NO 项目四车站环控系统

城市轨道交通车站设备项目四车站环控系统学习目标章节目录项目四车站环控系统项目四车站环控系统轨道交通内部空气环境控制系统，也称为通风空调系统，是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处进行空气处理的系统。其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度、气流速度，并控制二氧化碳和粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。环控系统采用通风或空调系统进行控制，优先采用通风系统方式。位于地面及高架的轨道交通线路，其环控问题比较容易解决，而位于地下的轨道交通线路除了各车站出入口和通风道口与大气沟通以外，可以认为其他部分基本上是与大气隔绝的。只有用人工气候环境才能满足乘客的要求，因此城市轨道交通环控系统主要是针对地下线路的环控问题。环控系统空气的温度和湿度是空调系统最主要的控制参数，温度和湿度是否合适直接影响人体的舒适度与建筑内生产活动的正常进行。4.1.1空气的温湿度4.1空调系统认知（1）温度温度是表示物体冷热程度的物理量。常用摄氏温标、华氏温标和绝对温标表示温度。摄氏温标单位是℃。它是以纯水在一个标准大气压下的冰点为0℃，沸点为100℃，其间分100等份，每一等份定为摄氏一度，记作1℃。我国与俄罗斯等国采用这种温标制。华氏温标单位是℉。英美等国采用这种温标制。绝对温标也称热力学温标，单位是K。在空气调节的过程中，温度是衡量空气环境对人体和生产是否合适的一个重要参数。项目四车站环控系统4.1.1空气的温湿度（2）湿度在自然界中，空气总是或多或少地含有水蒸气，这种空气叫作湿空气。湿度是湿空气的状态参数之一，它表示空气中所含水分的量。在一定温度下，空气只能容纳一定数量的水蒸气，超过一定数量后，多余的水蒸气就会凝结成水从空气中析出。因此，在某一温度下，一定量空气中所含水蒸气的量达到最大值时，这时的湿空气称为饱和空气，对应的状态称为饱和状态。湿空气容纳水蒸气量的限度与温度有关，温度越高，空气能容纳的水蒸气量就越大。如果降低饱和空气的温度，空气中的水蒸气含量也会随之降低，并且多余的水蒸气会冷凝成液态水，根据这一原理，我们利用制冷装置对空气进行冷却去湿处理。项目四车站环控系统4.1.1空气的温湿度（2）湿度湿度的表示方法有绝对湿度和相对湿度两种。绝对湿度是指1m3湿空气中所含水蒸气的质量。相对湿度是指空气中所含水蒸气的质量（湿空气中的绝对湿度）与同温度下空气达到饱和时水蒸气的质量（同一温度下饱和空气的绝对湿度）的比值。空气的湿度常用干球温度计来测量。干球温度计由两支相同的温度计组成。一支是干球温度计，直接测量空气本身的温度（干球温度）；另一支是湿球温度计，在感温球上包湿布（湿球）后测量空气的温度（湿球温度）。在湿空气未达到饱和时，湿球温度计湿布上的水分就会蒸发吸收一部分汽化潜热，所以湿球温度计上的读数要低些。空气的相对湿度越小，水分蒸发就越快，湿球温度降低的幅度就越大。根据这两个温度值就可计算出相对湿度。项目四车站环控系统空调系统一般由冷热源、空气热湿处理设备、空调风系统（空气输送及分配设备）、空调水系统（冷热媒输送设备）和自动控制装置等组成。4.1.2空调系统的组成4.1空调系统认知（1）冷热源空调系统工作所需的冷量和热量分别由冷源和热源提供。冷源用来提供冷量，以对空调房间内的空气进行冷却处理。冷源设备包括冷水机组、冷冻水系统和冷却水系统。冷源的主要设备一般设置在冷冻机房（冷冻站）。热源用来提供热量，以对空气进行加热处理。热源设备包括提供蒸汽或热水的锅炉机组或城市热网、热交换器等。热源设备一般设置在热力站（锅炉房）。对于城市轨道交通的环控系统，这里只讨论冷源设备。项目四车站环控系统空调系统一般由冷热源、空气热湿处理设备、空调风系统（空气输送及分配设备）、空调水系统（冷热媒输送设备）和自动控制装置等组成。4.1.2空调系统的组成（2）空气热湿处理设备对空调系统来说，总存在一些干扰因素使空调房间内的温度、湿度等参数发生变化。我们把干扰因素对室内产生的影响称为负荷，把为保持一定的温度条件而向房间内提供的冷量（热量）称为冷负荷（热负荷），把为维持一定的相对湿度所需要除去的湿量称为湿负荷。空调系统通过排除室内的热湿负荷，使房间内的温度和湿度维持在要求的参数范围内。空气热湿处理设备负责对空气进行过滤和各种热湿处理，包括空气过滤器、换热器、喷水室、加湿器等。其作用是将送风空气处理到一定参数要求下的空气状态。项目四车站环控系统4.1.2空调系统的组成（5）自动控制装置由于空调系统的工况随室内外空气状态的变化而变化，所以要用控制装置对空调系统的有关设备进行调节和控制。项目四车站环控系统（4）空调水系统空调水系统包括冷冻水（空调热水）系统和冷却水系统。冷冻水系统是将冷冻水（热水）从冷（热）源输送至空气处理设备或者风机盘管之类的末端设备。冷却水系统是制冷系统的冷却水装置，包括冷却塔和冷却水管系统。输送水的动力设备是水泵。（3）空调风系统空调风系统主要包括空气输送设备、空气分配装置等。空气输送设备包括风机（输送空气的动力设备）、风道，以及调节阀、防火阀、消声器、风机减振器等配件，其作用是将经过处理的空气按照预定要求输送到各个房间，并从房间抽回或排出一定量的空气。空气分配装置包括各种送风口（如百叶风口、散流口）和回风口，其作用是合理地组织室内气流，以保证空调区域内有均匀的温度、湿度、气流速度和洁净度。项目四车站环控系系统2）工艺性空空调工艺性空调调以满足室室内的生产产、科研等等工艺过程程为目的。。例如，在在电子、光光学仪器、、精密制造造装配车间间、电子计计算机房、、手术室等等场所安装装的空调。。如果空气气参数不能能满足要求求，往往会会导致工作作无法进行行或者产品品质量得不不到保证。。1）舒适性性空调舒适性空空调以满满足人的的舒适性性要求为为目的。。舒适性性空调调调节室内内空气参参数，营营造适宜宜人们工工作生活活的室内内氛围，，从而有有利于提提高工作作效率或或维持良良好的健健康水平平。4.1.3空调系统的分类4.1空调系统认知（1）根据空空调系统统的用途途分类根据空调调系统的的用途，，可将空空调系统统分为舒舒适性空空调和工工艺性空空调。1）集中式式空调系系统集中式空空调系统统的冷热热源集中中设置在在冷冻站站和热力力站，并并且所有有的空气气处理设设备及通通风机也也都集中中在空调调机房，，空气通通过集中中处理后后，再送送往各个个空调房房间。4.1.3空调系统的分类（2）根据空空气处理理设备的的集中程程度根据空气气处理设设备的集集中程度度，可将将空调系系统分为为集中式式空调系系统、半半集中式式空调系系统和分分散式空空调系统统。集中式空调系统项目四车站环控控系统集中式空空调系统统的空气气处理设设备和制制冷设备备集中布布置在机机房内，，便于集集中管理理和集中中调节；；过渡季季节可充充分利用用室外新新风，减减少制冷冷机运行行时间；；可以严严格控制制室内温温度、湿湿度和空空气洁净净度；对对空调系系统可以以采取有有效的防防震消声声措施；；延长使使用寿命命。项目四车站环控控系统4.1.3空调系统的分类但由于所所有空气气都在空空调机房房的空调调箱中处处理，风风道过粗粗、过长长，布置置复杂，，因此集集中式空空调系统统具有机机房面积积大、占占用建筑筑空间较较多、风风道安装装工作量量大、施施工周期期较长、、风管系系统各支支路和风风口的风风量不易易平衡等等缺点。对于房间间热湿负负荷变化化不一致致或运行行时间不不一致的的建筑物物，集中中式空调调系统运运行不经经济。2）半集中中式空调调系统半集中式式空调系系统的冷冷热源集集中设置置在冷冻冻站和热热力站。。但空气气调节由由分散在在各个房房间的空空调末端端设备（（如风机机盘管））来就地地实施。。冷热源源提供的的冷量（（热量））经由冷冷冻水（（热水））系统输输送到空空调末端端设备。。全水系系统、空空气-水系统、、水源热热泵系统统、诱导导器系统统、风机机盘管系系统等均均属于此此类。集中式空空调系统统和半集集中式空空调系统统两者的的冷源、、热源都都是由集集中设置置的冷冻冻站、锅锅炉房或或热交换换站供给给。因此此，通常常把集中中式空调调系统和和半集中中式空调调系统称称为中央空调调系统。4.1.3空调系统的分类（2）根据空空气处理理设备的的集中程程度3）分散式式空调系系统分散式空空调系统统把空气气处理设设备、风风机及冷冷热源都都集中在在一个箱箱体内，，分散安安装在各各个房间间，就地地进行空空气调节节。常用用的有窗窗式空调调器和柜柜式、壁壁挂式空空调器等等。项目四车站环控控系统全空气系统冷剂系统全水系统空气-水系统介质分类全空气系统是指空调房间的室内负荷全部由经过处理的空气来负担的空调系统。集中式空调系统、全空气诱导器系统属于全空气系统。由于空气的比热和密度都比较小，所以这种系统需要的空气量多，风道断面尺寸大。如果空调房间的热湿负荷全部由冷水或热水来负担，则称为全水系统。风机盘管系统属于全水系统。由于水的比热及密度比空气的大，所以在室内负荷相同时，需要的水管断面尺寸比风道小。不过靠水只能消除余热和余温，达不到通风换气的目的。如果空调房间的负荷由空气和水共同负担，则称为空气-水系统。诱导器系统和风机盘管加新风系统均属于空气-水系统。它的优缺点介于全空气系统和全水系统之间。冷剂系统是指空调房间的负荷由制冷剂直接负担的系统。安装在空调房间或其邻室的空调机组属于冷剂系统。空调机组按制冷循环运行可以消除房间余热、余湿；空调机组按热泵循环运行可为房间供暖，因此使用更灵活、方便。（3）根据负负担室内内热湿负负荷所用用的介质质不同分分类项目四车站环控控系统2）直流式式空调系系统直流式空空调系统统全部使使用室外外新风，，空气进进入空调调系统，，因而室室内空气气得到百百分之百百的交换换。舒适适性高，，但能耗耗大、运运行不够够经济，，一般只只在特殊殊的有毒毒车间、、放射性性实验室室得到应应用。（4）根据空空调系统统使用的的空气来来源分类类1）封闭式式空调系系统封闭式空空调系统统全部使使用室内内再循环环的空气气。最节节能，但但是卫生生条件也也最差，，它只适适用于无无人操作作，只需需保持空空气温度度、湿度度的场所所及很少少有人进进入的库库房。4.1.3空调系统的分类直流式空调系统封闭式空调系统项目四车站环控控系统（4）根据空空调系统统使用的的空气来来源分类类3）回风式式空调系系统回风式空空调系统统，也称称混合式式系统。。该系统统使用的的空气一一部分为为室外新新风，另另一部分分为室内内回风。。它具有有既经济济又符合合卫生要要求的特特点，回回风式空空调系统统使用比比较广泛泛。在工工程上，，根据使使用回风风次数的的多少将将回风式式空调系系统分为为一次回回风系统统和二次次回风系系统。4.1.3空调系统的分类回风式空调系统项目四车站环控控系统一次回风式空调系统实际工程程中广泛泛使用的的一次回回风式空空调系统统如图所示示。从室外外引进到到室内的的新鲜空空气，称称为新风风。通过过新风机机或风口口将新风风吸入室室内，吸吸入的新新风与室室内的回回风在混混合段混混合，通通过空气气过滤器器处理空空气中的的杂质及及有害物物质，然然后经过过加湿器器对空气气进行加加湿（空空气湿度度达标，，则可不不进行加加湿），，再经过过表冷器器对空气气进行冷冷却除湿湿处理。。经过上述述处理后后空气被被送到室室内，可可以消除除室内的的冷负荷荷和湿负负荷。回回风机的的作用是是从室内内吸出空空气，其其中的一一部分空空气用于于再循环环，称为为回风，，回风与与新风混混合，经经处理后后再送入入房间；；另一部部分直接接排到室室外，称称为排风风。实际际工程中中回风机机可以设设置，也也可以不不设置。。通过调调节新风风阀、回回风阀和和排风阀阀的开度度，可以以调节新新风和回回风的比比例。项目四车站环控控系统4.1.4空调系统的冷源空调系统统冷源有有天然冷冷源和人人工冷源源两大类类。空调调系统通通常使用用人工冷冷源。中中央空调调的冷源源常称为为冷冻站，所在的的房间称称为冷冻冻机房。。冷冻站站包括冷水机组组、冷却水循循环系统统和冷冻水循循环系统统三个部分分。项目四车站环控控系统（1）冷水机机组冷水机组组由压缩缩机、冷冷凝器、、蒸发器器、节流流阀以及及电气控控制设备备组成。。其主要要功能是是为空调调末端提提供足够够的具有有所需温温度的冷冷冻水流流量。在空调的的制冷系系统中，，冷水机机组通常常有四种种类型，，分别为为往复式式制冷机机、螺杆杆式制冷冷机、离离心式制制冷机和和吸收式式制冷机机。其中中前三种种属于蒸蒸汽压缩缩式制冷冷机，蒸蒸汽压缩缩式制冷冷机组是是空调系系统中应应用最广广泛的制制冷设备备。4.1.4空调系统的冷源4.1空调系统认知1）蒸汽压缩式式制冷系统工工作原理制冷剂在蒸发发器内吸收被被冷却物体的的热量并汽化化成蒸汽，压压缩机不断地地将产生的蒸蒸汽从蒸发器器中抽出，并并进行压缩，，经压缩后的的高温、高压压蒸汽被排到到冷凝器后向向冷却介质（（水、空气等等）放热冷凝凝成高压液体体，再经节流流阀降压后进进入蒸发器，，再次汽化，，吸收被冷却却物体的热量量，如此周而而复始地循环环。项目四车站环控系统统（1）制冷压缩机机。制冷压缩机通通过电动机将将电能转化为为机械能，压压缩制冷剂蒸蒸汽，迫使制制冷剂在制冷冷系统中冷凝凝、膨胀、蒸蒸发和压缩，，周期性地不不断循环，起起到压缩和输输送制冷剂的的作用。蒸汽压缩式制冷系统工作原理4.1.4空调系统的冷源蒸汽压缩式制制冷系统由制制冷压缩机、、冷凝器、蒸蒸发器、节流流机构等组成成（如图）。。项目四车站环控系统统①制冷压缩机机按整体结构构可分为全封封闭式压缩机机、半封闭式式压缩机和开开启式压缩机机。全封闭式压缩缩机主要用于于电冰箱、空空调器、冷藏藏箱等小型制制冷设备；半半封闭式压缩缩机的压缩机机和电动机安安装在一个铸铸件机身内，，机身两端面面和气缸盖（（顶面）制成成可拆卸式，，检修较方便便；开启式压压缩机的压缩缩机和电动机机分为两部分分，其间用联联轴器或用皮皮带传动进行行连接。制冷压缩机可可分别按整体体结构和工作作原理进行分分类。4.1.4空调系统的冷源②制冷压缩机机根据工作原原理可分为容容积式压缩机机和离心式压压缩机两种。。容积式压缩机机是靠改变工工作腔容积实实现吸气、压压缩、排气等等过程。活塞塞式压缩机、、回转式压缩缩机、螺杆式式压缩机均属属于容积式压压缩机；离心心式压缩机是是靠高速旋转转的叶轮使蒸蒸汽压力升高高并完成输送送蒸汽的任务务。项目四车站环控系统统（2）冷凝器。冷凝器的作用用是把压缩机机排出的高温温高压制冷剂剂蒸汽，通过过散热冷凝为为液体。制冷冷剂从蒸发器器中吸收的热热量和压缩机机产生的热量量，被冷凝器器周围的冷却却介质吸收而而排出系统。。冷凝器根据所所使用冷却介介质的不同可可分为风冷式式冷凝器和水水冷式冷凝器器。4.1.4空调系统的冷源②水冷式冷凝凝器。水冷式式冷凝器用水水冷却，其传传热效率比风风冷式高。中中央空调系统统中一般采用用水冷式冷凝凝器。为节约约用水，冷却却水通常循环环使用，需配配备冷却塔、、水泵及管路路组成冷却水水循环系统。。①风冷式冷凝凝器。风冷式式冷凝器是利利用常温的空空气来进行冷冷却的。按空空气在冷凝器器盘管外侧流流动的动力，，可分为自然然对流式和强强迫对流式两两种形式。自自然对流式无无风机噪声，，传热效率低低，仅适用于于制冷量很小小的家用冰箱箱等场合；强强迫对流式一一般装有轴流流风机，传热热效率高，应应用广泛。项目四车站环控系统统4.1.4空调系统的冷源（4）节流机构。。节流机构的功功能是将冷凝凝器输出的高高压制冷剂冷冷凝液降压变变为蒸发器所所需的低压冷冷凝液（含少少量蒸汽），，使制冷剂在在低温下沸腾腾汽化吸热制制冷。将节流流机构做成阀阀式，还可调调节制冷剂的的循环流量，，从而实现制制冷量的调节节。节流机构构的形式很多多，常用的有有毛细管、热热力膨胀阀和和电子膨胀阀阀等。（3）蒸发器。蒸发器的作用用是通过低温温低压制冷剂剂液体在其内内蒸发（沸腾腾）变为蒸汽汽，吸收被冷冷却物质的热热量，使物质质温度下降，，达到人工制制冷的目的。。蒸发器分为冷冷却液体（水水）的蒸发器器和冷却空气气的蒸发器。。冷却空气的的蒸发器又分分为自然对流流和强制对流流两种形式。。在中央空调调系统中，一一般以水作为为载冷剂。水水在蒸发器中中被吸收热量量，温度降低低，然后被送送到建筑物的的空调末端。。项目四车站环控系统统（5）制冷剂。制冷剂是制冷冷机进行能量量转换的工作作物质，它在在密闭的制冷冷系统中循环环流动，通过过自身状态的的变化与外界界发生热能交交换，从而实实现制冷的目目的。蒸汽压压缩式制冷机机中的制冷剂剂在低温下汽汽化，从被冷冷却物中吸取取热量，再在在高温下凝结结，向环境介介质排放热量量。4.1.4空调系统的冷源②氟利昂的特特点及应用。。氟利昂是用用氟、氯、溴溴等部分或全全部取代饱和和碳氢化合物物中的氢而生生成的新化合合物的总称。。氟利昂是制制冷剂的一个个大家族，具具有化学性质质稳定、不燃燃烧、无毒、、对金属不腐腐蚀、易液化化等优点。但但氟利昂也有有渗透性强、、易泄漏、密密度大、流动动性差、价格格高等缺点。。目前，中小小型活塞式制制冷压缩机、、空调机用的的螺杆式和离离心式制冷压压缩机几乎都都采用氟利昂昂作制冷剂。。①氨的特点及及应用。氨传传热性能好，，流动阻力小小，吸水性强强，价格低廉廉，来源充足足，是应用较较为广泛的中中温中压制冷冷剂，但氨有有强烈的刺激激性臭味，对对铜及铜合金金的腐蚀性强强，而且空气气中含氨量高高时遇火会燃燃烧爆炸。因因此，氨目前前多在一些工工业制冷设备备的活塞式制制冷压缩机中中采用。项目四车站环控系统统在空调制冷系系统中，压缩缩式制冷以电电为能源，通通常以氨或氟氟利昂为制冷冷剂；而吸收收式制冷则是是以热为能源源，以水为制制冷剂，以溴溴化锂溶液为为吸收剂。溴溴化锂吸收式式制冷循环的的基本原理如如图所示。2）吸收式制冷冷系统工作原原理该系统由制冷冷压缩机、冷冷凝器、蒸发发器、节流机机构等组成。。4.1.4空调系统的冷源溴化锂吸收式制冷循环的基本原理项目四车站环控系统统来自发生器的的高压蒸汽在在冷凝器中被被冷却为高压压液态水，通通过节流阀后后成为低压蒸蒸汽进入蒸发发器。在蒸发发器中，冷媒媒水与冷冻水水进行热交换换发生汽化，，带走冷冻水水的热量后成成为低压冷媒媒蒸汽进入吸吸收器，被吸吸收器中的溴溴化锂溶液（（又称浓溶液液）吸收，吸吸收过程中产产生的热量由由送入吸收器器中的冷却水水带走。4.1.4空调系统的冷源吸收后的溴化化锂水溶液（（又称稀溶液液）由溶液泵泵送至发生器器，通过与送送入发生器中中的热源（热热水或蒸汽））进行热交换换而使其中的的水发生汽化化，重新产生生高压蒸汽。。同时，由于于溴化锂的蒸蒸发温度较高高，稀溶液汽汽化后，吸收收剂则成为浓浓溶液重新回回到吸收器中中。这一过程程，实际上包包括了两个循循环，即制冷冷剂（水）的的循环和吸收收剂（溴化锂锂溶液）的循循环，只有这这两个循环同同时工作，才才能保证整个个制冷系统的的正常运行。。。项目四车站环控系统统空调冷却水及冷冻水循环系统空调冷却水及及冷冻水循环环系统如图所所示。图中3台冷水机组的的左侧是冷却却水系统，由由冷却塔、相相应的冷却水水泵及管道系系统组成。冷却水系统的的作用是负责责向冷水机组组的冷凝器提提供冷却水。。图中3台冷水机组的的右侧是冷冻冻水系统，由由冷冻水泵、、集水器、分分水器、管道道系统等组成成。冷冻水系系统的作用是是把冷水机组组的蒸发器提提供的冷量，，通过冷冻水水（冷媒）输输送到各类冷冷水用户（如如组合式空调调机组和风机机盘管）。（2）冷却水及冷冷冻水循环系系统4.1.4空调系统的冷源项目四车站环控系统统1）冷却塔温度较高的水水通过冷却水水泵送到冷却却塔进行冷却却。根据冷却却塔内空气流流动的动力不不同,冷却塔可分为为自然通风式式冷却塔和机机械通风式冷冷却塔两种。。机械通风式冷却塔的结构其中，机械通通风式冷却塔塔的结构（如如图）。它主主要由风机、、电机、减速速器、布水器器、淋水填料料和电机支架架等组成。根根据空气与水水的相对流向向不同，冷却却塔又可分为为逆流式冷却却塔（水和空空气平行流动动，但方向相相反）和横流流式冷却塔（（水和空气互互相垂直流动动）。4.1.4空调系统的冷源项目四车站环控系统统3）冷冻水泵冷冻水带着冷冷量，到组合合式空调机组组或风机盘管管中的表冷器器与室内空气气进行热交换换，温度升高高后再回到冷冷水机组的蒸蒸发器内，放放出热量（吸吸收冷量），，再重新循环环，这样构成成冷冻水循环环系统，在这这个冷冻循环环系统中的泵泵称为冷冻水水泵。4.1.4空调系统的冷源4）分水器和集集水器分水器和集水器属属于冷冻水循环部部分。分水器向用用户分配冷冻水，，集水器收集用户户冷冻水回水返回回制冷机组。2）冷却水泵制冷剂在冷水机组组里循环，在冷凝凝器里所放出的热热量是通过冷却水水来吸收的，再经经过冷却塔把热量量释放到室外空气气中，然后再回到到冷水机组冷凝器器进行循环，在这这个冷却水循环系系统中的泵称为冷冷却水泵。项目四车站环控系统空气热湿处理设备备或器件主要包括括空气过滤器、表表面式换热器、电电加热器、加湿器器和喷水室等。4.1.5空气热湿处理设备4.1空调系统认知（1）空气过滤器空气过滤器通常分分为初效、中效和和高效过滤器三种种类型。初效过滤滤器主要用于过滤滤粒径为10～100μm的大颗粒灰尘；中中效过滤器用于过过滤粒径为1～10μm的灰尘；高效过滤滤器用于对空气洁洁净度要求较高的的净化空调。空气气过滤器通常采用用超细玻璃纤维、、超细石棉纤维等等滤料制作而成，，在结构上有板式式（抽屉式）和袋袋式两种。空气过滤器项目四车站环控系统4.1.5空气热湿处理设备（2）表面式换热器用表面式换热器处处理空气时，工作作介质通过换热器器的金属表面与空空气进行热湿交换换而不直接和被处处理的空气接触。。在表面式换热器器中通入热水或蒸蒸汽，可以实现空空气的等湿加热过过程，这称为空气气加热器；通入冷冷冻水或制冷剂，，可以实现空气的的等湿冷却或减湿湿冷却过程，这称称为空气冷却器，，简称为表冷器。。表面式换热器表面式换热器的构构造如图（a）所示。为了增强强传热效果，表面面式换热器通常采采用肋片管制作。。肋片管如图（b）所示。表冷器的的下部应装设集水水盘，以接收和排排除凝结水。项目四车站环控系统（3）电加热器电加热器是使电流流通过电阻丝发热热来加热空气的设设备，具有结构紧紧凑、加热均匀、、热量稳定、控制制方便等优点。但但由于耗电费用较较高，通常只用在在加热量较小的空空调机组中。在恒恒温精度要求较高高的空调系统里，，电加热器常被作作为控制房间温度度的调节加热器，，安装在空调房间间的送风支管上。。（4）加湿器1）干蒸汽加湿器。。干蒸汽加湿器是利利用锅炉等加热设设备产生的蒸汽对对空气进行加湿处处理。干蒸汽加湿湿器可通过蒸汽调调节阀来调节加湿湿量。2）电加湿器。电加湿器有电热式式和电极式两种，，适用于小型空调调系统。电热式加加湿器是在水槽中中放入管状电热元元件，元件通电后后将水加热产生蒸蒸汽；电极式加湿湿器则是利用三根根铜棒或不锈钢棒棒插入盛水的容器器中做电极，当电电极与三相电源接接通后，靠电流从从水中流过产生的的热量把水加热形形成蒸汽。4.1.5空气热湿处理设备项目四车站环控系统1）新风机组新风机组是处理从从室外引入的新风风的空气调节设备备，其外形如图。。机组一般只有一一个换热器，冬夏夏季共用。冬季送送入热水对空气进进行加热，夏季送送入冷冻水对空气气进行冷却。加湿湿器仅在冬季对新新风加湿。新风机机组在南方地区作作为舒适性空调使使用时，往往不包包含加湿器。4.1.5空气热湿处理设备（5）喷水室在喷水室中喷入不不同温度的水，实实现对空气加热、、冷却、加湿和减减湿。在实际应用用中，将所需的器器件组装成新风机机组、组合式空调调机组、风机盘管管以及空气幕等形形式。新风机组外形新风机组工作原理项目四车站环控系统2）组合式空调机组组组合式空调机组是是最主要的集中式式空调系统，其外外形如下图所示。。组合式空调机组组将各种空气处理理设备（加热、冷冷却、加湿、净化化、喷水、挡水、、消声和隔热等））和风机、阀门等等分别做成箱式的的单元，按空气处处理过程的需要进进行选择、组合，，形成一个整体的的箱形设备。组合式空调机组外形4.1.5空气热湿处理设备项目四车站环控系统2）组合式空调机组组箱内的各种设备可可以根据空气调节节系统的组合顺序序排列在一起，以以便能实现各种空空气的处理功能。。其分段主要有回回风段、混合段、、预热段、初效过过滤段、表冷段、、喷水段、蒸汽加加湿段、再加热段段、送风段、热回回收段、消声段和和中间段等。分段段越多，设计选配配就越灵活，在应应用中需根据具体体应用场所将所需需分段进行组合。。某组合式空调机机组的分段结构如如图所示。机械通风式冷却塔的结构4.1.5空气热湿处理设备项目四车站环控系统3）风机盘管风机盘管由循环风风进口及过滤器、、风机、盘管、凝凝结水盘和箱体等等器件组成，如图图。4.1.5空气热湿处理设备风机盘管风机盘管作为半集集中式空调系统的的空调末端装置，，直接放在空调房房间内。工作时，，盘管内流动冷冻冻水（或热水），，风机把室内空气气吸进机组，经过过滤后再经盘管冷冷却（或加热）送送回室内，如此循循环达到调节室内内温度和湿度的目目的。项目四车站环控系统3）风机盘管风机盘管的选型及及布置与空调房间间的使用性质、建建筑形式有关。对对于宾馆客房，一一般将其布置在进进门的过道顶棚内内，采用卧式暗装装风机盘管机组。。这种布置形式美美观，不占用房间间有效面积，噪声声小。4.1.5空气热湿处理设备对于办公室、医院院病房等顶棚无安安装位置的房间，，一般采用立式明明装风机盘管机组组。将其布置在外外墙窗下。立式机机组易于安装，维维修方便，但需占占用房间的有效使使用面积。卧式暗装风机盘管机组立式明装风机盘管机组项目四车站环控系统3）风机盘管在一些要求较高的的场合，往往采用用独立新风系统加加风机盘管系统将将室外空气集中处处理后由管道送入入风机盘管所在的的房间，其原理如如图所示。4.1.5空气热湿处理设备独立新风加风机盘管系统项目四车站环控系统4）空气幕空气幕由空气处理理设备、通风机、、风管系统及空气气分布器组成，也也称为风幕机、风风幕。空气幕利用条形空空气分布器喷出一一定速度和温度的的幕状气流，借以以封闭建筑物的大大门、门厅、通道道、门洞和柜台等等（如图）。空气气幕近年来已广泛泛用于中央空调和和通风系统的局部部封闭场所，以维维持室内的舒适性性和洁净性，并减减少系统的冷（热热）能耗。4.1.5空气热湿处理设备空气幕项目四车站环控系统空气幕的作用有如如下两点12作用减少或隔绝外界气流的侵入，以维持室内或工作区域的封闭环境条件，具有隔热、隔冷作用。阻挡外界尘埃、有害气体及昆虫等进入室内，具有隔尘、隔害作用。4.1.5空气热湿处理设备项目四车站环控系统（1）通风机通风机是机械通风风和空调机组送风风的主要设备，它它能使空气增压，，推动空气流动。。空调系统常用的的通风机有离心式式风机和轴流式风风机。4.1.6空气输送分配设备1）离心式风机进风在叶轮旋转产产生的离心力作用用下，离开叶轮进进入机壳，最后由由机壳出口送出。。离心式风机具有有风压高、风量可可调、噪声较低、、可将空气进行远远距离输送等优点点，适用于要求低低噪声、高风压的的场合。离心式风机项目四车站环控系统2）轴流式风机轴流式风机在工作作时，进风的气流流方向与风机中心心轴平行。轴流式式风机安装简单，，直接与风管相连连，占用空间较小小，用途广泛。轴轴流式风机具有风风压较低、风量较较大、噪声相对较较大、耗电少、便便于维修等特点。。4.1.6空气输送分配设备离心式风机项目四车站环控系统（2）风管普通空调多用薄钢板、铝合金板、镀锌钢板、玻璃纤维板或预制保温板（两层金属板间加隔热材料）制作风管。某些体育馆、影剧院也用砖或混凝土预制风道。为减少管道的能量损失，防止管道表面产生结露现象，保证进入空调房间的空气参数达到规定值，应有风管保温措施。风管有圆形、矩形和椭圆形等形式。矩形风管容易和建筑配合，但保温加工较困难；圆形风管阻力小，省材料，保温加工方便；椭圆形风管兼有矩形和圆形风管的优点，但需专用设备进行加工，造价较高。4.1.6空气输送分配设备项目四车站环控系统（3）送风口、回风口1）送风口。常用的送风口主要有侧送风口、散流器、孔板送风口、喷射式送风口等形式，将送风状态的空气均匀地送入空调房间。侧送风口安装在空调房间侧墙或风道侧面上，可横向送风，有格栅风口、百叶风口、条缝风口等类型；散流器安装在顶棚上，其送风气流从风口向四周呈辐射状送出；孔板送风口是开有一些圆形小孔的孔板，适用于要求工作区气流均匀、流速小、区域温差小和洁净度较高的场合，如高精度恒温室和平行流洁净室；喷射式送风口是一个渐缩的圆锥台形短管，渐缩角很小，风口无叶片阻挡，噪声小、紊流系数小、射程长，适用于大空间公共建筑的送风，如体育馆等。4.1.6空气输送分配设备2）回风口。回风口由于汇流速度衰减很快、作用范围小，故其吸风速度的大小对室内气流组织的影响很小。回风口的类型较少，常用的有格栅、单层百叶、金属网格等形式，但要求能调节风量和定型生产。项目四车站环控系统北京地铁5号线南起丰台宋家庄站，经天坛东门、崇文门、东单等站，北至天通苑北站。线路全长约27.6km，其中地下线约16.9km。全线共设有23个车站，其中16个地下站，7个地上站，并设有一个车辆段、一个停车场和一个指挥中心。北京地铁5号线工程空调通风系统制式采用闭式系统，开/闭式运行。空调通风系统由车站公共区空调通风/区间通风系统（大系统）、设备管理用房空调通风系统（小系统）、空调水系统（水系统）和其他区间通风系统（中间风井、洞口空气幕及射流风机）四部分组成。隧道通风系统中车站的公共区在夏季采用空调控制，其余季节通风换气。车站公共区空调通风机与置于车站的区间隧道风机合二为一，即车站空调通风兼顾区间隧道风机的功能，采用变频控制，工况不同时风量不同，从而实现节能运行的目的。地铁运营正常时，通风空调设备排除余热和余湿，为乘客创造一个往返于地面至列车内的过渡性舒适环境。隧道通风机通过送/回风管对车站公共区进行通风换气。当区间夜间通风和区间隧道阻塞时，通过控制组合风阀转换开关实现对区间的通风换气。风机根据运行模式的要求进行正转或反转运行，以达到向车站和区间隧道送风、排风的目的。知识拓展项目四车站环控系统环控系统的分类与组成环控系统的分类环控系统的组成地下车站和区间隧隧道只有各车站出出入口、区间隧道道上部的通风竖井井以及隧道洞口与与室外空气直接相相通，单纯依靠自自然通风的方式无无法满足地铁空间间不同区域在不同同运行模式下的环环境要求。地铁环控系统通过过合理有效地组织气流，为乘客和车站工工作人员提供适宜宜的人工环境；同同时考虑列车可能能在区间隧道内阻阻塞或发生火灾的的不利情况，以便便为乘客的安全疏散创造有利条件。4.2环控系统的分类与组成项目四车站环控系统（1）开式系统开式系统是在地铁沿线车站与车站之间设置多座通风竖井，完全借助列车在隧道内运行所产生的活塞效应或采用机械通风的方法，使地铁内空气与外界空气进行气流交换，利用外界空气冷却车站和区间隧道。开式系统多用于当地最热月平均温度低于25℃且客运量较小的地铁系统。（2）闭式系统闭式系统是指地铁车站内空气与外界大气不相互连通，即地铁车站内所有与室外连通的活塞风井及风阀均处于关闭状态，仅通过通风空调系统向车站内提供所需最小量的新鲜空气，利用列车的活塞效应将车站内的空气携带进入区间隧道，以保证隧道的温度处于正常状态。为了满足闭式运行活塞风的泄压，常在车站两端设置迂回风道，在车站的出入口和区间隧道的洞口采用空气幕隔离。4.2.1环控系统的分类4.2环控系统的分类与组成项目四车站环控系统闭式系统的优点是车站和区间隧道的温度与气流速度能在不同的条件下满足设计要求；其缺点是车站夏季的冷却量大，环控机房所需的面积和设备投入较大。闭式系统多用于当地最热月平均温度高于25℃，客运量较大，高峰时间每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。闭式系统车站内采用空调系统，在车站两端设置新风竖井和排风竖井，保证空调系统进排风畅通无阻。闭式系统可根据全年气温变化转为开式系统运行。（3）屏蔽门系统在车站站台边缘安装可滑动的屏蔽门，将站台区域和列车运行区域分隔开来，以隔断隧道的热量与车站的空调冷气之间的热交换。站内采用空调系统，隧道采用通风系统，由于屏蔽门把从轨道侧进入车站公共区的热量大部分都隔绝了，站台的空调负荷大幅减少。屏蔽门系统无须设置迂回风道，仅在车站两端设置活塞风井。目前，国内在建和已建成的大部分轨道交通线路采用屏蔽门系统。4.2.1环控系统的分类项目四车站环控系统环控系统一般由隧道通风系统（含防排烟系统）和车站通风空调系统（含防排烟系统）两大部分组成。隧道通风系统包括区间隧道活塞通风系统与区间隧道机械通风系统（两部分构成区间隧道通风系统）、车站区间排热通风系统。车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统（含防排烟系统，简称大系统）、设备及管理用房通风空调系统（含防排烟系统，简称小系统）和空调水系统。4.2.2环控系统的组成4.2环控系统的分类与组成项目四车站环控系统区间隧道活塞通风系统。在车站两端为每一区间隧道设有活塞/机械通风系统，包括活塞风井、活塞风阀、活塞/机械风阀等，目前最常用的活塞风道净面积为16m2。列车行驶产生的活塞风是影响地铁热环境的重要因素之一，其通风原理是利用列车在区间隧道运行时对隧道内空气的前压后吸活塞效应来进行通风换气的，区间隧道的降温和区间列车新风依靠活塞风井进行换气。4.2.2环控系统的组成（1）区间隧道通风系系统1）区间隧道通风系系统的组成系统（如下图））包括区间隧道道活塞通风系统和区间隧道道机械通风系统。隧道通风系统项目四车站环控系统区间隧道分为一般长度区间隧道和长区间隧道两种类型。一般长度区间隧道不设中间风井；长区间隧道由于隧道较长，列车在隧道内运行时间长，热量集中，为及时消除隧道内余热、余湿，要在隧道中间加设区间风井和区间风机。区间隧道机械通风系统。为防止隧道内温度过高,尤其是列车阻塞在区间隧道时保证列车空调正常工作，发生火灾时引导乘客疏散，隧道内必须设置机械通风系统。在正常运营时，若活塞风即可满足排热要求，则机械通风系统不必开启。通常在车站两端活塞风道（或中间风井内）设置隧道风机，以便区间冷却，可在事故和火灾通风时运行。地下线路内若设置渡线、存车线、联络线等配线，正线气流较难组织，通常还设置辅助通风设备如射流风机、喷嘴等。4.2.2环控系统的组成项目四车站环控系统2）区间隧道通风系统工作方式区间隧道通风系统早晚运营前后半小时，按预定的运行模式，开启隧道通风系统。正常运行时，通过列车运动的活塞效应来实现隧道内的通风；列车阻塞于区间时，按与行车一致的方向组织气流，对阻塞区间进行机械通风，保证列车空调冷凝器正常运行；列车发生火灾而停在区间时，按预定的运行模式，按与多数乘客撤离相反的方向送风和排除烟气。由于每端的隧道风机互为备用，运行工况的隧道风机出现故障时，可以切换到备用风机运行。特长区间根据消防疏散的原则，按照事故列车的停车位置，启动区间中部及相应车站端部的隧道风机系统，组织排烟和人员疏散。项目四车站环控系统4.2.2环控系统的组成（1）区间隧道通风风系统列车通过及制动等产生的热量是是隧道中热量的的主要来源。冷冷凝器、压缩机机、冷凝风机等等组成的空调系系统产生热量进进入隧道空气中中。车站区间设设置的排热系统统由排热风机、、车轨上部排热热风道（OTE）和站台下部排排热风道（UPE）组成。车轨上上部排热风道上上设置成组风口口，正对列车空空调冷凝器；站站台下部排热风风道上设置成组组风口，正对列列车刹车制动装装置。系统将列列车停站时散发发的热量直接排排至地面。4.2.2环控系统的组成（2）车站区间排热热通风系统站台排热通风系统项目四车站环控系统车站公共区通风空调系统（3）车站公共区通通风空调系统1）大系统的设备备组成与布置大系统一般由组组合式空调机组组、空调新风机机、回/排风机、消声器器、各种风阀、、混合风室和风管等部分组组成。大系统主要设备备一般集中、对对称地分布于车车站站厅层两端端的环控通风机机房，机房内一一般分别设置一一台或两台组合合式空调机组，，每台机组对应应一台回/排风机；车站每每端设置一台空空调新风机，提提供车站公共区区的新风量。4.2.2环控系统的组成项目四车站环控系统2）大系统的运行行模式大系统为定风量量双风机一次回回风系统，在车车站两端各设一一套，分别负担担半个车站公共共区，具有小新新风空调、全新新风空调、全通通风等三种运行行模式。4.2.2环控系统的组成（1）小新风空调。当外界空气焓值大于车站空调大系统回风空气焓值时，采用小新风空调运行，此时关闭风阀1、6，全开风阀2、5，调节联动风阀3、4，一部分进行排风排出车站，另一部分进行回风循环使用。（2）全新风空调。当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时，采用全新风空调运行，此时关闭风阀2、3、6，全开风阀1、4、5，组合式空调器处理室外新风后送至车站公共区域，排风则全部排至车站外。（3）全通风。当外界空气温度小于空调送风温度时，停止水系统的冷水机组运行，采用全通风运行，此时关闭风阀2、3、6，全开风阀1、4、5，室外空气经过组合式空调器送至车站公共区域，排风则全部排至车站外。项目四车站环控系统（1）站台层发生火灾时的排烟（如图）。此时，停止车站冷水系统，控制风管相关风阀的开/闭，向站厅层送风，停止向站台层送风，站台层进入排烟状态。这样站台层对站厅层形成负气压，阻止了烟雾向站厅层蔓延，并形成了楼梯（扶梯）通道的逃生气流通道。4.2.2环控系统的组成3）大系统的排烟烟当城市轨道交通通车站站台层和和站厅层发生火火灾时，空调大大系统要进入排排烟模式，具体体操作及原理如如下。站台层发生火灾时的排烟项目四车站环控系统4.2.2环控系统的组成（2）站厅层发生火灾时的排烟（如图所示）。此时，停止车站冷水系统，控制风管相关风阀的开/闭，向站台层送风，停止向站厅层送风，站厅层进入排烟状态。这样站厅层对地面、站台层形成负气压，阻止了烟雾向站台层蔓延，并形成了地面楼梯通道的逃生气流通道。站厅层发生火灾时的排烟项目四车站环控系统（4）设备及管理用用房通风空调系系统车站设备及管理理用房的空调通通风系统（兼排排烟系统），简简称小系统。如图所示，小小系统由空调器器、回/排风机、消声器器、调节阀及风风管等部分组成成。小系统设备备一般位于车站站站厅层两端的的环控机房和小小系统通风机房房内4.2.2环控系统的组成车站设备及管理用房的空调通风项目四车站环控系统空调水系统指车站制冷空调循环水系统，由冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、集水器、分水器、膨胀水箱、输水管道等设备组成。空调水系统为车站公共区及车站设备管理用房空调器提供冷源（冷冻水）。项目四车站环控系统4.2.2环控系统的组成（5）空调水系统（1）环控系统的设设备作为客运量大、、列车运行密度度高的城市轨道道交通系统，要要求环控系统通通风空调工程设设备可靠性高；；地下车站和区区间隧道大多位位于地下十几米米深，相对封闭闭和潮湿，要求求环控系统通风风空调设备防潮潮性好，使用寿寿命长；作为大大容量公共交通通系统，要求环环控系统通风空空调设备的防灾灾防火、安全性性高。城市轨道交通环环控系统常用的的主要设备有风风机、空气处理理机、风阀、消消声器、冷水机机组、水泵、冷冷却塔等，这里里主要介绍风机机、空气处理机机、风阀、消声声器和冷水机组组。4.2.3环控系统的设备、控制方式及功能4.2环控系统的分类与组成环控系统是城市市轨道交通工程程中的一个重要要组成部分，环环控系统各级控控制功能的实现现，是靠轨道交交通环控系统的的设备来保证的的。项目四车站环控系统1）风机地铁通风空调工工程中的风机包包括隧道风机、、射流风机、推推力风机、大小小系统送排风风风机和防排烟风风机。风机主要要分为轴流风机机、离心风机两两大类，以轴流流风机为主。轴流风机的工作作原理是当叶轮轮在电机带动下下旋转时，空气气从风机进风口口轴向吸入，叶叶轮上叶片的旋旋转推力对空气气做功，使得空空气能量增加并并沿风机轴向流流动排出。地铁一般采用专专用地铁轴流风风机，它是地铁铁车站和隧道区区间内通风的主主要设备，具有有大风量、高风风压、高效率、、可逆转、切换换时间短、抗腐腐蚀性强、运行行可靠、耐高温温、防喘振、安安装方便、运行行平稳等特点。。4.2.3环控系统的设备、控制方式及功能项目四车站环控系统132风机大小系统送排风风机和防排烟风机（1）送排风风机分为大系统和小系统风机。车站大系统风机包括新风机、回/排风机，设于车站两端机房或设备层内，用于车站公共区通风空调；车站小系统风机包括送排风机、回/排风机，设于车站两端机房或设备层内，用于车站管理用房及设备用房区域的通风空调。（2）防排烟风机为轴流风机，设于车站两端机房或设备层内，用于车站公共区、车站管理用房及设备用房区域的排烟。推力风机为正反转轴流风机，设置于区间机房内，用于加强某一段隧道内通风。推力风机用于火灾或发生阻塞时，为加强局部区间隧道通风，根据系统设计不同运行模式要求风机正转或反转，通过喷嘴将空气高速射入需加强通风的区间隧道，推动隧道内空气向设定方向流动。射流风机是一种特殊的双向（正反转）轴流风机，其前后端均自带消声风筒，悬挂在隧道顶部或两侧，如图4-29所示。运行时，将隧道内一部分空气从风机一端吸入，经叶轮加速后，由风机的另一端高速射出，使隧道内空气向设定方向流动，其用于调节区间内某一段压力、通风量及辅助排烟。4隧道风机为轴流风机，设于车站两端的设备房、区间通风机房内，用于区间隧道、站台隧道通风、防排烟。隧道风机可分为可逆转耐高温轴流风机（简称TVF风机）、单向运转耐高温变频轴流风机（排热风机）、回/排风机、可逆转耐高温变频轴流风机（排热/隧道风机）。项目四车站环控系统1）风机射流风机主要由由叶片、电机、、风机机壳、轮轮毂、轴、轴承承、电机支撑板板、消声器等部部件组成（如下下图所示）。4.2.3环控系统的设备、控制方式及功能项目四车站环控系统空气处理机组合式空调机组柜式空调器风机盘管在地铁通风空调工程中，组合式空调机组是用于车站公共区的空气处理设备。它由箱体、混合段、粗效过滤段、表冷挡水段、风机段（含检修门）、消声段、出风段和若干个中间段组成，用以完成对空气的过滤、冷却、消声，新风处理和新、回风混合等功能，完成工艺所要求的空气处理过程。地铁通风空调工程使用的风阀包括调节阀和防火阀。由于地铁通风空调工程的特殊性，风阀要求具有较高的可靠性、耐用性和安全性。柜式空调器用于车站管理用房及设备用房，由表冷器、风机、粗效过滤器、箱体等组成，一般采用吊装方式。2）空气处理机4.2.3环控系统的设备、控制方式及功能项目四车站环控系统单体风阀主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成，用在车站大、小系统相对截面不大的风道或风管上来调节送风或排风量，控制方式为手动和电动。3）风阀地铁通风空调工工程使用的风阀阀包括调节阀和和防火阀。由于于地铁通风空调调工程的特殊性性，风阀要求具具有较高的可靠靠性、耐用性和和安全性。调节阀的工作原理是通通过电动、手动动调节风阀叶片片的开启角度和和开、闭状态，，调节风量。调调节阀包括单体体风阀和组合风风阀。组合风阀主要由风阀底框、多个单体风阀、传动机构、执行器等四个部分组成，用在区间隧道通风系统、站内隧道通风系统和车站大系统中来调节送风或排风量，控制方式为电动。4.2.3环控系统的设备、控制方式及功能项目四车站环控系统70℃防火阀。正常运行时阀体呈开启状态，发生火灾时管道内气体温度达到70℃时熔断关闭，手动关闭，手动复位，输出开、关电信号类防火阀，并在一定的时间内能满足耐火稳定性及耐火完整性，起隔烟阻火的作用。3）风阀防火阀防火阀主要由阀阀体、叶片、温温度熔断器、传传动机构、执行行器等部分组成成。其工作原理理是通过温度熔熔断器自动或手手动、电动关闭闭风阀叶片，隔隔离防火区。不不同温度下防火火阀的工作原理理如下。280℃防火阀。正常运行时阀体呈开启状态，发生火灾时管道内气体温度达到280℃时熔断关闭，手动关闭，手动复位，输出开、关电信号类防火阀，并在一定的时间内能满足耐火稳定性及耐火完整性，起隔烟阻火的作用。70℃排烟防火阀。70℃排烟防火阀为常开，温度达到70℃时熔断关闭，手动关闭，24V电信号关闭，手动复位，输出开、关电信号类防火阀，服务于气体保护房间的小系统风管穿过该房间的隔墙处。4.2.3环控系统的设备、控制方式及功能项目四车站环控系统4）消声器消声器是允许气气流通过，同时时又使气流中的的噪声得到有效效降低的消声设设备。目前国内内地铁通风系统统中选用的消声声设备一般以阻阻性消声器为主主。阻性消声器器的工作原理是是利用声波在敷敷设于气流通道道内多孔性吸声声材料中传播，，因摩擦将声能能转化为热能而而散发掉，使沿沿管道传播的噪噪声随距离而衰衰减，从而达到到消声降噪的目目的。5）冷水机组冷水机组是为地地铁车站空调大大、小系统提供供冷源的设备。。地铁通风空调调工程常用的冷冷水机组有螺杆杆式冷水机组和和离心式冷水机机组。车站制冷供冷系系统可采用分散散设置和集中设设置。分散式供冷是各站点独独立设置自己的的冷水系统，各各站的冷冻站只只提供本站所需需的冷冻水；集中式供冷则是将邻近近几个站的冷冻冻或冷却系统设设备集中设置，，由集中冷站向向各车站提供所所需的冷冻水或或冷却水。4.2.3环控系统的设备、控制方式及功能项目四车站环控控系统螺杆式冷水机组利用螺杆式压缩机中一对相互啮合的阴、阳转子在机壳内旋转时产生的周期性容积变化而完成吸气、压缩与排气过程。其组成部件主要有螺杆式压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀以及其他控制元件，具有结构紧凑、运行平衡可靠、易损件少、制冷效率高、使用寿命长等特点。螺杆式冷水机根据其螺杆式压缩机不同，又可以分为单螺杆式和双螺杆式两种。5）冷水机机组螺杆式冷水机组螺杆式压缩机中的阴、阳转子4.2.3环控系统的设备、控制方式及功能项目四车站环控控系统离心式冷水机组依靠离心式压缩机中高速旋转的叶轮产生的离心力来提高制冷剂蒸汽压力，以获得对蒸汽的压缩过程，其工作原理如图所示。离心式冷水机组具有单机制冷量大