预应力混凝土箱梁吊装、运输、架设作业指导书中铁

XX扩建工程预应力混凝土箱箱梁吊装、运输、架架设作业指导导书文件编号：版号/修改状态态：编制：审核：批准：受控编号：中铁xx经理部部年月箱梁吊装、运输输、架设作业业指导书xx扩建工程xxx标箱梁吊装、运输输、架设方案案1、编制依据1.1.XXX国道xx段扩建工程xx高新区二标标施工图1.2《公路工工程技术标准准》（JTJ0001-97）1.3《公路工工程质量检验验评定标准》（JTJ071-98）1.4《公路桥桥涵施工技术术规范》（JTJ0441-20000）1.5《高速公公路交通安全全设施设计与与施工技术规规范》(JTJ0774-94))1.6《道路交交通标志标线线》（GB57668-19999）1.7《公路工工程施工安全全技术规程》（JTJ076-95）1.8《公路工工程集料试验验规程》（JTJ0558-20000）1.9施工现场场调查资料2、工程概况2.1工程概述述本工程为xx国国道xx段（xx高新区）扩扩建工程，位位于xx市城区西侧侧虎丘区，线线路设计与既既有xx国道平行，桥桥梁中心线基基本位于xx国道北侧，既既有xx国道为过境主主要通道，经经过xx新区经济开开发区，用地地较为紧张，且且本段两侧建建筑物较多，为为解决该地区区的交通问题题，采用高架架形式的快速速道路。本标段形式以高高架为主，沿沿线与新区规规划路及三条条既有道路交交叉。起始里里程K68+2214.8,,终点里程K70+2266，长2051..2m，标段范围围内未设互通通立交。主线线宽22m、双向4车道。本工程上部结构构型式采用先先简支后连续续体系箱梁，箱箱梁为后张预预应力混凝土土箱梁，下部部为钻孔灌注注桩基础，双双柱式桥墩，桥桥面结构层采采用4cm厚混凝土找找平层及10cm厚沥青铺装装层。我经理理部主要承担担任务是xx国道xx段扩建工程xx新区第2施工标段中中K68+2214.8～K69+2200段桥梁钻孔桩桩、承台、立立柱、盖梁及及上部结构箱箱梁预制、架架设施工，桥桥跨形式为10×255.0m+66×24.22m+2×（6×25..5m）+6×（9×25m）+6×255m。桥梁纵向按按平坡，横向向坡度均为2％，断面采采用多箱单室室预应力混凝凝土箱梁，简简支安装，现现浇连续接头头的先简支后后连续的结构构体系。为了了便于模板制制作和外形美美观，主梁沿沿纵向外轮廓廓尺寸保持不不变，支座设设置方式除每每联端支座设设滑板支座外外，各中墩上上支座形式按按气温变幅大大小，每联孔孔数多少，桥桥墩高低等具具体情况，通通过计算和已已有的实践经经验确定。为了减轻安装重重量和增加横横向整体性在在，在各箱梁梁之间设横向向湿接缝，每每联端部横梁梁部分与箱梁梁同时预制，各各中间墩顶横横梁采用现浇浇（箱内堵头头板采用单独独预制）。为为满足锚具布布置的需要，箱箱梁端部在箱箱内侧方向加加厚，腹板内内预应力钢束束除竖向弯曲曲外，在主梁梁加厚段尚有有平面弯曲，与与此对应，锚锚固面在三个个方向倾斜，适适预应力钢束束张拉时，垂垂直于锚固断断面。箱梁顶板设负弯弯矩钢束，负负弯矩采用钢钢波纹扁管制制孔，在箱梁梁预制时预埋埋，箱梁安装装好后，浇筑筑连续接头段段前将对应的的扁管相接。预制箱梁中钢束束均采用两端端张拉，且应应在横桥向对对称均匀张拉拉。顶板负弯弯矩钢束也采采用两端张拉拉，并采取逐逐根对称均匀匀张拉。在每一联端部均均设置伸缩缝缝，伸缩缝预预留槽尺寸按按D160型伸缩缝装装置尺寸设计计。根据设计图纸防防撞护栏为钢钢筋混凝土墙墙式防撞护栏栏。2.2工程地形形、地貌、地地质、水文、气气象工程地形、地貌貌xx属长江流域域冲积平原，场场地范围内地地势平坦，地地貌简单、地地面标高在1.20～4.30m之间，最大大高差3.0m左右。本标标段位于xx国道一侧，既既有xx国道两侧建建筑物较多，地地势较为平坦坦，施工较为为便利，国道道路堤高约2～3m，施工时需需根据具体情情况整平施工工场地。工程地质根据资料，xxx新区地质情情况一般在地地表以下60.0m以内地层主主要由第四系系沉积物组成成，地质以粘粘土、亚粘土土为主，粘土土层土质均匀匀分布稳定，中中等压缩性，埋埋藏较浅，工工程性能较好好。水文及气象xx位于亚热带带湿润季风气气侯区，温暖暖潮湿多雨，四四季分明，冬冬夏季长，春春秋季短。年年平均气温15.7℃，月平均最最高气温（七七月份）28.2℃，极端最高高气温40.2℃，月平均最最低气温（一一月份）3.0℃，极端最低低气温-12.1℃。年平均降降水量1063mmm，以六～八八月份降水量量为最多。年年平均日照1965小时，无霜霜期233天，平均相相对湿度80%。年平均风风速3.7m//s,百年一遇水水位2.52m。2.3主要工程程数量箱梁预制、架设设工程量：见见表2.3.11-1。箱梁工程量量一览表表-1跨径名称25.5m跨25m跨24.2m跨小计备注单片重量(t))数量(片)单片重量(t))数量(片)单片重量(t))数量(片)(片)边跨边梁68.75867.252065.10422边跨中梁63.252462.006060.001266中跨边梁68.001666.5010864.50860中跨中梁61.504860.2532458.5024180合计（片）96512486563、箱梁吊装、运运输、架设方方案箱梁采用汽车吊吊机架设，梁梁体在预制场场由龙门吊装装车，运梁平平车沿地面道道路运至现场场，两台80t汽车吊抬吊吊进行卸车、吊吊装。吊装时时一台吊车停停在跨内，一一台吊车停在在跨外，吊点点采用四点吊吊，在吊机的的有效半径内内，回转至箱箱梁就位方向向，均匀慢速速下放箱梁就就位。3.1架设顺序序架梁施工顺序为为从本分部管管段起点里程程K68+2214.8（及79#墩）向管段终终点（120#墩）进行；；由于79#墩盖梁未完完成施工，同同时79#墩至80#墩之间的79-1～79-8的边跨箱梁梁未完成预制制，故本次箱箱梁架设则从从80#墩至81#墩之间的80-1～80-8的中跨箱梁梁开始。每跨跨的顺序为先先架设左幅（xx国道侧）1#～4#梁，后架设设右幅（施工工便道侧）5#～8#梁；架完一一孔箱梁后，及及时张拉盖梁梁N4#、N5#预应力束，然然后架设另一一跨箱梁，其其架设顺序同同前一跨，相相邻两跨箱梁梁架设完毕，及及时完成盖梁梁N1#、N3#预应力束张张拉；箱梁架架设应逐跨连连续进行。湿湿接缝位置采采用型钢支架架施工。3.2箱梁吊装装、运输、架架设工艺流程程（详见图3.2-1和图3.2-2）3.3施工准备备运梁道路在箱梁运输、架架设前，从预预制场存梁区区至箱梁架设设现场（79#墩～161#墩）的运梁梁道路需平整整夯实，避免免凹凸不平。采用人工配合推推土机进行运运梁道路和桥桥墩间架梁场场地的施工，振振动压路机碾碾压，路基密密实程度和碾碾压次数以满满足拖挂车行行走为准。运运梁道路和桥桥墩间架梁场场地设置一定定的排水坡，以以便雨水及时时排向运梁道道路东侧的预预留排水沟。同同时，运梁道道路纵横向不不得有较大的的变坡，以免免箱梁在运输输过程中因道道路颠簸而受受到损坏。在箱梁预制场出出口与运梁道道路相交处设设置满足拖挂挂车回转的场场地，以便拖拖挂车进退自自如。箱梁吊装场地箱梁吊装场地同同样采用推土土机整平、压压路机碾压平平实，且与运运梁道路间的的坡度平缓，其其高差不得超超过10cm。场地加固吊机进场时，对对路基加固，拟拟采用8块1.8m××6m的20mm厚钢板路基基箱作衬垫。箱梁定位测量箱梁吊装前，测测量组进行桥桥梁支座中心心线的精确测测量放样，安安装桥梁支座座，使支座的的定位的误差差符合规范或或设计图纸要要求，落梁前前先测设箱梁梁的中心线，使使落梁后箱梁梁的偏移量满满足规范或设设计图纸要求求。3.4施工机械械（见表3.4-1）主要施工机机械表3.4-11序号机械名称规格单位数量备注1龙门吊50t台2预制场内梁体吊吊装2汽车吊80t台2桥墩间梁体吊装装架设3拖挂车80t台2梁体运输4挖掘机EX400台15推土机TY220台16振动式压路机YZ14B台17张拉千斤顶YCW150台4盖梁、箱梁顶板板钢束张拉8张拉油泵ZB4/5000台4盖梁、箱梁顶板板钢束张拉9砂轮切割机台2切割盖梁、箱梁梁顶板钢束10压浆机ZJB50台2盖梁、箱梁顶板板钢束孔道压压浆11电焊机BX1-4000A台1612钢筋加工设备套213变压器315kVA台214发电机200kW台2备用电源3.5人员安排排箱梁吊装处箱梁吊装处共安安排七人。两两人负责两台台QLM500t-24mm/10m龙门吊的操操作，每人负负责一台；两两人负责挂吊吊梁钢丝绳和和装卸吊环处处的卸扣；两两人负责卸挂挂龙门吊电缆缆线；一人负负责吊装处的的箱梁装车指指挥工作和人人员协调。箱梁运输箱梁运输过程中中，安排七人人。两人负责责两台80t拖挂车；每每台拖挂车每每侧各安排一一人观察拖挂挂车的走行、运运梁道路的路路况；一人负负责两台拖挂挂车的指挥工工作和人员协协调。箱梁安装处箱梁吊装处共安安排十一人。每每个桥墩设两两人，负责箱箱梁就位、中中心线对中和和安装临时支支墩、箱梁支支座；两人负负责两台80t（150t）汽车吊的的操作；两人人负责挂吊梁梁钢丝绳和装装吊；两人负负责xx国道人员、车车辆安全指挥挥工作；一人人负责安装处处的指挥工作作和人员协调调。3.6箱梁装车车运输箱梁在预制场装装车起吊设备备采用预制场场两台QLM500t-24mm/10m龙门吊。箱箱梁运输采用用2台80t拖挂车，每每台80t拖挂车驮运运一片箱梁。箱箱梁与拖挂车车固定采用限限位器固定；；并在箱梁两两侧用4道5t倒链与牵引引车、拖车拉拉紧，防止侧侧向滑动，牵牵引车与拖车车采用钢丝绳绳限止其相互互间位置。箱梁运输过程中中，牵引车和和挂车的车速速应慢而稳。车车辆转弯、掉掉头应在路面面平实、回转转半径满足拖拖挂车回转半半径要求处进进行。对不平平路面或变坡坡较大的路面面，应提前整整修，否则不不得通行。根据我单位的施施工安排和计计划，预制梁梁总数为41孔，桥梁预预制场地距离离安装现场最最远距离250m，箱梁运输输为影响工程程进度的重要要环节之一，对对运输质量起起关键作用的的是：运梁车车模型、辅助助装载工装、运运输工程管理理等。运输要求运输进度：按平平均8榀/天；运输构构件见下表：：项目名称长×宽×高m重量（t）数量（榀）构件规格24.2～255.5×2..2×1.459～69328道路运输分析施工便道在前期期采用道渣、碎碎石回填并碾碾压密实，经经过几个月来来工程车辆（罐罐车、泥浆车车等）往复通通行，施工便便道承载能力力均达到汽－－20、挂-100标准，可以以满足运输车车辆的承载要要求，但须对对局部凸凹不不平路段平整整压实，以满满足箱梁运输输车辆平稳走走行为准。运输技术工艺运梁车以2～33km/h的速度驶入入指定位置，启启动平板车的的液压悬挂，将将平板车的高高度调整至0.95m，并利用平平板车上的检检测装置保证证平板车横向向水平。完成成上述动作后后运梁车保持持静止状态，等等待接装。龙门吊把构件吊吊运至运梁车车上方，启动动横移天车将将箱梁底部对对准运梁车凹凹型架。龙门门吊把箱梁缓缓缓降入凹型型架中，用螺螺旋夹紧板夹夹住构件，保保持平板车横横向水平。运梁车以2～33km/h的速度驶出出龙门吊，在在指定位置停停妥，完成装装车。考虑到同一跨箱箱梁左右幅排排水坡，运梁梁车在进入箱箱梁预制场之之前应根据存存梁场所运箱箱梁的排水坡坡方向来确定定运梁车的方方向。运输过程中的安安全变形控制制⑴、运输时的支支撑点位置应应与构件在安安装时的支撑撑点相同，确确保运输过程程中构件正确确受力。⑵、运输过程中中重载行驶车车速：直行≯30km/hh；弯道≯10km/hh。匀速行驶,不加速、换换档和制动。空空载车行驶最最高速度≯40km/hh。⑶、紧固设备采采用特制专用用装载工装将将车辆与构件件联成一体。操操作时缓慢操操作夹紧工装装，严格按照照说明文件的的要求固定。⑷、通过交叉路路口时，派专专人维护交通通秩序，保证证车组安全、顺顺利地通过路路口。⑸、重车行驶途途中，配备专专人观测护送送，防止发生生意外。3.7箱梁安装装安装方案安装前，应先仔仔细调查施工工场地、交通通条件制定切切实可行的吊吊装方案。每每片轨道箱梁梁的安装重量量最大为68.755t，安装高度度最大为9.5m，梁在提升升过程中根据据需要还要移移动、换位、调调整。施工场场地路面较狭狭窄，可供大大型施工机械械作业的范围围非常有限，需需要机动灵活活的安装设备备进行吊装作作业，因此，经经过反复比较较，选择大型型汽车吊双机机抬吊法进行行桥梁安装作作业。箱梁的安装箱梁的安装一方方面受梁的重重量和形状限限制，另一方方面也受场地地条件限制，本本标段根据吊吊装现场情况况可分为左幅幅（1#～4#梁）和右幅幅（5#～8#梁）两种吊吊装形式。相相应根据场地地情况对汽车车吊做相应的的不同布置如如示意图。当场地条件较好好时，路面较较宽，吊装时时又不影响交交通，可以在在靠近便道道道的一侧作业业，进梁和吊吊机位置可以以保证，箱梁梁一次吊装就就位。不利场场地处吊装时时，既要考虑虑吊机、运梁梁车停放又要要考虑交通影影响，吊机不不能到达最佳佳作业位置，因因此箱梁安装装不能一次到到位，吊机在在吊装过程中中需要换位。即即第一次吊装装时，先把箱箱梁暂时吊至至墩上存放，然然后移动其中中一台吊机，再再一次起吊箱箱梁正式就位位，吊装作业业时间相应延延长。箱梁吊装示意图图吊机支撑地面的的处理当桥墩盖梁砼达达到设计强度度的90%、梁的强度度达到1000%时，预制制梁运到后可可以开始安装装。安装梁前应先将将墩上的支座座安装好。按按正确的形状状、尺寸、高高度以及桥面面坡度，准备备好墩上的支支座，使预制制梁就位后，梁梁及墩均能完完全均匀地与与支座的整个个支承面相接接触，不致造造成不均匀的的压力。吊装注意事项⑴、架梁前对墩墩台水平、跨跨距、中线、梁梁体在曲线上上的位移量进进行精确计算算，根据实际际放样的线路路中心线和墩墩台中心里程程，按设计图图准确地在盖盖梁面上放出出每孔梁的纵纵向中心线、梁梁板端位置横横线及支座部部轮廓线或中中心十字线，在在梁端位置横横线上定出各各片梁底部边边缘的点。⑵、对吊车、吊吊具进行安全全及机械性能能检查。⑶、检查承台、立立柱、盖梁等等是否按设计计要求施工完完毕，是否达达到设计和规规范要求。⑷、支座经试验验合格，技术术指标符合要要求，并经监监理工程师验验收认可。⑸、箱梁吊装前前，检查箱梁梁顶板排水坡坡的方向，其其中每跨的1#～4#箱梁为施工工便道侧向xx国道侧形成2%的排水坡，5#～8#箱梁为xx国道侧向施施工便道侧形形成2%的排水坡。若若该片箱梁排排水坡方向与与前述不一致致时，则必须须在预制场出出口处掉头。⑹、起吊时所使使用的设备应应齐全，场地地清理工作完完成，运输道道路及吊车停停站场地经过过压实加固。⑺、安放支座：：根据设计要要求，上部结结构采用多联联部分预应力力箱梁，结构构连续，首先先安装永久支支座，支座顶顶面标高准确确，表面平整整，避免支座座发生偏歪，不不均匀受力和和脱空现象。支支座安装前将将墩台垫石清清理干净，并并将支座准确确的设在线位位上，使支座座中心线与盖盖梁上放样线线重合。永久支座安装好好后，按图纸纸设计位置设设置临时支座座，临时支座座采用可调式式钢管砂柱。待待梁体落位后后，打开底节节钢管流砂孔孔，使砂子流流出，受力钢钢管砂柱降低低，完成连续续梁的落位及及体系转换工工作。⑻、梁板用平板板车由制梁场场用龙门吊装装车，一般一一车运一片，装装梁时，必须须等距离要求求，边梁运输输根据安装位位置、运输路路线，确定装装车方向。⑼、梁板落吊时时轻轻下落，不不得扰动橡胶胶支座，使板板梁就位准确确，就位不准准或支座与梁梁不密实时必必须重新吊起起，采取措施施垫钢板，使使支座位置限限制在允许偏偏差内，不得得用撬棍移动动梁板。安全技术措施：：⑴、箱梁吊装处处和箱梁架设设处，每处只只能设置一人人指挥，不得得多人指挥，且且做到令行禁禁止，步调统统一。⑵、箱梁架设现现场，在xx国道上距离离所架箱梁桥桥墩前后不少少于20m处各设置5个锥形反光光桶，间隔0.5m左右，并设设一人（身穿穿反光黄背心心）指挥过往往车辆、行人人。3.8架设工期期安排箱梁架设工期受受控于箱梁预预制进度，根根据预制厂生生产能力，40个台座正常常情况下每月月可制梁120片，按照每每天架设一孔孔（8片）考虑可可在15天内安装完完毕，架设中中途存在停机机等待情况。根根据箱梁架设设时砼强度要要求，安排箱箱梁架设在预预制完成1月后结束，本本标段箱梁预预制计划于8月底结束，因因此箱梁架设设计划于4月20日开始，至9月底安装完完毕，总工期期154天。3.9桥面系及及其附属工程程施工现浇湿接头施工工.1纵向湿接头头根据设计资料，本本桥上部构造造采用多联部部分预应力混混凝土箱梁，结结构连续，箱箱梁架设后立立即进行箱梁梁纵向连续。灌灌注梁端、横横梁及现浇桥桥面板，待其其强度达到设设计要求后，张张拉负弯矩区区预应力钢束束，形成连续续梁，其工艺艺程序及注意意事项如下：：⑴、预制箱型梁梁时，按图纸纸的设计坐标标在箱梁端的的顶板中部预预留负弯矩区区预应力钢束束的波纹管道道。⑵、在梁体预制制中，顶板负负弯矩区的预预留管道施工工要认真严格格，其中线偏偏差不得大于于±5mm，波纹管定定位卡要加密密，其间距不不大于0.5m。⑶、架梁前对墩墩台水平、跨跨距、中线、梁梁体在曲线上上的位移量进进行精确计算算，严格控制制梁位偏差，在在整体上保证证梁位，进而而使管道误差差控制在允许许范围以内。⑷、架梁前安装装好永久支座座，永久支座座安装要严格格控制，必须须符合设计和和规范要求。⑸、永久支座安安装好后，按按图纸设计位位置设置临时时支座，临时时支座采用可可调式钢管砂砂柱。待梁体体落位时，打打开底节钢管管流砂孔，使使砂子流出，受受力钢管砂柱柱降低，完成成连续梁的落落位及体系转转换工作。⑹、绑扎现浇梁梁端钢筋，接接长波纹管，使使负弯矩区管管道接通，波波纹管接头处处要比被接长长波纹管大一一号，绑扎牢牢固可靠，并并用透明胶带带纸缠紧、封封严，防止漏漏浆堵管。⑺、浇注该联梁梁端及横梁混混凝土。⑻、按照设计文文件要求穿预预应力钢束，使使钢铰线与锚锚板垂直，并并清刷垫板的的灰浆及杂物物。⑼、待梁端混凝凝土及边跨横横梁混凝土达达到设计要求求强度后，进进行施加预应应力。预应力力张拉工序同同前。⑽、箱梁的顶板板负弯矩区钢钢束预施应力力，是从每联联的两端向联联中，并对称称逐墩顶张拉拉。⑾、以中跨跨中中为对称中心心，自两边跨跨墩开始逐步步向跨中方向向进行临时支支座的解除，完完成全联体系系的转换，形形成主孔结构构连续。.2横向湿接缝缝横向湿接缝采用用吊模法施工工，箱梁连续续完成后，调调理横向湿接接缝钢筋，吊吊模板，浇注注混凝土，完完成横桥向的的连续。箱梁连续完毕即即可进行铺装装工作。铺装装前要贯通桥桥梁中线，并并与两端控制制桩相闭合。对对于每跨梁，要要分别测量支支座和跨中梁梁面标高，若若有误差，要要在规范允许许范围内适当当进行调整，确确保铺装层厚厚度、桥梁中中线、水平符符合规范和设设计要求。为使桥面铺装及及梁板混凝土土紧密结合成成整体，预制制梁时要将顶顶板拉毛。拉拉毛方法可采采用垂直跨径径方向划槽，槽槽深0.5～1cm横贯桥面，每每延米桥长不不小于10～15道，并严防防板顶滞留油油污。泄水管施工泄水管设置的位位置、数量和和材料应按设设计要求执行行，确保桥面面铺装后畅通通无堵塞。沉沉降缝设置时时接触面要求求平整。泄水管安装前，要要事先在桥面面板内预埋管管，管端应伸伸出板下15～20cm，泄水管入入水端应做好好处理，与周周边防水层密密合，边缘要要夹紧在管顶顶与泄水漏斗斗之间。桥面铺装层施工工时，应用水水准仪在路边边一侧纵向分分段桥面测设设高程，使桥桥面泄水管处处于各段的最最低点。4、质量保证措措施4.1质量目标标杜绝工程质量重重大事故的发发生，全部工工程达到现行行的公路工程程质量验收标标准。工程质质量一次验收收合格率达到到100%，优良率达达到95%以上。做到“开工必优,一次成优”。4.2质量保证证体系为实现本工程的的创优目标，结结合工程特点点和创优要求求，对各管理理部门的工作作进行分解，建建立工程质量量保证体系，成成立以项目经经理为首的全全面质量管理理领导小组，积积极开展全面面质量管理活活动，优化施施工工艺，提提高工程质量量，争创优质质工程。制定定创优计划和和详细的创优优措施，成立立相应的创优优攻关小组，定定期或不定期期举行活动，分分析工期、安安全、质量、成成本问题并及及时研究解决决，分析原因因，制定对策策，不断提高高工程质量。4.3建立质量量保证体系针对本工程特点点和质量目标标的要求，对对各职能部门门的工作进行行分解，建立立质量保证体体系。项目经经理部配备专专职检查工程程师，工班设设兼职质检员员。在工施过程中，认认真贯彻执行行ISO90001：2000标准，加强强管理，巩固固成果，创造造精品，提高高工程质量的的保证能力。4.4保证措施施加强施工技术管管理，坚持技技术复核制。建建立精密导线线网，确保结结构尺寸定位位准确，中线线水平准确无无误。工程技术人员做做到施工图纸纸、技术交底底、施工测量量及时、准确确、无误，实实行复核签字字制度，所有有图纸交底、测测量放样资料料必须由技术术主管审核后后方能交付施施工。加强工序质量控控制，严格按按ISO90002质量标准组组织生产，制制定各工序、各各环节的操作作标准，工艺艺标准和检验验标准。对工工序标准的执执行情况做出出记录，使各各工序衔接有有序。建立完整的质量量检测体系，严严格按照工序序流程和检测测程序进行质质量检测。加强对成品、半半成品和原材材料质量的检检验控制，确确保材料质量量合格、资料料齐全、试验验数据准确；；加强施工过过程中对圬工工、钢材等的的各项工程试试验，实施质质量跟踪检测测，对试验、检检测数据进行行统计分析、整整理，反馈，确确保工程质量量，达到创优优标准。强化计量工作严严把计量关，对对所有的计量量仪器、设备备按规定定期期进行校验标标定，合格后后方准投入使使用。加强物资管理，严严把进料关，不不合格产品及及“三无”产品严禁进进入施工现场场。混凝土采用商品品砼，试验人人员跟班作业业，严格把好好混凝土拌合合物的材质关关、混凝土配配合比关,同时还应控控制好混凝土土浇灌、捣固固、养生等工工序关。工序质量保证措措施⑴、盖梁波纹管管安装前需按按照设计文件件计算其准确确位置，安装装时设井字架架固定位置，浇浇注混凝土时时要注意波纹纹管底位置不不能移动。⑵、盖梁张拉时时，应根据现现场与梁体同同步养护试件件经试验室试试压后确认混混凝土强度要要满足设计文文件要求后才才能进行。⑶、穿束前应检检查锚垫板和和孔道，锚垫垫板应位置正正确，孔道内内应畅通、无无水分和杂物物。浇筑混凝凝土前穿束的的孔道，在可可能条件下，应应在管道安装装后、浇筑混混凝土前检查查预应力钢材材是否能在管管道内自由滑滑动。⑷、拆除模板及及支架时混凝凝土必须达到到规范规定强强度，严禁损损伤混凝土棱棱角。⑸、预应力张拉拉后要及时封封锚、压浆，以以防预应力损损失过大。5.安全保证体体系及安全保保障措施贯彻“安全第一一，预防为主主”的方针，建建立以项目经经理为首的安安全保证体系系。项目经理理部和各项目目队分级负责责，以加强施施工作业现场场控制和职工工的安全生产产教育为重点点，采取定期期检查、专人人检查、班组组自查、职工工互查相结合合，深入开展展创建安全标标准工地活动动，确保本工工程施工安全全。5.1安全生产产目标（1）无人身重重伤及其以上上事故。（2）无汽车行行车责任重大大事故。（3）无等级火火警事故。5.2保证安全全的组织措施施5.2.1严格格执行安全生生产责任制度度项目经理、项目目队队长、工工班长、操作作工人及各级级职能部门严严格执行安全全生产管理责责任制度。项项目经理部设设安全质量部部设专职安检检员，工班设设兼职安全员员，形成安全全生产网络，做做到领导到位位，工作到位位，分工明确确，责任到人人。5.2.2加强强安全生产教教育工程开工前，对对所有参加本本合同段工程程施工人员进进行安全生产产教育，组织织学习有关施施工安全规则则、规定，并并结合本工程程的实际情况况制定安全措措施，进行宣宣传教育。坚持每周不少于于两小时的安安全教育，由由主管工程师师或安检工程程师针对施工工项目，结合合有关现行的的规范、规则则上安全技术术课。对特殊工种，如如起重工、电电焊工、机动动车司机、电电工等需经培培训考试合格格后，持证上上岗操作。5.2.3认真真落实安全技技术措施⑴、为确保各项项施工安全技技术措施的顺顺利实施，项项目经理部指指派专人领导导，负责安全全工作。⑵、在制定施工工方案和下达达施工计划时时，必须同时时制订和下达达施工安全技技术措施。⑶、施工技术难难点工序、高高空、起重作作业必须制定定专项安全技技术措施进行行技术交底，并并组织有关专专业人员进行行实施，否则则不准进行施施工。5.2.4建立立健全安全技技术检查制度度各级单位必须建建立安全检查查制度，项目目经理部每月月一次，项目目队每旬一次次，工班随工工自行检查。检检查时领导带带队、组织有有关人员参加加，发现问题题及时处理，并并将处理意见见填入检查记记录中。对重重大问题填发发安全隐患通通知书，并制制定对策措施施，限期整改改，专人复查查。5.3保证安全全的技术措施施施工现场安全技技术措施⑴、施工现场的的布置符合防防火、防爆、防防洪、防雷电电等安全规定定的要求，施施工现场的生生产、生活办办公用房、仓仓库、材料堆堆放场、停车车场、修理场场等按批准的的总平面布置置图进行布置置。⑵、现场道路平平整、坚实、保保持畅通，危危险地点悬挂挂按照《安全全色》和《安安全标志》规规定的标牌，夜夜间行人经过过的坑、洞设设红灯示警，施施工现场设置置大幅安全宣宣传标语。⑶、现场的生产产、生活区设设足够的消防防水源和消防防设施网点，消消防器料有专专人管理不得得乱拿乱支。组组成一个由15～20人的义务消消防队，所有有施工人员熟熟悉并掌握消消防设备的性性能和使用方方法。⑷、各类房屋、库库棚、料场等等消防安全距距离符合公安安部门的规定定，室内不得得堆放易燃品品，严禁在木木材加工场、料料库等吸烟；；现场的易燃燃杂物，随时时清理，严禁禁在有火种的的场所或其近近旁堆放。⑸、氧气瓶不得得沾染油脂，乙乙炔发生器有有防止回火的的安全装置，氧氧气瓶与乙炔炔发生器隔离离存放。预应力施工安全全防护措施⑴、预应力施工工前，仔细检检查夹片、锚锚具的硬度和和圆锥度以及及夹片有无裂裂纹、有无锈锈蚀等情况，以以保证夹具有有足够的加紧紧能力，防止止锚夹不牢而而滑出。⑵、在张拉现场场的周围设置置明显的标志志，禁止无关关人员进入施施工危险区域域内。在梁的的两端设置安安全防护网。在在张拉施工时时千斤顶后面面严禁站人，以以防预应力筋筋或锚具拉断断弹出伤人。已已张拉完毕但但尚未压浆的的梁，在梁的的两端也严禁禁站人。⑶、张拉预应力力筋时设专人人负责统一指指挥，操作时时严禁碰撞预预应力筋，在在量测预应力力筋的伸长量量时，要停止止开动千斤顶顶。⑷、千斤顶支腿腿必须与梁端端的锚垫板接接触良好，位位置正直对称称，严禁多加加垫板，以防防支腿不稳或或受力不均而而倾倒伤人。安全用电⑴、施工现场的的临时用电，严严格按照《施施工现场临时时用电安全技技术规范》JGJ6--88的规定执行行。⑵、临时用电工工程的安装、维维修和拆除，均均由经过培训训并取得上岗岗证的电工完完成，非专业业电工不准进进行电工作业业。⑶、电缆线路采采用“三相五线”接线方式，电电气设备和电电气线路绝缘缘良好，场内内架设的电力力线路其悬挂挂高度及线距距符合安全规规定，并架在在专用电杆上上。⑷、变