变压器空载短路试验

变压器空载短路试验第1页/共18页变压器空载试验变压器空载损耗主要是铁芯损耗。即由于铁芯的磁化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。其中还包括空载电流通过绕组时产生的电阻损耗和变压器引线损耗、测量线路及表计损耗等。空载损耗和空载电流的大小取决于变压器的容量、铁芯构造、硅钢片的质量和铁芯制造工艺等。引起空载电流过大的主要原因有铁芯的磁阻过大、铁芯叠片不整齐、硅钢片间短路等。

第2页/共18页变压器空载试验额定电压下的试验：变压器空载电流：常用额定电流的百分数表示，即：

第3页/共18页空载试验发现的问题硅钢片间绝缘不良；某一部分硅钢片短路；穿芯螺栓或压板、上轭铁以及其他部分绝缘损坏而形成短路；磁路中硅钢片松动、甚至出现气隙；劣质硅钢片；绕组缺陷，包括匝间短路、并联支路短路；磁路接地不正确等。第4页/共18页三相变压器分相空载试验将三相变压器当作三个单相变压器，轮流加压，依次将变压器加压侧的一相绕组短路，其它两相绕组施加电压，测量空载损耗及空载电流第5页/共18页三相变压器分相空载试验1）加压绕组为Yn接线时：U=2UL/√3第6页/共18页三相变压器分相空载试验

当施加的试验电压小于变压器额定电压时，可以用下式换算到额定条件下，但误差较大。试验施加的电压，一般选择在5%～10%额定电压以内。

第7页/共18页空载试验的分析与判断变压器在额定条件下的空载试验结果，与铭牌值或出厂试验记录比较，空载电流的允许偏差为+30％，空载损耗的允许偏差为+15％，总损耗允许偏差为10%。在非额定条件下进行的空载试验，必须进行校正和换算到额定条件下。三相变压器空载电流：由于变压器的三个铁芯柱长度不等，中间的短，两边的长且对称，因此造成中间相的电流比两边相的电流小20％～35％。1）当绕组为Y形接法时，由于线电流等于相电流，所以线电流的关系为Ia=Ic>Ib。2）当绕组为△形接法时，如果三相绕组端子为ay，bz，cx相连，在变压器正常情况下，有Ia=Ib<Ic。第8页/共18页空载试验的分析与判断当中、小型电力变压器高压绕组有轻微的匝间短路时，三相空载电流一般无显著变化，空载损耗却可增大15％～25％，这时应进行分相空载试验，以便确定缺陷相别。分相测量的结果按下述原则判断：

1）由于ab相与bc相的磁路完全对称，因此所测得ab和bc相的损耗P0ab和P0bc应相等，偏差一般应不超过3%；

2）由于ac相的磁路要必ab相或bc相的磁路长，故由ac相测得的损耗应较ab相或bc相大。电压为35～60kV级变压器一般为20%～30%；110kV～220kV级变压器一般为30%～40%。第9页/共18页变压器短路试验测量负载损耗和阻抗电压，以便确定变压器的并列运行条件、计算变压器的效率、热稳定和动稳定、计算变压器二次侧的电压变动率以及确定变压器的温升。通过变压器短路试验，可以发现以下缺陷：变压器的各结构件(屏蔽、压环和电容环、轭铁梁板等)或油箱壁中由于漏磁通所引起的附加损耗过大和局部过热、油箱箱盖或套管法兰等附件损耗过大和局部过热、带负载调压的电抗绕组匝间短路、大型电力变压器低压绕组中并联导线间短路或换位错误。第10页/共18页变压器短路试验分析与判断对于35kV及以下变压器，宜采用电压短路阻抗法。与前次试验值相比，无明显变化。允许负载损耗偏差为+15％。对于三相变压器，各相的电流和电压一般是相同的，当电流和电压的不平衡度超过2％时，短路电流应采用三个(指每相的读数)测量值的算术平均值。如果电流不平衡度未超过2％，允许用任一相的电流表测量电流；如电压的不平衡度未超过2％，阻抗电压可采用三个测量值中最接近于算术平均值的电压。第11页/共18页DR4000特性试验仪的使用第12页/共18页DR4000特性试验仪的使用一、容量测试第13页/共18页DR4000特性试验仪的使用二、参数设置第14页/共18页DR4000特性试验仪的使用三、单相空载试验第15页/共18页DR4000特性试验仪的使用四、