飞机发动机指示系统课件

飞机发动机指示系统发动机指示系统发动机指示系统低压转子转速N1高压转子转速N2排气温度EGT机载振动监控AVM1.发动机参数指示发动机参数用于控制计算和状态监控。仪表读数用于告知驾驶员发动机系统的功能是否正确，以及报警可能发生的故障。波音EICAS空客ECAM主要显示次要显示显示电子装置（DEU）DEU使用从EEC来的数字输入在公用显示系统(CDS)上显示这些发动机参数：低压转子转速N1高压转子转速N2排气温度EGT当EEC没有电源时，DEU使用它们的模拟的N1和N2信号作为备用的输入。只有当EEC有电源时，EGT才显示。关于EEC电源更多的资料参见发动机燃油和控制发动机参数的测量转速温度压力流量振动1.1转速每个转子转速指示有3部分：传感器；数据传输；指示转速测量：发动机驱动的小型发电机经电路传给指示器。转速指示器一般示出最大转速的百分数。转速表发电机送三相交流电信号到FADEC计算得到转速信号，同时也是EEC的电源，又称专用交流发电机。变磁阻式转速测量。采用可变磁阻式转速探头，它与一个音轮相对，产生感应电流，经放大后送入指示器或测量感应脉冲的频率，显示转子转速。脉冲频率与转速成正比。风扇叶片（或附件齿轮箱的齿轮）可用来代替音轮改变传感器磁场。发动机故障通报发动机故障通报提供发动机故障的早期警告。如果这些状况以这个次序发生，则通报显示在EGT显示上：两台发动机转速是在慢车或高于慢车两个起动手柄是在慢车位置，然后N2转速减低低于慢车发动机故障通报用琥珀色显示。1.3压力传感器压力：直接压力压差压力压力机械测量是波登管式压力表。压力电测方法使用晶体振荡器。晶体受力后表面产生电荷的压电效应，测量频率反映压力高低。1.4振动目的：机载振动监控（AVM）系统不断地向CDS提供发动机的振动水平。AVM系统包括下列部件：AVM信号调节器靠近发动机前端的振动传感器（加速度计）在发动机风扇机匣框架的振动传感器（加速度计）信号调节器使用来自下列传感器的信号计算发动机的振动水平1号轴承振动传感器风扇框架压气机机匣垂直振动传感器N1转速传感器N2转速传感器信号调节器向DEU和FDAU提供振动数据。振动显示在辅助发动机显示上。信号调节器有机内测试设备（BITE），以帮助完成下列工作：对系统故障进行诊断查看并清除AVM信号调节器的非永久存贮器中的振动数据计算发动机振动的平衡方法1.5流量流量测量对发动机只要是燃油质量测量。目前广泛应用的一种新型传感器，它包括涡旋发生器、转子、涡轮、壳体等。燃油流量指示（由FADEC系统计算完成）：发动机喷嘴的实际燃油量;用过的燃油总量；每台发动机的燃油流量；2.燃油指示燃油量处理器：燃油量处理组件有下列功能：计算每个油箱中的燃油重量计算总燃油量给通用显示系统提供燃油重量给飞行管理计算机提供燃油重量监控燃油系统的故障在非易失存储器中贮存故障给控制显示组件提供故障数据BITE显示卡BITE有下列功能：在非易失存储器中贮存故障数据给每个SCCC提供信号，开始实时测试进行故障隔离给飞行管理计算机提供和接收故障数据用于故障隔离3.滑油指示发动机滑油指示系统提供滑油系统信息至显示电子设备（DEU）在P2中央仪表板上的主和辅助发动机显示器显示这些信息：滑油量；滑油压力；滑油温度；滑油回油滤状况这些部件监控滑油系统：滑油量传感器；滑油压力传感器；滑油温度传感器；回油滤堵塞传感器滑油量传感器直接发送滑油量数据至CDS/DEU。3个其它的部件通过EEC发送信息至DEU。温度/压力（T/P）传感器组件包含滑油压力传感器和滑油温度传感器。滑油压力指示系统:在显示装置（DU）上显示发动机滑油压力数据。一个滑油压力传感器在润滑组件的出口处测量滑油压力。滑油压力传感器通过发动机电子控制器（EEC）发送滑油压力数据至显示电子装置（DEU）。滑油压力传感器在一个壳体内有两个传感元件。每个元件通过一个接头连接到EEC的一个通道。温度/压力传感器包括滑油压力传感器。滑油压力传感器测量在滑油供油泵出口（前收油池/转换齿轮箱（TGB）供油管）和TGB内腔之间的压力差。滑油压力传感器发送一个电信号至EEC。EEC改变这个信号为ARINC429信号并发送至DEU。DEU通常在辅助发动机显示器上显示滑油压力。滑油压力低信息:当滑油压力小于红标线极限时，EEC发送一个信号至DEU。这个使显示装置（DU）显示琥珀色的滑油压力低信息。每台发动机有一个琥珀色的滑油压力低信息。滑油压力低信