xx隧道机电设计说明施工图修编

PAGEPAGE31目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc340866050"一项目概况1HYPERLINK\l"_Toc340866051"二设计标准及规范1HYPERLINK\l"_Toc340866052"三初步设计意见执行情况1HYPERLINK\l"_Toc340866053"四管理养护设施1HYPERLINK\l"_Toc340866054"五隧道照明系统2HYPERLINK\l"_Toc340866055"5.1洞口环境亮度及洞内装修2HYPERLINK\l"_Toc340866056"5.2亮度布置2HYPERLINK\l"_Toc340866057"5.3照明灯具选择2HYPERLINK\l"_Toc340866058"5.4照明控制3HYPERLINK\l"_Toc340866059"5.5应急照明3HYPERLINK\l"_Toc340866060"5.6横洞照明3HYPERLINK\l"_Toc340866061"5.7洞口引道照明3HYPERLINK\l"_Toc340866062"5.8线缆的敷设3HYPERLINK\l"_Toc340866063"5.9灯具技术要求4HYPERLINK\l"_Toc340866064"5.10高压灯具技术要求5六隧道通风系统7HYPERLINK\l"_Toc340866066"6.1设计原则7HYPERLINK\l"_Toc340866067"6.2通风卫生标准及设计参数7HYPERLINK\l"_Toc340866082"6.3隧道通风方案8HYPERLINK\l"_Toc340866083"6.4防灾救援设计10七隧道消防系统10HYPERLINK\l"_Toc340866085"7.1设备配置10HYPERLINK\l"_Toc340866086"7.2洞内灭火设施10HYPERLINK\l"_Toc340866087"7.3洞外供水设施11HYPERLINK\l"_Toc340866088"7.4横通道防火门13HYPERLINK\l"_Toc340866089"7.5火灾情况下的控制顺序13HYPERLINK\l"_Toc340866090"7.6消防组织13八隧道监控系统14HYPERLINK\l"_Toc340866092"8.1设计原则14HYPERLINK\l"_Toc340866093"8.2设计内容14HYPERLINK\l"_Toc340866094"8.3系统目标14HYPERLINK\l"_Toc340866095"8.4监控系统基本功能14HYPERLINK\l"_Toc340866096"8.5隧道监控系统的构成15HYPERLINK\l"_Toc340866097"8.6隧道监控等级分类15HYPERLINK\l"_Toc340866098"8.7隧道监控系统的构成16HYPERLINK\l"_Toc340866099"8.8隧道监控系统软件18HYPERLINK\l"_Toc340866100"8.9监控设备供电19HYPERLINK\l"_Toc340866101"8.10电缆敷设19HYPERLINK\l"_Toc340866102"8.11对房建及接地设计的要求20HYPERLINK\l"_Toc340866103"8.13设备技术指标21九道路照明27HYPERLINK\l"_Toc340866105"9.1设计范围27HYPERLINK\l"_Toc340866106"9.2设计原则27HYPERLINK\l"_Toc340866107"9.3照明设计标准27HYPERLINK\l"_Toc340866108"9.4照明方式及设备选择27HYPERLINK\l"_Toc340866109"9.5路灯节能28HYPERLINK\l"_Toc340866110"9.6照明供电设施28HYPERLINK\l"_Toc340866111"9.7配线选型及敷设28HYPERLINK\l"_Toc340866112"9.8接地系统28十隧道供配电系统28HYPERLINK\l"_Toc340866114"10.1供电范围28HYPERLINK\l"_Toc340866115"10.2外电情况及外供电方案28HYPERLINK\l"_Toc340866116"10.3负荷等级28HYPERLINK\l"_Toc340866117"10.4变电所设置29HYPERLINK\l"_Toc340866118"10.5供电系统方案29HYPERLINK\l"_Toc340866119"10.6隧道供电质量要求29HYPERLINK\l"_Toc340866120"10.7电气设备29HYPERLINK\l"_Toc340866121"10.8隧道配电系统30HYPERLINK\l"_Toc340866122"10.9控制系统30HYPERLINK\l"_Toc340866123"10.10应急电源30HYPERLINK\l"_Toc340866124"10.11电力监控系统30HYPERLINK\l"_Toc340866125"10.12防雷接地31HYPERLINK\l"_Toc340866126"10.13电缆敷设31设计说明一项目概况省道xx路xx县xx至xx段改造工程二期是xx经xx县通往xx县的主要通道，担负着xx东北地区繁重的交通运输任务。该项目的建设对完善xx市高速公路网和区域公路网，加快长江南岸地区陆路快捷交通运输、开发三峡旅游资源、进一步扩大对外开放、发展生产、促进区域社会经济快速发展、满足沿线人民群众生产和生活需求等，均具有非常重要的政治经济意义。该工程隧道为单向双车道，设计行车速度60km/h。隧道建筑限界以外，隧道净空断面以内的空间，设置通风、照明、消防和供配电等各项附属设施。隧道具体情况见下表：序号隧道名称起讫桩号布置形式长度(m)行人行车横洞纵坡1xx

隧道ZK4+6633分离式18993处行人

2处行车车1850/-00.94%%420/-0..4%ZK6+5622YK4+65441910430/4%，1868.233/0.8897%YK6+5644二设计标准及规范《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）《供配电系统设计规范》（GB50052—2009）《低压配电设计规范》（GB50054—2011）《10KV及以下配电房设计规范》（GB50053—94）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）《10KV及以下变电所设计规范》（GB50053—94）《建筑物防雷设计规范》（GB50057—2010）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ50169—92）《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2008）《给排水工程结构设计规范》（GB50069-2002）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）《公路照明技术条件》（JT/T367-1997）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T50052—2008）三初步设计意见执行情况1、优化隧道附属设施系统设计方案回复：按照主体情况优化设计方案。四管理养护设施依据我国公路法和公路管理条例，我国公路实行统一领导，分级管理的原则。沿线设施管理坚持“集中、统一、高效”的原则。高速公路业务管理按照：精简统一、高效多能、权责一致、依法治路的原则进行设置。本项目在xx隧道的小桩号端设置一座隧道管理所来对隧道的运营实施管理。五隧道照明系统5.1洞口环境亮度及洞内装修本项目为一级公路，不同朝向的洞口环境亮度在不同的季节有一定的差别。总体来说，由于隧道所在地区均为山区，且洞口区域自然植被较丰富。洞口施工完成后配以合适的绿化措施，可以在一定程度上弥补洞口建筑对洞口环境亮度所造成的不利影响。结合xx指导意见在本设计阶段按晴天白天隧道洞口处环境亮度为L20(S)=3000cd/m2考虑。5.2亮度布置路段交通量预测表(pcu／d)特征年项目2014年2020年2025年2033年趋势交通量8372132821879628204诱增交通量48476810801641合计8856=SUM(ABOVE)14050=SUM(ABOVE)1987629845隧道入口和出口段照明亮度均按不设遮光棚设计。根据规范要求，各照明段长度应按隧道行车速度设计，均按照行车速度60km/h设计各照明段长度。根据《xx市高速公路隧道运营通风、照明、供配电设计指导意见（暂行）》的规定，隧道洞口处环境亮度L20暂按3000cd/m2考虑，入口段亮度折减系数取值k=0.0165，即入口段亮度Lth=L20（S）×0.0165。全隧道照明分为5段：1、长度L＜2000m的隧道:入口段亮度折减系数取值k=0.0165，即Lth=L20(S)×0.0165=49.5cd/m2，左线长度56m，右线长度48m。过渡段1：设计亮度14.85cd/m2，长度48m。过渡段2：设计亮度4.95cd/m2，长度72m。基本段：根据《指导意见（暂行）》的规定，对于长度L>2000m的隧道，基本照明亮度取值Lin=1.5cd/m2。出口段：设计亮度7.5cd/m2，长度64m。路面亮度的总均匀度不低于0.4，路面中线亮度的纵向均匀度不低于0.7.5.3照明灯具选择隧道照明灯具除了最常用的高压钠灯外，近年来像LED灯、荧光灯等节能灯具也在隧道照明中逐渐采用。本次设计根据xx近几年的项目建设情况，采用高压钠灯与LED相结合的照明方案，即隧道加强段照明采用高压钠灯，基本段照明采用LED灯。高压钠灯灯具的优点是光效高，使用寿命长，照明效果较好。高压钠灯初期投资省，非常适用于高速公路隧道。灯具控制采用电源控制，根据洞外亮度的变化关闭部分灯具从而调整亮度，亦能有效达到节能效果。LED灯具采用的是半导体发光材料。与其他发光材料相比较，其绿色、高效、可靠、耐用的优势显著。其主要特点是发光寿命长，光效好，固态封装，抗震性强，散热小。但其光衰较大，价格贵，初期投资很高。综合高压钠灯照明方案与LED灯照明方案的优点，因此，本项目设计采用高压钠灯与LED灯相结合的照明方案，即隧道加强段照明采用高压钠灯，基本段照明采用LED灯。隧道横洞、紧急停车带采用密闭性好的荧光灯照明，以缩短启动时间。入口段灯具为对对向排列布布置，过渡渡段灯具为为交错排列列布置，夜夜间入口段段、过渡段段和基本照照明灯具为为交错排列列布置。隧道照明灯具采采用“拱顶侧偏偏单光带”布置，灯灯具直接吊吊挂在隧道道拱顶。基基本照明灯灯具间距为为8m。5.4照明控控制照明控制按晴天天、阴天、重重阴天（及及傍晚）、夜夜间和下半半夜6进行：晴天照明（L220=30000cdd/m2）：基本本照明灯具具、加强照照明灯具全全开，洞外外路灯关闭闭；云天照明：基基本照明灯灯具全开，加加强照明灯灯具开启一一部分，洞洞外路灯关关闭；阴天照明：基基本照明灯灯具全开，加加强照明灯灯具开启大大部分，洞洞外路灯关关闭；重阴天（及傍晚晚）照明：：基本照明明灯具全开开，加强照照明灯具开开启少部分分，洞外路路灯关闭；；夜间照明：基本本照明灯具具和洞外路路灯全开，加加强照明灯灯具全部关关闭。下半夜：基本照照明灯具开开启一半，洞洞外路灯全全开，加强强照明灯具具全部关闭闭。照明控制由隧道道监控系统统预先制定定好的程序序根据隧道道洞外环境境亮度的变变化调整隧隧道内的亮亮度，即远远程自动控控制，控制制方法有：：可根据光光强检测数数据自动控控制，也可可按控制等等级设定时时间进行控控制。5.5应急照照明隧道及横洞内设设有停电应应急照明。即即将基本照照明中三分分之一的基基本照明定定为应急照照明，由变变电所内的的EPS在线供电电，停电时时，应急灯灯点亮时间间不少于60分钟。对对于停电时时间超过60分钟的电电源性质的的停电，则则由管理部部门利用60分钟的应应急照明时时间通过协协调投入备备用电源，保保障隧道内内的基本照照明和应急急照明用电电，同时给给UPS电源充电电。5.6横洞照照明行人横洞、行车车横洞均采采用100W防水荧光光灯照明,行人横洞洞灯具间距距为8m，行车横横洞灯具间间距为6m。横洞照照明灯具平平时处于关关闭状态，一一旦横洞门门打开，灯灯具与横洞洞门联锁，横横洞的照明明灯具自动动点亮。横横洞灯具的的电源从左左洞较近应应急回路接接引。紧急停车带处的的照明适当当加强，灯灯具采用100W防水荧光光灯具，电电源引自应应急回路。5.7洞口引引道照明夜晚当车辆进入入隧道时，为为确保车辆辆安全顺利利地进入隧隧道，须进进行必要的的洞口照明明。车辆驶驶出隧道时时，由于洞洞内亮度较较高，此时时如果没有有路灯照明明，则由于于突然周围围变得黑暗暗，对行车车安全不利利，因此隧隧道入口和和出口设道道路照明是是必要的。本本项目各隧隧道的入口口、出口洞洞外道路各各设135m道路照明明，便于驾驾驶员在夜夜间顺利进进入或驶出出隧道。设设计亮度≥1cdd/m2。路面亮亮度均匀度度0.4，眩光控控制指数G≥5。道路照明采用道道路照明专专用高压钠钠灯灯具，配10m灯杆。灯杆间距一般为30m。由于本项目大桩号端设置道路照明，故大桩号端不考虑设置引道照明，只在小桩号端设置引道照明。5.8线缆的的敷设照明灯具的电源源从变电所所接引通过过穿管敷设设至隧道洞洞口，沿洞洞口的金属属线槽敷设设至隧道拱拱顶的金属属线槽，干干线电缆沿沿金属线槽槽敷设，干干线电缆在在遇到分接接箱的位置置对线缆进进行分支，分分支线缆沿沿金属软管管敷设至灯灯具位置处处。基本照明及加强强照明灯具具的供电线线缆采用阻阻燃的交联联聚氯乙烯烯电缆，应应急照明灯灯具的供电电线缆采用用耐火的交交联聚氯乙乙烯电缆。金属线槽采用2200mmmX1000mmX22.5mmm（宽X高X厚）规格格，金属线线槽及其附附件：应采采用经过热热浸镀锌处处理的合格格定型产品品。线槽内内外应光滑滑平整，无无棱刺，不不应有扭曲曲，翘边等等变形现象象。5.9灯具技技术要求5.9.1灯灯具的一般般要求1、灯具含转接挂挂件、灯具具外壳、LED发光模块块、电源(含灯具至至接线盒电电缆）。2、灯具结构：平平面型设计计、铝合金金一次拉伸伸成型、坚坚固耐用，并并能承受一一定的机械械应力、电电动应力和和热应力的的材料制成成，电器元元件应采用用防潮、无无自爆、耐耐火及阻燃燃产品。3、接地连续性：：灯具的非非带电金属属应形成整整体，通过过外壳上的的接地螺栓栓与接地干干线相连。4、照明灯具主要要结构件、电电源等应能能互换。5、灯具的启动时时间不超过过1秒钟，灯灯具的功率率因数大于于0.95。6、灯具防护等级级：灯具外外壳的防尘尘防水等级级为不小于于IP65，若灯具具前端设有有亚克力面面板，其面面板不能采采用胶密封封，拆装面面板不降低低其防护等等级。5.9.2灯灯具使用环环境条件1、环境温度：--25℃～50℃2、24小时最高平均温温度：35℃3、最热月平均相相对湿度：：不大于90%5.9.3交交流电源基基本参数1、交流输入电压压为：1766V～264VV2、频率：499.75HHz～50.225Hz5.9.4灯灯具电气性性能1、额定值：1）额定工作电压压：AC2220V2）额定绝缘电压压：AC5000V3）额定频率：550HZ4）额定功率：产产品包装予予以显示5）湿态绝缘电阻阻：用500V摇表测量量湿态绝缘缘电阻不小小于2MΩ6）湿态介电强度度：能承受受交流50HZ，15000V（有效值值）试验电电压历时一一分钟无击击穿或闪络络现象。7）防触电保护类类型：I类8）接线方式：单单相三线制制9）电气性能：II级10）抗振动性能：：灯具按其其预定使用用位置安装装后应能承承受频率10Hz～55Hz～10Hz、振幅0.355mm的振动。5.9.5灯灯具性能1、光源寿命≥550,0000小时（光光通维持率率≥70％），且3000小时光通通维持率≥96%；6000小时≥92%；100000小时≥86%2、灯具效率：≥≥80%3、整灯光效：≥≥70（lm/W；总有效效光通/输入电功功率）4、显色指数：≥≥655、相关色温：≤≤57000K6、色温漂移：++500KK/年7、灯具温升：≤≤30K8、光色一致性应应符合表中中的规定光色一致性色空间均匀度不同方向上的色色度变化在在CIE11976uu’v’图中0.0006之内色保持在全寿命期内色色度变化在在CIE11976uu’v’图中0.0007以内9、额定光通量：：60W灯具≥44800llm10、提供LED灯灯具的出光光角度和配配光曲线，据据此设计的的照明方案案满足前述述有关标准准的亮度要要求。5.9.6灯灯具外壳性性能1、灯具材质和外外形：灯具具外壳采用用优质防腐腐铝合金制制成,通体发黑黑处理，铝铝合金主体体厚度至少少为6mm，所有金金工成品表表面应能承承受机械压压力和盐雾雾、汽车废废气及清洗洗剂的腐蚀蚀，灯具的的外壳后部部应能结合合支撑架。2、外壳防护等级级：不小于于IP6553、灯具外壳耐腐腐蚀性能：：II类5.9.7LLED驱动电源源特性1、驱动电源的性性能应符合合GB/TT248825的规定。2、额定电压2200V，额定频频率50Hz；适用范范围：单相相交流176VV∼264V，49.775Hz∼∼50.225Hz。3、总输入功率小于于等于150W的驱动电电源效率要要求不应低低于85%。4、驱动电源应具具有过温保保护功能。5、驱动电源应具具有过载保保护功能。6、驱动电源应具具有抗LED异常工作作能力,具有输出出开路和短短路保护功功能。7、驱动电源应具具有抗瞬间间浪涌电压压和电流的的冲击能力力。8、驱动电源在输输入端为高高电压或低低电压工作作状态下，以以及在输出出端负载切切换情况下下，噪声计计探头与电电源完全接接触测得的的噪声功率率应不大于于45dB。9、驱动电源的寿寿命不小于于500000小时。5.9.8LLED灯具的其其他技术要要求隧道照明设备所所用的相同同类型的灯灯具应能互互换，灯具具的使用寿寿命应达500000小时以上上。灯具配件安装应应易操作，并并能调整灯灯具安装角角度，调整整范围不小小于：俯角角45°，仰角45°。应能满满足本隧道道安装限界界的要求。灯灯具设备底底盘应衔接接在外壳上上，配有安安全接地线线，并具有有抗震功能能。电源（驱动器）与与灯具的连连接电缆以以及电源（驱驱动器）与与线路的连连接电缆应应设有航空空插头，以以便取下电电源或灯具具时，无须须拆卸电缆缆。灯具进线孔应与与设计采用用的电缆及及不锈钢软软管接头相相配，并应应设有导线线出（入）口口密封装置置，密封等等级IP65。灯具自带引出线线，引出线线长度不小小于5m，采用耐耐火电缆。5.10高压压灯具技术术要求5.10.1技术要求求1、环境温度：--25℃～50℃；2、24小时最高平均温温度：+30℃；3、最热月平均相相对湿度不不大于95％。5.10.2电气性能能1、额定值：1）额定工作电压压：220V；2）额定绝缘电压压：500V；3）额定频率：550HZ；4）额定功率：见施工图图5）噪声＜55ddb（A）（离灯灯具前、后后、左、右右1米处）；；6）光源寿命：2200000小时内不不低于70%初始光通通。2、湿态绝缘电阻阻：用500V摇表测量量湿态绝缘缘电阻不小小于24MΩ。3、湿态介电强度度：能承受受交流50HZ，15000V（有效值值）试验电电压历时1min无击穿或或闪烁现象象。4、防触电保护类类别：I类。5、接线方式：单单相三线制制（含专用用接地线）。6、电源电流中的的各次谐波波和总谐波波含量不大大于8％。5.10.3隧道高压压钠灯灯具具性能基本本要求1、隧道照明灯具具及其所有有附件均为为公路隧道道特殊设计计的专用产产品，满足足隧道内所所需的布置置方式，附附件包括灯灯具安装支支架、膨胀胀螺栓以及及满足现场场施工要求求的阻燃连连接电线。2、灯具结构件能能坚固耐用用、并能承承受一定的的机械应力力、电动应应力及热应应力；电器器元件应采采用防潮、无无自爆、耐耐火或阻燃燃产品。4、灯具外壳的防防尘防水等等级：IP65。5.10.4高压钠灯灯灯具的结结构1、灯具为前开门门型式，不不使用工具具即可打开开灯具。2、照明灯具应采采用全密封封设计，为为前翻盖方方式，外壳壳主体采用用高强铝合合金经氧化化处理，厚厚度不小于于2.5mmm，前窗采采用不小于于5mm厚度的不不散光耐高高温抗冲击击增强钢化化玻璃，外外壳所有结结合部位应应采用氯丁丁橡胶或硅硅胶密封。灯灯具的防护护等级应不不低于IP65，抗腐蚀蚀，防触电电类别为=1\*ROMANII类，功率率因素≥0.9。3、灯具反射器应应采用高纯纯铝板制成成，并经阳阳极氧化处处理，鱼鳞鳞状表面，反反光率大于于85％，厚度度不小于0.4mmm，灯具的的配光曲线线应满足隧隧道单侧布布灯配光的的要求。4、灯具零部件应应具有良好好的防腐性性能及耐热热性能，电电器室与发发光室用耐耐高温、绝绝缘的隔热热板隔开，内内部连接线线应采用耐耐热导线。灯灯具引出线线采用阻燃燃电缆，长长度大于5米，并备备有连接终终端，以便便于衔接2.5mmm2以上的导导线。5、灯具结构应便便于更换灯灯泡和配件件，灯具内内应配有单单灯保护熔熔断器和单单灯补偿电电容器；灯灯座及灯泡泡应具有防防震装置，灯灯泡功率≥150W时，灯座座应采用E40型。所有有电器均内内置于灯体体电器室的的电器板上上，能方便便拆装；电电器板上配配有保险插插头和插座座（接插件件应可靠）等等固定断电电装置，以以便取下电电器板时，无无须拆卸电电缆。6、灯具光源室应应设置由活活性碳烧结结的空气净净化器或呼呼吸器，以以便灯具工工作时保持持内外压力力基本平衡衡，冷热空空气交换时时进行过滤滤、吸湿、防防尘。7、灯具暴露在外外的紧固件件均为不锈锈钢材质。所所有的插销销、铰链、暗暗栓等均采采用不锈钢钢制成。密密封垫为合合成橡胶或或是硅胶，它它是耐高温温，不老化化，并能抗抗御隧道内内腐蚀性气气体的材料料。8、所有灯具能在在额定电压压220V波动范围围的-10％～+10％内启动动并运行。7、灯具包含配套套供应的配配件，所有有配件由工工厂事先制制成，并附附有接地螺螺栓，以便便接引安全全地线。灯灯具包含配配套供应的的灯具安装装支架、胀胀锚螺栓；；灯具可根根据需要进进行俯、仰仰角的调整整，调整范范围不得小小于：俯角角45°（水平向向下），仰仰角45°（水平向向上）。8、所有隧道灯具具能在-10℃～+50℃环境温度度下正常使使用。9、接地连续性：：灯具的非非带电金属属形成整体体，通过外外壳上的接接地螺栓与与接地线连连接。10、镇流器能在--10℃～＋50℃环境中正正常工作，在在额定电压压下3s内能启动动；自启动动时间不超超过1min；灯具电电器可以在在停电后60秒内恢复复启动。11、高压钠灯光源源应选用国国际知名品品牌，镇流流器应为节节能型，电电容应为防防爆型。5.10.5高压钠灯灯灯具技术术指标1、灯具效率：不不小于60％。2、高效高压钠灯灯输出光通通量：灯泡泡功率输出流明明1000W》105000Lm1550W》175000Lm2550W》330000Lm4000W》565000Lm六隧道通风系统6.1设计原原则正常行车和发生生交通阻塞塞时，隧道道通风系统统应提供足足够的新风风量，稀释释隧道内车车辆行驶时时排出的废废气，使洞洞内CO浓度、烟烟雾浓度满满足行车安安全要求和和人员卫生生要求；火灾事故情况下下，通风系系统应具有有排烟功能能，并能控控制烟雾和和热量的扩扩散，而且且为逗留在在隧道内的的乘用人员员、消防人人员提供一一定的新风风量，为司司乘人员安安全疏散及及消防人员员救援创造造条件。在确保通风设备备可靠性及及节能运行行、节约工工程投资的的条件下优优选适当的的通风方式式。积极慎重的采用用新理论、新新技术、新新材料、新新设备、新新工艺，使使所选隧道道通风系统统达到安全全实用、质质量可靠、经经济合理、技技术先进的的要求；控制工程对于环环境质量的的影响，能能满足环保保及节能方方面的要求求。6.2通风卫卫生标准及及设计参数数通风卫生标准1）正常运营时，隧隧道洞内CO的设计浓浓度δ≤225ppm；2）隧道配备有完完善的监控控系统，计计算时不考考虑发生全全程怠速行行驶(20kkm/h))的情况。3）交通阻滞（平平均车速为为10km／h），CO的设计浓浓度300ppm，阻滞时时间不超过过20miin，阻滞段段长度不大大于10000m，阻滞段段以外计算算行车速度度为40km／h。4)隧道烟尘尘允许浓度度K见下表：：隧道烟尘允许浓浓度K运营状况运营交通管制养护维修计算车速（kmm/h）30～4050～6070～8090～100隧道烟尘允许浓浓度K（m-1）0.0090.00750.0070.00650.0120.00355)稀释空气气中异味：：根据本工工程交通量量和隧道规规模的特点点，近期隧隧道空间不不间断换气气频率按每每小时3次取值，远远期的隧道道空间不间间断换气频频率按每小小时4次取值，同同时保证隧隧道内换气气风速vr≥2.5m／s。6)《公路隧隧道通风照照明设计规规范》3.4..6条规定：：隧道排烟烟风速2m/ss～3m/s，是按一一般隧道火火灾产生20MW的热量控控制的排烟烟风速取值值。本设计计火灾时排排烟风速按按vr=33.0m／s取值。隧道设计参数车道数：双向四四车道；隧道有效过风面面积：63.996m2（扣除隧隧道内各种种设备风阻阻物后的面面积）；当量直径：8..1隧道风阻物隧道设备面积m2车道照明灯0.09监控摄像机0.04扬声器0.023CO—VI分析仪0.014车道信号灯0.48射流风机（φ11120型）0.98通风计算参数通风计算参数表表项目单位计算与控制参数数备注设计控制风速正常交通设计控控制风速m/s≤10火灾工况设计控控制风速m/s3换气设计控制风风速m/s≥2.5环境参数洞内外自然风压压在洞内产产生的自然然风速Vnm/s2.5计算空气密度ρρkg/m31.2正常行车车速km/h30-60交通阻滞车速km/h10汽车尾气基准排排放量qco（以19995年为起点点）m3/辆·km0.01qVI（以19995年为起点点）m2/辆·km2.5折减系数（以11995年为起点点）2.0%交通量组成与分分析根据工程可行性性报告提供供的相关资资料，本项项目预测交交通量及车车型组成如如下：路段交通量预测测表(pcu／d)年限预测交通量2014年2020年2025年2033年xx隧道8856=SUM(ABOVE)14050=SUM(ABOVE)1987629845各车型交通组成成(折算百分分比）车型2014年2020年2025年2033年小客53.45%53.90%54.29%54.63%大客7.73%8.07%8.33%8.56%小货17.99%18.13%18.28%18.55%中货13.65%12.78%12.12%11.39%大货7.18%7.13%6.98%6.87%合计100%100%100%100%需风量计算进行隧道需风量量计算时，按按照行车速速度以下每每10kmm/h一档分别别计算稀释释一氧化碳碳（CO）和烟雾雾（VI）所需风风量。同时时考虑阻滞滞状态需风风量、稀释释空气异味味的需风量量、火灾工工况下需风风量，取其其最大者作作为设计需需风量。隧隧道需风量量计算结果果如下：xx隧道各工况况下的计算算需风量(单位：m3／s)年号2020（近期期）2034（远期期）运行工况左线右线左线右线QreqCOQreqVIQreqCOQreqVIQreqCOQreqVIQreqCOQreqVI(m3/s)(m3/s)(m3/s)(m3/s)(m3/s)(m3/s)(m3/s)(m3/s)10km/h82.5377.4681.7318.69136.70119.92135.3828.9430km/hh62.9850.4564.8250.30104.3278.11107.3777.8840km/hh53.9645.1952.6547.2789.3869.9687.2273.1950km/hh43.1747.1142.1251.8171.5172.9369.7780.2260km/h35.9743.4435.1065.7259.5967.2658.15101.75火灾(m3/s)191.89191.89191.89191.89换气(m3/s)160.00160.00160.00160.00控制需风量(mm3/s)191.89191.89191.89191.89注：①表中10km/h的的计算需风风量按阻滞滞长度为1000米考虑；；②隧道配备有完善善的监控系系统，计算算时不考虑虑发生全程程怠速行驶驶(20kkm/h))的情况。6.3隧道通通风方案隧道通风方案根据风道的设置置方式、气气流的组织织形式、通通风机械的的配置情况况，基本的的通风方式式有纵向式式通风、半半横向式通通风、全横横向式通风风三种基本本方式。根根据国内外外大多数公公路隧道通通风设计经经验进行类类比分析，对对于双向分分离式隧道道，纵向式式通风由于于能够充分分利用交通通流的活塞塞风效应，通通风效率好好，因此应应用最为广广泛。纵向式通风简图图纵向式通风方案案有以下特特点：全部采用射流风风机更有利利于运营管管理，在各各种工况下下操作及控控制风机更更简单。风机吊装施工简简单，便于于后期维修修养护。射流风机出口风风速一般高高于30m／s，能产生生较大的推推力，以高高能量的少少量风流推推动隧道内内的空气作作定向流动动，从而达达到稀释和和排除隧道道内有害物物的通风效效果。风机前后配有消消声器，使使噪音控制制在75分贝以下下。根据防灾排烟的的需要，射射流风机能能在250℃的高温下下持续运行行1小时，并并可逆向送送风。根据需风量计算算结果，本本项目隧道道需风量较较小，无需需分段通风风，均可采采用全射流流纵向式通通风。风机配置根据隧道沿程摩摩阻损失和和进出口局局部阻力损损失△Pr、自然风风阻损失△Pm以及隧道道交通阻力力△Pt与射流风风机升压力力△Pj的平衡关关系，计算算得到隧道道各工况下下射流风机机设置量，在在满足隧道道设计风速速的条件下下，射流风风机台数可可按下式计计算：式中：：—所需射流流风机的台台数（台）；；隧道风机配置隧道名称分期情况交通阻滞≤10(km/ss)正常运营工况火灾换气风机台数（台）30km/h40～60kmm/hxx隧道左洞近期（台）4——10610左洞远期（台）4——10610右洞近期（台）82—12612右洞远期（台）84—12612射流风机采用分分组悬挂，沿沿隧道纵向向组织风流流。选用的的射流风机机主要技术术指标如下下：叶轮直径（m）～11200风机运行方向：：双向可逆逆出口流量（m33/s）～31出口流速（m//s）～34轴向推力（N）～11400电机功率（kWW）～30电机绝缘等级～～H级电机防护等级～～IP555电机转速（rppm）～14700风机噪声（dBB（A））～≦75（风机两两端安装1D消声器，@10mm@45oo角，自由由声场）风机重量（kgg）～950主要部件寿命～～≧20年风机尺寸（mmm）～33500×13220×13320（长×宽×高，含配配备2只1倍风机直直径长消声声器）电源条件～3880V±110%//50HHz±0..56.4防灾救救援设计隧道火灾通风排排烟总方案案运营通风系统与与火灾通风风系统采用用同一套通通风设备。相邻车行横洞之之间作为一一个防灾区区段。一旦隧道发生火火灾，隧道道暂时关闭闭，左右线线隧道都只只能允许车车辆和人员员撤出隧道道，严禁车车辆进入隧隧道。通风风系统进入入排烟运行行程序，及及时有效地地控制烟雾雾的流动并并迅速排出出隧道。火灾工况的通风风控制流程程隧道在火灾工况况时应采用用手动控制制的通风方方式，如果果其通风控控制方式原原设定在自自动控制方方式，系统统应自动切切换到手动动控制方式式。此系统统应以声光光手段提醒醒操作人员员，并提出出推荐动作作。推荐动动作应使火火灾隧道内内风速为2～3m／秒，风风向应最利利于人员逃逃生。操作作人员也可可忽视推荐荐动作，实实行全手工工操作。其其他未尽事事宜按有关关规范办理理。火灾通风排烟在火灾初期，调调整通风系系统降低风风速，避免免烟雾扩散散太快，有有利火点附附近的人员员疏散。火点前的车辆继继续行驶，向向前从隧道道出口疏散散。火灾点点后的车辆辆停止前进进，人员从从最近的车车行、人行行横洞疏散散。通风系系统调整风风速至临界界风速，控控制烟雾流流向前方。车辆、人员疏散散完后，消消防队进入入通过横洞洞进入火点点实施灭火火，通风系系统保持临临界风速。火灾扑灭后，通通风系统按按最大通风风量运行，快快速将烟雾雾从前方的的排风口排排出。七隧道消防系统7.1设备配配置根据《公路隧道道交通工程程设计规范范》（JTG//TD771-20004）隧道交交通工程分分级标准，xx隧道交通工程等级属于A级。根据规范，隧道除需设置相应的火灾自动监测报警、避难指引设备外，还需设置相应规模的消防灭火设施，其中包括：洞内灭火设施和洞外供水设施。7.2洞内灭灭火设施洞内灭火设施包包括：化学学灭火器、消消火栓、水水成膜泡沫沫灭火装置置、消防供供水干管等等。灭火器洞室设置置于行车方方向右侧，每50m设置一处。洞内设MF/ABC6型干粉灭火器3具。置方与洞一设栓压一两射个隧灾机电类因栓设型泡装成浓容喷不i隧道洞口外和隧隧道紧急停停车带处设设置规格为为DN1550的地上式式消火栓，可可为消防车车补充消防防用水，以以配合灭火火器和消火火栓扑救较较大的火灾灾。消防供水干管设设置在隧道道行车方向向右侧的消消防沟内，隧隧道的干管管规格为DN1550，干管供供水系统工工作压力不不小于0.4MMpa。隧道内干管采用用DN1550内外壁热热镀锌钢管管，沟槽式式连接件（卡卡箍）连接接，左右线线两管通过过在隧道进进、出口两两端，设置置连通管相相互连接，形形成可靠的的环状供水水管网。隧隧道内消防防给水管道道每隔5个消火栓栓箱处设置置检修阀，且且采用手柄柄蝶阀。隧隧道内消防防给水管道道根据需要要设置管道道伸缩器。当当消火栓栓栓口的出水水动压力超超过0.55MPa，消火栓栓栓口静水水压力超过过1.0MMPa时，通过过减压稳压压消火栓减减压。7.3洞外供供水设施系统方案按照我国规定消消防给水应应采用常高高压给水系系统，即消消火栓给水水系统任何何时间不需需启动消防防泵即能满满足系统消消防所需的的水量和水水压。本隧隧道采用全全自动湿式式系统，平平时系统管管道为充水水的湿式系系统，其供供水设施能能够自动供供应并满足足系统所需需消防水量量。设施构成隧道外供水设施施由消防水水源、低位位蓄水池、加加压泵房、高高位水池和和供水管网网组成。隧道的消防水源源一般定为为市政水源源、深井水水、山间溪溪流、河流流水、水库库水、围岩岩渗透水或或泉水，隧隧道机电设设施施工前前，水源将将根据现场场实地调查查资料确定定。根据目前调查资资料，xxx隧道出口口附近有居居民小区，市市政自来水水水量充沛沛。xx隧道消消防水源采采用市政自自来水，设设自来水引引水管道两两根，DN1550，根据实实际情况从从当地市政政管网不同同管道就近近引入，消消防水量不不宜小于20m3/h；市政引引水管道设设防污隔断断装置及进进户水表等等阀门附件件。系统设1座3000m3钢筋混凝凝土低位蓄蓄水池，低低位蓄水池池设有进水水管、出水水管、放空空管、溢流流管、通气气管,在低位蓄蓄水池进出出口处设格格棚以防止止浮流物阻阻塞管道，低低位蓄水池池旁设加压压泵房一座座，泵房内内设离心式式清水泵2台，一主主一备。系系统设1座300mm3矩形钢筋筋混凝土高高位水池，池池底的标高高能使隧道道消防管网网有不小于于0.4MMPa的压力，高高位水池设设有进水管管、出水管管、放空管管、溢流管管、通气管管。低位蓄水池的水水经水泵提提升至高位位水池，而而后由高位位水池通过过2根出水管管向隧道环环状给水管管网供水。管管网保持常常有水状态态，一旦发发生火灾，即即可投入使使用。泵房主用水泵由由高位水池池水位高低低自动控制制启动向高高位水池供供水，备用用水泵手动动控制，高高位水池水水位传感器器的控制电电缆随DN1000进水管道道布置。因隧道设有环保保型水成膜膜泡沫灭火火装置，在在给水管道道引入隧道道前设置管管道过滤装装置，这样样可以排除除水中杂质质，避免堵堵塞水成膜膜泡沫灭火火系统的比比例混合器器等配件。水水泵接合器器是室外消消防车向室室内消防管管网供水的的接口。当当泵房消防防泵发生故故障或发生生大火，隧隧道洞内消消防水量不不足时，室室外消防车车可通过水水泵接合器器向隧道洞洞内消防管管网供水。所所以在隧道道洞口附近近应设置水水泵接合器器。设置数数量应根据据每个水泵泵接合器的的出水量10L//s～15L//s和全部隧隧道内消防防用水量由由水泵接合合器供给的的原则计算算确定。水水泵接合器器周围15～40m内应有水水源，并应应设在隧道道洞外便于于消防车通通行和使用用的地方。根据本项目所在在地区地形形情况较复复杂的特点点，隧道外外消防管道道采用DN1550内外壁热热镀锌钢管管，法兰盘盘连接，管管道埋设深深度为1米左右，为为防止热胀胀冷缩对管管道产生不不利影响，适适当位置处处设置管道道伸缩器。管管道经除锈锈后刷环氧氧煤沥青底底漆一道及及面漆两道道进行防腐腐。用水量根据《公路隧道道交通工程程设计规范范》（JTG//TD771-20004），结合合《建筑设设计防火规规范》（GB5500166-20006）中有关关城市隧道道消防给水水与灭火设设施的规定定，隧道消消防用水量量按同一时时间内发生生火灾次数数为一次计计算，消防防用水量包包括隧道洞洞内消火栓栓用水及其其隧道洞口口外消火栓栓用水。考考虑火灾时时影响范围围一般在20～50m范围，恶恶性事故影影响范围稍稍大，按2个消火栓栓（4支水枪），每每支水枪出出水量按5L/s计，共20L//s，同时要要保证隧道道洞口外1个消火栓栓供水消防防车扑救，隧隧道洞口外外消火栓出出水量按10L//s计，干管管设计总流流量为30L//s。因隧道道洞口外给给消防车供供水的消火火栓是间断断使用，所所以设计消消防总用水水量按20L//s计算。xx隧道长度为为10000m＜L＜30000m，火灾延延续时间按按4小时计，消消防总水量量为288mm3，因此洞洞外供水系系统在隧道道高端洞口口设置1座300mm3钢筋混凝凝土高位水水池。为保保证供水系系统的可靠靠性，在隧隧道高端洞洞口泵房附附近设置1座300mm3钢筋混凝凝土低位蓄蓄水池。低位蓄水池和高高位水池隧道消防系统的的低位蓄水水池和高位位水池均为为钢筋混凝凝土结构。使用条件抗震烈度：8度度以下覆土条件：池顶顶覆土厚10000mm地下水位：地下下水位允许许高出低位位蓄水池底底板面上24000mm地基承载力设计计值：f≥1000kPaa材料工艺管道：钢制管件、管道道支架等均均先刷底漆漆一道，再再刷防锈漆漆二道（无无毒）铸铁直管及管件件规格按中中华人民共共和国《灰灰口铸铁管管件》（GB34420-882）采用。承插铸铁管道采采用石棉水水泥接口。混凝土：垫层为C15。池体为C25。池体抗渗标号SS6。钢筋：直径≤110时用Ⅰ级钢筋；；直径>100时用Ⅱ级钢筋。钢梯、预埋件：：Q235钢。粉刷水池内壁、顶板板底面和底底版顶面，用1：2防水水泥砂浆抹面，厚20mm。水池外壁、支柱柱和其它表表面用1：2水泥砂浆浆抹面，厚厚15mm。本图内检修孔、低低位蓄水池池、铁梯、穿穿墙管、穿穿墙管加固固、水管吊吊架、通风风孔等均详详见《矩形形钢筋混凝凝土蓄水池池》（05S8804）。施工制作要求施工期间注意基基坑排水，防防止水池上上浮。水池土建完成后后，覆土回回填工作应应沿水池四四周及池顶顶分层均匀匀回填，防防止超填。顶顶板表面覆覆土时要避避免大力夯夯打。对于于设置在地地下水区的的水池应在在试水合格格后立即回回填，先填填池顶土，后后填四周土土。当地基承载力达达不到设计计值时，应应采取措施施处理并报报设计单位位同意。水池抹面之前先先做充水试试验，充水水分三次，每每次充水三三分之一深深，每次充充水结束稳稳定二天，观观察和测定定渗漏情况况，扣除管管道的渗漏漏因素，24小时渗漏漏率应小于于1/10000，根据观观察到的渗渗漏，视具具体情况修修补。冬季施工应按有有关规定执执行。水池施工、安装装及验收详详见《矩形形钢筋混凝凝土蓄水池池》（05S8804），并应应遵照现行行建筑施工工验收规范范进行。在洪水汛期，应应保证水池池水位不低低于2/3水位高度度。高位水池检修道道路考虑到日后工作作人员要对对高位水池池进行不定定期的维护护与检查的的方便，修修建一条通通往高位水水池的1m宽的碎石石砼人行道道路。碎石砼人行道路路构造：（1）100厚现浇CC25砼；（2）300厚3：77灰土；（3）路基碾压密实实。7.4横通道道防火门本项目隧道内设设有车（人人）行横洞洞，供人员员逃生和车车辆疏散使使用，人行行横洞设置置平开门，车车行横洞设设置防火卷卷帘门，将将隧道上、下下行线分隔隔为相互独独立的区域域，在火灾灾时将相邻邻的隧道作作为应急救救援、避难难场所。在每个横洞上、下下行线出口口设有横洞洞控制箱，用用以控制车车行横洞内内的防火卷卷帘门，车车行横洞内内照明灯与与防火卷帘帘门应联动动控制，同同时打开或或关闭。当当发生火灾灾时，开启启车行横洞洞的防火卷卷帘门，信信号灯给出出指示信号号，提供车车辆及人员员疏散通道道。车行横洞防火卷卷帘门选用用单轨钢制制复合防火火卷帘，耐耐火极限不不低于3小时。防防火卷帘两两侧设置启启闭装置，应应具有自动动、手动功功能，并由由控制中心心联动控制制。人行横洞防火门门均为复合合钢制防火火门（镀锌锌钢板），具具有内推开开和自动关关闭功能，内内衬防火材材料。防火火门上亮采采用和门扇扇同等耐火火等级材料料，门扇顶顶部用防火火卷帘帘板板封堵。7.5火灾情情况下的控控制顺序1)当隧道内内火灾检测测器、手动动报警按钮钮、紧急电电话发出火火灾报警信信号时，监监控室通过过摄像机进进行火灾区区段的验正正并录像，确确认火灾后后，立即请请求执行火火灾预案，得得到授权后后，立即执执行相应火火灾情况下下的系统控控制预案，进进行通风、照照明、交通通系统联动动控制。同同时报告火火警、交警警、急救等等相关单位位，并请求求相关单位位派专业人人员现场负负责指挥、调调度以及进进行人员救救援和火灾灾灭火工作作；2)关闭隧道道禁止车辆辆继续驶入入隧道，并并发布火灾灾信息；3)按照火灾灾情况下开开启相应的的风机，进进行火灾通通风，阻止止烟雾逆流流。开启隧隧道内所有有的照明系系统便于救救火及人员员的逃生；；4)启动隧道交通流流控制系统统，调整各各隧道内车车道指示标标志，引导导人员进行行疏散；5)组织相关人员灭灭火，当火火势不能控控制时，等等待专业消消防队；6)专业消防队进行行灭火；7)火灾扑灭后，应应全面坚持持火灾现场场，彻底消消灭残火，及及时了解和和查找失火火原因，统统计火灾损损失，清理理消防器材材，协助有有关人员勘勘测、清理理事故现场场，尽快恢恢复和疏导导交通；8)灭火任务完成后后，应及时时清理、补补充灭火器器材，修复复损毁设备备，使之处处于完好待待命状态。7.6消防组组织隧道消防采用以以防为主，防防消结合的的设计原则则，隧道一一旦发生火火灾，要尽尽可能把火火灾限制在在最小范围围内，为此此应迅速检检出、报警警，由控制制中心确认认并实施灭灭火行动；；及时检出出火灾并报报警，隧道道内需装备备自动报警警设备，设设置操作方方便的手动动报警设备备并容易辨辨认。为了了尽可能快快地灭火，隧隧道内应设设置足够的的、有效的的灭火设备备供公众使使用，以便便争取能在在消防车到到来之前，就就地迅速开开始灭火活活动。因此此这些设备备应该是人人们无需接接受专门训训练，就能能方便地辨辨认和操作作的灭火设设备。隧道内一旦发生生火灾时，为为了尽可能能的把火灾灾限制在最最小范围内内，须具有有三个梯队队形式，并并各自分别别配置有效效的灭火设设备；本次次设计在隧隧道监控所所设置了4辆消防摩摩托作为第第二梯队消消防力量。梯梯队分配如如下：第一梯队：是隧隧道使用人人员包括司司机和乘客客，第一梯梯队总是首首先发现和和面临火灾灾，但是他他们没有专专门的消防防技术，因因此隧道消消防箱内所所设置的消消防设备必必须充分考考虑到容易易辨认和方方便操作；；第二梯队：是隧隧道管理人人员组成的的兼职消防防队，第二二梯队是在在隧道火灾灾发生后一一段时间才才能到达火火灾现场，他他们具有专专门的消防防技能，但但一般不携携带设备，而而是使用隧隧道内的消消防设备。根根据国内外外公路隧道道运营经验验和国际道道路会议常常务委员会会推荐第一一、第二梯梯队使用的的最佳灭火火设备是轻轻水泡沫系系统；第三梯队：是专专业消防队队，发生重重大火灾，以以及现场可可燃物长时时间燃烧时时，使用消消火栓、消消防车等消消防设备进进行的强力力灭火八隧道监控系统8.1设计原原则充分发挥高速公公路的优越越道路条件件，确保高高速公路的的交通安全全，改善服服务水平；；遵循“以人为本、集中中管理、分分散控制”的设计原原则，系统统具有高稳稳定性、可可扩展性、开开放性、可可接入性，采采用标准化化接口以达达到资源充充分共享。系统构建及设备备选型立足足于国内外外成熟先进进的新技术术、新产品品、新工艺艺，并遵循循国内/国际相关关标准、规规范，做到到高度集成成、安全可可靠、功能能先进、经经济合理、人人机界面友友好。建立多系统集成成的中央计计算机信息息系统。通通过集成交交通监控、火火灾报警、闭闭路电视等等系统，统统一完成智智能监控、状状态显示、操操作、维护护、监视、通通信以及资资源共享等等诸多功能能。建立智能化综合合操作模式式。包括交交通管理模模式、环境境管理模式式以及火灾灾报警及联联动模式。监控系统的现场场设备均按按工业级标标准设计，满满足现场的的环境要求求和机电设设备电磁兼兼容的技术术要求，以以及环保与与节能的要要求。现场场设备与紧紧急电话、报报警按钮、消消火栓箱等等尽量集中中放置，便便于施工、使使用和维修修。符合广西省高速速公路网机机电系统的的有关规划划和要求。8.2设计内内容隧道监控系统的的构成；监控室设备的布布置；隧道监控外场设设备的布设设；8.3系统目目标通过对隧道的监监控，能使使管理部门门及时处理理突发事件件，防止交交通阻塞，减减少交通延延误；在发生交通意外外事故时，能能及时处理理事故，防防止二次事事故的发生生，并能在在重点位置置对事故进进行取证；；保护重要交通设设施的安全全，降低其其受破坏的的机率；能够监控隧道的的交通情况况和路产路路权状况，保保证行车安安全和路产产路权的安安全。8.4监控系系统基本功功能隧道监控系统可可在象州监监控室的控控制室监视视隧道的交交通运行,实施对隧隧道的宏观观管理和调调度。监控控系统具备备信息采集集、数据处处理、事件件响应、事事件处理、图图形显示、统统计查询、系系统自诊断断、信息共共享等基本本功能信息采集监控系统能够收收集到如下下信息：交交通流参数数，电力变变电所参数数，环境信信息，紧急急电话呼叫叫信号，火火灾参数，可可变情报板板、可变限限速标志、交交通信号灯灯、车道指指示灯显示示的反馈信信息，CCTV摄像机的的拍摄画面面，各种现现场设备及及监控设备备的状态，操操作员输入入的事件事事故信息。数据处理对于监控室的监监控室：在正常情况下,,监控室计计算机系统统仅采集隧隧道信息，综综合分析隧隧道交通运运行状况、环环境指标状状况、设备备运行状况况上传监控控室，监控控室不对隧隧道实施控控制。隧道出现异常情情况（包括括：交通事事故报警、火火灾报警）时时，监控室室计算机根根据数据处处理结果，一一方面向操操作员报警警，一方面面迅速显示示相应的控控制方案，待待操作员根根据紧急电电话、电视视摄像机画画面、巡逻逻车等确认认后，再发发布控制指指令，封闭闭隧道或限限制车流量量等，完成成控制功能能；并将实实时控制指指令告知监监控通信所所。隧道群间道路出出现异常情情况（如：：交通事故故报警、恶恶劣天气报报警）时，监监控室发出出指令，与与相邻监控控室协调，统统一行动，实实施联合救救援，完成成控制功能能处理各种外场设设备工作状状态的反馈馈信息。图形、图表显示示监控室的监控室室闭路电视视监视工作作站及控制制台上的显显示器相结结合，可实实时、动态态、直观地地显示交通通、环境与与设备、电电力、火灾灾、隧道安安全等的运运行状况、模模拟图及处处理预案，并并可根据需需要对某一一局部予以以放大或对对某些信息息进行列表表，以便观观察和了解解细节。统计查询可显示和打印交交通、事故故事件、紧紧急电话使使用情况、发发布命令、设设备工作状状态、值班班员值班记记录、交通通量趋势、隧隧道结构信信息参数、隧隧道姿态变变化趋势等等各种图表表；能完成成系统每日日检测的原原始数据的的备份及重重要文件的的存档，并并带有时间间记录；在在需要时可可复制每日日的数据或或调出历史史数据进行行各种统计计和分析工工作。各种种图表以中中文形式显显示和打印印。系统自诊断功能能具有对监控系统统的软硬件件及外场设设备的自动动检测和故故障报警功功能。中央计算机系统统软件可监监测外场终终端设备的的工作状态态。在监控控主程序运运行过程中中，设备监监测程序根根据各系统统外场设备备（车辆检检测器、可可变情报板板、交通信信号灯）反反馈信息，可可发现故障障或非正常常运行状态态，并通过过人机接口口向操作员员发出信息息。事件响应本子系统获取所所需信息后后，按一定定模式运作作、存档、制制表及显示示，并通过过预定的控控制模式提提出决策建建议及发布布控制指令令，供操作作员参考。对已经监测到的的事件原则则上需进行行人工确认认。事件处理在隧道交通拥挤挤或事故情情况下，应应对交通流流进行紧急急疏导，协协调紧急救救援部门对对事件所涉涉及的人员员和设备进进行安全、快快速的救助助，使事件件现场得到到安全及时时的清除，尽尽快恢复通通道的通行行能力，并并避免二次次事故的发发生。在火火警情况下下，显示屏屏上有声光光报警。8.5隧道监监控系统的的构成本标段隧道监控控采用二级级结构，即即监控室→隧道监控控外场设备备。隧道监监控系统包包括：监控控室计算机机控制系统统、隧道监监控外场设设备等。监监控系统的的管理在xxx隧道的的小桩号端端的隧道管管理所实施施管理。8.6隧道监监控等级分分类依据《公路隧道道交通工程程设计规范范》(JTG／TD771—20044)第3.1.2小节中的的事故概率率的计算式式方法：P=365×ll0-9××α×L×qq其中：P——隧隧道内年事事故概率估估计值(当P的计算值>l时，取值1)；LL——隧道长度度，m；qq——隧道单洞洞年平均日日交通量，pcu//d；aa——事故率(事故数／／百万车公公里)。经计算，本段隧隧道监控等等级为A级。8.7隧道监监控系统的的构成项目由xx1座座隧道，按按交通量及及隧道长度度将隧道进进行分类后后确定本隧隧道需要设设置监控设设施，隧道道监控系统统控制室计计算机系统统设备、现现场控制系系统、闭路路电视系统统、交通监监控系统、通通风照明监监控系统、紧紧急电话系系统、火灾灾检测报警警系统、有有线广播系系统等组成成。（1）现场控制系统统现场控制系统可可收集、处处理和存储储隧道内外外场设备的的检测数据据，监视外外场设备工工作状态；；上传给监监控室，并并接收监控控监控室命命令对外场场设备进行行控制。现现场控制系系统还具有有现场自动动控制的功功能，在维维修、测试试、监控室室设备故障障、通信故故障等情况况下可由现现场监控系系统代替监监控室控制制。本路段隧道现场场控制系统统由隧道本本地控制器器和现场控控制网络组组成。隧道道现场控制制系统完成成隧道交通通监控系统统、通风照照明监控系系统、火灾灾检测报警警系统、变变电所电力力监控系统统与监控通通信所控制制室之间的的控制数据据交换。隧道本地控制器器采用PLC结构。它它可收集、处处理和存储储各隧道外外场设备的的检测数据据，监视外外场设备工工作状态，上上传给监控控室，并接接收监控制制室命令对对外场设备备进行控制制；本地控控制器通过过监控室计计算机进行行控制，在在监控室计计算机故障障、维修或或测试等情情况下，可可通过本地地控制器配配备的接口口用便携计计算机在现现场进行调调试和控制制。本地控控制器应安安装有相应应的采集、处处理、控制制等配套软软件，以实实现本地自自动控制功功能。隧道现场控制网网络主要由由隧道本地地控制器、以以太网交换换机、光缆缆及相应软软件组成。该该控制网络络采用8芯单模光光缆，每个个本地控制制器通过以以太网交换换机的光纤纤接口连接接构成以太太网多模光光纤冗余环环结构，其其中4芯为备用用，即环网网上任何一一点被截断断，通信传传输依然可可以保持，保保证了现场场总线避免免外界干扰扰，传输通通畅，并提提高了数据据传输的可可靠性。该该网络应为为对等网，任任意节点故故障不会影影响干网运运行。隧道本地控制器器与监控室室传输方案案为：在指指定的本地地控制器处处的以太网网交换机通通过单模光光纤传到监监控室，通通讯速率为为10/1100M。变电所内的本地地控制器主主要负责通通风、照明明、电力监监控等进行行控制，隧隧道内的本本地控制器器负责收集集、处理和和储存各外外场设备的的检测数据据，监视外外场设备工工作状态，并并接收监控控室或变电电所工作站站的命令对对外场设备备进行控制制。另外，每每一个本地地控制器又又都是独立立的控制系系统，都可可独立操作作。为保证隧道运行行的可靠性性，每个隧隧道的本地地控制器之之间采用具具有备用通通道的环型型结构冗余余光纤网络络的逻辑拓拓扑结构。本本地控制器器与外场设设备的连接接应有可靠靠的电磁隔隔离和抗干干能力。（2）闭路电视监视视系统隧道电视监视系系统由洞外外遥控摄像像机和洞内内固定摄像像机构成，图图像上传监监控室。对对于视频图图像采用以以下采用单单纤自愈环环传输方案案，该方案案可在2芯单模光光纤环上最最多可同时时传输16路视频信信号和多路路数据、音音频及数字字量信号，支支持光纤环环网保护。设设计在沿线线每三个隧隧道摄像机机处设置一一台视频编编码节点设设备，多台台视频编码码节点设备备组成环网网将图像上上传至监控控室，每个个环路占用用2芯光纤。在在监控室设设置视频解解码节点设设备，可将将上传的图图像解码成成模拟视频频，并可通通过网络对对外场摄像像机进行控控制。（3）交通监控系统统交通监控系统由由可变情报报板、交通通信号灯、车车道控制器器、车辆检检测器、车车（人）行行横洞指示示灯箱、及及车（人）行行横洞控制制箱等构成成。（4）通风照明监控控系统通风照明监控系系统由此CO/VVI检测器（一一氧化碳和和烟雾浓度度检测器）、风风向风速检检测器、光光强检测器器、风机和和照明供电电回路控制制PLC构成。（5）紧急电话、广广播系统本工程采用紧急急电话系统统与隧道广广播系统合合用的综合合利用系统统，共用主主控制器、网网管和系统统软件。隧道内紧急电话话和隧道广广播系统的的传输共用用4芯光纤。隧隧道左洞和和右洞内的的紧急电话话以及隧道道口的紧急急电话均安安装主机型型紧急电话话。紧急电话系统传传输、监控控外场设备备传输和图图像传输共共用一根光光缆。整个紧急电话系系统主要包包括以下三三部分。1)监控室控控制台设备备：主要包包括监控室室设备：管管理计算机机（含管理理软件、数数字录音）、集集中控制器器、应答电电话、防雷雷接线箱等等。其余如如UPS、集线器器、控制台台、光配线线架等由监监控室监控控系统提供供。2)电话分机设备：：包括路侧侧紧急电话话分机。每每个安装桩桩号均设置置1台分机。3)传输设备：包括括传输光缆缆本工程在隧道内内设置隧道道广播系统统。在隧道道内一般在在紧急电话话处设置功功放模块，即即每200米一个功功放模块。每每个功放模模块输出功功率为200W，有两个个音区。隧道广播、隧道道紧急电话话综合系统统由控制台台（控制主主机等）、功功放设备、远远程控制模模块、扬声声器、广播播电缆和隧隧道紧急电电话等组成成。控制台包括主控控制器、控控制主机、播播音设备、录录音设备和和控制设备备等。主要要是进行播播音、录音音、紧急电电话处理、系系统控制和和检测等。功放设备和远端端控制模块块设置在隧隧道内，利利用隧道内内的交流电电源（220V）供电。传输光缆：传输输语音和控控制信号。紧紧急电话和和隧道有线线广播系统统共用一根根光缆。扬声器：采用强强指向号角角扬声器，功功率为15W；隧道内内（单洞）按按每100mm(或50m)设置一个个扬声器。隧隧道口扬声声器功率为为30W。隧道广播系统和和紧急电话话接入监控控室，可在在监控室设设置隧道广广播、隧道道紧急电话话综合系统统控制台（控控制主机等等）管理，也也可由监控控、通信分分中心的主主控机统一一管理。广播电缆用于连连接扬声器器和功放设设备。（6）火灾报警子系系统系统功能本系统具有报警警、显示及及联动等功功能，且为为独立系统统。系统接接受隧道内内的感温光光纤探测器器及手动报报警按钮等等手动和自自动报警信信号；接受受隧道内变变电所、泵泵房以及管管理用房光光电式感烟烟/温探测器器和手动报报警按钮的的报警信号号。火灾情况下通过过监控系统统将广播切切换至火灾灾紧急广播播状态；切切除有关部部位的非消消防电源，并并接通报警警装置及火火灾应急照照明和疏散散标志灯；；将隧道内内有关部位位通风转化化为火灾运运行模式，进进行排烟运运行，开启启相应的排排烟阀并接接受其反馈馈信号；对对行车横洞洞门直接控控制，并接接受反馈信信号。系统组成本系统由火灾自自动报警控控制盘（FACP）、工控控机、感温温光纤处理理主机、隧隧道感温光光纤探测器器、线型感感温探测器器、智能光光电式感烟烟探测器、智智能型感温温探测器、信信号模块（带带地址）、控控制模块（带带反馈功能能）、手动动报警按钮钮、警铃、信信号线缆、电电源线等组组成。在变电所分别设设置FACP盘（火灾灾报警主机机），火灾灾报警主机机通过光纤纤传至监控控室的火灾灾自动报警警计算机。隧道作为一种特特殊的建筑筑结构，地地形复杂，结结构封闭，交交通量大，一一但发生火火灾将产生生极大危害害。根据由由于公路隧隧道中最常常见的火灾灾是汽车燃燃烧，其主主要特征是是耀眼的明明火及强的的辐射热（危危险性在于于汽车的动动力燃料）且且发展速度度极快，因因此隧道车车行道探测测器采用具具有高灵敏敏度和极低低的误差的的光纤光栅栅探测器。光光纤光栅感感温火灾探探测器安装装在隧道顶顶部的支架架钢绞线上上，采用单单根光纤光光栅探测器器沿隧道纵纵向布置，光光纤光栅感感温火灾探探测每400米划分为为一个光通通道，每个个光通道分分为4个区，每每个区为100米。隧道变电所采用用智能光电电式感烟探探测器、智智能型感温温探测器及及感温电缆缆（电缆井井）相结合合的方式。在车行隧道的一一侧壁上，每每隔50米设置手手动报警按按钮。（7）电力监控系统统电力监控系统详详见隧道供供配电系统统。8.8隧道监监控系统软软件（1）监控软件系