国际物流课件

国际物流实务第一章概论第一节国际物流的概念、作用及特点一、国际物流的概念

狭义的理解：当供应和需求分别处在不同的国家和地区时，为了克服供需时间和空间上的矛盾而发生的商品物质实体在不同国家或地区之间跨越国境的流动广义的国际物流：包括贸易性和非贸易性物流作用：书本p1二、国际物流的特点

1.物流环境的差异性2.物流系统范围的广泛性3.要求物流信息化具有先进性4.要求物流标准化具有统一性日本：日本港务局对进口烟花规定：1、去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。菲律宾：1、麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。2、危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。

材料2（国际物流复杂性）

各国港口特殊规定

希腊举行全国大罢工-----（国际物流风险性)2008年02月14日08:17北京日报

2月13日，一名旅客在希腊雅典国际机场大厅内睡觉。为反对政府社会保障制度政策改革，希腊工人联合总会以及公务员管理委员会于当日发起全国性24小时大罢工。各政府及私营机构员工、各行业协会、新闻媒体都将参加。从13日零时至14日零时，所有进出希腊的航班全部取消，轮船也将停运。新华社/法新

2002年美西封港事件给我国航运业带来影响

2002年9月，由于代表美国西海岸87家船公司和码头利益的组织“太平洋海洋运输协会”和代表码头工人利益的组织“国际港口与仓库工人联盟”关于3年一次的劳务合同谈判陷入僵局，9月27日，为了抵制资方利用新技术解雇工人，美国西海岸各港口（包括长滩、奥克兰、西雅图、波特兰等）的码头工人集体罢工，迫使资方被迫于9月29日宣布对美西29个港口“封港”，造成大量船舶停滞在西海岸各港口。据悉，目前停滞在长滩和洛杉矶港的船舶达到了140多艘。总部设在上海的中远集运和中海集团两大航运公司都受到很大牵累。截至10月10日，中国海运有3艘班轮在美国的港口滞留，无法靠码头，其中两艘已经在近海分别漂泊了13天和10天。中远有10艘大型集装箱船被迫停在当地港口，受影响的集装箱量超过3万箱。广西北海口岸出口美国的货物主要是烟花。据称，自10月3日以来，北海口岸出口香港转运美国西海岸的货品，纷纷接到停运或退运通知，无法正常出口小结：尽管国际物流在原理上与国内物流基本相同，但国际物流的经营环境更复杂和昂贵。国际物流的复杂性通常用4个D来概括，即距离(Distance)、单证(BillOfDocument)、文化差异(CultureDifference)和顾客需求(CustomerDemand)。由于国际物流线长面广，作业环节多，情况和单证复杂，整个流程面临着更大的营运风险，同时不同国家和地区在制度法律、物流设施和语言等方面还存在着差异，国际物流的组织和管理难度更大。这不仅要求国际物流有强大的信息技术系统支撑，而且要求从业人员具备较高的政治素质和业务素质，保证在业务处理上有较强的洞察力和应变力，能够对具体的物流运作环境做出反应。国际物流与国内物流

最重要的区别之一

国际物流过程离不开大量的中间人、业务机构或代理人，如进出口经纪人、国际货代、船务代理、装卸公司、理货公司、报关行、商检机构等，它们主要是接受企业的委托，代理与货物有关的各项业务。在国际物流系统中，很少有企业单独依靠自身力量办理和完成这些复杂的进出口货物的各项业务工作。三、国际物流的发展国际物流发展将会呈现的趋势：1.高质量2.高效率3.高水平第三节国际物流的信息支持系统一、国际物流信息的特征1.信息帆布广、数量大、品种多2.信息流时效性很强3.信息流具有双向反馈作用4.信息流具有动态追踪特性二、国际物流信息的功能1.反馈与控制作用2.支持保障作用3.资源性作用第四节国际物流标准化一、标准化概念标准化：是对产品、工作或服务等普遍的活动规定统一的标准，并且对这个标准进行贯彻实施的整个过程

国际物流相关术语1.物流模数：指为了物流的合理化和标准化，以数值表示的物流系统各种因素的尺寸的标准尺度2.物流托盘化：把成为物流对象的货物的尺寸，通过托盘统一起来（ISO:欧洲托盘）3.EDI标准：电子数据交换系统标准二、现有的国际物流标准介绍（1）物流基础模数尺寸：600MM*400MM(2)物流模数尺寸（集装基础模数尺寸）：1200MM*1000MM1200MM*800MM1100MM*1100MM三、标记与识别标准1.传统的识别标记与标准：（1）识别标记（2）储运指示标记（3）危险货物标记2.现代的标记与识别标准自动识别与条码标记二、国际物流系统运行的主要环节商品出口的物流模式：备货出口前加工整理运输到证包装、标志，储存，运输，入港，装船交单、收汇结汇到船制单、交单物流服务出口计划报关、报检理赔索赔第一阶段：出口方进行集货，备货，到证，到船，编制计划第二阶段：商品出口前的加工整理，包装，标签，储存，商品进港，装船，制单，报关，报检第三阶段：买方收货，交单结汇，提供各种服务，理赔，索赔等三、国际远洋航线及海上通道1.世界大洋、国际运河和海峡（1）世界大洋：大西洋，太平洋，印度洋（2）国际运河：苏伊士运河，巴拿马运河，基尔运河（3）海峡：马六甲海峡，英吉利海峡，霍尔木兹海峡，直布罗陀海峡，黑海海峡四、国际航空路线1.世界重要航空线（1）北大西洋航空线（2）北太平洋航空线（3）西欧-中东-远东航空线

2.国际航空站五、大陆桥与小陆桥（1）美国大陆桥（2）加拿大大陆桥（3）西伯利亚大陆桥（4）亚欧第二大陆桥（5）小陆桥和微型陆桥六、国际主要输油管道交易双方在洽商交易、订立合同时，应注意的几个重要问题：(1)卖方在什么地方、以什么方式办理货物的交接?(2)由谁办理货物的运输、保险及通关手续，并承担相关风险与费用?(3)由谁承担货物在运输过程中可能出现的货物灭失或损坏风险?(4)买卖双方需要交换哪些单据，并承担相关责任与义务?（二）贸易术语的有关国际惯例的演变1932年华沙-牛津规则1941年美国对外贸易定义修订本国际贸易术语解释通则该规则规定了6种贸易术语，分别是： ExPointofOrigin EPO 产地交货 FreeOnBoard FOB 运输工具上交货 FreeAlongSide FAS 运输工具旁交货 Cost&Freight C&F 成本加运费 Cost,InsuranceandFreightCIF 成本加保险费、运费 ExDock EXD 目的港码头交货国际贸易术语解释通则 《国际贸易术语解释通则》简称为Incoterms,是国际商会为统一对各种贸易术语的解释而制订的。最早的版本为1936年版，后来在1953年、1967年、1976年、1980年和1990年作了修改。最近一次的修改是在2000年。Incoterms2000规定的贸易术语

E组(启运交货)术语只有一个，即：EXWExWorks(...namedplace)

工厂交货(......指定地点)

该术语要求卖方在工厂仓库将货物交给买方处置，运输方式的选用完全取决于买方，而与卖方无关。因此，通则对于该术语下应当采用的运输方式没有规定。或者说，该术语适用所有运输方式F组(主运费未付)术语一共有三个：FASFreeAlongsideShip(...namedportofshipment)船边交货(......指定装运港)FCA

FreeCarrier(...namedplace) 货交承运人(......指定地点)FOB FreeOnBoard(...namedportofshipment) 船上交货(......指定装运港)Incoterms2000规定的贸易术语

C组(主运费已付)术语一共有四个：CFR CostandFreight(...namedportofdestination)成本加运费(......指定目的港)CIF Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdestination)成本、保险费加运费(......指定目的港)CPT CarriagePaidTo(...namedplaceofdestination)运费付至(......指定目的地)CIP CarriageandInsurancePaidTo(...namedplaceofdestination)运费、保险费付至(......指定目的地)Incoterms2000规定的贸易术语

D组(到达交货)术语共有五个： DAF DeliveredAtFrontier(…namedplace)边境交货(......指定地点)

DEQ DeliveredExQuay(...namedportofdestination)码头交货(......指定目的港)GroupEDeparture启运EXWExWorks工厂交货GroupFMaincarriageunpaid主运费未付FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeonBoard货交承运人装运港船边交货装运港船上交货GroupCMaincarriagepaid主运费已付CFRCostandFreightCIFCost,Insurance,andFreightCPTCarriagepaidToCIPCarriageandInsurancePaidTo成本加运费成本加运保费运费付至运保费付至GroupDArrival到达DAFDeliveryatFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid边境交货目的港船上交货目的港码头交货未完税交货完税后交货(三)装运港交货的常用贸易术语

使用最多的3种，FOB,CFR,CIF装运港船上交货价（FOB）主运费未付基本含义：卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用和风险都由买方承担。交货地点：装运港风险转移界限：货物越过装运港船舷FOB卖方的义务：A,在合同规定的装运港和期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方B,自负风险和费用，办理出口清关手续C,支付货越船舷前的一切费用D,移交有关的货运单据或电子数据E,在买方要求，并由买方承担风险和费用的情况下，给与买方一切协助FOB买方的义务：A,负责租船订舱，支付运费，并将船期船名及时通知卖方B,负担货越船舷后的一切风险和费用C,办理进口清关D,接受单据和收货，并支付货款FOB适用范围适于海运和内河运输

使用FOB应注意的问题

（1）“船舷为界”

船舷为界作为买卖双方风险划分界限，是FOB,CIF,CFR与其他贸易术语的最主要区别（2）货船衔接问题（3）装运费用的负担问题由于各个国家和地区在使用FOB术语时，对于装船的概念没有统一的解释，在装船作业过程中涉及的各项具体费用：如货物运到船边的费用，吊装上船舱的费用，理舱、平舱的费用等，由谁负担，各国惯例不一致，往往在FOB术语后加列一些附加条件，如：FOBLinerterms(班轮条件)指卖方不负担装船费用FOBUndertack(吊钩下交货)指吊装入舱以及其他各项费用均由买方负担FOBstowed(理舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用FOBtrimmed(平舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱肥在内的装船费用FOBST：卖方承担包括理舱和平仓费在内的装船费用FOB案例分析1、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：我方应如何处理？

2、有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？3：我出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。

试问：客户要求是否合理，为什么？CFR,成本加运费，又称成本在内价基本含义：指卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港的运费，但由买方自负从装运港货物越过船舷后至目的地的货运灭损风险及所增加的额外费用交货地点：装运港风险转移界限：货物越过装运港船舷CFR卖方的义务：A,在合同规定期限和装运港，将货物装船，并及时通知买方B,负责租船订舱，支付到目的港的运费C.办理出口清关D，支付货越船舷为止的一切费用E,提供相关单据CFR买方的义务A,自负从装运港至目的地货运保险及保险费用B,负担货物在装运港货越船舷后的一切风险和责任C,办理进口清关D,接受单据和付款适用范围：同FOB，适用于海运和内河CFR合同中“装船通知”的重要意义以CFR条件成交，卖方应及时、充分地发出已装船通知该已装船通知具有通知买方及时办理保险的作用。如未及时通知，损失由卖方承担。CFR案例1中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，