魏榆路北延（鸣谦大街-龙城大街）建设项目环评报告

魏榆路北延(鸣谦大街—龙城大街)建设项目环境影响报告表技术审查意见修改说明专家意见修改内容修改位置1、说明本项目与晋中市城市总体规划中交通规划的相符性。介绍与本项目对接道路的基本情况。说明了本项目与晋中市城市总体规划中交通规划的相符性。P-5介绍了与本项目对接道路的基本情况。2、完善工程概况及主要建设内容介绍，说清配套管网工程的内容，完原辅材料消耗表。管道工程应说清与现有管网对接情况。细化桥涵工程建设内容。完善了工程概况及主要建设内容介绍，说清了配套管网工程的内容，完善了工程图件。综合横断面图核实了原辅材料消耗表。管道工程说清了与现有管网的对接情况。细化桥涵工程建设内容。3、根据道路施工特点，按照施工生活营地、施工场地分别进行分析，细化和完善施工方案及排污环节分析。细化物料及土方堆存、施工场地、运输过程扬尘防治措施。给出施工期占地宽度，管沟及路基开挖深度。核实土石方平衡分析。落实弃土弃渣的处置去向，进一步介绍弃渣场的概况，分析接纳本项目弃土弃渣的可靠性。本项目不设生活营地，施工场地在道路绿线范围内，根据道路施工特点，细化和完善了施工方案及排污环节分析。细化了物料及土方堆存、施工场地、运输过程扬尘防治措施。文P37-38给出了施工期占地宽度，管沟及路基开挖深度。核实了土石方平衡分析。落实了弃土弃渣的处置去向，进一步介绍了弃渣场的概况，分析了接纳本项目弃土弃渣的可靠性。文P43-444、结合临时占地类型，确定施工营地、生活营地临时占地的生态恢复目标及采取的恢复措施。本项目位于城市规划区，有针对性的进行生态环境影响分析。本项目不设生活营地，施工场地在道路绿线范围内，无临时占地，核实了施工期生态保护措施。文P44-46进行了生态环境影响分析。5、补充介绍榆次区声环境功能区划的情况，核准声环境质量标准。核实预测参数的取值及各预测期的噪声预测结果、超标范围，细化分析对声环境敏感点的影响，有针对性的提出噪声防治措施。经核实，本项目不在晋中市声环境功能区划 (GB3096-2008)核准了声环境质量标准。图晋中市生功能区划图核实了预测参数的取值及各预测期的噪声预测结果，经预测，本项目无超标范围，声环境敏感点均可达标。6、根据道路工程特点，完善工程施染治理措施汇总表。标。核实环保投资。规范环境空气等例行监测资料。完善了工程施工期、运营期污染治理措施汇总表。见正文P52-53规范了环境保护目标。核实了环保投资。规范了环境空气等例行监测资料。大街)建设项目-1-情况项目名称魏榆路北延(鸣谦大街-龙城大街)建设项目建设单位晋中市住房和城乡建设局法人代表魏江峰联系人张燕飞通讯地址晋中市住房和城乡建设局联系电真邮政编码030600建设地点北起龙城大街，南至鸣谦大街以南400米处立项审批部门——批准文号——建设性质新建行业类别及代码E-4813市政道路工程建筑155800绿化面积24700总投资39486.01环保投资2300环保投资占总投资比例5.82%评价经费(万元)预期投产日期2019.101.项目由来现状晋中市城市道路交通设施干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路网密度低于主次支路5.27公里/平方公里的国家标准。且干道分布不均匀，道路设施建设滞后，旧城基础设施条件差，公共交通服务水平底。魏榆路北延道路北起龙城大街，南至鸣谦大街以南400米处，全长1.9公里，道路红线宽52米，绿线宽82米，在晋中市城市路网总体规划中道路等级定位为城市主干路。魏榆路机动车道连续上跨鸣谦大街与太旧高速，在鸣谦大街及太旧高速处采用钢箱梁，跨径布置为40+56+40米；其余位置采用预制混凝土梁，跨径布置为3*30米。根据《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院(2017)682号令《建设项目环境保护管理条例》等有关环保法律法规的规定，晋中市锦纶路南延(思凤街-环城南路)项目应该进行环境影响评价，依照国家环境保护部令(第44号)《建设项目-2-环境影响评价分类管理名录》以及《关于修改<建设项目环境影响评价分类管理名录>本项目应编制环境影响报告表。为此，晋中市住房和城乡建设局于2019年2月委托山西德新天环保科技有限公司对魏榆路北延(鸣谦大街-龙城大街)建设项目进行环境影响评价。我公司接受委托后，进行了现场踏勘和调研。经现场踏勘，项目尚未开工。在收集了当地的自然环境等有关信息资料的基础上，根据建设项目的工程特点和区域环境特点，依照环境影响评价技术导则的要求编制了《魏榆路北延(鸣谦大街-龙城大街)建设项目环境影响报告表》(送审稿)。街-龙城大街)建设项目环境影响报告表》进行了技术审查，会后我公司根据技术审查意见对报告表进行了补充和完善，完成了《魏榆路北延(鸣谦大街-龙城大街)建设项目环境影响报告表》(报批本)，现提交建设单位报请晋中市环境保护局榆次区分局审批。本项目环境影响评价旨在：(1)定性或定量地对区域社会、经济、环境现状和未来影响的范围和程度进行分析、预测和评价，从环境保护角度对项目建设的可行性进行论证；(2)提出优化环境的、切实可行的环保措施和对策，以最大限度地减少或减缓工程建设造成的负面环境影响；(3)针对项目施工期提出施工期污染防治措施和监管要求。2.“三线一单”符合性分析(1)生态保护红线线路所在区域生态保护红线正在划分阶段，本项目线路位于鸣谦大街以北，龙城大街以南，在现有的005乡道上进行建设，区域内不涉及自然保护区、风景名胜区等敏感区域。-3-(2)环境质量底线大气环境：根据榆次区2017年城区例行监测数据，由监测数据可以看出，评价区域PM2.5、PM10、SO2和NO2均出现不同程度的超标现象。PM2.5、PM10超标主要原因是由于北方气候干燥，地面扬尘、工业生产、机动车尾气排放等多方面因素造成的。NO2、SO2超标是因为项目地处北方，冬季采暖燃煤所致。水环境：本次评价晋中市环境保护局公布2017年《晋中市9月份例行地表水监测报告》中的潇河郝村断面监测数据来说明本区域内地地表水环境质量。由监测结果可知，潇河郝村监测断面水质各监测因子均未超标，均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水体质量标准。沿线声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求；本项目运营期无废水、固废产生，废气为汽车尾气，噪声对周围环境影响较小，不会突破项目所在地的环境质量底线。综上所述，本项目对周围环境影响较小，符合环境质量底线要求。(3)资源利用上线本项目为生态类项目，按照规划严格控制道路的占地，不超越道路红线要求，符合资源利用上线要求。(4)环境准入负面清单本项目所在地没有环境准入负面清单，本次环评对照国家及地方产业政策和《市场准入负面清单草案》进行说明。本项目属于国家发展和改革委员会第9号令《产业结构调整指导目录》(2011年本)(2013修正)鼓励类“城市基础设施”中“城市道路及智能交通体系建设”项目，项目的建设符合国家及地方产业政策。经查《市场准入负面清单草案》(试点版)，本项目不在其禁止准入类和限制准入类中。-4-项目建设符合“三线一单”环境管理要求。3.规划符合性分析根据晋中市城市总体规划中道路规划：规划路网采用组团式格局，方格状路网串联的结构。(1)快速路系统布局中心城区形成“三横三纵”的快速路系统，为城市提供跨区域、跨组团的快速交通服务，同时减少穿越交通对主城中心区的干扰和功能组织影响。(2)主干路系统布局晋中中心城区形成“九横十纵”的主干路系统，连接城市各个功能分区，与快速路共同构成城市骨干道路系统，成为各片区用地功能布局的重要依托。(3)次干路系统布局在各组团建立疏密得当、布局合理的次干道系统，作为组团内部交通的集散通道。(4)步行街布局保留文化路、榆次老城地区街道为步行街，禁止机动车、非机动车行驶，创造良好的旅游、购物环境。(5)对外交通道路布局太旧高速、龙城高速、太长高速组成晋中中心城区绕城高速公路，环城北路、环城东路、环城南路组成晋中中心城区外围快速环路，它们共同构成晋中中心城区过境交通主通道与进出城交通主要衔接走廊。规划加强晋中中心城区骨干路网、对外公路系统与绕城高速公路、外围快速环路的衔接。根据规划，晋中市对接太原总体交通骨架，构建“两纵三横”快速路、7条东西向主干路系统和南北向4条主干路系统。杨盘街做为晋中市东西向主干路，该项目的建设不仅保障了城市道路的交通需求，同时完善了晋中市的道路路网，该道路工程对加快晋中市的发展注入新的活力、对经济发展的带动和辐射作用具有更加明显-5-的优势。综上所述，本项目的建设符合道路规划的要求，具体见中心城区综合交通规划4.道路工程内容工程概况魏榆路北延道路北起龙城大街，南至鸣谦大街以南400米处，全长1.9公里，道路红线宽52米，绿线宽82米，道路为南北走向，道路等级为城市主干道。断面采用四块板型式，具体布置为：中间4米绿化带，两侧各11米机动车道(双向六车道)，外侧依次为3米绿化带、5米非机动车道、5米人行道，人行道内设置主要建设内容包括：道路工程、雨污水工程、照明工程、绿化工程、电力管线土建工程以及交通安全设施配套工程等。4.2征地与拆迁(1)永久占地平米。(2)临时占地项目施工期间租住附近村庄闲置房屋，不设生活营地；道路施工场地在道路红线外侧15m范围内，施工期占地宽度82m，占地属于道路绿线范围内，不另新增场地；本项目不单独建设沥青搅拌站，由晋中市公路有限公司提供沥青混合料；本项目填方部分来自与本项目施工期基本一致的兴源路(文华街—广安街)建设项目，本项目不需要设置取土场；本项目施工利用现有道路，不另外设置施工便道。综上所述，本项目施工无临时占地。-6-4.3设计主要技术标准工程主要经济技术指标见表1。表1建设工程规模及主要技术经济指标序号指标单位数值1用地面积㎡1558002道路等级城市主干路3道路全长米04设计行车速度公里/小时5交叉口设计速度公里/小时06红线宽米7路面种类沥青混凝土路面8道路最大纵坡%3.999道路最小纵坡%.5设计荷载BZZ-100路面结构设计使用年限年地震烈度度84.4工程范围及规模包括道路工程、管线工程、照明工程、绿化工程及交通安全设施配套工程等。4.4.1平面设计魏榆路北延道路北起龙城大街，南至鸣谦大街以南400米处，全长1.9公里。道路线形以城市路网规划为依据，道路设置一个交点。其控制点坐标为：起点：X=4183196.065，Y=397641.760JD1：X=4181801.380，Y=397667.728(R=2000m)终点：X=4181378.311，Y=397709.8534.4.2横断面设计断面采用四块板型式，具体布置为：中间4米绿化带，两侧各11米机动车道(双向六车道)，外侧依次为3米绿化带、5米非机动车道、5米人行道，人行道内设置-7-4.4.3纵断面设计道路纵断面设计，按主干路技术标准，并综合考虑相交道路、周围建筑物散水高程及单位大门高程，以及上跨太旧高速净空要求进行设计。道路最大纵坡为3.99%，最小纵坡为1.5%。最小凸形竖曲线半径为1800米，最半径为2600米。4.4.4路基、路面结构设计1.路基设计(1)道路填方路基边坡采用1：1.5，挖方路基边坡采用1:1。(2)道路两侧未开发路段设置0.5m土路肩以保护路基。(3)路槽底面土基设计回弹模量值采用30Mpa。(4)对路基范围内出现的杂填土、建筑垃圾及生活垃圾，全部清除。(5)路基填方材料应有一定强度，其CBR值及路基压实标准见下表2：表2路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求填挖类型压实标准路床表面以下深填料最小强填料最大粒填方路堤上路床重型0-30≥956下路床30-80≥954上路堤≥943下路堤150以下≥922零填及路堑路床0-30≥95630-80≥954(6)地基处理拟建场地为非自重湿陷性场地，湿陷等级为I级。地基处理方案如下：路槽下全断面填筑50厘米厚三七灰土隔水垫层。鸣谦大街以北段，填筑灰土前采用冲击碾压或重锤夯实等方法，压实处理深度不小于50厘米。2.路面设计-8-道路机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，路面结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，标准轴载为100KN的双轮组单轴，设计年限为15年。(1)机动车道路面结构结构总厚72厘米，由上至下依次为：4cmSBS中粒式改性沥青混凝土(AC-16)5cmSBS中粒式改性沥青混凝土(AC-20)7cm粗粒式密级配沥青碎石混合料(AC-25)7mm(厚度不计入路面结构)下封层(ES-2型，级配见《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012)；20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量不高于5%)18cm水泥稳定碎石基层(水泥含量不高于3%)18cm水泥稳定碎石基层(水泥含量不高于3%)(2)辅道路面结构结构总厚72厘米，由上至下依次为：4cmSBS中粒式改性沥青混凝土(AC-16)8cmSBS中粒式改性沥青混凝土(AC-20)7mm(厚度不计入路面结构)下封层(ES-2型，级配见《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012)；20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量不高于5%)30cm水泥稳定碎石基层(水泥含量不高于3%)-9-(3)非机动车道路面结构结构总厚45厘米，由上至下依次为：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)7mm(厚度不计入路面结构)(ES-2型，级配见《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012)；20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量不高于5%)15厘米水泥稳定碎石(水泥含量暂定3%)(4)人行道路面结构结构总厚34cm，由上至下依次为：6cm人行道砖3cm水泥砂浆找平10cmC15水泥混凝土15厘米级配碎石(5)桥面铺装(AC-16C)+5cmSBS中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)。3.无障碍设计为了方便残疾人行走，道路均按规范要求进行了无障碍设计。沿线在距道路实施边线75cm处铺设40厘米宽的条形行进盲道砖，在盲道的起终点及拐弯处铺设圆点形的提示盲道砖。-10-4.4.5交叉口设计魏榆路由北向南依次与龙城大街、20米规划路、20米规划路、32米规划路、42米规划路、太旧高速及鸣谦大街相交。魏榆路与龙城大街近期为平面交叉，交叉口设置灯控。远期龙城大街机动车道上跨魏榆路，辅道与魏榆路平交。与42米规划路为平面交叉，交叉口设置灯控。魏榆路与20米规划路及32米规划路为平面交叉，被交路为右进右出。魏榆路与太旧高速为分离式立体交叉，魏榆路机动车道上跨太旧高速，人非系统利用现状通道(净宽6.5米)下穿太旧高速。魏榆路与鸣谦大街为分离式立体交叉，魏榆路主线机动车道上跨鸣谦大街，鸣谦大街南侧辅道及人非系统与鸣谦大街平交，交叉口设置灯控。由于鸣谦大街~42米规划路规划为高压走廊带，故鸣谦大街北侧未设置辅道，仅设置人非系统。4.4.6主要材料来源表3原材料用量一览表名称单位工程量机动车道水泥稳定碎石(砂)基层m278632水泥稳定碎石(砂)加工m322360透层油m252610沥青稳定碎石基层(厚度7cm)m252610粘层(结合)油m278634中粒式沥青混凝土m323651细粒式sbs沥青混凝土m323624沥青拌和料m35216非机动车道水泥稳定碎石(砂)基层m252631水泥稳定碎石(砂)加工m352631透层油m225671粘层(结合)油m225671中粒式沥青混凝土m316325细粒式沥青混凝土m31263.2沥青拌和料m3-11-人行道碎石m33215.2混凝土m32814.2特殊人行道板m32814.2马路牙花岗岩侧石42*15m8952花岗岩侧石35*15m4564花岗岩平石15*15m4564花岗岩卡边石15*15m2617混凝土m32581本项目不单独建设沥青搅拌站，由晋中路桥沥青搅拌站提供沥青混合料，路基填料、砖等就近购买。5.桥梁工程魏榆路机动车道连续上跨鸣谦大街与太旧高速，在鸣谦大街及太旧高速处采用钢箱梁，桥梁采用双幅桥，每幅桥宽12米。单幅钢结构桥梁长272米，单幅预制小箱梁桥长270米。两侧挡土墙共长680米。跨径布置为40+56+40米；其余位置采用预制混凝土梁，跨径布置为3*30米。5.2桥梁横断面设计(鸣谦大街以北)米。桥梁外侧为2.5米绿化带+5米非机动车道+5米人行道。引道总宽27米，外侧依次为2.5米绿化带+5米非机动车道+5米人行道。5.3桥梁横断面设计(鸣谦大街以南)双幅桥，每幅桥梁总宽12米(单向3车道)，双幅之间净距3米，总宽27米。桥梁外侧为10.75米辅道+2米绿化带+3.5米非机动车道+3.5米人行道。引道总宽27米，外侧依次为10.75米辅道+2米绿化带+3.5米非机动车道+3.5米人行道。5.4桥梁主要材料-12-(1)混凝土表4原材料用量一览表结构品种混凝土等级备注箱梁C55、C50、C40桥墩、盖梁、立柱C40、C30落地基础、承台C30基础垫层C20钻孔灌注桩C30水下混凝土(2)预应力系统预应力钢绞线应采用符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2014)标准，公称直径为15.20mm，标准强度为1860MPa，计算弹性模量为1.95×105MPa的高强度低松弛钢绞线。预应力钢绞线管道均采用塑料波纹管成孔，并采用真空压浆技术进行管道灌浆。(3)普通钢筋HPB300钢筋抗拉设计强度fsd=270MPa，抗压设计强度fsd’=270MPa，标准强度HRB400：fsd=330MPa，抗压设计强度fsd’=330MPa，标准强度fsk=400MPa，弹性模量Es=2.0×105MPa。5.5桥梁施工方案(1)施工方法简述采用支架或少支架施工方法。(2)上部施工施工场地四通一平，修筑施工便道；施工桩基础、承台、桥台；施工墩身，搭设支架，支架预压，消除非弹性变形，绑扎钢筋；浇筑混凝土，张拉箱梁预应力；-13-拆除支架；施工桥面系，清理场地，准备通车。管线工程根据魏榆路北延道路及排水初步设计方案，并且结合道路两侧地块的发展情况，进行管线综合初步设计。魏榆路由北向南连续上跨太旧高速及鸣谦大街后现状魏榆路顺接。鸣谦大街以北段，魏榆路无现状管线，均为新规划管线，新规划管线包括：雨水管线、污水管线、燃气管线、给水管线、供热管线、电力管线、通信管线、照明、交警管线。鸣谦大街以南段，魏榆路现状管线全部保留，包括：雨水管线、污水管线、燃气管线、给水管线、电力管线、通信管线。架空热力管线改造。具体管位布置情况如下:鸣谦大街以北段：(1)雨水管线：规划两条雨水管线，位于道路中心线东西两侧各16.5米，管径为D1000~D1400。(2)污水管线：规划两条污水管线，位于道路中心线东西两侧各16.5米，管径为D600、D800。(3)给水管线：规划一条给水管线，位于道路中心线西侧20.5米，管径为DN400。(4)燃气管线：规划一条中压燃气管线，位于道路中心线西侧20.5米，管径为DN200。(5)供热管线：规划一条供热管线，位于道路中心线东侧23.5米，管径为2xDN600。(6)通信管线：规划一条通信管线，位于道路中心线东侧25.5米，规模为12孔排管。(7)电力管线：-14-规划一条电力管线，位于道路中心线东侧23.5米，规模为16根电力排管。(8)照明工程：位于道路两侧各13.4米规划照明管线。(9)交警工程及公共安全视频监控系统：交警与照明同位，位于道路西侧各13.4米。公共自行车弱电系统纳入通信管线，强电系统纳入照明管线。鸣谦大街以南高架挡墙段：重要节点设计：①魏榆路上跨太旧高速节点该节点在太旧高速节点以北高架桥段(K0+960~K1+110)，新规划管线布置于道路两侧，具体管位布置如下：道路西侧距中心线依次为：D1000~D1400雨水管线15.3米、D800污水管线17.3米、DN400给水管线19.3米、2XDN600供热管线22.3米、12孔通信管线24.3米；道路东侧距中心线依次为：D1000~D1400雨水管线15.5米、D800污水管线18.5米、DN200燃气管线23.7米、24根电力管线27.0米；该节点在太旧高速段，新规划管线顶管穿过太旧高速公路，具体管位布置如下：道路西侧距中心线依次为：D1000~D1400雨水管线14.0米、D800污水管线20.5米、DN400给水管线25.5米、2XDN600供热管线28.5米、12孔通信管线31.5米；道路东侧距中心线现状依次为：DN200现状燃气管线23.5米、24根电力管线31.0米；②魏榆路上跨鸣谦大街节点K状两条雨水管线，位于道路中心线东西两侧各21.5米，管径为D1000。现状两条污水管线，位于道路中心线东西两侧各26.5~27.0米，管径为D500。现状一条给水管线，位于道路中心线东侧28.5米，管径为DN400。现状一条中压燃气管线，位于道路中心线东侧23.5米，管径为DN200。现状架空供热管线，位于红线外侧。现状一-15-条通信管线，位于道路中心线西侧24.0米，规模为12孔排管。现状一条电力管线，位于道路中心线西侧25米，规模为16根电力排管。位于道路两侧隔离带内规划照明管线。7.照明工程根据《城市道路设计规范》及《市政道路照明规范》等相关规定，照明工程设计如下。1.照明电源：本工程照明箱式变电站电源就近引自道路沿线一路10kV高压电源。10KV进线部分由当地供电部门设计。2.照明电缆敷设方式：(1)路灯照明主线导线均选用ZC-1KV-5x25mm2铝合金导体交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆，灯具内支线采用VV-1kV电线。(2)路灯照明主线导线穿SC80热镀锌焊接钢管埋地敷设，电缆埋深1.2m；电缆过公路须穿SC100钢管保护，埋深1.2m；埋地敷设的电缆严禁平行敷设于地下管道的正上方或下方。电缆与电缆及各种设施平行或交叉最小净距离应满足《低压配电设计规范》GB50054-2011的要求。3.照明系统：路灯采用LED路灯。所有灯具防护等级不低于IP65。灯具效率不低于70％，投光灯灯具效率不低于65％。配套电器(镇流器、触发器、电容器)与灯具采用一体放置。灯具与灯杆的仰角配有4级承托调校，适用于不同角度所达到的光效。4.照明控制方式：(1)由照明箱式变电站内路灯节电器自控(时间路灯控制仪)或手动控制路灯起，闭，采用光控、程控、时间控制等控制方式；远期安装路灯处专制的遥控仪进行遥控遥测。-16-(2)整个区域内的路段远期采用集中控制方式，纳入城市统一控制，近期采用照明箱式变电站分散控制。5.防雷与接地：(1)本工程采用TN-S系统，在照明箱式变电站处工作接地、保护接地、防雷接地共用统一接地极，要求接地电阻不大于4Ω。(2)灯杆避雷装置由供应商按三类防雷要求配置；灯杆金属外露件与接地极用-40×4镀锌扁钢跨接，要求接地电阻不大于4Ω。(3)接地极：采用50×5长为2.5m的角钢，采用-40×4镀锌扁钢跨接形成接地网。施工详《接地装置安装》03D501-4。8.绿化工程本次道路绿化包括中央绿化带、外侧绿化带、人行道树穴带部分。其中中央绿化带宽度为4m，两侧人行道含绿化带3米，人行道内设置1.5m树穴带，绿化工程总面积为24700㎡。按照适地适树的原则，建立生态性植物群落，提高植物改善城市环境的机能，营造体现地域特色风貌的城市绿地景观。中央分隔带采用落叶乔木、常绿乔木、花灌木间隔作为组团间隔出现，采用自然式的栽植形式并利用不同树种不同高度和形态，创造优美的林缘线及林冠线。在中央分隔带中采用银杏、白蜡、白皮松作为骨干树种，榆叶梅及木槿、日本晚樱作为点缀，利用绿篱江边缘围合，创造整洁而富有层次的道路中心景观绿带。机非分隔带采用规则式的栽植形式，在树种的应用搭配上和中央分隔带一一对应，因地制宜，与中央分隔带相映成趣。9.交通安全设施配套工程1.标线标线主要包括车行道边缘线、车行道分界线、导向箭头、停止线、禁止跨越同-17-向车行道分界线、人行横道线。道路其他标线均依照GB5768-2009《道路交通标志和标线》中有关规定设置。道路标线材料采用热熔反光标线涂料，用于标线的各种材料性能应能符合JT/T280-2004《路面标线涂料》行业标准。2.标志交通设计标志分为指路标志、指示标志、禁令标志。各种标志依形状分为方形牌、圆形牌及三角形牌三种类型。3.交警设施及公安监控设备信号灯放置于绿化带端头处，人行道处设置单立柱人行灯。绿带断口处设置T型杆监控违规车辆，出入口设置卡口监控设备。每隔500米设置路段监控杆及相关摄像头设备。程由政府相关部门组织实施，不在本次工程范围内。表5项目占用土地类型和数量表序号类型数量一征地1耕地2工业用地3林地二拆迁1平房米2大棚3工业厂房6583.5平方米11.主要工程数量表6道路工程主要工程数量一览表格建设地点北起龙城大街，南至鸣谦大街以南400米处建设规模道路长度红线宽投资总额486.01万元-18-道路工程主要建设道路工程魏榆路北延道路北起龙城大街，南至鸣谦大街以南400米处，全长桥梁工程魏榆路机动车道连续上跨鸣谦大街与太旧高速，在鸣谦大街及太旧高速处采用钢箱梁，桥梁采用双幅桥，每幅桥宽12米。单幅钢结构270米。雨水管线规划两条雨水管线，位于道路中心线东西两侧各16.5米，管径为D1000~D1400。污水管线规划两条污水管线，位于道路中心线东西两侧各16.5米，管径为D600、D800。给水管线规划一条给水管线，位于道路中心线西侧20.5米，管径为DN400。燃气管线规划一条中压燃气管线，位于道路中心线西侧20.5米，管径为DN200。供热管线规划一条供热管线，位于道路中心线东侧23.5米，管径为2xDN600。通信管线规划一条通信管线，位于道路中心线东侧25.5米，规模为12孔排电力管线规划一条电力管线，位于道路中心线东侧23.5米，规模为16根电力排管。照明工程位于道路两侧各13.4米规划照明管线。施信号灯放置于绿化带端头处，人行道处设置单立柱人行灯。绿带断口处设置T型杆监控违规车辆，出入口设置卡口监控设备。每隔500米设置路段监控杆及相关摄像头设备。绿化工程按照适地适树的原则，建立生态性植物群落，提高植物改善城市环境的机能，营造体现地域特色风貌的城市绿地景观。中央分隔带采用落叶乔木、常绿乔木、花灌木间隔作为组团间隔出现，采用自然式的栽植形式并利用不同树种不同高度和形态，创造优美的林缘线及林冠线。在中央分隔带中采用银杏、白蜡、白皮松作为骨干树种，榆叶梅及木槿、日本晚樱作为点缀，利用绿篱江边缘围合，创造整洁而富有层次的道路中心景观绿带。机非分隔带采用规则式的栽植形式，在树种的应用搭配上和中央分隔带一一对应，因地制宜，与中央分隔带相映成趣。米。12土石方平衡分析61800m3，需借土1600m3。本项目填方部分来自挖方利用，兴源路(文华街—广安街)-19-建设项目与本项目施工期基本一致，可利用其弃方，本项目不需要设置取土场。根据可研报告，拟建道路预测交通量见表7，预测车型比例见表8。表7交通量可研预测结果年份2019年2027年车流量(当量小车/日)3321539560表8预测车型比例车型小型车中型车大型车车型比(%)963.80.2注：小型车包括总质量(GVM)≤3.5t的M1、M2、N1(小客、小货等)；中型车包括3.5t<总质量(GVM)≤12t的M2、M3、N2(中客、中货等)；大型车包括总质量(GVM)>12t的N3(大客、大货等)。3.8工期安排本项目建设周期为4个月。实施进度计划如下：在2019年6月底前完成所有征地及设计等各种前期手续，2019年6月-10月底完工，全线竣工通车。-20-与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目属于新建项目，占地范围内包括村庄，工厂林地，乡间小道，工程征地现已基本结束，拆迁工程由政府相关部门组织实施，不在本次工程范围内。现有的环境问题是拆迁的建筑垃圾，首先考虑本项目道路回填，不能利用的送往政府指定的东外环建筑垃圾填埋场进行填埋处理。-21-建设项目在地自然环境和社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：晋中市位于山西省中部，东依太行山与河北省相邻，西濒汾河与吕梁市相望，东北、西北分别是阳泉市、太原市相连，东南、西南分别与长治市、临汾市接壤，地理位置处于东经111°25′~114°08′、北纬36°40′~38°05′之间。榆次区是晋中市行政经济中心所在地，距山西省会太原市28公里。西(北)与太原市、清徐县相接，东(北)寿阳毗邻，南与太谷县交界，东南与和顺县、榆社县相东西宽49.9公里，南北长53.7公里，总面积约1328平方公里，其中平原322平方公里，丘陵539平方公里，山地466平方公里。榆次区地理位置优越，同蒲和石太线铁路在此交汇，太焦线在修文交汇于南同蒲线上，为山西省铁路动脉枢纽之一。公路成网，太(原)旧(关)高速公路、108国道、榆(次)刑(台)公路、榆(次)寿(阳)公路定干线公路四通八达，衔接全省南北及晋中各县，境内公路总长280公里，交通便利。本项目位于山西省晋中市榆次区，北起文华街，南至广安街，地理坐标为：起112.707345°。项目地理位置见附图一。形地貌榆次境内地形总体为东高西低，包括了不同的地貌单元，从东部的基岩山区向西经黄土丘陵、台塬区到洪积平原区，依据海拔从高到低分成中低土石山区、黄土丘陵沟壑区和平川区三个类型。海拔高度约为700─1300m。中低土石山区、黄土丘陵沟壑区和平川区的面积分别占全市总面积的35.1%、40.6%、24.3%。-22-项目所在区域位于潇河北岸的冲积平原上，由潇河和汾河的冲积物堆积而成，地形基本平坦，稍向西倾，倾度1°-2°，海拔高度在800m左右。3.气候气象榆次气候属于暖温带大陆性季风气候。四季分明，雨热同季。春季温度回升快，晴朗天气多；夏季温度高，降水较多；秋季温度逐渐下降，降水量减少；冬季寒冷干燥，降水量少。.8℃，年极端最高气温为37.0℃，年极端最低气温为－21.2℃，最暖月(7月)平均气温为23.5℃，最冷月(1月)平均气温－6.0℃。年平均降水量为438.7mm，降水量年际变化较大，年内分布极不均匀，年内降水主要集中在6─8月份。年均相对湿度为56%，年均蒸发量为2059.3mm，是年冻土深度90Cm。全年最多风向为E，次多风向为ESE，全年静风频率为12%，全年平均风速为2.8m/s，最大风速为20.7m/s。4.地质与地震榆次处于太行山脉与晋中盆地的接触地带，是山西台地的一部分，境内出露的地层按时代远近依次为古生界石炭系、二迭系、中生界三迭系、新生界第三系和第四系。前寒武纪古老地层为本区的稳定基层，其地层大部分是二迭纪砂岩。黄土台地及平原区均属第四纪松散深切，形成多级侵蚀阶地，冲沟发育，黄土台地被冲沟切割的支离破碎，冲沟仍在下切发育。项目所在区域位于晋中断陷盆地，东邻太行隆起带，南为沁水构造盆地，北为太原东西构造带。这里的地质多为新生界第四系统和第三系地层。新生界第四系出露地层全，岩相变化大。全新统主要为近代河流冲积物，多构成现代河流的河床、河漫滩及一级阶地和大小不等的洪积扇。根据《中国地震烈度区划图》，本地区地震裂度为Ⅷ度。5水系水文-23-汾河是黄河第二大支流，也是山西省最大的河流。汾河河源高程为1670.0m，流向自北向南，纵贯大半个山西，汇聚源自吕梁、太行两大山区支流，穿越太原、临汾两大盆地，至运城市新绛县境急转西行，于禹门口下游万荣县荣河镇庙前村附近汇入黄河，河口高程368.0m，河道总高差1302m，平均纵坡1.12‰，干流直线长度412.7km，河道弯曲系数1.68.汾河按自然纵坡可分为四段：河源至兰村段及灵石至洪洞赵城河段，河水穿行于山峡之间，纵坡较大，约2.5‰-4.4‰；兰村以下至介休义棠及赵城以下至河口两段，流经太原、临汾盆地、纵坡平缓，约0.3‰-0.5‰。潇河：汾河的第二大支流。发源于昔阳县沾上乡马道岭，流经晋中市的昔阳县、和顺县、寿阳县、榆次区，进入太原市的清徐县、小店区，在太原市小店区的洛阳、南马村汇入汾河，全长147km，平均纵坡2.85‰。据芦家庄水文站观测资料，潇河1956年~2000年多年平均河川径流量为14092万m3。潇河上游有白马河、松塔河两大支流，在寿阳县芦家庄汇合为干流。本项目南距潇河12.63km。榆次区的西部平川区是晋中断陷盆地的一部分，东部为黄土丘陵和基岩山地，山区碎屑岩、碳酸盐岩广布，在构造、风化作用及地下水等诸因素作用下，岩石产生裂隙和岩溶，为地下水的储存创造了条件。山区基岩风化的碎屑物质被流水搬运到盆地中堆积起来，形成了晚新生界巨厚的松散堆积物。这些堆积物孔隙发育，相互贯通，补给条件好，蕴藏了丰富的孔隙水。根据含水层介质的岩性特征和地下水的贮存条件，境内地下水划分为碎屑岩夹碳酸盐岩裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和松散岩类孔隙水等三大类。以基岩裂隙水为主，山前洪积层潜水次之，其余还有少量冲沟洪积层潜水。地下水补给来源主要是-24-大气降水。项目所在区域地下水属松散岩类孔隙水中的浅层潜水，含水层为新第四系新第三系松散堆积物，含水岩组为全新统、上更新统冲洪积砂砾石层及砂层，平原区含水层层次多，厚薄不均匀，一般含水层厚10m左右。用水源地晋中市城市集中式饮用水水源地为地下水型水源地，包括源涡水源地、西窑水源地和北山水源地。源涡水源地(位于本项目东南10.43km处)位于榆次区城东，地处潇河阶地区及漫滩区，开采第四系松散岩类孔隙水，目前共有开采井2眼，两孔间距940m，年供水量为367万m3，属于中小型水源地，地下水类型为孔隙承压水。西窑水源地(位于本项目东南15.02km处)位于榆次区城东的西窑~东赵村一带，主要开采第四系孔隙水及三叠系裂隙水，目前共有供水井16眼，日供水量mdmm/d；3裂隙水开采井6眼，开采深度359.01~500.07m，开采量为9300m3/d。属于中小型水源地。北山水源地(位于本项目西北2.43km处)位于晋中市城区西北的河底、河口村一带，目前主要开采奥陶系碳酸盐岩岩溶承压水，目前共有供水井9眼，井深624.78~750.50m，年供水量399.5万m3/a(10945m3/d)，属于中小型水源地，地下水类型为岩溶裂隙网络型岩溶水。本项目不在上述水源地保护区范围内。6.矿产资源榆次区矿产资源主要有煤炭，耐火材料、建设材料、石灰石、紫砂陶土、矿泉水等。-25-榆次区无野生保护动物及珍贵树种等。自然植被类型包括：乔灌木植被、草灌混生植被，农作物和田间杂草等。8、农业生态状况榆次区农产品以粮食作物为主。主要物产有：谷类：小麦、玉米、谷子、高粱、荞麦、糜、黍；豆类：大豆、绿豆；薯类，马铃薯、红薯；油料：花生、芝麻、向日葵、蓖麻、棉花；瓜果：西瓜、南瓜、香瓜、苹果、梨、葡萄、红枣、桃；蔬菜：黄瓜、芹菜、茄子、茴子白、青椒、西红柿、西葫芦、菜花、油菜、苦菜、西兰花、香椿等。9.土壤、植被榆次地带性土壤以褐土类型为主。在全市范围内海拔790~1800m的广大区域均有分布，由高到低依次为山地淋溶褐土、山地褐土、褐土性淡褐土。榆次隐域性土壤都在汾河的一级阶地和潇河的阶地地形部位上，海拔760~800米之间，其土壤类型均为半水成型的潴育性土壤，浅色草甸土、盐化浅色草甸土、草甸盐土诸土壤类型。项目所在地位于城区边缘，周围植被主要为农田中人工种植的树木。-26-环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地环境等)：1.环境空气本评价引用2017年1-12月市城区环境空气质量现状监测数据统计来反映区CO境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准值。监测项目见表9。表9环境空气质量现状监测结果数据统计表单位：μg/Nm3污染物年平均质量浓度(μg/m3)标准值/(μg/m3)率/%超标倍数达标情况SO2600.4超标NO244400.1超标PM1070067超标PM2562350.77超标CO第95百分位数浓度2.8470达标O3第90百分位数浓度超标根据统计结果分析，2017年榆次区6项基本污染物中，SO2、PM10、PM2.5、NO2、O3年均浓度均出现超标，榆次区属不达标区。超标是受采暖季大量分散燃煤小锅炉排放污染物及工业企业生产排放污染物影响所致，同时北方地区降水少，气候干燥不利于大气污染物沉降也是影响各污染物超标的原因之一。2.地表水本项目南距离潇河12.63km，本次评价晋中市环境保护局公布2017年《晋中市9月份例行地表水监测报告》中的潇河郝村断面监测数据来说明本区域内地地表水环境质量。本区段水环境功能为农业用水保护，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类水质标准。监测点：榆次潇河郝村断面。监测因子：COD、pH、氨氮、TP。监测结果及现状评价地表水现状监测及结果如表10所示。表10地表水现状监测及结果表断面名称COD(mg/L)pHNH3-N(mg/L)TP-27-郝村断面7.880.410.073地表水环境质量标准(GB3838-2002)Ⅲ类206-90.2由表10可知，本工程所引用郝村监测断面水质各监测因子均未超标，均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水体质量标准。由上表可知，郝村监测断面水质各监测因子均未超标，水质较好。3.声环境山西元晟环境科技有限公司受我公司的委托，于2019年3月22日对魏榆路北延(鸣谦大街-龙城大街)建设项目声环境质量现状进行了监测(元晟环监综办字(2019)第F03124号)。表11声环境现状监测结果监测日期段项目乌金山镇佳利源酒店施家凹村3月22日昼间Leq622542L9058.451.8L5061.853.6L1063.656.8夜间Leq431425L9039.039.0L50420418L1045.845.0由监测结果可以得出，乌金山镇佳利源酒店、施家凹村均可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4类标准值，声环境质量较好。4.生态环境所在区生态环境属城市生态。-28-主要环境保护目标(列出名单及保护级别)根据项目污染特征，本项目环境敏感因素为：施工期、营运期空气环境和声环境。因此本次评价主要以项目周围居民为主要环境保护目标，保护类别为环境空气和声环境。表12主要保护目标及保护级别环境要素保护对象方位距中心距离距红线距离桩号高差人口保护级别空气乌金山镇路东5K1+4000.22600《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准进行保护施家凹村路西5K0+2200.2600声乌金山镇路东5K1+4000.22600道路两侧边界线35±5m范围内《声环境质量标准》 (GB3096-2008)4a类进行保护，其余2类区要求进行保护施家凹村路西5K0+2200.2600地表水潇河路南_12.63km《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水质要求进行保护地下水区域地下水所在区域《地下水质量标准》GB/T14848-93)中Ⅲ类水质要求要求进行保护生态环境项目周围道路沿线农村生态环境，以农田为主-29-用标准1、环境空气：本项目位于城市规划区内，执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准。2、地表水：项目所在地地表水体为潇河，根据《晋中市人民政府办公厅关于印发晋中市水污染防治2018年行动计划的通知》(市政办发[2018]51号)，该河郝村断面水质要求为Ⅲ类，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准。3、地下水：具有饮用水功能，执行《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中Ⅲ类水质标准。4、声环境：本项目不在《晋中市人民政府办公厅关于印发划定晋中市声环境功能区的通知》(2015年12月)划定的声环境功能范围内,沿线为建设用地，见晋中市声功能区划图。根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)中乡村声环境功能的确定：“村庄原则上执行1类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄(指执行4类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执行2类声环境功能区要求”。道路相邻区域为2类声环境功能区，执行《声准限值要求。-30-表16环境质量标准值(ug/m3)标准名称标准号标准级别项目间PM10PM2.3SO2NO2O3CO(mg/m3)环境空气质量标准GB3095012二级年平均70354024小时平均7541小时平均500200200地下水质量标准GB/T14848-1999Ⅲ类项目PH硝酸盐氨氮高锰酸指数挥发酚总硬度CaCO3氰化物大肠菌群个/L细菌总数标准值6.5-8.502≤3.00.00250.05≤100声环境质量标准GB3096-2008昼间夜间60dB(A)50dB(A)70dB(A)55dB(A)地表水环境质量标准GB3838-2002Ⅲ类项目(无量纲)溶解氧高锰酸盐指数标准(mg/L)6—9项目五日生化需氧量氨氮化学需氧量标准(mg/L)≤1.0-31-污染物排放标准1.废气施工期废气、运营期汽车尾气排放执行《大气污染物综合排放准》(GB16297-1996)表2中标准。标准类别颗粒物周界外浓度最高点mg/m3GB16297-1996颗粒物1.0SO20.4NOx012非甲烷总烃4.02.噪声(GB12523-2011)。运营期噪声按《声环境质量标准》(GB3096-2008)执行。表12污染物排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011昼间夜间70dB(A)55dB(A)声环境质量标准GB3096-200860dB(A)50dB(A)70dB(A)55dB(A)3.固体废物施工期固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)及修改单相关要求。本项目运营期正常排水状态无废水、废气产生，不排放国家实行总量控制的污染物，因此不申请总量。-32-分析声 声 路面工程声声运营管理交通工程绿化、路灯工艺流程简述(图示)：声 声 路面工程声声运营管理交通工程绿化、路灯粉粉尘、噪声测量放线测量放线路基工程路基开挖管线安装汽车尾气、交通噪建成通车图1道路工艺流程图1.道路工程(1)填土路基施工路基处理方式采用现状清表30厘米，其上暂定回填30厘米片石以及70厘米继配碎石，达到压实度要求后再进行路基施工。填土路基施工工艺流程为：施工准备→路基临时排水设施→路基基地处理与填前碾压→填料运输与卸土→推平与翻拌晾晒→碾压→压实度检测。①开工之前做好测量工作，放出路基边线和填筑边线。②施工时，在征地红线边缘砌置土埂，在土埂内侧挖临时排水沟，利用排水沟将路基内的雨水引入路基外沟渠。③路基填筑前，清除路基范围内的树木、垃圾、建筑物，排除地面积水；对软基路段进行地基处理；进行填前碾压，使基底达到压实度标准。④采用自卸卡车运土至作业面卸土。⑤采用推土机将土推平；经翻拌晾晒后用平地机刮平；采用压路机碾压直至压实度要求。(2)水泥稳定层施工水泥稳定层施工工艺流程为：拌合好的混合料→运混合料→摊铺→碾压→接缝-33-声 粉尘、噪声测量放线垫层施工土方开挖绑扎钢筋声声路面工程钢结构吊装脱模、养生声声建成通车路灯运营管理→养生。声 粉尘、噪声测量放线垫层施工土方开挖绑扎钢筋声声路面工程钢结构吊装脱模、养生声声建成通车路灯运营管理拌合好的混合料由自卸卡车运至现场由专用摊铺机摊铺；摊铺后采用压路机进行碾压；摊铺中注意接缝处理，碾压后及时进行养生。(3)沥青路面施工沥青路面施工工艺流程为：测量放线→沥青混合料运输→摊铺→静压(初压)→振动碾压(复压)→静压(终压)→接缝处理→检查验收。沥青混合料采用商品沥青混合料，由自卸卡车运送至施工现场，由沥青摊铺机摊铺，并采用振动压路机进行碾压。2.桥梁工程声 安装模板汽车尾气、交通噪混凝土浇筑汽车尾气、交通噪交通工程图2桥梁工艺流程图本项目跨铁路桥梁采用钢结构，首先需要进行桥台基础施工，主要为进行土方开挖后铺设基底垫层，然后桥台施工，绑扎好钢筋骨架后，将提前定制的模板安装好，进行混凝土浇筑，混凝土初凝后洒水养生，达到要求后拆除模板。最后吊装钢结构桥面，然后铺装路面，进行路灯及交通设施安装后，即可通车。二、运营期工艺流程简述本项目运营期主要为车辆在道路上行驶。-34-主要污染工序：一、施工期施工期主要污染源为：施工作业废水和施工人员生活污水；土石方的挖掘等产生的扬尘；运输机动车尾气排放；施工机械及运输车辆产生的噪声；废弃土方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。1．废水本项目施工期产生的废水主要是施工作业废水和施工人员的生活污水。施工作业废水主要为车辆及施工设备冲洗废水。2．大气污染物本项目施工期产生的大气环境污染物主要是施工扬尘与车辆尾气。施工扬尘主要为地表开挖及运输车辆、施工机械运行时产生的扬尘；施工建筑材料的装卸、运输、堆砌过程造成的扬起和洒落。3．噪声本项目施工期的主要噪声污染源是施工机械设备和运输车辆。4．固体废物本项目施工期的固体废物主要为建筑垃圾以及施工人员产生的生活垃圾。5．生态的影响：本项目占地现状主要为农田。项目建设会改变原有土地性质，施工期破坏地表植被，对生态环境会产生一定程度的影响。二、运营期1.废气车辆行驶排放的汽车尾气，主要污染物为CO、NO2、CnHm等。2.噪声车辆行驶产生的噪声。3.固体废物行人产生的生活垃圾及路面维护产生的废弃沥青层。-35-项目主要污染物产生及预计排放情况排放源(编号)处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)原料堆放、装卸路面拆除(施工期)TSP无组织排放无组织排放汽车行驶(营运期)CONO2THC6.16mg/m.s1.60mg/m.s0.35mg/m.s6.16mg/m.s1.60mg/m.s0.35mg/m.s施工期道路建设建筑垃圾生活垃圾10000m³0.5t10000m³0.5t施工期：施工机械和载重汽车，噪声值在80~90dB(A)之间；营运期：车辆运行噪声65~85dB(A)之间主要生态影响(不够时可附页)：施工过程中产生扬尘，使空气中TSP的浓度增加，影响大气质量。人体吸入粉尘颗粒物可使呼吸系统、五官科的阳性症状和疾病发生率增加，免疫功能下降。本工程占地为城市规划建设用地，原土地性质主要为耕地，施工期永久占地和施工场地主要影响城市生态系统，随着道路施工的完成，道路绿化对该区域的生态环境有一定的改善作用。-36-分析本项目为新建道路工程，主要环境影响为施工作业废水和施工人员生活污水；土石方的挖掘等产生的扬尘；运输机动车尾气排放；施工机械及运输车辆产生的噪声；工程挖方、拆迁建筑垃圾和施工人员生活垃圾。一、房屋拆迁施工环境影响及污染控制措施道路建设前需要对道路红线范围内房屋进行拆迁，主要环境影响为拆迁时扬尘对环境空气污染，机械噪声影响和建筑垃圾。环评要求在房屋拆迁时应采取洒水降尘措施以减少扬尘的产生，清理应禁止在夜间和午休时间进行，清理垃圾应按照本环评固废影响分析中相关污染防治措施进行，尽可能综合利用，不能利用时送往政府指定的建筑垃圾填埋场。二、环境空气环境影响分析及防治措施(1)大气环境影响分析本项目施工期内对周围大气环境产生影响的主要污染因素是施工扬尘、施工机械及车辆尾气。①施工扬尘施工期施工材料装卸和运输，混凝土水泥砂浆的配制等施工过程会产生大量的粉尘，施工场地道路与砂石堆场遇风亦会产生扬尘，因此会对周围大气环境产生影响。主要污染因子为TSP。据调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达1.5~30mg/m3。②施工机械尾气尾气主要来自于施工机械和交通运输车辆，排放的主要污染物为NOX、CO和烃类物等。机动车辆污染物排放系数见表19。表19机动车辆污染物排放系数污染物以汽油为燃料(g/L)以柴油为燃料(g/L)小汽车载重车机车CO27.08.4NOX44.49.0-37-烃类22.34.446.0燃油率为30.19L/100km，按表14机动车辆污染物排放系数测算，单车污染物平均排放量分别为：CO815.13g/100km，NOX1340.44g/100km，烃类(2)大气环境影响防治措施通过现场调查，为使建设项目在建设期间对周围环境的影响降到最低程度，要求根据《山西省环境保护条例》、《山西省大气污染防治2018年行动计划》、《防治城市扬尘污染技术规范》(HJ/T393-2007)和晋环发(2010)136号“关于加强建筑施工扬尘排污费核定征收工作的通知”等要求，做到确保扬尘污染控制达到“6个100%”，硬化、拆迁工地100%湿法作业、渣土车辆100%密闭运输，有效控制项目施工期间对环境空气的影响，环评对本工程施工期提出以下防尘措施：1、对道路两侧应采取围挡措施，尤其是在居民路段应加高围挡高度，围挡高度不的低于3m，其他路段挡墙高度不得低于1.8m，在施工过程应保证围挡设施的完好。2、管道施工开挖的土方堆放在管沟两侧，应远离居民区，并用柔性材料进行遮盖或洒抑尘剂，减少粉尘排污染大气环境。管道等材料在需要铺设时拉至管沟旁；应加快管网施工，避免临时土方堆存时间过长，从带来扬尘影响。3、对于施工场地运土卡车要求保持车厢完好，装载不宜过满，保证运土过程不散落；运输车辆驶出工地前，应对车轮、车身、车槽帮等部分进行清理或清洗，以保证车辆清洁上路；减少汽车在运输过程携带泥土、杂物散落地面和路面；4、施工场所内80%以上面积的车行道路必须硬化，合理布置运输车辆运行路线，尽量绕避居民较集中区域。5、所有砂石、灰土等易扬尘物料都必须以不透水的隔尘布完全覆盖或放置在顶部和四周均有遮蔽的范围内(小批量且在8h之内投入使用的物料除外)；6、及时清扫因雨水夹带和运输散落在施工场地、路面上的泥土，减少卡车运行过-38-程和刮风引起的扬尘；7、施工过程中要做好宣传工作，设置警示牌，尤其是在与汇通路交叉口，减少行人和出行车辆的交通和安全影响；8、施工用混凝土采用商品混凝土，不在现场搅拌；9、本项目道路路面为沥青路面，项目现场不设沥青搅拌站，沥青来源于晋中路桥沥青搅拌站的沥青；10、施工现场定期洒水，保证地面湿润，不起尘；11、建设单位按照山西省环境保护厅晋环函[2010]136号文申报和交纳建筑工地扬尘排污费，开工前向环保主管单位申报。采取上述措施后，可确保做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分百”，有效控制本项目施工期扬尘对大气环境的影响，对居民环境影响较小。三、水环境影响分析及防治措施(1)污水排放环境影响分析项目场地不设施工人员临时生活区，施工过程的施工废水主要来自暴雨的地表径流、建筑施工废水和生活污水。建筑施工废水包括管道沟槽开挖产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水；暴雨地表径流冲刷浮土，建筑砂石，垃圾，弃土等，不但会夹带大量泥沙，而且还会携带水泥，油类等污染物。项目施工期内设置沉淀池，施工期产生的废水沉淀后用于泼洒降尘，不外排。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入城区雨水管网。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。可见，本项目建设施工过程中的废水和污水如果处理不当，对周围水环境会有影响，尤其是暴雨径流更应引起重视。(2)水土流失环境影响分析-39-本项目水土流失主要管线开挖后临时堆土可能产生的水土流失，项目所在地多降，降雨量大部分集中在雨季(4月至9月)，夏季雨水较集中，降雨量大，时间长，这些气象条件导致项目施工期水土流失的主要原因。本项目剥离原有路面后，要进行污水和雨水等管线铺设，管道沟槽开挖是引起水土流失的工程因素，在施工过程中，土壤暴露在雨、风和其他干扰因素中，另外，大量的土方填挖，会使土壤暴露情况加剧。施工过程中，泥土转运装卸作业过程中和堆放时，都可能出现散落和水土流失。施工过程中的水土流失，不但会影响工程进度和工程质量，而且产生的泥沙作为一种废物或污染物往外排放，雨水径流将以“黄泥水”的形式进入排水沟，“黄泥水”沉积后将会堵塞排水沟及地下排水管道，对雨季地面排水系统产生影响。(3)施工期水污染及水土流失防治措施1、针对施工人员生活污水，本项目不设施工人员临时生活区，生活污水直接用于施工场地洒水抑尘。2、针对施工废水要求施工工地设置沉淀池，施工废水经沉淀除渣后循环使用。3、施工时建筑垃圾场地堆存，作好各项排水和截水设计，尤其是汇水集中区域；4、要分段施工，每一段施工完成后要尽快回填土方，压实，防止水土流失；5、在施工中，应合理安排施工计划、施工程序，协调好各个施工步骤，中尽量减少地面坡度，减少开挖，减少堆土、裸土的暴露时间，以免受降水的直接冲刷，在暴雨期，还应采取应急措施，尽量用覆盖物覆盖新挖的陡坡，防止冲刷和塌崩；6、应做好施工排水，先做好排水沟，不使地表流水漫坡流动，面蚀裸露土壤；同时应合理划分工作面；7、填方应边填土，边碾压，不让疏松的涂料较长时间搁置。碾压密实的土壤在水流作用下的流失量将大大小于疏松土壤，土方必须堆放时应采用篷布或防尘网覆盖，以减少土方堆放在降雨时产生的水土流失；8、运土、运沙石卡车要保持完好，运输时装载不宜太满，必须保证运载过程不散-40-落，要保持运输汽车车厢外围和轮胎干净，减少路面散落，以防止降雨时泥沙进入水体，造成水土流失和水污染。采取上述措施可以优先防治施工期水污染和水土流失。(5)施工防护及水环境保护过水箱涵施工安排、场地布置应充分考虑防洪和水环境保护，箱涵的施工应注意保证行洪能力，了解汛情，视进度及时拆除影响行洪的临时设施，确保施工安全。施工材料如沥青、油料等不宜堆放在地表水体附近，防止油料发生泄漏污染水体。四、噪声环境影响分析及防治措施(1)噪声环境影响分析在本建设项目施工中，经常使用挖土机、推土机、空压机、重型运输车辆、起重机等大型施工机械设备，这些机械设备在施工作业中产生的噪声较大。施工期间，道路来往车辆增多，将会引起交通噪声值的升高。因此，必须尽可能把施工期噪声影响减到最小，尤其是夜间施工，必须采取措施严加控制。 1施工期噪声源调查施工期的主要任务见表20：表20施工过程中的主要任务序号施工任务主要活动1场地施工(填挖方)管沟沟槽开挖、推土机推土、压路机压实、路面地表平整等2场地整理土地平整挖掘、挖掘机挖土3施工管道装运系统管道起重机吊装、装卸车装卸等施工期使用到的常规设备较为繁多，根据调查现有施工所使用的机械设备有：挖掘机、铲土机、推土机、吊装机、重型运输车辆等。②施工期噪声影响预测对于施工期间的噪声源的预测，通常将视为点源预测计算。根据点声源衰减模式，可以估算出离声源不同距离敏感区的噪声值。预测模式如下：LAeq=Lpo20log(r/r0)a(rr0)-41-式中：LAeq为距离r米处的施工噪声预测值[dB(A)]。Lpo为声源r0米处的参考声级[dB(A)]。A衰减常数，dB(A)。r为离声源的距离，米。r0为参考点距离，米。多个噪声源叠加后的总声压级，按下式计算：i=1)L总Aeq=10log(|n100.i=1)式中：n为声源总数；L总Aeq为对于某点的总声压级。根据上述预测模式，考虑最不利叠加情况进行计算，得到预测结果。我们将施工中的几种主要设备的噪声值分别代入上述各式进行计算，计算结果列入表10。现场施工时具体投入多少台设备很难预测，假设有5种设备同时使用，将所产生的噪声叠加后预测对某个距离的总声压级，计算结果列入表21：表21单台设备噪声预测值(dB)序号机械类型噪声预测值5m20m40m50m00m50m200m300m400m1推土机7569676157.55551.448.92车载起重机969078767066.56460.457.93液压挖掘机797367615555.55349.346.94卡车917973716561.55955.452.95移动式吊车917973716561.55955.452.9表22多台设备同时运转到达预定地点距离的总声压级距离(m)5204050200300400总声压级dB(A)98.692.686.680.778.672.566.663.360.5施工噪声特征以及危害：设备噪声尽管在施工期间产生，但由于其具冲击性、有的持续时间较长并伴有强烈的震动，对环境特别是施工人员、居民生活、学生学习的危害很大。不同的施工阶段所投入的设备对环境噪声的影响特征不同。主要是管道沟槽开挖、填土方，平整土地，以各种运输车辆噪声为主，施工设备的运行具有分散性，噪声属于流动性和不稳定性。施工噪声很大程度取决于施工点与以上敏感点的距离和-42-施工时段，距离越近或在夜间施工影响最大。施工期噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也将随之结束。从上表结果可知，昼间离噪声源150米左右才降到施工噪声评价标准70dB以下，400米外噪声可降至60dB以下，因此在施工场地外围150米范围内的施工人员和居民将受到较大的影响。(2)噪声污染控制措施施工期间，施工机械会产生噪声，对附近居民产生影响。施工机械主要有挖掘机、铲土机、推土机、吊装机、重型运输车辆等。虽然施工噪声仅在施工期的土建施工阶段产生，随着施工的结束而消失，但由于噪声较强且日夜连续工作，将会对周围声学环境产生严重影响，极易引起人们的反感，因此必须重视对施工期噪声的控制。道路施工时，沙子、管材、沥青、商品混凝土运输沿着环城南路和思凤街进入。施工结束，施工现场清理的废弃物从环城南路进入环城东路晋中城区建设垃圾填埋场。本项目道路两侧紧邻小东关村，施工期噪声将会对周围居民生活、学习造成影响。为了减少施工噪声对这些环境敏感点的影响，环评要求采取以下噪声污染防治措施：1、设备选型上尽量采用低噪声设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器，混凝土搅拌站、皮带机的机头等机械安装消声器等。2、对位置相对固定的机械设备，能在棚内操作的尽量进入操作间，不能入棚的，可适当建立单面声障；在居民敏感区设置隔声屏障；3、由于机械设备会由于松动部件的振动或消音器的损坏而增加其工作时的声，因此对动力机械设备应进行定期的维修、养护。4、施工现场合理布局：将施工现场的固定噪声源相对集中，置于远离环境敏感受纳体的位置，并充分利用地形，特别是重型运载车辆的运行路线，应尽量避开噪声敏感区，尽量减少交通堵塞和待车行驶；5、对施工人员采取防护措施，如带防护耳塞、经常轮换作业等措施；-43-6、施工车辆进出施工现场时应控制或禁止鸣喇叭，并安排专人负责指挥车辆，避免长时间怠速产生的噪声，对周边居民的影响。7、物料运输时，交通噪声会对项目南北两侧的居民区和行政办公单位等产生一定的影响。为了降低由于本项目物料运输产生的噪声影响。本项目施工单位及物料运输单位应按照交通管理规定路线行驶，按照交管部门的要求鸣笛，严格按照道路限速标志行驶，物料运输单位加强对车辆维护，减少非正常噪声影响。进一步降低物料运输产生的噪声影响。8、在中午(12：00-14：00)和夜间(23：00-07：00)，在居民附近禁止产生高噪声污染的施工作业。如若必要施工单位在工程开工前15天内向有审批权的环境保护部门提出申报，并说明拟采取的防治措施。五、施工期固体废物控制措施(1)施工期固体废物环境影响分析本项目建设过程挖方60200m³，填方61800m³，需要借土1600m³，工程不设置专门的取土场和弃土场。本项目填方部分来自挖方利用，兴源路(文华街—广安街)建设项目与本项目施工期基本一致，可利用其弃土，本项目不需要设置取土场。施工期固体废物处置不当就容易对环境造成污染，产生扬尘，影响城市景观。(2)施工期固体废物控制措施建筑垃圾和弃土属于一般固体废物，并且可用于修路和填沟，因此本项目建筑垃圾优先考虑综合利用，环评要求尽可能送往本项目低洼处。不能综合利用环评要求送至东外环建筑垃圾填埋场填埋。东外环建筑垃圾填埋场为晋中市指定建筑垃圾填埋场，该填埋场位于晋中市城区东侧，东外环路以东，交通路线方便，且运输道路两侧相对城区中心活动人口较少，运输路线不敏感。该垃圾场实行边填埋边绿化的处置方式，目前已建有天湖生态公园，-44-占用恢复地块10余公顷。经现场调查，该垃圾场有足够容量容纳本项目弃土石方。填埋工程结束时应对填土进行压实处理，避免在冬季及大风天气产生扬尘，污染大气环境。建筑垃圾及取土在运输过程中应采取篷布遮盖，尽量避免穿越市区。施工人员生活垃圾定期送至政府指定地点处置。采取上述措施可以保证施工期固体废物合理处置，对环境影响较小。六、生态影响分析(1)施工期生态影响分析1)施工期永久占地和临时用地①永久占地平米。道路占地主要呈窄条带状均匀分布于沿线地区，横向影响范围很小。因此道路施工和建成后对区域土地利用格局不会产生明显影响。此外，所占用的土地还将以经济补偿方式弥补损失，因此不会影响沿线土地利用结构，本评价认为是可以接受的。②临时占地项目施工期间租住附近村庄闲置房屋，不设生活营地；道路施工场地在道路红线外侧15m范围内，施工期占地宽度82m，占地属于道路绿线范围内，不另新增场地；本项目不单独建设沥青搅拌站，由晋中市公路有限公司提供沥青混合料；本项目填方部分来自挖方利用，部分来自外购土方，不设置取土场；本项目施工利用现有道路，不