个人安全与社会责任教案

wordword与社会责任教案讲义任次 1 、等。方手段 。具能够纳所有参加生每生都有靠桌椅用材、、表等辅助设备。评估试标准可。骤 时分配引入习性、习方评估、试求 1-4步共45分钟讲容 120分钟结归纳，布置后思题 15分钟1 页任次 2 、研究，从而得经验训。设施设备具能够纳所有参加生该每生都有靠桌椅用材、、表等以辅助设备。评估试标准。骤 时分配前，习 、共 分钟容 分钟后总结，布置思题 分钟2 页任次 、、表等以辅助评估试标准。骤 时分配前，习 、共 分钟容 分钟．后总结，布置思题 分钟页任次 。 。 。点 、备。 警报后行动。 部分事件预。组织 在符合要求室进行集中授。 考勤。方法手段 对进行提问和复习。 讲授新。 给出例进行讨论、研究，从而得出经验训。备及具能够纳所有参加生室。 该室每生都有靠桌椅。 用材、、考勤表等以及辅助备。评估考试标准可骤 时分配前考勤对提问，复习 、共 分钟讲授新容 分钟．舶进水堵漏操作 后总结，布置思考题 页任次 点 、、表等以辅助评估试标准。骤 时分配前，习 、共 分钟容 分钟．用 题 页任次 、、表等以辅助评估试标准。骤 时分配前，习 、共 分钟容 分钟后总结，布置思题 分钟页任次 、、表等以辅助评估试。骤 时分配前，习 、共 分钟容 各种紧急情况下舶信 后总结，布置思题 页任次 目。点 能够用科思想来分析问题。组织 在符合要求室进行考勤。方法手段 对上进行提问和复习进行新设施设备及具能够纳所有参加上生室该室每生都有靠桌椅必须材、、考勤表等以及辅助设备。评估考试标准可。骤 时分配前考勤对上提问，复习 、共 分钟研究 分钟后总结 分钟8 页一章 个人安全与社会责任培训概要一节 船员、船员、普通二、船舶配员1974年际上命安全公约（TheInternationalConventionforthesafetyofLifeatSe4myg两个方面使能按组织工行使职责。根据舶种类航区不同每舶都按工作需要配足保证安全航行合格1978值班标准际公约（InternationalConventiononStandardsofCertificationandWatchkeepingforSeafarer197；织值班。目前按传统仍隶属不同部门甲板部、轮机部、事部。效地组织激励酌情处理关事上安全管理能否成功关键所在。1、管理级 2．级 、支持级根据目前舶实际情况发展趋势舶配也些新职出现。三、船员基本权利、义务和个人责任1、公民基权利2劳动中关劳动者权利3、个责任4、任职条件任职条件应坚持”，家国从事客超大型舶必须持相应特殊培训合格证书。上任实职前除了应具备上述基条件外还应具备熟悉所上舶岗位具体舶制专帮助其熟悉情况掌握实际操作当确认其已完全熟悉情况掌握实际操作后方认其具备了正式任职条件。1职业道德2、船员纪律纪律是组织活动能否成功的关键。对于每一个船员来说，有三个方面的纪律要求：（1）坚持八小时工作制、做到不迟到、不早退、不旷工。作业。严格遵守船舶航行、停泊值班制度和其他有关规定，确保船舶安全。班时间。涉外纪律上事故中的人为因素与人为因素有关。nr，性能的不良影响。人为因素涉及到人的知识水平、技能、心理素质、技术安全管理、生理状况、安全意识和特定环境等广泛的领域。（制定了一系列的公约以促进船舶运输的安全性，国际劳工组织（International，O）三节 IMO针对预防人为因素的要求IMO1948IMO制船舶污染海洋方面促进各国采用统一准则，并处理与之相应的行政和法律问题。IMO主要通过制定件来推动、影响缔约国和有关组织。IMO件按强制力大小分为：公约（n）（）（）（）（）。IMO1974（4）（L公约）8（InternationalConventiononStandardsofCertificationandWatchkeepingforseafarers，1978；STCW78）等。、国际海上人命安全公约19741980525Ⅺ-2章加保特别措施Ⅻ章散货加措施；二、国际海员培训、发证和值班标准公约1978。STCW78/95STCW规STCW规分为ABA部B三、国际防止船舶造成污染公约（略，在后面章节详细介绍）ILO于船员安全的要求劳工组织是体面工作倡导者共颁布了70多个与事劳工相关建议书2006在瓦召开了946ern，6。、公约的结构面：二、海员上船工作的最低要求1最低龄龄为16岁18岁以下在夜间工作“”是指从不晚午夜开始至不早5点钟9个小时时段。2体检书书最长期为两若低18岁在这种情况下最长期应为色能够从合格医师那里取得体检书下停靠港条件是这段时间不超过3个3资格工作。4招募置外，但签费船东负担。、就业条件1、就业协议协议的终止及其终止条件，包括：，但不短于七天。如果协议有确期限，以确的期满日期为准。2、工资为了确保根据其就业协议期获应要求按不超过一个月“基本报酬或工资”一词系指正常工作时间的报酬，“合并工资”一词系指包括基本工资和与包括对所有加班工作给予的补偿和所在8小基本报酬或工资所涵盖的每周正常工作时间，每周不48小时；加班补偿率不应低于每11.25倍，工资应以方式支付；凡适宜时，以通过银行当惩罚或强制其采其他适当补救措施；3、工作或休息时间81天和公共节假日休息为依据。工作或休息时间应作如下限制：24147天时间内不得超过72小时；24107天时间内不得少于77小时。休息时间最多6小时，且相连的两段休息时间的间隔不14小时。制订。18岁以下的未成年8401215分钟的休息时间。4、休假的权利带薪年休假的权利应以每服务一个月最低2.5日历天为基础加以计算。合理的缺勤不应休假分成几个部分，或将一年应享的此种年休假与后来的一段休假累积在一起。5、遣返海员有权利得到遣返而不向他们收取费用。在以下情况下海员应享有得到遣返的权利：因患病或受伤或其他健康问题需要其遣返且身体状况适于旅行时；在船舶失事时；为海员雇用者的法律或契约义务时；情况下；根据仲裁裁定或集体协议而终止或中断雇用，或出于其他类似原因终止雇用。30公斤运至遣返目的地的运输费；等待遣返所用的时间和遣返旅行时间不应从海员积累的带薪年假中扣减。6、船舶灭失或沉没时对海员的赔偿船东就这种灭失或沉没所造成的失业向船上每个海员支付赔偿。对因船舶灭失或沉没而造成的失业所给予的赔偿，赔偿总额仅限于两个月的工资。7、配员水平、起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务1、起居舱室和娱乐设施航程时间超过3天、船上海员15人以上的船舶应设有独立的医务室，2、食品和膳食服务不得雇用或聘用18岁以下的海员担任船上厨师工作。五、健康保护、医疗、福利和社会保障保护1、船上和岸上医疗载员100人或以上，通常从事3天以上国际航行的船舶应配备一名医生负责提供医疗。2、船东的责任船东支付医疗和膳宿费用的责任限制在从受伤或患病之日起不少于16周的期限内。3、国家法律或条例在以下情况下排除船东的责任:在船舶服务之外发生的其他受伤；受伤或患病是因患病、受伤或死亡海员的故意不当行为所致；在接受雇用时故意隐瞒的疾病或病症。保护健康和安全及防止事故获得使用岸上福利设施社会保障六、遵守与执行船旗国确保各成员国就悬挂其旗帜的船舶履行其在本公约下的责任。五节 船员管理法律法规文件输生产任务。200741449483二、《中华人民共和国船员条例》的法律地位及意义体现了海事管与际先进海事管念接轨；三、船员条例部分内容与全球各航运接轨。1、基本件：18周岁（在实习、见习1660周岁；符合健康要求；经过基本安全培训并经海事管机构考试合申请际航行舶还应当通过专业外语考试。2、目意义：3、销有下列情形之海事管机构应当销并予以公告：死亡或者被宣告失踪；丧失事行为能力；被依法吊销服簿；被依法吊销服簿对违法行为处罚，就取消了业不再具有相应权利义；本申请销4、在工作期间应当符合下列要求：携带本规定有效证件；息；书、书；参加舶应急训练、演习按照舶应急要求落实各项应急预案措施；情况，应当及时报告；在不严重危及身安全情况下尽力救助遇险；不得利用舶私载旅客、货物不得携带违禁物品。5、用单位责义务保险以及其他社会保险并依法按时足额缴纳各项保险费用。为在驶往或者驶经战区、疫区或者运输有毒、有害物质舶上工作办理专门身、健康保险并提供相应防护措施。、规和中华人民共和国缔结加入人上根据职业风险性、艰苦性、流性等因素向支付理资并按效期内待派支付不低于用人单位所在地人民政府公布最低资。乘坐交通具费用、旅途中理食宿医疗费用和30公斤行李运输费用年休假期间向其支付不低于该在期间平均资报酬。6、保证上安全要求除享国家定节假日假期外还享在舶上每2个月不少于5日年假。7、对于违反规定处罚下列情形之一海事管理机构处1000元以上1并给予暂扣适任证书6个月以上2年以下直至吊销适任证书处罚：未遵守值班规定擅离开岗位；未按水上交通安全和防治舶污染操规则操纵、控制和管理舶；发现发生险情、事故、保安事件影响航行安全情况未报告；未如实填写记载舶定书；隐匿、篡改销毁舶定证书、书；不履行救助义务肇事逃逸；利用舶私载旅客、货物携带违禁物品8、中华人民共和国海上海事行政处罚规定（038号令部分内容未取得格职务证书未通过培训擅上服务处以罚款。所任职务超越所持职务证书限定效职务超越所持职务证书限定范围违行为处以罚款外并处以扣留职务证书3～12个月处罚。、船员证书专业培训证书B08是59据lpdtyye，S。特殊培训合格证书“”STCW78/95Ⅴ章的定，要求船上人员应完成的练。船员服务簿违记分以及参加专业练体格检海员证海员证是根《中华人民共出入境理》定的中华人民共（Administration）授权的海事理构颁发的中海员出入中境在境外使用的身份证件，表明是海员专用护照，持证人具中华人民共籍其职业身份为船员。海船船员适任证书船船员适任考试评估发证（20046STCW78/95的相应规的职务或职能的能力的证书。、船员违法记分（20046号令（试行（号）的定，对因违反水上交通安全理受到海事行政处罚的船员船员违记分各级海事理构负责实施。在每一15分的船员，强制海事构定的7的内容为水上安全理海事案例等；一节 科学概论——人环境控制。节 管理的途径一、船旗国监控1行业组织的束，但对海上安全保护海洋环境的共识及其切身利2、船旗国（nO键环节。3、船级社船级社从事民间商业性质的船级检验和公正检验，4、船舶能产生严重的后果。5、船公司故的重要途径。行为科学的管理理论侧重于根据人的需要层次，设置和实施激励机制。、港口国监督（PortStateControl，PSC）1、产生的背景防止海洋污染的第二道防线。2、港口国监督组织”sU。3年2月2的洲—— 录”A— cUU。3、港口国监督检查程序及内容了与船员的福利、健康和安全的行标准。客船、滚装船、散货船；能产生特别危险的船舶；具有明显缺陷的船舶；半年内还没有一个主管机关检查过的船；在以往三个月内因船舶缺陷发生过延误或滞留，而出现在事故通报表中的船舶。199741ILONo.147的情况实施检查，而不考虑船旗国是否是该公约的缔约国并明确以滞留下述船舶：没有充足的食品和引用水航行到下一港口；船上太脏；船舶在气温过低的海域营运时居住处所无供暖；在通道/居住处所存在过量的垃圾、设备或货物的阻碍或其他不安全的状况。三、船舶的安全评估“安全第一，预防为主”是安全管理的最基本的方针。三节 国际安全管理规则（ISM）InternationalManagementCodefortheSafeOperationsofShipsandforPollutionPreventionISMCODE。0上油轮、化学品、气体输散货以及载货高速艇1998710迟于2002年7月1日满足该述及司应分述日期前得安”符合证明”否这些将不从货物输。交通部授权中级社为实所发证机构。、安全管理的目标和内容成以及对财产造成损失。二、安全管理内容内容： 预2．预控 3．预案三、实施《国际安全管理规则》的关键是建立安全管理机制实实质建立司体系yS组织机构体系、章制度体系监督保障体系。四、《国际安全管理规则》对SMS规定了六个方面的功能：新机制三个体系为四个作机制所组成五、文件化的安全管理体系6程序件工作范与记录。四节 国际船舶和港口设施保安规则、背景·”成为更严重保风险。目前球主要五大恐怖活动多发区包括索马里半岛、西非孟加拉湾沿岸、马来西亚与印度尼西亚之间马六甲峡以及红与亚丁湾一带目前世界以上劫件发生亚洲尤其马六甲峡。港口设保以下ISPS该分为强制性A、BSOLAS公约新第Ⅺ-2200471ISPS规则其目的就是加强海上保安建立一缔约国政府、政府间组织、非政府组织和航运企业以及港口业进行合作的国际框架确立他们各在确保海上保安的有效的保安管理体系确保对具备充和恰当的海上保安措施抱有信心。三、《船舶海上保安规则》和《港口设施保安规则》1、保安事件的概念动、船到船活动安全的任何疑行为或情况。2、船舶保安等级的确定为三级别是：2安措施的等级。3一段时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。包括附加保护性措施和特殊保护性措施。3、船舶保安培训与演习船舶保安与船舶安全属于不同领域的事务船员所应掌握的专业技能各不相同。公约的各缔约国船员都必须经完整的保证船舶安全方面的教育与培训才能获取相关证书因而得以具备海员资格。一节 遵守方法的重要性一、遵守安全作业方法对船员个人和社会的意义遵守安全作业的方法船员始终是得益者。、安全作业方法。三、关键性操作关键性操作为关键操作和特殊操作。关键操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境或船舶的事故或情况的操作。例如：海、货物他物品系固船舶安，、违章作业行为与事故损害程度的比例关系美国海因里西对同一人330起同种违章业行为统计现，致人严重伤害，轻微伤害有惊无1：29：300，该法则还说与损害之间存着偶然上安全操作规章一、船员日常防火防爆须知船舶防火防爆主要应严防火、烟火、电火、摩擦火、化学用引起火警爆炸。全体船员均应执行本须知，轮船员还应遵守《交通部船安全1航行中禁止锁门睡觉。不准用纸布遮盖电灯，7、火业须经船长同意（必须经海机构批准，业毕后，要仔细检查有无残留火种，有无复燃能。禁止闪光照相甲板阳光下戴用老花眼镜。二、明火作业规程防护。1、电焊业电焊，禁止利用船体、管道机械设备地线；2、气焊业351/2业结束后确认无火灾隐患后向部门长汇报部门长应到现场检查质量有无安全隐患。三、上高、舷外作业高业系工2米以桅杆、空货舱机舱顶部高处舷墙业。舷外业系空载线以船体外部业。航行中禁止舷外业。从高舷外业应选派身体技术条件适宜手，并手长现场挥。、系解缆绳和抛起锚安全操作缆绳挽桩须绕四圈以系缆根数船舶吨位、载风流等因素决定。五、操舵仪使用须知1、舵常规要求2、动使用须知禁用：5海里区域改变需要机动纵距他5海里外即改为3、、轮机部安全操作规程1、拆作业的安全注意事项1内使用防爆式的使用必须认真检查并确保良好状态。须盖好严禁无人看守敞开探视门。裸露的高压电部位必须悬挂危险警告牌用油漆书写危险标记除非绝对必要严禁带电作业确需带电作业必须使用绝缘良好的具。一切电气设备除主管人员和电气人员外任何人得行拆修。7。2、吊运作业的安全注意事项3、车、钳作业的安全注意事项1。2略偏一角度。4、清洗和油漆作业的安全注意事项5、安全用电触电按伤害程度同分为电伤（外伤和电击（内伤两类：电击：人体触到带电物体电流通过人体内部器官而造成的伤害叫电击。绝允许同一电力系统中一部设备采用保护接零另一部分设备采用保护接地。6、电气防火三节 海船船员值班规则STCWA、B部分的甲板、轮机值班要求和实际作要求整理为《中华人民共和国海199811日起施行。一、一般要求本规则适用于100总吨及以上中国籍海上服务的组成值班的员但下列上的员除外：军用渔业非营业的游艇构造简单的木质部门的易见之处并要求全体员遵守执行。二、值班安排1、行值班负责行的值班驾驶员是长的代表无论何其首要职责是负责的安全行，、测试确均能证为使免遭威胁推系统发生故障引起速度变化停止运立即通知台。2、港（甲板、）各与商量证排适于港决定组成予考虑下列各点：；推750千瓦及以上排工；高级若干普通组成、驾驶、轮机联系制度1、24小将预计开通知如停港24小抵港后立即变更及更2、开前1小同核钟、车钟、试舵等别将情况记入海日志、日志及车钟记录簿3、中部如调换发电、车暂停电先通知台。大副以便计算稳性、尺调整吃差。业安全的影响疲劳动物体我护本能以避免因过度疲劳而损伤具积极面防止疲一、船员的疲劳表现和对作业安全的不良影响疲劳通常现：1、感晕晕乎乎大脑听使唤体力支缺乏信顾此失彼想休息等；2、欢快变为沉默面容呆滞疲惫言语动迟钝等；3、业中易产生感知失误记忆失误判断失误技术动常走样等；4、工能力工率下降。二、防止作业中因疲劳而引发事故消除疲劳充沛精力途径良好际关系心境能避免良心理因素导致的身心功能紊乱，和由此诱发的容易疲劳和不安全行为。、船员健康适任要求配备船员。24147天时间内不得超过7224107天时间内不776小时，且相连的两段休息时间的间隔不得超过14小时。各船应将值班安排表张贴在易见之处。这种检查每6个月进行一次。值班人员在值班前4小时内禁止喝酒，其值班期间血液中酒精含量不得超过0.08%（70-80Kg4.5-5.1g）四、人体生理节律、失效浴盆曲线对疲劳和作业安全的影响人体在23-5时处于和休，时机体最，海为何最23-4时，次12-16节 进入封闭舱室人员进，发人员息中。一、通常缺氧的舱室1、被关一段时间后，未经充分通风的；2、载运蔬菜和耗氧制品的；3、最近失过火的；4、用惰性气体喷射灭火后的；5、空气中含有蒸汽的。未经船长按规定确认批准，任何人不得进。二、进入舱室条件的确认在允许进采样监测的人员必须配戴隔绝式呼吸器。有害气体成份=0%，二氧化碳成份＜2%，氧气成份＞18%；进口处附近置有一套隔绝式呼吸器；、进入封闭舱室和作业作内人员撤离。四、封闭舱室应急救人派人配戴隔绝式呼吸器后进救人。第六节 加强船员日常教育和进行相关培训的重要性、船员安全教育的功能和目的二、船员安全教育的主要方面、备、应急的概念三大类分生命健康成这也应急管理各环节工出发点。船舶紧急情况大致分4231海损类：碰撞；搁浅//爆炸；船体破损/进水；严重横倾；恶劣天气损害；弃船。2、机损污染类：机失灵；舵机失灵；供电故障；机舱事故；船舶溢油；船上海洋污染物意外排放；3、货物损害类：货物移；海难救抛货；货物事故；4、身类：严重伤病；进入封闭场；落水；搜寻/救助；海盗/暴力行；战区遇；直升飞机操二、应急预案应急预案指面对突发事件如然灾害、重特大事故、环境公害及破坏应急管理、指挥、救援计划船舶应急预案应变部署应急计划或程序两部分SOLAS公约将同时RT。三、应变部署表/应急计划的基本内容应变部署基本：2、紧急报警信号应变种类及信号特征、信号发送式持续时间；四、应变部署表/应急计划的编制与公布应变部署管理船长总负责大副具体负责三副根据大副部署意图应变部署/应急计划时船具体职责分配应遵循下述原则：1、关键部位、关键派得力；2、根据本船情况以职多或多职；3、人员排应最有利于应变任务的完成。应变部署表应张贴或用镜框配挂在驾驶台、机舱、餐厅和生活区内走廊的主要部位；艇艇号、各种应变信号及本人在各种应变部署中的任务。、各种警报信号及警报系统用报警器或汽笛发出。消防：弃船：堵漏：人落水：溢油：解除警报：人员在遇到任何需要向全船报警的紧急情况时，能方便地使用就近的火警按钮及时发出警20必要时，船钟、雾锣、口哨等均用于报警。六、逃生路线及集合地点每位船员应熟悉船上的逃生路线，并保持在任何情况下的畅通和无障碍。SOLAS（MusterorAssemblystations）的选择应：1、设在容易从起居和工作场所到达的地方；2、靠近救生艇筏登乘地点；3、能容纳指定在该地点集合的所有人员，并人均至少占地0.35平方米；4、通往集合与登乘地点的通道、梯道和出口应有至少3小时的应急照明；5、从脱险通道到集合地点，应用集合地点的符号引导和指明；6、应能将担架病人抬进救生艇筏；七、船内应急通信通信系统，是船内有线电话和无线对讲机。在主电源停止供电情况下，船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电18小时，只要船舶纵倾不超过10度和横倾不超过22.5度。使用普通话通信。如果船员来不同国家，则应使用船上工作语言，一般是使用英语。八、个人安全设备EscapeBreathingDevice，EEBD）以及用于其他紧急情况的船员劳动防护用品。1、个人救生设备半数的救生圈配有1个配有亮灯和1个救生圈装有浮救生索。2、消防员装备消防员装备要求、蒸汽灼伤和烫伤衣外表能水。消靴和手套用橡胶或他导电制成。3141351611200升30配备2套消员装备。3yeg;D）每(EEBD)36人以上客船在满足该要求之后还要求每-主竖区内还应再配两套紧急逃生呼吸装置(EEBD)。4、用于应急船员劳动用品个人救生设备和消用船员平时工作用一些劳动用品作为个人安全设备。第二节 听到紧急警报后的行动听到紧急警报后否有效行动取决于平时应急培训和演习效果。、确认警报船员一听到紧急警报首先应立即弄清属于何种紧急情况。二、迅速行动平时持之以恒演习是应急时迅速行动2分钟内到达指定集合地点。三、保护旅客和下属船员的安全—四、服从指挥，保持镇静在应急时全体船员维统一指挥是挽救船舶和证人员安全重要前提从指挥人和事必须群起而制止。在任何应急情况下持镇静是取得成功必要条件恐慌只会使事态恶化。五、遵循应急部署/应急计划，采取正确的应急行动教训三节 部分事故的应急预案、火灾、爆炸事故总指挥船长闻警立即上驾驶台指挥。各队职责：隔离队在队长木匠和轮助领导下，救护队在队长领导下，机舱值班人员在轮机长领导下，5、针对不同部位火灾的措施：甲板以上部位失火时：货舱失火时：如果难以进入失火点，使用固定灭火系统是首选手段：居住舱室失火时：机舱失火时：轮机长为现场指挥，6、船舶在港内失火时：7、灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其随意流淌和积存，以防止水湿货，避免船舶因积水减稳性而翻沉。”能后，施救人员方撤离现场。二、碰撞事故括：1、船舶临近碰撞和发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员应急。否需要外援救助。3、当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风侧。三、搁浅/触礁/触损事故抗力以上是人为因素造成。触礁后，应立即发警报召集船员，报告船长和通知机舱。1/国际海上避碰规则（夜间垂直2盏红灯和一盏3。2、发现船舶进水，应立即按堵漏应变部署/进水应急计划，组织排水、水密隔离和堵漏，同时判断否立即动车脱浅。3、轮机长指挥机舱人员检查主机、舵机和辅助机械有无损害并告知船长。根据需要换用高位海水吸入阀，以防被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。根据船长指示备妥主副机。4、船长应根据各方反馈信息，并结合外界的风流和潮汐情况，进行综合分析和估算力脱浅所需拉力，采取适当行动，使船舶重新起浮或保持安全状况。5、若船舶在低潮时搁浅/触礁，应积极采取调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移燃油或压载水、转移部分货物或物料等起浮措施，在下一高潮到来前做好一切起浮准备。7/而无法放艇。8、二副或值班驾驶员应详细记录船舶搁浅/触礁情况。9、搁浅/触礁后发生油污，应按船上油污应急计划处理。、 战争应急1、船长发现船舶面临战争危险，应立即报告公司，尽能选择合适的航线避开战区。固物品、保证水密关闭、节约食品和淡水、管制灯火和能量、战区值勤等临时规定。速驶离战区的安全航线并报告公司。4、战区航行，应选用能尽快驶过战区的航向和航速。值班驾驶员和水手应加强海空了望，谨慎驾驶，认真守听VHF，做到及早发现、及早通知、及早行动，尤其对海面漂雷应及早宽裕地让清。尽量避免与战区各方发生冲突，以减少不必要的损失。5、船舶抵离战争区，必须向公司发送抵离战区的预报和确报，每天按时向公司报告船位。7、船舶在战区因战争导致消防、堵漏、人落水、弃船、油污应变等应急事项时，按船舶的应变部署表/应急计划进行。在不严重危及施救人员和本船安全的情况下，船长和船员应当积极应急。物检验，取得检验报告交公司处理。、进水应急1、对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队。轮机长、三副、水手长、政委（医生或管事）分任队长。2、发现漏损进水，应立即发出堵漏警报（1分钟）召集员，报告长和通知机舱。3、全体员听到警报信号后（除固定值班人员外，应按应变部署表进水应急计划的分工，携带规定堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。立即报告长确定施救方案，指挥各队人员投入扑救。气管内有无水声；观察旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。6、一经发现进水部位，应立即通知机舱排水。同时三副率隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其它舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。施。长和大副应根据漏情发展，及时调整部署。8、轮机长率排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并根据情况注入、排出和移驳压载水，保持体平衡。排水量之差，判断险情的发展和大量进水对稳性及浮力的影响。10面临沉没时，应宣布弃。、长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。位的前提下考虑减速或停车能物脱落。常用的堵漏方法：1、体裂缝2、体下破洞于用数个堵漏塞。3、体大破洞如果内以操作，用床垫等卧具填塞，再覆以木板用木柱支撑固定。、船舶保安事件应急123①护好场不要移动触摸摆弄采用任何方法干扰；②不要泼水投掷任何品；④附近不要使用无线备；⑤拍照取证记录并通知公司当局；当去后：通报全体立即公司和当局报警；尽量平静并尽量避免生避免刺激者；除生命明显外不要抵抗者尽与者建立沟通并合合努力者数器和其他除当局指示和不试图与者谈判；者去后：①高戒备防者再次登②迅速救治伤③立即公司当局报告。八、船员常见工伤事故常见工伤故伤坠落落水轧伤触窒息/毒烧伤/。一节 船舶对海洋环境的污染损害、概述7，3年来人类向倾倒的废20倍这个增长幅度还在加大。一、 操作性二、操作性污染操作性油的具体形态有：1、机舱含油百万分之十五2、排放油轮压舱水、洗舱水时油瞬30公升/里排油总超过上航次载油1/30000；3、在绝对禁止排放的域排放油类含油水；4、将油类、残油和油泥排放；8；9、为了救助上人命的故意排油等。三、海损事故所致污染起的事故主要有：搁浅；火灾爆炸；碰撞；船壳破；严重横倾等。（一）国际著名的所致事故摘要如下：1、“托利·坎荣”（TorreyCanyon）触礁溢油10万吨1967318日载重轮吨0，2、“阿莫柯卡迪兹”（AmocoCadiz）舵机2236日AmocoCadiz号满载原油从波斯湾驶往荷兰鹿特丹港在法国布里塔尼域舵机坏延误10小时才受施救导致船舶漂上礁石断裂溢22万吨，3、“埃克森·瓦尔迪兹”(ExxonValdez)避让不当触礁溢油1100万加仑1989324日号在美国阿拉斯加威廉王子港避让冰ft不当而触礁万加仑，（二）中国上溢油概况故高风险水域。二节 公约的基本要求3年0月27年4月62年7月13年9月78年2月15年5月9。I防止油类污染规则3年0月2。（二）适用范围除另有明规外，本的规适用于所有船舶。（三）检验与证《国际防止油污证（IOPP证证的有效期主管机关规，但不得超5。（四）义燃油系指船舶所载并用作推进和辅助机器的燃料的任何油类。特殊区域—于海洋学和生态学的情况以运输的特殊性质等认的技水域，阿曼海域南非南部水域。泥或乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。专舱压载水—系指装入与货油或燃油系统完全隔绝并固用于装载压载水的舱内的水。（五）一般要求1在特殊区域外的排油控制符合下列所有条件：油轮（机器处所除外）的排放条件：）油轮不在特殊区域内；）50海里以上；）油轮在航行途中；）30升海里；（51/15000不得超过1/30000；（6）本要求的船上排油监控系统油污水舱设施，在运转。：（（）船舶在航行途中；（）未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm；（）本要求的船上滤油设备在运转。清洁压载或专舱压载以直接排放入海。2在特殊区域内的排油控制400总吨以上的非油轮，在特殊区域内时，禁止将油类油性混合物排放入海，但）清洁压载或专舱压载以直接排放入海；）经处理的机舱含油污水的排放，只要满足下列所有条件，以排放入海；）含油污水不来货油泵舱的舱底，也未混有货油残余物；m；1000载作业。述每项作业高级员或关作业负责人并签字每完一页由长签字完最后一项后留3年存随取来检查的地方。二控制散毒液体质污染规则、附则控制散装有毒液体物质污染规则一生效日期：198746日S5。四定义五毒液体质分类毒液体质分为4：1X：重大危害，2Y：3Z：较小危害，4一般准予XYZ质每艘主管机关认程序和布手册。2标准距离最近陆地12海里水深25米。X分添加剂得使用除这些防污成分生降解功并且浓度清洁添加剂的10%。质残余离开卸货港口之前予预清洗,将清洗残余入接收如验师对入接收质浓度进样分析后定清洗残余浓度处于或低于0.1%，七货八海毒液体质污染急计划每艘准予载散毒液体质150主管机关认海毒液体质污染急计划。三防海包害质污染规则三、附则海包害质污染规则。一生效日期：199271日二适用范围：除另明规定外适用于所输包害质三一般12、附则舶生活水规则一生效日期：2003927日二适范围1200；220010人上新；400总吨及上现舶及400总吨下但经核准载运15人上现舶，须公5年20089日之符合规则要求。三检验和证书期检验：其间隔主管机关规但一般5。证书效期最长5年。四义生活水 任何形式厕所便及厕所排水孔排出和其他废弃医务药混上述排出其他废水。五一般要求舶距最近陆3nmile外使主管机关批准设备排放经粉碎和消毒生活水距最近陆外排放未经粉碎和消毒生活水。四附则防止舶垃圾规则五、附则舶垃圾规则一生效日期：19881231日二适范围：适所舶。三义1垃圾 间要断期予处理各种食品日常用品和工作品废弃括鲜鱼及其各部分也括本公其他附则中所规例举。2特殊区域 其和生态情况及运输特殊性等公认技术原因需要湾区域加勒比大勒比区域。四一般要求1特殊区域外一切塑料制品括但限合成缆绳合成渔网及塑料垃圾袋及含毒重金属残余塑料制品焚烧炉灰烬均得处理入；得距最近陆25里内将漂浮垫舱料衬料和材料处理入；得距最近陆12里内将食品废弃和一切其他垃圾、玻璃金属瓶子陶器及类似废处理入；但经粉碎粒径大25毫米距最近陆3里外投弃入2特殊区域内一切塑料制品,一切其他垃圾禁止处理入；食品废弃距最近陆12里外处理入的要求。112m要求。该公告牌还应以英文、法文或西班牙文书写；、 垃圾管理计划用程序，以及实施计划的指定责任人《垃圾记录簿》应记载下列事项：向海中处理垃圾；向港口接受设施或其他船舶处理垃圾；在船上焚烧垃圾；意外处理或在其他特殊情况下处理垃圾。一由船长。记一项船2。或圾记录簿》一起船2。五、 则 船舶则、附则船舶则（一）生效日期:2005519日（二）适用范围：适用于所有船舶。（三）验与书：《际书》IAPP5。（四）定义（五）控制船舶释放的一般要求1、燃料装舱单应存在船上的在所有合理时间内可出具供的。燃油装船起算，它应至少三。舱业的船员在燃料装舱业时加封和应在船舶的控制下至该燃油被基本用为，但在任何情况下，装舱之时起算，应一个不少于十二个月的期限。三节 我国关于保护海洋环境立法概要一、《中华人民共和国海洋环境保护法》1、适用范围：在中华人民共和管辖海域内,或在沿海陆域内事影响海洋环境活动的任何单位和个人，都遵守本法。在中华人民共和管辖海域以外，中华人民共和管辖海域的，也适用本法。2海洋损害的环境护工。3船舶及有关业活动对海洋环境的损坏在中华人民共和业不违反本法定向海洋排放物、废弃物和压载水、船舶垃圾及其他有害物质。或可能海洋环境重大家海事行管部港内一切籍船、外籍及所其他个（一）一般规定合物、废弃物其他毒物质。轮留存压舱水不得该油轮载重量四分之一。（二）书及设备1、书：一百五十总吨以上油轮、四百总吨以上非油轮应当备油类记录簿，2、 设备：对一百五十总吨以上油轮四百总吨以上非油轮，油设备应符合下列要求：一万总吨以上，除满足本上述各项规定外，还应装排油监控装置；（三）油类作业及油水排放1、进行油类作业供油、受油双方商定联系信号，以受方为主，双方均应切实执行；作业，严格执行操作规程，掌握作业进度，跑油、漏油；收解输油软盲板将软其他效软存油倒流入；2、油水排放排放含油水，必须分别符合以下各项规定：批准区内；航行，瞬时排放率不大30水含油量不大15毫克／升；上油水分离设备、过滤系统排油监控装置，处正常工作状态；退潮时。一百五十总吨以上油轮四百总吨以上非油轮机舱油水排放，除满足上述A项外，还应满足：12里以外。一百五十总吨以上油轮压舱水、洗舱水A项之２）、４）外，还应满足：50里以外；1/30000。（五）其他水装运毒、含腐蚀性货物，排放含该物质洗舱水，必须符合以下各项：批准区内；距最近陆地十二里以外，水深二十五米以上；航行，且速不小七节，非航，航速不小四节；退潮时；固体残余物，不得排入，必须回收处；将排放情况记入航日志（六）船舶垃圾粉尘飞扬的散装货物的船舶，不得任意在港内冲洗甲板和舱室，或以其他方式将残余物排入港内。确需冲洗的，事先必须申请海事局批准。1. 船舶生活垃圾的储集容器，必须有盖和不渗漏，并定期进行清倒；口船舶服务部门提出申请，（八）船舶污染事故的损害赔偿进入第一港口后，应立即向海事局提交报告书，并。（）告或。批准，自；定；的，或事；海事局。。事人行定不服的，四、《中华人民共和国大气污染防治法》一、海洋对人类的影响海海向中提的；二、海洋石油污染的危害1、海物和的交。1在海的可以12方的海1，22℃的海温101℃，破坏海生态。1升完全达到无害程，约需要4万升的溶解。海水含在0.1克/升，孵出的鱼苗都有缺陷，1991年海湾战争期泄漏入海的数1507万，沿岸生态遭100。2、制约人社会和环境的可持续发展。、海洋环境污染的历史教训为污染最严重的海域。四、保护海洋环境是没个船员的社会责任以及海密切相关，并到海的沿岸和河口区域在内的自然环境。19971013383年以下有期徒刑和3年以7徒刑并金。五油污急计划污应急计划编写的目的是船舶发生污染事故为船长和其他船员采取相应的指导。一、报告程序1、报告要求24小时内，向到达港的海事主管机关书面报告，船舶所有人向船籍港海事主管机关书面报告。2、报告时间有能溢油时的报告能造成溢油时也需向最近沿岸国海上安全主管部门报告：4、联络单位及人员二、1、船舶营运过程中的溢油舱底污水超标排放超标排放原因未查出并消除之前不准再启动油水分离装置进行工作。管路漏泄燃油舱满舱溢油船体发生漏泄2于海损事故而发生的溢油发生海损事故时船长必须优先采取的措施在所有的溢油事故中，应采取下列措施防止火灾和爆炸事故的发生。发生溢油时的应急反应程序、国家和地方的协作1、为清除溢油与沿岸国及地方当局的协作2、沿岸国清除油污的机构和职责四、其他信息1、油污清除设备2、应急计划修改3、教育与演习应定期组织进行如下演习：4、记录保存油污事故中有关油污事故处理记录应保存三年；船上每次进行教育和演习都应做好记录并保存三年。使用一、海上的一般处理过程、收油、吸油；、吸油材料收残油；、油处理剂、油污染处理手段分类三、围油栏1、围油栏基本结构和种类见图5-13、图5-14700～800900～10002、围油栏使用方法固体浮体式围油栏