公路隧道洞身工程专项施工技术方案全断面法 光面爆破

XX至XX高速公路XX段洞身工程专项施工技术方案编制：审核：中交XX工程局有限公司XX高速公路XX项目经理部洞身工程专项施工技术方案一、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ/T037.1-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)《普通混凝土配合比设计规程》(GJ55-2000)《混凝土减水剂质量标准和试验方法》(JGJ56-84)《建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)《水工混凝土施工技术规范》（CDJ207-82）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）《公路工程施工工艺标准》中交XX工程局二、工程内容及概况1、自然地理及地形地貌XX隧道位于XX县XX镇XX村，进口段与路基相连，出口端与XX高架桥相连。XX县境，属亚热带季风湿润气候区，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，多云雾照，湿度较大，相对湿度79%，气候随地势的高低垂直变化明显。年均降水1089.3mm，多集中在4-9月，占全年的79.8%，年均气温14.8℃，极端最高34.2℃，极端最低－9.2℃，7－8月最热;平均无霜期283天/年。隧址区属构造剥蚀侵蚀地中山地貌区，峰从地形，线路经过区域冲沟发育。地势起伏较大，沿线海拔高程一般约为1088～1406m，地形切割强烈，最大切割深度约300m，山坡坡度一般较陡，局部形成陡崖。多为30°～90.°。左右线进口段均位于山体斜坡处，坡面植被发育，基岩零星出露，坡向0°，坡角30～45°，出口所在斜坡坡向约329°。坡度约70～90°基岩大面积裸露。山坡目前处于稳定状态。隧道出口端附近有乡村简易道路通过，交通条件较为便利，进口端在山腰，交通不便，需修建几公里的进场便道。2、地层岩性根据勘察结果，结合地面地质调查，隧址区出露的地层主要有第四系坡积（Q4el+dl）)黏性土、角砾石土及盆泥上统高坡组（D3g）白云岩。3、地质构造及地震隧址区域内地质构造主要受XX背斜影响，该背斜分布在XX一带，主要由古生代地层组成，核部地层为泥盆系，翼部为石炭系、二叠系、三叠系地层。两侧为近南北向断裂截切破坏。褶皱轴向近南北，在其翼部发育一系列的次级褶皱，隧址区域岩层产状约220°∠4°、239°∠5°、190°∠5°。根据国家《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A公布的资料，隧址区抗震设防烈度（基本烈度）为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。考虑工程的重要性，依据《公路抗震设计规范》（JTJ004-89）的相关规定，隧道按地震基本烈度7度设防，其设计基本地震加速度a=0.10g，地震动反应谱特征周期T=0.35S。4、水文地质条件隧道区地下水较发育，主要为岩溶管道水，发育有多处溶洞及地下暗河，Y0021地下暗河是附近区域内地下水排泄的主要通道为，水量季节性变化明显，调查期间暗河流量50L/S。地表水主要为大气降水形成的暂时性地表面流，主要顺坡向低洼处排泄，部分沿节理裂隙、溶蚀裂隙下渗补给地下水。根据初勘水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性，Y0021暗河埋藏深度较大，对本隧道无影响。5、工程地质本隧道主要围岩等级有III、IV和V级三种，具体分段见下表：XX隧道分段长长度表分幅分段编号起始桩号终止桩号长度（m）围岩等级衬砌类别左线1ZK265+2252ZK265+228028VSmb2ZK265+2280ZK265+3380100VS-Vb3ZK265+3380ZK265+440020IVS-IVa4ZK265+4400ZK265+7750350IVS-IVb5ZK265+7750ZK265+9920170IIIS-III6ZK265+9920ZK265+994525IVS-IVb7ZK265+9945ZK266+000055VS-Va8ZK266+0000ZK266+009696IVS-IVb9ZK266+0096ZK266+113640IVSJ-IVb10ZK266+1136ZK266+119054IVS-IVb11ZK266+1190ZK266+4410220VS-Vs12ZK266+4410ZK266+442515IVS-IVb13ZK266+4425ZK266+9936511IIIS-III14ZK266+9936ZK266+997640IIISJ-III15ZK266+9976ZK267+5591615IIIS-III16ZK267+5591ZK267+7701110IVS-IVb17ZK267+7701ZK267+772726IVS-IVa18ZK267+7727ZK267+776841VS-Vb19ZK267+7768ZK267+77724VSmb右线16YK265+3342YK265+336523VSmb17YK265+3365YK265+441146VS-Vb18YK265+4411YK265+8846435IVS-IVb19YK265+8846YK265+994296VS-Va20YK265+9942YK266+003189IVS-IVb21YK266+0031YK266+007140IVSJ-IV22YK266+0071YK266+114271IVS-IVb23YK266+1142YK266+8850708IIIS-III24YK266+8850YK266+889040IIISJ-III25YK266+8890YK267+4450560IIIS-III26YK267+4450YK267+6630180IVS-IVb27YK267+6630YK267+669262VS-Vb合计4870XX隧道各级围围岩统计表表序号12345围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤ左线长度（m）001336736448右线长度（m）001308815227合计长度（m）0026441551675比例（％）0.00.054.331.813.9三、洞身开挖3.1、开挖方法主线Ⅲ级围岩和行车行人横洞采用全断面法开挖施工，Ⅲ级紧急停车带围岩和Ⅳ级围岩采用取上下台阶法开挖施工，Ⅴ级围岩采用上下短台阶法开挖施工。Ⅲ级围岩采取凿岩台架钻孔，光面控制爆破施工；Ⅳ级和Ⅴ级围岩根据围岩具体情况采用人工配合多功能挖掘机进行开挖，同时辅以少量风枪钻孔控制爆破或风镐凿除。3.2钻爆设计(1)爆破全部采用光面爆破技术，设计参数见下表:光面爆破参数表参数岩性饱和单轴抗压极限强度Rb(MPa)装药不偶合系数D周边眼间距E(cm)相对距E/V周边眼装药集中度q(kg/m))软岩≤302.00～2..5030～500.5～0.880.07～0..15中硬岩30～601.50～2..0045～600.8～1.000.20～0..30硬岩＞601.2～51..5.70～850.8～1.000.30～0..35人工凿岩机打眼,装药采用人工装药,炸药选用2#岩石硝胺炸药(遇有水时选用乳化炸药)，塑料非电毫秒雷管起爆，每循环进尺Ⅲ级围岩控制在3.0～3.6m之间，Ⅳ级围岩控制在2.5～3.0m之间，Ⅴ级围岩控制在1.0～1.5m之间，具体应视围岩情况定。炮眼由掏槽眼、辅助眼、周边眼组成，其设计主要参数如下:(2)掏槽眼掏槽眼采用楔型掏槽形式，其布置见下图所示。掏槽眼布置示意图为提高爆破效果，在1号眼上下各打一个中空眼，中空眼采用水平钻机打眼，孔径=10cm，打眼深度一次可达10余米，既是中空眼也作为地质超前探孔。(3)辅助眼辅助眼布置参数为:钻孔直径d=42mm；炮孔间距a=70～90cm；最小抵抗线W=70cm；孔深=进尺长度+10cm；药卷直径采用φ32mm。为提高爆破效果，减少粉尘。掏槽眼、辅助眼采用水压爆破新工艺，水压爆破装药结构见下图所示。水压爆破装药结构示意图(4)周边眼:周边眼布置参数为:炮眼直径d=38mm；间距:35～60cm，孔深=进尺长度+10cm；装药均采用φ20的小药卷间隔装药，装药结构见下图所示。周边眼装药结构图开挖前进行测量放样，采用全站仪和水平仪，标出开挖中线和标高,画出炮眼位置等。在钻爆施工中，针对不同的围岩并结合施工现场情况要不断地进行优化，每一循环爆破后，对爆破效果评估，包括炮眼利用率、残留率、药量大小、装药结构、爆破深度、抛碴距离及碴块大小等，通过统计、评估优化爆破设计，从而提高爆破效果，减少对围岩的扰动，充分发挥爆破后围岩的自稳能力，确保施工安全，提高施工生产率。(5)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩按照多打眼，少装药原则。人行横洞和车行横洞的断面较小，采用中空直眼掏槽。炮眼初步设计图见附图所示。3.3出碴出碴是影响进度的主要工序，合理地配备机械设备是提高效率的关键。出碴作业流程:爆破后进行通风排烟、排险、洒水降尘→装载机、自卸汽车就位→装碴→运碴→在专人指挥下进行卸碴。爆破后，及时进行通风排烟和洒水降尘，炮响至少15min后，且掌子面的能见度达到要求时，方可安排人员进入排险。通风采用压入式排风方式，软式风管距掌子面50米，降尘采用洒水降尘的方法，在距掌子面约20m和30m左右各设1道水幕降尘器，当点炮后人员撤离时打开阀门，炮响15min后关闭，以清除爆破等作业所产生的粉尘和溶解部分有害气体。水幕降尘见下图所示。水幕降尘装置示意图水幕降尘装置示意图＞10mAA喷头A—A喷头当通风排烟、洒水除尘及排险结束，安排装载机、自卸汽车、挖掘机就位，进行出碴作业。出碴采用装载机出碴，挖掘机配合，自卸汽车运碴的方案，作业见下图所示。洞内出碴、运输输作业示意意图四、洞身防排水水工程施工工本合同段隧道结结构防排水水遵循“以排为主主，防、排排、截、堵堵相结合，因因地制宜，综综合治理”的原则施施工，特别别要做好结结构自身防防水，对可可能的渗水水的位置进进行引排和和封堵，以以达到建成成后“洞内无渗渗漏水，安安装孔眼不不漏水，洞洞内路面不不冒水、不不积水”的标准。(1)对岩石石渗漏水预预先进行有有效引排处处理。具体体做法:大股水流流用插管引引导；较弱弱裂隙股水水用塑料网网格夹无纺纺布引导；；大面积不不严重渗水水以PCE膨胀剂防防水砂浆抹抹腻，将渗渗水集中，然然后开槽引引至洞内排排水沟(池)，经沉积积后排出洞洞外。(2)喷砼是结结构防水的的一道重要要防线，要要确保和围围岩充分密密贴。采用用湿喷砼，坑坑凹较大处处增加铺设设钢筋网，保保证喷砼质质量。(3)按设计施施作排水设设施。在初初期支护和和二次衬砼砼间环向设设置与纵向向Φ110HDPPE排水管三三通式联接接Φ50软式透水水管，将水水引排至边边墙脚，，然然后通过横横向Φ110HDPPE排水管排排入中央排排水沟，将将水引排至至洞外，环环向、横向向按设计设设置，路面面砼面层和和调平层之之间设塑料料盲管与路路侧纵向排排水管相连连接排水。管管间连接均均采用三通通。(4)铺挂ECCB复合防水水板。初期期支护与二二次衬砌间间的防水隔隔离层是隧隧道防水的的一道重要要防线，是是处理大面面积渗漏水水的最佳途途径。设计计采用ECB复合防水水卷材作为为防水隔离离层。施工要点如下::①施作程序:初期期支护表面面检查处理理→材质检验→裁剪→吊带检查→地面焊接→铺挂→再焊接→焊缝自检→(补焊)→专检。②施工工艺:防水水板的拼焊焊采用爬热热合焊接的的研铺挂工工艺。③施工方法:采用用热合焊接接吊环铺设设法。防水水板拼接采采用ZPR--210VV型自动行行走式热合合机双焊缝缝焊接，究究，通过计计算分析，优优化机械设设备配置，使使机械设备备性能相匹匹配，与施施工能力协协调搭接宽宽度不小于于10cmm，控制好好热合机的的温度和速速度，避免免漏焊或过过焊。先铺铺土工布，贴贴上衬垫，在在初支喷砼砼上打统水水泥钉，将将预先焊接接在防水板板上的吊一一挂在衬垫垫上。防水水板的铺设设一次到位位，先从拱拱顶向下铺铺起，最后后与矮边墙墙防水板合合拢。在洞洞内焊接的的环接缝及及与矮边墙墙接缝均为为薄弱环节节，需加强强检查，环环接缝漏焊焊处用电烙烙铁补焊，丁丁字缝焊接接困难易漏漏焊或焊缝缝强度不足足，采取用用焊胶打补补丁的方法法补强处理理。④质量保证a、材质检验:防防水板材质质必须经驻驻地监理和和项目部试试验工程师师共同现场场取样，外外委有资质质的检验机机构检测。b、焊缝检查:焊焊缝宽度尺尺量检查。焊焊缝强度应应不低于母母材，通过过抽样试验验检测。防防水板焊缝缝采用“气密性检检验法”检查，检检查方法:用5号针头与与压力表相相接，脚踏踏式打气筒筒充气，充充气时焊接接检查孔会会鼓起来，当当压力达到到0.155Mp并保持恒恒压力不少少于2min，说明焊焊接良好；；如压力下下降，证明明还有未焊焊接好之处处，用肥皂皂水涂在焊焊缝上，产产生气泡的的地方即为为焊接欠佳佳之处，可可用电烙铁铁补焊，再再次充气检检查，直至至不漏气时时为合格。c、固定间距的控控制:尺量检查查，固定点点间距拱部部0.5～0.7mm，侧墙1.0～1.2mm，布置均均匀；防水水板吊环间间距需根据据其铺挂松松驰率要求求来确定。d、直观检查:铺铺挂后目测测防水板大大面平顺，固固定点处防防水板和初初支表面密密贴。⑤防水板铺挂过程程中的几点点注意事项项a、防水板铺设施施工是一项项严格细致致的工作，要要有专业防防水工班工工作，并建建立专业检检查制度，施施工前编制制详细的作作业指导书书，并对操操作人员进进行严格的的操作技术术培训。b、基面处理:防防水板铺挂挂前，应切切除初支表表面外露的的锚杆头，初初支表面砼砼棱角打平平，凸凹不不平处，用用砂浆抹平平处理，使使跨深比不不大于1//6；断面变变化的阴角角要圆顺过过渡，以免免扎破防水水板。c、防水层施工时时，基面不不得有明水水；若有明明水，沿初初期支护表表面环向布布设软式透透水盲管引引排。d、松驰率:防水水板环向松松驰率经验验值一般取取10%，纵向松松率一般取取6%。根据初初期支护表表面平整程程度适当调调整。e、工中防护:做做好防水板板铺挂成形形地段防水水板的保护护，杜绝电电焊作业损损坏防水板板，必要时时，采用隔隔板进行有有效隔离。f、衬砌台车前方方沿隧道纵纵向防水板板铺挂长度度一般要超超前24mm(2倍台车长长度)，形成铺铺挂段、检检验段、二二衬施工段段流水作业业。(5)沉降缝和和施工缝是是结构自身身防水的薄薄弱环节沉降缝采用中埋埋式橡胶止止水带，施施工缝处采采用S8V遇水膨胀胀型橡胶止止水条止水水。①橡胶止水带的安安装:采用φ8钢筋卡和和定位钢筋筋固定在定定型档头板板上，必须须保证橡胶胶止水带质质量，不扎扎孔，居中中安装不偏偏不倒，准准确定位，搭搭接良好，见见下图止水水条施工示示意图。②膨型止水条安设设程序为:清洗砼表表面→涂刷氯丁丁粘结剂→粘贴止水水条→砼钉固定→灌注新砼砼。可在挡挡头模板中中部环向钉钉1×2cmm方木条，使使二次衬挡挡头混凝土土表面预留留出止水条条凹槽，再再按上述程程序施作将将其固定在在凹槽内。已灌注砼复合防水卷材喷锚初期支护止水条下一环砼挡头板拆除前位置已灌注砼复合防水卷材喷锚初期支护止水条下一环砼挡头板拆除前位置止水条施工示意图(6)本隧道二二次衬砌采采用防水砼砼，防水等等级不小于于S8。一要严严格按批准准配合比施施工，确保保FS-混凝土防防水剂为水水泥重量6%的掺量，确确保砼品质质；二要狠狠抓砼捣固固关，确保保其抗渗性性能。(7)对于围岩岩裂隙发育育的富水段段可在开挖挖前进行预预注浆止水水。根据设设计资料和和施工阶段段地质预报报，对富水水地段采用用超前中空空锚杆注浆浆加固地层层并止水，或或采用超前前小导管进进行预注浆浆止水。通通过注浆，浆浆液填充了了岩层孔隙隙，堵塞了了地下水的的渗流通道道，固结后后的围岩成成为第一道道防水线。施施工时必须须现场试验验确定浆液液的合理配配比，严格格控制注浆浆压力和注注浆量标准准，确保注注浆效果。(8)洞顶排水水设施在进进洞前施作作，永临结结合，出水水口通畅，截截水沟沟背背凹坑采用用粘土分层层夯填密实实，表面形形成流水坡坡，使坡面面水能顺利利排入沟内内。及时施施作路侧纵纵向排水管管、沉砂井井等到洞内内排水设施施，完善排排水系统，顺顺利排出洞洞外。五、二次衬砌整整体钢模台台车施工5.1二衬施作作时机的确确定二次衬砌在围岩岩和初期支支护变形基基本稳定后后施作。围围岩变形量量较大，流流变特性明明显时，要要加强初期期支护并及及早施作仰仰拱和二次次衬砌。围围岩和初期期支护变形形基本稳定定需符合下下列条件:(1)各测试项项目的位移移速率明显显收敛，围围岩基本稳稳定；(2)已产生的的各项位移移，已达预预计总变形形量的80%～90%；(3)周边位移移速率小于于0.1-00.2mmm/d，或拱顶顶下沉速度度小于0.07～0.155mm/d。混凝土衬砌施工工工艺流程程如下图:1.边墙脚及仰拱施工1.边墙脚及仰拱施工2.边墙基顶修凿3.模板台车轨道铺设1.防水层施工2.排水管及各种管道、预埋件预埋3.钢筋绑扎安设（防水钢筋砼）模板就位台车就位涂脱模剂灌注混凝土养护、脱模砼拌制运输结束输送泵就位输送管联结混凝土输送泵施工准备模板台车衬砌工艺流程图5.2二衬机械械化施工设设备配套技技术(1)机械设备备配套合理的机械选型型、配套才才能充分发发挥机械效效能，提高高工作效率率，加快衬衬砌速度，保保证衬砌质质量。一流流的质量，需需要一流的的设备。一一流的设备备，就是能能够满足施施工生产的的需要，能能生产出一一流的产品品所需的最最佳机械设设备组合。我我们以此为为原则通过过多座类似似的公路隧隧道衬砌施施工的经验验，并对所所需的机械械设备进行行了认真的的研究，通通过计算分分析，优化化机械设备备配置，使使机械设备备性能相匹匹配，与施施工能力协协调统一，隧隧道主要衬衬砌设备选选型配套情情况见下表表。隧道主要衬砌设设备选型配配套情况见见下表。序号机械设备名称单位数量说明1自动液压整体衬衬砌台车台4长12延米2自动计量拌和站站套2全电脑控制有三三个料仓，30m3/h以上3配料装载机台2拌和站和碎石场场各2台ZL500D4混凝土输送车台66m35混凝土输送泵台2HB60型6自制简易台车台8用于钢筋绑扎、铺铺挂防水板板及二衬表表面整修主主要衬砌设设备选型配配套表(2)保证衬砌砌作业连续续性的措施施①合理配置机械设设备，储备备充足的机机械设备易易损件，做做到设备有有用有备；；加强机械械设备操作作现场培训训和设备检检修保养。②建立衬砌前的设设备检查制制度，设备备有故障或或能力不匹匹配不开盘盘(3)衬砌台车车调试、就就位①台车采用钢结构构大模板，具具有液压支支拆模和电电动走行系系统，工厂厂制造后运运至现场安安装。②施工作业示意见见下图所示示:墙拱二次衬砌作业示意图墙拱二次衬砌作业示意图③台车拼装后的调调试处置台车模架、模板板局部变形形、加工尺尺寸偏差等等是造成衬衬砌错台等等衬砌外观观质量问题题的主要原原因。a、衬砌台车现场场拼装完成成后，必须须在轨道上上往返走行行3～5次后，再再拧紧固螺螺栓，并对对部分连接接部位加强强焊接以提提高台车的的整体刚度度。b、检查台车尺寸寸部位是否否准确，掌掌握加工偏偏差大小情情况，必要要时进行整整修。c、衬砌前对模板板表面采用用抛光机进进行彻底打打磨，清除除锈斑，涂涂油防锈。④台车就位a、台车轨道布设设控制标准准:调整轨道道中心及标标高，采用用铁路P38钢轨，方方木作枕木木，底面直直接置于已已铺底或仰仰拱填充的的砼地面上上，保证台台车平稳。轨轨道平面位位置和高程程偏差控制制均在±1cm以内内，使模板板中心线尽尽量同台车车大梁中心心重合，使使台车在砼砼灌注过程程中处于良良好的受力力状态。b、定位方法:采采用五点定定位法，即即:以衬砌圆圆心为原点点建立平面面坐标系，通通过控制拱拱部模板中中心点、拱拱部模板同同墙部模板板的两个铰铰接点、两两墙部模板板的底脚点点来精确控控制台车就就位。曲线线上考虑内内外弧长差差引起的左左右侧搭接接长度的变变化，以使使弧线圆顺顺，减小接接缝错台。台车走行至立模模位置，用用侧向千斤斤顶调整至至准确位置置，并进行行定位复测测，直至调调整到准确确位置为止止。台车撑撑开就位后后检查台车车各节点连连接是否牢牢固，有无无错动移位位情况。采采用五点定定位法检查查模板是否否翘曲或扭扭动，位置置是否准确确，保证衬衬砌净空，同同时也易于于克服衬砌砌环接缝处处的错台。为为避免在浇浇注边墙砼砼时台车上上浮，还必必须在台车车顶部加设设木撑或千千斤顶。同同时检查工工作窗状况况是否良好好。⑤外模、端模(挡挡头板)制作和安安装明洞衬砌采用ΦΦ48钢管弯制制弧形拱架架固定外模模，外模选选用木板或或竹胶板；；端模(挡头板)选用5cmm厚松木板板制作，采采用角钢U形卡和短短方木固定定，以适应应端模尺寸寸的不规则则性。并在在挡头板上上钉木板条条以便在混混凝土端面面预留出安安装止水条条的凹槽。5.3二衬施工工组织(1)指挥协调调衬砌施工机械化化程度高，作作业环节多多，任何一一个环节出出现问题都都会造成质质量隐患。因因此，必须须加强指挥挥协调力度度。指挥协协调人员定定人、定岗岗，由项目目部专业工工程师总体体负责，施施工队全力力协助。衬砌台车、输送送泵以及拌拌和站之间间采用对讲讲机、电铃铃、口哨等等工具进行行有效联络络，确保信信息准确、及及时传递。(2)劳动力及及设备组织织每个洞口成立一一个衬砌综综合班组。分分砼作业组组、模板与与预埋管件件组、防水水板铺挂组组、砼养护护和外表整整修四个组组。实行定定人定岗的的班组长负负责制，统统一协调合合作。劳动力:司机44人，砼工12人，木工6人，钢筋筋工6人。共28人。主要机械设备::模板衬砌砌台车1台，砼搅搅拌输送车车3台，砼输输送泵1台，附着着式、插入入式捣固器器各4台及其它它小型机具具设备。5.4铺底及矮矮边墙施工工铺底和矮边墙混混凝土先行行浇注筑，便便于台车就就位和展开开二次衬砌砌，并对改改善洞内道道路情况，营营造良好施施工环境。矮边墙施工高度度的确定:经过对比比分析并结结合多条公公路隧道的的施工经验验，矮边墙墙顶面比衬衬砌台车模模板底边高高5cm，此此部分在灌灌注前用梯梯形木封堵堵密贴，以以防漏浆。这这种方法易易于实现台台车的精确确定位。矮边墙施作时注注意按设计计布设纵向向排水管、横横向排水管管及其与沉沉砂井的连连接管，预预留环向透透水管沟和和ECB防水板接接头，以及及设置预埋埋件和预留留洞室等。5.5预留洞室室和预埋件件的安置隧道预留洞室和和预埋件种种类多、数数量大，保保证其尺寸寸和位置准准确是衡量量二衬质量量的一个重重要方面。(1)钢筋砼衬衬砌地段，预预留、预埋埋件固定在在钢筋骨架架上。(2)无筋衬砌砌段采取的的方法是在在衬砌台车车模板上钻钻孔用螺栓栓固定预留留、预埋件件。其优点点是费用低低廉，易于于操作。(3)预埋钢管管的设置为保证通讯、电电力线路穿穿线顺利，预预埋钢管需需把好以下下工序质量量:①采用切割机切割割；②用钢锉锉平管口口毛刺；③弯管机弯制；④接头采用套管连连接，套管管同预埋钢钢管之间焊焊接，并对对焊缝作防防锈蚀处理理；⑤管内穿铁线；⑥预留洞室处钢管管头应外露露5mm，长长短一致；；⑦管口在灌注前作作临时封堵堵。5.6防水砼质质量控制(1)二衬防水水砼原材料料质量控制制:使用反击击破碎石机机组生产碎碎石，通过过调整筛孔孔尺寸，保保证碎石的的形状和级级配。碎石石按级配规规格分仓堆堆放，分别别进入拌和和机料仓自自动计量后后再与其它它材料一同同拌和。(2)砼坍落度度控制:一般选14～18cmm，根据砼砼灌注部位位的不同，墙墙部砼坍落落度宜小，拱拱部砼坍落落度宜大。在在保证砼可可泵性的情情况下，宜宜尽量减小小砼的坍落落度，并提提高砼的和和易性、保保水性，避避免砼泌水水。(3)外掺剂((料)的选用:适量掺加加高效缓凝凝型减水剂剂，可以改改善砼的和和易性，增增加其流动动性；在衬衬砌砼中掺掺加粉煤灰灰也有利于于提高砼的的和易性、保保水性和密密实度；防防水剂选用用FS-P型。(4)按施工配配合比准确确计量:自动计量量器具须具具备资质的的单位进行行标定并定定期校核，每每次砼拌制制前必须对对计量器具具进行检查查，确保砼砼用料计量量准确。(5)二衬混凝凝土原材料料检验频率率应满足规规范要求。5.7减少二衬衬反弧段砼砼表面气泡泡，提高外外观质量在反弧段施工中中，一是掺掺加性能良良好经监理理工程师认认可并检验验合格的减减水剂，以以改善砼性性能，二是是控制砼坍坍落度(14cmm)，三是捣捣固方法得得当，综合合运用，可可以减少减减小反弧段段气泡，有有效改善衬衬砌砼表面面质量。5.8消灭砼接接缝错台的的措施砼接缝错台是二二衬外观质质量通病之之一，采取取措施如下下:(1)消灭环接接缝错台一是在台车就位位前，将砼砼搭接部位位及台车搭搭接部分表表面彻底清清理干净，使使台车与砼砼表面尽量量紧贴；二二是加强台台车支撑，将将所有的支支撑全部支支撑到位，保保证台车整整体受力，必必要时可在在台车端部部增加丝杠杠支撑；三三是在台车车前端端部部拱顶增设设支撑(采用三个40t的千斤顶)，以防台台车上浮造造成拱部错错台；四是是严控台车车底部以上上3米灌注砼速速度(一般控制制在约4小时)和坍落度(一般在144cm)；五是检检查台车前前后断面尺尺寸制造误误差，及时时消除；六六是中线控控制准确，使使台车中线线与隧道中中线在同一一个平面；；七是保持持台车与混混凝土的搭搭接长度为为10cmm(曲线地段段指内侧)。(2)消灭台车车模板错台台对模板板块拼缝缝进行焊联联并将焊缝缝打磨平整整，形成三三块大模板板(即拱部一一块，左右右边墙各一一块)，以抑制制使用过程程中模板翘翘曲变形而而影响砼表表面质量，以以克服板块块间拼缝处处错台。(3)控制台车车作业窗处处错台和漏漏浆作业窗关闭前，必必须将窗口口边框砼浆浆液残碴清清理干净，并并用湿抹布布擦拭后锁锁紧压紧卡卡，并将关关闭支点用用楔形木塞塞紧，防止止由于作业业窗口关闭闭不严，使使窗口部位位砼表面形形成凹凸不不平的补丁丁甚至造成成漏浆。5.9混凝土衬衬砌质量控控制其他注注意事项(1)封顶封顶采用顶模中中心封顶器器接输送管管，逐渐压压注砼封顶顶。当挡头头板上观察察孔有浆溢溢出，即标标志封顶完完成。(2)拆模按施工规范采用用最后一盘盘封顶砼试试件现场试试压达到的的强度来控控制，明洞洞强度不小小于5.0MMpa时拆模，暗暗洞内二衬衬砼强度不不小于2.5MMpa时拆模。(3)砼养护拆模前用水冲洗洗模板外表表面，拆模模后用高压压水喷淋混混凝土表面面，以降低低水化热，养养护期不少少于14天。(4)砼表面整整修拆模后，若发现现局部缺陷陷，不得擅擅自修补，由由技术人员员共同研究究并经监理理工程师批批准后及时时处理。①气泡采用白水泥和普普通水泥按按衬砌表面面颜色对比比试验确定定的比例掺掺拌后，用用海绵沾取取水泥局部部填补抹平平。②环接缝处理采用弧度尺画线线，切割机机切缝，缝缝深约2ccm，不整整齐处进行行局部修凿凿或经砂轮轮机打磨后后，用高标标号水泥砂砂浆修饰，用用钢镘刀抹抹平，使施施工缝圆顺顺整齐。③对于表面颜色不不一致的采采用砂纸反反复擦拭数数次。④预留洞室周边先先行清理干干净，然后后喷水湿润润，采用高高标号、与与二衬颜色色相统一的的砂浆，抹抹平压光。(6)衬砌砼灌灌注作业中中的几个细细节①砼灌注砼采用分层、左左右交替对对称浇注，每每层浇筑厚厚度不得大大于0.88m。两侧侧高差控制制在30ccm以内。浇浇注过程要要连续，避避免停歇造造成“冷缝”，间歇时时间超过1h则按施工工缝处理。②砼定人定位捣固固专职捣固手定人人定位用插插入式振动动器捣固，保保证砼密实实；起拱线线以下辅以以木锤模外外敲振和捣捣固铲抽插插捣固，以以抑制砼表表面的气泡泡产生。灌灌注过程中中严禁用振振动棒拖拉拉砼。③钢筋保护层钢筋砼衬砌采用用泵送砼，由由于灌注速速度快，钢钢筋变形显显著，易造造成拱部钢钢筋保护层层减小。因因此要适当当加大混凝凝土垫块厚厚度并放慢慢砼灌注速速度。④矮边墙顶面处砼砼接缝处理理砼开盘前先泵送送同级砂浆浆，砂浆量量以矮边墙墙(墙定面应应凿毛处理理)上平铺2ccm为宜，以以保证矮边边墙同拱墙墙砼的连接接，防止模模板缝隙漏漏浆造成砼砼泛砂或露露骨；同时时起到润湿湿输送泵和和管路的作作用。⑤砼输送泵管路布布置接头管箍应避免免不当接触触造成爆脱脱，管路宜宜用方木支支垫高出地地面，穿过过台车时管管箍不与台台车构件相相接触。砼砼输送管路路端部设置置一根软管管，软管管管口至浇筑筑面垂距控控制在1..5m以内内，以避免免砼集料堆堆积和产生生离析。⑥砼对称灌注时间间控制采取砼灌注时间间和灌注高高度两个指指标进行双双控，即单单侧砼灌注注高度达00.8m时，必须须换管:单侧砼灌灌注间歇时时间不超过过砼的初凝凝时间，我我们规定每每侧边连续续灌注时间间达60miin时，必须须换管。5.10紧急停停车带、行行车及行人人横洞施工工①紧急停车带施工工紧急停车带隧道道跨度较大大，但紧急急停车带一一般设在地地质相对稳稳定。开挖挖方法拟采采用台阶法法施工，并并加强初期期支护和围围岩量测，确确保施工安安全。②行车、行人横洞洞施工行车、行人横洞洞施工采用用全断面法法施工，地地质较差时时采用台阶阶法施工。混混凝土衬砌砌采用钢拱拱架、配合合钢管支架架、钢模板板模注衬砌砌。5.11通风总总体方案以通风降尘净毒毒为主，同同时狠抓机机械净化，实实施水幕降降尘，减少少污染源。通通风采用管管道压入式式通风方式式供风，风风机距洞口口20米安设，风风管口距工工作面50米左右。为为减少通风风管路对其其它工序作作业的影响响，主洞通通风管设置置在左洞右右侧和右洞洞左侧。辅辅助工作面面的通风管管设置在前前进方向的的左侧。洞洞室内管线线布置见下下图:洞内管线布置图洞内管线布置图(1)掘进距离离洞口14400m以以内，连接接1台天津产TZ-11250型隧道子子午加速轴轴流风机配配以Φ13000mm软质质风管通风风(掘进6000m后，洞洞口3000m采用加加强型风管管)。(2)为加快隧隧道内排烟烟速度，节节约时间，在在洞内根据据施工情况况安设移动动风机，以以压出方式式进行辅助助通风。5.11.1通通风设计(1)通风管通风管直径应根根据坑道断断面、通风风量和风管管长度综合合考虑确定定。长距离离送风宜尽尽量选用大大直径风管管，当受坑坑道净空限限制而采用用较小直径径且风管阻阻力损失过过大时，可可用间隔串串联风机的的办法来满满足风压的的要求。本本隧道采用用直径为11000mmm的风管管，压风管管采用软质质橡胶管。(2)风门巷道式通风一般般应在平导导口处和横横通道内设设置风门，用用以切断风风流避免形形成通风回回路。在平平导口处一一般设置既既可行人又又能通过车车辆的自动动风门，在在横通道内内一般设置置人力开启启的行人木木制风门。(3)通风机机通风机的选择应应符合以下下要求:1)根据计算风量QQ和风压h总，结合合通风方式式及布置选选择风机的的类型，一一般多选用用轴流式风风机；2)根据网络(阻力力)特性曲线线按照产品品样本所提提供的风机机性能曲线线或性能表表确定风机机的型号及及工况点；；3)为使风机运转平平稳，轴流流式风机选选用的最大大风压，不不宜超过其其性能曲线线峰点处最最大压力的的0.9倍，且须须位于驼峰峰的右侧；；4)选择时须与风管管直径的选选择相结合合。一般风风机的直径径不宜大于于风管的直直径；5)长距离风管送风风时，为满满足风压的的要求，要要采用相同同型号风机机等距离间间隔串联方方式。这样样既便于施施工，并能能减小风流流对风管壁壁的压力，有有利于风管管的轻型化化；6)为满足风量的要要求，可采采用两台同同型号风机机并联。此此时，可用用单路大直直径风管送送风，也可可用两路较较小直径的的风管送风风，但要进进行综合比比较确定。7)通风机应有适当当的备用量量，宜为计计算能力的的50%。每个洞口的通风风机选择220m3/h轴流鼓风风风机，功功率120KKW，根据每每个洞口的的场地情况况，选择安安装在洞口口外侧或者者悬挂在洞洞口顶部，具具体布置可可见场地平平面布置图图。同时，为为增快排烟烟速度，在在洞内增设设移动局扇扇进行压出出式通风。隧道通风设计示示意图5.12高压风风计算及配配置在隧道洞口设置置空压机站站，通过高高压风管满满足行车隧隧道及服务务隧道洞内内施工用风风，隧道内内采用φ150mmm无缝钢钢管作为供供风主管道道供风，掌掌子面用胶胶管接分风风器满足施施工用风需需要。5.12.1需需风量计算算施工最大供风最最组合为:1台TK9661＋6台风枪＋＋5台风枪(避免台车车故障)。每台TKK961用用风量为110m33,每台风枪枪用风量33.3mm3。根据《公路隧道道施工技术术规范》，空空气压缩机机的生产能能力(供风量)公式为:Q=(1+K备备)(∑q·K+q漏)km式中:K——风动机械的的同时工作作系数，取取0.655；km——空气压缩机机所处海拔拔高度对空空气压缩机机生产能力力的影响系系数，此处处基本无影影响，取11.0；K备——空气压缩机机的备用系系数，采用用90%；∑q——风动机具所所需风量；；Q漏——管路及附件件的漏耗损损失，其值值为:q漏=α∑L(m3/mmin)其中；α——每公里漏风风量，平均均为1.5～2.0m3/minn，采用无无缝钢管，取取1.6mm3/minn；L——管路总长((km)，本隧道道一端最长长约1.44km。代入各项参数::∑q=11×3..3+1××10=466.3mm3/minnq漏=1.6×1..4=2..24mm3/minnQ=(1+0..65)××(46.33+2.224)×1.0==80m3/minn。5.12.2空空压机选型型及配备数数量选择20m3//h的空压压机。配备备台数为NN=80//20=44台，考虑虑2台备用，即即每端洞口口安排6台空压机机。5.13监控量量测与地质质超前预报报为科学指导施工工，及时获获得围岩动动态和支护护状态的信信息数据，预预报险情，修修正和确定定合理、经经济的初期期支护参数数和二衬施施作时间，优优化施工组组织设计，因因此，必须须认真做好好地质超前前预报与监监控量测工工作。5.13.1监控控量测 ①监控量测的项目目及量测方方法见下表表。隧道现场监控量量测项目及及量测方法法序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间１～15d16d～1个月月1～3个月大于3个月1地质和支护状况况观察岩性、结构面产产状及支护护裂缝等观观察或描述述，地质罗罗盘等开挖及初期支护护后进行每次爆破后进行2周边位移各种类型收敛计计每10～50m一个断面面，每断面面2～3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉水平仪、水准尺尺、钢尺或或测杆每10～50m一个断面面1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月4地表下沉水平仪、水准尺尺每5～50m一个断面面，每个断断面至少7个测点开挖面距量测断断面前后＜＜2B时，1～2次/天。开挖面距量测断断面前后＜＜5B时，1次/2天。开挖面距量测断断面前后＞＞5B时，1次/周。5地表水平位移经纬仪、测距仪仪、全站仪仪、位移计计等根据地形地貌和和地表建(构)筑物的分分布情况确确定同地表下沉要求求6钢支撑内力及外外力支柱压力计或其其他测力计计每代表性地段11～2个断面，每每断面钢支支撑内力3～7个测点，或或外力1对测力计计1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月7围岩体内位移((洞内设点点)洞内钻孔中安设设单点、多多点杆式或或钢丝式位位移计每代表性地段11～2个断面，每每断面3～7个钻孔。1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月8围岩体内位移((地表设点点)地面钻孔中安设设各类位移移计每代表性地段11～2个断面，每每断面3～5个钻孔同地表下沉要求求9围岩压力各种类型岩土压压力盒每代表性地段11～2个断面，每每断面3～7个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月10两层支护间压力力压力盒每代表性地段11～2个断面，每每断面3～7个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月11锚杆或锚索内力力各类电测锚杆、锚锚杆测力计计每代表性地段11～2个断面、每每断面3～7锚杆(索)，每根锚锚杆2～4测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月12支护、衬砌内应应力、表面面应力及裂裂缝量测各类混凝土内应应变计、应应力计、测测缝计及表表面应力解解除法每代表性地段11～2断面、每每断面3～7个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月13围岩弹性波测试试各种声波仪及配配套探头在有代表性地段段设置－－－－14爆破振动测振及配套传感感器随爆破进行－－－－注:1、Ｂ为隧道开挖挖宽度。2、上表中，1、2、3、11项为必测测项目，其其余为选测测项目。5.13.2监控控量测流程程监控量测的程序序见下图所所示监控量测程序图图③监控量测的方法法:必测项目目与选测项项目的测点点联合布置置见下图所所示。监测断面测点联联合布置示示意图地质及支护状态态观察:a、爆破后，对开开挖工作面面进行地质质调查(通过地质质罗盘观察察和语言描描述)，并绘出出地质素描描图，调查查内容有岩岩石节理裂裂隙发育程程度及其方方向、开挖挖工作面的的稳定状态态、顶部有有无坍塌现现象、涌水水情况(涌水的位位置、涌水水量、水压压等)是否有底底部隆起现现象。b、对已支护地段段进行观察察，内容有有:是否发生生锚杆被拉拉断或垫板板脱离现象象，喷射混混凝土是否否发生裂隙隙和剥离或或剪切破坏坏，锚杆和和喷射混凝凝土的施工工质量是否否符合设计计要求。c、对围岩破坏形形态的观察察和分析:危险性不不大、不会会发生急剧剧破坏和应应当引起注注意的破坏坏、危险征征兆，分别别据实际情情况制定出出相应的加加固措施。拱顶下沉和周边边位移量测测:a、拱顶下沉和周周边位移量量测布置在在同一断面面进行，其其量测间距距按照设计计图纸的要要求设置。b、拱顶下沉采用用精密水平平仪与水准准尺进行，周周边位移量量测采用周周边收敛计计进行，周周边位移量量测根据围围岩变形量量确定量测测精度。c、及时准确地记记录量测数数据，并记记入量测记记录格式表表，对数据据进行温度度修正和处处理，最终终得到总的的收敛值。d、绘制位移和时时间关系曲曲线图、位位移和距开开挖面距离离的关系曲曲线图，并并报监理审审查。地表下沉量测::地表下沉采用精精密水平仪仪和铟钢尺尺进行，测测点和拱顶顶下沉布置置在同一断断面上，对对于石质较较差和特殊殊浅埋段应应加强此项项量测工作作，并及时时反馈信息息，以便正正确指导施施工和调整整施工方法法，确保安安全施工。收收集整理数数据，绘制制位移时间间关系曲线线、位移和和距开挖面面距离的关关系曲线。围岩内部位移和和锚杆轴力力量测:围岩内部位移量量测采用位位移计，锚锚杆轴力量量测采用锚锚杆拉力计计，其测点点布置和量量测频率以以设计图纸纸为准。量量测过程中中随时注意意分析量测测结果，对对位移突然然增大或轴轴力突变的的情况及时时进行回归归分析，并并向主管工工程师报告告，制定对对策。数据据的记录要要准确完整整，并据此此绘制位移移和时间关关系曲线，同同时段位移移和测点深深度的关系系曲线、同同时间锚杆杆轴力和深深度的关系系曲线、同同测点的轴轴力和时间间关系曲线线。围岩钢支撑内力力及外力量量测:围岩压力采用GGYT1445系列压力力盒进行，压压力盒埋设设于初期支支护和二衬衬之间，测测点布置和和量测频率率以设计图图纸为准，并并绘制围岩岩压力和应应力与时间间的关系曲曲线图、围围岩压力和和应力距开开挖面的关关系曲线图图。钢支撑内力及外外力量测采采用支柱压压力计进行行，每10榀钢支撑撑安设一对对测力计。测测力计的放放置部位应应能较好地地反映出钢钢支撑的应应力变化，一一般放置在在拱顶，拱拱脚，边墙墙与仰拱连连接处(墙脚)。其量测测频率以设设计图纸为为准，并绘绘制支撑应应力和时间间关系曲线线图、支撑撑应力和距距开挖面距距离关系图图。④数据处理、分析析与应用根据所绘制的各各曲线的变变化情况与与趋势，判判定围岩的的稳定性，及及时预报险险情，确定定施工时应应采取的措措施，提供供修改设计计参数依据据。当喷射混凝土出出现大量的的明显裂缝缝或初期支支护表面的的实测收敛敛值已达到到或超过设设计图纸规规定值的70%，且收敛敛速度无明明显下降时时，量测人人员应及时时根据实测测值找出回回归方程，绘绘制回归曲曲线，由回回归方程推推算最终位位移值，并并与设计图图纸规定的的净空允许许相对位移移值进行对对比。若最最终位移值值接近或超超过设计规规定的净空空允许相对对位移值时时，应立即即报告监理理工程师，采采取补强初初期支护措措施，并修修改初期支支护的设计计参数，以以便正确指指导施工。当实测的净空收收敛值的速速度明显下下降，收敛敛值已达总总收敛值的的80%～90%，且水平平收敛速度度小于0..15mmm/d，或拱顶顶位移速度度小于0..1mm//d时，可判判别围岩已已基本稳定定，可以施施作二次衬衬砌。判别围岩稳定性性时，应综综合考虑实实测位移、位位移变化速速率、位移移和时间关关系曲线等等因素，给给施工生产产提供可靠靠的技术指指导。对量测数据进行行整理分析析，找出不不同围岩类类别、不同同量测项目目的回归方方程，绘出出回归曲线线，并根据据回归方程程推算最终终值，与设设计图纸对对比，反馈馈给监理工工程师，作作为修改初初期支护参参数和新工工程的设计计资料及依依据。5.13.3地质质超前预报报地质超前预报施施工工艺流流程见下图图。地质超前预报施施工工艺流流程数据库数据库布置TSP从数据记录器中输入选择探测区域开始重新处理评价波场处理预处理波场区分增强反射移动认可界面选择绕射叠加显视认可界面位置垂直水平断面继续其它区域？工程师的概括平面/断面事件强度地震道断面NNYYYN地质超前预报是是测定围岩岩变化的重重要手段之之一，在隧隧道施工中中特别是在在不良地质质段尤为重重要。本隧隧道施工中中拟采用TSP2203型超前预预报仪、超超前探孔和和观察掌子子面地质情情况的方法法综合进行行地质超前前预报，为为施工提供供可靠的技技术参数。①依照设计图纸的的要求，定定期对隧道道开挖面前前方的工程程地质，水水文地质和和围岩类别别进行准确确的超前预预报工作，依依据预测结结果，制定定切实可行行的施工方方法和施工工注意事项项。②分析对比开挖后后的实际情情况和预测测结果，不不断总结，逐逐步提高前前方地质预预报的准确确性。5.14不良地质质的处治本隧道不良地质质主要为涌涌(突)水岩溶、岩岩溶水和局局部破碎带带。处治方方法如下:(1)涌(突))水处治隧道洞身可能发发生涌(突)水地段，采采用TSP2203地震波、EKKO地质雷达达超前物探探手段，结结合超前探探水钻孔，查查明掌子面面前方地下下水分布情情况及水量量后，根据据不同情况况，分别采采取全断面面帷幕预注注浆、局部部断面预注注浆等注浆浆方式，将将地下水堵堵在围岩内内，以确保保施工及结结构安全。①堵水、加固含煤煤地层围岩岩(封堵瓦斯)，用于堵堵水时，隧隧道通过厚厚度大于软软朔状断层层破碎带、大大溶洞软朔朔填充体，2/3探水孔，总总流量≧10m33/h采用全断断面帷幕预预注浆；隧隧道通过岩岩溶地层与与非岩溶界界面、厚度度较小或石石质较好的的断层破碎碎带、溶蚀蚀裂缝，任任一探水孔孔流量﹥2m3/h，总流量≦10m33/h采用全段段面周边预预注浆;隧道通过过岩溶地层层、断面内内局部涌突突水路段采采用局部断断面预注浆浆。②注浆范围为隧道道开挖线以以外6m,注浆长度度30m,分三环实实施,第一环122m,第二环200m,第三环200m,帷幕预注注浆全断面面布孔114个,周边预注注浆全断面面布孔94个,局部预注注浆布孔34孔.一个注浆浆段完成后后留6m不开挖,作为下一一个注浆段段的止浆岩岩盘.③注浆孔自掌子面面沿开挖方方向,以隧道中中轴为中心心呈伞状布布置.浆液扩散散半径为22m,注浆孔孔孔底间距不不大于3mm,开注浆孔孔直径Φ115mmm,终孔直径Φ75mmm。④注浆材料为水泥泥—水玻璃双双液,浆液浓度度根据地质质及水文进进行调整.初拟为:C:SS(体积比)=0..6～1.0,水泥浆水水灰比0.8::1～1:1,水玻璃模模数2.6～2.8,水玻璃浓浓度35Be′.注浆压力力为0.5～1.5MMpa.⑤注浆前在止浆墙墙或止浆盘盘内埋Φ108无缝钢管管作为孔口口管,孔口管长长3M,孔口外露20～30cm。⑥注浆结束:单孔孔注浆压力力达到设计计终压并继继续注浆10miin以上,可结束本本孔注浆,单孔注浆浆量与设计计注浆量基基本相同,结束时的的进浆量在在20～30L//min，否者应应补孔注浆浆。⑦堵水注浆检查::一个注浆浆段的全部部的注浆孔孔注浆完成成后,在主要出出水点附近近设置至少少5个检查孔,测孔内涌涌水量全断断面小于11.0m33/d.mm;否者补孔孔注浆。⑧注浆起始工作面面距预测突突水点5～10m,以保证足足够的止浆浆盘,其终点超超过预测突突水段5mm。(2)岩溶处治治采用TSP或雷达超超前预报探探测预报,异常段采采用钻孔超超前探测验验证,根据溶洞洞发育的规规模及相互互关系.按设计进进行处治.对隧道开开挖中揭露露的发育深深度小于33.0m的的小溶洞、溶溶穴进行如如下处理:①处于起拱线以上上的小溶洞洞,在清除溶溶洞填充物物后,采用锚喷喷网支护溶溶洞壁,浇注二次次衬砌时回回填C15片石砼。②处于起拱线以下下的小溶洞洞，在清除除溶洞填充充物后，采采用M7.5浆砌片石石回填,回填厚度度不小于11.5m。③处于基底以下的的小溶洞，在在清除溶洞洞填充物后后，采用M7.5浆砌片石石回填密实实,横向宽度度两侧超出出基底1..5M。(3)溶洞水溶洞处治动态施施工程序见见溶洞处治治动态施工工程序图。溶洞水以排为主主，堵排结结合的原则则，排水采采用盲沟将将溶岩水引引入隧道中中心