湖南万通汽修学校汽车自动变速器多媒体教学第六章AT的检修课件

汽车自动变速器

第六章AT的检修

§1AT的检验一.基础检验变速器外围的基本检查与测量。1.怠速检查怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。§1AT的检验2.油位与油品检查只是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。§1AT的检验5.O/D开关检查O/D开关控制O/DOFF指示灯，同时告知ECU，开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。当O/D开关ON时，O/DOFF灯亮，无O/D档行驶。最高是3档，当O/D开关OFF时，O/DOFF灯灭，AT可以进入O/D档行驶。§1AT的检验二.失速试验1.失速转速涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。2.测量方法挂实档（R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将加速踏板踩到底，此时发动机的转速。§1AT的检验3.警告每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。发动机的输出功率全部转变为ATF油的热量，使油的温度迅速上升，易造成ATF油的变质和变速器的过早损坏。4.试验目的检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。§1AT的检验三.时滞试验1.概念挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT内部由空档到进入档位所经过时间。摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。2.试验目的可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等§1AT的检验3.影响因素挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。

§1AT的检验四.油压试验通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密封性。主油路压力与节气门的开度.发动机的负荷和车速有关。D位和怠速时Pm=400-500kPa。R位和怠速时Pm=500-600kPa。§1AT的检验六.手动换档试验取消电控装置的功能，检查完全由控制手柄所决定的档位。可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子子控制装置。A540E型AT手动换档结果控制手柄位置PRND2L档位停车档倒档空档超速档3档1档§2AT的修理一.油泵主要损坏形式是：过度磨损造成泵油压力低，密封圈磨损造成严重泄压。检修要点：

从动齿轮外圆与泵体的间隙应小于0.3mm，主动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm，从动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm，齿轮端面与泵体平面的端隙应小于0.1mm，否则应更换油泵，并且在装配油泵时，必更换所有的密封圈。§2AT的修理一.油泵§2AT的修理三.离合器与制动器

§2AT的修理三.离合器与制动器

1.更换所有的密封圈，并在所有的零件上涂上ATF油，2.将新的摩擦片和制动带在液油中浸泡15分钟以上，3.让挡圈有台阶的一面朝卡簧，平整的一面与摩擦片接触，4.如果有碟簧，使碟簧凸起的一面与活塞直接接触，5.用压缩空气检查活塞工作是否正常，如果活塞不能将钢片与摩擦片压紧，则需进一步检查活塞的漏气部位，修复后再试验。6.检查离合器和制动器的自由间隙，若各元件的间隙与标准不符合，可用不同厚度的挡圈或增加钢片的方法来调整。§2AT的修理四.单向离合器在装配单向离合器时，应特别注意方向性。如超速单向离合器方向的判别为：§2AT的修理五.行星齿轮机构§2AT的修理六.阀板总成阀体可以用煤油或工业汽油清洗干净，用压缩空气吹干，不允许用棉布或毛巾擦拭，要求保证各阀灵活自如,阀体隔板两侧的单向阀不能漏装或错装,阀体隔板两侧的衬垫与隔板上所有的孔在装配时应保证对齐,装配阀体时应抹上ATF油.§2AT的修理七.电磁阀电磁阀的电阻应符合标准要求，间断通电时应能听到“嗒嗒”之声，用嘴吹油孔时，应在通断之间变化。§3故障诊断流程图二.自动变速器打滑现象：发动机的转速上升快，而汽车行驶速度上升慢，行驶中感到加速发闷。可能的原因

1.ATF油平面过低或ATF油滤清器堵塞2.换档执行元件严重磨损或其驱动油路泄压3.油泵泵油压力过低或主油路严重泄压4.液压系统工作失常。5.液力变矩器中单向离合器打滑。§3故障诊断流程图三.失速速度过高现象：控制手柄位于各个位置，发动机失速速度过高。可能的原因1.油平面过低或ATF油滤清器堵塞2.控制手柄调整不当或换档传动机构松脱3.前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损4.油泵泵油压力过低或主油路严重泄压§3故障诊断流程图六.不能升档现象：汽车在行驶中，不能正常地进入高档位。。可能的原因：1.速控阀有故障，造成速控油压过低 2车速传感器工作不良3二档制动器有故障4 换档阀工作不良5 电磁阀工作不良6空档起动开关有故障§3故障诊断流程图七.无超速档现象：无论车速多高，汽车无法升入超速档。。可能的原因：1.超速档开关有故障（控制系统禁止进入超速档） 2超速制动器有故障（使超速行星排的太阳轮无法固定）3 3-4换档阀发卡（使超速档油路没有形成）4 空档起动开关有故障（电脑获得错误信号，禁止升入超速档）§3故障诊断流程图八.无倒档现象：前进行档，但没有倒档。可能的原因：1.高倒离合器工作不良（发动机的扭矩无法传递给太阳轮）低倒制动器工作不良（使前行星架无法固定）倒档油路严重泄压（使倒执行元件不能正常工作）§3故障诊断流程图九.频繁跳档现象：发动机的节气门开度不变，汽车在匀速行驶中突然降档，发动机的转速迅速升高。。可能的原因：1.节气门位置传感器或车速传感器工作不良（致使控制系统误认为需要换档）换档电磁阀接触不良 电脑有故障（发出了错误的换档指令§3故障诊断流程图十.挂档后，发动机熄火现象：控制手柄挂入实档后，发动机会熄火， 行驶中，油门踏板放开后，发动机会熄火。可能的原因：1.发动机怠速过低（发动机的阻力矩过大，导致熄火）锁止电磁阀或锁止控制阀发卡（使液力变矩器的锁止离合器常接合）§3故障诊断流程图十一.无发动机制动现象：控制手柄位于前进低档时，发动机怠速，但没有发动机制动。。可能的原因：1.二档强制制动器B1打滑（单向离合器F1不具有双向锁止功能）2低倒制动器打滑（单向离合器F2不具有双向锁止功能）§3故障诊断流程图十二.无锁止现象：汽车行驶满足锁止条件，但锁止离合器没有锁止。可能的原因：1.1液压油温度传感器工作不良（液压油温度高于60度时锁止离合器才开始工作）2锁止电磁阀或线路有故障（电