sma改性沥青拌合及施工方法

SMA改性沥青拌合及施工方法一、沥青混合料拌合：各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配。由于SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多。细集料包括石屑和砂一共才只需15%左右，这给混合料的供料拌和带来不少困难，为此料斗、料仓安排上重新安排，增加粒径为5mm～10mm的骨料仓，以保证冷料数量，而细集料用量很少，冷料仓门开启很少，供料过程中保持细集料干燥以保证细集料顺利供料。主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到190～200℃。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，由于SMA粗料粒径单一，细料很少，热料仓可能会发生粗集料仓经常不足（亏料），而细集料仓经常溢仓的不正常情况，及时调整混合料的粗配，控制室的操作人员不可调整放料的数量，使SMA的配合比不准。然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌，再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和后，完成成品料的生产，另外还注意沥青加入改性剂后储藏期间经常搅拌，防止离析。施工工艺见工艺流程图。各种材料加热温度控制：沥青加热温度：160-165℃，现场制作温度：165-170℃，加工最高温度175℃，集料加热温度190-200℃，混合料出场温度175-185℃，混合料最高温度（废弃温度）：195℃，摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，复压最低温度不低于130℃，碾压终了温度不低于120℃，开放交通温度不高于60℃。二、运输：材料运输至现场应注意以下问题：由于SMA改性沥青混合料的沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的车厢底部要涂刷较多的油水混合物，而且为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中加盖苫布，运料车的数量也要适当增加。①来料的温度必须满足摊铺温度，即不低于160℃，为此在现场设专职质量人员对油温进行测定。②辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。③自卸车离开前将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。三、摊铺：在摊铺SMA施工中，各部门应按施工前制定的原则在各部位严把质量关。摊铺开始前，在摊铺机受料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。SMA面层施工也应进行试验段的施工，确定摊铺系数以及施工设备配置是否合理，高程采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。①由于本工程摊铺SMA混合料为9月期间，气温允许SMA进行摊铺，施工时注意天气变化，严禁雷雨天气摊铺，混合料摊铺温度要严格控制不得低于160℃。②沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺速度为2米/分钟。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。③用机械摊铺混合料时，不用人工反复修整。④碾压：碾压过程是面层施工中的重要环节，碾压SMA的八字方针为“紧跟、慢压、高频、低幅”，并合理的选择压路机组合方式及碾压步骤。SMA混合料压实宜采用钢筒式静态压路机组合，不使用轮胎压路机，速度要慢，不超过5公里/小时。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。a.初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，不低于150℃，初压用10T钢碾紧跟在摊铺机后面压1～2遍，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm。b.复压：复压采用重型的振动压路机碾压2～3遍或钢性碾碾压3～4遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；复压高温不低于130℃，使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。c.终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压一遍即可结束，其碾压终了温度不低于120℃。⑤接缝：a.纵缝：根据本工程特点，我单位在沥青混合料摊铺过程中采用两台德国产VOGELE1800摊铺机并排摊铺，采用此方式摊铺可以一次整幅摊铺，纵缝热接提高了路面的平整度，美化了路面的视觉效果。b.横缝：SMA路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，因此，摊铺时在边部设置挡板，也可以在改性沥青SMA层每天施工完工后，在其尚未冷却之前，即切割好，并利用水将接缝处冲刷冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即进行摊铺新混合料。⑥SMA改性沥青混合料施工中容易产生的问题：a.过碾压：由于SMA路面的集料嵌挤作用，压实程度不大，压实度比较容易达到，但是随着碾压遍数的增加，集料不断地往下走，玛蹄脂一点点地向上浮，造成构造深度减小，在碾压过程中特别注意表面构造保持在1-1.5毫米，以便有适宜的构造深度，构造深度太小，是因为过碾压造成的。b.出现油斑：SMA路面通车后出现油斑也是常见的一种病害。是由于SMA的纤维拌合不均造成的，因此在拌合时严格控制纤维的投放数量和投放时间，并延长干拌时间，确保纤维拌合均匀。还要注意储藏期间纤维干燥，防止纤维受潮成团。c.碾压成型温度不够高是常见的毛病。S