毕业设计：《离合器设计》

#25019610352843510.228027510353244012.530030410403254010.5本次设计D=225mm,T=189N・m故选择花键类型为:emax摩擦片发动机最大转花键尺寸挤压应力夕卜径矩Temax齿数n夕卜径内径齿厚有效齿/MPacD/mm/(N•m)D'/mmd'/mmt/mm长l/mm22518910322643011.3从动片的设计从动盘对离合器工作性能影响很大，设计时应满足如下要求［5］:（1）从动盘的转动惯量应尽可能小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。（2）从动盘应具有轴向弹性，使离合器结合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，以减小磨损。（3）应安装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。摩擦片的设计摩擦片应满足以下要求:（1）摩擦因数较高且稳定，工作温度、单位压力、滑磨速度的变化对其影响要小（2）具有足够的机械强度与耐磨性（3）密度要小，以减少从动盘的转动惯量。（4）热稳定性要好（5）磨合性要好，不至刮伤飞轮和压盘表面离合器盖总成的设计5.3.1离合器盖结构设计的要求［6］：（1）应具有足够的刚度，否则影响离合器的工作特性，增大操纵时的分离行程，减小压盘升程，严重时使摩擦面不能彻底分离。（2）应与飞轮保持良好的对中，以免影响总成的平衡和正常的工作。（3）盖的膜片弹簧支承处应具有高的尺寸精度。（4）为了便于通风散热，防止摩擦表面温度过高，可在离合器盖上开较大的通风窗孔，或在盖上加设通风扇片等。乘用车离合器盖一般用08、10钢等低碳钢板。5.3.2压盘的设计对压盘结构设计的要求[10:]（1）压盘应具有较大的质量,以增大热容量，减小温度，防止其产生裂纹和破碎，有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽，也可以采用传热系数较大的铝合金压盘。（2）压盘应具有较大刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为15〜25mm。（3）与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于15〜20g・cm。（4）压盘高度（从承压点到摩擦面的距离）公差要小。压盘形状较复杂，要求传热性好，具有较高的摩擦因数，通常采用灰铸铁，一般采用HT200、HT250、HT300,硬度为170〜227HBS。压盘的结构设计与选择亠YW0.5x7522.1t二二mcmx481.4m取3.5kg带入t二2.3°C，所以符合要求式中，t为压盘温升（C）,不超過8〜10C；c为压盘的比热容，铸铁：c=481.4J/（kg・C）；m为压盘质量（kg）；丫为传到压盘的热量所占的比例，对单片离合器压盘.结论本设计根据给出的设计要求和原始设计参数，以及拉式膜片弹簧离合器及其操纵机构的工作原理和使用要求，通过对其工作原理的阐述、结构方案的比较和选择、相关零件参数的计算，大致确定了离合器及其操纵机构的基本结构和主要尺寸以及制造相关零部件所用的材料。结构方面：根据设计要求，考虑到使用条件和其显著的优点，选用带扭转减振器的单片拉式膜片弹簧离合器。计算方面：确定了离合器的主要参数B,P0D,d，结果按照基本公式运算得出并通过约束条件，检验合格。根据膜片弹簧基本参数之间的约束关系，初步确定了膜片弹簧的尺寸参数，并通过优化程序得出了膜片弹簧尺寸的优化值，并进一步确定了膜片弹簧的工作点，同时进行了强度校核。确定了扭转减振器和变速器的主要尺寸。选材方面：摩擦片选用编织石棉基材料，保证其有足够的强度和耐磨性、热稳定性、磨合性，不会发生粘着现象。膜片弹簧采用65Si2MnA,其中所含硅成分提高了机件的弹性，所含錳，加强了耐高温性；传动片采用80刚，满足其强度需要；压盘采用HT200,提高了耐磨性；离合器盖从用铸铁，提高了散热能力。综上所述，本次设计遵从了：（1）分离彻底；（2）接合柔和；（3）操纵轻便，工作特征稳定；（4）从动部分转动惯量小的设计要点，数据全部通过约束条件检验，原件所使用的材料