道路课件－道路横断面

道路横断面3.1道路用地范围与建筑限界3.2公路路基横断面组成及宽度3.3路拱、边沟及边坡3.4路基横断面设计成果3.5路基土石方计算及调配3.1道路用地范围与建筑限界

一、道路用地范围1．定义

道路用地是指为修建、养护公路及其沿线设施而依照国家规定所征用的地幅。道路用地的征用必须遵守国家有关的土地法规，依据公路横断面设计的要求，在保证其修建、养护所必须用地的前提下，尽量节省每一寸土地。2.公路用地范围的划定（1）新建公路填方地段为公路路堤两侧排水沟外边缘以外、挖方地段为路堑坡顶截水沟外边缘以外，不小于1m的土地为公路用地范围。（2）改建公路（3）其它3.城市道路用地城市道路的用地范围为城市道路红线宽度。红线宽度为包括车行道、人行道、绿化带等在内的规划道路的总宽度。指划分城市道路用地和城市其他用地的分界控制线。二道路建筑限界1.定义道路建筑限界又称净空，是为保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。道路标志、标牌、护栏、照明灯柱、电杆、行道树、桥墩、桥台等设施的任何部件不能侵入建筑限界内。道路建筑限界分为净高和净宽两部分。绝对不允许有任何障碍物侵入。道路净宽包含行车道宽度和路肩宽度。3.2公路路基横断面组成及宽度

一、路基横断面组成

一般组成（1）行车道：供各种车辆行驶部分的总称。（2）路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状构造物。（3）中间带：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。（4）边坡：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定坡度的坡面。（5）边沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。双幅多车道公路：：四车道、六车道以以及更多车道的公公路，中间一般都设设置分隔带或做成成分离式路基而构构成“双幅路”。有些些分离式路基为了了利用地形或处于于风景区等原因甚至做成成两条独立的单向向行车的道路。这这种类型的公路的设计计车速高、通行能能力大，每条车道道能负担的交通量比一一条双车道公路的的还多，而且行车车顺适、事故率低。我我国《标准》中的的高速公路和一级级公路即属此种类型。。高速公路和一级级公路占地多、造造价高，只有在公路网网中具有非常重要要的政治、经济意意义，远景交通量很大时时才修建。假如近近期交通量很大，，则应采取分期修建的的办法，先建一幅幅供双向行车使用用，当条件具备备时再建另另一幅。1.公路路高速公路及及一级公路路横断面单幅双车道道公路：单幅双车道道公路指的的是整体式的供双向向行车的双双车道公路路。这类公公路在我国公路总里里程中占的的比重最大大。二级路路、三级路和一部分分四级路均均属这一类类。这类公公路在交通量不大时时，车速一一般都不会会受到影响响。二、三、四四级公路横横断面2、城市道道路（1）单幅幅路,俗称称“一块板板”断面。。各种车辆在在车道上混混合行驶。在交交通组织上上可以有以以两种方式式：划出快快、慢车行行驶分车线，快快车和机动动车车辆在在中间行驶驶，慢车和和非机动车车靠两侧行驶或或者不划分分车线，车车道的使用用可以在不不影响安全全的条件下予以以调整。如如只允许机机动车辆沿沿同一方向向行驶的““单行道”；限限制载重汽汽车和非机机动车行驶驶，只允许许小客车和和公共汽车通行行的街道；；限制各种种机动车辆辆、只允许许行人通行行的“步行道””等。上述述措施，可可以是相对对不变的，，也可以按按规定的周期变变换。单幅幅路占地少少，投资省省，但各种种车辆混合合行驶，于交通通安全不利利，仅适用用于机动车车交通量不不大非机动动车较少的次干干路、支路路以及用地地不足拆迁迁困难的旧旧城改建的的城市道路。（2）双幅幅路,俗称称“两块板板”断面。。在车道中心心用分隔带带或分隔墩将车车行道分为为两半，上上、下行车车辆分向行行驶。各自在根据需需要决定是是否划分快快、慢车道道。双幅路路断面将对向行驶的的车辆分开开，减少了了行车干扰扰，提高了了车速，分隔带上还还可以用作作绿化、布布置照明和和敷设管线线等。它主要用于各各向两条机机动车道以以上，非机机动车较少少的道路、、地形地物特特殊，或有有平行道路路可供非机机动车通行行的快速路和郊郊区道路。。（3）三幅幅路,俗称称“三块板板”断面。。中间为双向向行驶的机机动车车道，，两侧为靠靠右侧行驶驶的非机动动车车道。。三幅路将机动车与与非机动车车分开，对对交通安全全有利；在在分隔带上布置绿带带，有利于于夏天遮阴阴防晒、减减少噪音和和布置照明等。对于于机动车交交通量大、、非机动车车多的城市市道义上宜优先考虑虑采用。但但三幅式断断面占地较较多，只有有当红线宽度等于或或大于40m时才能能满足车道道布置的要要求。（4）四幅幅路,俗称称“四块板板”断面。。在三幅路的的基础上，，再将中间机机动车车道道分隔为二二，分向行行驶。四幅幅路不但将机动车车和非机动动车分开，，还将对向向行驶的机机动车分开，于安安全和车速速较三幅路路更为有利利。它适用用于机动车辆车速速较高，各各向两条机机动车道以以上，非机机动车多的快速路路与主干路路。二、道路路车道宽度度的确定行车道是道道路上供各各种车辆行行驶部分的的总称，包包括快车道道和慢车道道，在一般般道路上还还有非机动动车道。行行车道的宽宽度要根据据车辆宽度度、设计交交通量、交交通组成和和汽车行驶驶来确定。。设计速度1201008060403020车道宽度3.753.753.753.503.503.253.00公路车道宽宽度三、路肩、、分车带、、路侧带与与路缘石1、路肩各级公路都都要设置路路肩。路肩肩的作用是是：（1）由于于路肩紧靠靠在路面的的两侧设置置，具有保保护及支撑路面面结构的作作用。（2）供发发生故障的的车辆临时时停放之用用，有利于于防止交通事事故和避避免交通通紊乱。。（3）作作为侧向向余宽的的一部分分，能增增进驾驶驶的安全全和舒适感感，这对对保证设设计车速速是必要要的，尤尤其在挖方路段段，还可可以增加加弯道视视距，减减小行车车事故。。（4）提提供道路路养护作作业、埋埋设地下下管线的的场地。。对未设人人行道的的道路，，可供行行人及非非机动车车等使用用。（5）精精心养护护的路肩肩，能增增加公路路的美观观。根据上述述路肩之之功能，，从构造造上又可可分为硬路肩、土路肩。硬路肩肩是指进进行了铺铺装的路路肩，它可以承承受汽车车荷载的的作用力力，在混混合交通通的公路上便于于非机动动车、行行人通行行。在填填方路段段，为使路肩能能汇集路路面积水水，在路路肩边缘缘应设置置缘石。。土路肩是是指不加加铺装的的土质路路肩，它它起保护护路面和路基的的作用，，并提供供侧向余余宽。硬路肩土路肩分隔带行车道2、分隔隔带(1)中中间带:四条和四四条以上上车道的的公路应应设置中中间带。。中间带由由两条左侧路缘缘带和中央分隔隔带组成。其作用是是：将上、、下行车车流分开开，既可可防止因因快车驶驶入对向行行车带造造成车祸祸，又能能减少公公路中心心线附近近的交通阻力力，从而而提高通通行能力力。可作作设置公公路标志志牌及其它交交通管理理设施的的场地，，也可作作为行人人的安全全岛使用。设设置一定定宽度的的中间带带并种植植花草灌灌木或设设置防眩网，，可防止止对向车车辆灯光光眩目，，还可起起到美化化路容和环境境的作用用。设于分隔隔带两侧侧的路缘缘带，由由于有一一定宽度度且颜色色醒目，既引引导驾驶驶员视线线，又增增加行车车所必须须的侧向向余宽，从而而提高行行车的安安全性和和舒适性性。为了便于于养护作作业和某某些车辆辆在必要要时驶向向反向车道，中中央分隔隔带应按按一定距距离设置置开口部部。开口部一一般情况况下以每每2km的间距距设置为为宜，太太密将会造造成交通通的紊乱乱。城市市道路可可根据横横向交通通（车辆和和行人））的需要要设置。。中央分隔隔带的开开口应设设置在通通视良好好的路段段，若在曲线上上开口，，其曲线线半径宜宜大于600m。在互通式式立体交交叉、隧隧道、特特大桥、、服务区区等设施的前后后必须设设置开口口。开口口端部的的形状，，常用的的有两种：半半圆形和和弹头形形。对于于窄的分分隔带（（M<3.0m）可用半圆圆形，宽宽的（M≥3.0m））可用弹弹头形。。(2)两侧带：布置在在横断面面两侧的的分车带带叫两侧侧带，其作用与与中间带带相同，，只是设设置的位位置不同同而已。。3、路侧侧带位于城市市道路行行车道两两侧的人行道、绿化带、公用设施施带等统称为为路侧带带。路侧侧带的宽宽度应根据道路路类别、、功能、、行人数数量、绿绿化、沿沿街建筑性质质及布设设公用设设施要求求等确定定。(1)人人行道，，人行道道主要供供行人步步行交通通，应能能满足行人通行行的安全全和通畅畅，保证证高峰小小时的行行人流量量，并用来设设置绿化化、照明明、地下下管线等等。人行行道横坡坡为单向坡坡，一般般为1.5～2.0%，向路路缘石一一侧倾斜斜，高出车行行道0.10～～0.20米。。(2)种种植带，，人行道道上靠行行车道一一侧种植植行道树树。行道树的株株距一般般为4m～6m，树池池采用1.5m的正方方形或1.2m××1.8m的矩矩形。也也有种植植草皮与与花丛的的。(3)设设施带，，设施带带宽度包包括设置置行人护护栏、照照明灯柱、标标志牌、、信号灯灯等的宽宽度。按上述所所求得的的步行带带宽，绿绿带宽与与设施带带宽之和即为人人行道宽宽。此外外，还要要考虑人人行道下下面埋设管线所所需要的的宽度。。4、路缘缘石路缘石是是设置