岳阳市连续箱梁+简支箱梁特大桥施工组织设计

xxx特大桥施工组织设计编制依据:1、xxx特大大桥施工设计计图2、《客运专线线铁路桥涵施施工技术指南南》3、《客运专线线铁路桥涵工工程施工质量量验收暂行验验收标准》工程概况：xxx大桥位于于岳阳县境内内，交通方便便，线路于DK14115+1000处跨越岳新新公路，该路路路宽22.5米，沥青路路面，岳新公公路（岳阳至至新市）与铁铁路中心线夹夹角为37°09′，桥址处公公路纵坡较大大。该桥武汉端线桥桥分界里程为为DK14114+7288.07，新广州端端线桥分界里里程为1416+130.663，该桥全全长14022.56米，中中心里程为DK14115+429.334，桥型布布置为：9-32m简支箱梁+1-（40+566+40）m连续梁+1-322m简支梁+3--24m简支箱梁+26-332m简支箱梁；简简支梁固定支支座设于每孔孔梁的武汉端端（下坡端），连连续梁固定支支座设置于10号墩上；桥桥墩采用双线线矩形桥墩墩，桥桥台采用双线线矩形空心台台，本桥位于于直线上，为为双线，线间间距为5米，线路纵纵坡为6.73‰。三、施工准备工工作:1、施工测量线路两侧均为稻稻田，无法订订设墩台中心心纵横向护桩桩，为保证施施工精度，利利用精测队交交给的导线点点，对各墩台台位进行布网网控制。布网网采用全站仪仪进行，根据据导线点与设设计墩位的水水平距离控制制墩位。沿全全桥向布置了了5个临时水准准点，经常联联测，保证了了水平测量精精度。2、施工便道在桥线路方向的的左侧征地线线外修筑了一一条4米宽的施工工便道，便道道进口与岳新新公路连接。先测量放样出桥桥墩位中心,,复测桥墩中心心原始地面高高程,并以此来选择择与布置施工工便道,在水田四周周挖设排水沟沟，清除地表表水后铲除地地表植被，并并挖除水田的的淤泥，然后后换填0.8米厚的山皮皮石，经压路路机碾压后，在在上面再铺0.3米的砂砾石石，旱地部分分铲除地表植植被，经压路路机碾压后在在上面直接铺铺0.3米的砂砾石石。3、施工用电施工现场场用电采用5500KV的变压器施工方案：基础施工方案：：1、钻孔灌注桩桩：钻孔灌注桩工艺艺流程为：测测量定位→机具就位→钻孔→清孔→下钢筋笼→灌注混凝土→桩头处理→桩基检测。钻孔桩位于水田田中，桩基施施工前应在承承台位置筑岛岛。钻机采用用冲击钻机配配筒式钻头或或十字钻头，抛抛填黏土，泥泥浆护壁，导导管法灌注水水下混凝土。⑴施工准备在钻孔施工前，准准确放出桥台台中心位置和和桩位。先平平整出钻孔桩桩施工场地，如如场地地基承承载力不能满满足钻机的施施工要求时，要要将施工场地地的软土清除除，有必要时时将原地面土土换填。在需要筑岛施工工钻孔桩的桥桥梁桩基，筑筑岛采用草袋袋内装填粘土土，岛顶面要要比地下水位位高出0.775-1.0m米以以上，岛面应应能够满足施施工需要。为为保证钻孔的的泥浆和浮碴碴污染耕地，施施工前应做好好沉淀池、泥泥浆池、污水水排放的详细细规划。精确定位出桩孔孔位置，按照照桩位的布置置形式合理安安排出钻孔顺顺序。⑵埋设护筒钻孔前设置坚固固、不漏水的的壁厚6～8mm钢板制护筒筒。护筒内径径大于钻头直直径，使用冲冲击钻机钻孔孔比钻头大约约40cm。护筒顶面面高出施工水水位或地下水水位2m以上，高出出岛面至少0.5m。护筒底面面应埋到硬土土以下至少1.0米，如不能能满足要求时时，在埋设护护筒位置挖除除软土换填或或在挖除软土土后在护筒周周围采用砖砌砌并将基坑夯夯填密实。用锤击、加压、振振动等方法下下沉护筒。护护筒顶面中心心与设计桩位位偏差不得大大于5cm，倾斜度不不得大于1%。其施工顺序序为：人工开开挖1.0m→吊车吊移护护筒就位→安装护筒顶顶盖→吊装安设振振动桩锤→振动下沉到到位→回填夯实表表层1.0m。⑶泥浆制备钻机周围设制浆浆池，储浆池池及沉淀池，并并用循环胶管管连接，泥浆浆选用新鲜粘粘土，辅以少少量膨润土制制成，比重控控制在1.1～1.3。在砂类土、碎碎（卵）石土土或黏土夹层层中钻孔，采采用膨润土泥泥浆护壁。冲冲击钻机钻孔孔，将黏土加加工后投入孔孔中，利用钻钻头冲击造浆浆。泥浆性能能指标，按钻钻孔方法和地地质情况确定定，符合下列列规定：泥浆比重，冲击击钻机使用实实心钻头钻孔孔时，孔底泥泥浆比重不大大于：砂黏土土为1.3；大漂石、卵卵石层为1.4；岩石为1.2。黏度：地地层16～22s，松散易坍坍地层19～28s。含砂率：新制泥泥浆不大于4%。胶体率：不小于于95%。PH值：大于66.5。为提高泥浆粘度度和胶体率，在在泥浆中掺入入适量的碳酸酸钠、烧碱等等，其掺量经经试验决定。造造浆后要试验验全部性能指指标，钻孔过过程中要随时时检验泥浆比比重和含砂率率，并填写泥泥浆试验记录录表。⑷钻孔施工本桥计划2号、3号、4号墩为先施施工的桥墩，采采用四台冲击击钻机同时开开工，安装钻钻机前，底架架垫平，不得得产生位移和和沉陷。钻机机保持稳定，钻钻头或钻杆中中心与护筒中中心偏差不得得大于5cm。开钻前应调制足足够数量的泥泥浆，钻进过过程中如泥浆浆有损耗、漏漏失，须及时时补充。并按按有关技术规规范检查泥浆浆指标，遇土土层变化须增增加检查次数数，并适当调调整泥浆指标标。钻碴由泥浆悬浮浮在孔底上面面，用掏碴筒筒掏取钻碴，提提出孔外，直直至达到孔底底标高。钻进进过程中，每每进尺2～3m，应检查孔孔直径、竖直直度和钻孔的的地质情况。钻孔施工工中严格按施施工规范进行行，并定时定定人记录观测测数据。施工工时如发现异异常现象应及及时找出原因因，如发现钻钻孔偏斜或有有涌沙现象，可可采用抛片石石，重新冲击击，使孔位逐逐渐纠偏恢复复至正位或将将片石挤入砂砂层内堵住涌涌砂。开孔的孔位要准准确，使初成成孔壁竖直、圆圆顺、坚实。在在冲击钻进中中取渣和停钻钻后，及时向向孔内补水或或补充泥浆，保保持孔内水头头高度和泥浆浆比重及粘度度。钻孔时，起起、落钻头速速度均匀，不不得过猛或骤骤然变速，孔孔内出土不得得堆积在钻孔孔周围。钻孔过程中经常常检查并记录录土层变化情情况，并与地地质剖面图核核对。钻孔到到达设计深度度后，对孔位位、孔径、孔孔深和孔形进进行检验，并并填写钻孔记记录表。孔位位偏差不得大大于10cm。⑸、钻孔异常处处理：①、钻孔中发生生坍孔后，应应查明原因和和位置，进行行分析处理。坍坍孔不严重时时，可采用加加大泥浆比重重、加高水头头、埋深护筒筒等措施后继继续钻进；坍坍孔严重时，回回填重新钻孔孔。②、钻孔中发生生弯孔和缩孔孔时，一般可可将旋转钻机机的钻头，提提起到偏斜处处进行反复扫扫孔，直到钻钻孔正直。③、发生卡钻时时，不宜强提提。应查明原原因和钻头位位置，采取晃晃动大绳以及及其他措施，使使钻头松动后后再提起。④、发生掉钻时时，应查明情情况尽快处理理。⑹、清孔及安装装钢筋笼：①钻孔至设计高高程，经对孔孔径、孔深、孔孔位、竖直度度进行检查确确认钻孔合格格后，应即进进行清孔。浇浇筑水下混凝凝土前允许沉沉渣厚度应满满足设计要求求，设计无要要求时：摩擦擦桩不大于20cm。②桩基础钻孔完完成后，应及及时清孔，并并确保桩底质质量，桩底沉沉渣厚度不应应大于10cm。不论采用用何种方法清清孔，在抽渣渣或吸泥时都都应及时向孔孔内加注清水水或新鲜泥浆浆，保持孔内内水位。③清孔达标后应应抓紧安装钢钢筋笼和浇筑筑水下混凝土土。钢筋笼的的材料、加工工、接头和安安装，应符合合相关施工技技术标准的有有关规定，钢钢筋笼主筋与与加强箍筋必必须全部焊接接。钢筋笼吊吊装入孔后不不影响清孔时时，应在清孔孔前进行吊放放。钢筋笼入入孔后应准确确、牢固定位位，平面位置置偏差不大于于10cm，底面高程程偏差不大于于±10ccm。在钢筋笼笼上端应均匀匀设置吊环或或固定杆，钢钢筋笼外侧应应对称设置钢钢筋笼保护层层厚度的垫块块，其间距竖竖向为2m，沿桩周不不得少于4处。④灌注混凝土之之时，钢筋骨骨架在顶面应应采取有效的的方法固定，防防止钢筋笼上上浮。支承系系统应对准中中线，防止钢钢筋笼的倾斜斜和移动。泥浆净化循环示示意图a、第一次清孔孔终孔后，经监理理检查合格后后，用钻机进进行换泥浆清清孔，将沉碴碴厚度、泥浆浆含砂率、泥泥浆比重稠度度达到规定要要求后，撤钻钻机。当钢筋筋笼放好，安安装好封孔导导管后进行二二次清孔。b、第二次清孔孔1—高压风管入入水深2—弯管和导管管接头3—旱在弯管上上的耐磨短弯弯管4—压缩空气5—排碴软管6—补水7—φ25输气气钢管8--φ1000钢管风包，长长度大于50cm9—孔底沉碴b-1灌注水水下混凝土的的导管作为吸吸管，高压风风管设在导管管内。高压风风管沉入导管管内的入水深深度至少应大大于水面至出出浆口高度的的1.5倍，且不小小于15m。b-2开始工作作时应先向孔孔内供优质泥泥浆，然后送送风清孔。停停止清孔时，应应先关气后断断水，以防水水头损失而造造成塌孔。b-3风量大小小应严格控制制。若导管直直径为25cm，则送风量量需20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机或或两台12m3/min的内燃空压压机送入风管管。风压可按按下面公式计计算：P=H//10+0..5H—为风管口入入水深度（m）b-4清孔过程程中必须始终终保持孔内原原有水头高度度。因为孔较较深，中途宜宜停顿片刻，待待孔内悬浮钻钻碴均沉淀后后，再送风清清孔一次。当当风管口设置置很低，在清清孔过程中不不能保持孔口口水头时，不不可马上停止止送风，应先先将风管或导导管提升一定定高度，才停停止送风，以以免稠浆碴将将风管口堵塞塞。⑤、安装钢筋笼笼钢筋笼笼在加工棚集集中分节制作作。钢筋制作作过程中要预预留好钢筋接接头位置保证证钢筋接头在在一个断面内内的数量不能能超过钢筋数数量的50%。钢筋笼制作好后后，用平车运运至各桩位，拟拟采用汽车吊吊起吊就位。为为防止钢筋笼笼吊安运输过过程中变形，每每节端头、钢钢筋笼内环加加强圈处用钢钢筋加焊防变变形支撑，待待钢筋笼起吊吊至孔口时，将将支撑割除。钢筋笼吊装入孔孔后要准确、牢牢固定位，钢钢筋笼外侧对对称设置控制制钢筋保护层层厚度用的垫垫块。为防止止钢筋骨架在在浇筑混凝土土时上浮，在在钢筋笼上端端均匀设置吊吊环或固定杆杆，支撑系统统应对准中线线，防止钢筋筋骨架的倾斜斜和移动。⑺、水下混凝土土灌注：灌注水下混凝土土前检测孔底底泥浆沉淀厚厚度，如大于于设计的清孔孔要求，则再再次清孔直至至符合要求。成孔检测完毕之之后，应在4h内开始灌注注砼。砼采用用拌合站集中中拌合，罐车车运输到位。在浇筑水下下混凝土前，填填写检查钻孔孔桩桩孔和钢钢筋笼情况的的“工程检查证”，在浇筑水水下混凝土过过程中，填写写“水下混凝土土浇筑记录”。指定专人进进行记录有关关砼灌注情况况、各灌注时时间、混凝土土面的深度、导导管埋深、导导管拆除以及及发生的异常常现象等，混凝土的初存量量满足首批混混凝土入孔后后，导管埋入入混凝土的深深度不得小于于1m并不大于3m；同时当灌灌注混凝土顶顶面距钢筋笼笼底部1米左右时应应降低混凝土土灌注速度。当当混凝土拌合合物上升到距距钢筋笼底口口4米以上时提提升导管，使使底口高于骨骨架底口2米以上，即即可恢复灌注注速度。水下混凝土要连连续浇筑，中中途不得停顿顿，每根桩在在8小时内浇筑筑完成。混凝凝土灌注过程程中，随时测测量混凝土面面的高度，正正确计算导管管埋入混凝土土的深度，导导管埋深严格格控制在2-6m范围内。混混凝土浇筑完完毕保证混凝凝土顶面浇筑筑到桩顶设计计高程以上1.0m左右。⑻、浇筑水下混混凝土时应注注意：①水下混凝土导导管内壁应光光滑、圆顺，内内径一致，接接口严密。导导管直径应与与桩径及混凝凝土浇筑速度度相适应，可可为20-30cm。导管管节节长度，中间间节宜为2m等长，底节节可为4m，漏斗下宜宜用1m长导管。②导管使用前应应进行试拼和和试压，按自自下而上顺序序编号和标示示尺度。导管管组装后轴线线偏差，不宜宜超过钻孔深深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连连接螺栓的螺螺帽宜在上；；试压压力宜宜为孔底静水水压力的1.5倍。③导管应位于钻钻孔中央，在在浇筑混凝土土前，应进行行升降试验。导导管吊装升降降设备能力，应应与全部导管管充满混凝土土后的总重量量和摩阻力相相适应，并应应有一定的安安全储备。④混凝土的初存存量应满足首首批混凝土入入孔后，导管管埋入混凝土土的深度不得得小于1m并不宜大于3m；当桩身较较长时，导管管埋入混凝土土中的深度可可适当加大。漏漏斗底口处必必须设置严密密、可靠的隔隔水装置，该该装置必须有有良好的隔水水性能并顺利利排出。⑤水下混凝土的的坍落度宜为为180~2220mm，并应具有有足够的流动动性和良好的的和易性，且且在浇筑过程程中不应发生生离析或泌水水过多等现象象。⑥水下混凝土应应连续浇筑，中中途不得停顿顿。并应尽量量缩短拆除导导管的间断时时间，每根桩桩的浇筑时间间不应太长，宜宜在8h内浇筑完成成。混凝土浇浇筑完毕，位位于地面以下下及桩顶以下下的孔口护筒筒应在混凝土土初凝前拔出出。⑦在浇筑混凝土土过程中，应应测量孔内混混凝土顶面位位置，保持导导管埋深在1~3m范围。当混混凝土浇筑面面接近设计高高程时，应用用取样盒等容容器直接取样样确定混凝土土的顶面位置置，保证混凝凝土顶面浇筑筑到桩顶设计计高程以上1.0m左右。⑧导管应沿竖向向徐徐提升，每每次提升高度度应与混凝土土浇筑速度相相适应，且导导管内应经常常具有足够高高度的混凝土土。⑨水下混凝土浇浇筑过程中，发发生导管漏水水或拔出混凝凝土面、机械械故障或其他他原因，造成成断桩事故，应应予重钻或与与有关单位研研究补救措施施。⑼、钻孔桩质质量标准：钻钻孔到达设计计高程后，应应复核地质情情况和桩孔位位置，应用检检孔器检查桩桩孔孔径和孔孔深，施工偏偏差应符合下下表规定：钻孔桩钻孔允许许偏差序号项目允许偏偏差1孔径不小于设计孔径径2孔深摩擦桩不小于设计孔深深柱桩不小于设计孔深深，并并进入设计计土土层3孔位中心偏心群桩≤100mm4倾斜度≤1%孔深5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩≤200mm柱桩≤50mm钻孔桩钢筋骨架架允许偏差序号号项目允许偏差1钢筋骨架在承台台底底以下长度度±100mm2钢筋骨架直径±10mm3主钢筋间距±10mm4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋旋筋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度度骨架长度的1%%2、桩基承台：：桩基施工完成以以后，测量出出承台的中心心位置，根据据原地面的标标高和承台设设计标高确定定出承台的开开挖边线。⑴基坑开挖及及桩头凿除人工配合挖掘机机及自卸汽车车进行基坑开开挖，根据土土质情况和开开挖深度来决决定放坡坡度度。承台基坑坑排水采用集集水井汇水，污污水泵抽水。开挖出的基坑各边要比承台的设计尺寸大50cm。待基坑挖至设计标高并检验合格后，人工风镐凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛，直至粗骨料露出1/3。进行桩基检测合合格后在承台台基坑位置处处铺设垫层混混凝土。在垫垫层上用墨线线弹出承台的的边线和模板板位置。旱地基坑开挖出出来后要做好好基坑的排水水系统，承台台基坑底部不不应积水。⑵承台模板与与钢筋承台模板采用整整体大块钢模模，人工配合合汽车吊现场场安装，模板板安装要牢固固，并在模板板上用油漆标标示出承台的的顶面标高。承承台钢筋在加加工场分片制制作，预埋件件提前加工制制作，运至现现场安装。钢钢筋网片用汽汽车运输、吊吊车安放。钢钢筋网片与架架立筋焊接连连接。地面、侧侧面钢筋网片片绑扎方形穿穿心式混凝土土垫块。预埋埋件按要求的的位置焊接在在钢筋网片上上。⑶桩基承台施工工符合下列规规定：①承台混凝土应应在无水条件件下浇筑，可可按地质、地地下水位和水水深条件，采采用排水或防防水措施。②帮扎承台钢筋筋前，应核实实承台底面高高程及每根桩桩基埋入承台台长度，并应应对基底面进进行修整。在在基底为软弱弱土层时，应应按设计要求求采取适当措措施，防止承承台在灌筑混混凝土过程中中产生不均匀匀沉降。③承台底面以上上到设计高程程范围的桩基基顶部应显露露出新鲜混凝凝土面。桩基基埋入承台长长度及桩顶主主钢筋锚入承承台长度应满满足设计要求求。④采用基桩顶主主钢筋伸入承承台联结时，承承台底层钢筋筋网在越过桩桩顶处不得截截断。承台混混凝土应一次次连续浇筑，当当混凝土与环环境温度差大大于25℃时，应采取取降低混凝土土水化热和内内部温度措施施。⑤承台施工前应应检查并记录录每根基桩在在承台底平面面的位置和桩桩身倾斜度。承承台混凝土强强度应满足设设计要求，混混凝土表面应应平整光滑，不不得有蜂窝、麻麻面和露筋，钢钢筋保护层厚厚度不小于设设计要求。承承台各部位偏偏差应符合下下表规定承台各部位允许许偏差序号号项目目允许偏偏差1尺寸寸±30mm2顶面高程±20mm3轴线偏位15mm4前、后、左、右右边边缘距设计计中中心线尺寸寸±30mm承台施工工艺流流程图⑷、大体积砼施施工①冷却水管制制安在承台钢筋安装装的同时安装装冷却水管，冷冷却水管具有有一定强度、导导热性能好的的普通钢管制制作，管间连连接采用黑橡橡胶管。冷却水管安装时时，将其按设设计位置固定定在支架上，做做到管道通畅畅，接头牢靠靠，不漏水、阻阻水。冷却水水管安装完成成后，进行通通水检查。冷却水管的出水水口和进水口口标识清楚。水水管由潜水泵泵供水。温控控完成后，冷冷却管采用灌灌浆封孔。②测温孔布设为了测定砼内部部温度在承台台上部设三排排测温点，每每排测温点布布置在每排中中间，两侧（距距离承台边缘缘1.0米）。每个个侧温点由三三个侧温孔组组成（一个侧侧温孔底部位位于砼中间，另另外两个测温温孔底部距砼砼上下面各50cm位置，并给给每一个测温温孔编号。测测温孔与冷却却管同时布置置。③混凝土施工a混凝土配合合比设计大体积混凝土的的配合比设计计遵循以下原原则：大体积积混凝土采用用低水化热水水泥：采用“双掺技术”(即掺加粉煤煤灰及外加剂剂）；降低混混凝土的入仓仓温度等措施施，以改善混混凝土的性能能，减小混凝凝土的水化热热。b混凝土浇筑筑混凝土浇筑总的的原则为：由由低到高，由由四周向中间间，分期分批批灌注。浇筑筑时间严格按按照混凝土施施工规范，分分层浇筑，每每层浇筑时间间必须小于该该混凝土的初初凝时间。砼捣固采用插入入式振捣器捣捣固，捣固时时每层砼浇注注的厚度不能能大于30cm。砼浇注应应连续从一端端向另—端逐层浇筑筑。混凝土浇浇筑期间，由由专人检查预预埋钢筋和其其它预埋件的的稳固情况，对对松动、变形形、移位等情情况，及时将将其复位并固固定好。混凝凝土浇筑完毕毕后，在顶部部混凝土初凝凝前，对其进进行二次振捣捣，并压实抹抹平。承台混混凝土浇筑完完成后，立即即给冷却水管管通水降温，表表面浇水养生生。c、砼内部温度度测量砼浇注将冷却管管埋入后开始始向冷却管内内供冷却水，并并开始测量水水温并做好记记录。测量出出冷却管的进进水温度、出出水温度、各各个侧温孔的的温度。当进进出水温相差差小于2度并且各个个测温孔的温温差相差不大大时停止供水水。④大体积混凝凝土施工质量量保证措施承台施工时除了了设计要求一一次性浇筑外外，可分两次次浇筑混凝土土。优化混凝凝土配合比，进进行混凝土水水化热工计算算，绘制出混混凝土内部温温度变化曲线线，了解混凝凝土温度“上升→峰值→下降”变化的全过过程，用以指指导施工采取取相应的措施施，控制混凝凝土内部温度度。a水泥品种和和用量选用低水化热水水泥(如矿渣水泥)，掺粉煤灰灰外掺料，取取代部分水泥泥，减少水泥泥用量，降低低水化热；掺掺缓凝型减水水剂，以节约约水泥，延长长缓凝时间，延延迟水泥水化化热峰值；在在生产及浇筑筑时对配料、运运送、泵送及及其他设备的的遮阳或冷却却。在泵送砼中，水水泥用量非常常重要。水泥泥用量过少，砼砼的和易性差差，泵送阻力力大，泵和输输送管的磨损损亦加剧，容容易产生堵管管。水泥用量量过多，砼的的粘性增大，也也会增大泵送送阻力。为此此，应在保证证砼设计强度度和顺利泵送送前提下，尽尽量减少水泥泥用量。b骨料的最大大粒径与级配配改善骨料级配，在在保证混凝土土强度的前提提下，尽量降降低砂率，尽尽可能降低水水泥用量砼组组成材料及配配比：粗骨料的最大粒粒径的选择应应适合工程和和配管的要求求。碎石的最最大粒径与输输送管的内径径之比，宜≤1：3，卵石则宜≤1：2.5；另外与输输送高度有关关，高度增大大，则此比例例应适当提高高。通常10mm的管径，粗粗骨料卵石最最大粒径为40mm，125mm的管径最大大粒径50mm，150mm的管径最大大粒径55mm，管径为200mm时，最大粒粒径为70mm，碎石比卵卵石小10mm.使用挤压泵泵时，河卵石石的最大粒径径为40mm。骨料的级配不仅仅影响砼硬化化后性能，同同时也会影响响和易性。砂砂率过小时，泵泵送砼宜在输输送管中弯管管和锥形管位位置堵塞。为为此，与普通通砼相比，泵泵送砼砂率宜宜适当提高，以以适应管道输输送的需要。但但应在可泵性性的情况下尽尽量降低砂率率,因为砂率过过高时，不仅仅会降低和易易性，同时，也也会影响砼硬硬化性能。c外加剂大体积砼采用泵泵送施工技术术，所以对施施工中所用外外加剂要求较较高，除满足足基本力学性性外，还应具具如下特殊性性能：使大体积砼有尽尽可能的水化化升温，即所所使用的外加加剂具有少量量的水泥用量量，从而使砼砼绝热升温减减少。以使砼砼满足内外温温差之要求，不不出现裂缝。保证砼有良好的的可泵性和在在高气压的施施工性，即这这种外加剂应应使砼有大的的流动性、可可泵性和小的的坍落度损失失以及较长的的砼凝结时间间，特别是在在高温下浇筑筑砼时。保证砼结构的耐耐久性，即掺掺用的外加剂剂应不会对钢钢筋引起锈蚀蚀，同时对砼砼长期性能的的影响应是稳稳定的、无害害的。通常加入的外加加剂有木质素素磺酸钙减水水剂等。加入入木钙类外加加剂，通常可可以增加砼的的流动性，延延缓水泥的凝凝结时间，因因而不仅利于于砼的泵送，还还可降低大体体积砼水化热热、减少温度度应力、避免免温度裂缝。但但如用硬石膏膏调凝的水泥泥时，则木钙钙不仅不能延延缓水泥的凝凝结时间，而而且还会促使使水泥的迅速速凝结，从而而导致堵塞管管道和爆管事事故。d掺和料加入泵送砼中的的掺和料主要要有粉煤灰。粉粉煤灰掺入砼砼中起润滑作作用，可以改改善砼拌合物物的和易性，提提高砼的流动动性，有利于于泵送。但掺掺量宜由试验验确定，过多多不利于砼强强度。加入其其它掺合料时时，应不引起起砼速凝，否否则也会引起起堵管。环境温度过高或或过低都会影影响泵送性能能。夏季气温温偏高，砼受受日晒风吹，促促使砼拌合物物水化反应加加快，并随时时间的延长而而愈来愈干稠稠，也将造成成坍落度不同同程度的损失失，因此除用用湿草袋等遮遮盖输送管，避避免阳光照射射外，可适当当增大砼的坍坍落度。e控制混凝土土浇筑温度：：降低混凝土土浇筑入模温温度；避免气气温高时浇筑筑混凝土，混混凝土的浇筑筑安排在一天天中气温较低低时进行；避避免使用新出出厂的水泥，水水泥存放在遮遮阳处；在拌拌和水中加碎碎冰以冷却拌拌和水，拌和和完后，冰块块全部融化；；遮盖混凝土土用料，防止止水泥、砂、石石在太阳中暴暴晒；必要时时喷水以冷却却集料；混凝凝土泵管用草草袋遮盖并洒洒水降温；提提高混凝土浇浇筑强度，尽尽量缩短已浇浇混凝土的暴暴露时间。控控制混凝土入入模温度，若若高温季节施施工，采用夏夏期混凝土施施工方案。f加强混凝土土的养护和保保温：混凝土土浇筑后，注注意覆盖保温温，加强养生生，并保证混混凝土结构内内外温差不超超过25℃；遇气温骤骤降的天气，加加强保温措施施，以防混凝凝土结构内外外温差超过25℃而导致混凝凝土裂缝。g混凝土过程监监控：除按照照要求进行试试件制作外，在在混凝土生产产过程中，试试验工程师全全过程对混凝凝土质量进行行监控，夏天天输送混凝土土时经常做坍坍落度试验，以以确定调整适适用的水灰比比。h组织管理保证证措施：每次次大体积混凝凝土浇筑前，组组织协调好混混凝土生产、运运输人员、施施工人员、测测试人员及管管理人员，明明确各部位的的负责人，确确保混凝土施施工连续紧凑凑、不间断施施工。㈡、墩台身混凝凝土的施工方方法①墩台身施工前前，应将基础础顶面浮浆凿凿除，冲洗干干净，整修连连接钢筋。并并在基础顶面面测定中线、水水平，标出墩墩台底面位置置。②墩台身模板及及支架应有足足够的强度、刚刚度与稳定性性。模板应采采用大块钢模模板。模板接接缝应严密，不不得漏浆。③墩台身模板采采用整整体吊装，其其其吊装高度度视视吊装能力力并并结合墩台台施施工分段而而定定，一般宜宜为为2~4m,并应有足够够的整体性性与与刚度。④墩台身钢筋的的加工工安装、混混凝凝土的施工工、养养护和拆模模等等应符合相相关关施工技术术标标准和铁道道部部颁布的有有关关客运专线线铁铁路高性能能混混凝土技术术条条件的相关关规规定。⑤墩台身混凝土土宜一一次连续浇浇筑筑，浇筑混混凝凝土时，应应经经常检查模模板板、钢筋、沉沉沉降观测点点及及预埋部件件的的位置和保保护护层的尺寸寸，确确保其位置置正正确不发生生变变形。⑥墩台顶帽施工工前后后均应复测测其其跨度及支支承承垫石高程程。施施工中应确确保保支承垫石石钢钢筋网及锚锚栓栓孔位置正正确确，垫石顶顶面面平整，高高程程符合设计计要要求。⑦墩台施工完毕毕，应应对全桥进进行行中线、水水平平及跨度贯贯通通测量，并并标标出各墩台台的的中线线、支支支座十字线线、梁梁端线及锚锚栓栓孔位置。暂暂暂不架梁的的锚锚栓孔或其其他他预留孔，应应应排除积水水将将孔口封闭闭。⑧混凝土采用集集中拌拌合，自动动计计量，罐车车运运输，泵送送混混凝土施工工，插插入式振捣捣器器振捣。⑨混凝土的浇筑筑温度度不低于+5℃，也不高于+32℃，否则采用用经监理工工程程师批准的的相相应防寒或或降降温措施。在在在下层混凝凝土土初凝或能能重重塑前浇筑筑完完上层混凝凝土土，混凝土土下下落高差大大于于2.0米时，设串串筒或溜槽槽。⑩混凝土分层浇浇筑，分分层厚度控控制制在30～45cm。振捣采用用插入式振振动动器，振捣捣时时严禁碰撞撞钢钢筋和模型型。振振动器的振振动动深度一般般不不超过棒长长度度2/3～3/4倍，振动时时要快插慢慢拔拔，不断上上下下移动振动动棒棒，以便捣捣实实均匀，减减少少混凝土表表面面气泡。振振动动棒插入下下层层混凝土中5～10cm，移动间距距不超过40cm，与侧模保保持5～10cm距离，对每每一个振动动部部位，振动动到到该部位混混凝凝土密实为为止止，即混凝凝土土不再冒出出气气泡，表面面出出现平坦泛泛浆浆。4、养生在混凝土浇筑完完成成并且初凝凝后后，予以洒洒水水养护保证证混混凝土表面面经经常处于湿湿润润状态为准准，养养生期最少少保保持7天或监理工工程师批示示的的天数。在在混混凝土表面面盖盖上保持湿湿润润的塑料薄薄膜膜等能延续续保保持湿润的的材材料，养护护用用水及材料料不不能使混凝凝土土产生不良良外外观。5、质量要求及及验收收标准墩台施工允许误误差差序号项目允许误差（mmm）1模板标高轴线±102墩台前后、左右右边边缘距设计计中中心线尺寸寸±203简支梁与连续梁支承垫石顶面高高程程0，-10每孔（每联）梁梁一一端两支承承垫垫石顶面高高差差56、施工工艺艺流程墩身施工工艺流流程程图施工平台施工平台脚手架搭设准备施工养护等强自检专业检查互检浇筑砼作砼试件钢材试验绑扎钢筋钢筋加工模板制作模板设计立设模板拆模试件压强㈢、梁部施工本桥共有10孔孔简支箱箱梁、（40+566+40）m连续梁一联联，采用移移动动模架法施施工工。移动模架法施工工即即利用移动动模模架造桥机机在在原位整孔孔灌灌注简支箱箱梁梁。根据本本段段梁跨及地地形形环境，移移动动模架造桥桥机机施工采用MZ32型和MZ900型两种造桥桥机桥位现现浇浇制架梁。以以以MZ32型移动模架架造桥机为为例例，其移动动模模架法的施施工工工艺和施施工工方法如下下：：（1）MZ322型移动模模架造桥机机主主要构成MZ32型移动动模模架造桥机机是是自带模板板用用于原位整整孔孔制造双线线铁铁路箱梁或或连连续梁的桥桥梁梁施工大型型施施工机械。主要构成由墩旁旁托托架、支承承台台车、主千千斤斤顶、主梁梁、连连接在主梁梁上上的底、外外模模（二者统统称称为移动模模架架）、内模模及及内模运输输小小车组成。另另另在机顶配配备备有二台吊吊重重为10t的移动门吊吊。造桥机机整整体结构示示意意图见图.223。图.23造造桥机机整体结构构示示意图（2）主要工作作原理MZ32型移动动模模架造桥机机工工作时，整整个个模架在靠靠墩墩旁托架支支撑撑的支承台台车车作用下，可可可实现纵移移、横横移和竖移移。底底模在横移移油油缸作用下下，实实现开合并并可可通过底模模螺螺栓调整高高程程或拱度。内内内模在内模模小小车作用下下，实实现走行和和开开合动作。模模模板成形面面依依靠螺杆支支撑撑并调节。墩旁托架和支承承台台车依靠另另外外设备在前前方方墩安装。模模模架纵移时时由由液压油缸缸同同步顶推。内内内模系统由由内内模小车作作为为工具逐段段将将全跨长内内模模背负走行行并并开合安装装，浇浇筑时内模模依依靠螺杆支支撑撑固定。所所有有模板系统统均均有微调机机构构，可用油油缸缸整体脱模模也也可单独通通过过螺杆脱模模。（3）MZ322型移动模模架造桥机机整整孔制造箱箱梁梁程序①主要工艺流程程移动模架在箱梁梁的的设计位置置就就位，安装装支支座，调整整底底模拱度及及外外模位置→绑扎底腹板板钢筋及波波纹纹管等附件件，并并设置内模模小小车轨道→内模由小车车从已制箱箱梁梁内分段运运出出，展开到到位位并连接安安装装→绑扎顶板钢钢筋，安装装各各项预埋件→浇筑箱梁混混凝土→养护至规定定强度，先先拆拆除端部外外模模、侧模并并松松开内模连连接接，进行初初张张拉，箱梁梁在在自重作用用下下安全可靠→拆除底模外外侧模：先先开开动主千斤斤顶顶使模架整整体体下落至支支承承台车上，再再再整体拆除除底底模及外侧侧模模→移动模架的的横移：解解开开主梁间横横向向桁架及底底模模连接，启启动动支承台车车上上的液压系系统统，模架分分成成左右两部部分分向两侧横横移移至底模可可通通过桥墩为为止止→移动模架的的纵移：启启动动支承台车车上上的液压系系统统，模架纵纵移移至下一孔孔箱箱梁制造位位置置→移动模架向向中间横移移合合拢：启动动支支承台车上上的的液压系统统，左左右两组模模架架向中间横横移移合拢，合合拢拢后将左右右两两部分横向向桁桁架及底模模用用螺栓连接接成成整体→移动模架顶顶升就位：：由由主千斤顶顶将将模架顶升升至至制造箱梁梁的的设计高程→下一原位制制梁循环开开始始。移动模架造桥机机制制梁工艺流流程程图调整底模、侧模调整底模、侧模安装支座绑扎底板和腹板钢筋骨架架内模就位绑扎顶板钢筋骨架浇筑梁体混凝土张拉、脱外模造桥机纵移过墩到位安装下一孔托架脱内模设置预拱度安装墩旁托架安装造桥机施工准备上、下游移动模架同步横移合拢②造桥机拼装及及施工工工艺造桥机在工地进进行行组拼，组组拼拼顺序为先先搭搭设膺架，安安安装墩旁托托架架，再组拼拼主主梁和底模模横横梁，最后后进进行底模、外外外侧模安装装。墩旁托架是移动动模模架造桥机机的的临时支撑撑设设施，按大大型型临时设施施要要求进行结结构构强度、刚刚度度稳定性检检算算，并对操操作作人员进行行技技术培训。⑴安装墩旁托托架托架是移动模架架的的临时支撑撑，一一般用桁架架或或贝雷片拼拼装装。托架安装在桥墩墩两两侧预埋的的牛牛腿上，施施工工中要保持持两两侧托架受受力力一致。托托架架下混凝土土垫垫块是用来来支支撑和调整整托托架使用高高度度的，施工工前前按计算高高度度提前浇筑筑和和预制安装装。在托架上安装千千斤斤顶、纵向向滑滑轮、横向向滑滑板设备。图.24墩墩旁托托架安装示示意意图⑵安装造桥机机，上下下游移动模模架架同步横移移合合拢按设计图分段拼拼装装造桥机主主梁梁并利用吊吊车车和临时支支撑撑将造桥机机主主梁拼装就就位位，并在主主梁梁前后安装装导导梁连接牢牢固固。主梁分段拼装并并由由临时支撑撑和和吊车辅助助完完成组装。拼拼拼装前根据据浇浇筑梁段的的跨跨径和工作作缝缝的位置，确确确定模架中中支支点的加固固位位置，并用用工工字钢或厚厚钢钢板加固。造桥机的两支主主纵纵梁之间由由支支撑横梁连连结结，支撑横横梁梁与主梁以以悬悬臂桁架方方式式结合，左左、右右相对应的的这这组支撑横横梁梁在桥梁结结构构体下方中中间间处接合。支支支撑横梁上上层层杆件及下下层层杆件均采采用用高强螺栓栓连连接，在设设备备横移之前前以以人工放松松移移除。造桥机就位后，检检查桥梁轴线线，确认无误误后，用千斤斤顶将模架支支起并与桥墩墩预埋件及托托架连接固定定。⑶调整底、外外模及梁梁底预拱度度侧模悬挂在两侧侧模模架上，侧侧模模与两侧模模架架之间用螺螺栓栓连接，侧侧模模架上设置置可可调支撑杆杆件件用来调整整模模板和辅助助拆拆模。侧模模就就位通过两两侧侧模架横移移完完成。底模由支撑横梁梁承承载，底模模采采用定型钢钢模模铺设，在在每每个支撑横横梁梁与底模之之间间设置液压压千千斤顶。以以保保证准确调调整整模架超高高和和预拱度。墩顶位置在底模模上上留出一定定空空挡安装支支座座，其余部部分分用散模现现场场铺设。⑷安放支座，绑绑扎底底板和腹板板钢钢筋骨架a安放支座支座安放前，检检查查支座中心心线线位置是否否正正确、支撑撑垫垫石标高是是否否满足验标标要要求、支座座配配件是否齐齐全全。在支撑垫石上铺铺33～5mm厚高标号砂砂浆，然后后立立即将支座座吊吊装就位，调调调整好标高高并并设置固定定装装置。锚固固螺螺栓孔内的的砂砂浆同样捣捣固固密实。支支座座四角平面面高高差相差不不超超过1mm。b绑扎底板和和腹板钢钢筋骨架钢筋绑扎按照设设计计及施工规规范范要求进行行，在在底板钢筋筋绑绑扎的同时时，沿沿底模纵向向安安放两排混混凝凝土预制块块轨轨道座垫，并并并与底模固固定定。钢筋绑绑扎扎后设内膜膜小小车轨道。轨道铺设后，绑绑扎扎腹板钢筋筋骨骨架，同时时按按设计图要要求求的位置，绑绑绑扎纵向预预应应力管道定定位位钢筋，然然后后安放管道道。定定位钢筋要要编编号，其焊焊接接位置由管管道道坐标计算算确确定。钢筋绑扎后进行行检检查验收，合合合格后进行行下下道工序。⑸安装内模、绑绑扎顶顶板钢筋骨骨架架a内模就位首段箱梁的内模模用用吊车直接接吊吊入，内模模就就位后，利利用用液压系统统调调整好内膜膜标标高和外形形尺尺寸并用防防浮浮螺栓将内内模模与底模上上的的混凝土预预制制块固定。内模与侧模两端端用用联结杆控控制制，中间部部分分用方柱形形混混凝土预制制块块支垫。首段箱梁施工完完成成后，以后后各各段箱梁的的内内模就位均均利利用模架前前导导梁的卷扬扬机机，沿内模模轨轨道拖拉内内模模小车就位位。内模安装后及时时安安装两侧端端模模，并支撑撑牢牢固。图.29内内模拆拆拼状态示示意意图b顶板钢筋绑绑扎顶板钢筋绑扎按按照照设计及施施工工规范要求求进进行施工，绑绑绑扎过程中中，同同时按照设设计计要求安装装顶顶板预应力力管管道、锚垫垫板板等。钢筋绑扎后进行行检检查验收，合合合格后进行行下下道工序。⑹浇筑梁体混混凝土、养养护本段桥墩台均采采用用高性能耐耐久久性混凝土土，为为防止混凝凝土土拌合物性性能能指标下降降，全全部采用6m3以上混凝土土运输罐车车运运输，泵送送入入模，分层层浇浇筑，连续续进进行，插入入式式振捣器振振捣捣。拆模后的混凝土土立立即使用保保温温保湿的无无纺纺土工布覆覆盖盖，外贴隔隔水水塑料薄膜膜，使使用自动喷喷水水系统和喷喷雾雾器，不间间断断养护，避避免免形成干湿湿循循环，养护护时时间不少于7d后，拆除养养生毯，再再用用塑料薄膜膜紧紧密覆盖，保保保湿养护14d以上。⑺张拉，脱模模，模架架横移分开开a预应力钢绞绞线束的的制作钢绞线下料，按按设设计孔道长长度度加张拉设设备备长度，并并余余留锚外不不少少于100mm的总长度下下料，下料料用用砂轮机平平放放切割。断断后后平放在地地面面上，采取取措措施防止钢钢绞绞线散头。钢钢钢绞线切割割完完后须按各各束束理顺，并并间间隔1.5m用铁丝捆扎扎编束。同同一一束钢绞线线顺顺畅不扭结结。同同一孔道穿穿束束要整束整整穿穿。b预应力钢绞线线的张张拉当梁体混凝土强强度度达到设计计强强度的100%且弹性模量量达100%时，混凝土土龄期满足4d方能进行第第一批张拉拉。当当梁体混凝凝土土强度达到到设设计强度的100%且弹性模量量达100%时，混凝土土龄期满足10d方能进行第第二批张拉拉。图.26双双线箱箱梁张拉布布置置图（一）图.28双双线箱箱梁张拉布布置置图（二）第一批预应力张张拉拉（即初张张拉拉）顺序及及张张拉值为：N3（40%σk）→N4（40%σk）→N5（40%σk）→N6（40%σk）→N9外侧（40%σk）→N10外侧（40%σk）→N7（100%σk）→N8（100%σk）。第二批预应力张张拉拉（即终张张拉拉）顺序及及张张拉值为：N3（60%σk）→N4（60%σk）→N5（60%σk）→N6（60%σk）→N9外侧（60%σk）→N10外侧（60%σk）→N9内侧（100%σk）→N10内侧（100%σk）→N1（100%σk）→N2（100%σk）。按设计图的规定定及及张拉顺序序张张拉钢绞线线。张张拉时应左左右右对称，最最大大不平衡束束不不超过一束束。预应力筋张拉程程序序为：0→0.1σkk（作伸伸长量标记记）→设计值（持持荷3h，测伸长值值）→锚固（张拉拉顶油压回回零零，测量总总回回缩量及夹夹片片外露量）。按每束根数与相相应应的锚具配配套套，带好夹夹片片，将钢绞绞线线从千斤顶顶中中心穿过。张张张拉时当钢钢绞绞线的初始始应应力达0.2σk时停止供油油。检查夹夹片片情况完好好后后，画线作作标标记。向千斤顶油缸充充油油并对钢绞绞线线进行张拉拉。张张拉值的大大小小以油压表表的的读数为主主，以以预应力钢钢绞绞线的伸长长值值加以校核核，实实际张拉伸伸长长值与理论论伸伸长值控制制在在6%范围内。油压达到张拉吨吨位位后关闭主主油油缸油路，并并并保持3分钟，测量量钢绞线伸伸长长量加以校校核核。在保持3分钟以后，若若若油压稍有有下下降，须补补油油到设计吨吨位位的油压值值，千千斤顶回油，夹夹夹片自动锁锁定定则该束张张拉拉结束，及及时时作好记录录。全全梁断丝，滑滑滑丝总数不不得得超过钢丝丝总总数的0.5%，且一束内内断丝不得得超超过一丝，也也也不得在同同一一侧。c有关张拉的其其他规规定千斤顶必须经过过校校正合格后后方方允许使用用。校校正期限不不得得超过一个个月月且不超过200次张拉作业业。每跨梁梁张张拉时，必必须须有专人负负责责及时填写写张张拉记录。d安全要求高压油管使用前前必必须作耐压压试试验，不合合格格的不能使使用用。油压表表安安装必须紧紧密密满扣，油油泵泵与千斤顶顶之之间采用的的高高压油管连连同同油路的各各部部接头均须须完完整紧密，油油油路畅通，在在在最大工作作油油压下保持5min以上均不得得漏油。张拉时，千斤顶顶后后面严禁站站人人，也不得得踩踩高压油管管。e管道压浆张拉完成后，宜宜在在48h内进行管道道压浆。压压浆浆前清除管管道道内的杂物物及及积水。压压浆浆时及压浆浆后后3d内，梁体及及环境温度度不不得低于5℃。压浆用水水泥为强度度等等级不低于42.5级低碱硅酸酸盐或低碱碱普普通硅酸盐盐水水泥，水胶胶比比不超过0.34，且不得泌泌水，流动动度度为不大于25s，抗压强度度不小于35MPa（设计另有有规定的除除外外）；压入入管管道的水泥泥浆浆必须饱满满密密实。初凝凝时时间大于6h，终凝时间间小于24h，压浆时浆浆体温度不不超超过35℃。浆体搅拌时，水水、水水泥和外加加剂剂的用量要要严严格控制。搅搅搅拌好的浆浆体体每次都要要全全部卸尽，在在在浆体全部部卸卸出之前，不不不得投入未未拌拌和的材料料，更更不能采取取边边出料边进进料料的方法。安装在压浆端及及出出浆端的阀阀门门和接头，要要要在灌浆后1小时内进行行拆除并清清洗洗干净。浇筑梁体封端混混凝凝土之前，先先先将承压板板表表面的粘浆浆和和锚环外面面上上部的灰浆浆铲铲除干净，对对对锚圈与锚锚垫垫板之间的的交交接缝用聚聚氨氨酯防水涂涂料料进行防水水处处理，同时时检检查确认无无漏漏压的管道道后后，才允许许浇浇筑封端混混凝凝土。为保保证证混凝土接接缝缝处接合良良好好，要将原原混混凝土表面面凿凿毛，并焊焊上上钢筋网片片。封封端混凝土土采采用无收缩缩混混凝土进行行封封堵，其混混凝凝土强度不不得得低于设计计要要求。封端端混混凝土养护护结结束后，采采用用聚氨酯防防水水涂料对封封端端新老混凝凝土土之间的交交接接缝进行防防水水处理。③脱模当混凝土强度达达到到设计强度度的的50%时，内模和和端模即可可拆拆除。拆除除连连接螺栓、放放放松液压系系统统，确定连连接接完全卸除除后后，由卷扬扬机机牵引内模模小小车前进1～2m让出张拉位位置即可。当混凝土达到规规范范及设计要要求求的强度、弹弹弹性模量及及龄龄期后，进进行行混凝土张张拉拉，张拉后后，移移动模架造造桥桥机进行整整体体脱外模。脱模前先拆除两两端端支座处的的端端侧模，并并横横移出墩帽帽。造造桥机前吊吊机机运到前一一孔孔梁上支垫垫处处固定。解解除除支撑油顶顶的的保险箍，同同同步缓慢放放下下四个大油油顶顶，下落过过程程中及时调调整整支承台车车位位置，使主主梁梁滑道准确确落落于台车的的车车轮踏面上上。清除模架上异物物，疏疏通支撑台台车车滑道，在在确确保所有连连接接螺栓和约约束束均被解除除后后才可以横横移移出模架。④造桥机纵移移过墩到到位，同步步横横移合拢模模架架(1)纵移确保外模横移到到位位，纵移时时不不会碰撞墩墩身身、墩帽，模模模架后方梁梁端端工作平台台要要拆除，全全面面检查是否否有有物体阻碍碍纵纵移，并且且确确保纵移时时不不会有物体体脱脱落；龙门门吊吊机要支承承在在已制好的的梁梁上，并用用缆缆绳固定。解解解除门吊及及内内模小车供供电电电源，分分清清固定与移移动动电缆；台台车车与主梁、台台台车与墩旁旁托托架的反钩钩确确保钩牢。六六六级以上风风禁禁止造桥机机纵纵横移操作作。造桥机纵移时要要统统一指挥，每每每