形竖曲线最小半径m70011荷载等级汽车：城-A级；人群：3.5kN/m212路面结构设计荷载BZZ-100型标准车道路设计平面设计设计原则（1）服从城市总体规划的要求，保证道路满足城市发展需要，维护城市规划布局的合理性、完整性。（2）遵从功能合理，结构安全，经济实用的原则。（3）根据道路沿线地块功能、性质，结合地形地貌，合理进行道路平、纵设计，为地块整治和开发利用创造条件，提高土地价值。平面设计本次设计道路平面与规划完全一致：绕城北路(中段)起于绕城北路与支路六交叉口，顺接绕城北路，桩号K0+000，自西向东延伸，终点顺接绕城北路（规划），桩号K0+273.917，道路全长273.917m，全线无平曲线。根据规范要求，全线不设置超高和加宽。纵断面设计纵断面设计原则（1）纵断面设计参照城市规划控制标高，并有利于道路的排水设计；（2）保证行车安全、舒适、纵坡缓顺；（3）综合考虑土石方平衡，运营经济等长期效益；（4）综合考虑了沿线地形、地质、水文、气候条件；（5）道路平面、纵断面均衡，路面排水通畅，沿线环境、景观协调。纵断面设计本次设计道路纵断面与规划设计节点控制基本一致：绕城北路(中段)起于绕城北路与支路六交叉口，顺接绕城北路，采用实测（规划）设计标高297.000m，道路终点顺接绕城北路（规划），采用规划设计标高296.000m。道路全线共有1个坡段，坡度为-0.365%。横断面设计规划路幅标准横断面宽度为30m，设计路幅标准横断面宽度为40m（规划红线外各侧增加绿化带5m），双向六车道。B=5.0m（绿化带）+3.5m（人行道）+23m（车行道）+3.5m（人行道）+5.0m（绿化带）=40m。测设线位于车行道中心，设计高程为道路中心线路面标高，机动车道采用1.5％的双向路拱横坡，人行道横坡为反向2%。路基设计设计原则（1）路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节不能处在过湿状态。（2）路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料。（3）路基设计应经济、耐用。（4）路基设计要注意环境保护要求，注意工程景观效果。路基设计（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。清除表土厚度约30cm。清表土方可以用于后期绿化用土，建议采取先存储后运走使用的方式处理。（2）当填方路段的地面自然纵坡大于12%或横坡大于1：5时，都必须将原地面挖成台阶状后再进行路基土的填筑和碾压，台阶宽度≥2.0m，并设置向内倾斜2%～4%的坡度。（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。（4）路基压实采用城市道路设计规范要求的击实标准。低填浅挖路基挖基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤150cm），应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料。对于已采取特殊处理的路段不重复处理。一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0(≥30MPa)必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求；地下水较丰富，路基强度不高且土基EO值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填砂砾或碎石等透水性材料。特殊路基根据现场踏勘，项目区域内有稻田、池塘及河沟地段等淤泥深度小于2.0m的软土路基段，施工时应根据现场实际情况，根据淤泥实际深度全部换填，换填采用碎石。路基边坡1）填方路基本项目填方段路基最大高度5m。边坡坡率为1：1.5。2）挖方路基本项目挖方段路基最大高度8m。边坡坡率为1：1.5。路基排水填方路段，道路两侧地面有明显横坡的迎水侧，设排水沟，尺寸按0.4×0.4m梯形设计。挖方路段，当路堑上侧山坡汇水面积较大时，根据地形条件，在距路堑顶5m外设置0.4×0.4m梯形截水沟，截排水沟均采用浆砌片石加固。边坡防护考虑项目道路两侧地块即将开发，本次设计对道路两侧边坡按临时边坡考虑。路面设计拟建道路位于大足万古工业圆，属于中交通等级。根据道路特色并突出它的绿色、环保等发展方向，选用具有低噪声、低扬尘特点的柔性路面结构形式，本次路面结构采用沥青玛蹄脂碎石路面。按《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2011）路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴（轴载100KN）为标准轴载，按交通量进行换算。车行道路面结构组合如下：面层：改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚5cm粘层：0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青稀浆粘层下面层：改性沥青砼AC-20厚7cm封层：改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm透层：0.7～1.5L/m2透层油基层：5.5%水泥稳定级配碎石厚20cm底基层：4%水泥稳定级配碎石厚30cm。各结构层顶面验收弯沉如下：第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=29.4(0.01mm)第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=32.2(0.01mm)第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=36.6(0.01mm)第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=69.0(0.01mm)道路附属设施人行道人行道面层采用人行道透水砖60×30×5cm，其下设3cm1：3水泥砂浆找平层，4%水泥稳定级配碎石基层厚15cm。路缘石及路边石路缘石采用花岗石，尺寸15×35×100cm，高出车行道路面18cm路边石采用花岗石，尺寸15×20×100cm。树池圈及行道树（1）树池圈本次设计树池内净尺寸100×100cm。树池圈条石尺寸12×20×112cm，材料采用花岗石。树池圈中心间距5m。（2）行道树本次设计行道树建议采用胸径8-10cm小叶榕。施工前，由业主确定树种及规格。无障碍设计盲道设计主要为盲人提供便利的出行环境，充分展现了设计“以人为本”的设计理念。严格遵守《无障碍设计规范》(GB50763-2012)。（1）残疾人通道1）平面布置根据道路平面图人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。2）三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。3）所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。4）在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。5）缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。6）缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。（2）盲道1）人行道盲道砖颜色宜为中黄色，其砼强度不小于C25，其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。2）人行道盲道宽0.5m，距人行道行道树树池边缘净宽1.0m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。3）人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。4）距人行横道入口、广场入口等0.6m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。交叉口设计本次设计对道路设计起点进行渠化，增加专用左转车道等方式诱导交通，提高交叉口通行能力。平交口的进口道进行了拓宽渠化设计。进口道展宽段的宽度与长度详见平面分图。展宽渐变段采用三次抛物线形式进行过渡，渐变段长度30m，三次抛物线渐变段公式为：（其中ZHx桩号的位置系数：）如下图所示：（备注：变化段起点桩号为ZH0，宽度为B0；变化段终点桩号为ZH1，宽度为B1；计算桩号ZHX处的宽度BX，其中ZHX∈[ZH0,ZH1]。）人行过街设施人行过街方面，考虑采用斑马线组织行人过街。斑马线的具体位置均布置在交叉口等人流量较大的地方。土石方平衡本次设计道路总挖方为0.4万m3，总填方为1.4万m3，清表方为0.3万m3，借方1.0万m3，借方由业主结合片区其他道路建设调配，本次设计借方运距暂按3Km计。施工要点一般规定1）施工前，应对道路中线控制桩、边线控制桩及高程控制桩等进行复核，确定无误后方可施工。2）当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。3）施工前，应根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管理部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。道路施工中影响或阻断既有人行交通时，应在施工前采取有效措施，保障人行交通畅通、安全。4）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。5）城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提供加固或挪移措施方案，并办理手续后实施。6）施工中，发现文物、古迹、不明物应立即停止施工，保护好现场，通知建设单位及有关管理部门到场处理。7）采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。碾压直到达到规定的压实度为止。8）路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及各有关现行施工规程与验收规范。路基质量标准路基压实度要求按《城镇道路工程施工与验收规范》(CJJ1-2008)关于压实度的要求执行。路基及其与构造物衔接处的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：路基填料压实度要求填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）主干路支路填方路基上路床0～30≥95≥95下路床30～80≥95≥95上路堤80～150≥93≥94下路堤150以下≥92零填及挖方路基0～30≥9530-80≥95土路基施工质量标准检测项目单位指标要求弯沉值0.01mm≤310.9回弹模量Mpa≥30纵断面高程mm+10，-20中线偏位mm≤30宽度mm不小于设计值+施工必要的附加宽度平整度mm≤15横坡%±0.3且不反坡边坡-不陡于设计值挖石方路基施工质量标准检测项目单位指标要求弯沉值0.01mm≤232.9回弹模量Mpa≥40纵断面高程mm+50，-100中线偏位mm≤30宽度mm不小于设计值+施工必要的附加宽度边坡-不陡于设计值填石方路基施工质量标准检测项目单位指标要求弯沉值0.01mm≤232.9回弹模量Mpa≥40纵断面高程mm+10，-20中线偏位mm≤30宽度mm不小于设计值+施工必要的附加宽度平整度mm≤20横坡%±0.3且不反坡边坡-不陡于设计值路基容许工后变形值工程位置道路等级桥头与路堤相邻处涵洞、通道处一般路段快速路、主干路≤0.1m≤0.2m≤0.3m次干路、支路≤0.2m≤0.3m≤0.5m填方路基土方路基1）路基施工前，应将现状地面上的积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清理干净，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面整平。路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。2）路基范围内遇有软土地层或土质不良、边坡易被雨水冲刷的地段，当设计未做处理规定时，应向建设单位、监理单位、设计单位提供现场情况，由设计单位提供变更设计或施工单位提供洽商单（需多方签字同意），并据以制定专项施工方案。3）人机配合土方作业，必须设专人指挥。4）当遇有翻浆时，必须采取处理措施。5）使用房渣土、工业废渣、粉砂土等作为填料时，应经试验确定，经建设单位、设计单位同意后方可使用。6）路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。7）土方回填应结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。8）路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：项目分类路面底面以下深度（CM）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下854310101515零填及路堑路床0~308109）填土应分层进行碾压，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。10）填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。填方高度小于80cm及零填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。检验频率、试验方法严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）第6.3.12条。11）当填方路段的地面自然纵坡大于12%或横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜大于4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。12）检验频率、试验方法及其他一般、主控项目严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）第6.8.1条。石方路基1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。码砌石块应采用强度大于30Mpa、尺寸不小于300mm的规则石块。2）施工前应先修筑试验段，以确定能达到最大压实干密度的松铺厚度与压实机械组合，及相应的压实遍数、沉降差等施工参数。填石路基采用孔隙率与施工参数同时作为压实质量控制指标，填石路基压实质量标准应符合下表：石料类型路基顶面以下深度（cm）摊铺厚度（mm）孔隙率（%）硬质石料80～150150以下≤400≤600≤23≤25中硬石料80～150150以下≤400≤500≤22≤24软质石料80～150150以下≤300≤400≤20≤223）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上的轮胎压路机或2.5t以上的夯锤压（夯）实。4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽不宜采用石料填筑。5）填石路基石料最大粒径应小于摊铺层厚度的2/3，过渡层碎石料粒径应小于150mm。易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石、盐化岩石等均不得用于路堤填筑。分层的最大松铺厚度，石方路堤不大于40cm。6）检验频率、试验方法及其他一般、主控项目严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）第6.8.2条。特殊部位的路基填筑与压实1）桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料。2）若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料最低压实度（％）重型击实标准胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶上30cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9580cm以下砂933、管道部位路基回填应满足现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268的有关规定。挖方路基1）土方开挖应结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。2）路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。3）在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。4）开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。5）当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。6）对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全断面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。7）检验频率、试验方法及其他一般、主控项目严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）第6.8.2条。路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。基层基层采用5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，底基层采用4%水泥稳定级配碎石底基层厚30cm。底基层路床通过验收后，方可进行底基层施工，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4.0%。质量标准检测项目单位指标要求弯沉值0.01mm≤69.0压实度%≥97（重型击实标准）7天无侧限抗压强度Mpa1.5～2.5纵断面高程mm±20中线偏位mm≤20宽度mm不小于设计值+施工必要的附加宽度平整度mm≤15横坡%±0.3且不反坡厚度mm±10材料要求水泥稳定级配碎石底基层的水泥掺量为4.0%，水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间大于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不得使用。碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于53mm，级配组成如下表：通过下列方筛孔（mm）的重量百分率(%)531004.7550～1000.617～1000.0750～500.0020～30集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于35%。集料中有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。施工要求水泥稳定级配碎石宜采用搅拌厂集中拌制。集料应过筛，级配应符合设计要求。水泥稳定级配碎石宜采用专用摊铺机摊铺。施工前应通过试验确定压实系数。水泥稳定级配碎石的压实系数宜为1.30~1.35。水泥稳定级配碎石自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。应按当班施工长度计算用料量。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。碾压应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。碾压宜采用12~18t压路机做初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。水泥稳定级配碎石宜在水泥初凝前碾压成活。当使用振动压路机时，应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。纵、横接缝均应设直茬。纵向接缝宜设在路中心线处，接缝应做成阶梯形，阶梯宽不应小于1/2层厚。横向接缝应尽量减少。施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养护。养护宜采用洒水养护，保持湿润。采用乳化沥青养护，应在其上撒布适量石屑。养护期间应封闭交通。底基层施工中严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及各有关现行施工规程与验收规范。基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5.5%。质量标准检测项目单位指标要求弯沉值0.01mm≤36.6压实度%≥98（重型击实标准）7天无侧限抗压强度Mpa3.0～4.0纵断面高程mm±15中线偏位mm≤20宽度mm不小于设计值+施工必要的附加宽度平整度mm≤10横坡%±0.3且不反坡厚度mm±10材料要求水泥稳定级配碎石底基层的水泥掺量为5.5%，水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间大于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不得使用。碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于53mm，级配组成如下表：通过下列方筛孔（mm）的重量百分率(%)37.590～10026.566～1001954～1009.539～1004.7528～842.3620～701.1814～570.68～470.0750～30集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于35%。集料中有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。施工要求基层施工要求同底基层施工要求，严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及各有关现行施工规程与验收规范。稀浆封层材料要求改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（＋）T0653筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1T0652黏度恩格拉粘度计E253～30T0622道路标准粘度计C25，3s12～60T0621蒸发残留物残留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607针入度(25℃)0.1mm40～100T0604延度(5℃)，不小于cm20T0605软化点，不小于℃53T0606与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3T0654常温贮存稳定性：1d，不大于5d，不大于%15T0655石料用石灰岩轧制而成，粗集料形状应饱满且接近正方体，石质应洁净、坚硬、粗糙，细集料宜采用洁净的机制砂或石屑，不得使用天然砂，集料的规格与级配要求应满足下表要求。技术指标单位技术要求试验方法石料压碎值,不大于%30T0316洛杉机磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于-2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304坚固性，不大于%-T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中颗粒大于9.5mm，不大于其中颗粒小于9.5mm，不大于%20--T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320矿粉可选用不含杂质的石灰石粉或普通硅酸盐水泥作为填料，用量由试验确定，以不影响稀浆的性能为度，并符合矿料的级配组成要求。乳化沥青稀浆封层的组成要求稀浆封层的矿料级配稀浆封层类型通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095～10085～10065～9045～7018～3010～215～15施工要求稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。稀浆封层的配合比需经反复试验确定。稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。粘层、透层粘层符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层沥青选用PCR型道路用乳化石油沥青，用量为0.3～0.6L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合以下技术要求：粘层用改性乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度快裂T0658粒子电荷阳离子（＋）T0653筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1T0652黏度恩格拉粘度计E251～10T0622道路标准粘度计C25，3s8～25T0621蒸发残留物残留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607针入度(25℃)0.1mm40～120T0604延度(5℃)，不小于cm20T0605软化点，不小于℃50T0606与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3T0654常温贮存稳定性：1d，不大于5d，不大于%15T0655透层沥青路面基层上都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油采用PC-2型乳化沥青，用量为0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：透层油乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（＋）T0653筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1T0652黏度恩格拉粘度计E253～30T0622道路标准粘度计C25，3s12～60T0621蒸发残留物残留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607针入度(25℃)0.1mm40～100T0604延度(5℃)，不小于cm20T0605软化点，不小于℃53T0606与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3T0654常温贮存稳定性：1d，不大于5d，不大于%15T0655面层面层设计为沥青玛蹄脂碎石路面，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。质量标准检测项目单位指标要求弯沉值上面层0.01mm≤29.4下面层0.01mm≤32.2压实度上面层%≥98（重型击实标准）下面层%≥98（重型击实标准）纵断面高程mm±15中线偏位mm≤20宽度mm不小于设计值平整度标准差σ值mm≤2.4最大间隙mm≤5横坡%±0.3且不反坡厚度mm+10，-5检查井井框与路面高差mm≤5抗滑横向力系数≥54构造深度mm≥0.55水稳定性冻融劈裂强度比%≥75浸水马歇尔残留稳定度%≥80材料1)主要材料包括道路石油沥青、粗集料、细集料的技术要求如下表沥青路面主要材料技术要求材料试验项目上面层下面层SMA13AC-20道路石油沥青标号AH~70AH~70针入度（25℃,100g,5s）（0.1mm）60~8060~8060℃动力粘度，不小于（Pa.s）180延度（5cm/min,15℃）不小于(cm)100延度（5cm/min,10℃）不小于(cm)20软化点（环球法）不小于（℃）46含蜡量不大于（%）2.2残留针入度比不小于（%）61粗集料磨光值PSV不小于4040石料压碎值不大于（%）3030洛杉矶磨耗损失不大于（%）3535表观相对密度，不小于2.452.45坚固性不大于（%）--吸水率不大于（%）3.03.0针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）2020其中粒径大于9.5mm，不大于（%）--其中粒径小于9.5mm，不大于（%）--水洗法小于0.075mm，不大于（%）1软石含量不大于（%）55细集料表观相对密度，不小于2.45坚固性（>0.3mm部分），不小于（%）-含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）5砂当量，不小于（%）50亚甲蓝值，不大于（g/kg）-棱角性（流动时间），不小于（s）-2)改性剂可采用高分子聚合物中的第III类改性剂如SASOBIT或第I类改性剂SBS，不可采用第II类改性剂。聚合物改性沥青技术要求如下表。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类（I类）SBR类（II类）EVA、PE类（III类）试验方法I-AI-BI-CI-DII-AII-BII-C针入度25℃，100g,5s,(0.1mm)>10080~10060~8030~60>10080~10060~80>8060~8040~6030~40T0604针入度指数PI,不小于-1.2-0.8-0.4-1.0-0.8-0.6-1.0-0.8-0.6-0.4T0604延度5℃,5cm/min，不小于(cm)50403020605040——T0605软化点TR&B,不小于(℃)4550556045485048525660T0606运动粘度135℃,不大于(Pa.s)3T0625T0619闪点℃,不小于(℃)230230230T0611溶解度,不小于(%)9999——T0607弹性恢复25℃,不小于(%)55606575————T0662粘韧性,不小于(N·m)——5——T0624韧性,不小于(N·m)——2.5——T0624贮存稳定性离析,48h软化点差,不大于(%)2.5——无改性剂明显析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后残留物质量变化,不大于(%)+1.0T0610或T0609针入度比25℃,不小于(%)5055606550556050555860T0604延度5℃,不小于(cm)30252015302010——T06053)填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.10.1的要求。沥青混凝土配合比矿料上、下面层的沥青混合料选择以下矿料级配：SMA-13、AC-20,，沥青混合料的矿料级配应符合规范JTGF40-2004规定表5.3.2-2和表5.3.2-3的级配范围，摘录如下：沥青混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-2010090~10078~9262~8050~7226~56SMA-13－－－10090~10050~7520~34级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）2.361.180.60.30.150.075AC-2016~4412~338~245~174~133~7SMA-1315~2614~2412~2010~169~158~12施工前必须选用符合要求的材料，通过配合比设计确定矿料级配和沥青用量。经配合比设计确定的沥青混凝土混合料应符合规范JTGF40-2004表5.3.3-1的马歇尔试验配合比设计的技术标准，并有良好的施工性能。细集料0～3mm细集料也采用当地材料，并需满足下表所列的技术要求：沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度2.5T0328坚固性(>3mm部分)，不大于%12T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂当量不小于%60T0334亚甲蓝值不大于g/kg25T0349棱角性(流动时间)，不小于s30T0345细集料的级配应满足下表所列的级配要求。沥青混凝土用细集料的级配要求公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0750～310080～10050～8025～608～450～250～15矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。沥青混凝土用矿粉的质量要求项目单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%75～100T0351外观无团粒结块亲水系数<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性实测记录T0355抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需采用添加质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂，或者采取掺加一定量的消石灰代替矿粉的方法来提高石料与沥青的粘附能力。施工要求底基层（水泥稳定级配碎石）拌料：底基层材料应在稳定土集中拌合厂内进行机械拌合。拌合前的集料应具备良好的储藏条件，拌合时应准确配料，施工时的水泥含量可相对试验值提高最多0.5％，含水量宜根据施工气温比最佳含水量稍高（△≤1.0%），材料拌合应尽量均匀。水泥稳定级配碎石施工具有严格的时效性，从投料拌和到碾压成型完毕的过程（延迟时间）不应超过6h，最好控制在4h以内，否则应通过加缓凝剂进行水泥凝结时间的调整并报监理工程师批准。运输：拌合好的混合料应尽快运至工地，在运输过程中，车上的混合料应采取覆盖措施以减少其水分的损失。摊铺：水稳碎石最好选用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机进行摊铺作业，在条件受限的情况下也可使用平地机或摊铺箱，但禁止人工摊铺。摊铺过程应平稳连续，尽量减少横向施工缝。摊铺时应严格掌握基层松铺厚度，混合料应均匀一致，摊铺后要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。施工时应严格控制基层的平整度以及路拱横坡度在评定标准允许的误差范围内。碾压：在大规模施工前应根据拌合站的不同铺设几段试验段，以确定碾压吨位、碾压遍数以及碾压速度等施工参数。碾压方向为从两侧到中间，从超高内侧到外侧，要求底基层的压实度达到97%以上。养生：底基层施工完毕后宜采用湿砂、不透水薄膜或草袋进行养生，洒水量视温度与风速而定，整个养生期间应始终保持水稳碎石表面处于潮湿状态。在养生期间除洒水车外应禁止一切车辆通行，以尽可能减少对底基层的早期损坏。养生结束后在上结构层施工前必须将覆盖物或杂物清除干净。要求底基层的养生时间不小于7天。基层（水泥稳定级配碎石）配料：施工时应认真参照推荐级配范围确定集料组成，注意严格控制最大粒径以免离析，严格控制粗集料与0.075mm以下细料用量使混合料形成密实骨架结构。拌合与运输：拌合含水量可视延迟时间稍高于最佳含水量，但应严格控制增量在1％以内，其它工序及其要求同于底基层。摊铺：摊铺前应在底基层顶面喷洒薄层水泥浆，其它工序及其要求同底基层。碾压：在大规模施工前应根据拌合站的不同铺设几段试验段，以确定碾压吨位、碾压遍数以及碾压速度等施工参数。碾压后的基层混合料应达到至少98％的压实度，在基层成型后如发现局部存在较大离析或不平整，禁止用水泥(砂)浆抹盖(平)，应采取局部挖除换补的处理措施。养生：基层的养生手段、交通管制与养护时间均同于底基层，养生结束后在洒布透层沥青前应先清除基层顶面的泥浆与杂质。透层（液体沥青或稀释沥青）基层施工结束表面稍干后即可浇洒透层沥青，对于存在泥浆和污染的基层表面，喷洒透层油之前必须进行严格的清理，必要时可洒水润湿基层表面；透层油采用稀释沥青或液体沥青，推荐用量为0.6～1.0L/m2，施工时应根据现场温度在范围内适当调整透层沥青的稠度与用量，渗透深度应大于3mm；为保证透层油能均匀满布，应采用洒布车或至少手持洒布机进行透层沥青的施工；在透层沥青充分渗入基层后应尽快铺筑上层沥青层；在透层施工后应立即在其顶面撒布薄层石屑或粗砂，并用6～8T的钢轮压路机稳压一遍，施工车辆通行时应控制车速，当透层沥青发生局部剥落时要及时修补。下封层（乳化沥青稀浆封层）配比：确定最小或最大乳化沥青用量，控制集料组成在规定级配以内，并通过拌合试验预测混合料破乳前的可拌合时间。拌合前应对现场料堆取样进行筛分分析试验，要求0.6mm及其以上筛孔的每档用料偏差△≤5％，△0.3mm≤4％，△0.15mm≤3％，△0.075mm≤2％，纯沥青含量应控制在最佳用量的±0.5％之内。拌合时应根据试验数据严格控制集料、填料、水、沥青乳液等的配比；乳化沥青稀浆封层的施工温度不得低于10℃；如施工气温较高，基层表面特别干燥时，摊铺作业前应用洒水车或摊铺箱前的预洒水装置对表面进行预湿处理，洒水量视温度、干燥程度而定，但凹陷处不得有积水；稀浆的摊铺至少应采用单轴叶片式稀浆封层机进行，摊铺机