铁路线路工复习考试题库

铁路线路工习题一选题1.某地区=60℃，T＝10℃，在轨温为15时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨a为A)。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm2.关于钢轨手工检查，步骤正确(A)看敲→照→拆→判看照→敲→拆→判看拆→照→敲→判看敲→拆→照→判3.尖轨在使用状态下，尖轨顶铁基本轨离缝不大()(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm4.(D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m5.(C)不属于线路标志。公标曲标(C)警冲标(D)界标6.路基侧沟的深度和宽度均不应(B)(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m7.当350m＞曲线半径≥300m时其轨距加宽值(A)(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm8.铁路轨距变化应和缓平顺，允速度大于120km/h路的轨距变化率不得大于(A)。(A)1‰(B)2‰(C)3‰4‰9.直线线路上轨向以10m弦在轨内侧顶面(C)量取最大矢度。(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm10.轨底设置是否正确，可以钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C)。如光带偏向内侧，说明轨底坡合适如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足如光带居中，说明轨底坡合适(D)果光带偏向内侧，说明轨底坡过大11.(C)不属于钢轨主要参数钢的头部顶面宽(B)钢的轨腰厚钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽12.60kg/m钢轨头宽度为C)(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm13.50kg/m钢轨底宽度为B)(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm14.75kg/m钢高度为A)。(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm无线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距不得小于(B)。(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm16.(C)，不属于经审批后予以报废的钢轨。内有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨侧磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨每钢轨截去伤损部分后，长度超过的钢轨经道部批准属淘汰型的钢轨钢接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后、左右抵消，在两股钢轨上计相差量最大不得大于D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm需理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，(C)担任施工负责人职不低于班长的人员(B)务不低于工长的人员职不低于车间主任的人员段级领导第1页

max19.轨缝应设置均匀，钢地段每千米线路轨缝总误差不得大(A)。max(A)±80mm(B)±160mm(C)(D)±120mm绝接头轨缝不得小(B)。(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm下关于轨缝调整条件的叙述，不正确的(C)。原置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定轨严重不均匀线爬行量超过50mm轨在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝调轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超(D)。(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm提道岔铺设木岔枕时，应(A过渡。(A)2600mm×260mm×160mm的枕普通混凝土枕(C)混土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔轨每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距(A。(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm作于钢轨上的(B)力称为爬行力。竖纵水平(C)横向(D)件抵抗26.(D)不属于防止线路爬行的措施。加轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力采以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行安轨距杆或轨撑在路上进行涂油轨加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的(D)轨杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良轨损坏或作用不良防器折损，穿销不紧或作用不良弹、扣板弹片)损坏或不保持应有的扣压力我铁路规定道床厚度(C。(A)10～20cm(B)20～30cm～50cm～60cm关曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的(B。减曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等便养护维修保轨道稳定，防止车辆倾覆将心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度施地段放行列车限速≤45km/h，轨枕每(D)(A)1根可空1根(B)2根空1根(C)4根可空1根(D)6根空1根31.测速点相距200m，实测时间5s则列车速度为B)(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h32.在一铁路线上，曲线半径为600m列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm某线半径为为125mm最未被平衡超高采用75mm曲最高允许速度为(A)。(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h有未改建的曲线，其半径为450m，和曲线长度为50m，每10m缓曲线轨距应递减D)(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0曲半径为800m，列车平均度为70km/h则外轨应设(C)的超高。第2页

(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm半为300m的线，正线缓曲线的正矢与计划正矢差超(B)为超限。(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm半为450m的线，正线圆线正矢连续差超()超限。(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm半为500m的线，正线圆线正矢最大最小值差超(C)为超限。(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9mm站上的轨距加宽在困难条件下可B)减。(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3同曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短(。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m反曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短(。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m曲半径为的发线，曲线正矢连续差允许偏差(B)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm曲半径为的线，缓曲线的正矢与计算正矢差允许偏差(B)。(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm曲半径为的线，圆线正矢最大最小值差允许偏差(D)。(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm某线现场实测正矢之和为2000mm如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须(C(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm某线其直缓点的正矢为，缓圆点的正矢为95mm则圆曲线中点的正矢(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm圆线上各点正矢的最大最小值差不大(。(A)1～(B)2～～(D)4～8mm圆线上各点正矢的连续差不大B。(A)1～(B)2～～(D)4～8mm无线路长轨条(D)以设置在曲线上。伸区缓区(C)伸缩区和缓冲区(D)固定区非类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少(C)轨枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根曲超高顺坡坡度，最大不得大A。(A)2‰(B)2.5‰3‰3.5在线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大(C。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm曲轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大(A)。(A)1‰(B)2‰(C)1.5‰2.50‰有和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大(B。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m钢的构造轨缝为(A。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm普线路地段，12.5m钢每米轨缝总误差超(D，应进行轨缝调整。(A)±40mm(B)±80mm±120mm(D)曲地段，未被平衡欠超高，一般应不大(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm曲地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大(。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm曲地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大(。第3页

)。

vj2jiiijjij(A)50mm(B)60mmvj2jiiijjij设曲线超高计算公式/中v应采(D)。v(/)(B)v＝(D)NN曲某点的拨量为，其前两点正矢的影响量(D。

＝j

NQv2iiiNQii前两点和为6mm(B)前两点各为6mm前两点和为3mm(D)前两点各为3mm曲上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为－4mm，第一点拨量为零，第二点拔后正矢为B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m钢12号提速道岔尖动程(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm关道岔连接部分的叙述(B是不正确。道的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组整组道岔导线可根据需要设置6mm高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡垫有滑床台，尖轨高于基本轨6mm在辙跟后用带(4.53.0、1.5、0mm)的渡垫板均匀坡在接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑允速度不超过120km/h的路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大(C)的递减率向始端本轨接头递减。(A)2‰(B)4‰(C)6‰8‰66.12号普单开道岔的尖轨长度()(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m单道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖(B)。(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm道基本轨垂直磨耗50kg/m及下钢轨，在正线上超(A)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道基本轨垂直磨耗50kg/m及下钢轨，在到发线上超(B)时，应及时修理或更换(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道基本轨垂直磨耗50kg/m及下钢轨，在其他线上超(C)时，应及时修理或更换(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道基本轨垂直磨耗及上钢轨，在允许速度大于120km/h的正上超过A)，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道基本轨垂直磨耗及上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过(B)，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道基本轨垂直磨耗60kg/m及上钢轨，在到发线上超(C)时，应及时修理或更换(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道基本轨垂直磨耗60kg/m及上钢轨，在其他站线上超过(D)时，应及时修理或更。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm滑板损坏、变形或滑床板磨耗大A)时应进行修理或更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm普钢轨断面尖轨的滑床板上，需加(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm为使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况曲基本轨有B)曲折点。一两(C)三(D)个道查照间隔应不得(A)小大1391mm小于(D)大第4页

道护背距离应不得(D)小大1391mm小于(D)大道护轨平直段轮缘槽标准宽度B。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm道辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm尖非工作边与基本轨工作边的最小距离(A。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm道各部轮缘槽深度为48mm日常维修标准为不小(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm高钢整铸辙又心宽断处，辙义心垂直磨(不含翼轨加高部)，50kg/m及下钢轨在正线上超过(D)时应注意检查观测(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm高钢整铸辙叉心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，50kg/m及下钢轨在到发线上超过C)时应注意检查观。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm高钢整铸辙叉心宽40mm断处辙心垂直磨(不翼轨加高部)50kg/m及下钢轨除正线、到发线外的其他站线上超(B)应注意检查观测。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm高钢整铸辙叉心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，60kg/m及上钢轨在允许速度大于120km/h的线上超(D时应注意检查观测。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm高钢整铸辙叉心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，60kg/m及上钢轨在允许速度不大于120km/h的线上超过(C)应注意检查观测。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm高钢整铸辙叉心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，60kg/m及上钢轨在到发线上超过D)时应注意检查观测。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm高钢整铸辙义心宽40mm断处辙心垂直磨(不翼轨加高部)60kg/m及上钢轨除正线、到发线外的其他站线上超(C)应注意检查观测。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm可心轨辙叉心宽40mm断及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加部分超过B)时应注意检查观测。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm辙心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大120km/h线路上长度超过，度超(C时应注意检查观测。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm辙心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大120km/h的路上长度超过15mm，深度超D时应注意检查观测。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm高钢整铸辙义心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，50kg/m及下钢轨在正线上超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm高钢整铸辙叉心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，50kg/m及下钢轨在到发线上超过D)时应及时更换。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm高钢整铸辙叉心宽40mm断处辙心垂直磨(不翼轨加高部)50kg/m及下钢轨除正线、到发线外的其他站线上超(C)应及时更换。第5页

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm高钢整铸辙叉心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，60kg/m及上钢轨在允许速度大于120km/h的线上超(C时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm高钢整铸辙叉心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，60kg/m及上钢轨在允许速度不大于120km/h的线上超过(D)应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm高钢整铸辙叉心宽断处，辙叉心垂直磨(不含翼轨加高部)，60kg/m及上钢轨在到发线上超过C)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm100.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面心垂直磨(含翼轨加高部分)及上钢轨除正线、到发线外的其他站线上超(D)应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm101.12号速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离(B)许＋限。(A)66mm(B)65mm(C)62mm(D)60mm102.提速道岔尖轨与基本轨、可心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大C)(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm103.提速道岔查照间隔和护背距在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶(C)处测量。(A)0～10mm(B)10～20mm～30mm(D)3040mm104.提速道岔项铁与尖轨、可动轨轨腰应顶严，顶不严有间隙时亦不大(C)。(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mm105.提速道岔尖轨及可动心轨轨应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm106.可动心轨第一牵引点接头铁板与可动心轨转换凸缘安装时接头铁与可动心轨转换凸之间的间隙小于B)，间隙过大时应入垫片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm107.提速道岔弹片及其销钉、挡损坏或弹片与滑床板挡肩离缝大(B)，应进行修理或更。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm108.提速道岔混凝土岔枕固定垫的立螺栓拧紧扭力矩D)。(A)80～140N·(B)80～150N·(C)81300N(D)250～·109.提速道岔道床应采用一级道，岔枕下应有不少C)厚的清砟，砟肩宽度应不少于400mm砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm110.提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大(D)时，应进行修理或换。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm111.普通9号岔，在尖端处的距(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm112.普通型直尖轨长的岔，轨距加宽(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm113.滑床台磨耗大于(D)应行更换。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm114.在辙义心宽(C)断面处测量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm115.提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数不超过(A)块。(A)1块(B)2块(C)3块(D)4块116.提速道岔上长度不含钉帽的全长为142mm的销()。用钢枕滑床板(B)用于辙器滑床板(C)于护轨垫板(D)可通用第6页

117.关于提速道岔防松螺母养护(D的提法是不正确的。防螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后再拧紧上螺母严上、下螺母一起拧紧严只拧紧上螺母上下螺母的间隙可以挤死118.提速道岔上长度不含钉帽的全长为147mm的销(B。用钢枕滑床板(B)用于辙器滑床板(C)于护轨垫板(D)可通用119.提速道岔上长度不含钉帽的全长为167mm的销()。用钢枕滑床板(B)用于辙器滑床板(C)于护轨垫板(D)可通用120.提速道岔改道作业时应采调整不同号码轨距块的方法进行整不足时可加垫片调整厚度不得超过B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm121.在提速道岔上进行养护维修，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块间隙变化。当道岔何跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm(B)(C)7.0mm±2mm(D)6.0mm±2mm122.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm以上断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于轨项面(B)及以上时，应及时修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm123.尖轨尖端与基本轨或可动心尖端与翼轨不靠贴大A)时，应及时修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm124.可动心轨道岔的普通钢轨接应使用10.9级栓，扭矩应保持在A)。(A)700～900N·(B)120～·(C)1100～1400N·(D)250～300N·125.10.9级高强度螺栓抗拉强度(D。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa126.固定型无缝道岔辙叉接头冻应采用高强螺栓，扭矩应保持(C)。(A)700～900N·(B)120～·(C)1100～1400N·(D)250～300N·127.无缝道岔导轨、辙叉、心轨翼轨的扣件扭矩应保持(B)。(A)700～900N·(B)120～·(C)1100～1400N·(D)250～300N·128.无缝道岔尖轨及其前后各25m围内的基本轨扣件扭矩应保持()。(A)700～900N·(B)120～·(C)60～·(D)250～300N·129.线路允许速度大于160km/h的正道直向与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度况下不应小于(A)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m130.线路允许速度为120km/h(不)160km/h的线道岔直)与线超高顺坡终点之间的直段长度，一般情况下不应小于C)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m131.线路允许速度为120km/h及下的正线道(直)与线超高顺坡终点之间的直线段长度况下不应小于D)。(A)60m(B)40m(C)25m(D)20m132.无缝线路依处理钢轨(C)方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。外温度应力(B)外温力(C)部温度应力(D)内部温度力133.无缝线路内部温度应力的大(C)关。钢长度’(B)钢类型轨温变化幅度(D)温134.保证无缝线路长钢轨在冬天被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温(D)。钢温度(B)中轨温锁定轨温(D)计锁定轨温135.在普通线路钢轨接头轨缝的准尺寸计算公式T和T是(C)

a＝－t＋a20z0g

中，t是根据T和T求的，当历史最高和最低气温当地年度最高和最低气温第7页

当历史最高和最低轨温当地年度最高的最低轨温136.(D)的尺寸对最大轨缝限制(构造轨没有影响。钢接夹板(C)接头螺栓(D)枕扣件137.造成（）亡的为别重大事故。（）人及以上（）以上（C15人及上（）人以上138.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与(B)和。侧磨耗(B)1/2侧磨(C)1/3侧面磨耗侧磨耗139.钢轨侧面磨耗在距踏(标断)下D)量。(A)14mm范内处(C)16mm范内(D)16mm处140.当允许速度v≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小(A)(A)2m(B)2.5m(C)3.0m(D)3.5m141.当160km/h＜许速度v≤200km/h时，本线来车作业人员应不小(D)道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m142.当120km/h＜许速度v≤160km/h时，本线来车作业人员应不小(C)道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m143.翻浆冒泥造成的塌低接头，治方法()。起捣固(B)垫高板清筛利于排水(D)筛换砟起道捣固144.在距钢轨顶面～1100mm个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm145.在路基地面排水设备中，排沟用来排(C的流。地路坡面(C)地表及路堤坡面(D)路堑上146.(A)用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作。排槽排沟(C)涵洞(D)道147.在路基地下排水设备中，(A用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。边渗沟(B)明及排水(C)水涵洞(D)立体集水渗井与渗管148.路堤为一般黏性土，最大高为20m时，路堤下部高度坡为D)。(A)1：1(B)1：1.25：1.5(D)1：1.75149.(C)不是路堑组成部分。路面侧沟(B)路边坡天然护道(D)堑隔带150.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面(距钢轨外)(A测。(A)2/3处处(C)1/3处处151.进行线路起道作业时应进行坡，作业时其顺坡长度不应少于起道高度(D)。(A)50倍倍(C)150倍(D)200倍152.进行线路起道作业时应进行坡，作业收工时其顺坡长度不应少于起道高度D)。(A)100倍倍(C)300倍倍153.使用调高垫板进行线路垫板业时，一般情况下每处调高垫板的总厚度不得超(A)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm154.使用调高垫板进行线路垫板业在使用调高扣件的混凝土枕混凝土宽枕和整体道床情况处调高垫板的总厚度不得超过(C。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm155.在直线地段进行垫板作业准股低洼量为5mm股水平差为4mm时面垫板量(C)(A)4mm(B)5mm(C)9mm(D)1mm156.进行线路拨道作业，当指挥两手握拳高举头上相碰时，表(A)。拨头拨腰(C)拨小腰(D)叉拨动157.进行线路拨道作业，当指挥两手高举，食拇指张开作大圆弧状时，表(B)。拨头拨腰(C)拨小腰(D)叉拨动158.进行线路拨道作业，当指挥两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状时，表(C)。拨头拨腰(C)拨小腰(D)叉拨动第8页

159.紧固直线上钢轨接头6孔螺，正确的操作(A)。先紧最外侧两条螺栓，再上紧中间两条螺栓，剩下两条最后上紧先紧中间两条螺栓，再上紧最外侧两条螺栓，剩下两条最后上紧先紧中间两条螺栓，其余4条次上紧先紧最外侧两条螺栓，再上紧次外两条螺栓，最后上紧中间两条螺栓160.紧固曲线上钢轨接头6孔螺，正确的操作(D)。先紧最外侧两条螺栓，再上紧中间两条螺栓，剩下两条最后上紧先紧中间两条螺栓，再上紧最外侧两条螺栓，剩下两条最后上紧先紧中间两条螺栓，其余4条次上紧先紧最外侧两条螺栓，再上紧次外两条螺栓，最后上紧中间两条螺栓161.检查一组道岔防爬设备，防器50个，其中缺3个失效2个防爬器不合格率(A)(A)10％(B)6％(C)4％(D)15162.(D)地段可以进行垫砟业。局下沉量较大的混凝土枕有翻浆的混凝土枕木(D)下调高垫板厚度超过10mm的凝枕163.垫砟起道用石砟采用火成岩料，其粒径规定范围C)。(A)5～10mm(B)10～15mm(C)820mm(D)1030mm钢轨常用夹板长度(B。(A)1000mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm165.对路进行拨道时，为防止拨后过车钢轨回复，对拨道处要适当预留回弹量，一般情况下预留(B)。(A)2～(B)5～～(D)8～10mm166.进行线路拨道时，当指挥者表示用力拨时，其手势指挥(D)。两握拳高举头上相碰两手高举，食拇指张开作大圆弧状两放胸前，食拇指张开作小圆弧状两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摆动167.关于线路改道作业，不正确叙述(D)直地段以方向好的一股为标准股，改正对面股曲以外股为标准股，改正里股改小方向时，先改正标准股，再量轨距及变化率，然后改正对面股曲以里股为标准股，改正外股168.锯轨作业要求：锯断后的钢长12.5m上，其长度误差(D)。(A)±6mm(B)±8mm(C)±9mm±10mm169.一级再用轨可成段使用于(B。站次正线及到发(C)线(D)线170.锯轨作业要求：锯断后的钢轨头部分，左右截面偏差不大(B)。(A)0.3mm(B)0.5mm(C)1mm(D)1.5mm171.锯轨作业要求：锯断后的钢轨底部分，左右截面偏差不大(C)。(A)0.3mm(B)0.5mm(C)1mm(D)1.5mm172.锯轨作业要求：锯断后的钢，上下截面偏差不大C)。(A)0.3mm(B)0.5mm(C)1mm(D)1.5mm173.在钢轨上钻螺栓孔时，其孔允许误差(C。(A)±0.3mm(B)±1mm±1.5mm174.线路上新换入的混凝土枕位要正确须与轨道中心垂直间距偏差及歪斜在正线到线上不超过(B)。(A)30mm(B)50mm(C)60mm(D)15mm175.线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在其他站线不超过(C)。(A)30mm(B)50mm(C)60mm(D)15mm第9页

176.根据运营条件，年通过总质为20Mt，线选(C轨道类型。特型重(C)次型(D)型177.年通过总质量为25～，用轨道结构为B钢轨。(A)75kg/m(B)60kg/m(C)50kg/m(D)43kg/m178.半径C)的曲线，不得设混凝土枕。(A)R＜250m(B)R≤(C)R300m≤300m179.曲线钢轨磨耗是随着(B)。曲长度增大而增大(B)线半径的减小而增大曲半径的增大而增大曲线转角的增大而增大180.Ⅱ级铁路困难地段曲线最小径规定()。(A)500m(B)400m(C)350m(D)300m181.降低钢轨内部温度应力的关，在于如何控(C。最轨温(B)最轨温轨温变化幅度(D)间轨温182.无缝线路在锁定轨温以上时钢轨内部产(B。拉力压力(C)剪应力(D)应力与压应力183.无缝线路在锁定轨温以下时钢轨内部产(A。拉力压力(C)剪应力(D)应力与压应力184.直线轨道对接接头允许相错不得超(C。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm185.曲线轨道对接接头相错量不超(C)。(A)20mm加股钢轨缩短量的一半(B)20mm加股钢轨缩短量(C)40mm加股钢轨缩短量的一半(D)40mm加股钢轨缩短量186.普通单开道岔内的两组绝缘头相错不得大(B)。(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)3.5m187.硫磺：水泥：砂子：石蜡的例(A不满足线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01188.用道镐捣固时，扒砟长度自底中心向两侧(B)。(A)350～400mm～450mm480mm(D)500～550mm189.混凝土轨枕道镐捣固范围为轨中心线向外(B)。(A)380～450mm～450mm480mm(D)450～480mm190.垫砟起道时，一次垫入的厚不得超()。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm191.垫砟起道时，抬起高度不得(D)(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm192.在线路上垫入或撤出冻害垫，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度((A)300倍倍(C)500倍倍193.某道岔号为12，测定股道间3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距((A)4900mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5300mm194.跨区间及全区间无缝线路采Ⅲ型混凝土枕时，其配置根数(A)。(A)1667根km(B)1680根km(C)1840/km(D)1760根km195.跨区间及全区间无缝线路采Ⅱ型及既有轨枕配置时，其配置根数(C)。(A)1667根km(B)1680根km(C)1840/km(D)1760根km196.跨区间无缝线路内铺设的道铺设位置(A。必设在固定区(B)可铺设在伸缩区可铺设在缓冲区(D)视况可以铺设在无缝线路任何位置197.目前我国线路直线地段采用标准轨底坡(D。(A)1:20(B)1:30(C)1:35(D)1:40198.在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓的净距()，直径不同时按大孔计算。第页

B)。C)。

小孔径的两倍(B)大于径的两倍(C)小于孔径的两倍等孔径的两倍199.道口距道岔、桥隧应有不小(A的安全距离。(A)50m(B)40m(C)30m(D)20m200.道口的等级与标准，(C)定。国院铁部(C)铁路局(D)务段201.可动心轨辙叉心宽40mm断及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨(不含翼轨高部分超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm202.(C)时，应对轨缝进行整。(A)25m钢轨地段每千米总误差(B)12.5m钢轨地段出现连续4个缝(C)12.5m钢轨地段出现连续2个缝大于构造轨缝(D)路爬行量为15mm203.线路爬行量超过(D)时应对轨缝进行调整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm204.(D)现象出现时，应对轨缝进行调整。(A)25m钢轨地段每公里瞎缝超10(B)25m钢地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10(C)12.5m钢轨地段连续出现2个缝钢轨地段连续出现3个缝大于构造轨缝205.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内条垂直裂纹长(含面部分裂纹长)超过D)时时换。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm206.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm条垂直裂纹长度含面部分裂纹长)超过B)时时换。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm207.高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条直裂纹长含轨面部分裂纹长)超过(A)时，应及时更。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm208.高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟头及下颚部位裂纹超D)时，应及时更换。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm209.高锰钢整铸辙又心宽一条纵裂纹长度超(D时，应及时更换。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm210.关于普通单开道岔的描述(A)正确的。道中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点道前长是从道岔中心至基本轨前端的距离道后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离道全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离211.用于侧向通过列车速度超过的开道岔，辙叉号数不得小(C)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号212.段管线采用的对称道岔不得(A)(A)6号(B)9号(C)12号(D)18号213.道岔连接曲线为圆曲(不缓和曲)，其长度不小(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m214.正线岔直向与曲线之间应长度不短于20m的线过渡段，站线道岔的过渡直线一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)20m215.(D)不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。尖顶铁过长，补强板螺栓凸出基轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴基轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”尖跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击216.提速道岔侧向各类列车允许过速度均(C。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h第页

钢轨提速12号岔轨长为D)(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m218.提速道岔护轨顶面高出基本(B。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm219.提速道岔钢轨下设置(A)厚橡胶垫板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm220.提速道岔混凝土岔枕道岔各板下设()厚橡胶垫板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm221.60kg/m钢轨12号普单开道岔全长(C)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm钢轨9号普单开道全长(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm223.普通单开道岔辙叉部分轨距直、侧向均(A。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm224.尖轨尖端轨距加宽，允许速不大于120km/h的线路按不大(A)的递减率递减至基本接头。(A)6‰(B)7‰(C)8‰9‰225.允许速度大于120km/h的线其尖轨尖端如有轨距加宽不于(B)的递减率递减至本轨接头。(A)1‰(B)0.7‰0.90.8‰226.三角坑允许偏差管理值即为延(C的距离内不允许超过的三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m227.轨向偏差是(C)测量最大矢度值。(A)1m尺(B)5m弦(C)10m弦228.在无缝线路上焊接钢轨时的温不应低(A。(A)0℃(B)5℃(C)锁轨温(D)地年平均轨温229.在无缝线路上焊接钢轨后，行列车时，焊缝处轨温应降(C)以下。(A)100℃(B)200℃(C)300℃(D)400230.无缝线路地段，工区常备臌夹(A)。(A)1套km套km(C)3套km(D)4/km231.60kg/m钢轨构造轨缝是C。(A)16mm(B)17mm(C)18mm(D)20mm232.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放顺序是(D)。先硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡先水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡233.在扒道床时，正确的扒砟顺(A。先左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口先左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口先右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口先右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口234.非同类轨枕不得混铺。混凝枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少(C)轨枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根235.在无缝线路上钢折断进临时处理时插入的短轨不得短(D)的同型钢轨轨钻孔上接头夹板，用螺栓拧紧。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m236.在铁路上距道口(B)处设置司机鸣笛标。(A)400～(B)500～1000m1200m(D)300～237.在电气化铁路上，道口通路面应设限界架，其通过高度不得超(B)。第页

(A)4.0m(B)4.5m(C)5.0m(D)5.5m238.接头螺栓以抗拉强度划分(D两种高强度螺栓。(A)7.6级与级级与级(C)9.9级级(D)10.9级级239.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头栓上，为防止螺栓松动，应加(A)。单弹簧垫圈(B)双弹垫圈(C)强度平垫圈(D)普通平垫圈240.(C)不属于无缝线路应力放散的方法。滚滚配合拉伸(C)车碾压(D)筒结合拉伸配合撞轨241.曲线正矢应用20m弦钢轨踏面下C)测量。(A)14mm处(B)14mm范内(C)16mm处(D)16mm范围内242.道岔护轨轮缘槽标准宽度为，允许误差(A)＋，1mm＋3mm－2mm(C)2mm(D)3mm243.关于水准测量原理，不正确叙述(D)由A点向B点行测量，则A点做前视点B叫做后视点水测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程两距离较远或高差较大时的水准测量终点对于始点的高差等于各段高差的代数和两距离较远或高差较大时的水准测量终点对于始点的高差等于后视读数总和减去前视读数和244.水准仪的基本操作，步骤正的(D)。安→瞄准→粗平→精平→读数(B)置→瞄准→精平→粗平→读数安→粗平→精平→瞄准→读数(D)置→粗平→瞄准→精平→读数245.绕行停留车辆时其距离应不(C)并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(A)2m(B)2.5m(C)5m(D)10m246.线上作业和上道检查，遇有雾、暴风雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时(A)。应止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道必停止作业只设置防护可照常作业只上道检查，不能线上作业247.线路允许速(C)的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。v＞v＞80km/hv＞120km/h(D)＞248.作业前工业负责人和)对机具进行检查具态不良或安全附件失效的机具禁上线使用。工班(C)防员(D)具使用人员249.靠近架空电线搭拆脚手架时般动力线应留(B)上的安全距离作中应时刻注止碰触架空电线。(A)1m(B)2m(C)2.5m(D)5m250.安全绳左右移动距离不得大(D。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m二判题1.曲线长是曲线限界加宽的决定素之一(×)2.进行线路起道作业时，看道者俯身在标准股上，一般情况下距起道机的距离为4～50m。×3.进行线路起道作业时预留的下量，一般情况不得超过。×)4.我国定型道岔咽喉宽度为68mm()5.只要钢轨与轨枕之间的扣件阻大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力长钢轨的温度应力和度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定()6.对无缝线路的稳定起保证作用力是道床横向阻力()7.两股钢轨接头左、右错开时，相错量不能小于3m。)8.25m钢轨段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围(t＋20)～(－℃。(×9.允许速度大于120km/h的路在直线上顺坡的超高不得大于15mm。×)第页

圆线最小长度在特殊困难地段不应短于25m(11.作业人员在疏导道口、引导帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。)路面宽度在曲线地段不设加宽×)铁路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面()铁基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种()路边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比×)轨是钢轨踏面下16mm范内两股钢轨工作边之间的最小距离()轨变化应和缓平顺，线路轨距变化率不得大于‰。()高是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺()轨是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺(×)轨高低不平顺要路沉陷固不良件松动枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成)轨坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度()轨坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定(×)如钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大(×)如钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适(×)路最小高程设置应比设计洪水频率的水位连同波浪侵袭高和塞水高在内，再加1富余。×)路的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升路肩面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。()我钢轨的标准长度有6m、12.5m25.0m种。×)曲缩短轨长度有比12.5m标准短40、80160mm三种。×)曲缩短轨长度有比25.0m标准短40、80160mm三种。)30.60kg/m钢高度为176mm。)31.75kg/m钢轨头宽度为73mm(×32.60kg/m钢轨底宽度为132mm(×核钢轨可以截锯再用(×)无线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头()明面小桥的全桥范围内可以有钢轨接头(×)钢端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范内不能有钢轨接头()养机械根据重量可分为轻型和重型两类()钢的横梁顶上可以有钢轨接头×)扣与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过。×)40.绝缘接头最大轨缝不得大于造轨缝()轨按材质分为木枕、混凝土枕和钢枕()在铁垫板的直线及半径800m以的曲线木枕地段钉道钉时，每根木枕上每股钢轨内外侧各一个道钉。()改用的道钉孔木片规格为长130mm宽25mm、～10mm并经过防腐处理(×)普线路正线设置爬行观测桩时有防爬设备地段每0.5km设置1对无防爬设备地段每1km设置。()混土枕地段每千米最多铺设根数为1920。×)铺混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备()木与混凝土宽枕之间，应用木枕过渡，其长度不得小于25m。(×)直地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面高度值称为道床厚度。()道顶面宽度等于轨枕长度与道床肩宽之和(×)曲轨道实设最大轨距为1456mm(×)曲整正时现场正矢的合计等于计划正矢的合计()52.曲线整正时曲线上任意点的动，对相邻点正矢的影响量等于拨动点拨动量，其方向相反×第页

曲整正时曲线上各点正矢之和为一常数()曲整正时曲线终点的拨量等于零竖线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置(×)组曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线半径、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓曲线长。()无线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线稳定性。(×)无线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行()曲圆曲线上各点的正矢不一定大于缓和曲线上各点的正矢(×)缓曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢(×)无线路长轨条的缓冲区和伸缩区不得设置在曲线上()曲差是两个曲线的半径之差(×)竖线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上()曲外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒(×)拨曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正失各减少1mm。×)设曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用(曲上外轨超高的最大值不得超过(×无和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行(×)复线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减()曲轨距加宽无缓和曲线时，可在直线上递减，递减率一般不得大于1‰。()复线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡()反曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。×)直与圆曲线连接处的正矢等于圆曲线正矢的三分之一(×)74.水测量如果在仪器中看到的水准尺是倒尺，则读数时要掌握由下往上，数字由大到小的规去读。(×)曲半径越大，其正矢越大，反之则正矢越小(×)已水准高程和实测水准点高程相比较之差值，称闭合差()道顶(以轨底处为准)应于轨枕顶面～30mm。()Ⅰ铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。×)Ⅱ铁路，其曲线半径在困难地段不得小于400m。)ⅠⅡ级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12‰。×)曲超高顺坡坡度，最大不得大于‰(×)在难条件下，站线上的轨距加宽允许按2递减。)Ⅰ铁路，允许速度为的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半不得小于800m。)采对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过。×)两邻坡段相连时，应设置竖曲线×)为保证竖曲线不设在无砟桥面上变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度×)竖线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓()在设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合(×)转部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成(×)尖的长度根据道岔号数来确定)直型尖轨左右开道岔可以通用)一大号道岔用直线型尖轨(×)93.AT型尖取消了普通型钢轨尖轨8mm抬高量。×)我AT型尖跟端采用的是间隔铁式结构(×)尖非作用边到基本轨作用边间的距离称为摆度()曲本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点(×)第页

尖夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离(道辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备()道辙叉的后端称为趾端(×)100.道岔辙又有害空间是从咽喉心轨的实际尖端的距离()101.步行上下班时，区间应在路或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。()102.道岔辙叉护轨的作用是为了止车轮进入异线或撞击叉尖()103.护背距离指辙叉心轨顶宽050mm围内心轨工作边至护轨工作边的距离(×)104.查照间隔指辙叉心轨顶宽050mm围内翼轨工作边至护轨工作边距离(×)105.道岔辙叉的号数是以辙叉角大小来衡量的()106.辙叉顶面和侧面的任何部位裂纹为辙叉轻伤(107.高锰钢整铸辙叉底板裂纹向裂至轨腰并超过轨腰与圆弧的连接点时，应及时更换(108.高钢整铸辙叉螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通时，应及时换。()109.普通单开道岔中心指的是直线路中心线与侧线线路中心线的交点()110.当道岔后两股轨道平行，且平行股道的直线间距不大于6m时道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。×)111.提速道岔尖轨与辙叉的连接普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动(112.提速道岔尖轨上设两处牵引，心轨处设一牵引点，增强了刨切部分的密贴×)113.提速道岔各部分轨距均为1435mm(×)114.提速道岔尖轨设置两个牵引，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程160mm，第二引点动程为75mm。)115.提速道岔导曲线实际起点在轨尖端后298mm。()116.提速道岔护轨用50kg/m钢制造(117.提速道岔钢轨轨缝均设计为6mm(×118.提速道岔防松螺母的下螺(凸锥螺)为防松螺母，上螺(凹锥螺母)为紧螺母(×)119.提速道岔的弹条扣件的螺母紧程度要适当，以弹条达到三点接触为准()120.提速道岔岔枕的中心位置应白铅油在钢轨上标记枕位置距差或偏斜不大10mm121.在提速道岔转辙部分及可动轨辙叉部分拨道时，应有电务部门配合()122.提速道岔起道作业时两股要同时起平证可动心轨辙叉在一个平面上做好道岔前后及道岔曲股顺坡。)123.提速道岔滑床板及护轨垫板装弹片时注意区分弹片正反面正(小斜面朝置于台槽内销钉表面涂油后穿入滑床(或板，侧面钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位(×)124.提速道岔安装钢枕滑床台的钉应由里往外装，以免碰电务表示杆的接头铁×)125.提速道岔拨道作业时，应先开或刨松枕端道床，拨道后将枕端道床弃实()126.在提速道岔绝缘接头进行扣作业时注意弹条和轨距块不得顶住夹板防止发生联电127.可动心轨无缝道岔的钢轨接除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接)128.无缝固定型道岔的接头应全焊接(×)129.可动心轨辙叉发现不密贴时会同电务部门进行调整，达到间隙不大于1mm。)130.无缝线路是由许多根标准长的钢轨焊接成为不小于300m的钢轨线路。()131.无缝线路分为温度应力式和散温度应力式两种类型()132.放散温度应力式无缝线路包固定区、伸缩区和缓冲区三部分(×)133.无缝线路应力放散不改变长轨原来的长度，只改变其锁定轨温(×)134.无缝线路应力调整改变了长轨原来的长度，将应力调整均匀(×)135.无缝线路地段，应加强胶接缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作)136.提高道床横向阻力是增强无线路稳定性的有效措施()137.无缝线路应根据季节特点、定轨温和线路状态，随意安排全年维修计划(×)138.无缝线路在高温季节可以安线路综合维修(×)第页

139.无缝线路限制长钢轨伸缩的道床阻力、接头阻力、扣件阻力()140.无缝线路轨温在实际锁定轨减30以下时，可以进行扣件涂油和流水作业()141.无缝线路缓冲区接头螺栓扭应达到·。()142.无缝线路上，铝热焊缝距轨边的距离不得小于50mm(×)143.无缝线路缓冲区钢轨接头，须使用10.9级强度螺栓()144.普通无缝线路钢轨连续焊接度一般为～1000m。×)145.无缝线路地段，对桥上钢轨缝应加强检查，发现伤损应及时处理()146.无缝线路抵抗胀轨跑道的自能力，简而言之，就是“方向好、阻力高、刚度大)147.无缝线路长轨条内温度力峰般出现在伸缩区与固定区交界处头道口前后曲头尾边坡点等处。()148.无缝线路地段，每个缓冲区备用标准钢轨1。)149.无缝线路地段，每千米工区备接头螺栓及垫圈12套，钢轨不良时可适当增加()150.无缝线路地段长度超过200m无砟桥，两端桥头50m围内线路作业轨温可与桥上不同(×)151.无缝线路应积极采用钢轨测测量无缝线路锁定轨温技术标每或设处)152.无缝线路的基本结构形式为度应力式()153.无缝线路长轨条及缓冲区的轨联结采用接头夹板和10.9级栓。(×)154.无缝线路上两长轨条之间的接轨为伸缩区(×155.无缝线路长轨条的两端随轨变化而伸缩的那一段长度为缓冲区(×)156.无缝线路长轨条，其中间部无伸缩变化的那一段叫固定区()157.无缝线路长轨条因钢轨重伤折断进行永久处理时，锁定轨温可以改变(×)158.无缝线路地段，绝缘接头轨不得小于。(159.不需要修理即可使用的钢轨待修轨(×)160.需经整修才能使用的钢轨为用轨(×)161.不能整修再用的钢轨为报废()162.接头阻力、扣件阻力和道床向阻力都属于无缝线路纵向阻力()163.扣件阻力可以小于道床纵向力(×)164.钢轨的类型以每米大致千克表示()165.接触网最大弛度距钢轨顶面高度不应超过6500mm()166.我国钢轨主要有75、60、50及43kg/m四类型(×)167.调车线铺设旧轨时，同一线允许混铺不同类型的旧轨(×)168.发电机电缆线穿越道口时要小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断()169.路基地面排水建筑顺坡一般于‰(×)170.坡度标设于线路计算里程方的左侧，距钢轨头外侧不小于2m的个变坡点。)171.电缆沿路堤埋设时，应在路坡脚1m以外(172.路基按地形及断面形式不同分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑×)173.侧沟、天沟、排水沟的横断应有足够的过水能力)174.在直线上使用钢轨，每节轨相差量一般应不大于mm并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。175.螺纹道钉锚固用料，由硫磺水泥砂子和石蜡配置而成()176.螺纹道钉硫磺锚固所用材料砂子应采用天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm。)177.在任何情况下，线路平面及断面的变动，不得影响