XX大道工程可行性研究报告

123456789第一章项目总论 第二章开发建设条件分析 第三章道路规划及交通量预测 第四章工程技术方案 第五章环境影响和环境保护 第六章节能评价 项目管理 第八章经济评价 第九章项目计划 第十章结论及建议结论 第一章项目总论政道路用途项目主要技术经济指标见本章表。表规划指标项目单位数量备注道路行车速度市政道路——度——要性我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要提出“‘十一五’生产总值年均增长、城镇化率提高到，…，产业结构、产品结竞争力。”《市区城市总体规划(－年)》将区的城市性质工业总产值亿元，增长；社会消费品零售总额亿元，增长；完成税收亿元，增长；地方财政一般预算收入亿元，增长；年末城乡居民储蓄存款余额亿元，增长；城镇居民年人均可支配收入元，增长；资区年月主要经济指标(一)指指标名称单位月累计累计增长％一、地区生产总值(预计)亿元第一产业亿元第二产业亿元其中：工业亿元第三产业亿元二、农业总产值(预计)亿元其中：种植业亿元牧业亿元渔业亿元三、工业总产值亿元其中：规模以上工业亿元民营工业亿元四、社会消费品零售总额亿元其中：批发业亿元零售业亿元住宿餐饮业亿元五、全社会固定资产投资额亿元其中：工业投资亿元基础设施建设投资亿元、绥三江之利，汇人文之灵杰。常住人口万，辖区面积。平方公里。经济总量和经济质量位居前列。近年来，西南街道始终把发展作为第一要务，狠抓经济建设不为集中在生活综合组团。挥路网整体效虽然近年来西南街道经济增长速度较快，但长久以来农业社会适当改变的原则。可行性研究的目的、依据、范围承担可行性研究工作的单位简介注册咨询工程师(投资)、区西南街道总体规划()》本可行性研究重点对项目建设的必要性、项目建设规模和建设内价结论工程技术方案可行，项目对周边环境基本无不良影响，具有良好的第二章开发建设条件分析自然条件本项目位于市区中部西南街道内，行政区划隶属区西南，沿线地势较平坦，地面标高约为~。河网密布，沟渠纵横。鱼塘、水本项目所处区域公路自然区划属于Ⅳ区，属南亚热带季风气候。主要特点是：光照充足，雨量充沛，润湿温和，无霜期长。冬季虽有低温，但时间短暂，寒潮过后，很快回暖。夏季虽热，但少酷暑。年平均气温℃；全年月平均气温最热为月份，平均气温℃；全年月平均气温最冷为月份，平均气温℃。毫米，最小降雨量为毫米，雨季一般在月份开始，结束期在，其中月雨量最多，占全年降水量的左右。年蒸发量在毫米，潮湿系数大于。登陆风速可达，并常伴随有暴雨。工程地质特征经钻孔揭露，场地之地基由填筑土层()、第四系三角洲海陆交互相冲淤积层()、残积土层()和下第三系()基岩组成，现人工填土层()、素填土：各号钻孔均有见及。厚，地面标高第四系海陆交互相冲淤积层()、淤泥：仅见于号钻孔(推测为水塘淤泥)，厚度，顶界标高。深灰色，流塑，含腐殖质、有机质。及，厚度~，顶界标高~，粉质粘土呈灰黄色、、淤泥、淤泥质土：为线路内软弱土层各号钻孔均有见及，厚度~，顶界标高~。深灰色，流塑，粘滑，污手，、粉质粘土：仅见于、号两个孔一带，层厚~，顶界标高~。浅灰色、灰白色，可塑，粘性强。、粉砂：仅见于~三个钻孔一带，揭露层厚~，顶界标高~。灰色、灰黄色，中密，饱和，分选稍好。、砾砂：局部分布，仅号钻孔有揭露，揭露层厚界标高，灰色、灰白色，密实、饱和，砾径~残积土(Q)露厚度~，顶界标高~。残积粉质粘土呈灰红色，可塑~硬塑，具粘性，由泥质粉砂质泥岩风化残积而成；残积砂土下第三系()基岩场地和地基的地震效应评价、场地类别的确定场地内~号孔一带发育厚度为~的软弱土层，场地土类型为软弱土~中软土，场地类别为Ⅱ~Ⅲ类，场地处于抗震不利地、场地地震动参数的确定。根据《建筑抗震设计规范》()中附录及国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》()的规定，线路所经地区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为。、砂土液化判别粉砂呈中密状，局部发育，且埋深大于，不予判别。水文地质及环境水对混凝土腐蚀性的评价通过对钻孔地下水位的观测，地下水相对稳定水位埋深为~，地下水主要赋存于素填土、第层粉砂及第层砾砂中，为孔水质化学分析结果详见表。表工程水化学分析结果表样号样号游离侵蚀总矿化度附录环境水对混凝土腐蚀的评价标准判别，场地内地下水类型为•－•，地下水环境介质中也不具有结晶分解复合类腐蚀性，地下水对钢结构具弱腐蚀性。地下水总矿化度为~，显示地下水受到一定程度的污沿线不良地质及特殊岩土本段地貌上属第四系冲淤积平原和错落残丘，地貌上不存在泥石工程地质条件评价及建议、场地内~号孔一带发育厚度为~的淤泥、淤泥质土层，场地土类型为软弱土~中软土，按经验确定场地类别为Ⅱ~Ⅲ类。、改造场地基岩由下第三系泥质粉砂岩为主，岩性较单一，风化、场地地下水环境类别为Ⅱ类，根据水质化学分析结果显示地下、依据本场地的地质特征，路基部分建议场地内~代仍设防。、依据本场地的地质特征，桥梁部分建议采用钻(冲)孔灌注桩基础，可选用第层微风化岩做为桩基础的桩端持力层，桩端嵌入、各岩土层所需参数详见表：表各岩土层力学参数表层岩土类别序素填土淤泥粉土、粉质粘土淤泥、淤泥质土粉质粘土粉砂砾砂残积土强风化基岩状态已压实流塑可塑流塑可塑密实可塑~硬塑半岩半土状钻(冲)孔灌注桩标贯击数范围值平均值承载力基本容许值桩侧土桩端处土的摩阻的承载力力标准标准值值与搅拌桩桩周土摩擦力~~~~~~~来源及运输条件筑路材料、路基用土质地坚硬的花岗岩等石料，可用于沥青混凝土路面面层等；高明、河砂，在西江、北、工程用水和用电分河道、部门协商解决，就、四大主材料来源与供应需从省外购运输条件各种筑路材料可直接公路、水运或通过水、陆(公路、铁路)联运境分析沿线居民点及周边规划情况业用沿线河道及征地拆迁情况仅需第三章道路规划及交通量预测道路现状及规划行。通过交通量预测和分配后，交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算，区大道需要双向八车道。第四章工程技术方案、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》》行车道宽度过：双向车道×米值主要控制点网规划图、路基宽度为米；横断面由米(人行道)米(行车道)米(中央绿化带)米(行车道)米(人行道)组成；全线路清除坡面松土，沿旧路坡面开挖台阶，台阶宽度米，台阶底设()路基填料为普通土；路基填土须分层填筑，单层压实厚度不得超过。()填土土质必须经过土工试验合格方可使用。()路床内的腐植土及杂草、树根、垃圾等物在填土前必须清除，()鱼塘填土前须排水清淤。()路线经过的所有塘基必须挖除。()路堤填土边坡须整平碾压或夯实。()压实度：以重型击实试验法为准，路基压实度要求见下表：路床顶面以下深度()压实度()≥≥≥≥基层和面层之间设透层沥青，采用洒布型乳化沥青用量为透层透入基层的深度不小于；厚沥青封层采用，砂砾用量为。()本工程沥青路面的沥青采用改性沥青(()技术指标测试方法())最小最小()运动粘度℃()最大()闪点(℃)最小溶解度()离析，软化点差(℃)最大()弹性恢复℃()最小质量损失()最大针入度比℃()最小()物()延度(℃)()最小后残留物()沥青面层的粗集料、细集料、填料均应符合国家标准《公路沥青路面施工及技术规范》的有关规定，试验方法按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》()进行。本工程路面面层粗集料采用玄武岩。求石料压碎值不大于()视密度不小于()吸水率不小于()对沥青的粘附性(掺抗剥落后)级坚固性不大于()细长扁平颗粒含量不大于()水洗法颗粒含量不大于软石含量不大于()石料磨光值不大于()石料冲击值不大于()三个破碎面以上碎石含量不小于()()路面面层使用的细集料路面上面层宜采用人工砂(机制砂)，其规格见表，其它面层的细通过下列筛孔的质量百分率()通过下列筛孔的质量百分率()粗砂中砂细砂称()方孔筛通过下列筛孔的质量百分率() ()路面结构层推荐级配范围~~~~~~~~~水泥稳定级配碎石级配范围()~~~~~~~围()()~~~~~~~~围()、厚、不小于。、全线采用下水道排水，排水管采用钢筋混凝土机制管。行车道采用横坡，人行道反向横坡，在行车道边缘路缘带处设集水井，，应从中间向雨水井处倾斜，中间点与雨水井处的高差为。实，厘米。不得一次性完成填筑。、施工前对设计采用的高程系统及各结构设计标高、涵洞轴线控钢管材采用钢筋混凝土排水管，连接方式为钢丝网水泥砂浆抹带接约，光源可采用金属卤化物灯、高压钠灯，灯具的选型可在施工图而定石粉渣基层、底基层对水泥稳定石屑基层和底基层要求在施工组织设计的基础上做出线数据(宽度)、下承层顶面标高、下承层表面的平整状况。沥青混凝土路面、必要时可组织全部的技术人员和操作工人进行业务培训，并到、严格审查申报的目标配合比设计，检查所有技术指标是否满足、认真抓好试验段摊铺工作，及时总结有关试验参数，为大面积、监理工程师实行全过程旁站监理，严格控制沥青混凝土的出厂对于桥涵的中线桩、三角网基点桩、水准基桩及其测量资料要进凝土浇铸工程沥青混凝土路面裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿、要准确计算出排水工程中的沟槽开挖及回填工程量，管涵两侧原材料、中间产品的质量控制措施、主要材料设备定货时应先提出申请，经同意后方可定货。设备、材料及设备进场时采购单位应填报材料进场报验单和进场设备、用于工程的各种材料和建筑配件，进场时必须随带正式的出厂律不准进场。、工程所用的预制构件必须具有厂家的批号和出厂合格证。钢筋、凡标志不清或怀疑质量有问题的材料，对质量保证资料有怀疑、材料质量抽样和检验方法，应符合《建筑材料质量标准和管理()合格证的代表批量不能超过有关规定。批量超过规定或无批()出场合格证应为原件，若无原件则在复印件上加盖经销单位(3)钢材一律按规定进行抽检，有焊接时应在工地做焊接试件进第五章环境影响和环境保护项目场址自然环境条件小时。年平均相对湿度。夏季受台风和低压气槽影响有暴雨和大暴西南街道主要属于近期坳险平原工程地区(六和片除外)，位于珠西南街道内主要河流为北江和西江。西江今年水流量已经逐渐下沼泽三种土类，水稻土包括赤红壤冲击水稻土和珠江三角洲沉积水稻带。项目所在地环境现状根据《全市环境空气质量功能区划方案》(三府办号)规22三项指标均符合(年修订版)二级标准要求。水根据市政府转发市环保局《市公路、铁路(含轻轨)所经地生污水、废气、噪声等主要污染物和污染源环境质量标准和污染物排放标准)及年修改单中的()施工期大气扬尘参照执行《广东省地方标准——大气污染物((≤)。)第二时段)三级标准(≤、≤≤、项目建设(施工)期噪声来源项目建设(施工)期噪声来源包括施工现场的各类机械设备的工作筑施工场界噪声限值》()中的噪声限值，西南街道政府将会要求施工方在进行本项目的建设施工期间采取有效措施使施工噪声表Δδ于以下方面：土方和基础开挖的扬尘，建筑材料(白灰、水泥、沙子、石子、砖等)在运输、装卸、加工过程中的扬尘，施工垃圾的清理及堆施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生的废项目固体废弃物分析及损坏或废弃的各种建筑、装修材料(如碎石、木竹废料等)。对策。本项目建设单位、施工单位将严格按照市对施工时环境保护防噪声扰民的自觉意识。搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等)设置封闭的机械棚，以减少强噪声的工场界噪声限值》()标准的，要及时对施工现场噪声超标本项目在投入使用期间计划对噪声源采取隔音、消音和降音等措()类标准的要求。。随时洒水，减少道路扬尘。散水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排库内存放，如露构筑物脚手架模板全封闭，防止粉尘外漏；严禁向施工现场抛丢垃地点弃土。环境影响的评价结论和环境影响分析单位西南国和交通建设投资有限公司以及项目承建商除定期向环保部影响评价结论和建议区大道工程项目的建设符合区西南街道总体规划与环保规、加强环保意识，把环境保护问题提高到政治问题和社会责任上、切实做好项目投入使用期间的各项环保措施和绿化措施，减少第六章节能评价计规范区大道工程项目用能标准按照《中华人民共和国节约能源在节能方面的规划、设计、施工、运营方面则参照《公路工程节能管理规定(试行)》。用能标准及节能设计规范简介高议通过。用能单位应当执行国家的各项节能标准和省节能行政主管部门公布的●《公路工程节能管理规定(试行)》。道路交通状况与能耗关系节能问题从系统的角度予以分析研究，分析本项目投入营运后引起交通状况改善——车速提高、停车次数减少而导致油耗降低所带来第七章项目管理本项目投资与建设管理单位是市区西南国和交通建设投资有市区西南国和交通建设投资有限公司对项目实施战略、合同方式及其优缺点，以及对项目目标的要求等鉴于本项目的建设资金有可靠来和。传统项目管理模式是我国目前使用较多的模式。这种模式中业资质的承包商，施工阶段业主再委托监理机构对承包商的施工进行管按既定目标进行。管理组织机构的职能、作用和设置原则国和交通建设投资有限公司在区大道工程项目的管理中合理设置很高的项目组织机构项目部，其目的就是为了提供进行项目管理的综上所述可以看出组织机构非常重要，在项目管理中是一个处理人与人之间关系的数量随之增大。跨度与工作接触关系数)工本项目的管理组织结构的形式组织形式亦称组织结构的类型，是指一个组织以什么样的结组织。项目组织结构图如图。专专业公司各职组或个人个人个人个人图项目管理组织结构图项目管理班子成员在工程建设期间与原所在部门保持领导与被领、要充分重视工程的建筑质量，保障广大人民群众的权益，保证、要注重项目建设过程的造价控制。不能让项目建设的总投资额。、确保放线、定位正确无误的措施，要求承建商对轴线、标高控、确保关键部位施工质量的技术措施，如做好深化设计，合理安措施，如建立健全质保体系、明确责任分工、、组织措施：在项目班子中设置施工进度控制专门人员，具体调。。、合同措施：需外分包的项目提前分段发包、提前施工，并使各、经济措施：对参加施工的各协作单位及人员提出进度要求，制、清理施工垃圾，严禁随意抛撒。施工垃圾应集中堆放，及时清、施工现场应遵照《中华人民共和国建筑工场界噪声限值》()制不定期降噪制度和措施。、冬、雨季施工部署，要根据冬、雨季施工任务的特点，在保证、对一般不列入冬施项目的工程，力争在冬施前完成，或到达一、作好冬雨季施工期间材料、工具的储备。施工单位的技术部门第八章经济评价()征用土地和拆迁安置补偿费用文件《关于印发市交通有关补偿标准的通知》(佛府办号)及市国土局相关规定()建设项目管理费建设项目管理费包括建设单位(业主)管理费、结算审核费、设计()建安工程费目总规划平面考佛建()号《关于贯彻执行年广东省建设工程计价依据的()建设项目前期工作费本项目投资估算详见表~表。表费注建设项目前期工程费估算表称注计表123456789米米盏价(元)从企业(或项目)角度研究和评估工程建设的经济合理性，国民经济评土地出让金和资本金与建设总投资基本平衡为原则，进行建设成本控评价方法是运用费用效益分析方法对项目进行经济分析，把项目()根据国家发改委规定，取社会折现率为8国民经济评价从国家角度考察新建工程所付出的代价和工程建成。本国民经济评价，是通过有、无该道路工程的对比，来计算车辆益。对上述这些效益和投资成本同时考虑，通过内部收益率()、净现值()、效益成本比()等指标，来评价建设工程的经济车辆运输费用主要有燃料费、润滑油费、轮胎损耗、车辆折旧、保运输成本模型表－运运输本模型－－－－车型车客车型货车＝＝＝＝－－－车速即涨价系数工程建成后，由于行驶车速提高和行使里程缩短，使运输成本效益公式客运晋级效益＝(－)××××－(万元年)—客车的交通量(辆日)；；，—无项目和有项目时的运输成本(元(辆千公里)。货运晋级效益。＝(－)××××－(万元年)—货车的交通量(辆日)；，—无项目和有项目时的运输成本(元()。缩短里程的效益()(万元年)客、货车的运输成本(元(辆千公里)—公路缩短里程上的客、货车的交通量(辆日)的里程公里。减少拥