柴油机的结构特点课件

一、Generalpresentationofmarinedieselengine船用柴油机总体介绍

SummaryFixedpartsExhaustvalveCylinderheadStuffingboxCylinderlinerandcylinderblockFrameboxandbedplateMovingpartsPiston,pistonrodCrossheadConnectingrodCrankshaftMainpropulsionengine－parts?Mandril(顶杆)Camshaft(凸轮轴）inletpipe(进气管)Exhaustpipe(排气管)Injector(喷油器）Fuelpump(高压油泵)Exhaustvalve－where?Here!CylinderCover—what?CylinderLiner–Properties?CylinderFrame—what?Piston–components?PistonRod—function?Piston,pistonrodandstuffingbox—look!Crosshead–components?Twoguideshoes（滑块）Crossheadjournal（十字头销）Crossheadbearing（十字头轴承）CrossheadlubricatingTelescopicpipe（升缩管）OutletpipeforpistoncoolingoilConnectingrod–components?Small-endbearing/crossheadbearing（小端轴承）Big-endbearing/crankpinbearing（大端轴承）Connectingrodscrew（连杆螺栓）Thin-wallbearingandthick-wallbearing（薄壁轴承和厚壁轴承）Crankshaft—what?BedplateCrankshaftandbedplateFourstrokeworkingcycle—principle?Induction吸气行程Power作功行程Compress压缩行程Exhaust排气行程SulzerRTAseriesSulzerRT-flexSulzerRT-flexdieselengineadopedcommonrailtechnology

燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构采用可变喷油定时（VIT)机构（variationalignitiontiming)采用薄壁轴承采用独立的气缸润滑系统曲轴上增设轴向减振器焊接曲轴现代船用低速柴油机的结构特点

排气阀在启、闭时有微小的旋转运动，保证启发密封面磨损均匀；采用液压式气阀传动机构，减少噪音，延长气阀机构的寿命。直流扫气柴油机广泛采用。燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构采用可变喷油定时（VIT)机构（variationalignitiontiming)采用薄壁轴承采用独立的气缸润滑系统曲轴上增设轴向减振器焊接曲轴现代船用低速柴油机的结构特点

高锡铝薄壁轴承

为了减少在柴油机低负荷时气缸油的耗量，采用气缸注油量随负荷自动调整的自动控制系统。燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构采用可变喷油定时（VIT)机构（variationalignitiontiming)采用薄壁轴承采用独立的气缸润滑系统曲轴上增设轴向减振器焊接曲轴现代船用低速柴油机的结构特点

由于行程急剧增加，曲轴的刚度减弱，振动加剧。曲轴前端增设减震器。

单个曲柄焊接成整体曲轴。减轻了曲轴的重量（20％～30％）MAN/B&wd

超长行程柴油机上使用。筒形柴油机的结构组成及优、缺点结构特点：活塞高度较高。活塞上下运动时的导向由活塞本身下部的筒形裙部来承担，活塞通过活塞销直接与连杆小头连接，在运动时，活塞与气缸壁之间产生侧推力。活塞的底部与曲轴箱沟通，气缸壁上流下的润滑油直接流入曲轴箱内。优点：体积小、重量轻、结构简单。缺点：运动时有侧推力，活塞与气缸套之间的磨损大十字头柴油机的结构组成

及优、缺点结构组成：特点是活塞的高度较小。活塞与活塞杆相连，活塞杆下端通过十字头上的十字销与连杆的小头相连。十字头的滑块在导板之间滑动，活塞上下的导向作用主要由十字头承担，侧推力产生在滑块与导板之间。十字头柴油机的结构组成

及优、缺点优点：1.活塞不起导向作用，与缸套之间没有侧推力的作用，两者之间摩擦较小，不易擦伤和卡死；2.可以在气缸的下部设置横隔板，把气缸和曲轴箱隔开，一面气缸中的脏物、燃气露入曲轴箱污损润滑油（可燃用劣质燃油、可作为辅助的压气泵）缺点：3.柴油机重量、高度增加，结构复杂。筒形活塞十字头活塞活塞高度高短导向作用活塞裙部十字头滑块气缸和曲轴箱未隔开隔开柴油机结构简单复杂83．()气缸的平均指示压力表示：A.作用在活塞上的一个恒定压力B.在一个循环中单位气缸工作容积所作指示功C.在一个循环中单位气缸容积所作指示功D.气缸内的平均压力84．()关于平均指示压力P的不正确说法是：A.它是柴油机每一工作循环中作用在活塞上的不变压力B.它的大小与气缸容积无关C.增压机的Pi比非增压机的大D.Pi值最大的柴油机是四冲程增压柴油机85．()在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是：(1分)A.平均指示压力B.指示功率C.平均有效压力D.有效功率86．()表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是：A.平均指示压力B.指示功率C.平均有效压力D.有效功率87．()表示柴油机作功能力的性能指标是：A.平均指示压力B.指示功率C.平均有效压力D.有效功率88．()关于平均有效压力Pe的不正确说法是：A.它是一个工作循环每单位气缸工作容积的有效功3B.它的大小与工作循环的完善性有关C.机械效率越高，Pe越大D.它与增压度无关89．()柴油机的摩擦损失主要发生在：A.轴承B.气阀C.活塞与缸套D.喷油泵90．()按我国有关规定，柴油机的指示功率指：A.燃气在单位时间内对活塞所作功（千瓦）B.燃气在单位时间内对活塞所作功（马力）C.柴油机对外输出功率（千瓦）D.螺旋桨所吸收的功率（千瓦）91．()柴油机的有效功率指：A.气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功（千瓦）B.螺旋桨吸收的功率（千瓦）C.柴油机飞轮端输出的功率（千瓦）D.船舶航行所需功率（千瓦）92．()在现代柴油机中，平均有效压力最高的柴油机是