施组-包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程2351

PAGEPAGE10页述、设计依据(一)20062(2006)78。(二)20062(2006)83()。(三)200628。二、设计范围及年度(一)设计范围KK0各上述信系统；概算和前广台风雨朋、基本台挡土墙以至)；整个站房区域管网系统；站房概算制作。(近期2020年，远期2030年。、建设项目的地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用项目的地理位置站645km335km。2年2月26990m右，地，北宽南，5m。既有站房西，站房西30m宽延安车客运站；南北两密集商业。(项目在国民经济与路网中的意义和作用延安是中国革命摇篮，是延安地区经济、文化中心，是陕北的区域性中心和经济重镇。由于延安地处远陆陕北地区，其经 济发展铁运有明依赖性。随着国家经济发展战略中心逐步向西部地区转移和西部大开发快了陕北业化地步伐，加大陕北延安、榆林地区煤炭、石油、天然气等资源开发力度，使陕北经济发展突飞猛进，地区客运量持续增。铁是国民经济大动脉，是陕北地区通基础，改善和提通运输条件是系西部大开发战略实重要因素一，国民经济可持续发展将产生拉动效应和积极促进作。目前，在陕北地区铁路仅有南北走向的西延线和神延线，由铁道部和陕西省合资组建的西延铁路公司负责运营管理。延安车站是西延铁路公司管辖内最大的客货流集散地，在西延铁路公司运输生产中发挥着极其重要的作用。延安站2004年接发旅客 54万人，日平均发送旅客为1480人，高峰时 达 2400人；2005年接发旅客 60万人，日平均发送旅客为 1644人，高峰 时达 3000余人，现有的站舍已不能满足需求。既有延安站房始建于上世纪 九十年初，最高旅客聚集数为 1000人，建设标准较低 ，配套设施陈旧，使用功能不完善。近年来，延安城市建设有大的发。延安车站为延安 市和最大的旅客集散地，是延安市的重要，着延 安发旅的“西铁路的建设，陈旧的站房建和旅客的场面与城市建设极 不协调，已不适应延安发与旅人数增加的要求，铁路客运营销有较大的影响。因此，延安站站房改扩建不仅是铁路客运量日益增长的需 求，而是延安市城市建设和发的迫切要求，更是实施西部大发战略的标志性工程。延安站站房改建于美化延安城市环境，促进市政建设和加陕北区域性中心城市的建设步伐将产生积极的推动作用，对促进西部大发战略的全面实施和加西部地区国民均有重要意义。因此，建造与城市建风貌自然环境相和谐，具有文化底蕴人现功能完整系统先进合理的延安站新站房势在必行。、修建简历及历次改建状况既有延安站始建于 1991年月，1992年12月26日始运营，车站 的总体设计由铁道第勘察设计院承担，站房设计由西北建设计院承担。既有延安车站站房建总面积 6400m2，其中般候车室2058m2(含一层二层大厅)，母婴候车室206m2，软席候车室72m2，贵宾候车室61m2，132m2m2m2m2()200628日西安铁路局建程招标需划司铁函(2006)78于包西铁路通道延安车站改造程可行性研究报告的批复》(签报稿)及铁道部程鉴定中心铁鉴函(2006)83改造程初步签报稿)20062月制完成了延安车站改造程招标文件。、自然特征(一)地形地貌拟建的延安站房在既有的车站站房的原址上兴建，场地原为城南七里铺燕儿沟和儿庄沟之间狭长的填方地段，北宽南窄，海拔990m对高差5～15m，站房座东面西。(二)地层与工程地质条件建筑场地位于延安市宝塔区城南七里铺延河支流南川河右岸上，地层 上部为第四系全新统冲积黏质黄土，硬塑，厚8～，下部为冲积砂层， 厚1～。底部为侏罗系页岩夹砂岩。 场地范围内无不良地质发育，上部黏质黄土具湿陷性，为 I级非自重 湿陷性黄土地基。工程地质条件较好。 场地内地下水不发育。地表水主要为延河支流南川河河水，为常年流水，受水基岩水，水，常有发，水质良好，对工无性。(三)气象与地震区，具有，差，四的。高39.7℃，低－25.4℃；热月平，。年水，年水，间7～9。年发，年最发。，积厚度m，土最冻结深度建。地震(GB18306—2001)峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。、延安站既有场站概况(一)站场延安车站为本段客货运量最大的中间站，该站现有到发线4条，货物线2条，到发线有效长880m2条，基本站台1座高0.5m(550m××0.5m)，旅客进出站地道1座、宽。2004年开工实施的西延扩能改造工程为：向新丰镇端延长到发线有效长度至880m1条、客车整备线1条。除向新丰镇端延长到发线有效长度至880m及延长基本站台高0.5m)外，其他工程均尚未实施。延安车站正线及到发线钢轨均为、长25m1、新I型；均为碎石道床，正线为双层道床，厚度～，到发线为单层道床，厚度20～35cm。(二)站台挡土墙2004年9月在西延铁路扩能改造中，基本站台向西安端延长至站台宽度维10m、，在K503+670～K503+840段设路，设计参数：，，3，[，0石浇注，帽石52.5m0.5m+2.0m(三)桥涵.3m2303，K504+391.081819.52TK503+466、出站道14.0m。既涵洞情况详见2-3-3-1。号复测里程样或种类号复测里程样或种类数跨或直径())备注1 K503+376.00盖板箱涵16.0036.3边墙2 K503+850.15盖板箱涵16.0019.5边墙3 K504+193.83盖板箱涵12.0039.3边墙4 K505+067.58(四)给水排水盖板箱涵11.5012.2既水源接延安市自来水水质保障水受限制。既给水构筑物20032座(1)1。(五)通信延安站既备SDH622Mb/sADM 备1 U备1备1合柜 1架0总配架 1架F配架 1架V开关源及蓄1端1对无列车站及天1。(16)(4×4)；与同沟同径4821条，均经过既有站台电沟；站台电沟内还有铁200P市话电2100P150P市话电2241机械室81(既有号备类型闭塞备既有的南站间64D型继电半自动闭塞。号机：透镜式色灯号机。联锁备站在扩能程时改型算机联锁。轨道电：交流连续式轨道电。码化，地面12息移频发码备。CTC、TDCS及微机监测站在扩能时有微机监测备，但尚未；站没CTCTDCS备。区间和站内无缝铺情况、号机械室占用情况区间和站内无缝铺情况既有(站)50kg/m长25m 普钢轨未铺无。号机械室概况2005年由电锁器联锁改号机械室利旧既有房屋，且面积较小，不能满足包西铁路通道引入后改扩建工程的需要。 (既有电源 延安车站目前正在进行扩能改造，计划于 2006年底完工。扩能改造前， 本站电源由市政 10kV公网末端供电。扩能改造后，本站电源将改由延安 供电局高坡 变电站出一路 10kV专线，馈至车站新设的 10kV环网 型 箱式变电站，后再馈至车站各杆式变电站。车站信号、红外探 测站变接于新建延安北至富县间10kV电力贯通线上。 既有供电设备 延安车站现有车站综合变一台，低压配电室一座，扩能改造后，新增10kV环网型箱式变电站一座，信号杆变一台，给水杆变一台，红外探测站杆变、延安站客货运设备概况(一)房屋建筑既有延安车站站房于19921226日建成并投入使用，建筑总面积6400m2，车室2058m2(、)，车室206m2，车室72m2车室61m2132m2房屋762m2、公2行包房696m2()1000的需要。在既有站房设有西安铁路局西延铁路公安房屋供设施，房屋较低，并且建筑。(二)其他客运设备站台 站既有本站台1(400m×9m×0.5m20049开实施的西延线扩能改造工程，本站台50m、高0.5m，站14m2.5m。130m10m。()2004911m9m×m)至550m并改1.25m 6m 1目前除向新丰镇端到效度至880m (0.5m)外其他均尚未实I二、正线数目、路段旅客速度目标值与最小曲线半径(h3500m。h；机1‰。五、牵引种类：电力。六、机车类型：交流传动电力PRIMA机车。。。九、机车交路：(一)客机交路担当呼和浩特头榆林安安间机车交太原机务担当太原安榆林间机车交(二)客机交路丰镇机务电力机车担当丰镇(零口)头绥德大保当间机车交同时担当丰镇靖边榆次间机车交车折返担当榆林头间补机交()、布尔以及、布尔、榆林间的货交路；延安北的内燃车延安北新丰镇(零口)间(既有线)的机车交路，榆林派驻车折返的内燃车保以北既有神延线的小运转交路。、闭塞类型：、车站正线平、纵断面(一)平面、出端曲半径均为600m，均位于桥上。西延线扩能时已场到发效长度650m 延长至850m。本次包西铁路通道，延安K504+338.09既增建二，西安端是废弃一次新建双。延安主要办理客运作业，货采用外绕。(二)纵断面延安坪坡度为1.5‰，本次将对坪坡度行软化。由于受燕儿沟水位、道路立交及DK506+050处新建双利用路效1‰，3.2‰，出4.0‰。二、轨道(一)钢轨及配件内无缝路地段采用60kg/m 厂焊250m 或500m 焊接，绝缘接头采用胶结绝缘接头；到发及其他、次要到发及其他、次要采用50kg/m、长25m 或12.5m 标准长度钢轨，不同类型的钢轨连接采用异型钢轨。8.道岔新增道岔60kg/m－1/12(、其他及次要50kg/m混凝土枕或木枕道岔。(2.6m IIIII1667、次要站线II钢筋(1520/km)II类油(1600m)0mI(双层道床30cmI级道碴20cm厚级配碎厚度20～25cm。、次要站线非渗水路基双层20/20cm25cm20cm。、路基(一)主要设计原则路基一般原则路基基床2.5m0.6m1.9m。路基基床表层应选A填料A填料时经经济比较后可级配碎石基床底层应选A、B填料当、B填料缺乏时0.3m范围内进行改良基床表层底层厚度压(TB10001-2005)6.2.1-16.2.1-26.2.22.5m(TB10001-2005)6.2.1-1a0。堑为软岩采用A填料换填A填料缺乏时采用级配碎石压实密(TB10001-2005)6.2.1-1堑为时其Psa0改良加固处理压实密(TB10001-2005)表6.2.2横断面形式、边坡坡度①1515加宽另外以下填料压实标准采用压实标准当大于20m时进行边坡稳定性分析。②0m ，11.815m。0m 1.2m 1。坡外2.0m宽。线宽线时边坡宽震g大4m时0.6m宽2.5m格栅以加整体 》(TB10001-2005)7.3.120m20m≤m5～一到顶；H＞10m10m处2m宽平台。③岩石根据岩石类别同按(TB10001-2005)8.3.2确率。个别原则肩或堤挡墙。石地挡墙。挡墙根据同地地地程条选择最一般采重力式挡墙。重力式挡墙采C20片石混凝浇筑。挡墙础埋置一般为冻0.25m 且小1.2m础湿陷地段底作消除湿陷处理。挡墙墙置无纺布包裹渗排反滤层。面防护 5mH≥5mM7.5水泥砂浆砌片骨架内干砌片骨架脚1.3m0.55。m全H≥3m10.5m时于m2.0宽平台为质且10m采M7.5水泥砂浆砌片拱型骨架10m10m处2.0m宽平台平台上截水沟平台以下采水泥砂浆砌片石平台以上采M7.5水泥砂浆砌片拱型骨架骨架内铺皮液压喷播铺干砌片1：1。(二)重点工程1K502+815～K502+990挡墙程本段线左侧为减少房屋拆迁重力式挡墙程挡墙采。为力基础1m墙水。基础基分三。2.K503+300～K503+885肩 挡墙程(1) 本段线K503+300～K503+400K503+660～+885段侧台重力式肩挡墙收以减少既有建物拆迁。基础力基础2m墙水。墙体采用 C20片石混凝土浇筑。 3. K504+100～路堑挡护工程 本段左侧路堑边坡高达60，为保证安全，下设一级路堑挡土墙， 上设护坡全坡面防护，边坡平台2～。挡土墙高10，墙顶留2.5m宽边坡平台。墙体采用 0片石混凝 土浇筑；护坡采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。 4.K504+620～路堑坡面防护工程 本段左侧设 1～2级变截面护墙防护，每 10m一级，每级留 2.5m宽边坡平台。 护墙及平台均采用 M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。 、桥涵(一)主要设计原则1采用洪水频率：1/100；设计活载：中－活载 新建桥涵设计 一般采用与既有涵相同孔径，应满足《铁路桥涵设计基本规范》有关 涵洞长度的规定。 新建涵洞根据旅客列车速度目标值来确定涵顶填土的厚度既有桥涵无 影响行车安全的重大缺陷，一般均现状利用。既有桥涵需进行。其孔径高上新标。建筑上的，既有桥基，相与水平，30度，1.5m既有台基度一般，新、旧台基重叠。11≤m)或T。：(或≤6m埋置较视层埋井钻)孔桩同置同层上止软硬均产生均匀沉 降。框和盖；筑材料用铁墩C30混凝C25混凝框C30混凝盖 墙 C20混凝盖C30混凝C40C30HRB335Q235()35mm。(二)新建桥涵工程概况(1)K504+464.93 3-16m 46m。(2)K504+391.08k504+464.93)0 16.08)5 16.073 12.0K504+24012.050(7)K505+067.58 11.5、出既1宽4.0m扩将分别在K503+410、K503+529、出8.0m5.0mK503+640增包6.04.0m单坡式出入口人端三全均68m。37换填，深 2.0m 。为了便利扩建，在人行地道洞身的尽端采用钢筋混凝土端板封闭，其 与洞身连接可用钢板焊接之。 地道处地下水位低于地道洞身底板，而且地基土的渗透性较差，需采 用防水方案。 地道施工时采用线路架空明作的施工方法，采用 16m 便梁同时架空四 股道，便梁两端采用挖孔桩支撑。 、站场(一)站场主要设计原则车站站型:维持横列式布置。 到发线均按双进路设计。正线采用高柱信号机，到发线采用矮型 双机构色灯信号机。 客车到发线有效长度 m ，货车到发线有效长度m 。站坪坡度 客车及货车到发线有效长度范围内站坪坡度软化为1.0‰；客车车底停 留线有效长范围为平坡。 车站到发线 5客车车底停留线3。客货设备客设备基 站 建为 550m 15m ×1.25m ，建 550m ×m ×1.25m 间站2座；基站站设长 m ；设8m 进站站地道各1，设m 行地道1。外新丰镇端设旅客列车车底停留线3用于旅客列车停留及整。货设备、排水2.5m0.6m1.9m；基A填料A床底层采用A、B填料A、B填料时需对填料进行改良。2洞内排出加宽部分从既有2%横坡伸高程不足部分用渗水土填筑。车面宽度线最外侧股道中心肩宽度采用3.0m咽喉区梯形部分采用3.5m3.5m3.0m；内单线6.0m。一般和个别原部分。用地既有用地外用地。用地原则一般(坡外2m宽)道外1.0m外1.0m有沟水时沟水外1.0m；当内有筑时筑2.0m。偿还整平利复垦。用地内为用地外进行设构均数量还远期(2030)始发终8/外丰镇端旅客车车底停留3条用于旅客车停留整备。(5m9(2)4357m,采)1、31050m外新丰镇端旅客列车车底停留3；拆除货场将货运作业移至安北区段、给排水(、设计年度日用水量和排水量估算年度昼夜用水量、排水量估算安日用(排水量4-6-1-1。年度用水项目20202030用水量单位：m3/d 年度用水项目20202030用水量旅客运输用水量81210921620生活用水量3646他用水量303388合计46511671546总用水量17122091排水量136174总排水量201239(给排水管网客车水系统客车水系统又分车客车水和客车停留客车水两个部分：2DN250mm34II11257IX1221脱落、卷遥控置置。停留停留1(21)既有所.室外消采用室外低压消火停留室外地下式消火9基本台增室外地下式消火9共消火信号楼就近停留入前广场既有网改造对受改造程影响既有进行迁改并改造不能满足增用，改造既有2.85km。(、设备现状及其利用和加强措施本基本增需求既有进行,并1对进行级生化。处理和放方案建处理1座对既有、产废进行2备11备，二氧化氯消毒100g/h。(下消火栓。(一)有线通信通信网构成主要备类型选择在包西铁路充通信网设1、448V开关电源蓄电池、光电引柜各1既有通信网。延安自动电话通PCM备传输备延安控交换备。2延安既有列调C列调为B间光直漏泄电缆解决。由于延安与建不进行为证全列调光纤直备稳定、2安全可靠作时便于备维护管理全应一类型备，延安列调加备应全列调备一考虑。延安站建先C制电塔等基础以满足过渡 22B B 222353 82353 4Ω。内拆迁内67内站内迁迁内，段拆迁两同沟3 拆迁范围K503+000 K505+200处另63拆迁范围K503+300另长股段内还拆迁。构置40m22。用一类型置干传输、数调专及牵引变电所、接触网所时统一考虑。(二)铁路车站客运管理信息系统概述息扩扩程概况9条旅客列车到发1座基本2座中间台进行整规旅客数按3000考虑车43车1车1，1。概况车客运一客发器络三窗口S收塔钟旅客携带物品及行检查一。车总规模9 条旅客列车到发、1 座基本台、座中间台进行整规旅客数按3000考虑车65软席车1车1母婴车1中转车1。、容量选定本次延安车站应用车站)、安全、监控(含电视监视、旅携带物品行包安全检查设)、票发售与预订、旅行包、应用服务(为时钟用。集该TDCS(包CCTV个应用平台预OA办CTC设车站控制室。，人干预地完全针对旅车站作人员导服务，使之为车站手段。图详见延安站综合图(图号：包西延站通-07)。功能 集TDCS动态获取并相关。集平台获取TDCS传来按照过到发终端为车站、转部分提供列车到发，通引导显示以广播终端为旅候车、登车、接站提供引导。从集平台获取 TDCS传来系统。 利用本系统的广播和显示终端可以发布其它系统传来的信息，如客票 的售票情况，最新的通知通告、公文条例。 利用本系统的资源，为车站各系统的应对突发事件的综合决策反应服 务。 搜集系统设备的运行状态，发送给集成管理平台，交付指定的维护工 作站统一处理。 具备完备的网络安全防护功能。 实现维修作业的综合管理和远程登、销记。 作为开放的信息化车站的核心系统，可实现与外界的互联。 ()各应用系统的终端，服务息服务、广播系统系统发系统系统、资发布(CCTV)用C/S，运行各控管理件。台集成系统的工作站、客端，应用系统的控心，各脱集成管理平台立工作，工控，完成各服务系统的各务。系统与外界的与TDCSTMIS、客票等内部调度系统、专用系统；②与路局等行政相关单位的 OA系统；与等公众网络系统。系统的组成 于镜像份两库库统；②提供通讯服务和全局共享信息的各种中间模块程序；作站终端)及相应的软件模块。通告显示系统列车到发通告系统/服务器结构网TDCS备信息，对整个站内列车到发信息进待室、室、检票室、软车室、室、理室、服务台、讯处、站台室、站台室、站台室、客室、车室、客上水待室处新终端。系统采用以太网网结构，网通信、通传输到TCP/IP协议现场使作性质选择终端种。站房内网线缆采用非屏蔽5类双绞线。系统图详见延安站到发通告系统(图号：包西延站通-02)。客广播系统本系统备采用全动数字式广播备，与消防广播合。备具有多信、通、多广播区同时广播及算机语音合成的功能，语音合成备能完成接发车、客乘降及车的全客技术作业广播，合成的语句应、和、自然且操作用。广播区路数的划分根据客站规模而定。系统具有功放自动检测倒换的功能。系统机通过局域网车站客综合信息系统互通，实现与其他系统的资源共享。(2路)及现场广播话筒；广播2422路，2路。车站站台和进站广厅均置15W 置5W 箱车站广场和进出站口置20W 箱系统图详见延安站客运广播系统图图号：西延站-03)。旅客引导显示系统主、系统服务器和通接口，服务器通过局域网连接RS2328通道通接口RS485总线方(西延站通-04)。口等处置显示牌，在控制心置通接口、操作主等。显示票、行及。本显示屏均显示作可用控制，可控播出两以。主控各显示屏电、。旅客系统本站新电话自动系统，该系统人台两座席。旅客电话电话问讯系统由操、控制、显示、、及接口。具自动和键控答。在站房大厅、二楼候车室及贵宾室触模屏。资讯发布系统。安全、监控系统监系统(通-05)。监。摄像全并低0.2lx的摄像低10lx的。带及行包安全查本站用有带查的基础上增一。行包托运厅新一台行包托运安全查。带及行包安全查备采用通道、、射线扫描设探测报警探测满足关规标准。售票票系统算票售定系统总体结构采用中分布式相结合的据库及中央、地和站三级售票业务管理模式。由于备更新换代本售票系统全部售票系统端以下地点设置：售票窗口、统计、中转签票、查询、站台票发售、补票、送票、订票、进款。这些终端分别通过交换机接入售票中心机房的交换机。售票中心机房新设服务器1台，利旧1台；UPS(8KW，延时2小时)一台。客票发售与预订系统计算机网络具有由计算机控制进行票额及座位管理、客票预订、自动制票、自动计价、结帐与统计分析等功能。该网络采用以太网结构，支持P协议，网络传输速率M，采用五类非屏蔽双绞线或光缆传输。与西安局票务中心利用2M通道连网。系统图详见延安站客运售票系统图图号：西延站施通-06)。票系统采用工票方。预票。客行管理系统 延安站客行管理系统利用站系统服务器，新设 1台制 票及查询计算机。 用服务系统 通过系统TDCS客站系统提的时。售票、站台、利用引系统屏时。站地点新设。设置系统，入进行控制。及接地 新客运系统设机房采用Ⅰ级负荷，设置专用动力配箱。系统设采用 UPS 交流直方。安全保护接地、直流工作接地、防雷接地等三种接地共用一组接地装置，接地阻不小于1Ω。需要说明的 问题根据设计分工，站房内沟槽管线、计算机局网和布线及站 房内话系统、有线视系统等由中南筑设计院完成，本次客运管理 系统需要沟槽管线、布下一阶段设计中向南设计院要、大小、颜色根据站房风格一、信号(一)电力供应情况车站信号用电车站信号式变电站供电引一级负荷贯通线10V。(二)信号设备的设计运输调度集中指挥闭塞备用集中式闭塞备向运站间闭塞式信号机用式色信号机站线向站信号机用信号机(线向站信号机用)道用矮信号机铁路信号》联锁备联锁类型次站仍维持既有算机联锁制式。联锁备60kg/m―1860kg/m―12S700K转牵引，按五线；50kg/m―12ZD9-C/D型动ZD6-D动，按四线。预留道岔缺口检查缆芯线。轨道采用化区段相敏轨道。源备可靠的源保障。台算联锁车站采用显示器和鼠标作为输入和表示备。线路站内信号缆采用综合护套综合扭绞信号缆，其同一芯线上任何两点间的感应纵动势(有效值)60V缆，站内移频码化区间自动闭塞采用内屏蔽数信号内采用PYV缆。微监测备站置微监测TJWX-2000信号微按道有车站、区和段联。车护车信号码化采用用码，码备区间闭塞备一。站车站置综合接地25mm2缆贯通接地线车(、改建原则及过渡方案、外尽量利旧。过，为最大限度保证列车全、正常行驶，应尽量处于使用尽量直完新老的交使用，必须过渡时尽量减少过大限度降低费用。过渡还包括场土未动前对影响场的信的临时移及防护。械房屋利旧情况：由于本次车要拆除械，因此该新。、电力(一)新建、改建电源由于1000房使用需新3000房。新房低量为的(及)，列行，100%用要源目前，一专线源已经得到的批准，正；另一，市政府已责局由马家湾 出一专线源两源引至房南端后，用缆经一下缆廊道引入房低一面馈开关柜作为整个除、、红外线探测、房负荷馈线保护。包西铁通道新一级负荷贯通线。(二)新建、改建供电原则及供电方案入。建一级10kV力贯通线纳入包西铁路通道。根据容量双源箱式变一座一座125未完全实根据现场调用扩能221.5备，为北咽喉区的照明杆变。箱式变杆变。等级及源为一级及照明为级存场及咽喉区照明等为级。一级一级10kV10kV力贯通线一路电新杆变10kV源引室路。() 、改供电原则及一级用双源、端其类用单源。性质确定一级两用变其靠性，非一级合理用就近引接源向其。、配电所的位置、容量及开关柜类型、电压、备布置、运行和保护式延安站房内有高低压配电室，详见中南院专业图。站场照明及控制式(由于延安站站改程的实，引起扩能10kV电力贯通线快实10kV电力贯通线，备用电源有条件时可利用高坡10kV专线，也可就近梯地10kV电源。、车辆延线扩能改程中，延安站了线2，分设于车站两端咽喉。信输安线中。备用的能车号置。中行安端站，行(端)站。延安车站改，安端入隧道130m，行站迁建，行站合建。2线站备按满足160km进行升级改。一、房屋建筑筑房屋建筑配备及房屋建筑面积总数 生产、生活房屋配备的依据 生产房屋根据生产运输需要及艺要求《铁路房建标准》进行配置。依据新增定员人数，根据《铁路房屋建筑设计标准》及铁道部的有关改革精神配备生活房屋。生活房屋配备情况根据铁道部的有关规定及房改精神，本次设计不考虑配置职工住宅及单身宿舍；其它生活房屋原则上充分利用既有的及沿线城镇的生活设施，不考虑新增生活房屋。新建房屋面积本次延安车站改造除并入新站房的铁路生产房屋外，需单独新建生产房屋总面积m2，其中：信号楼m2，消毒间m2，红外线轴温探测站13.5m2。房屋建筑标准生产房屋根据生产要求修建楼房或平房，并按工艺要求进行室内装修。房屋建筑标准及装修标准如下：墙身 采用粘土多孔砖，一240mm，需采的房屋，外墙设墙温。屋面 一采用土孔或土，屋面温采用、或其它新温，采用物改性沥 青卷等新，屋面排坡2％。楼地面楼面一采用土孔或土，砂浆面，按功能需要也可采用磨石、、静电地凝土地面，面视使用功能可与楼面相同。粉刷 内墙一般采用中级石灰砂浆普通乳胶漆面层。信号楼采用石灰砖及花岗岩等材料丰富立面造型，使信号楼与车站站房形成呼应，融为一体。其余房屋外墙一般为水泥砂浆普通乳胶漆面层，门窗 一般为木门，单框中空玻璃塑钢窗。 层高 生产房屋根据工艺需要确定，无特殊需要的生产房屋平房层高为 3.0，楼房层高为3.～。道路及场地排水 3.5m宽道路均采用混凝土路面，地表自然排水。 结构形式 信号楼采用钢筋混凝土框架结构，其余房屋采用砖混结构。 基础形式 信号楼采用钢筋混凝土条形基础，其余房屋采用片石基础，。抗震措施 本线抗震设防烈度为 6度，抗震设防烈度按照国家现抗震设 计抗震设计。其中信号楼按本地抗震设防烈度高一度采取抗震设防措施。 (、空调及卫生设备通空设使用，及用造的意见车站现房1，内设1×2.8MW+1×1.4MW热，2002年开始燃料为无烟煤供两万多平方米的生产及生活房屋采。新车站站房及信号楼后增加积将近两万平方米2×2.8MW 并预留。式(TB10056-98)均温度≤5℃天数为133天室外管网枝状布为直埋敷式信散器水根据艺信信机械室算机室电屏室转室信机械室视具体情况选分体壁挂或分体柜器。室给水排水水应根据筑家关需信相应 室给排水电开水器应开水。筑 防 灭火 (TB10063-99)建筑(GBJ16-87(2001))建筑灭器配置(GB50140-2005)及有、范围及段落划分(一)编制范围包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程施工招标(铁一院部分)概算编制范围包括既有延安车站K502+800～K505+200范围内的站场改扩建工程。包括铁一院承担设计范围内的道路改移、三电迁改、路基、桥涵、轨道、通信、信号、电力、房屋、给排水、车辆等工程。(二)段落划分铁一院总概算单元按以下一个段落划分。 总概算编号总概算编号分段里程正线公里编制范围编号BXCS总-05K502+800～K505+2002.4延安车站改扩建(铁一院范围)05二、依据(一)一般规定国家发展和改革委员会发改交运8号《国家发展改革委关 于包西铁路通道扩能改造工程项目建议书的批复。铁道部鉴定中心2005年10月22日至10月26日形成的《包西铁 路通道大保当至延安北段可行性研究审查意见》。铁道部鉴定中心2005年10月22日至10月26日形成的《包西铁 路通道延安北至张桥段可行性研究审查意见》。铁道部铁计函8号《关于包西铁路通道延安站改造工程可行 性研究报告的批复》。铁道部铁建设9号关于发的《铁路基建设项目可行性研究，可行性研究和设计件编制办法》的通。铁道部铁建管5号《关于发铁路基建设工程设计 ”)。2(“42”)。(7。5。8。4。]8。0。5设备。5。(预)中人机械台班消耗量所乘系数执道部铁2。(三)工资单价全线统一采资标准执，基期综合资如表。基期综合资表基、小桥涵、房屋临时元/日17.17其他元/日21.46类类别单位基 期8(“28”),2000“42“280.58/5/5“28”“42”(六)运杂费及装卸费单价59通知直接至制汽“420.50/吨公里直接至制装卸费执行”有关具体见资区般1三区3.448.73专杂费通信信2%；力缆2%；4%、各项工程静态投资概算及费用的编制1(二)正式工程预定额通信信号给排水机务车辆等后根据定额交通具独改移面上部：根据借交通部交5运杂析运杂根据配照段落析运杂直接费冬季增加费以各机为不同号文表10中温区所率雨季增加费以各机为不同号文表13中雨区所率夜间增加费“115 表14 所列率算。(4) 费115 械115 表17 (5) 075(6) 费01(7) 费015(三)现场经费大型临时和过渡标制。临时房屋及小型临时“115表21 乘083 现场管理费“115表22 乘09 (四)间接费企业管理费“115表22 乘05 23所列率。(五)价差人价差号文”规定制与人价差下表标准列。人价差表路、小桥、房屋等单 位元/日2.38元/日2.98材价差外来料函2工建2005年度材价差系地区IV当地料根据调查价与价之间的差额及统的材量。械使差械台班量价差。台班司单位元/日单价 差2.98柴油元/公斤0.97汽油元/公斤0.96注：柴油、汽油“制价”铁建函[2006]2建2005价差系的通知”IV列。水、电差价：列。备价差(115表24 0.7 税金335。(七)大型临时设施和过渡工程费标准表25 所列率累进法工器具购置费1购置费199814621995与31加作2%列。(九)其他费机构调遣费05。xx 、制依据 52二、概况 52三、标 53四、机构 54五、人员职责和权限 54六、重点 61七、标准规范及图集62八、图纸审查和65九、程洽商与变更 65十、及66十、及OA评审流程69十二、交底70十三、试验与量备71十四、复核制度 72十五、资料74十六、新开发与新应用75、绿色与降本增效管理 76八、科技成果管理 85九、深化管理 86二、总月报管理 86、M 86二二、技术培训管理 89二三、技术考核评价和管理 92、项目概况程名称：xx单位：xx单位：xxxxxx总承包单位：中国建筑第二程局有限公司xx161178890.51方155400.2453413398.3m~99.7m。地下室共1层，采用独立基础和筏板基础。底板厚度300mm，底板面层标高为80.2m。二、制依据2、公司技术标准、技术管理文件、三体系文件。3、中国建筑第二程局有限公司西南分公司《科技作管理办法》4、中国建筑第二程局有限公司西南分公司《科技成果奖惩管理办法》5、中国建筑第二程局有限公司西南分公司《项目技术考核评价管理办法》6、中国建筑第二程局有限公司西南分公司《标准规范、规程、图集管理办法》7、中国建筑第二程局有限公司西南分公司《项目技术作管理手册》8管理实施细则》9、关于xx程项目部及人员聘任的通知C. 三、项目技术管理目标111（含建筑科技）22、确保专项及时，避免无，确保每一个在前均进行技术交底，积极指导现场按实。3、确保技术洽商、变更等技术资料及时准确，真实有效。4、认真落实技术复核确保真实有效、机构1、项目总程师（xx）全面负责项目部的技术管理和质量管理作。贯彻执行技术政策、法律法规、技术规范和技术标准，落实上级主管部门的管理要求。建立健负责项目技术准备作；负责、、各项技术交底（包括质量保证措、及；、会，并形成会纪要；负责重大变更、重大程洽商的核、批作；对质量通病提出防措，对中出现的质量问题提出纠正措大质量事故负有上报、参与调查、分析及制定纠正措并落实的责任；负责对不合格品的鉴定、分析、处理并提出整改措；负责新技术、新材料、新艺、新备的论证、优选、应用及推广并做好总结与申报；负责分部分项程技术交底的核；对项目的安全管理负技术责任；负责试验管理与监控，包括试验划的制、试验过程监控；负责测量管理与监控，并对重要部位的测量成果进行核、复测、复验；负责过程的控制与管理，以过程质量来保证现，包括质量验收划的制定与实；负责分部分项程的验收；并参加竣验收，协调交接作；负责程技术档及竣资料的制，核与移交；负责指导、监督交资料的完整性、准确性、真性负责；负责项目人员（包括机电备安装人员）的，主抓；对2、部经（xx）面负责部作，执行公司领导的作任务。协调各专业作，对部门各岗位人员的作进行督促、考核。、检查、纠正。及时对国家新颁布的标准、艺标准学习和贯通对过中的艺、标准情况、检查处中出现的问题。相关部门图纸会审以及交底。人员做好现场服务指导和控品造所需的图样、艺卡片等业指导文件。配合面的日常事务了解划的执情况加强过中的质量确保品符合要求。对失误造成的品质量不稳质量事故负责。人员攻关不品质量。人员划新品和新艺文件。负责新、新艺。部门员的通过通等员的潜人的的。正确处好业等的关系协调好内部各部门的及x）、来文缺陷保证其正确性处、、之间存在执国家现有效标准规范文并执生产交底。按规定程序资料修改、记录、归类、整档、存档；产现修改产在生产存在并处现提处产、文整性、性正确性产、文产量成量事故服攻产量不断提高产量。、培养人员，配合其他内成员完成日常作。根据审核后的图纸及各项要求进行放样，并出具相应的（装图等消除图纸、外来的缺陷，保证图纸及外来的正确性；及时进行资料的修改、记录、归类、整档、存档作；处理实际生中出现的问题，参试装，并会同相关部门分析处理出现的问题，提出处理；对图纸，完整性、统一性正确性负对单图、样板等资料的成负。对外进行及、现的，现场及时及项各部门，现的、的等信息，协调外单、本项及的联系。及时外联系单证、放部员（xx，xx）协助部经理做好面的管理作图纸会审，消除图纸、外来的缺陷，保证其正确性负处理、放样、存在艺文件并监督负责对生产加进交底吴邦硕）按定程序及时进资料修改、记录、归类、整档、存档作；负责及时提供所需参数要求并实地参与好测量协助进模具；深入场掌握各产品动态及时发修改产品在生产或中存在参与试组装场吊装并会同相关部门分析处理出提出处理对产品图纸、艺文件及艺装备完整性、统一性正确性负责。对由产品图纸、艺文件产品量或量负责。好对场作进关产品量分析提产品量。产品艺文件参与、艺。完日常作。5、部资料x）负责管理部资料收发文登记。负责协助部经理收集、更及整理、整协助经好主要裁剪件、样板。复印协助员做些杂小事务。成经布置F. 六、重点1、住宅质量控制。施。2、装修机电电梯等备安系统量大总承包管理与协调的作十分重要也是本能够按期竣达到预定质量目的关键。机电做好综合深化前排布好管线，在保证使用功能的同时尽可能提管线增加物的有效容积；提前穿插进行即在土开始进行地下室墙体砌时进行地下室管道预制、加、安；由于安提前进行因而安周期长做好保。、目与深化机备与管线的综合排布机电备与的综合排布都要通机电安的深化统安排有能保证备管线排布合理、协调有。因机电安的深化是本的重。G. 七、图集管理1、化、图集管理职责化、、图集应根据实际需要制定购买划中应按购买划购买（附件 1：技术图集购买划）化、安、图集管理由目技术负责人负责并指定部门、做好本目技术、、图集的管理作。开后时将所需的安技术、、图集进行梳理经452）63：）7“受”章统一号再至通知废记2化3、标准化规范、规程、图集管理注意事项性。（4：技术规范、规程、标准图集借阅台账）使用时要加倍爱护，不允许损坏，使用完后及时还回到管理员处。5倍进行赔偿。H. 、图纸审查和管理解意图，对图中的疑难问题和差错进行讨论，形成内部图纸会审记录，作为正式图纸会审的资料。放到项目各部门，并做好发文记录造成返。项目技术部应收集整理图纸审查机构对本程各单位程的图审意见和加盖建行政主管部门印章的《图纸审查合格书》。九、程洽商变更设单位审批后。及单位审核后。项目部在程中发图纸相、资料、（）、图全事故、已找到更好的降本增效法等4。费用和准备产生影响项目部及与位签证。变更和进行统一管号统一为收日期统一排变更及序号。5：图纸及变更收发台帐）6：变更台帐）J. 十、及管理1.制由项目经项目有人员项目人员进行制，并总成册经项目总审、项目经确认后上报送审。根据实际对各分项制切实可行的由项目总项目、经理确认后成册办理上报送。2.内容要求施重点程、键艺和季节性等均和技术措。对任务、部署、、法、艺流程和材料、质量等具体内容均较强的针对性、指导性艺要求和标准明确具较强的可操作性。（详见交底）3.格式要求文本正文必Word（2003）与体体小4mm4版眉脚体5眉写名称名称脚插入码 /数。做到二级单独页码位于脚居、、制单位、制时间及中建标志。制要有图框、图签，签字齐全；文字、线性比例适当，标详细；尽量利用图层、颜色等手段绘制。进度横道图、网络图必须由Project所用纸张采用A4A34．报审、装订报送时间分项必须在该项3（模板5报送公司相应部门；7文本资料将文本资料打印装订成册（左侧装订）。装订顺序如下：报审表及批示页目录正文、图能在文中插图、查的尽量插在文中）封底审批后，必须将55．项目需制的1)项目开K. 十一、及OA 评审流程管理项目在收到15阶段性或整体OA平台进行审批。项目在实15A、B、COA进行审批。制审批类别划分应按照中国建筑第二程局有限公司《施、管理办法》2D需在实前完成审批。项目根据各部门会审及技术部初审意见对项目部作为总承包管理，应要求各专业分包单位在分部分项程前15专业分包单位对的审批，并连同专业分包单位技术负责人同意并签字的OAOAA、B、C类传OA时必须包含内表、主内容A还必须有专家论证意见包单位制应有包单位内审表并有总和加盖鲜章在附件中还应提供包单位资质证书、税务登记证书、机构代码证书、营业、安全生产许可证、特种作业人员资证书、特种备合证等扫描件。在实过程中应定期与不定期对程复核并形成技复核记录单程件人员应与程验并提意见。实过程中质和安全应时并提L. 、1、实制度。准总程师牵头向全体人员明确围、件、、划安排、特殊、、新推广划、项目适用的规范、政策等。项目批准后，由制人向项目相关管理人员进行交底，在质量及安全求等。 （附表7：/交底卡）在交底后，项目各现场管理的程师负责向分包单的人员进行分项程质量标准、安全注意事项等。（8：分项程交底卡）在队伍和分包单的负责人应向班操作人进行交底。以书面形式或视频、语件、PPT件、等式进行。交底后，交底人应交底人及交底人的。交底在交底书签字确，交底人负责交项目资员。项目内程师交底的实情况进行检查和督促。M . 十三、试验与量备管理全站仪SET02N1准仪器DSZ-21ZC-10012s62JZC-D型1JZC-212pcs5zc3-AZC3-A1LAISALS6391PS-07210-125110.5X0.5m11150*150*15030175mm,175mm,1021核（预）划明确复核内容以及责任人。 （附表9:技术复核划表）2、项目总师对进行技术复核。项目部内业技术师对、。 （附表技术复核记录表）3长对分部分项（基础及板、筋、砼、砌、饰修、电气、给排水、暖等）进行复核（预）。长进行的技术复核由生产经理进行确认签字，并交资料员归档。5、技术复核（程预检）记录应随部位及时办理，以便追朔，严禁后补，6、技术复核的具体要求和内容为：据红线图、红线桩、图纸，检验其位置尺寸是否准确，并取得有关部门的认可、签章。规定、引点标高、标准水平桩，复核槽底、垫层、基础标高、建筑物各层标高及全高。何尺寸、结构层次的墙身轴线，门洞口位置、尺寸，备基础的位置线、尺寸进行复核。尺寸、位置、标高、预埋件、预留孔、稳定性以及原材料的质量进行复核。结构吊装：由主管程师、质检员、吊装人员依据图纸，对各类构件类别、型、搭接长度、标高、吊装偏差以及支座点进行复核。大样图复核：由技术负责人、主管程师、翻样员对钢筋混凝土桩、屋架、行车及特殊屋面等大样图的形状、尺寸、预制和安装进行复核。砼和砂浆：由技术负责人、主管程师、资料员、质检员及有关部门班长依进行复核。由技术负责人、主管程师、安装技术员、专业程师、测量程师对各种上、下进行复核，管道。技术员对程图纸部进行复核，检验部图。O. 、技术资料管理员等统一的程名称、（子单）程、部程、检验的划分进行详细交底。2、部程师制程技术资料管划》，明确资料、制人、写要求等。3部资料员准备之日起据技术资料清始收集程技术资料，4、程技术档根据《档标准》和程所在地档馆求卷通过档验应及时向档馆、业主、公司负责档部门移交档。 （附表程技术管理划）P. 十六、新技术开发策划新技术应用管理1.四新技术推广应用划轻型铝合金模板体系使用本程地上标准层结构拟采用铝合金模板体系水平及竖向结构，该体系较传统模板体系，能够减少安装和拆除定型模板时间，且不占用塔吊、不需物平台，所有模板体系材通过人从预留洞传到层，传统模板在结构拆装困，，且较传统模板有使用。轻型铝合金通使用本程地400*70080mmX44mmX3mm通模板体系主，较6Kg，塔总800m，减少4800Kg，安装，。轮扣式新型支撑体系用本程裙房结构拟采用承插式、轮扣式新型支撑体系，较常规钢管扣件支撑体系，可以提高施工效率，降低扣件损耗量；本项目拟使用的新型承插式支撑体系还可以有效的保证立杆自由端高度满足规范要求，降低模板支撑龙骨的投入使用，减少社会资源的浪费。 （附表12：项目新技术开发或应用计划表）Q. 十七、绿色施工及降本增效管理 1、绿色施工管理成立绿色、降本增效施工管理小组，建立健全各级岗位职责。编制绿色施工和降本增效管理方案，成立绿色施工、降本增效组织机构。每月不少于 2次对施工现场进行绿色施工、降本增效进行专项检查，存在的不符合绿色施工规程分项，各责任、施、进行，设专进行。制现场用、用管理（施），施工、、管理，“、、、及浪费等现场的发。本着节约材料与资源利用的原则，优化各种施工方案（施）、设计方案，推广新工艺、新技术、降低材料剪裁浪费，各种周转材料采取可拆式，回收利用。建立环境保护管理施，对现场出现扬尘污染、废弃排放、土污染、噪声污染进行监控管理，设专进行管理。建立健全项目文明安全施工管理制度，现场设施、设备、围挡符合规范标准。必须防器具。定期或不定期进行安全、绿色环、降本增效教育，要充分利用农民夜校进行教育培训，增强安全生产、绿色环和节约成本意识，并教育培训进行记录。10）项目关负责阶段性绿色管理和降本增效进行分析，可11)、降本增效管理专项台帐，记录分项管理内容包括：绿色、降本增效、制度、检查记录、会议记录、教育培训等。12）在前制通优、优项目降本增效具分项。2、降本增效管理面行管理制度，强项目成本管理、管理、合管理，管理。建项目包项目。前分要在长沙片区项目内选择合较好较低供；按照本前项进行交底；在过程将预算、标、实际对比过季度以预算许筑商装地磅车来时磅保足若超及时原③模板支围内小墙柱模板截面积、小楼板厚（）的消；用它“旧资源地下室及地上非标层模板用国金心用旧木模业主质很严故地上准层铝模2栋使新模#栋开时稍晚4栋2栋铝模改装6栋国金项目拆除的铝模进行改装使用。合同签订时要铝模供应商提供尽可能多的耗材，施工时严格控制耗材的使用；实行分供商每月结算，及时锁定项目成本。生产方面加强施工现场人、材、机械的调控与管理，选择施工工艺和施工方法，合理组织施工。项目部所有施工人员对施工现场应有预见性，根据现场实际情况控制现场进度、安全、质量风险，为降本增效做好事前准备。对支模架布置进行深化设计，模板缝隙要进行地毯式检查，拼缝不符合要求部位严格整改，模板加前检查，及时加，时模现，模成的，提成质量，的用支和工耗。及铝模的拆制定，要求工人分工拆，材拆的，和及的降材耗。施工时，加强现场管控进行严格控制；严格①敲凿于自拌粗骨，如达到度于浇导墙二结构②砖渣来平局部临时便道基础气废集粉碎处于程粉刷中会产生大过筛后加上水水后