铁路工程信号技术讲义

铁路电务技术铁路信号信号系统主要包括区间（站间）闭塞、车站联锁、机车信号、超速防护以及调度集中等。铁路信号6502大站电气集中继电联锁设备车站计算机联锁（微机联锁）信号微机监测DMIS(铁路运输调度指挥管理系统)CTCS（中国列车运行控制系统）车站联锁系统

6502电气集中联锁系统微机联锁技术一、微机联锁系统概述二、微机联锁系统的基本结构三、微机联锁系统的体系结构微机联锁技术

微机联锁系统概述进路：在车站范围内，列车和调车车列（以下简称车列）由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段。

微机联锁技术

微机联锁系统概述进路控制过程：从排列进路到列车或车列通过该进路的过程。第一阶段：建立进路的过程（包括三个子过程）（1）进路选择（2）进路锁闭（3）开放信号第二阶段：进路解锁过程

微机联锁技术

微机联锁系统概述车站联锁系统主要包括的技术：（1）进路空闲的检测技术

（2）道岔控制技术（3）信号控制技术（4）联锁技术（5）故障－安全技术

微机联锁技术

微机联锁系统概述进路的种类及划分列车进路和调车进路接车进路、发车进路、通过进路和转场进路

列车进路的划分原则微机联锁技术

微机联锁系统概述联锁：进路、道岔和信号机之间存在的相互制约关系。

（1）道岔、进路间的联锁（2）道岔与信号机之间的联锁（3）进路与进路间的联锁

（4）进路与信号机之间的联锁（5）信号机与信号机间的联锁

微机联锁技术微机联锁系统的基基本结构（逻辑求求值器原理图）微机联锁技术微机联锁系统的基基本结构（1）微机联锁系系统的实时性（2）可靠性与故故障－安全性（3）结构模块化化与标准化（4）经济性（5）功能完善微机联锁技术微机联锁系统的体体系结构（1）单模块结构构（2）多模块结构构微机联锁技术微机联锁系统的体体系结构单模块结构微机联锁技术微机联锁系统的体体系结构多模块结构从进路控制的层次次出发，可将微机机联锁的计算机分分为3组：（1）人－机机对话微机（2）联锁运算微微机（3）执行控制微微机微机联锁技术微机联锁系统的体体系结构多模块结构微机联锁技术微机联锁系统的体体系结构微机联锁技术微机联锁系统的程程序总体结构将联锁程序分成六六个模块：（1）操作输入及及操作命令形成模模块（2）操作命令执执行模块（3）进路处理模模块（4）状态信息输输入模块（5）表示信息输输出模块（6）控制命令输输出模块微机联锁技术操作命令执行模块块的程序流程图微机监测技术一、微机监测技术发展展状况二、微机监测系统发展展的必要性三、系统监测范围围四、系统主要技术术要求五、系统主要技术术性能微机监测技术微机监测技术发展展状况第一类全部工作只只由一台计算机第二类以部攻关组组设计为代表的多多机系统第三类主从控制系系统微机监测技术系统监测范围（1）对联锁系统统进行实时监测（2）对现场信号号设备的监测（3）对部分开关关量的检溯（4）监测仪必须须具有较强的自检检功能，正确反映映自身的工作状态态微机监测技术系统主要功能（1）连续动态监监测模拟量，开关关量，记录，显示示，存储，数据管管理，打印等（2）数据采集（3）数据保存时时间48小时（4）监测车站环境温度度和湿度（5）查询方式（6）人机对话功功能（7）具有联网功功能微机监测技术系统主要技术要求求（1）安全性（2）较强的抗干干扰能力和可靠性性（3）较强的实时时性微机监测技术系统主要技术性能能（1）监测仪中开开关量信息采用1ms中断采集集（2）各种主要信信息记录，保持时时间48小时（3）各路输入信信号不相互影响，，测试精度有效值值满足被监测对象象维修标准的需要要（4）监测仪工作作环境（5）防雷措施铁路区间信号技术术一、基本概念和基本原原理二、故障－安全铁路区间信号技术术基本概念和基本原原理行车闭塞法法(简称闭闭塞)：按按照一定规规律组织列列车在区间间内运行的的方法。办理闭塞所所用的设备备叫做闭塞塞设备。铁路区间信信号技术基本概念和和基本原理理组织区间行行车的基本本方法：时间间隔法法空间间隔法法铁路区间信信号技术基本概念和和基本原理理实现闭塞的的方法：人工闭塞半自动闭塞塞自动闭塞列车运行间间隔自动调调整：亦称称移动闭塞塞铁路区间信信号技术基本概念和和基本原理理自动闭塞信信号显示制制式：两显示三显示四显示铁路区间信信号技术基本概念和和基本原理理自动闭塞系系统原理框框图：铁路区间信信号技术基本概念和和基本原理理自动闭塞系系统信息传传递框图：铁路区