SVI 路线交叉说明

说明第17页共17页0903092000000005809030920000000058编制: 复核: 审核: 审定: SⅥ-1130306600000009760903092000000005813030660000000976090309200000000581初步设计批复意见执行情况2路线交叉分布及设置情况本项目路线全长43.897km，设计范围内沿线互通式立交有4处（xx互通、xx互通、xx互通、xx预留互通）。分离式交叉共10处；主要平面交叉2处（S439平面交叉和G348平面交叉）；道口4处。3互通式立交设计3.1xx互通3.1.1技术标准xx互通为本项目与xx高速交叉，交叉桩号K4+456.557，主线上跨xx高速，互通设计范围为K3+300.000～K4+900.000。互通立交设计采用的主要技术标准见下表。互通立交主要技术指标表（规范值）道路名称主线被交路匝道备注设计速度（kmm/h）8010040路基宽度（m）24.5268.5/15..5最小平曲线半径径（m）1100150060一般值最大纵坡（%）325（出口上；入口口下）一般值最小凸型竖曲半半径(m)600015000450极限值最小凹型竖曲半半径(m)40008000450极限值设计荷载公路-I级公路-I级公路-I级上跨相关道路净净空(m)5.25.55.23.1.2几何设计3.1.2.1设计线位置平、纵设计线的位置道路名称平面设计线纵断面设计线（超超高旋转轴轴位置）主线中分带中心线中分带边缘线被交路中分带中心线中分带边缘线单车道匝道行车道中心线行车道中心线对向双车道匝道道中分带中心线中分带中心线3.1.2.2平面互通区范围主线位于交点ZZD2～JD3之间。主线与xx高速交角为103.5°，匝道设计速度40km/h，最小平曲线半径60m。减速车道采用直接式，加速车道采用平行式。平面技术指标（设计值）道路名称主线被交道匝道设计速度（kmm/h）8010040最小平曲线半径径（m）2500400060出口减速车道长长度（m）123.833((B)/1119.688(D)131.29(HH)/1355.63((G)减速车道渐变段段长度（m）8090入口加速车道长长度（m）180200加速车道渐变段段长度（m）7080收费站三进五出3.1.2.3纵断面互通加减速车道范围内主线纵坡分别为-0.5%、1.8%，竖曲线半径采用10000.000m（凹）；被交道xx高速拟合现状纵坡分别为2%、-1.8%，竖曲线半径采用16000.000m（凸）；匝道最大纵坡4%（D匝道，出口上坡），具体设计指标见下表。纵断面技术指标（设计值）道路名称主线被交道匝道最大纵坡（%）3.02.04.0（D匝道道）最小凸型竖曲半半径(m)7200160001004.6337（D匝道）最小凹型竖曲半半径(m)10000/1269.0776（E匝道）3.1.2.4横断面本互通立交主线段路基宽度为24.5m，横断面布置为：3.00m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×2.5m硬路肩（含2×0.50m右侧路缘带）+2×0.75m土路肩。xx高速路基宽度为26m，横断面布置为：横断面布置为：2.00m中央分隔带+2×0.75m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×3m硬路肩（含2×0.50m右侧路缘带）+2×0.75m土路肩。B、C、D、E、F、G、H、I匝道为单向单车道匝道，标准断面路基宽度8.50m，横断面布置：从左至右依次为0.75m土路肩、1.0m硬路肩（含0.5m左侧路缘带）、3.50m行车道、2.50m硬路肩（含0.50m右侧路缘带）、0.75m土路肩。A匝道为对向双车道匝道，其路基宽度为15.5m，断面布置为：从左至右依次为0.75m土路肩、2.5m硬路肩（含0.5m左侧路缘带）、3.50m行车道、0.5m左侧路缘带、1.0m中央分隔带、0.5m左侧路缘带、3.50m行车道、2.50m硬路肩（含0.50m右侧路缘带）、0.75m土路肩。横断面型式详见《xx互通路基标准横断面图》。3.1.2.5变速车道·单车道减速车道采用直接式、加速车道采用平行式。·xx互通式立交变速车道宽度采用3.50m。·变速车道设置长度、类型按规范值取用。3.1.2.6超高横坡：非超高路段左侧路缘带、行车道、硬路肩横坡均为2%，土路肩横坡为4%。本互通立交超高渐变按直线渐变方式处理，硬路肩与行车道一并超高，曲线外侧土路肩4%保持不变；曲线内侧土路肩随超高坡度的不同而定，当超高值≤4%，内侧土路肩横坡保持4%，当超高值>4%，内侧土路肩横坡跟超高值一致。3.1.2.7加宽本互通加宽渐变采用三次抛物线渐变。B、F匝道最小半径R=60.000m，A匝道最小半径62.75m，对应行车道设置0.25m加宽（右侧）。由于主线与匝道的行车道及硬路肩宽度不同，宽度渐变段设于匝道上，均采用三次抛物线渐变方式；加减速车道渐变段及收费站渐变段（土路肩外边缘）亦采用三次抛物线渐变方式进行渐变。加宽过渡渐变公式：bx=（3k2-2k3）×b其中：k=Lx/L；b—加宽值；L—加宽缓和段长度；Lx—计算加宽点至加宽缓和段起点距离。加宽渐变情况详见《xx互通式立交连接部设计图》。3.1.3路基、路面设计本部分设计详见主线路基路面设计说明。3.1.4排水设计xx互通为了节约占地及美观性，互通范围内采用50cm矩形边沟，坡度、护坡道等设计同主线方案。3.1.5互通主要工程规模xx互通式立交主线长1600.00m，匝道总长2950.673m，被交路改造长度1008.930m。互通范围内桥梁3座，其中主线桥1座，长577.0m，匝道分别跨越主线及被交道，匝道桥长312m/2；涵洞13道，人行通道1座，其中主线设置涵洞2道，匝道设置涵洞9道,被交道接长涵洞2道；互通新增占地266.55亩（互通内圈占地不征用）。3.1.6互通桥涵设计（1）K4+561.557主线上跨xx高速桥桥梁与xx高速斜交角度为103.5°，本桥按斜交角度105°布设，采用双幅桥布置，桥梁全宽24.5m。上部结构采用19x30m装配式预应力砼先简支后连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长577m。本桥平面位于R=2500m右偏圆曲线上，纵断面位于R=7200m，T=172.8m，E=2.074m，i1=1.8%，i2=-3.0%的双向竖曲线上。墩台径向布置。采用现场预制吊装，桥面连续的方法施工，施工工艺简单成熟，吊装重量稍轻，预制安装方便。本方案桥墩要落于xx高速公路中央分隔带内，施工时对xx高速的正常通行有一定的影响。（2）AK0+241.206匝道桥桥梁按斜交100度布设，采用单幅桥布置，桥梁全宽15.5m，上部结构采用4x25m装配式预应力砼先简支后结构连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋式台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长106m。采用现场预制吊装，先简支后结构连续的方法施工，施工工艺简单成熟，吊装重量稍轻，预制安装方便。（3）AK0+830.281匝道桥桥型方案：桥梁按斜交85度布设，采用单幅桥布置，桥梁全宽15.5m，上部结构采用8x25m装配式预应力砼先简支后结构连续组合箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋式台、柱式台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长216m。采用现场预制吊装，先简支后结构连续的方法施工，施工工艺简单成熟，吊装重量稍轻，预制安装方便。本方案桥墩要落于xx高速公路中央分隔带内，施工时对xx高速的正常通行有一定的影响。3.2xx互通xx互通位于荆门城市规划区范围以东的东宝区xx镇，被交道为国道347，现状路基宽度15m，对向双车道，设计速度60km/h。项目路在K10+391.820处与国道347交叉，交叉节点位于丘陵区，地势起伏较大，地面高差最大约17m，工程地质上部地层为粉质粘土，下部为中风化粉砂质泥岩。根据现场地形条件、建设顺序等控制因素，项目路上跨国道347。3.2.1技术标准互通立交设计采用的主要技术指标见下表。互通立交主要技术指标表道路名称主线被交路匝道设计速度（kmm/小时）8080/6040路基宽度（m）24.524.5/1558.5最小平曲线半径径（m）2500/600最大纵坡（%）3.002.713.851最小凸型竖曲半半径(m)6000/1051.1668最小凹型竖曲半半径(m)800095001000设计荷载公路-I级公路-I级公路-I级上跨相关道路净净空(m)>5>5>5收费站/3.2.2几何设计3.2.2.1设计线位置平、纵设计线的位置道路名称平面设计线纵断面设计线（超超高旋转轴轴位置）主线中央分隔带中心心中央分隔带边缘缘线被交路行车道中心线中央分隔带边缘缘线或道路路中心线单车道匝道行车道中心线行车道中心线3.2.2.2平面互通区主体位于R=4500m和2500m的S型平曲线上，被交路为国道347，现状为二级公路。主线上跨国道347相交桩号K10+391.820=LK66+216.461，相交角度55°13＇20.3＂。匝道设计速度40km/h，最小平曲线半径600m。匝道均采用单车道出入口的双车道匝道，主线侧匝道出、入口设加减速车道，加速车道采用平行式，其中单车道匝道加速车道长度大于190m，三角段全长70m；减速车道采用直接式，变速车道长度大于110m，出口渐变率小于1/20，三角段长度大于80m。由于匝道长度较短，为充分发挥设置双车道的功能，出入口均采用标线使行车道由单车道渐变为双车道，渐变段长度大于60m。其具体渐变详见xx互通立交连接部设计图。3.2.2.3纵断面互通范围内主线最大纵坡为3.00%，最小凸形竖曲线半径为6000m，最小凹形竖曲线半径为8000m；互通范围内国道347最大纵坡为2.71%，最小凹形竖曲线半径为9500m；匝道最大纵坡3.970%（B匝道），最小竖曲线半径凸形采用1001.671m（B匝道），凹形采用1000m（C匝道）。3.2.2.4横断面本互通立交主线段路基宽度为24.50m，横断面布置为：2.00m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×2.50m硬路肩（含2×0.50m右侧路缘带）+2×0.75m土路肩。国道347道路基横断面布置为：主线东侧全宽24.5m,从左至右依次为2.00m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×2.50m硬路肩（含2×0.50m右侧路缘带）+2×0.75m土路肩；主线西侧全宽15m,从左至右依次为2×3.5m行车道+2×2.50m硬路肩（含2×0.50m右侧路缘带）+2×1.5m土路肩。A、B、C、D匝道为单向双车道匝道，标准断面路基宽度10.50m，横断面布置：从左至右依次为0.75m土路肩+1.0m硬路肩（含0.5m左侧路缘带）+2×3.50m行车道+1.0m硬路肩（含0.50m右侧路缘带）+0.75m土路肩。3.2.2.5超高横坡：非超高路段左侧路缘带、行车道、硬路肩横坡均为2%，土路肩横坡为4%。本互通主线、被交路及匝道均不需设置超高。3.2.2.6加宽本互通主线、被交路及匝道均不需设置行车道加宽。国道347与匝道交叉处，为满足左转车辆停车等待需要设有左转车道，车道宽3.50m。其具体加宽渐变详见xx互通立交连接部设计图。3.2.3路基、路面、排水本部分设计详见主线路基路面说明。3.2.4互通主要工程规模xx互通式主线长1060.00m，匝道总长1321.885m，被交路改造长度520m。互通范围内桥梁2座，其中主线桥1座，长358.0m，被交路跨河桥一座，桥长25m；涵洞6道，其中主线设置涵洞两道，匝道设置涵洞4道；光缆保护涵1道；互通占地110.34亩（未含国道347已征用地12.92亩）。3.2.5互通桥涵设计1.K26+332.874主线上跨xx高速桥路线主线于K26+137.419处上跨xx高速公路，交叉角度为96.6°。桥梁按斜交95度布设，采用双幅桥布置，桥梁全宽24.5m。上部结构采用17x30m装配式预应力砼先简支后结构连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长517m。本桥平面位于直线和R=2500m的左偏圆曲线上，纵断面位于R=7000m，T=210m，E=3.15m。i1=2.5%，i2=-3.5%的双向竖曲线上。墩台平行布置。采用现场预制吊装，先简支后结构连续的方法施工，施工工艺简单成熟，吊装重量稍轻，预制安装方便。本方案桥墩要落于xx高速公路中央分隔带内，施工时对xx高速的正常通行有一定的影响。2.LK66+111新水铺中桥路线于AK61+111处跨越新水铺河，路线与水流方向夹角90°。桥位处现有一座1X13m空心板，经现场调查：旧桥设计荷载等级较低、不能满足本次改建的需要，使用状况较差。本次设计采用拆除重建方案。桥位处百年一遇设计流量227m3/s，设计水位66.42m。据初步设计阶段专家评审意见和业主意见，该桥沿用初步设计方案：本桥上部结构采用1x20m装配式预应力砼简支箱梁；桥台采用柱式台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长25m，桥梁正交布设。本桥平面位于直线上。桥面布置与路基同宽，为26.5m。3.3xx互通3.3.1技术标准xx互通为本项目与武荆高速交叉，交叉桩号K20+615.788，主线上跨武荆高速，互通设计范围为K20+550.000～K21+790.000。互通立交设计采用的主要技术标准见下表。互通立交主要技术指标表（规范值）道路名称主线被交路匝道备注设计速度（kmm/h）8012040路基宽度（m）24.5288.5/15..5最小平曲线半径径（m）1100200060一般值最大纵坡（%）325（出口上；入口口下）一般值最小凸型竖曲半半径(m)600023000450极限值最小凹型竖曲半半径(m)400012000450极限值设计荷载公路-I级公路-I级公路-I级上跨相关道路净净空(m)5.25.55.23.3.2几何设计3.3.2.1设计线位置平、纵设计线的位置道路名称平面设计线纵断面设计线（超超高旋转轴轴位置）主线中分带中心线中分带边缘线被交路中分带中心线中分带边缘线单车道匝道行车道中心线行车道中心线对向双车道匝道道中分带中心线中分带中心线3.3.2.2平面互通区范围主线位于交点JD12～JD3之间。主线与武荆高速交角为270.2°，匝道设计速度40km/h，最小平曲线半径60m。减速车道采用直接式，加速车道采用平行式。平面技术指标（设计值）道路名称主线被交道匝道设计速度（kmm/h）8012040最小平曲线半径径（m）2500750060出口减速车道长长度（m）123.1466（E)/1211.1566(C)146.197((G)/145.2233(I)减速车道渐变段段长度（m）80100入口加速车道长长度（m）180/2166(B匝道加速速车道长度度按1.2系数修正)200加速车道渐变段段长度（m）7090收费站三进五出3.3.2.3纵断面互通加减速车道范围内主线纵坡分别为-2.35%、-0.8%，竖曲线半径采用18000.000m（凹）；被交道武荆高速拟合现状纵坡为1.24%，竖曲线半径采用16000.000m（凸），因主线与武荆高速线形、地形条件影响，互通路段限速100km/h；匝道最大纵坡4%（C匝道，出口上坡），具体设计指标见下表。纵断面技术指标（设计值）道路名称主线被交道匝道最大纵坡（%）2.351.244.0（C匝道道）最小凸型竖曲半半径(m)6500160001386.1338（F匝道）最小凹型竖曲半半径(m)18000/1500.0000（A匝道）3.1.2.4横断面本互通立交主线段路基宽度为24.5m，横断面布置为：3.00m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×2.5m硬路肩（含2×0.50m右侧路缘带）+2×0.75m土路肩。武荆高速路基宽度为28m，横断面布置为：横断面布置为：3.00m中央分隔带+2×0.75m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×3.5m硬路肩（含2×0.50m右侧路缘带）+2×0.75m土路肩。B、C、D、E、F、G、H、I匝道为单向单车道匝道，标准断面路基宽度8.50m，横断面布置：从左至右依次为0.75m土路肩、1.0m硬路肩（含0.5m左侧路缘带）、3.50m行车道、2.50m硬路肩（含0.50m右侧路缘带）、0.75m土路肩。A匝道为对向双车道匝道，其路基宽度为15.5m，断面布置为：从左至右依次为0.75m土路肩、2.5m硬路肩（含0.5m左侧路缘带）、3.50m行车道、0.5m左侧路缘带、1.0m中央分隔带、0.5m左侧路缘带、3.50m行车道、2.50m硬路肩（含0.50m右侧路缘带）、0.75m土路肩。横断面型式详见《xx互通路基标准横断面图》。3.1.2.5变速车道·单车道减速车道采用直接式、加速车道采用平行式。xx互通式立交变速车道宽度采用3.50m。·变速车道设置长度、类型按规范值取用。3.1.2.6超高横坡：非超高路段左侧路缘带、行车道、硬路肩横坡均为2%，土路肩横坡为4%。本互通立交超高高渐变按直直线渐变方方式处理，硬硬路肩与行行车道一并并超高，曲曲线外侧土土路肩4%保持不变变；曲线内内侧土路肩肩随超高坡坡度的不同同而定，当当超高值≤4%，内侧土土路肩横坡坡保持4%，当超高值>4%，内侧土土路肩横坡坡跟超高值值一致。3.1.2.77加宽本互通加宽渐变变采用三次次抛物线渐渐变。B、F匝道最小半径RR=60..000mm，A匝道最小小半径622.75mm，对应行行车道设置置0.255m加宽（右右侧）。由于主线与匝道道的行车道道及硬路肩肩宽度不同同，宽度渐渐变段设于匝道道上，均采采用三次抛抛物线渐变变方式；加加减速车道道渐变段及及收费站渐渐变段（土土路肩外边边缘）亦采采用三次抛抛物线渐变变方式进行行渐变。加宽过渡渐变公公式：bx=（3k2-22k3）×b其中：k=Lxx/L；b—加宽值；L—加宽缓和段长度度；Lx—计算加宽点至加加宽缓和段段起点距离离。加宽渐变情况详详见《xx互通式式立交连接接部设计图图》。3.1.3路基基、路面设设计本部分设计详见见主线路基基路面设计计说明。3.1.4排水水设计xx互通为了节节约占地及及美观性，互互通范围内内采用50cm矩形边沟沟，坡度、护护坡道等设设计同主线线方案。3.1.5互通通主要工程程规模xx互通式立交交主线长1240.00mm，匝道总总长35885.8224m，被交路路改造长度度11344.4677m。互通范范围内桥梁梁3座，其中中主线桥1座，长677.0m，匝道分分别跨越主主线及被交交道，匝道道桥长212m//2；涵洞16道，人行行通道1座，其中中主线设置置涵洞2道，匝道道设置涵洞洞11道,被交道接接长涵洞33道；互通通新增占地地292..11亩（互通内内圈占地不不征用）。3.1.6互通通桥涵设计计（1）K10+2233.4733主线上跨跨武荆高速桥桥桥梁按正交布设设，采用双双幅桥布置置，桥梁全全宽2x12m。因主线线同时上跨跨武荆高速速和匝道，所所以上部结结构采用22x30m装配式预预应力砼简简支箱梁；下部部结构桥墩墩采用柱式式墩，钻孔孔灌注桩基基础；桥台台采用柱式式台，钻孔孔灌注桩基基础；桥梁梁全长677m。采用现现场预制吊吊装，桥面面连续的方方法施工，施施工工艺简简单成熟，吊吊装重量稍稍重，预制制安装方便便。本方案案桥墩要落落于武荆高高速公路中中央分隔带带内，施工工时对武荆荆高速的正正常通行有有一定的影影响。（2）AK0+2322.2922匝道桥桥型方案：桥梁梁按斜交775度布设设，采用单单幅桥布置置，桥梁全全宽15..5m，上上部结构采采用4x25m装配式预预应力砼先先简支后结结构连续箱箱梁；下部部结构桥墩墩采用柱式式墩，钻孔孔灌注桩基基础；桥台台采用肋式式台，钻孔孔灌注桩基基础；桥梁梁全长1006m。采用现现场预制吊吊装，先简简支后结构构连续的方方法施工，施施工工艺简简单成熟，吊吊装重量稍稍轻，预制制安装方便便。（3）AK1+1666.6333匝道桥桥型方案：桥梁梁按正交布设，采采用单幅桥桥布置，桥桥梁全宽115.5mm，上部结结构采用4x25m装配式预预应力砼先先简支后结结构连续组组合箱梁；；下部结构构桥墩采用用柱式墩，钻钻孔灌注桩桩基础；桥桥台采用肋肋式台、柱柱式台，钻钻孔灌注桩桩基础；桥桥梁全长1106m。采用现现场预制吊吊装，先简简支后结构构连续的方方法施工，施施工工艺简简单成熟，吊吊装重量稍稍轻，预制制安装方便便。本方案案桥墩要落落于武荆高速公公路中央分分隔带内，施施工时对武武荆高速的的正常通行行有一定的的影响。3.4xx互通通（预留）3.4.1技术术标准xx互通为本项项目与xxx高速交叉叉，交叉桩桩号K36+7724.9928，主线上上跨xx高速，互通通设计范围围K35+480.0000～K37+0000.0000。互通立交交设计采用用的主要技技术标准见下表表。互通立交主要技技术指标表表（规范值值）道路名称主线被交路匝道备注设计速度（kmm/h）8010040路基宽度（m）24.5268.5/15..5最小平曲线半径径（m）1100150060一般值最大纵坡（%）325（出口上；入口口下）一般值最小凸型竖曲半半径(m)600015000450极限值最小凹型竖曲半半径(m)40008000450极限值设计荷载公路-I级公路-I级公路-I级上跨相关道路净净空(m)5.25.55.23.4.2互通通主要规模模xx互通式立交交（预留）主主线长1520.000m，匝道总总长30889.4002m，被交路路改造长度度977..852mm。互通范范围内桥梁梁2座，下穿通通道1处。其中主主线桥1座，长5117.0m，匝道跨越越xx高速，设置现浇浇箱梁匝道道桥长3002.2mm。互通新增增占地2669.622亩（互通内内圈占地不不征用）。本项目现阶段互通通范围仅实实施主线段段（含加减减速车道及及渐变段），另另外主线上上跨xx高速桥桥和匝道下下穿主线通通道同步实实施，避免免以后重复复建设。互互通匝道暂暂不实施，互互通仅作用用地控制。3.4.3互通通构造物（1）K36+724..928主主线上跨xxx高速桥桥路线于xx高速速交角为96.66°，桥梁按斜斜交95度布设设，采用双双幅桥布置置，桥梁全全宽24..5m，上部结结构采用117x30m装配式预预应力砼先先简支后结结构连续箱箱梁；下部结构桥桥墩采用柱柱式墩，钻钻孔灌注桩桩基础；桥桥台采用肋肋板台，钻钻孔灌注桩桩基础；桥桥梁全长5517m。采用现现场预制吊吊装，先简简支后结构构连续的方方法施工，施施工工艺简简单成熟，吊吊装重量稍稍轻，预制制安装方便便。本方案案桥墩要落落于xx高速公公路中央分分隔带内，施施工时对xxx高速的的正常通行行有一定的的影响。（2）AK0+2199.5200下穿通道道xx路下穿匝道道位于xxx互通范围围内，地道道全长35.6665m，两侧接接挡墙。本本通道的设设置，长度度主要考虑虑平交口布布局等因素素。结构形形式结合地地形和地质质情况布置置，下穿通通道全宽118.8mm，净宽2x8.22m,界限净高高5.0mm,设计时速速40kmm/h。通道采用回填顺顺筑法施工工，即回填填至通道底后顺顺筑底、侧侧墙、顶板板、中隔柱柱及其他结结构。3.4.3.11通道总体体设计原则则1.地道主体结构工工程的使用用年限为50年，安全全等级为二二级，结构构重要性系系数1.0；2.结构抗震烈度ⅥⅥ度，抗震震设防等级级为Ⅶ度，加速速度值为00.05gg;3.一般地下结构环环境作用等等级为I-B;;4.钢筋混凝土结构构的裂缝允允许开展宽宽度为0..2mm；；裂缝宽度度计算时，保保护层厚度度超过300mm时按按照30mmm取值；；5.荷载：1）永久荷载结构自重：钢筋筋混凝土容容重取26KNN/m;覆土压力：垂直直方向为计计算截面以以上全部土土柱重量，水水平方向为为使用期间间按静止土土压力进行行计算；地层抗力：地层层弹簧模拟拟地层反力力；水土压力：使用用阶段采用用水土分算算。2）可变荷载地面超载：地面面车辆荷载载的数值和和排列按照照《公路桥桥涵设计通通用规范》确确定，一般般路段地面面超载按照照20KPPa计算；覆覆土厚度小小于2m时，考考虑冲击力力影响。3）其他荷载按照照相关规定定计算。6.材料1）底板、顶板、侧侧墙、中隔隔柱采用C40混凝土，抗抗渗等级为为P8；2）底板下素混凝凝土垫层采采用C20;;3)部分构件件采用的其其他混凝土土强度等级级详见图中中标注；4）钢筋：采用HHPB3000、HRB4400钢筋；钢钢板采用Q235钢；HPB3300级钢筋焊焊条为E43型，HRB4400级钢筋焊焊条为E50型，参见见《钢筋焊焊接及验收收规程》（JGJ18-22003）。7.地道允许偏差：：1）地道轴线位移移＜15mmm；2）底板顶面标高高±10mmm，地道铺铺装层中心心标高±10mmm;3)侧墙偏移≤155mm，侧侧墙垂度88mm，侧侧墙平整度度10mmm；4）顶板标高≤115mm，顶顶板厚度±10mmm。3.4.3.22结构耐久久性设计要要求和措施施1.混凝土耐久性指指标1）结构主要构件件的设计使使用年限为为50年，结构构中露天或或迎土面混混凝土构件件的环境类类别按照《混混凝土结构构耐久性设设计规范》为为一般环境境条件，环环境作用等等级为I-B级，对应应的结构混混凝土最低低强度等级级C35；本项目目区域地下下水有弱腐腐蚀性，主主体结构采采用C40混凝土。2）混凝土的抗裂裂性应通过过对比试验验；3）混凝土宜选用用非碱活性性骨料；4)结构耐久性要求求的混凝土土原材料必必须满足《混混凝土结构构耐久性设设计规范》的的相关要求求。2.主要施工控制要要求1）混凝土施工前前，应根据据设计和施施工工艺的的要求提前前开展混凝凝土配合比比选择试验验，并针对对混凝土结结构的施工工、使用环环境条件特特点，制定定混凝土全全过程的质质量控制和和质量保证证措施。重重要混凝土土结构应进进行混凝土土试浇筑，验验证并完善善混凝土的的施工工艺艺。2）混凝土搅拌应应采用卧轴轴式、行星星式或逆流流式强制搅搅拌机，采采用电子计计量系统计计量原材料料；3）冬季搅拌混凝凝土时，混混凝土的出出机温度不不宜低于110°C，入入模温度不不宜低于55°C；4）炎热气候下浇浇筑混凝土土时，入模模前应尽量量降低模板板、钢筋温温度以及附附近的气温温，混凝土土的入模温温度不宜高高于气温且且不宜超过过30°CC.5)新浇筑混凝土与与邻近的已已硬化混凝凝土或岩土土介质间的的温差不大大于15°°C；6）混凝土养护期期间，混凝凝土内部的的最高温度度不宜高于于65°CC,混凝土表表面的养护护水温度与与混凝土表表面之间的的温差不宜宜大于155°C。混混凝土结构构或构件在在任一养护护时间内的的内部最高高温度与表表面温度之之差不宜大大于20°°C。当周周围大气温温度与养护护中混凝土土表面温度度之差超过过20°CC（当周围围大气温度度与养护中中梁体混凝凝土表面温温度之差超超过15°°C）时，混混凝土表面面必须覆盖盖保温；7）混凝土拆模时时，芯部混混凝土与表表面混凝土土之间的温温差、表面面混凝土与与环境之间间的温差不不得大于220°C。在在炎热和大大风干燥季季节，应采采用有效措措施防止混混凝土在拆拆模过程中中的开裂；；8）混凝土浇筑完完成后，应应采取防护护措施，保保证混凝土土在浇筑后后7d内不受流流动水的直直接冲刷。9）混凝土拆模后后，应采取取有效保湿湿措施继续续对混凝土土进行养护护。3.在混凝土结构的的设计使用用年限内，应应对结构进进行养护、维维修和定期期检测。检检测的周期期、养护和和维修内容容方法应符符合《铁路路桥隧建筑筑物大修维维修规则》等等相关规定定。3.4.3.33构造及技技术要求1.构件的混凝土保保护层厚度度1）顶板、底板、侧侧墙的受力力主筋：迎迎土侧为550mm，背背土侧为440mm。2)箍筋、分布筋和和构造筋的的混凝土保保护层厚度度不得小于于30mmm，当分布布筋满足保保护层厚度度要求时，宜宜放置在受受力主筋外外侧。3）中隔柱受力钢钢筋的保护护层厚度为为30mmm。2.钢筋的锚固与接接头1）钢筋的接头类类型、长度度、质量应应符合国家家现行标准准《混凝土土结构工程程质量验收收规范》（GB500204--20022）;2）箍筋末端应做做成135°弯钩，弯弯钩的平直直部分不应应小于箍筋筋直径的5倍，当施施工困难时时允许以封封闭焊接箍箍替代，但但焊接接头头位置应位位于梁柱截截面长度的的中部。3）当受拉钢筋直直径＞255mm及受受压钢筋直直径＞288mm时，宜宜优先采用用焊接或机机械连接接接头，不宜宜采用绑扎扎搭接。（焊焊接顶板、底底板、侧墙墙）可采用用闪光对焊焊或电弧搭搭接焊，搭搭接长度双双面焊5d，单面焊10d，接头位位置应相互互错开，同同一截面处处的钢筋接接头不得超超过50%。4）顶板、底板、侧侧墙、中隔隔墙设置拉拉结筋，采采用HPB3300直径12mmm,呈梅花形形布置，拉拉结筋必须须与主筋和和分布筋钩钩住并绑扎扎牢固。3.4.3.44钢筋混凝凝土工程1．混凝土浇筑后后应进行润润湿养护，顶顶板及时作作防水层和和回填土，避避免强烈日日晒，以减减少混凝土土的温度应应力。2.施工中应确保混混凝土保护护层的设计计厚度。保保护垫块可可用细石混混凝土制作作，其抗侵侵蚀能力和和强度应高高于构件本本体混凝土土，水胶比比不低于0.5..3.控制混凝土入模模前的模板板与钢筋温温度以及混混凝土的入入模温度，混混凝土的入入模温度不不大于30度。4.建议采用满堂模模架；5.对于跨度不小于于6m的梁或或跨度不小小于4m的板，其其模板应按按照《混凝凝土结构工工程施工质质量验收规规范》（GB5502044-20002）第4.22.5条要要求起拱。6.主体结构施工时时，脚手架架必须在顶顶板混凝土土达到设计计强度后方方可从上到到下依次拆拆除，以免免发生危险险。3.4.3.55结构施工工缝1.应采取以下措施施以减小混混凝土的纵纵向收缩影影响：1）施工缝应设在在结构受剪剪力较小且且便于施工工的部位，并并注意保证证地道内部部设施的完完整性；顶顶、底板不不得预留水水平纵向是是施工缝。施施工宜采取取跳段施工工，在施工工条件困难难无法采取取跳段施工工时，应设设置1m宽的后后浇带。2）采用高性能混混凝土（混混凝土必须须采用“双掺技术”）。3）控制混凝土的的入模温度度、加强养养护和洞口口遮挡。4）及时回填覆土土。3．施工缝应采用用相应的防防水措施。3.4.3.66其他施工工注意事项项1.工程定位严格按按号线路施施工图进行行。3.4.3.77施工注意意事项和主主要技术措措施1、基础处理技术术要求(1)要应充分分应用“时空效应”以提高工工程施工效效率及施工工质量。(2)基底加固固匝道在施施作前先对对底下基底底进行换填填分层夯实加加固，最小小压实度不不应小于98%，保证基底底强度达3300KPPa以上，夯夯填过程严严格按相关关规范要求求执行。（3）通道侧墙外土土石回填与与桥台台背背回填等同同，可采用用土工格栅栅加筋分层层回填夯实实。3.4.3.88环境保护护、劳动安安全卫生(1)地道施工工时需砍伐伐、迁移的的树木、花花卉、绿地地，尽量予予以还建，以以保持原环环境。(2)从珍惜土土地资源，保保护环境出出发，做好好土石方调调配，充分分利用并尽尽量做到移移挖作填。大大面积土石石方施工，尽尽量避免雨雨季，以免免造成大量量水土流失失，污染地地面水洗。(3)施工期间间，噪声应应满足《建建筑施工场场界噪声限限值》(GB1125233-90))的要求。3.4.3.99防水设计计a.设计原则1．防水设计应遵遵循“以防为主主、刚柔结结合、多道道防线、因因地制宜、综综合治理”的原则。2.以混凝土结构自自防水为根根本，以接接缝防水为为重点，并并辅以附加加防水层加加强防水，满满足结构使使用寿命的的要求。b.地下结构防水标标准结构防水等级为为二级，不不允许漏水水，结构表表面可有少少量湿渍，总总湿渍面积积不大于总总防水面积积的2/10000，任意1000m2防防水面积上上湿渍不超超过3处，单个个湿渍的总总面积不大大于0.22m2。平平均渗水量量不大于00.05LL/(mm2*d)),任意1000m2防水水面积上的的渗水量不不大于0..15L//(m22*d)。c.混凝土结构防水水1、混凝土结构自自防水、耐耐久性的技技术性能试试验指标(1)防水混凝凝土标号应应按照结构构安全、耐耐久、抗渗渗、防裂的的要求确定定，强度等等级为C40，抗渗等等级：P8：(2)混凝土抗抗碳化能力力，以理论论计算达到到50年；(3)表面裂缝缝宽度≤0.2mmm；不允允许出现贯贯穿裂缝。2、混凝土结构自自防水主要要技术措施施(1)防水混凝凝土水泥品品种采用硅硅酸盐水泥泥或普通硅硅酸盐水泥泥，根据《用用于水泥和和混凝土中中的粉煤灰灰》(GB11596))掺加优质质磨细粉煤煤灰(Ⅱ级及以上)；参考《粒粒化高炉矿矿渣微粉在在水泥混凝凝土中应用用技术规程程》(DG//TJ088-5011-19999)选择高炉炉矿渣微粉粉，其中C3A含量不不得大于8%。(2)混凝土水水胶比≤0.50，胶凝材材料用量为为300～400kkg/m3；每立方方米混凝土土中材料总总的碱含量量(NA22O当量)不得大于于3kg；氯氯离子含量量不超过胶胶凝材料总总量的0.088%。(3)防水混凝凝土采用石石子粒径为为5～25mmm连续级配配，针状片片石的含量量≤10%，含泥量≤1%，泥块含含量≤0.5%；采用中中砂细度模模数2.5～2.9，含泥量≤2%，泥块含含量≤1%，砂率宜宜控制在35%～45%之间；砂砂石材料必必须通过碱碱活性认定定为非活性性的。(4)混凝土应应添加聚羧羧酸类混凝凝土外加剂剂，掺量为为混凝土胶胶凝材料的的1.0～1.2%。(5)在配合比比确定后，应应在现场浇浇筑一些有有一定数量量的试件以以检查实际际的表现与与内在质量量。3、混凝土施工及及养护条件件(1)混凝土入入泵坍落度度控制在120～160mmm，入泵泵钱坍落度度每小时损损失值不应应大于200mm，坍坍落度总损损失值不应应大于400mm；(2)入模温度度不得大于于30℃且不小于于5℃，混凝土土浇筑后，底底板混凝土土最高温度度≤70℃，其他部部位温度≤65℃(在夏季)，在冬季季，所有混混凝土最高高温度均应应≤55℃。混凝土土中心温度度与表面温温度差值不不得大于225℃。(3)浇筑侧墙墙时，其倾倾落的自由由高度不应应超过1..5m。两两相邻伸缩缩缝间的混混凝土应以以横向垂直直施工缝为为界跳仓浇浇筑，跳仓仓的时间间间隔应≥14d。(4)对于底板板和顶板，应应在终凝前前多次收水水抹光，混混凝土必须须采用保温温保湿养护护，养护时时间不少于于14天，养护护用水与拌拌制混凝土土用水相同同。d.混凝土接缝防水水1、施工缝主体结构环向施施工缝间距距≤15m；纵纵向根据实实际施工工工况设置水水平施工缝缝。墙体水水平施工缝缝不应留在在剪力最大大处或底板板与侧墙的的交接处，应应留在高出出底板表面面不小于3300mmm的墙体上上。拱(板)墙结合的的水平施工工缝，宜留留在拱(板)接缝一下150～300mmm处。墙体体有预留孔孔洞时，施施工缝距孔孔洞边缘不不应小于3300mmm。地道环向施工缝缝设置一道道中埋式钢钢边橡胶止止水带及聚聚氨酯密封封胶，钢边边橡胶止水水带应兜绕绕成环；侧侧墙的纵向向水平施工工缝设置一一道中埋式式钢边橡胶胶止水带及及聚氨酯密密封胶。止止水带中心心线应与接接缝重合，误误差不得超超过10mmm。2、施工要求(1)施工缝施工工施工缝所用橡胶胶止水带的的转角件应应在生产厂厂家预制，所所有橡胶止止水带的接接搓不可采采用冷接法法，而应用用特定的设设备做热接接处理，且且接搓部位位不得设在在转角处。接接头部的抗抗拉强度不不得小于母母材强度的的80%。环向施工缝浇筑筑混凝土前前，应将其其表面凿毛毛、清理干干净，涂刷刷水泥净浆浆或混凝土土界面剂，并并及时浇筑筑混凝土；；水平施工工缝浇筑混混凝土前，应应将其表面面浮浆和杂杂物清除、先先铺净浆，再再铺20～50mm厚1:1水泥浆或或涂刷混凝凝土界面剂剂，并及时时浇筑混凝凝土。(2)防水混凝凝土结构内内部设置的的各种钢筋筋和绑架铁铁丝，不得得触及模板板。固定模模板时，尽尽量避免使使用对穿螺螺栓，必须须采用的对对穿螺栓穿穿过混凝土土结构时，应应采用下列列措施：a、螺栓或套管应应加焊金属属止水环，且且焊缝必须须满焊水密密或采用b措施；b、螺栓套管上兜兜绕裹紧水水膨胀橡胶胶止水圈或或水膨胀腻腻子止水条条一圈；c、螺栓应加堵头头；d、侧墙内侧混凝凝土拆模后后(采用外掺掺剂时拆模模日期按规规定执行)应采用保保温保湿方方法养护；；(3)考虑地下下工程防水水施工作业业的特点，必必须由经资资格审查合合格的专业业防水施工工队和经防防水要求培培训后持有有上岗证的的负责施工工人员带队队施工。所所有各种防防水材料质质量必须符符合产品的的各项性能能指标。在在检测中应应实行鉴证证制，包括括：a)对样品鉴证应由由建设方或或监理方有有关技术人人员在试验验委托单上上签名；b)鉴证人必须持证证上岗；c)检测单位不得对对无鉴证样样品进行试试验。e.附加防水层底板附加防水层层1、本工程底板附附加防水层层采用聚合合物改性沥沥青聚酯胎胎双面自粘粘防水卷材材，厚度44mm，底底板保护层层采用混凝凝土垫层和和细石混凝凝土等。2、施工技术要求求：施工工艺流程：：清理基面面—空铺卷材—相邻卷材材对接—对接口密密封—节点加强强处理—质量验收收a)清理基面：基层层应平整、坚坚实、无明明水，基层层突起物应应清除干净净，局部凹凹陷应用水水泥砂浆填填补。b)空铺卷材，卷材材长、短边边搭接宽度度均为100mmmm。c)相邻卷材之间对对接，接缝缝控制在55mm之内内。d)对接口密封：对对接缝内刮刮涂密封胶胶，用1550mm宽宽附加密封封搭接条密密封，粘贴贴封口条前前撕去封口口条范围内内的保护膜膜随机粘贴贴封口条，用用压辊压实实，若接头头处污染，应应先清理干干净。e)节点处在大面卷卷材铺贴完完毕后，按按要求对节节点进行加加强处理。3、施工注意事项项底板附加防水层层施工顺序序为首先对对混凝土垫垫层原浆抹抹面，再在在上面铺设设自粘式防防水卷材，最最后在防水水卷材上浇浇筑50厚C20细石混凝凝土保护层层。a)不应在雨雨雪天和五五级以上大大风天气下下施工；b)卷材适宜宜的施工温温度为5～35℃，气温低低于5℃时，卷材材粘结性，应应使用热风风焊枪加热热后粘结；；c)施工现场安全保保护设施应应齐全，按按规定放置置消防器材材。顶板及侧墙附加加防水层侧墙防水层和顶顶板外防水水层采用可可在潮湿基基面施工的的单组分聚聚氨酯防水水涂料。均均采用满铺铺满涂粘结结，每平方方米用量不不少于3..8kg。防防水层施工工完毕后，应应设置油毡毡隔离层和和砼保护层层。单组分聚氨酯涂涂膜防水层层施工技术术要求：(1)基层处理理要求：a)顶板结构混凝土土浇筑完毕毕后，用木木抹子反复复收水压实实(采用钢抹抹子压光时时，会造成成基层表面面过于光滑滑，降低涂涂膜与基层层间的粘结结强度)使基层表表面平整，其其平整度用用2m靠尺进进行检查，直直尺与基层层之间的间间隙不超过过5mm，且且只允许平平缓变化；；b)基层表面的气孔孔，凹凸不不平、蜂窝窝、缝隙、起起砂等，应应补处理，基基面必须干干净、无浮浮浆、无水水珠、不渗渗水，当基基层上出现现0.3mmm的裂缝缝时，应骑骑缝各100cm涂刷刷1mm厚的的聚氨酯涂涂膜防水加加强层，然然后设置聚聚酯布增强强层，最后后涂刷防水水层；c)所有阴、阳角部部位均应采采用1:2..5水泥砂浆浆进行倒角角。(2)防水层施施工顺序及及方法：a)基层处理完毕并并经验收合合格后才能能涂抹防水水涂料；b)涂刷涂料时，先先在阴、阳阳角和施工工缝等特殊殊部位涂刷刷1mm厚防防水涂膜加加强层，然然后开始大大面积的涂涂抹防水施施工，防水水层采用多多道涂刷(一般3～5道，用量量3.8kkg/m22)，上下两两道涂层涂涂刷方向应应互相垂直直，当涂膜膜表面完全全固化(不粘手)后，才可可进行下道道涂膜施工工；c)在阴、阳角和施施工缝等部部位需要涂涂膜厚度；；d)聚氨酯涂膜防水水层施工完完毕并经验验收合格后后，应及时时施作防水水层的保护护层，平面面保护层采采用50mmm厚C20细石混凝凝土，在浇浇筑细石混混凝土前，需需在防水层层上覆盖一一层350＃的纸胎胎油毡隔离离层。(3)注意事项项：a)涂料防水层严禁禁在雨天、雾雾天、五级级及以上大大风时施工工，不得在在施工环境境温度低于于5℃及高于35℃或烈日暴暴晒时施工工；b)涂膜防水层不得得有露底、开开裂、孔洞洞等缺陷及及脱皮、鼓鼓泡、露胎胎体和皱皮皮现象，涂涂膜防水层层与基层之之间应粘结结牢固，不不得有空鼓鼓、砂眼、脱脱皮等现象象；c)涂膜收口部位应应连续、牢牢固，不得得出现翘边边、空鼓部部位；d)墙面涂料防水层层成膜后应应及时施作作保护层；；e)刚性保护层完工工前任何人人不得进入入施工现场场，以免破破坏防水层层，涂层的的预留搭接接部位应由由专人看护护；f)顶板宜采用灰土土、粘土或或亚粘土进进行回填，厚厚度不小于于50cmm，回填中中不得含有有石块、碎碎石、灰渣渣及有机物物，人工夯夯实每层不不大于255cm，机机械夯实每每层不大于于30cmm，夯实时时应防止损损伤防水层层，只有在在回填土厚厚度超过550cm时时，才允许许采用机械械回填碾压压。若干防水辅助材材料的配合合比与性能能指标1、抗裂、防渗混混凝土高效效增强剂常用掺量为水泥泥用量的6～8%，并可加加大至10～12%。细度(0..315mmm筛筛余)≤5%抗压强度与基准准样相比的的提高量:3d70%%～100%%28d30%%～65%90d25%%～40%早期具微膨胀特特性，28d砼基本无无收缩塌落度损失小，砼砼拌和后2小时内基基本无塌落落度损失匀质性指标：细度(0.3115mm筛筛筛余，%)≤5含水率(%)≤≤5.0硫酸钠含量(%%)≤2水泥净浆流动度度(mm))≤220泥净浆流动度的的检测用水水量为87mL。2、聚氨酯防水涂涂料技术性性能数据：：项目单位指标抗拉强度(288d)MPa≥1.65延伸率%≥350不透水性0.3MPaa，30miin不透水潮湿基面粘结力力MPa≥0.5低温柔性-30℃涂膜表面无裂纹纹表干≤4h实干≤12h含固率≥94%耐水性%≥80抗渗性砂浆迎水面MPa≥0.6砂浆背水面MPa0.2注：凡是聚氨酯酯防水涂料料还应满足足国标JC5000的其他指指标要求。3.橡胶止水带性能能指标表项目性能要求硬度(邵氏A,度)60±5拉伸强度（MPPc）≥12拉断伸长率（%%）≥380压缩永久变形70℃*24h,%≤3523℃*168h,%%≤20撕裂强度（KNN/m）≥25脆性温度（℃）-40热空气老化70℃*168h硬度(邵氏A,度)+8拉伸强度（MPPc）≥10拉断伸长率（%%）≥300100℃*1668h硬度(邵氏A,度)-拉伸强度（MPPc）≥-拉断伸长率（%%）≥-4.钢边橡胶止水带带性能指标标表项目性能要求硬度(SH)60o±5oo拉伸强度（MPPc）≥18拉断伸长率（%%）≥400压缩永久变形((70℃*24hh)%≤35热空气老化硬度(SH)≤8拉伸强度（MPPc）≥16.2拉断伸长率（%%）≥320压缩永久变形((70℃*24hh)%≤20橡胶与金属结合合断面在弹性体内内3.4.3.110其他施施工注意事事项及应急急措施(1)本工程中混混凝土工程程量较多，为为此尽量避避免在雨季季浇筑，因因而采取如如下措施：：①混凝土浇筑前必必须和气象象站密切联联系，有大大雨和中雨雨均不得浇浇筑，而若若因工期关关系有小雨雨时亦必须须浇筑，则则必须准备备足够的防防雨设施和和覆盖用的的油布、塑塑料布等，并并设法准备备适量的雨雨逢，以便便在雨淋时时应用。②刚浇好的混凝土土若遇雨，不不宜用草包包直接覆盖盖，采用下下面用塑料料薄膜，上上面再盖草草袋，否则则草包受雨雨淋后污染染混凝土表表面，影响响混凝土表表面色泽。③雨季混凝土施工工要充分做做好运输、劳劳力准备，使使浇筑、振振捣各工序序间距要缩缩短，中间间遇雨即盖盖上篷布继继续施工，昼昼坚持完成成，反对盲盲目施工，绝绝对杜绝纵纵向、竖向向施工缝。④加强和气象站联联系，注意意一切工作作、生活的的安全。⑤对各种电器、机机具加强监监护，防止止危险。⑥加强值勤工作，下下雨时工地地上必须认认真巡查，发发现问题立立即及时处处理。（2）夏季温度高，水水分蒸发快快，为保证证水化充分分及防止干干缩裂缝，在在混凝土浇浇筑后8小时内覆覆盖并浇水水养护，时时间大于等等于4天。夏季季施工应调调整缓凝剂剂用量，来来推迟混凝凝土的初凝凝时间（视视当时气温温而定）。在在施工时，混混凝土泵管管用草包绑绑扎，并派派人不断浇浇水降温，对对于原材料料宜进行降降温处理，降降低泵送速速度，可减减少磨擦力