进矿路施工技术方案正式版

进矿路施工技术方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

进矿路施工技术方案进矿路施工技术方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）一、前言本工程工期较长，工程施工难度很大,涉及雨季施工安全复杂，该工程要求施工过程做好雨季施工安全保障措施，如何做到忙而不乱，杂而不混，科学有序地组织雨季施工安全工作，确保雨季施工时作业人员的人身安全和生产设备安全，为此，特制定以下具体措施。二、工程概况杨村煤矿进场公路起点为工业场地东门，沿既有小路向北偏东接凤台至利辛(S308）公路，总长6。548公里，其中含K4+260处过港河桥一座，过路钢筋混凝土管涵28座（含设计变更）。全线处于冲击平原，地势较为平坦，路线所处区域气候变化显著，四季分明，年平均气温15.2℃,年平均降水914。8mm。进场公路按二级厂外公路标准设计，设计时车速40KM/H,标准轴载：BZZ—100,设计年限15年，搞震设防烈度为六度。进场公路路基18.0m,其中路面宽9.0m，两侧路肩各宽1。5m，两侧绿化带各宽3。0m。主要路面结构为4cm细粒式沥青砼AC-13C，6cm中粒式沥青砼AC—20C，40cm水泥稳定层，40cm石灰土底基层(含灰12％）,路基设计洪水频率1/50。道路两侧设计有排水边沟.进场公路目前主要未施工道路段为后海村K0+000至K0+606段606m是和杨村工广连接的顺坡段，因标高未能确定，暂未施工。韩湖村的K1+430至K1+510段道路中有宅基地及过混凝土路约80米未能施工。受村民阻挠最多的邱庙段K2+400至K4+140的740米受占用道路的宅基地、高压线、柿子树等均影响未能施工.2.0米带闸管涵未能施工。马店段K5+800至K6+548的748米的道路灰土层未能施工。三、施工准备选择性能优良的施工机具。选择性能优良、先进的机具,合理布置，尽量缩短水平运输,加快施工进度。同时加强其管理，保证各设备运转良好。物资材料计划应明确材料的数量、规格和进场时间，现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程提前或节假日运输困难时，工程对物质材料的需要，确保现场施工正常进行。劳动力进场要保证质量。除保证数量外，施工人员的技术素质是一个重要因素。工人进场前必须严格进行培训和考核.按计划进场的机具，进场前必须进行维护、保养和试运转工作,保证所有机具进场后能够投入正常的使用。准备好施工警示牌。1、挖土放线：挖土前要进行定位放线,放线时根据建设单位提供的控制坐标点，用GPS定位道路两边界线，并撒上石灰线。现场水准点也从控制坐标点进行引测并在现场不易被碰坏的地方设置施工用的高程控制点,并做好保护，用以控制土方开挖及回填的标高。2、挖土清表施工机械开挖清理地表耕植土后用压路机进行碾压,将清理的表土放置道路两侧以备绿化带回填土使用。清理后的路面表土应平整成平滑表面,不得有杂草、树根、草皮和大石头.在雨季前将道路两侧的堆放耕植土用机械压实以防道路边稻田放水高于路基进水。3、道路地基回填自然地面标高较底,清表后需要回填。回填按设计要求采用8%灰土回填改善土层和12％灰土进行分层回填压实底基层400mm厚，要求每层厚度不大于250mm，回填时要用水准仪严格控制其分层厚度、顶标高及平整度.四、质量保证措施1、工程施工前对参加本工程施工的所有人员进行技术交底，列出监控部位及监控要点.本着谁施工谁负责质量工作的原则，分管工种负责人，在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量交底，必须做到交底不明确不上岗、不签字不上岗。现场专职质检员对施工过程中的质量问题进行检查监督.2、因本段填土方量较大，填土施工时应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随拌料、随铺、压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水，马店段待施工的有450米地势较底，在道路中有一水沟较低，将道路两侧外边开挖排水沟，将水引入沟内进行抽排，如基坑开挖后，地基土被水浸泡治理：(１）已被水淹泡的基坑，应采取措施,开挖集水坑和导沟，将水引入坑内排净。（２)设置截水沟，防止水刷边坡。（３）已被水浸泡扰动的土，采取排水晾晒后夯实，再将开挖后压实（将增加开挖和回填工程量）,再换土回填压实（8%灰土）；邱庙村K2+400至K3+000段已清表过一次，混凝土道路西侧就是排水沟，去年夏季积水较多，村民在此段积水中种植水稻.本段施工先在混凝土路西边原沟开挖疏通沟槽，设置多个集水坑，将路基西侧与村民农田连接处用土堆积压实，防止稻田水进入路基，同时设置排水沟、集水坑，路基中的积水汇入沟坑中及时抽排干净，再将路基凉晒到最佳含水量时，用压路机进行碾压密实；如要加快施工，可清理挖除上层0。4至1.0米被积水浸泡的淤泥或软土，用12%的灰土拌和回填再压实，此法将会增加工程量。切忌在全线大挖大填.道路沟槽边要设挡水土埂,土埂外侧要有排水沟，并备有发电机、水泵等机械随时准备抽水排涝.3、把两端原先已经完成埋放的涵管在末端的井内砌砖墙堵严，用1：2水泥砂浆抹2厘米厚，以防止从管道内漏水。4、利用现有地形和已埋放的涵管及时排水，避免雨后积水影响土方运输。及时收听天气预报以供施工参考收听预报后及时预备材料和其它施工用具。5、施工用材料要堆放在高处,以免雨水浸泡和便于雨后运输,材料堆周围要有排水沟以便排水.6、对于已摊铺的灰土层要在雨前进行碾压密实，如已摊铺尚未碾压好的混合料遇雨，雨后应晾晒至含水量适当后再行拌和压实。7、每个电闸箱要设漏电保护器，设专人检查电闸、电线接头、用电器具、漏电保护器，防止因受潮或雨淋产生漏电发生电击伤人事故.8、施工用电严格执行“一机一闸一保护”制度，加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常,检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作.9、准备发电机、水泵、水管等用品，随时应对发生的积水。五、进度控制1、在计划安排上，以总体进度计划为龙头，以月进度计划为指导，以周计划为实施安排每月的工作，这样以日促周，以周保月，最终确定总体计划的实现。将工程项目进度施工阶段分解,突出控制点。将施工阶段按各分部分项工程分解，以总进度计划为依据，确定各分部分项工程目标，确保总工期的实现.2、实行进度的事前、事中控制：事前控制：编制总施工进度计划和月、周施工计划，特别是用料、机械设备计划，更力求详尽，准确,杜绝因待料而影响正常施工。事中控制：严格进行进度检查,并将计划与实际进度进行比较，从中找出进度偏差,分析偏差带来的影响，进行进度预测，从中提出可行的修改措施。重新调整进度计划，并付诸实施。3、工程进度的控制必须严格按“计划→实施→检查→处理"管理循环步骤进行，实现动态管理。六、质量控制1、土方工程施工的质量验收以《建筑地基基础工程施工质量验收规范》为准。开挖坑底标高允许偏差-50㎜、表面平整度允许偏差20㎜。严格按照质量要求,执行施工程序，保证各分项工程质量一次成活，避免返工，耗费工时.2、填土施工中要控制好“四度”，即在填土施工中要做到虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度(高程）都要达到规范要求.填土前,对清除过的原地面,应按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。夯填碾压中如发现显著沉陷或壅包时,应查明原因，妥善处理。填方用土，要严格的选择，宜用匀质的同类土填筑，大于10cm的土块应打碎，填土中不得混有树根、草皮等杂物，严禁用泥炭、淤泥、盐渍土、砂土填筑，受冻融影响较小的优质土填在上层,稳定性较差的土填在下层。不同类的土不得混填，防止在填方内形成“水囊”,造成填土不均匀引起沉陷和冻胀等不良后果。3、每层填土均匀用拌和机旋耕拦和灰土深至350mm左右,再用机械（平地机）平整，并随即碾压,这样土内水分尚未蒸发利于压实，特别是在多雨地区施工时随平随压，避免因降雨造成填土过湿无法压实乃至返工的危害。填方表层或挖方地段底层最后一次平整。经过初步平整压实后的土方，还会出现局部的微小起伏，还要最后进行一次找平修整，直到符合平整度、压实度、高程的质量要求为止.最后平整是一项十分细致的工作,一定要掌握好虚高,一般每隔5m加桩交叉挂线或用望板找平修整，并且要注意新老土层的结合，对填土部位要先洒水湿润，或刨松表土5cm左右再填土,最后用两轮压路机压平、压实,防止起壳,保证填补结合良好。最后平整经测量检查合格后,应加以保护，控制机械、车辆通行;4、碾压：在施工现场，一定要掌握好碾压前土的含水量，一般应控制在最佳含水量的±2％范围内。常用测定含水量的土办法是：用手取一把土，如果能捏成团,自由落地后土即散开，这样的含水量一般是合适的.土不能捏成团，表示土太干；土捏成团后落地不散或成饼,说明含水量过大。过干或过湿的土都达不到压实度的要求.填土的分层厚度与碾压的遍数、压实度的要求、土的种类、含水量的大小、压实机械的性能等都有关。5、碾压方法：从低到高，从边到中，适当重叠.在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段，宜从两边开始向中间碾压,这种碾压方法可以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动,并且有利于排水。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾轮主轮应适当重叠，重叠量一般为10cm—15cm;先轻后重，速度适当。碾压时可先用压路机预压一下，以提高压实层上部的压实度，然后再用压路机碾压，如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般行驶速度应控制在2km/h以内；应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定。施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。压路机手可根据已压遍数请工地试验室人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。碾压作业段的长度不宜大于100m。两个作业段的接茬处，主轮的重叠范围不应小于七、安全文明施工1、现场施工用点原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。照明使用单相220V工作电压，分线使用1.5mm2铜芯线,灯距离地面高度不底于2.5m。严禁用金属丝来代替电熔丝.现场电工必须经过培训，考核合格后持证上岗。2、机械操作人员必须经过培训考核，合格后持证上岗.各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维，做好记录。施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种起重机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。所有机械都不许带病作业。3、进场施工人员必须经过安全培训教育，持证上岗.施工人员必须遵守现场和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，其配带方法要符合要求.施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施,如机械护壳、安全栏、警示信号等.如因工作需要，必须经项目负责人同意方可.施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。夜间施工应有足够的照明，电器的电源由专职电工拆装，施工电源必须有漏电保护装置，电源箱配电箱应布置在安全地带,并有可靠的接地。挖土施工时挖机施工半径范围内严禁站人，现场派专人指挥，若两台挖机同时并排施工工作面太紧时，两台挖机可以前后错开一段安全距离，确保旋转半径的安全。并挂设安全警示牌.下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运",因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了，我的名字叫“＊＊*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.施工技术方案审批表承包人:山西运城路桥有限责任公司临吉高速公路路基第五合同段项目部合同号：S5监理单位：北京泰克华诚信息技术咨询临吉高速公路第一总监办编号：致驻地监理工程师燕军奇先生:我单位已完成K189+700—K192+100强夯施工方案,请予审查和批准。内容：1、强夯施工方案2、强夯安全施工方案承包人：日期:安全、环保工程师审查意见安全、环保工程师：日期：专业工程师审查意见：专业工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：强夯施工技术方案一、工程概况K189+700—K192+100，长度2400m，该段为侵蚀剥蚀大起伏中低山地貌,路线走廊带内地形起伏大，侵蚀冲沟发育，沟谷以“V”字型为主，切割深度10-100m，变化较大，微地貌单元多为基岩山脊、梁、陡崖、深谷等，光华河河谷为区域内发育最大的一条河谷，区内出露岩层多为奥陶系中统马家沟组灰岩、白云质灰岩,覆盖层一般为黄土,分布不均，厚度不大.强夯主要工程数量见下表强夯主要工程数量序

号起讫

桩号处理

措施处理长度（m)强夯面积

(m2）灰土垫层方量

（m3）1K189+700-K189+750强夯法+灰土垫层5015904772K190+025—K190+125强夯法+灰土垫层10050811524.33K190+690-K190+740强夯法+灰土垫层502575772。54K190+740—K190+760强夯法+灰土垫层2012003605K190+760-K190+790强夯法+灰土垫层301965589。56AK0+010-AK0+420强夯法+灰土垫层4101394041827AK0+490—AK0+525强夯法+灰土垫层351276382.88AK0+525-AK0+760强夯法+灰土垫层235154234626.99DK0+215-DK0+240强夯法+灰土垫层25737.5221.510DK0+240-DK0+320强夯法+灰土垫层80260078011K190+790—K190+960强夯法+灰土垫512K190+960—K191+060强夯法+灰土垫层10036451093。513K191+060-K191+125强夯法+灰土垫层251507。5452.314K191+125—K191+186强夯法+灰土垫层611494。5448.415K191+186—K191+236强夯法+灰土垫层501225367.516K192+040—K192+100强夯法+灰土垫层60147044117K191+063。4-K191+083。5强夯法+灰土垫层20139027818K191+105-K191+125强夯法+灰土垫层201090218二、主要应用标准和规范1、《建筑地基处理技术规程》JGJ79-20022、《软土地基技术规程》YSJ209-92YBJ25—923、《工程测量规范》GB50026-934、《建筑地基基础工程质量验收规范》GB52-20025、《岩土工程验收和施工质量评定标准》YB9010-98三、施工准备1、技术准备施工队在施工现场配置土方施工技术员一名、试验员一名、质检员一名,要求熟悉现行标准、规范、图纸，具有娴熟的独立工作能力，同时配置必需的测量仪器，检测仪器等。2、机具准备施工队根据承包的任务量,以及工期、质量要求，配置足够数量，能够满足工程正常使用的机械设备,配置合理，保证各工序质量达到标准要求。机械配置如下：序号名称型号生产厂家功率吨位数量1履带吊W1001抚顺1172012推土机T140宣化13513夯锤1814脱钩器0。315龙门架0。213、作业条件1)、施工便道畅通。路基范围清表、砍伐树木等工作全部完成，原地面处理检测合格.2)、施工机具组合、强夯试验、压实工序确定,监理工程师已经认可。3）、现场技术施工人员对作业层人员进行技术、安全、质量、环保要求已交底。4、人员配置1)、管理人员生产副经理：郭豪项目技术负责人:邱中申试验室主任：杜春明质检负责人：吕茂华安全部部长：张卫国2）、施工人员技术员：尚新庆测量放线：侯志勇质检员：胡晓阳试验员:魏培其他普工：20人四、施工工艺1、工艺流程施工放样便道临时排水清表原地面强夯夯平、压实高程测量压实检测施工放样检测交验2、施工方法1）、原地基处理a、路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理,并移置于路基用地之外,进行妥善处理。b、路堤原地基在填筑前进行强夯处理，一般路基强夯范围为路基坡脚外3m;桥台及台后强夯范围：纵向不小于20m或2倍桥台高,台前至锥坡范围，且不小于3m.对于Ⅱ级以上湿陷黄土地基采用强夯处理，夯实宽度为路基坡脚以外3m的范围，路堑段开挖到路床后先重锤夯实，后回填30cm厚的6%石灰土垫层.桥头路段、挡土墙高度大于6m时，应消除湿陷，故采用灰土桩。如果夯实机械不易达到或不具备强夯条件的，在路基范围内地基50cm掺6%石灰处理，在路基坡脚内3m，外1m范围地基采用挤密灰土桩处理.对路基范围内及其路线两侧的黄土陷穴、落水洞和空洞，进行回填压实,确保路基的稳定。2)、强夯说明a、单击夯能2000KN.m的强夯法进行处理.b、夯实前应检查地基土的含水量,当地基土的含水量超过20％，改用其它处治措施。c、试夯及停夯标准:工程开工前应通过试夯确定施工方案。夯点的夯击次数，应按现场试夯得到夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：当用强夯时，最后两击的平均夯试沉量不大于50mm；当采用重夯时,最后两击的平均夯沉量不大于20mm。d、夯击遍数,一般为3遍,前两遍为间隔点夯，为5至6击，最后一遍为满夯.e、质量检验：夯击地基内每个夯点的累计夯沉量，不小于试夯时各夯点平均夯沉量的95%为合格.检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为止。f、采用低落距多次夯击，锤印搭接。g、深沟高填路段可采用强夯法填筑，以最后两击平均沉降量不大于5cm控制,并根据试夯确定强夯时填土高度。填筑同时，路基左右幅外侧使用压路机配合进行碾压.路床范围内分层碾压填筑，以压实度满足技术规范要求为检验标准.h、夯击点布置与间距每个夯点都按夯锤底面尺寸标出白灰轮廓线.夯区夯点的布置：如下图1111111111112222222222221111111111112222222222221111111111113）、强夯方法a、Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土路段，采用25T拖式振动碾压实地面（激振力要求大于500KN），处理宽度为公路用地范围，并加强防排水措施.b、对于路堤高度大于20米的路段，20米以下每填筑6米，采用强夯一遍，尽可能消除施工后路堤沉降，将路堤的压实度控制在95％以上。c、对零填或路堤高度小于1.5m低填路段，应对原地面进行重锤夯实补强，对土质挖方路段宜采用重锤夯实进行补强,对填挖结合部台阶范围内应进行重锤夯实处理，锤重为30KN，落距大于5米，夯实遍数为8～12遍，夯实范围为路基填土范围内满夯。d、在夯击时用水准测量的方式控制沉降量，夯击前测量标高，记录数据，然后每夯击一次测量一次，计算控制击数及锤的落距。强夯施工注意的事项:（1）、夯锤上设通气孔，如遇堵塞，要即开通。（2)、夯时因有土块、石子飞出，现场人员必须戴安全帽，起重臂下严禁站人。监测内容包括:（1）、开夯前检查夯锤重和落矩，以确保夯击符合设计要求。（2）、在每次夯击前，对夯点线进行复核,夯完后检查夯位置,发现偏差或漏夯应及时纠正。(3）、按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击夯沉量。(4）、施工过程中对各项参数及施工过程进行详细记录。e、每夯完一遍后,立即检查土的压实度，利用灌砂法,按规定点作土的压实度试验，直至压到规定压实度。f、检查和整修每一层都要检查锤重、锤落距、夯点布置、夯前平均地面标高、夯后平均地面标高。如达不到要求，用人工配合机械进行整修。强夯设计强夯设计施工准备施工准备测试实验性施工测试实验性施工确定施工参数确定施工参数夯击计划夯击计划施工记录测试夯实施工记录测试夯实夯击面管理夯击面管理质量检验质量检验满足设计要求加固效果评价满足设计要求加固效果评价五、质量标准点的夯击次数从现场试夯的夯击次数和夯沉量关系曲线中确定（平均每夯点为6～8击），并同时满足下列条件：每夯点的最后两击平均夯沉量不大于5cm,夯坑周围不发生大的隆起。六、质量记录1、检测强夯最后两击平均沉降量不大于5cm,记录击数。2、在施工中检测夯点距离,尺寸.七、安全措施1、安全生产必须贯穿工程的始终，各个环节操作必须符合安全规定的要求.工地除专职安全员负责安全工作外，各级管理人员要重视安全生产，做到管生产必须抓安全的原则，安全工作有专人负责。2、加强安全教育,定期组织学习安全生产知识和规章制度，考核合格后方可上岗。3、凡进入现场人员必须戴安全帽、穿工作制服,不得衣冠不整、穿拖鞋或赤脚进入场地，爬高必须系好安全带.4、重锤升高时7米范围内严禁站人，起吊物体上严禁站人。5、在施工现场设立警示牌,严禁非操作人员进入施工现场。6、禁止夜间施工。7、注意防火,现场配备灭火器材。八、环境保护措施1、各种临时设施和场地，一般宜远离居民区,而且应设于居民区主导风向的下方处。当无法避免时，应采取适当的防尘及消声等措施。2、施工中,对路基边坡可采取分段施工,清除的种植土及时异地堆放；工程弃土完成后应及时进行防护，保证环境的美观整齐。3、清洗机械的废水、废油等有害物，不准直接排放到河沟，以防污染水质和土壤。4、在施工中发现文物、古化石时，应暂停施工,保护好现场,并立即报告建设单位和当地文物管理部门研究处理，不准瞒报和私自处置。附：项目部安全组织机构图项目部环保机构图质量组织机构图项目部安全组织机构生产副经理：郭豪王朝辉预制场李鹏飞安全员贾卫华路基组蔡四清桥涵组李栋栋后勤部景会波拌和站项目经理：邓治国董春青安全员张卫国安全员生产副经理：郭豪王朝辉预制场李鹏飞安全员贾卫华路基组蔡四清桥涵组李栋栋后勤部景会波拌和站项目经理：邓治国董春青安全员张卫国安全员质量组织机构组组长：邓治国副组长：邱中申杜安虎组员景会波质检员贾卫华组员蔡四清组员杜春明组员祁贵良组员负责拌和站质量负责路基质量负责桥涵质量负责预制场质量负责拌和站质量负责试验检测质量石跃波质检员尚新庆质检员负责桥梁质量检测负责路基质检测量副组长：邱中申杜安虎组员景会波质检员贾卫华组员蔡四清组员杜春明组员祁贵良组员负责拌和站质量负责路基质量负责桥涵质量负责预制场质量负责拌和站质量负责试验检测质量石跃波质检员尚新庆质检员负责桥梁质量检测负责路基质检测量项目部环保组织机构生产副经理：郭豪王朝辉预制场蔡四清桥涵组李栋栋后勤部项目经理：邓治国景会波拌和站生产副经理：郭豪王朝辉预制场蔡四清桥涵组李栋栋后勤部项目经理：邓治国景会波拌和站贾卫华贾卫华路基组下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸",因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“＊＊＊”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.目录TOC\o”1—3"\h\z\u1.编制依据及编制原则1_Toc273864961”2、工程概况1HYPERLINK\l”_Toc273864962”2。1工程概况12。2工程地质及气象条件1HYPERLINK\l”_Toc273864964"3、冬季施工特点2HYPERLINK\l”_Toc273864965”4、冬季施工的有关规定3_Toc273864967"6、钢筋冬季施工方案4HYPERLINK\l”_Toc273864968”6.1钢筋的焊接及冷拉的技术要求4HYPERLINK\l”_Toc273864969”6.2钢筋焊接及冷拉时采取的措施57、混凝土工程冬季施工方案5_Toc273864973"7。3混凝土拌合设备的选择及保温措施6HYPERLINK\l”_Toc273864974”7.4混凝土配制和运输及保温措施77。4。1技术要求7HYPERLINK\l”_Toc273864976”7.4.2采取措施7HYPERLINK\l”_Toc273864977"7。5混凝土热工计算87.6冬季混凝土浇注9_Toc273864980”7。6.2采取措施97.7。2采取措施10HYPERLINK\l”_Toc273864984”8

浆砌片石冬季施工方案8.1

技术要求10_Toc273864986”9、冬季施工技术管理11HYPERLINK\l”_Toc273864987”9.1技术管理11HYPERLINK\l”_Toc273864988”9.2、生产管理119。2。1测温管理12_Toc273864992”10、注意事项及安全措施12HYPERLINK\l”_Toc273864993"10。1注意事项12型谷.基岩岩性主要为上二叠系(P2sh）石千峰组组泥质砂岩与泥岩互层.剥蚀作用强烈，多峭壁悬崖，坡面上覆盖有风化残坡积物。新建铁路经过地段，出露地层为第四系全新统冲洪积粉土、砂类土、碎石类土和上更新统风积砂质黄土、上更新统冲洪积粗圆砾土和细圆砾土；三叠系（T1+2ern）二马营群组泥质砂岩夹泥岩，上二叠系（P2sh）石千峰组泥质砂岩与泥岩互层。工程沿线存在“施工弃碴引发泥石流、湿陷性黄土遇水引发地面变形、潜在不稳定斜坡引发崩塌及滑坡、潜在煤层采空区引发的地面沉降和地裂缝等地质灾害”的危险性.地震烈度7度区，地震动峰值加速度0。1g,地震动反应谱特征周期0。45s.地区属温带大陆性季风气候，受季风影响较大，一年之内四季分明。根据山西省1999年7月—2021年7月期间最冷月平均气温在—7。5℃，极端最低气温—26。8℃，最大冻结深度0。95米。冬季雨雪稀少，气候比较寒冷。3、冬季施工特点当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于—3℃时，即进入冬季施工。（1）冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节,尤其以混凝土工程居多。(2）工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性，给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补,严重的需要重新返工，这不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。（3）冬季施工的计划周期时间长，准备工作可操作时间短,技术要求复杂,往往一些质量事故的发生就是因为准备工作不充分造成的。（4）由于冬季气温低,雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。（5）冬季施工成本较高，由于冬季气温决定了混凝土施工中需要加入防冻剂,运输及拌合设备需要一定的防冻措施,因此冬季施工成本较高.4、冬季施工的有关规定:试验室指派专人做好当日温度记录，每日6时、14时、21时各记录一次。气温低于零度时及时通报工程部相关人员,调度及时联系当地气象部门，对寒流、降温、雨雪天气做好预报，指导工程施工的安排和调度。5、冬季施工准备工作根据当地气象资料，初步确定本项目冬季施工期限为2021年11月1日至2021年3月31日，计151天,具体实施根据天气情况进行调整。根据项目总工期的安排,新建静静铁路七标项目部冬季施工的准备项目安排如下：5。1建立冬季施工生产领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体落实到个人，使冬季施工有条不紊的进行。冬季施工生产领导小组组长:盛春革副组长：邢卫锋、何建伟组员：刘持路、刘周维、张博文、李新、刘成龙、刘强5。2根据整体工程网络计划安排，确定冬期施工工程项目或工作内容，做好冬期施工任务的安排，统筹考虑，合理分配，均衡生产。冬季施工安排:项目具体安排隧道工程峰子上1号隧道、峰子上2号隧道、新上静游2号隧道、新上静游3号隧道、新上静游4号隧道。路基工程路基附属桥涵工程峰子上1号隧道出口变更增加涵洞拌合站岚河拌合站5.3组织好冬期施工方案的编制、审定，并逐级进行施工方案的交底，对测温、保温人员，锅炉管理人员等有关管理人员及施工人员进行施工技术交底，组织学习培训。建立冬季施工等安全防火、质量检查等各项制度。设立巡查员，不定期检查冬季施工各项措施、制度落实情况。5.4做好工程用料、保温材料、能源设备、防冻防滑防冰雪材料、外加剂、劳保用品等物资和机具设备的储备和调试工作.5.5做好生活用房、原材料棚、保温棚、作业棚及搅拌站的防寒保温工作，拌合站生产、生活用水供水水管表面采取适当的保护措施，防止水管冻裂，保证施工及生活用水正常供应.5.6施工机械设备应采取相应防冻措施.对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元件,备用易损零配件，结合机械设备换季保养，及时更换润滑油,对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水。5.7做好施工准备工作，协调好各工序、各工种之间的协调配合工作，使施工工序连接紧凑,缩短施工工期。6、钢筋冬季施工方案6.1钢筋的焊接及冷拉的技术要求1)焊接钢筋要在室内进行，当必须在室外进行时,要采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。2)冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃。6。2钢筋焊接及冷拉时采取的措施严格按照技术要求进行施工，如钢筋施工条件达不到要求，必须在室内进行施工。在施工场地设立钢筋加工棚，采取封闭保温措施，施工时尽量在中午天气较暖的时间进行施工.7、混凝土工程冬季施工方案在严寒季节进行混凝土施工，对原材料的加热、保温技术方案、混凝土输送管道的保温方案、搅拌设备及其它设备的保温方案及供热系统的方案，这些方案及技术措施设计的是否可行、可靠、经济合理，供热系统供热量与热量的需求是否匹配，对减少施工过程中的热量损耗,最终保证混凝土的入模温度和混凝土灌注后的养护都是至关重要的。为此,必须根据冬季气候的特征和该工程的施工特点，对以上技术方案进行全面和详细热工计算分析,制定详细的施工方案。7.1水的加热：水的加热采用间接加热法对拌合用水加热的要求水温准确，供应及时，保持先后用水温度一致,为此应有足够的热水量，以免拌合物前后的温差有过大差异，甚至造成混凝土坍落度不一致，以至影响混凝土的施工质量。施工中采用一台0.5T热水锅炉，由专职司炉人员负责，将蒸汽管道通入混凝土拌合机的水箱中对水进行加热,将水的加热温度控制在60℃～80℃，水箱设置在封闭的板房内保温.通入水箱中蒸汽管道的传热总表面积可采用以下公式进行计算：式中，F--加热水箱中用于热交换的蒸汽管路的总传热面积（m2);Qs——热交换的总负荷（kJ/h）,根据水箱中的加热水量确定;K-—传热系数，蒸汽压力＞0。07MPa，可取760W/(m2•K)；η——热效率，一般可取0。8；△ta——蒸汽和水的对数平均温差（℃)，可近似取蒸汽和水的平均温差;7.2砂、石料的保温措施冬季施工用混凝土骨料仓要进行有效防护措施，骨料棚内沙石料上覆盖一层军用棉篷布和一层棉被,防止雨雪浸入料堆使骨料冻结成块.7。3混凝土拌合设备的选择及保温措施为减少混凝土拌和时的材料热量损失，在拌合机外部，建造房屋，将拌合机封闭在内，房内设置暖气片，房屋外部的门均采用单扇侧拉门，门架用角钢焊接,架上挂厚篷布和棉布，平常外部门全部关闭.混凝土上料斗壁四周进行密封,料斗四周用彩钢瓦进行封闭，尽量减少热量损失.混凝土拌合时的投料顺序需要与材料加热条件相适应。先将加热过的水及骨料投入搅拌机,如果材料温度过高，在搅拌一定时间当温度降至40℃左右时再投入水泥。搅拌时间较常温延长1倍。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min,搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。每次混凝土拌合完毕后，及时对拌和机下料口进行冲洗。混凝土出机后采用混凝土罐车运送,在输送车的外侧包裹一层50mm厚的石棉和一层棉帐篷布，进行保温防护，确保运输过程砼质量。运输过程中，以2～4r/min的转速转动，卸料前以常速再次进行搅拌。当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20～30s,再将混凝土拌和物喂入地泵受料斗或混凝土料斗.保证混凝土的均匀性和坍落度。在运输过程中,尽量减少混凝土热量的损失，避免混凝土表面冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失及坍落度减小等。隧道衬砌施工采用输送罐车配合输送泵进行浇筑，仰拱施工采用输送罐车配合滑槽浇注，桥梁桩基施工采用输送罐车配合料斗施工,尽量减少混凝土的倒运次数，减少热损失。7。4混凝土配制和运输及保温措施7。4。1技术要求①配制混凝土时，要优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；选用较小的水灰比和较小的坍落度,一般情况下水灰比要小于0。5。②水及骨料要按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。首先要将水加热,其加热温度不高于80℃.当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但要先投入骨料和已加热的水,拌匀后再投入水泥.水泥不得直接加热。③当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，要重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时间要较常温施工延长50%。④骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质.⑤混凝土的运输容器要有保温设施,运输罐车外包裹棉被。运输时间要缩短，并减少中间倒运。

7。4。2采取措施①配制混凝土时，采用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.5；②对拌和用水加热，满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度；③对素混凝土冬季施工，在搅拌时加入防冻剂，防冻剂用量按试验室配合比进行添加；④混凝土运输速度要快，运输距离要短，倒运次数要少，保温效果要好.各种混凝土设备在使用前都要用热水冲洗加热。7。5混凝土热工计算①混凝土拌合温度宜按下列公式计算：T0=［0。92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg）+c1（wsamsaTsa+wgmgTg)-c2(wsamsa+wgmg)]/[4。2mw+0。9(mce+msa+mg）］式中T0——混凝土拌合物温度(℃）；mw——水用量（kg);mce——水泥用量（kg）；msa—-砂石用量（kg)；mg——石子用量（kg)；Tw—-水的温度（℃）；Tce-—水泥的温度（℃）；Tsa——砂子的温度（℃)；Tg——石子的温度(℃）;wsa—-砂子的含水率(％）；wg—-石子的含水率（%)；c1—-水的比热容（kJ/kg*K);c2—-冰的溶解热(kJ/kg)。当骨料温度大于0°C时，c1=4。2,c2=0；当骨料温度小于或等于0°C时,c1=2。1,c2=335。②混凝土拌合物出机温度宜按下列公式计算：T1=T0-0。16(T0-Ti)式中T1—-混凝土拌合物出机温度(℃）；Ti——搅拌机棚内温度（℃）。③混凝土拌合物经运输到浇筑时温度宜按下列公式计算：T2=T1—（αt1+0.032n)(T1-Ta）式中T2——混凝土拌合物运输到浇筑时温度（℃）；t1—-混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h）；n——混凝土拌合物动转次数；Ta——混凝土拌合物运输时环境温度（℃);α—-温度损失系数（h—1）:当用混凝土搅拌车输送时，α=0。25；④考虑模板和钢筋的吸热影响，混凝土浇筑成型完成时的温度宜按下式计算：T3=（CcmcT2+CfmfTf+CsmsTs）/(Ccmc+Cfmf+Csms)（B.1。4)式中T3-—考虑模板和钢筋吸热影响,混凝土成型完成时的温度（°C）；Cc——混凝土的比热容（kJ/kg＊K）；Cf——模板的比热容（kJ/kg*K）；Cs—-钢筋的比热容（kJ/kg＊K）；mc——每m3混凝土的重量（kg）；mf—-每m3混凝土相接触的模板重量（kg)；ms——每m3混凝土相接触的钢筋重量（kg）;Tf——模板的温度，未预热时可采用当时的环境温度（℃）;Ts-—钢筋的温度，未预热时可采用当时的环境温度（℃)。7。6冬季混凝土浇注7.6。1技术要求①隧道施工在洞口做防寒门，门距洞口5米，采用φ48钢管脚手架搭设，用棉篷布封闭，通道用棉布帘作拉门,以抵御寒气。同时制作烟筒排出烟尘，防止有害气体。防寒门处通风可在第二道防寒门上设一台28Kw的吸出式通风机，以从洞内向外抽洞里的烟。②混凝土浇筑前，清洁模板及钢筋。③混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。④采用加热养护的整体结构,当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。⑤喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5℃。已喷射混凝土的强度未达到5Mpa前不得受冻。7。6。2采取措施①混凝土浇筑前，要清除模板及钢筋上的污垢。②混凝土生产、运输过程中对原材和成品混凝土进行加热保温.③冬季施工接缝混凝土前,采用电热毯对结合面进行加热,等新混凝土浇筑后，继续用电热毯对其加热并覆盖，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。④隧道洞门采用挂设防寒棉帘生火炉保证洞内温度高于5℃以上。7。7混凝土养护与拆模7。7.1技术要求①混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。混凝土与环境温差不得大于15℃.当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采取临时覆盖措施。②拆模时，混凝土强度要满足设计及规范的规定.混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时,拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。采用外部热源加热的混凝土,当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板.7.7。2采取措施严格按照技术要求进行养护和拆模，具体措施如下：①混