桥梁结构工程施工讲义

第10章

桥梁结构工程施工土木工程施工多媒体10.1桥梁结构施工常用施工机具与设备10.1.1常备式机具设备（1）横撑式支撑。横撑式支撑多用于狭窄的基坑或沟槽开挖施工。根据放置挡土板方式的差异，横撑式支撑有四种：断续式水平支撑、连续式水平支撑、垂直支撑、锚拉支撑。（2）钢板桩。钢板桩是一种挡土防水的支护结构。在开挖的基坑较深、地下水位较高或在水中进行基础施工时，采用钢板桩平衡坑壁的土压力和水压力。钢板桩由带锁口或钳口的热轧型钢制成。钢板桩互相连接就形成钢板桩墙或钢板桩围堰。（3）脚手架及万能杆件。脚手架是工程构筑物修建过程中大量使用的施工辅助结构的统称。根据制作材质的不同，脚手架分为木制和钢制脚手架。目前，木质脚手架因重复使用率低、木材消耗多而应用较少，大量使用的是钢制脚手架。常用的钢管脚手架为扣件式连接方式。另一种钢制脚手架是钢制万能杆件。铁道系统生产的万能杆件的类型有M型和N型。公路系统西安筑路机械厂生产的西乙型万能杆件，其规格基本与N型相同，材质为16Mn钢，由24种大小构件组成。（4）常备模板结构。模板结构由模板和支架两部分组成。根据材质的不同，常备模板有钢模、木模和钢木结合模板三种，整套模板均由底模、侧模和端模三部分组成。（5）贝雷桁架。贝雷桁架具有部件轻巧、各部件间以销子或螺栓相连、装拆方便，适用在非常时刻的紧急抢修。贝雷桥构件除桥面板和护轮木用松木或杉木外，都为合金钢制造，焊条用T505X型。主梁可以数排并列或双层叠置以增加桥梁的承载能力。并列或叠置的一节梁统称为一格。加强弦杆是指在桁架上下弦杆处另加设的弦杆。设有加强弦杆的贝雷桥前面冠以“加强”二字，以示区别。各种组合的装配式公路钢桥习惯以先“排”后“层”来称呼，例如双排单层、加强的双排单层。贝雷桁架的组合形式计有十种。10.1.2桥梁施工主要起重机具设备（1）钢丝绳。钢丝绳（简称钢绳）具有强度高、自重轻、挠性好、运行平稳，极少突然断裂等优点，而被广泛用于吊装作业，同时可作为悬索桥、斜拉桥的主要抗拉构件。根据捻绕的次数，可分为单绕、双绕和三绕钢丝绳；根据钢丝绳捻绕的方向，可分为顺绕、交绕和混绕钢丝绳；根据钢丝在股中的互相接触状态，分为点接触、线接触和面接触钢丝绳。（2）千斤顶。千斤顶适用于起落高度不大的起重，按其构造不同可分为螺旋式千斤顶、液压式千斤顶和齿条式千斤顶三大类。（3）卡环。卡环也称卸扣或开口销环，一般用圆钢锻制而成，用于联结钢丝绳与吊钩、环链条之间及用于千斤绳捆绑物件时固定绳套。卸扣装卸方便，较为安全可靠。卡环分螺旋式、销子式和半自动式三种。弯环部分又分为直形和圆形两种。半自动式卸扣又称为半自动脱钩器，是根据普通卸扣改制的，使用很方便，只需在地面上拽一下拉绳，止动销就被弹盘压缩而缩入导向管内，吊绳则因自重而脱出扣环。（4）滑轮。滑车又称滑车或葫芦。滑轮种类很多，按制作材料不同可分为铁滑轮和木滑轮，后者只是外壳为木制，轮和轴仍是铁的，仅用于麻绳滑轮组。按转轮的多少，可分为单轮、双轮及多轮几种。（5）滑轮组。滑轮组由定滑轮和动滑轮组成，它既能省力又可改变力的方向。定滑轮与动滑轮的数目可以相同，也可以相差一个。绳的死头可以固定在滑轮上，也可固定在动滑轮上；绳的单头(又称跑头)可以由定滑轮引出，也可以由动滑轮上引出，一般用于吊重时，跑头均由定滑轮引出；有时跑头还穿过导向滑轮；为了减少拉力，有时采用双联滑轮组。（6）卷扬机。卷扬机亦称绞车，绞车分手摇绞车与电动绞车。（7）链滑车。常用链滑车分蜗杆传动与齿轮传动两种，前者效率较低，工作速度也不如后者。链滑车可在垂直、水平和倾斜方向的短距离内起吊和移动重物或绞紧构件以控制方向。（8）锚碇。锚碇的种类按构造形式可分为地垄、钢筋锚环、水中锚碇和其他锚固点等。（9）滑道。常用的滑道有滚辊滑道与滑板滑道两种。（10）扒秆。扒杆可以用来提升重物、移梁和架梁等，是一种简易的起吊工具。施工单位一般根据工程的需要自行设计和加工制作的。常用的扒杆种类有独脚扒杆、人字扒杆、摇臂扒杆和悬臂扒杆。（11）龙门架(龙门起重机)。龙门架是一种“门”字形的垂直起吊设备。在龙门架两腿脚处设有轮子并置于铁轨上时，可沿轨道纵向移物；在龙门架顶横梁上设天车时，可横向移物。大型龙门架通常设于构件预制场吊移构件；或设在桥墩顶、墩旁安装大梁构件。（12）浮吊。在通航河流上建桥，浮吊船是重要的工作船。常用的浮吊有铁驳轮船浮吊和用木船、型钢及人字扒杆等拼成的简易浮吊。（13）缆索起重重机。缆索起重机机适用于高差较大的的垂直吊装和架空空纵向运输，吊运量从几吨至至几十吨，纵向运运距从几十米至几几百米。缆索起重重机是由主索、天天线滑车、起重索索、牵引索、起重重及牵引绞车、主主索地锚、塔架、、风缆、主索平衡衡滑轮、电动卷扬扬机、手摇绞车、、链滑车及各种滑滑轮等部件组成。。在吊装拱桥时，，缆索吊装系统除除了上述各部件外外，还有扣索、扣扣索排架、扣索地地锚、扣索绞车等等部件。（14）架桥机。。目前在我国使用用的架桥机类型很很多，其构造和性性能也各不相同，，最常用的有单梁式架桥机和双双梁式架桥机两种种类型。单梁式架桥机主主要为胜利型1300kN架桥铺铺轨机(SL—130)。双梁式式架桥机主要为红红旗—130型架架桥机。它是在总总结分析我国已有有的架桥机优缺点点的基础上设计制制造的。目前使用用的架桥机还有长长征—160改进进型，该机可吊装装40m预应力铁铁路简支梁。此外外，在公路部门也也经常使用万能杆杆件或贝雷梁拼装装而成的各式架桥桥机。（15）造桥机。。造桥机是为适应建造更大跨度度桥梁而开发研制的架设设设备。由铁道部部建筑设计研究院院承担并成功试制制架设40～60m跨度梁的造桥桥机，并在南（宁宁）昆（明）线上上架设使用。10.2混凝土土结构桥梁施工方方法10.2.1就就地浇筑法1.支架与拱架（1）支架、拱架架的类型。1)支架。支架按按其构造分为支柱式、梁式和梁梁一柱式支架；按材料可分分为木支架、钢支架、、钢木混合支架和和万能杆件拼装的的支架等。通常支架按其其构造划分。立柱式支架。立柱式支架构造造简单，可用于陆地或不通通航河道以及桥墩墩不高的小跨径桥桥梁施工。支架通常由排架架和纵梁等构件组组成。排架由枕木木或桩、立柱和盖盖梁组成。一般排排架间距4m，桩桩的入土深度按施施工设计要求设置置，但不小于3m。当水深大于3m时，桩要用拉拉杆加强。一般需需在纵梁下布置卸卸落设备。梁式支架。根据跨径不同，，梁可采用工字钢、钢板梁或或钢桁梁。一般工字钢用于于跨径小于10m，钢板梁用于跨跨径小于20m，，钢桁梁用于跨径径大于20m的情情况。梁可以支承承在墩旁支柱上，，也可支承在桥墩墩上预留的托架或或支承在桥墩处的的横梁上。梁—柱式支架。当桥梁较高、跨径较较大或必须在支架架下设孔通航或排排洪时可用梁一柱式支架架。梁支承在桥墩墩台以及临时支柱柱或临时墩上，形形成多跨的梁一柱柱式支架。2）拱架。拱架按按结构分有支柱式、撑架式、、扇形、桁式拱架架、组合式拱架等；按材料分有木拱架、钢拱架、、竹拱架和土牛拱拱胎。所谓土牛拱胎是在缺乏钢木材地地区，先在桥下用土或砂、卵石填填筑一个土胎(俗俗称土牛)，然后后在上面砌筑拱圈圈，待拱圈完成后将填填土清除。木拱架的加工、制制作简单，架设方方便，但耗材较多多，在当前已不多多用。目前多采取取钢、木混合拱架架，以减少木材用用量。钢拱架多用用常备构件拼装，，虽一次投资大，，但可多次周转使使用，宜在多跨拱桥中选选用。①支柱式木拱架。其支柱间距小，，结构简单且稳定定性好，适于干岸岸河滩和流速小、、不受洪水威胁、、不通航的河道上上使用。拱架一般般可分为上下两部部分，上部为拱架架，下部为支架，，上下部之间设置置卸落设备。②撑架式木拱架。其构造较为复杂杂，但支点间距可可较大，对于较大大跨径且桥墩较高高时，可节省木材材并可适应通航。。③扇形拱架。它是从桥中的一一个基础上设置斜斜杆，并用横木联联成整体的扇形，，用以支承砌筑的的施工荷载。扇形形拱架比撑架式拱拱架更加复杂，但但支点间距可以比比撑架式拱架更大大些，尤宜在拱度度很大时采用。④钢木组合拱架。它是在木支架上上用钢梁代替木斜斜梁，可以加大支支架的间距，减少少材料用量。在钢钢梁上可设置变高高的横木形成拱度度，并用以支承模模板。也有用钢桁梁或贝雷雷梁与钢管脚手架架组拼的拱架，它是在钢桁梁形成成的平台上搭设立立柱式钢管组成。。⑤钢桁式拱架。通常用常备拼装装式桁架拼成拱形形拱架，即拱架由由标准节段、拱顶顶段、拱脚段和连连接杆等以钢销或或螺栓连接而成。。为使拱架能适应应施工荷载产生的的变形，一般拱架架采用三铰拱。桁式钢拱架也可用用装配式公路钢桥桥桁架节段拼装组组成或用万能杆件件拼装组成。2.梁式桥的就地地浇筑法（1）准备工作。现场浇筑施工的的梁式桥，在浇混混凝土前要进行周周密的准备工作和和严格的检查。一一般来说，就地浇浇筑施工在正常情情况下一次灌注的的混凝土工作量较较大，且需要连续续作业，因此准备备工作相当重要，，不可疏忽大意。。在浇筑混凝土前，，应会同监理部门对对支架、模板、钢钢筋、预留管道和和预埋件进行检查查，合格后方可进行行浇筑混凝土工作作。（2）梁式桥混凝土的浇浇筑顺序。无论对任何一种种型式的梁式桥，，在考虑主梁混凝凝土浇筑顺序时，，不应使模板和支支架产生有害的下下沉。为了对浇筑筑的混凝土进行振振捣，浇筑混凝土应采用用相应的分层厚度度；当在斜面或曲曲面上浇筑混凝土土时，一般从低处处开始。1）简支梁混凝土土的浇筑。①水平分层浇筑。对于跨径不大的的简支梁桥，可在在一跨全长内分层层浇筑，在跨中合合拢。分层的厚度度视振捣器的能力力而定，一般选用用15～30cm；当采用人工捣实实时，可选取15～20cm。为避免支架不均均匀沉陷的影响，，浇筑速度应尽量快快，以便在混凝土土失去塑性之前完完成。②斜层浇筑。简支梁桥的混凝凝土浇筑应从主梁的两端用用斜层法向跨中浇浇筑，在跨中合拢；当当采用梁式支架，，支点不设在跨中中时，则应在支架架下沉量大的位置置先浇混凝土，使使应该发生的支架架变形及早完成。。采用斜层浇筑时时，混凝土的倾斜角与与混凝土的稠度有有关，一般可用20°～25°。③单元浇筑法。当桥面较宽且混混凝土数量较大时时，可分成若干纵向单单元分别浇筑。每个单元可沿其其长度分层浇筑，，在纵梁间的横梁梁上设置连接缝，，并在纵横梁浇筑筑完成后填缝连接接。之后桥面板可可沿桥全宽一次浇浇筑完成。桥面与与纵横梁间设置水水平工作缝。2）悬臂梁、连续梁混混凝土的浇筑。悬臂梁和连续梁梁桥的上部结构在在支架上浇筑时，，由于桥墩为刚性性支点，桥跨下的的支架为弹性支撑撑，在浇筑时支架架会产生不均匀沉沉降，因此在浇筑筑混凝土时应从跨中向两端墩台进行。3.拱桥的就地地浇筑和砌筑施工工（1）混凝土、钢钢筋混凝土拱桥的的就地浇筑施工。。在支架上就就地浇筑上承式拱拱桥可分三个阶段段进行：第一阶段浇筑拱圈圈或拱肋混凝土；；第二阶段浇筑拱拱上立柱、联系梁梁及横梁等；第三三阶段浇筑桥面系系。后一阶段混凝土土浇筑应在前一阶阶段混凝土强度达达到设计要求后进进行。拱圈或拱肋肋的拱架，可在拱拱圈混凝土强度达达到设计强度的70％％以上时，在第二阶段或或第三阶段开始施施工前拆除，但应应对拆架后的拱圈圈稳定进行验算。。在浇筑主拱圈混凝凝土时，立柱的底底座应与拱圈或拱拱肋同时浇筑，钢钢筋混凝土拱桥应应预留与立柱的联联系钢筋。主拱圈圈的浇筑方法主要要根据桥梁跨径选选定，其浇筑方法法有：连续浇筑、分段浇浇筑和分环、分段段浇筑法。（2）在拱架上砌筑圬工工砌体。在拱架上砌筑的的拱桥主要是石拱拱桥和混凝土预制制块拱桥。石拱桥桥按其材料规格分分有粗料石拱、块块石拱和浆砌片石石拱等。1）拱圈放样与与备料。石拱桥的的拱石要按按照拱圈的的设计尺寸寸进行加工工，为了能能合理划分分拱石，保保证结构尺尺寸准确，，通常需要要在样台上上将拱圈按按1:1的比例放放出大样，，然后用木木板或镀锌锌铁皮在样样台上按分分块大小制制成样板，，进行编号号，以利加加工。2)拱圈的砌筑筑。①连续砌筑。跨径<16m，当采用满满布式拱架架施工时，，可以从两拱脚同同时向拱顶顶依次按顺顺序砌筑，在拱顶合合拢；跨径≤10m，当采用拱拱式拱架时时，应在砌砌筑拱脚的的同时，预预压拱顶以以及拱跨1／4部位位。预加压力砌砌筑是在砌筑前前在拱架上上预压一定定重量，以以防止或减减少拱架弹弹性和非弹弹性下沉的的砌筑方法法。它可以以有效地预预防拱圈产产生的不正正常变形和和开裂。预预压物可采采取拱石，，随撤随砌砌，也可采采用砂袋等等其他材料料。砌筑拱圈时时，常在拱拱顶预留一一龙口，最最后在拱顶顶合拢。刹尖封顶应应在拱圈砌砌缝砂浆强强度达到设设计规定强强度后进行行。②分段砌筑。当跨径在在16～25m之间，采用用满布式拱拱架或跨径径在10～25m之间采用拱拱式拱架时时，可采用用半跨分成成三段的分分段对称砌砌筑方法。。分段砌筑筑时，各段段间可留空空缝，空缝缝宽3～4cm。在在空缝处砌砌石要规则则，为保持持砌筑过程程中不改变变空缝形状状和尺寸，，同时也为为拱石传力力，空缝可可用铁条或或水泥砂浆浆预制块作作为垫块，，待各段拱拱石砌完后后填塞空缝缝。填塞空空缝应在两两半跨对称称进行，各各空缝同时时填塞，或或从拱脚依依次向拱顶顶填塞。当当用力夯填填空缝砂浆浆时，可使使拱圈拱起起，宜在小小跨径拱使使用。砌筑大跨径径拱圈时，，在拱脚至至l／4段，当当其倾斜角角大于拱石石与模板间间的摩擦角角时，拱段下端必必须设置端端模板并用用撑木支撑撑。闭合楔应应设置在拱拱架挠度转转折点处，，宽约1.0m，撑撑木三角架架应支撑在在模板上。。砌筑闭合合楔时，必必须拆除三三角架，可可分二三次次进行，先先拆一部分分，随即用用拱石填砌砌，一般先先在桥宽的的中部填砌砌。然后再再拆第二部部分。③分环分段砌砌筑。较大跨径径的拱桥，，当拱圈较较厚、由三三层以上拱拱石组成时时，可将拱拱圈分成几几环砌筑，，砌一环合合拢一环。。当下环砌砌筑完并养养护数日后后，砌缝砂砂浆达到一一定强度时时，再砌筑筑上环。④多跨连拱的的砌筑。多跨连拱拱的拱圈砌砌筑时，应应考虑与邻邻孔施工的的对称均匀匀，以免桥桥墩承受过过大的单向向推力。因因此，当为为拱式拱架架时，应适适当安排各各孔的砌筑筑程序；当当采用满布布式支架时时，应适当当安排各孔孔拱架的卸卸落程序。。3)拱上建筑施施工。拱上砌体体必须在拱拱圈砌筑合合拢后，拱拱圈达到设计强度30％以后后进行。拱圈圈一般要求求不少于3d的养护护时间。拱上建筑的的施工，应应掌握对称均衡地进行，避避免使主拱拱圈产生过过大的不均均匀变形。。10.2.2桥梁梁预制安装装法1.构件件预制（1）预制制方法分类类。1)立式预制与与卧式预制制。构件的预预制方法按按构件预制制时所处的的状态分立立式预制和和卧式预制制两种。等等高度的T梁和箱梁梁在预制时时采用立式式预制。对于变高度度的梁，宜宜采用卧式式预制，这时可在在预制平台台上放样布布置底模，，侧模高度度由梁宽度度决定，便便于绑扎钢钢筋和浇筑筑混凝土，，构件尺寸寸和混凝土土质量也易易得到保证证。卧制的的构件需在在预制后翻翻身竖起。。2）固定式预制制与活动台台车预制。构件预制制方法按作作业线布置置不同分固固定式预制制和活动台台车上预制制两种。固定式预制制，是构件件在整个预预制过程中中一直在一一个固定底底座上，立立模、扎筋筋、浇筑和和养护混凝凝土等各个个作业挨次次在同一地地点进行，直至构件件最后制成成被吊离底底座(即所所谓“出坑坑”)。一一般规模桥桥梁工程的的构件预制制大多采用用此法。在在活动台车车上预制构构件时，台台车上具有有活动模板板(一般为为钢模板)，能快速速地装拆，，当台车沿沿着轨道从从一个地点点移动到另另一个地点点时，作业业也就按顺顺序一个接接一个地进进行。（2）预制基本作作业。构件是在在预制场(或厂)内内预制的，，预制场地地和各种车车间的布置置必须合理理。预制场(厂厂)内布置置的原则是是使各工序序能密切配配合，便于于流水作业业，缩短运运输距离和和占地面积积尽量少。2.装配式式梁桥的安安装（1）预制制梁的出坑坑和运输。。1)出坑。预制构件件从预制场场的底座上上移出来，，称为“出出坑”。钢钢筋混凝土土构件在混混凝土强度度达到设计强度70％以上上，预应力混混凝土构件件在预应力力张拉以后后才可出坑坑。2)运输。预制梁从从预制场至至施工现场场的运输称称为场外运运输，常用用大型平板车车、驳船或或火车运至至桥位现场场。预制梁在施施工现场内内运输称为为场内运输输，常用龙门轨道运运输、平车车轨道运输输、平板汽汽车运输，，也可采用用纵向滚移移法运输。（2）预制梁的安安装。在岸上或或浅水区预预制梁的安安装可采用用龙门起重重机、汽车车式起重机机及履带式式起重机安安装；水中中梁跨常采采用穿巷吊机安安装、浮吊吊安装及架架(造)桥桥机安装等等方法。1)用跨墩龙门门起重机安安装。跨墩龙门门起重机安安装适用于岸上上和浅水滩滩以及不通通航浅水区区域安装预预制梁。在水深不超超过5m、、水流平缓缓、不通航航的中小河河流上的小小桥孔，采采用跨墩龙龙门起重机机架梁。这这时必须在在水上桥墩墩的两侧架架设龙门起起重机轨道道便桥，便便桥基础可可用木桩或或钢筋混凝凝土桩。在在水浅流缓缓而无冲刷刷的河上，，也可用木木笼或草袋袋筑岛来作作便桥的基基础。便桥桥的梁可用用贝雷桁架架组拼。2）用穿巷起重重机安装。穿巷起重重机可支承承在桥墩和和已架设的的桥面上，，不需要在在岸滩或水水中另搭脚脚手架与铺铺设轨道，，因此，它它适用于在水水深流急的的大河上架架设水上桥桥孔。根据穿巷起起重机的导导梁主桁架架间净距的的大小，可可分为宽、、窄两种。。3）自行式汽车车起重机安安装。陆地地桥梁、城城市高架桥桥预制梁安安装常采用用自行式汽汽车起重机机安装。一般先将将梁运到桥桥位处，采采用一台或或两台自行行式汽车起起重机或履履带式起重重机直接将将梁片吊起起就位，方方法便捷，，履带式起起重机的最最大起吊能能力达3000KN。4）浮吊安装。预制梁由码头头或预制厂直接接由运梁驳船运运到桥位，浮吊吊船宜逆流而上上，先远后近安装。浮吊船吊吊装前应下锚定定位，航道要临时封锁锁。采用浮吊安装预预制梁，施工速速度快，高空作作业较少，是航航运河道上架梁梁常用的办法。。广东省在使用用浮吊安装时，，其最大起重能能力达5000KN。5）架桥机安装。架桥机架设桥桥梁一般在长大河道道上采用，公路上采用贝贝雷梁构件拼装装架桥机；铁路路上采用800kN、1300kN、1600kN架桥桥机。公路斜拉拉式双导梁架桥桥机，50／150型可架设设跨径50mT梁，40／100型架设40mT梁，XMQ型架桥机机可架设30mT梁。BX——25型号为贝贝雷轻型架桥机机。目前国内架架桥机最大起吊吊能力3MN。。3装配式拱桥桥的安装（1）缆索吊装施工。。1）概述。在峡峡谷或水深流急急的河段上，或或在通航的河流流上需要满足船船只的顺利通行行，缆索吊装由由于具有跨越能能力大，水平和和垂直运输机动动灵活，适应性性广，施工比较较稳妥方便等优优点，在拱桥施施工中被广泛采采用。缆索吊装装由单跨发展到到双跨连续缆索索。在采用缆索索吊装的拱桥上上，为了充分发发挥缆索的作用用，拱上建筑也也可以采用预制制装配施工。2）吊装方法和要点点。缆索吊装施工工工序为：在预预制场预制拱肋肋(箱)和拱上上结构，将预制制拱肋和拱上结结构通过平车等等运输设备移运运至缆索吊装位位置，将分段预预制的拱肋吊运运至安装位置，，利用扣索对分分段拱肋进行临临时固定，吊装装合拢段拱肋，，对各段拱肋进进行轴线调整，，主拱圈合拢，，拱上结构安装装。（2）桁架拱桥与刚架架拱桥安装。桁架拱桥与刚刚架拱桥，由于于构件预制装配配，具有构件重重量轻、安装方方便、造价低等等优点。1)桁架拱桥安装。。①施工安装要点。桁架拱桥的施施工吊装过程包包括：吊运桁架架拱片的预制段段构件至桥孔，，使之就位合拢拢，处理接头，，与此同时随时时安装桁架拱片片之间的横向联联结系构件，使使各片桁架拱片片联成整体。然然后在其上铺设设预制的微弯板板或桥面板，安安装人行道悬臂臂梁和人行道板板。桁架拱片的桁架架段预制构件一一般采用卧式预预制，实腹段构构件采用立式预预制。安装工作分为有支架安装和无无支架安装。②有支架安装。有支架安装时时，需在桥孔下下设置临时排架架。桁架拱片的的预制构件由运运输工具运到桥桥孔后，用浮吊吊或龙门起重机机等安装就位，，然后进行接头头和横向联结。。常采用的有塔塔架斜缆安装、、多机安装、缆缆索吊机安装和和悬臂拼装等。。施工时，构件由由运输工具或由由龙门起重机本本身运至桥孔，，然后由龙门起起重机起吊、横横移和就位。跨跨间在相应于桁桁架拱片构件接接头的部位，设设有排架，以临临时支承构件重重力。③无支架安装。无支架安装是是指桁架拱片预预制段在用吊机机悬吊着的状态态下进行接头和和合拢的安装过过程。塔架斜缆缆安装，就是在在墩台顶部设一一塔架，桁架拱拱片边段吊起后后用斜向缆索(亦称扣索)和和风缆稳住再安安中段。一般合合拢后即松去斜斜缆，接着移动动塔架，进行下下一片的安装。。用无支架安装方方法时，须特别注意桁架架拱片在施工过过程中的稳定性性。2）刚架拱桥安装。。刚架拱桥上部结结构的施工分有有支架安装和无无支架安装两种种。安装方法在设计计中确定内力图图式时即已决定定，施工时不得得随便更改。采用无支架施工工时(浮吊安装或缆缆索吊装)，首首先将主拱腿一一端插入拱座的的预留槽内，另另一端悬挂，合合拢实腹段，形形成裸拱，电焊焊接头钢板；安安装横系梁，组组成拱形框架；；再将次拱腿插插入拱座预留槽槽内，安放次梁梁，焊接腹孔的的所有接头钢筋筋和安装横系梁梁，立模浇接头头混凝土，完成成裸肋安装；将将肋顶部分凿毛毛，安装微弯板板及悬臂板，浇浇筑桥面混凝土土，封填拱脚。。（3）钢筋混凝土箱形形拱桥。钢筋混凝土箱箱形拱桥主要的的施工步骤为：：拱箱预制；吊装装设备的布置；；拱箱吊装。（4）桁式组合拱桥。桁式组合拱桥桥是由两个悬臂臂桁架支承一个个桁架拱组成，，它除保持桁式式拱结构的用料料省、跨越能力力大、竖向刚度度大等特点外，，更具有桁梁的的特性和可以采采用无支架悬臂臂安装的方法施施工，使桁式组组合拱桥具有一一定的竞争能力力。1）桁式组合拱拱桥构造特点。为了减轻自重重，保证截面的的强度和整体刚刚度，桁式组合合拱桥的上下弦弦杆和腹杆及实实腹段的截面，，一般均采用闭闭合箱形截面，，并按照吊装顺顺序，分次拼装装组合而成。为为了增强构件的的整体性，在所所有箱形杆件内内均设有隔板加加强，隔板间距距为4~5m。2）桁式组合拱拱桥施工。桁式组合拱桥桥能迅速得到发发展，除结构受受力的合理性带带来材料的节省省外，其主要原原因是它可采用用无支架悬臂安安装进行施工，，这是最突出的的优点。10.2.3悬悬臂施工法悬臂施工法也称称为分段施工法。悬臂施工法是是以桥墩为中心心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工工方法。预应力力混凝土桥梁采采用悬臂施工法法是从钢桥悬臂臂拼装发展而来来。1.悬臂施工工法的分类悬臂施工法主主要有悬臂拼装法及及悬臂浇筑法法两种。（1）悬臂拼装法。悬臂拼装法法利用移动式式悬拼吊机将将预制梁段起起吊至桥位，，然后采用环环氧树脂胶及及钢丝束预应应力连接成整整体。采用逐逐段拼装，一一个节段张拉拉锚固后，再再拼装下一节节段。悬臂拼拼装的分段，，主要决定于于悬拼起重机机的起重能力力，一般节段段长2～5m。节段过长长则自重大，，需要悬拼吊吊机起重能力力大，节段过过短则拼装接接缝多，工期期也延长。一一般在悬臂根根部，因截面面积较大，节节段长度采用用较短，以后后向端部逐渐渐增长。（2）悬臂浇筑法。悬臂浇筑采采用移动式挂挂篮作为主要要施工设备，，以桥墩为中中心，对称向向两岸利用挂挂篮逐段浇筑筑梁段混凝土土，待混凝土土达到要求强强度后，张拉拉预应力束，，再移动挂篮篮，进行下一一节段的施工工。悬臂浇筑筑每个节段长长度一般2～6m，节段过长，，将增加混凝凝土自重及挂挂篮结构重力力，而且要增增加平衡重及及挂篮后锚设设施；节段过过短，影响施施工进度。2.悬臂拼装法施施工悬臂拼装施工工包括块件的的预制、运输、、拼装及合拢拢。下面主要介绍绍预应力混凝凝土箱形T构构采用悬臂拼拼装法施工。。（1）块件预制。1)预制方法法。箱梁块件件通常采用长长线浇筑法或或短线浇筑的的立式预制方方法。桁架梁梁段采用卧式预制方法。长线预制。长线预制是是在预制厂或或施工现场按按桥梁底缘曲曲线制作固定定的底座，在在底座上安装装底模进行块块件预制工作作。图10-1为预应力力混凝土T形形刚构桥的箱箱梁预制台座座的构造。箱箱梁节段的预预制在底板上上进行。为加加快施工进度度，保证节段段之间密贴，，常采用先浇浇筑奇数节段段，然后利用用奇数节段混混凝土的端面面弥合浇筑偶偶数节段。也也可以采用分分阶段的预制制方法。当节节段混凝土强强度达到设计计强度70％以上后，可吊吊出预制场地地。图10-1图10-2短线预制。短线预制箱箱梁块件的施施工，是由可可调整外部及及内部模板的的台车与端模模架来完成（（图10-2）。2）定位器和孔道道形成器。设置定位器器的目的是使使预制梁块在在拼装时能准准确而迅速地地安装就位。。有的定位器器不仅能起到到固定位置的的作用，而且且能承受剪力力。这种定位位装置称抗剪剪楔或防滑楔楔。（2）块件运输。箱梁块件自自预制底座上上出坑后，一一般先存放于于存梁场，拼拼装时块件由由存梁场至桥桥位处的运输输方式，一般般可分为场内内运输、块件件装船和浮运运三个阶段。。1）场内运输。当存梁场或或预制台座布布置在岸边，，又有大型悬悬臂浮吊时，，可用浮吊直直接从存梁场场或预制台座座将块件吊放放到运梁驳船船上浮运。块件的起吊应应该配有起重重扁担。每块块箱梁四个吊吊点，使用两两个横扁担用用两个吊钩起起吊。如用一一个主钩以人人字千斤起吊吊时，还必须须配一根纵向向扁担以平衡衡水平分力。。2）块件装船。块件装船在在专用码头上上进行。码头头的主要设施施是施工栈桥桥和块件装船船起重机。栈栈桥的长度应应保证在最低低施工水位时时驳船能进港港起运，栈桥桥的高度要考考虑在最高施施工水位时栈栈桥主梁不应应被水淹，栈栈桥宽度要考考虑到运梁驳驳船两侧与栈栈桥之间需有有不少于0.5m的安全全距离。栈桥桥起重机的起起重能力和主主要尺寸(净净高和跨度)应与预制场场上的起重机机相同。3）浮运。浮运船只应应根据块件重重量和高度来来选择，可采采用铁驳船、、坚固的木趸趸船、水泥驳驳船或用浮箱箱装配。为了保证浮运运安全，应设法降低浮运运重心。开口舱面的的船应尽量将将块件置于船船舱底板。必必须置放在甲甲板面上时，，要在舱内压压重。（3）悬臂拼装1）悬拼方法。预制块件的的悬臂拼装可可根据现场布布置和设备条条件采用不同同的方法来实实现。当靠岸岸边的桥跨不不高且可在陆陆地或便桥上上施工时，可可采用自行式式汽车起重机机、门式起重重机来拼装。。对于河中桥桥孔，也可采采用水上浮吊吊进行安装。。①悬臂起重机拼拼装法。悬臂起重机机由纵向主桁桁架，横向起起重桁架、锚锚固装置、平平衡重、起重重系、行走系系和工作吊篮篮等部分组成成，如图10-3所示。。图10-3纵向主桁架为为起重机的主主要承重结构构，可由贝雷雷片、万能杆杆件、大型型型钢等拼制。一般由若干干桁片构成两两组，用横向向联结系联成成整体，前后后用两根横梁梁支承。横向起重桁架架是供安装起起重卷扬机直直接起吊箱梁梁块件之用的的构件。纵向主桁的的外荷载就是是通过横向起起重桁架传递递给它的。横横向起重桁支支承在轨道平平车上，轨道道平车搁置于于铺设在纵向向主桁架上弦弦的轨道上，，起重卷扬机机安置在横向向起重桁架上上弦。设置锚固装置置和平衡重的的目的是防止止主桁架在起起吊块件时倾倾覆翻转，保保持其稳定状状态。对于拼装墩柱柱附近块件的双双悬臂起重机，，可用锚固横梁梁及吊杆将起重重机锚固于零号号块上。对称起起吊箱梁块件，，不需要设置平平衡重。单悬臂臂起重机起吊块块件时，也可不不设平衡重，而而将起重机锚固固在块件吊环上上或竖向预应力力筋的螺丝端杆杆上。起重系一般是由由50kN电动动卷扬机、吊梁梁扁担及滑车组组等组成。起重系的作用用是将由驳船浮浮运到桥位处的的块件提升到拼拼装高度以备拼拼装。滑车组要要根据起吊块件件的重量来选用用。起重机的整体纵纵移可采用钢管管滚筒在木走板板上滚移，由电电动卷扬机牵引引。牵引绳通过转转向滑车系于纵纵向主桁前支点点的牵引钩上。。横向起重桁架架的行走采用轨轨道平车，用倒倒链滑车牵引。。工作吊篮悬挂于于纵向主桁前端端的吊篮横梁上上，吊篮横梁由由轨道平车支承承以便工作吊篮篮的纵向移动。工作吊篮供预预应力钢丝穿束束、千斤顶张拉拉、压注灰浆等等操作之用。可可设上、下两层层，上层供操作作顶板钢束用，，下层供操作肋肋板钢束用。也也可只设一层，，此时，工作吊吊篮可用倒链滑滑车调整高度。。②连续桁架(闸式式起重机)拼装装法。连续桁架悬拼拼施工可分移动动式和固定式两两类。移动式连连续桁架的长度度大于桥的最大大跨径，桁架支支承在已拼装完完成的梁段和待待拼墩顶上，由由起重机在桁架架上移运块件进进行悬臂拼装。。固定式连续桁桁架的支点均设设在桥墩上，而而不增加梁段的的施工荷载。③起重机拼装法。尚可采用伸臂臂起重机、缆索索起重机、龙门门起重机、人字字扒杆、汽车式式起重机、履带带式起重机、浮浮吊等进行悬臂臂拼装。根据起起重机的类型和和桥孔处具体条条件的不同，起起重机可以支承承在墩柱上、已已拼好的梁段上上或处在栈桥上上、桥孔下。2）接缝处理及拼装装程序。梁段拼装过程程中的接缝有湿湿接缝、干接缝缝和胶接缝等几几种。不同的施施工阶段和不同同的部位，将采采用不同的接缝缝形式。①一号块和调整块块用湿接缝拼装装。一号块件即墩墩柱两侧的第一一块，一般与墩墩柱上的零号块块以湿接缝相接接。一号块是T形刚构两侧悬悬臂箱梁的基准准块件。T形钢钢构悬拼施工时时，防止上翘和和下挠的关键在在于一号块定位位准确，因此，，必须采用各种种定位方法确保保一号块定位的的精度。定位后后的一号块可由由起重机悬吊支支承，也可用下下面的临时托架架支承。为便于于进行接缝处管管道接头操作、、接头钢筋的焊焊接和混凝土振振捣作业，湿接接缝一般宽0.1～0.2m。②环氧树脂胶。块件接缝采用环环氧树脂胶，厚厚度1.0mm左右。环氧树脂胶接接缝可使块件连连接密贴，可提提高结构抗剪能能力、整体刚度度和不透水性。。3）穿束及张拉。①穿束。T形刚构桥纵纵向预应力钢筋筋的布置有两个个特点：较多集中于顶板板部位；钢束布布置对称于桥墩墩。因此拼装每一一对对称于桥墩墩块件用的预应应力钢丝束须按按锚固这一对块块件所需长度下下料。明槽钢丝束通常常为等间距排列列，锚固在顶板加加厚的部分(这这种板俗称“锯锯齿板”)。加加厚部分预制时时留有管道。穿穿束时先将钢丝丝束在明槽内摆摆放平顺，然后后再分别将钢丝丝束穿入两端管管道之内。钢丝丝束在管道两头头伸出长度要相相等。暗管穿束比明槽槽难度大。经验表明，60m以下的钢钢丝束穿束一般般均可采用人工工推送。较长钢钢丝束穿入端，，可点焊成箭头头状缠裹黑胶布布。60m以上上的长束穿束时时可先从孔道中中插入一根钢丝丝与钢丝束引丝丝连接，然后一一端以卷扬机牵牵引，一端以人人工送入。②张拉。钢丝束张拉前前要首先确定合理的的张拉次序，以保证箱梁在在张拉过程中每每批张拉合力都接近近于该断面钢丝丝束总拉力重心心处。钢丝束张拉次序序的确定与箱梁横横断面形式、同同时工作的千斤斤顶数量、是否否设置临时张拉拉系统等因素关关系很大。（4）悬臂挠度度控制。1）悬拼挠度计计算。悬拼施工过程程中所产生的挠挠度，涉及到梁梁体自重、预应应力、混凝土徐徐变、施工荷载载等的作用。鉴鉴于施工挠度与与许多不定因素素有关(例如各各段混凝土间材材料性能、温度度、湿度以及养养护等方面的差差异、各段的工工期也很难准确确估计)，并由由于施工中荷载载的随时间变化化以及梁体截面面组成也随施工工进程中预应力力筋的增多而发发生变化等等，，故要精确计算算施工挠度是非非常困难的。为使悬臂梁在恒恒载、活载、预预应力及混凝土土徐变等的综合合挠度下，保持持良好的行车条条件，就需设置一定的预预拱度。2）安装误差的控制制和纠正。在悬臂拼装阶阶段，影响挠度度的因素主要是是预应力、自重重力和在接缝上上引起的弹性和和非弹性变形，，还有块件拼装装的几何尺寸误误差。当前，有有不少采用悬臂臂拼装施工的T构桥上挠值大大大超过计算值值。这种情况主主要是由安装误误差引起的。（5）合拢段施工。箱梁T构在跨跨中合拢时初期期常用剪力铰，，使悬臂能相对对位移和转动，，但挠度连续。。现在箱梁T构构和桁架T构的的跨中多用挂梁梁连接。预制挂挂梁的吊装方法法与装配式简支支梁的安装同。。但需注意安装装过程中对两边边悬臂加荷的均均衡性问题，以以免墩柱受到过过大的不均衡力力矩。有两种方方法：采用平衡量；采采用两悬臂端部部分批交替架梁梁，以尽量减少墩墩柱所受的不平平衡力矩。3.悬臂浇筑筑法施工悬臂浇筑法施工工是桥梁施工中中难度较大的施施工工艺，需要要一定的施工设设备及一支熟悉悉悬臂浇筑工艺艺的技术队伍。。由于80％左左右的大跨径桥桥梁均采用悬臂臂浇筑法施工，，通过大量实桥桥施工，使悬臂臂浇筑施工工艺艺日趋成熟。下下面按悬浇施工工程序、0号块块施工、梁墩临临时固结、施工工挂篮、浇筑梁梁段混凝土、结结构体系转换、、合拢段施工及及施工控制几个个方面进行较详详细介绍。（1）悬臂浇筑施工程程序。连续梁桥采用悬悬臂浇筑施工时时，因施工程序序不同，有以下下三种基本方法法：逐跨连续悬臂施施工法、T构——单悬臂梁—连连续梁施工法、、T构—双悬臂臂梁—连续梁施施工法。1）逐跨连续悬臂施施工法(图10-4)。首先从B墩开始将梁墩临临时固结，进行行悬臂施工。岸跨边段合拢，，月墩临时固结结释放后形成单单悬臂梁。从C墩开始，梁端临临时固结，进行行悬臂浇筑施工工。BC跨中间合拢，释释放C墩临时固结，形形成带悬臂的两两跨连续梁。从D墩开始，D墩进行梁墩固结结进行悬臂施工工。图10-4CD跨中间合拢，释释放D墩临时固结，形形成带悬臂的三三跨连续梁。按上述方法以此此类推进行。最后岸跨边段合合拢，完成多跨跨一联的连续梁梁施工。上述逐跨连续悬悬臂法施工，从一端向另一端端逐跨进行，逐逐跨经历了悬臂臂施工阶段，施施工过程中进行行了体系转换。该法每完成一一个新的悬臂并并在跨中合拢后后，结构稳定性性、刚度不断加加强，所以逐跨跨连续悬臂法常在多跨跨连续梁梁及大跨跨长桥上上采用。2）T构—单单悬臂梁梁—连续续梁施工工法（图10-5））。首先从B墩开始，，梁墩固固结，进进行悬臂臂施工。。岸跨边段段合拢，，释放B墩临时固固结，形形成单悬悬臂梁。。C墩进行施施工，梁梁墩固结结，进行行悬臂施施工。岸跨边段段合拢，，释放C墩临时固固结，形形成单悬悬臂梁。。BC跨中段合合拢，形形成三跨跨连续梁梁结构。。图10-5本法也可可以采用用多增设设两套挂挂篮设备备，B、C墩同时悬悬臂浇筑筑施工，，再两岸岸跨边段段合拢，，释放B、C墩临时固固结，最最后中间间合拢，，成三跨跨连续梁梁，以加加速施工工进度，，达到缩缩短工期期目的。。多跨连续续梁施工工时可以以采取几几个合拢拢段同时时施工，以加速速施工进进度，也也可以逐逐个进行行。本法法在3～～5跨连连续梁施施工中是是常用的的施工方方法。3）T构—双双悬臂梁梁—连续续梁施工工法(图10-6)。首先从B墩开始，，梁墩固固结后，，进行悬悬臂施工工。再从C墩开始，，梁墩固固结后，，进行悬悬臂施工工。BC跨中间拢拢，释放放B、C墩的临时时固结，，形成双双悬臂梁梁。A端岸跨边边段合拢拢。D端岸跨边边段合拢拢，完成成三跨连连续梁施施工。图10-6本方法当当结构呈呈双悬臂臂梁状态态时，结结构稳定定性较差差，所以以一般遇遇大跨径径或多跨跨连续梁梁时不采采用上述述方法。上述连续续梁采用用的三种种悬臂施施工方法法是悬臂臂施工的的基本方方法，遇遇到具体体桥梁施施工时，，可选择择合适的的一种方方法，也也可综合合各种方方法优点点选用合合适的施施工程序序。（3）悬臂梁段段0号块块施工。采用悬悬臂浇注注法施工工时，墩顶0号号块梁段段采用在在托架上上立模现现浇，并并在施工工过程中中设置临临时梁墩墩锚固、使0号号块梁段段能承受受两侧悬悬臂施工工时产生生的不平平衡力矩矩。施工托架架有扇形形、门式式等形式式，托架可可采用万万能杆件件、贝雷雷梁、型型钢等构构件拼装装，也可可采用钢钢筋混凝凝土构件件作临时时支撑。。托架总总长度视视拼装挂挂篮的需需要而决决定。横横桥向托托架宽度度要考虑虑箱梁外外侧主模模的要求求。托架架顶面应应与箱梁梁底面纵纵向线形形一致。。由于考虑虑到在托托架上浇浇筑梁段段0号块块混凝土土，托架变形形对梁体体质量影影响很大大，在作托托架设计计时，除除考虑托托架强度度要求外外，还应应考虑托架的刚刚度和整整体性；采用万万能杆件件、贝雷雷梁、板板梁、型型钢等做做托架时时，可采采取预压压、抛高高或调整整等措施施，以减减少托架架变形。。上海吴吴淞大桥桥采用扇扇形钢筋筋混凝土土立柱作作托架支支撑于承承台上，，并设置置竖向预预应力索索作梁墩墩临时锚锚固用，，减小了了托架变变形。（4）梁墩临时时固结措措施。大跨径径预应力力混凝土土桥梁采采用悬臂臂施工法法施工，，如结构构采用T型刚构构，因墩墩身与梁梁本身采采用刚性性连接，，所以不不存在梁梁墩临时时固结问问题。悬悬臂梁桥桥及连续续梁桥采采用悬臂臂施工法法，为保保证施工工过程中中结构的的稳定可可靠，必须采取取0号块块梁段与与桥墩间间临时固固结或支支承措施施。临时梁墩墩固结要要考虑两两侧对称称，施工工时有一一个梁段段超前的的不平衡衡力矩，，应验算算其稳定定性，稳定性系系数不小小于1.5。当采用硫硫磺水泥泥砂浆块块作临时时支承的的卸落设设备，要要采取高高温熔化化撤除支支承时，，必须在在支承块块之间设置隔热热措施，以免损损坏支座座部件。。（5）施工挂篮篮。挂篮是是悬臂浇浇筑施工工的主要要机具。。挂篮是一一个能沿沿着轨道道行走的的活动脚脚手架，挂篮悬悬挂在已已经张拉拉锚固的的箱梁梁梁段上，，悬臂浇浇筑时箱箱梁梁段段的模板板安装、、钢筋绑绑扎、管管道安装装、混凝凝土浇筑筑、预应应力张拉拉、压浆浆等工作作均在挂挂篮上进进行。当当一个梁梁段的施施工程序序完成后后，挂篮篮解除后后锚，移移向下一一梁段施施工。所所以挂篮既是是空间的的施工设设备，又又是预应应力筋未未张拉前前梁段的的承重结结构。1）挂篮形式式。挂篮主主要有梁式挂篮篮、斜拉拉式挂篮篮及组合合斜拉式式挂篮三种：梁式挂篮篮。梁式挂挂篮由底模板、、悬吊系系统、承承重结构构、行走走系统、、平衡重重、锚固固系统、、工作平平台等部分组组成。用梁式挂挂篮施工工初始几几对梁段段时，由由于墩顶顶位置限限制，施施工中常常将两侧侧挂篮的的承重结结构临时时联结在在一起，，待梁段浇浇筑到一一定长度度后，再再将两侧侧承重结结构分开开。斜拉式挂挂篮。斜拉式式挂篮也也称为轻轻型挂篮篮。随着着桥梁跨跨径越来来越大，，为了减减轻挂篮篮自重，，以达到到减少施施工阶段段增加的的临时钢钢丝束，，在梁式式挂篮的的基础上上研制了了斜拉式式挂篮。。斜拉式挂挂篮承重重结构采用纵梁梁、立柱柱、前后后斜拉杆杆组成，，杆件少少，结构构简单，，受力明明确，承承重结构构轻巧。其他构构造系统统与梁式式挂篮相相似。斜斜拉式挂挂篮构造造如图10-7所示。。图10-7组合斜拉拉式挂篮篮。组合斜斜拉式挂挂篮是在在斜拉式式挂篮的的基础上上加以改改进的一一种新的的结构形形式。挂挂篮自重重更轻，，其承重重比不大大于0.4，最最大变形形量不大大于20mm，，走行方方便，箱箱梁段施施工周期期更短。。3）挂篮的安安装：①挂篮组组拼后，，应全面检检查安装装质量，并做载重试验验，以测定定其各部部位的变变形量，，并设法法消除其其永久变变形。②在起步长长度内梁梁段浇筑筑完成并并获得要要求的强强度后，，在墩顶顶拼装挂挂篮。有条件件时，应应在地面面上先进进行试拼拼装，以以便在墩墩顶熟练练有序地地开展拼拼装挂篮篮工作。。拼装时时应对称称进行。。③挂篮的操作平平台下应设置置安全网，防止物件坠坠落，以确保保施工安全。。挂篮应呈全全封闭，四周周设围护，上上下应有专用用扶梯，方便便施工人员上上下挂篮。④挂篮行走时，，须在挂篮尾尾部压平衡重重，以防倾覆覆。浇筑混凝土土梁段时，必必须在挂篮尾尾部将挂篮与与梁进行锚固固。（6）悬臂浇浇筑梁段混凝凝土。悬臂浇浇筑梁段混凝凝土时需注意以下几几点：1）挂篮就位后，，安装并校正正模板吊架，此时应对浇浇筑预留梁段段混凝土进行行抛高，以使使施工完成的的桥梁符合设设计标高。抛抛高值包括施施工期结构挠挠度，因挂篮篮重力和临时时支承释放时时支座产生的的压缩变形等等。2）模板安装应核核准中心位置置及标高，模模板与前一段段混凝土面应应平整密贴。如上一节段段施工后出现现中线或高程程误差需要调调整时，应在在模板安装时时予以调整。。3）安装预应力预预留管道时，，应与前一段段预留管道接接头严密对准准，并用胶布布包贴，防止止灰浆渗入管管道。管道四周应应布置足够定定位钢筋，确确保预留管道道位置正确，，线形和顺。。4）浇筑混凝土时时，可以从前前端开始，应应尽量对称平平衡浇筑。浇筑时应加加强振捣，并并注意对预应应力预留管道道的保护。5）为提高混凝土土早期强度，，以加快施工工速度，在设设计混凝土配配合比时，一一般加入早强强剂或减水剂剂。混凝土梁段段浇筑一般5～7d为一一个周期。为为防止混凝土土出现过大的的收缩、徐变变，应在配合合比设计时按按规范要求控制水泥用量量。6）梁段拆模后，，应对梁端的的混凝土表面面进行凿毛处处理，以加强接头头混凝土的连连接。7）箱梁梁段混凝凝土浇筑，一一般采用一次次浇筑法，在在箱梁顶板中中部留一窗口口，混凝土由由窗口注入箱箱内，再分布布到底模上。当箱梁断面面较大时，考考虑梁段混凝凝土数量较多多，每个节段段可分二次浇浇筑，先浇筑筑底板到肋板板倒角以上，，待底板混凝凝土达一定强强度后，再支支内模，浇筑筑肋板上段和和顶板。其接接缝按施工缝缝要求进行处处理。8）箱梁梁段段分次浇筑混混凝土时，为为了不使后浇浇混凝土的重重力引起挂篮篮变形，导致致先浇混凝土土开裂，要有消除后浇浇混凝土引起起挂篮变形的的措施。当挂篮就位位后，即可在在上面进行梁梁段悬臂浇筑筑施工的各项项作业。（7）结构体体系转换。悬悬臂梁桥及连连续梁桥采用用悬臂施工法法、在结构体体系转换时、、为保证施工阶阶段的稳定、、一般边跨先先合拢，释放放梁墩锚固，，结构由双悬悬臂状态变成成单悬臂状态态，最后跨中中合拢，成连连续梁受力状状态。这中间就存存在体系转换换。（8）合拢段施工。合拢段施工工时通常由两个挂篮向向一个挂篮过过渡，所以先拆除除一个挂篮，，用另一个挂挂篮走行跨过过合拢段至另另一端悬臂施施工梁段上，，形成合拢段段施工支架。。也可采用吊吊架的形式形形成支架。在合拢段施工工过程中，由由于昼夜温差影响响，现浇混凝凝土的早期收收缩、水化热热影响，已完完成梁段混凝凝土的收缩、、徐变影响，，结构体系的的转换及施工工荷载等因素素影响，因此，需采采取必要措施施，以保证合合拢段的质量量。（9）施工控制。悬臂浇筑施施工控制是桥桥梁施工中的的一个难点，，控制不好，两两端悬臂浇注注至合拢时，，梁底高程误误差会大大超超出允许范围围（公路桥梁挠挠度允许误差差为20mm，轴线允许许偏位10mm），既对对结构受力不不利，且因梁梁底曲线产生生转折点而影影响美观，形形成永久性缺缺陷。悬臂浇筑大大跨径桥梁梁施工过程程中，由于于有许多因因素的影响响，施工中中的实际结结构状态将将偏离预定定的目标，，这种偏差差严重的将将影响结构构的使用。。为了使悬悬臂浇筑状状态尽可能能达到预定定的目标，，必须在施工工过程中逐逐段进行跟跟踪控制和和调整。采采用计算机机程序控制制，可提高高控制速度度和精度。4.拱桥的悬拼拼施工悬拼施工方方法仍属无支架施工工，它是利用一一具简易的的钢制人字字吊架进行行拱肋拼装装。吊架先支支承在桥墩墩上，吊装装第一组框框架就位后后用临时钢钢拉杆与墩墩顶的混凝凝土锚固墙墙联结牢固固，即可拆拆除吊架（（图10-8a），，然后把吊吊架移到第第一框架的的前端吊装装第二组框框架（图10-8b）。采用用这种悬拼拼方法，框框架稳定性性好，操作作安全可靠靠。图10-85.预应力混凝凝土斜拉桥桥悬臂施工工预应力混凝凝土斜拉桥桥悬臂拼装装施工法是是先在塔柱区区现浇一段段放置起吊吊设备的起起始梁段，，然后用适适宜的起吊吊设备从塔塔柱两侧依依次对称安安装预制节节段，使悬悬臂不断伸伸长直到合合拢。非塔、梁梁、墩固结结的斜拉桥桥采用悬臂臂拼装法施施工时，需需采取临时时固结措施施，方法与与悬臂浇筑筑法相同。。（1）特点及适用用条件。悬臂拼装法由于于主梁是预制的的，墩塔与梁可可平行施工，因因此可以缩短施工周期，，加快施工速度度，减少高空作作业。主梁预制混凝凝土龄期较长，，收缩和徐变影影响小，梁段的的断面尺寸和浇浇筑质量容易得得到保证。但该该法需配备一定定的吊装设备和和运输设备，要有适当的预制制场地和运输方方式，安装精度度要求较高。（2）梁段的预制、移移运及整修。主梁在预制场场的预制应考虑虑安装顺序，以以便于运输。预预制台座按设计计要求设置预拱拱度，各梁段依依次串联预制，，以保证各梁段段相对位置及斜斜拉索与预应力力管道的相对尺尺寸。预制块件件的长度划分以以梁上水平索距距为标准，并根根据起吊能力决决定，采用一个个索距或将一个个索距梁段分为为有索块和无索索块两个节段预预制安装。块件件的预制工序、、移运和整修均均与一般预制构构件相同。（3）块件拼装基本程程序:1）主梁预制块块件按先后顺序，从预预制场通过轨道道或驳船运至桥桥下吊装位置。2）通过起吊工工具将块件提升至安装标高高。3）进行块件连接与与接缝处理，接头有干接头头和湿接头两种种，与一般梁式式桥悬拼类似。。4）张拉纵向预应力力筋。5）进行斜拉索的挂挂索与张拉，并并调整标高。对于一个索段主主梁分两个节段段预制拼装的，，一般情况下，，安装有索块后后，挂索并初张张至主梁基本返返回设计线，再再安装无索块。。（4）块件拼装施工方方法。斜拉桥主梁悬臂臂拼装常用的起起重设备为悬臂臂起重机、缆索索起重机、大型型浮吊、千斤顶顶及各种自制起起重机，并可结结合挂篮进行悬悬臂拼装工作。。由于斜拉桥主梁梁相对于一般梁梁桥主梁的高度度较小，有些自自重较大的起重重机难以满足施施工荷载的要求求，因此在选用用悬拼起吊设备备时需遵循自重轻、结结构强度高、稳稳定性好的原则则。（5）质量保证措施。。1）严格按照设设计和规范要求求进行悬拼施工工。2）悬拼施工时时主要控制主梁梁悬拼块件和相相邻已成梁段的的相对高差，使使之与设计给定定的相对高差吻吻合，以保持主主梁线形与设计计相符。控制办办法采用标高和和索力双控，当当标高和索力与与设计值不符时时，以标高控制制为主，依靠斜斜拉索索力使主主梁的标高与设设计值吻合。10.2.4转转体施工法桥梁转体施工是是是在河流的两两岸或适当的位位置，利用地形形或使用简便的的支架先将半桥桥预制完成，之之后以桥梁结构构本身为转动体体，使用一些机机具设备，分别别将两个半桥转转体到桥位轴线线位置合拢成桥桥。转体施工一一般适用于单孔孔或三孔的桥梁梁。转体的方法可以以采用平面转体、竖向向转体或平竖结结合转体。平面转体可分分为有平衡重转体和和无平衡重转体体。1.拱桥竖向转体施施工现以某大桥施工工为例介绍竖向向转体的施工方方法。该大桥全长341.9m，桥桥面宽18.5m，主桥跨径径为48.3m+114m+48.3m的的三跨钢管混凝凝土系杆拱桥。。中跨为中承式式无铰拱，两边边跨为上承式一一端固定另一端端铰支拱。拱肋肋断面为哑铃形形，由直径为1.2m的上、、下钢管和腹板板构成，拱肋高高为3m。两拱拱肋之间设有钢钢管混凝土横斜斜撑联系。半跨跨拱肋的拼装就就在桥轴线位置置立架安装。（1）钢管拱肋竖转扒扒杆吊装的计算算。钢管拱肋竖转转扒杆吊装的工工作内容为，将将中拱分成两个个半拱在地面胎胎架上焊接完成成，经过对焊接接质量、几何尺尺寸、拱轴线形形等验收合格后后，由竖在两个个主墩顶部的两两副扒杆分别将将其拉起，在空空中对接合拢。。由于两边拱处地地形较高，故边边拱拱肋直接由由吊车在胎架上上就位拼装。扒扒杆吊装系统设设计的主要工作作为：起吊及平平衡系统的计算算；扒杆的计算算；扒杆背索及及主地锚的计算算；设置拱脚旋旋转装置等。以以下分别给予介介绍。1）起吊过程中扒杆杆系统最大受力力计算。扒杆吊装系统统的计算，以起起吊左侧半拱为为准，计算简图图如图10-9所示。图中G1为半拱拱肋和横横斜撑及附件等等重力，共2522kN，G2为平衡梁重力53kN。考虑虑到施工荷载以以及起吊过程中中的冲击荷载，，起吊荷载为2880kN。。由图10-9，，可计算出各部部钢丝绳的受力力：吊索受力P1＝3122kN；；起重索受力P2＝3455kN；；扒杆背索受力P3=2919kN。经计算知，由由起始位置计算出出的上述各力均为为最大值。图10-92）起吊及平衡系统的的计算。起吊系统包括：：卷扬机、起重索索、滑轮组等；平平衡系统包括：平平衡梁、吊索、吊吊扣等。①起吊系统的计算。根据起重索受力力P2的值，起吊系统选选用两对2000kN的滑轮组，，起重索选用φ39mm的钢丝绳绳，采用双联穿法法，通过平衡梁上上的导向滑轮将两两对滑轮组串联起起来。每对滑轮组组绕8圈钢丝绳，，共有34道钢丝丝绳受力。经计算算得到两个跑头的的拉力均为T＝142kN，故故选用两台200kN的卷扬机。。起重索的安全系系数为K＝5.55。②平衡系统的计算。平衡梁采用36mm厚的16Mn钢板焊接而成成，上下端的吊耳耳通过轴销分别与与起重索和吊索的的滑轮相连。经计计算，平衡梁具有有足够的强度，并并具有较大的刚度度，在起吊过程中中起到一个刚性扁扁担的作用。根据据P1的值，吊索选用φ56mm钢丝绳，，每边走6道，两两边等长且在起吊吊过程中保持定长长。吊索与拱轴线线之间的水平夹角角为14°。经计计算吊索的安全系系数为K＝6.12。3）扒杆的计算。扒杆的结构如图图10-9所示，，两根立柱采用钢钢板卷制的钢管，，钢管直径为φ800mm，顶部部横梁为钢板箱梁梁。扒杆的计算高高度为35m，顶顶部立柱中距2.7m，底部为16.8m。扒杆杆底部为一块1400mm×l200mm××36mm的钢板板，并与立柱焊连连。扒杆面内设有有横撑和剪力撑，，面外设有槽钢，，以加强其刚度。。扒杆属于偏心受受压构件，因此按按偏心受压进行整整体稳定性检算。。由于扒杆底脚板板是放置于墩顶的的，且脚板下铺设设5cm厚的木板板，在起吊拱肋时时允许其有微小转转动，故按铰支考考虑。4）扒杆背索及主地锚锚的计算。已知背索所承受受的最大总拉力为为2919kN，，每副扒杆有四副副