汽车构造课后答案

汽车构造课后答案用时可以删除汽车构造课后答案(上册)答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产么说汽车是高科技产品统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现汽车的性能有了很大的提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确重点。答：发动机前置可以留更多的空间装货，后轮驱动可提供更强大的动力，所以7、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同成正比，而在斜面方向，路面的压力只等于车重的方向分力，所以这三8、为什么汽车依靠车轮行驶时，其速度不能无限制的提高(迄今只能达到答：汽车的加速时，驱动力必须大于总阻力，而总祖力只随空气阻力的增加而速度不可以无限制提高。一、发动机的工作原理和总体构造答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲热柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同它们所用的为何不一样的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式缩比是为了使混合气自燃。同答:四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴位)。答:(1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气么力与内侧压缩应面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了答:(1)发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向势。曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确的相对位置，故必须轴答:(1)若采用浮式活塞销，则在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分磨损比较均在销答:(1)平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。曲轴若刚度不够，就会产生弯曲变形，引起主轴颈和轴承偏磨。为了减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向设置平6曲拐曲轴，各曲拐的离心力和离心力矩本身都能平衡，虽存在弯矩，但由于曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量将使发动机功率受到损失，定时齿轮或链条磨损增大，严重时甚至将曲轴扭断。为了削减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器。常用气机构答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气何危害，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气功行程中的漏气，使发动机功率下降，严通常在气门与其传动机构中留有一定间隙功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充3、如何从一根凸轮轴上找出各缸的进，排气凸轮和该发动机的发火顺序答：同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位相适应的。发动机的各个气缸的进气凸轮的相对角位移应符合发动机各气缸的发火顺序和发火间隔时间的要求。因此，根据凸轮轴的旋转方向以及各进气凸轮的工作次序，就可判定发动机的发火次序。4、气门弹簧起什么作用为什么在装配气门弹簧时要预先压缩对于顶置式气门，如何防止弹簧断裂时气门落入气缸内答：气门弹簧的功用是克服气门在关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各气门有锁片防止其掉落。的直径可以适当减小，使工作温度相应降低，提高工作可靠性。此外，采用四气门后还可适当减小气门升程改善配气机构的动力性，多气门的汽油机还有利油机燃料供给系统各组成的名称，燃料供给、空气供给及废气排出的路线。化油器的特征曲线，说明现代化油器各供油装置的功用。4-3说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用在此范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度怎样变化它的构造和工作原理如何答：除了怠速情况和极小负荷情况下，主供油系统都起作用。在其工作范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度逐渐减小。它主要由主量孔，空气量孔，通气管和主喷管组成。它主要是通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸油量真空度，借以适当地抑制汽油流量的增长率，使混合气的规律变为由浓变稀，以符合理想化油器特性的要求。4-4说明怠速装置是在什么样的情况下工作的它的构造和工作原理如何答：怠速装置是在怠速和很小负荷的情况下工作的！它主要是由怠速喷口，怠流入怠速油道，与从怠速空气量孔进入的空气混合成泡沫状的油液自怠速喷口4-5说明起动装置是在什么情况下工作的它的构造和工作原理如何答：起动装置是在发动机在冷启动状态下起作用的，它是在喉管之前装了一个阻风门，由弹簧保持它经常处于全开位置。发动期启动前，驾驶员通过拉钮将阻风门关闭，起动机带动曲轴旋转时，在阻风门后面产生很大的真空度，使主4-6加浓装置是在什么样的情况下起作用的机械加浓装置和真空加浓装置的构造作原理如何答：它是在大负荷和全负荷的情况下工作的。对于机械加浓装置，在浮子室内装有加浓量孔和加浓阀，加浓量孔和主量孔并联，加浓阀上方有与拉杆连在一起的推杆，而拉杆又通过摇臂与节气门主轴相连。当节气门开启时，要比转于从主量孔来的汽油汇合，一起由主喷管喷出。对于真空加浓系统，有活塞式和膜片式，用得最多的是前者。其构造为：浮子室上端有一个空气缸，活塞与空气缸上方有空气通道通到节气门后面。在中等负荷时，如果发动机转速不是4-7说明加速装置的功用、构造和工作原理。答：加速装置是在加速或者超车时，供给浓混合气，使发动机的功率迅速增用较多是前者。它的构造为：位于浮子室内的一泵缸，其内的活塞通过活塞杆，弹簧，连杆与拉杆相连；拉杆由固装在节4-8应用电控汽油喷射有何优缺点它的系统组成有哪些它的工作情况如何杂，成本高。它的系统组成由燃油供给，空气供给和电路控制三部分组成。它4-9汽油喷射发动机的基本喷油量(或基本喷油时间)是如何确定的4-10何谓闭环控制三效催化转化器有何作用答：利用输出信号来调整原输出信号即为闭环控制。三效催化转化器是使排。答:因为滑片式输油泵出口油压随其转速而增加，因此，在二级输油泵出口设有调压阀以使喷油泵体内腔何特点为什么采用低惯量喷油器油的分布。答:柱塞式喷油泵，调节齿圈连同控制套筒带动柱塞相对柱塞套转动，以达到调节供油量的目的。当供油变了柱塞的有效行程。当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时，柱塞的有效行程为零，这时喷油泵不供油。当与各缸分配油道接通一次，即向柴油机各缸喷油器供油一次。移动油量调节套筒即可改变有效行程，向左答:杠杆比指供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移之比。可变杠杆比可以提高怠速的稳定性。可以提高6、为什么发动机在大负荷，高转速时应装备粗短的进气支管，而在低转速和中，小负荷时应装备细长的答:当发动机高速运转时，粗短的进气支管进气阻力小，是进气量多。当发动机低速时，细长的进气支管提高了进气速度，增强了气流的惯性，使进气量增多。第六章发动机有害排放物的控制为什么说恒温进气空气滤清器是一种排气净化装置的功用是当发动机冷起动后，向发动机供给热空气，此时即使化油器供给稀混合发动机供给环境温度的空气，因此恒温进气空气滤清器是热，为什么火，都将引起转换器过热。因为催化器的使用条件是发动环为什么环，为了保持发动机的运转稳定性，在全负荷或高转速下4PCV堵塞会有什么后果滤网堵塞对发动机的运转或性能有何影响答:当碳罐底部的滤网堵塞时，发动机怠速状态下，会破坏怠速时的混合气空燃比，可能会引起发动机停发动机在大负荷或高速运转时，会由于进入的空气的量不足而引起发动机动力不足。7-1如何增压增压有几种基本类型各有何优缺点答:增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。增压技术有涡增压有何困难如何克服机混发动机上实行汽油机增压，成功的摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。(2)应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。(3)对增压后的空气进行中间冷却。(4)采用增力在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的器有关，而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高转速、大负荷工作时，废高；相反，低转速、小负荷时，废气能量少，增压压力低。因此，涡轮增压发动机的差。为了获得低速、大转矩和良好的加速性，轿车用我拎增压器的设计转速常为标定负荷过大力。控制膜盒中的膜片将膜盒分为左室和右室，右室经连通管与压气机出口相通，左在膜片上。膜片还通过连杆与排气旁通阀连。当压气机出口压力，也就是增压压力低通阀保持关闭状态。当增压压力会产生什么后果气波增压器是基于何种气体动力学原理而工作的播时，在管道的开口端反射为膨胀波，而在管道的封闭端则反射为压缩波。反之8-1冷却系的功用是什么发动机的冷却强度为什么要调节如何调节于环境也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。致发动机动力性，合器为调节方式之一。8-3何谓纵流式和横流式散热器横流式