云南富广高速公路施工总结报告

富广高速公路第x合同段落施工总结报告xxxx局集团第x工程有限公司富广项目经理部第12页富广高速公路第x合同段施工总结报告前言衡昆国道主干线云南富宁至广南高速公路第x合同段业主为富砚高速公路有限责任公司，由xxxx公路勘察设计研究院设计，xxxx工程咨询有限公司监理，由xxxx局集团第一工程有限公司中标承建。整个工程主要以结构物、高边坡路堑为主，技术含量较高，具有一定的施工难度，主要由安登特大桥、安登中桥、安登1#大桥、戈风大桥、水淹坝大桥、水淹坝隧道及路基工程等8个单位工程。工程自2005年8月6日批复开工令以来，由于地方因素，9月10日正式开工以来，在各级政府、业主指挥部、省质检站和富砚高速公路有限公司的领导下，在设计、监理等各方的通力合作和大力支持下，我项目部通过科学安排，精心组织，按合同工期圆满的完成了施工任务，在工程质量、进度与安全等方面全面履行了合同要求。富广高速公路第x合同段，起点桩号K92+885.493，终点桩号K101+100，路线总长8.215km。主要工程项目：安登特大桥336m，3×30+65+110+65m连续T梁、变截面箱梁结构；安登1号大桥左幅300.463m，6×29.3+29.5+29.7+29.9+30m连续T梁结构；安登1号大桥右幅270.463m，6×29.3+29.5+29.7+29.9m连续T梁结构；戈风大桥左幅218.4m，7×29.7m连续T梁结构；戈风大桥右幅183.9m，6×29.7m连续T梁结构；安登中桥67.5m，19.6+20+19.6m空心板梁结构；人行天桥1座，21个通道和盖板涵；全线路基填筑：154万方；桩基200根，梁板预制总计221片。合同工程总造价1.99亿元。由于山区高速公路具有高填深挖、桥隧涵多的特点，设计文件难免存在和实际地形地貌、地质情况不符的情况。为保证工程按期优质完成，开工伊始，便对原设计图与实际现场进行了认真的分析与勘察，提出了许多优化方案,与业主协商和设计单位一同进行优化设计。本合同段设计变更共38余项，增加和减少金额正负抵消后，约增加1000万元。原设计施工图中的涵洞多位于软基上，基底承载力难以满足设计要求。经四方代表现场勘察后确定将涵洞由软基中移到承载力较好的挖方段，即保证了工程质量，又拓展了涵洞工作面，加快了施工进度，而且节约了工程造价。我标段边坡大部分为石质，设计防护形式为岩面喷浆。考虑节约成本、线路的运营安全及工期要求，将岩面喷浆防护变更为柔性防护。水淹坝隧道地质构造复杂，在左洞施工到ZK99+009~ZK99+019遇到了一大断层，右洞施工到YK98+857~YK98+867段遇到了溶洞塌方。在这两段施工中我项目部积极与业主、设计代表、监理联系采取小导管超前支护，调整钢支撑间距加强支护，并对塌方地段进行注浆加固。该变更方案保证了施工安全和施工进度。项目部根据工程总目标，制定科学合理的进度计划，把任务计划细化到每个班组，加强现场各班组紧密配合，及时解决现场存在的各种问题，抓好平行作业和交叉作业，使整个施工生产得以顺利运转。开工伊始，龙烘村、戈风村村民已二次征迁的赔偿不到位为由阻工，K94+240～K96+260段路基一直停工状态，再加上原本工期就紧的状况下，项目部及时调整施工组织计划，优化施工组织方案，加大资金、机械及人力的投入，抢赶工期，按照业主规定的时间，2008年1月25日按时移交路面标施工。我部在工程进度、变更设计和计量支付等合同管理中严格遵守合同承诺，按合同规定的有关工作程序的技术条款执行，以务实、诚信的态度与业主保持积极良好的合同关系，以真诚合作的态度，尊重监理工程师按合同条款和监理程序办事，主动接受监理工程师的监察。我部自始至终以合同文件、技术规范为依据，结合业主对施工企业进行业绩考核的活动，全面履行合同承诺，严把质量关。在数次的考核活动中，均取得了名列前茅的好成绩。从原材料进场至每一道工序均按验收标准进行一系列的质量检测与监控，力求内实外美，争创精品工程，质量管理遵循ISO9004质量体系认证标准，经自检评定，整个合同段工程评为优良等级。第一章工程概况与工程规模一、工程概况衡昆国道主干线云南富宁至广南高速公路第x合同段，起讫里程为K92+885.493～K101+100，全长8.215km。路线起点设一特大桥（K93+107）跨一深沟，沿各甫河前行至戈风村，穿戈风垭口向北沿溶蚀洼地经过龙烘、龙代至K98+505设分离式隧道穿越水淹坝后继续沿溶蚀洼地前行至本合同段终点K101+100。本合同段设特大桥1座，大桥2座，中桥一座，分离式隧道一座。本合同段设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5m，双向四车道，分离式路基宽12.5m，单向两车道。桥面净宽：2×（0.5m防撞栏＋净11.0m＋0.5m防撞栏），桥涵设计荷载为汽—超20级，挂—120。隧道行车限界为9.75m(宽)×5.0m(高),其中行车道净宽7.5m，两侧各0.5m宽路缘带。二、施工内容本标段，位于云南省富宁县和广南县境内，施工内容为合同段内路基土石方工程、桥梁工程、隧道工程、防排水及涵洞工程、防护工程、公路设施及预埋管线、绿化及环境保护等。1、路基及防排水工程路基采用整体式，宽24.5m，双向四车道断面，分离式路基，宽12.5m。全线采用沥青混凝土路面，整体式路面两侧采用0.75米宽的土路肩和2.75米的硬路肩，7.5米行车道。分离式路面行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.75m（含左侧路缘带0.5m），左侧硬路肩宽0.75m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩各宽0.75m。全线路基土石方挖方1646686m3，填方1551954m3，路基填筑基本利用路基挖方。软基处理：换填片碎石113600m3，超填宽度按25m计，超填高度按1m计，碎石桩长度189374m。路基两侧设边沟或排水沟、浆砌片石拱护坡、网格、衬砌拱、砼预制块护坡、排水体护坡，高边坡预应力锚索防护。2、桥涵工程标段内桥梁工程包括安登中桥1座，安登1号大桥、戈风大桥2座，安登特大桥1座，总长1712.8米。各桥梁具体结构形式见下表：桥梁结构形式表序号桥梁名称中心里程桥长(m)上部结构下部结构1安登特大桥K93+107750截双桩大23安登中桥安登1号大桥K93+4911K93+7400左67.5300.46330.+5.93墩基K93+7255.35右270.4633+5.9连4戈风大桥K94+1300.9左218.4m墩基大K94+1166右183.9m盖板涵11座，圆管涵1座,总长600.38米，为浆砌片石台钢筋砼盖板涵，涵基采用20#现浇钢筋砼及7.5＃浆砌片石。通道5个，总长158.3米；天桥1座，K97+900天桥为1-15+2-20+1-15m预应力箱梁。3、隧道工程本标段有隧道一座，即水淹坝隧道，该隧道是一座双洞四车道分离式隧道，位于广南县水淹坝村以东。左线起讫桩号为：ZK98+545～ZK99+085，全长540m。右线起讫桩号为：YK98+505～YK99+090，全长585m。属中长隧道。围岩类别见下表：围岩分类一览表（左线）围岩类别ⅡⅢⅣⅤ围岩长度81m137m244m78m围岩分类一览表（右线）围岩类别ⅡⅢⅣⅤ围岩长度75m167m127m216m三、工程特点及重、难点1、工程特点本合同工程具有以下工程特点：⑴本标段地处重丘区，地形复杂，新修施工便道和便桥较多。⑵路基挖方数量较大，部分路段需进行软基处理。⑶桥涵、通道、桥梁等构造物数量较多，施工场地狭窄，对路基施工影响较大，施工排水及地基处理等施工工序复杂，对施工计划安排及施工质量都提出了很高的要求。⑷沿线筑路材料不充足，河砂基本没有.施工区域电、通讯均不方便。2、重、难点⑴安登特大桥跨越一大峡谷，施工场地狭窄，对桥梁下部结构施工影响较大。⑵本标段深挖方分布广，数量大，施工场地狭窄，施工机械运输困难。⑶地质条件差，对保证挖方地段边坡稳定性提出了较高的要求。⑷部分挖方路段临近居民区，增加了石方开挖困难程度，需进行微震动控制爆破。⑸水淹坝隧道地质情况比较复杂，需采取多种方案施工。四、工期与工程造价根据合同文件要求，本合同段的施工期：工程于2005年9月10日正式开工，于2008年3月31日基本结束。工程变更约1000万元，完工后工程造价约为1.72亿元。第二章施工组织机构设置为了统一组织指挥，确保工程质量、安全与工期目标的实现，设立“富广高速公路第x合同段xxxx局一公司项目经理部”，实行项目经理负责制，项目部设工程部、合约部、财务部、物质部、办公室及中心试验室等科室。根据工期要求和工程特点，将本合同段划分为三个工区，第一工区为起点～戈风大桥（含）的桥梁、路基、涵洞及通道工程，第二工区为戈风大桥（不含）～水淹坝隧道（不含）的路基、天桥、涵洞等工程，第三工区为水淹坝隧道（含）～终点段所有工程，各工区按工程项目组织路基、桥梁、隧道等专业作业队平行展开施工。为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期目标实现，我单位抽调精良的机械设备投入到本工程，施工中施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可预见因素的影响，增加足够的备用数量。投入的主要施工机械（具）详见表3“投入本合同工程的主要施工机械表”；表3投入本合同工程的主要施工机械表机械设备名称规格型号额定功率(kww)或容量(m3))或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间投入数量（台）投入现场施工日日期小计其中拥有新购租赁一、路基及防护护工程施工工设备推土机TY220165kw山推2001882005年8月月推土机TY320236KW上海200011挖掘机PC220-661.2m3日本200122挖掘机PC4001.8m3日本200044挖掘机CAT320114KW、11.2m3日本199933挖掘机EX300-33C1.62m33日本199911挖掘机RC1000--51.0m3常州199933装载机ZL50154KW、22.51m3徐工200066平地机PY180132kw天津200022振动压路机YZ25GD50T徐州200166振动压路机YZ1832T徐州200144冲击式压路机LANDPACCK南非200111冲击夯3TA5520kw美国199944碎石桩机DZ6037kw福州200022气腿式钻岩机YT-28φ42mm甘肃20002020潜孔钻机LM200136kw日本200022潜孔钻机CLQ80A80KW宣化200166电动空压机P70020m3上海19981010钻机MG50上海200122锚索张拉千斤顶顶YCW150150t上海200122二、运输机械自卸汽车斯太尔18T青岛200130302005年8月月自卸汽车太脱拉15T捷克20003535自卸汽车黄河10T山东20012828拖车斯太尔40T青岛200055洒水车JYJ51300GSS8T济南199922砼搅拌运输车XZJ52700GJB336m3徐州200144表3投入本合同工程的主要施工机械表(续表)机械设备名称规格型号额定功率(kww)或容量(m3))或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间投入数量（台）投入现场施工日日期小计其中拥有新购租赁载重汽车CA1418T一汽1999222005年8月月机动翻斗车FC-101m3上海20011010三、砼及桥梁施施工机械砼搅拌站JS75025m3/h济南2001222005年8月月砼搅拌机JS500PLLD800033KW济南200122砼搅拌机JZC35014.5m3//h济南200022砼输送泵HBT60A100KW、660m3/h长沙200022砼泵车BSF32.112德国199911砂浆搅拌机ZL250250升青岛20001515桩基础钻机CZ3035KW济南199944桩基础钻机GPS-2587KW上海200033通风机5.5~7.55kw上海200033泥浆泵QXZ-70//11023kw江苏200066汽车起重机QY2525T常州200022汽车起重机JQ4040T长沙200111龙门吊自制50T自制1999222005年111月龙门吊自制70T自制199944龙门吊自制80T自制199922架桥机EBJ150250T南昌200133张拉千斤顶YCW250250T柳州200044张拉千斤顶YCW150150T柳州200066张拉千斤顶YC2525T柳州200066高压油泵ZB4/50003kw柳州20001010压浆泵BW-2503m3/h济南199922钢筋弯曲机WJ-402.8kw济南200010102005年9月月钢筋切割机GJ40YF7.0kw河南20011212钢筋调直机GJ409.0kw河南200088表3投入本合同工程的主要施工机械表(续表)机械设备名称规格型号额定功率(kww)或容量(m3))或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间投入数量（台）投入现场施工日日期小计其中拥有新购租赁电焊机BXI-135530kw南泰200120202005年8月月对焊机UN1-1000100kw上海200188平板式振动器ZF71.5kw湖北19982020附着式振动器ZB-201.5kw河北2001200200插入式振动器HZ-501.5KW济南19976060卷扬机JM-1010T新乡199888轨道车GC120160kw宝鸡199988抽水机30kw济南20011010空气吸泥机济南200011装载机ZL30D81kw,1..7m3济南199988挖掘机WY160129kw,11.6m3上海199922四、隧道施工机机械衬砌台车液压式整体式12M自制222006年8月月凿岩台车JCHZ-1000110kw日本200111凿岩机YT-28φ42mm建友20001515多功能台架自制22电动空压机4L-20/8820m3江苏2001砼刻纹机CW-600宽度0.6m江苏200111砼切缝机HQJ-757.5kw江苏200122五、其它机械设设备变压器S9-500500KVA青岛2000222005年7月月变压器S9-400400KVA青岛200122发电机200GF200KW济南199822发电机120GF120kw宁波199844发电机75GF75KW泰安20001515发电机45GF45KW泰安20001010指挥车桑塔那、金杯、切切诺基等44反击式破碎机PF-A10110120t/h上海200022xxxx局集团第x工程有限公司富广项目经理部第115页项目经理部机构设置及部门负责人详见下图：富广高速公路3合同段组织机构框图项目经理项目经理：项目总工：项目副总工：项目副经理：安全长：财务部：测量室：办公室：试验室：物资设备部：合约部：安质部：工程部：财务部：测量室：办公室：试验室：物资设备部：合约部：安质部：工程部：二工区负责人：技术负责人：二工区负责人：技术负责人：三工区负责人：技术负责人：一工区负责人：技术负责人：第三章工程设计及变更我标段段施工图共五册，8本。由于山区高速公路具有高填深挖、桥隧涵多的特点，设计文件难免存在和实际地形地貌、地质情况不符的情况。为保证工程按期优质完成，开工伊始，便对原设计图与实际现场进行了认真的分析与勘察，提出了许多优化方案。1．涵洞移位、改变结构形式及取消原设计施工图中的涵洞多与实际地形不符。经四方代表现场勘察后确定将涵洞移位或基底标高台高、取消涵洞的变更不仅加快了施工进度，而且节约了工程造价。2．防护工程变更我标段边坡大部分为石质，设计防护形式为岩面喷浆。考虑节约成本、线路的运营安全及工期要求，将岩面喷浆防护变更为柔性防护。3．桥梁方面变更经我项目部多次论证、研究与分析，认为取消该水淹坝大桥改为路基填筑在技术方案上可行，经济上合理。针对取消大桥后具体的设计方案进行现场踏勘比选，建议增加路基挡土墙、行人通道。路基经过水稻田，经挖机初探耕植土约1.5m深,下面红粘土约2m深，建议挖除不合格土2.7m，换填透水性材料。该方案加快了施工进度，方便施工组织，节约投资。我项目部考虑节约投资，方便村民行走、加快施工进度将戈风天桥、龙烘天桥取消，改为机耕道。4．隧道方面变更水淹坝隧道地质构造复杂，在左洞施工到ZK99+009~ZK99+019遇到了一大断层，右洞施工到YK98+857~YK98+867段遇到了溶洞塌方。在这两段施工中我项目部积极与业主、设计代表、监理联系采取小导管超前支护，调整钢支撑间距加强支护，并对塌方地段进行注浆加固。该变更方案保证了施工安全和施工进度。第四章履行合同和工程分包项目部根据工程总目标，制定科学合理的进度计划，把任务计划细化到每个班组，加强现场各班组紧密配合，及时解决现场存在的各种问题，抓好平行作业和交叉作业，使整个施工生产得以顺利运转。我部在工程进度、变更设计和计量支付等合同管理中严格遵守合同承诺，按合同规定的有关工作程序的技术条款执行，以务实、诚信的态度与业主保持积极良好的合同关系，以真诚合作的态度，尊重监理工程师按合同条款和监理程序办事，主动接受监理工程师的监察。我部自始至终以合同文件、技术规范为依据，结合业主对施工企业进行业绩考核的活动，全面履行合同承诺，严把质量关。在数次的考核活动中，均取得了名列前茅的好成绩。从原材料进场至每一道工序均按验收标准进行一系列的质量检测与监控，力求内实外美，争创精品工程，质量管理遵循ISO9002质量体系认证标准，经自检评定，整个合同段工程评为优良等级。第五章主要要工程施工工技术总结结本合同工程工程程量大，且且技术含量量高，根据据工程量分分布及我单单位施工队队伍、机械械设备情况况，对施工工任务进行行有效分解解，以便统统筹安排，科科学组织，做做到均衡连连续施工，以以确保总工工期的实现现。一、路基施工本合同段路基工工程土石方方开挖方量量和路基填填筑方量均均较大，共共计有路堑堑挖方164万立方米米，路基填填筑154万立方米米。1．路堑挖方土石方开挖时根根据岩石的的类别、风风化程度和和节理发育育，对土、软软石及强风风化岩石尽尽可能采用用推土机、裂裂土器配合合挖掘机直直接进行开开挖；对次次坚石、坚坚石根据开开挖深度采采用浅孔爆爆破，局部部结合中深深孔（4～6m）微差松松动爆破、横横向和纵向向通道开挖挖法进行开开挖，爆破破时为控制制边坡成型型，减小爆爆破震动，提提高爆破破破碎效果，控控制飞石，利利用微差爆爆破、缓冲冲爆破、预预裂爆破等等爆破技术术。当爆破破接近边坡坡和路基顶顶面标高时时（距离设设计边坡1～2m），采用用光面爆破破法进行施施工，注意意炮眼装药药、及深度度的选择，尽尽量避免超超欠挖，路路基顶面修修整平整。1．1土方开挖开挖路堑前先挖挖好截水沟沟，保证排排水畅通，并并排除路堑堑范围内的的积水。对对于较长的的路堑采用用纵向全宽宽开挖，按按设计横断断面由上而而下逐层开开挖，开挖挖采用推土土机进行就就近移挖作作填，对于于短而深的的路堑施工工采用全断断面开挖法法，采用挖挖掘机取土土，自卸车车运输的方方法，施工工过程中及及时测量检检查，避免免超欠挖，边边挖边修整整边坡，以以防坍塌。开挖土方，路床床面以下土土质不良时时，修改施施工方案及及挖方边坡坡，按图纸纸所示及监监理工程师师指示的深深度和范围围，采取挖挖除后换填填好土或其其它措施进进行处理。1．2石方开挖：山体表层采用推推土机推移移，软石及及强风化岩岩石采用推推土机、裂裂土器配合合挖掘机直直接进行开开挖；次坚坚石、坚石石根据开挖挖深度采用用浅孔爆破破中深孔微微差松动爆爆破进行开开挖。严禁禁过量爆破破。钻孔采采用气腿式式凿岩机或或潜孔钻机机钻眼，爆爆破碴体采采用推土机机、挖掘机机配合自卸卸车进行装装运。为控控制边坡成成型，减小小爆破震动动，提高爆爆破破碎效效果，施工工时拟利用用微差爆破破、缓冲爆爆破及预裂裂爆破等爆爆破技术，当当爆破接近近边坡和路路基顶面标标高时，注注意炮眼位位置及深度度，随时检检查测量，尽尽量避免超超欠挖。①爆破参数：通过过现场对岩岩性的调查查，根据理理论计算、经经验类比的的方法，设设计爆破参参数，施工工时通过试试炮予以确确定。参数数设计时，科科学合理设设计炮眼结结构、装药药量、间隔隔时间及装装药方式、起起爆顺序等等参数，根根据我单位位以往的施施工经验，施施工时拟采采取大孔距距、小排距距、不耦合合装药、非非电毫秒雷雷管微差起起爆等技术术，达到需需要的岩石石块度，以以提高爆破破效果，减减少二次解解小的工作作量。②爆破机械及器材材：爆破采采用潜孔钻钻或凿岩机机进行钻孔孔作业。爆爆破器材采采用2#岩石硝铵铵炸药、塑塑料导爆管管、非电毫毫秒雷管等等爆破器材材。③钻孔：严格按照照设计布孔孔、钻孔，装装药前须检检查孔位、深深度、倾角角是否符合合设计要求求，孔内有有无堵塞、孔孔壁是否有有掉块及孔孔内有无积积水，如发发现不符合合要求时及及时处理，进进行补孔，严严禁少打眼眼、多装药药。钻孔结结束后进行行封盖孔口口或设立标标志。④爆破：浅孔爆破破采用连续续装药结构构，堵塞炮炮孔采用粘粘性黄土，边边回填边捣捣实；预裂裂爆破采用用间隔装药药，按设计计装药量每每隔一定距距离将药卷卷捆在导爆爆索上，堵堵塞采用保保留装药段段药卷与孔孔壁间的空空隙，只用用土填塞孔孔口未装药药段；中深深孔松动爆爆破采用上上下隔段装装药，炮孔孔底部装计计算所需炸炸药的2/3，炮孔中中间部位装装其余的1/3，底部与与中间部位位炸药用回回填介质隔隔开，填塞塞炮孔采用用粘性黄土土。施工时时严格按设设计装药、填填塞炮孔，如如发现堵塞塞应停止装装药及时进进行处理，严严禁用钻具具处理装药药填塞的炮炮孔。采用导爆管起爆爆，网络敷敷设前，检检查起爆材材料的质量量、数量、段段别并编号号分类，严严格按设计计敷设网路路。网络经经检查合格格并具备安安全起爆条条件时方可可起爆，起起爆点设在在安全地带带，起爆后后30分钟，经经技术人员员检查后，确确认无瞎炮炮或其它不不安全隐患患后，解除除警戒。⑤观测：路堑开挖挖施工过程程中应对边边坡的稳定定进行观测测，观测分分下面三项项内容。坡顶地面观察：：在整个施施工过程中中，应定期期对坡顶以以外50MM范围内进进行查看，主主要查看地地表土有无无裂隙，裂裂隙的深度度及充水状状况，发现现情况应及及时排除裂裂隙水并堵堵封裂隙。边坡坡面观察：：观察开挖挖断面的地地质剖面，岩岩层产状，节节理发育及及地下水出出露情况。观测桩测量：在在边坡平台台中设置观观测桩进行行位移、高高程的测量量，测量采采用光电测测距仪进行行，精度应应达到允许许值以下。每每爆破一次次观测一次次，平时每每日观测一一次。遇有有变化应立立即反馈，及及时研究对对策措施。⑥清运：钻碴采用用挖掘机、推推土机、装装载机配合合自卸车进进行清运。1．3戈风大桥桥尾路路基石方开开挖采用静静态爆破技技术戈风大桥桥尾段段路基紧靠靠戈风村部部分村民的的房屋（小小于路基挖挖方施工所所采用的浅浅孔爆破的的飞石安全全距离和爆爆破地震安安全距离），应应用常规的的爆炸爆破破法对周围围的群众的的工作生活活必将造成成很大的影影响，当地地群众反映映强烈，在在该处已经经无法适用用。经过现现场勘察并并综合分析析，决定采采用“静态爆破破技术”对该段路路基石方开开挖施工。静静态爆破技技术是利用用装在炮孔孔中的破碎碎剂的水化化反应，使使晶体变形形，从而缓缓慢的、静静静的将膨膨胀压施加加至孔壁，经经过若干个个小时后达达到最大值值（可达到到20~550Mpaa的膨胀压压），最终终达到促使使介质破碎碎的目的，静静态爆破施施工工艺如如下图。=1\*GB3①钻孔按设计的行距和和排距挂线线放样后，利利用潜孔钻钻按设计的的倾斜度钻钻孔至设计计标高；=2\*GB3②搅拌配浆先将HSCA重量比比为28~335%的水倒入入金属容器器中，然后后加入HSCA，用手工工或机械搅搅拌成具有有流动性的的均匀浆体体；=3\*GB3③充填填孔之前必须将将孔清理干干净，不得得有水或其其它杂物。充充填作业可可以采用直直接灌入法法或用灰浆浆泵压入法法。垂直孔孔不必堵塞塞孔口，水水平或倾斜斜孔要堵塞塞孔口，以以避免浆体体流出，或或用干稠得得胶泥状HSCA搓成条塞塞入孔中并并捣实；=4\*GB3④养护春夏季不必养护护，10℃以下需用用草袋等材材料保温覆覆盖。一般般灌浆后5~20小时可将将破碎物体体破碎。施施工温度越越低，物体体开裂破碎碎所需的时时间越长。=5\*GB3⑤施工注意事项必须按施工环境境温度选择择合适HSCA型号，不不得随意互互用；搅拌拌后的HSCA浆体必须须在10分钟内充充填在孔内内，超过10分钟，其其流动性及及破碎效果果会明显降降低；施工工时，为保保证安全，必必须佩戴防防护眼镜，灌灌浆后到裂裂纹发生前前这一段时时间内不得得对孔口直直视，以防防万一发生生喷出时伤伤害眼睛；；HSCA浆体碱性性很强，碰碰到眼睛或或或进入眼眼睛里要立立即用水冲冲洗，并立立即到医院院就医；HSCA要存放在在干燥场所所，严禁受受潮。2．软基处理本标段软土地基基不良地质质条件主要要表现为粘粘土和红粘粘土，对填填方一侧发发育有软弱弱红粘土，可可能引起路路基不均匀匀沉降和剪剪切破坏的的路段，如如红粘土厚厚度为3～5m，采用强强制性换填填处理；如如软弱土层层大于5mm，则采用用碎石桩处处理措施。3．路基填筑路基填筑的施工工条件复杂杂，工作面面狭小，为为本路段的的控制工程程，施工中中需严密组组织，合理理安排施工工工期，确确保总工期期的顺利实实现。路基基填筑前前前，进行路路基填筑压压实试验。确确定含水量量的变化对对压实效果果的影响，求求得准确的的压实技术术参数，整整理试验资资料，得出出路基压实实工艺。路路基填筑施施工时严格格按照技术术规范要求求进行施工工，施工展展开工作面面后划分作作业段，采采取“四区段、八八流程”施工法（即即四区段：：填筑区段段、平整区区段、碾压压区段、检检查区段；；八流程：：施工准备备测量放样样、基底处处理、分层层填筑、摊摊铺平整、碾碾压夯实、检检查签证、路路面整形、边边坡整修）。路路基填筑采采用机械化化挖、装、运运、摊、平平、压作业业。路基填填料采用推推土机、挖挖掘机配合合自卸车进进行装运；；采用全站站仪进行测测量放样；；采用推土土机整平；；重型振动动压路机分分层碾压密密实；采用用灌砂法进进行密实度度检测。为为确保路基基填筑的压压实质量，按按照总监办办、驻地监监理办的要要求，采用用兰派式冲冲击式压路路机进行冲冲压。3．1基底处理首先对线路中线线和高程进进行复测，准准确定出路路基中线、坡坡角、路基基边线以及及防护坡道道的位置，做做好标记，标标明其轮廓廓。按总体体进度安排排，分段分分期分批清清除施工范范围内的树树干、垃圾圾、结构物物及原地面面顶部的草草皮和表土土等，路基基范围内的的树根、有有机杂质及及地下结构构物按图纸纸所示或监监理工程师师的指示清清除到规定定深度；潮潮湿或有水水地段在路路基两侧护护道外，开开挖纵向排排水沟，在在路基范围围内开挖横横向排水沟沟，切断或或降低地下下水。使地地表水和地地下水流入入路基外低低洼处；路路基范围内内大片低洼洼积水地段段先排除积积水，将杂杂草、淤泥泥清除出路路基范围以以外，晾晒晒泥土，并并将地面翻翻松、铺平平，压实到到规范规定定的压实度度。对于填填方台阶、填填挖交界处处理严格按按设计要求求进行。对对于纵向填填挖结合部部，挖方段段设置不小小于10mm长过渡段段，过渡段段开挖后分分层回填、碾碾压。3．2路基填筑土方填土前，检查清清理场地后后的地面横横坡，地面面自然横坡坡或纵坡陡陡于1:5时，将原原地面挖成成台阶，台台阶宽度满满足摊铺和和压实设备备操作的需需要且不小小于1m。台阶顶顶作成4％的内倾倾斜坡，用用小型压路路机压实，填填筑由最低低一层台阶阶填起并分分层压实。填土作业按照路路基横断面面全宽度纵纵向分层平平行摊铺，填填土分层厚厚度根据机机械性能、设设计密实度度、不同填填料的情况况经过试验验确定，每每层松铺厚厚度不应超超过30cm，由低低处分层填填筑，从两两边向中心心填筑，施施工中严格格控制好摊摊铺厚度，并并配合机械械适时调整整层厚。当当路基填方方分段进行行时，两个个相邻段交交接处不在在同一时间间填筑，先先填段按1：1坡度分层层留台阶；；如两段同同时施工，则则应分层相相互交叠衔衔接，其搭搭接长度不不小于2m。初整路路基边坡保保留超宽两两侧3000mm的宽度度，以保证证修整路基基边坡后的的路堤边缘缘有足够的的压实度。填填土区段完完成一层填填筑后，用用推土机摊摊铺整平，使使填层面纵纵横向平顺顺均匀，以以保证压路路机碾压轮轮面均匀地地接触地面面进行压实实，达到压压实效果。在在摊铺整平平的同时，推推土机对路路肩部位进进行初步压压实，保证证压路机进进行压实时时，路肩不不滑坡。碾压前首先检查查松铺厚度度和平整度度是否符合合要求，确确认符合要要求后进行行碾压。为为保证填土土压实的均均匀性和密密实度，每每层填土先先用推土机机摊平，低低速行驶压压4-5遍，使表表面平实，再再用压路机机碾压，一一般情况下下碾压4-6遍。碾压压从两侧逐逐渐向路中中间，每次次碾压轮迹迹重叠三分分之一轮宽宽，避免漏漏压，压实实时随时进进行整平工工作，同时时调整水分分，碾压过过程中严格格控制行驶驶速度，压压路机行驶驶速度不大大于4Km/h。接接合面土层层表面太干干，洒水湿湿润后继续续回填，如如遭受水泡泡，先把上上层稀泥铲铲除后，再再进行碾压压。填方接接近设计标标高时，加加强测量控控制，如发发现高低不不平，及时时用人工找找平，然后后再压实，直直至达到设设计要求。3．3路基填筑石方填石路基施工前前，对路基基填料确定定其颗粒组组成、抗压压碎能力等等指标，不不合格的材材料不得用用于路基填填筑。同时时对填石路路基填料进进行压实试试验，确定定每层填筑筑厚度、压压实机具的的压实变数数，用以指指导大面积积施工。填石路堤填料采采用自卸车车运输，推推土机平整整初压，填填料分层填填筑，每层层厚度不大大于500mm，石块块最大尺寸寸小于层厚厚的2/33。施工过过程中严格格控制填料料的粒径，超超标部分在在装车前采采取剔除或或解小后再再进行填筑筑，填料内内中细颗粒粒有一定的的级配，填填充孔隙使使其咬合紧紧密，以保保证碾压时时不滚动。分分层填筑时时采用水平平分层，先先低后高，先先两侧后中中间卸料，原原地面不平平，由最低低处分层填填筑。压实实前采用大大型推土机机摊铺整平平，个别部部位由人工工配合以碎碎石屑找平平。压实采采用大吨位位振动压路路机进行，碾碾压时由低低到高、先先两侧后中中间进行错错轮碾压，压压实时随时时用小石块块或石屑填填充缝隙，直直到压实层层顶面稳定定、不再下下沉（无轮轮迹）、石石块紧密、表表面平整均均匀为止。碾碾压遍数根根据填料虚虚铺厚度和和机具性能能要求由试试验确定，严严格按规范范及设计要要求的密实实度进行碾碾压。二、桥梁工程施施工本路段有一座特特大桥即按按登特大桥桥，两座大大桥（安登登1号大桥、戈戈风大桥）、一一座中桥（安安登中桥）和和一座人行行天桥，共共有五个单单位工程，现现将主要施施工技术概概述如下：：1．桩基施工桩基施工是整个个桥梁施工工的关键，针针对桩基施施工中容易易产生的各各种质量通通病，项目目部制定了了切实可行行的预防措措施和技术术保证措施施，从施工工放样、挖挖孔、终孔孔、清孔、钢钢筋笼加工工与安装和和混凝土浇浇筑等每一一道工序严严格把关，全全方位全过过程进行质质量监控。在在精心组织织、严格控控制下，我我合同段的的桩基施工工取得很好好的成绩，经经桩基检测测单位进行行逐桩检测测全部合格格，其中Ⅰ类桩184根，Ⅱ类桩4根，无Ⅲ类桩，I类桩基比比例达到97.88%，所施工工的桩基质质量优良。2．下部结构施工工墩柱（除安登特特大桥）采采用工厂定定型钢模板板，整体拼拼装并检测测合格后一一次浇筑成成型，由于于我合同段段一特大一一二大桥梁梁均有高墩墩柱，其中中特大桥最最高墩柱达达55m，施施工中不仅仅要保证混混凝土内实实外美的要要求，控制制桥墩的轴轴线偏位也也是关键。施施工中对每每一节墩柱柱均采用全全站仪精确确定位后再再对模板加加以固定，以以保证墩柱柱中心座标标与设计座座标吻合。盖梁采用无支架架施工，在在墩柱浇筑筑混凝土时时距顶部775cm处处预留φ10cmm孔道，待待到一定强强度后穿入入φ9cm钢轴轴作为纵向向钢梁的支支撑。施工工时间重点点控制墩台台帽的轴线线与高程，确确保两项指指标控制在在误差允许许范围之内内。墩柱与盖梁的外外观也是施施工控制的的一大重点点，为达到到所浇筑的的混凝土内内实外美的的要求，项项目部给予予高度的重重视，通过过在模板工工艺、施工工工艺和控控制原材料料进场等有有效措施，使使外观质量量取得较好好的效果。安登特大桥主墩墩采用翻模模工艺施工工，柱墩采采用半圆对对扣模板施施工，桥台台采用组合合模板拼装装，辅以钢钢管做肋，拉拉杆加固。施施工时，环环绕墩柱搭搭设脚手架架，脚手架架高度高于于墩柱高度度，架设一一操作平台台，由输送送泵实现砼砼的运输至至每个墩柱柱顶部，用用适宜的串串筒灌注墩墩柱。砼采采用砼拌和和站集中拌拌和，用罐罐车送至现现场。模板板内设一φ25cmm的串筒，使使砼沿串筒筒直接下至至立模底，以以免砼离析析，出现沙沙斑等缺陷陷。串筒顶顶部设一漏漏斗，下部部接近已浇浇注砼面防防止粗细料料分离。尽尽量做到砼砼下落顺畅畅且连续。3．T梁的预制与安装装我标段共有300mT梁200片，20mm空心板梁21片，T梁预制是是施工的重重点控制工工序。根据我合同段的的实际情况况，T梁预制场场选在K93++320~~K93++480段挖方路路基上，同同时可以保保证台座的的基底承载载力要求。施施工时先预预制安登中中桥的200m板梁台台座，待21片20m的板板梁预制完完成后再对对台座进行行改装以进进行下一步步的30mT梁的预制制。台座设设置反拱度度，施工过过程中随时时检查台座座的状况，发发现变形等等不良情况况及时予于于修正以满满足施工要要求。在T梁场设置置采用贝肋肋架拼装的的两台龙门门吊，利用用铁路50轨安装成成龙门吊的的走行系统统，其单个个设计吊装装能力为70T，整个施施工过程中中性能稳定定，使用安安全可靠。T梁预制是我合同同段的重点点工序之一一，项目部部给予极大大的重视，分分项工程开开工前就制制订相应的的质量保证证体系和安安全保证措措施，从台台座设置、模模板制作与与拼装、钢钢筋加与安安装、钢绞绞线加工与与张拉、孔孔道压浆、封封锚等各个个施工环节节按桥涵施施工技术规规范实施全全过程严格格监控，从从根本上保保证了T梁预制的的质量，切切实做到了了内实外美美这一要求求。在T梁预制过程中严严格按设计计和规范执执行，质量量为本，以以数据说话话，特别是是T梁张拉后后的起拱值值有效的控控制在设计计范围内，为为下一步的的T梁架设取取得根本的的质量保证证，上部结结构桥面铺铺装施工厚厚度满足设设计要求。4．预应力混凝土土现浇筑连连续梁4.1施工工艺艺说明4.1.1.00#梁段施工工0#段顺桥向段段部分悬出出墩身，为为保证0##段砼的整整体性和良良好的外观观质量，并并考虑梁块块悬臂部分分的重量和和墩身较高高等情况，拟拟采用在墩墩身上部搭搭三角悬臂臂膺架一次次浇筑成型型的施工方方法。⑴、三角悬臂膺架架布置在墩身施工至三三角悬臂膺膺架位置时时在墩壁上上预埋连接接螺套预埋埋件，预埋埋件通过栓栓接实现三三角悬臂膺膺架与桥墩墩的联结。三三角悬臂膺膺架采用型型钢组焊杆杆件拼装而而成。悬臂臂膺架上用用型钢作分分配梁，分分配梁上设设置底模架架。低模架架与低模板板安装前对对悬臂膺架架预压。外外模采用挂挂篮的外侧侧模，内模模采用组合合钢模。⑵、支架预压、变变形观测及及预拱度的的设置0#块支架搭设完成成后，为检检查支架搭搭设的安全全性和稳定定性，并消消除支架的的非弹性变变形，需要要对0#~~1#块支支架进行预预压。对支支架预压处处理采用砂砂袋方式进进行等载预预压。在00#~1##块支架底底板上纵向向等间距布布设5个测量控控制断面，每每断面布55个有代表表性的测量量控制点，测测出相应控控制点的标标高（H11），然后后按混凝土土重量分布布将砂袋堆堆放在模板板上进行模模拟加载，先先加腹板，然然后加底板板，先墩顶顶，后两端端，加载重重量为0##块梁段的的重量加模模板重量和和施工荷载载，按200t分级加加载，每次次加载都要要测出其高高程，加载载完成并待待沉降稳定定后测出各各控制点的的高程（H2）。然然后进行卸卸载，先卸卸腹板，再再卸底板，卸卸载后测出出相应控制制点的高程程（H3），荷荷载布置图图详见附图图。由以上观测结果果可计算出出0#、1#块支架架系统的变变形值为：：非弹性变形：TT2=H11–H3弹性变形：T11=H3–H20#块节段施工控制制高程由设设计理论高高程（H00）及预拱拱度组成，其其中预拱度度值由以下下几项组成成：T1：支架承重重后弹性变变形值；T2：支架承重重后的非弹弹性变形值值；T3：节段张拉拉后的上拱拱值；T4：悬浇块件件荷载引起起的挠度；；T5：永久支座的压压缩变形。在进行钢筋绑扎扎前，模板板各相应控控制点高程程：H=H0+T1+T2-T3+T4+T5⑶、模板组合膺架预压后，先先安装分配配梁与底模模之间的异异型支架垫垫块，支架架垫块按照照梁底结构构线形尺寸寸要求控制制顶面的线线形标高，精精确测量定定位后进行行锁定。a、底模铺设0#、1#块空空心段底模模系统由纵纵桥向255#工字钢钢+横桥向100cm×10cmm方木+纵桥向100cm×10cmm方木+1.5ccm厚竹胶胶板构成，纵纵桥向255#工字钢钢一端焊接接在墩顶预预埋件上，并并在0#块两端端用φ32螺纹钢钢连接，第第二支承点点设置在钢钢管桩的工工字钢上，第第三支承点点设置在距距端部1mm的斜撑上上，斜撑采采用I25a工字字钢，端部部与墩身豫豫埋钢板焊焊接，同时时端部用110#槽钢钢与底模纵纵梁工字钢钢焊接加以以保险，并并在斜撑的的中部设置置10#槽钢钢与底模纵纵梁工字钢钢连接以加加强其稳定定性，横桥桥向斜撑间间用10##槽钢连接接以加强横横向稳定性性，墩顶实实心段底模模由方木上上置双层纵纵横向双拼拼10#槽钢钢+1.5ccm竹胶板板构成。所所有底板的的竹胶板、纵纵横接缝均均在一条直直线上，且且纵缝和悬悬浇块件底底模纵接缝缝在一条线线上，接缝缝间贴双面面胶挤紧，底底板工字钢钢超过梁端端向外1mm作为立端端模及张拉拉压浆和钢钢筋绑扎的的工作平台台。b、侧模系统侧模采用工厂加加工的定型型钢模，由由10#槽钢钢焊接骨架架片，骨架架间距0..7m，骨骨架片由110#纵向向槽钢联成成主体框架架，间距330cm，纵纵向槽钢上上焊δ=5mm钢板板，0#块侧模模整体长220m，高高6.5mm，分三块块制作。侧模支立时，先先在横桥向向I40a工字字钢上置纵纵桥向366#工字钢作作纵梁，纵纵梁与侧模模间用100#槽钢焊焊接以调节节高度，卸卸落时将槽槽钢割除即即可。侧模模底口利用用φ16钩头螺螺栓和底板板10#槽钢钢拉紧，间间距40ccm，上口口利用φ16拉条对对拉，间距距50cmm；侧模和和底模间用用双面胶挤挤紧以止浆浆。侧模前前端和内模模之间用φ20拉条拉拉紧。箱梁端模采用55cm×5cm方木木上钉1..8cm竹竹胶板制成成，上打波波纹管及钢钢筋预留孔孔，腹板端端模支立时时，以前述述的φ20拉条为为支撑用木木挈塞紧即即可。顶板板端模支立立时以侧模模及内模上上加焊的槽槽钢为支撑撑，设三角角撑顶紧即即可，所有有模板间的的缝隙均填填乳胶及海海绵条压紧紧止浆。⑷、钢筋绑扎及预预应力钢束束布置。施工时墩身钢筋筋伸入梁体体内腹板、横横隔墙，在在绑扎钢筋筋时，搭设设脚手架并并按程序绑绑扎。0#块节段，钢钢筋数量多多，结构较较为复杂，施施工时根据据设计图纸纸在加工场场先下料，分分批运至现现场，塔吊吊辅助吊至至工作面。先先绑扎横隔隔梁钢筋，再再进行底、腹腹板钢筋施施工。底、腹板钢筋施施工完，进进行竖向预预应力筋的的预埋，竖竖向预应力力筋的固定定采用定位位筋点焊在在腹板钢筋筋上，其压压浆管设置置在腹板与与底板的倒倒角处。之之后进行内内模及中横横隔板模板板的施工。内模施工结束后后，绑扎顶顶板钢筋并并进行预应应力筋定位位筋的施工工。将固定定纵向预应应力管道的的网片与箱箱梁纵横向向钢筋点焊焊连接，然然后穿纵向向预应力筋筋波纹管。波波纹管接头头采用大一一号波纹管管套接并胶胶带纸包裹裹，长度约约45cmm，防止漏漏浆。所有有管道的制制作安装及及连接必需需保证质量量，现场在在预应力管管道附近对对钢筋施焊焊时，应采采取保护管管道的措施施，严禁因因管道漏浆浆造成预应应力管道堵堵塞。在底板钢筋施工工时，挂篮篮底模吊点点预留孔处处绑扎上下下两层φ12/＠10㎝的钢钢筋网片（此此处为集中中应力局部部加强位置置）。在钢筋施工过程程中注意预预留挂篮后后锚、反扣扣轮行走系系统及后下下横梁、内内外滑梁吊吊杆的预埋埋孔。同时时预埋顶板板砼浇筑时时的高程控控制点。注意在钢筋绑扎扎过程中，凡凡与预应力力束冲突的的普通钢筋筋，均应避避让预应力力束，如需需割断则应应与预应力力束固定后后再将其补补上。⑸、混凝土施工混凝土的质量指指标：混凝凝土的设计计标号为CC55要求求四天的强强度达到设设计强度的的85%，龄龄期强度按按照配合比比设计要求求达到1115％以上上。混凝土外观无缺缺陷，颜色色一致，棱棱角分明。砼砼塌落度要要求符合《混混凝土泵送送施工技术术规程》（JGJ/T10-95）混凝土原材料的的选用：水水泥：使用用52.55级普通硅硅酸盐水泥泥，其品质质指标符合合现行国家家水泥标准准。细骨料：悬灌梁梁C55混凝凝土选用硬硬质洁净的的优质河砂砂，其技术术指标要求求符合《混混凝土结构构工程施工工及验收规规范（GBB502004-20002）》。如如设计文件件有特殊要要求时，则则严格按设设计要求办办理。当原原料发生变变化时，重重新进行细细骨料检验验。外加剂：外加剂剂的选用根根据设计要要求试验后后选用，并并符合《混混凝土外加加剂应用技技术规范》（GBJ119-88）的规定，严禁掺入含氯盐类外加剂。混凝土的拌制和和运输：混混凝土由自自动计量的的混凝土拌拌合站生产产，水平运运输采用混混凝土搅拌拌运输车，泵泵送入模，对对其要求是是：采用55～25mmm连续级配配的碎石和和含泥量低低于1％的中粗粗砂，通过过掺加高效效减水剂，制制成塌落度度14～16mmm的流态混混凝土，并并根据不同同的灌注部部位和气温温情况及时时进行调整整塌落度，配配置超缓凝凝砼，保证证在先浇砼砼初凝以前前完成砼的的浇筑。混凝土灌注：选选用混凝土土泵灌注混混凝土；混混凝土分层层灌注厚度度控制在330cm。底底板和腹板板下部混凝凝土由串筒筒导流入模模，底板灌灌注完成后后继续对称称分层灌注注腹板混凝凝土，上部部腹板2mm范围可由由输送管直直接插入。顶顶板的灌注注遵循由两两侧向中央央灌注的顺顺序。箱梁梁底板、腹腹板均应对对称浇筑。浇浇筑箱室腹腹板时，上上下游对称称浇筑，保保证砼覆盖盖和支架受受力均匀。在在浇筑横隔隔墙时，应应交错浇筑筑。捣固作业：在混混凝土灌注注前，为确确保混凝土土顺利到达达灌注部位位，可将顶顶板部分波波纹管先抽抽出，待混混凝土灌注注到位后再再穿入。纵纵向波纹管管待混凝土土灌注到位位后进行安安装，用插插入式混凝凝土振动器器振捣，振振捣严格按按操作规程程进行，确确保混凝土土密实。振振捣时插入入下一层混混凝土5～10cmm，插入间间距控制在在振捣棒作作用半径11.5倍之之内，振捣捣到混凝土土不再下沉沉，表面泛泛浆有光泽泽并不再有有气泡逸出出时将振捣捣棒缓慢抽抽出，防止止混凝土内内留有空隙隙。混凝土养生：混混凝土的养养生质量直直接影响到到混凝土的的强度和混混凝土的表表观质量。根根据环境的的温度变化化情况制定定混凝土养养生措施如如下：混凝土灌注完成成后，混凝凝土表面用用塑料布覆覆盖，并洒洒水养护，待待同等条件件养护的混混凝土试件件其抗压强强度达到梁梁部混凝土土设计强度度当90％时，可可以揭开塑塑料布。但但还需洒水水继续养护护，始终保保持混凝土土表面潮湿湿，浇水天天数一般不不得少于114天，同同时进行底底面和侧面面的养生。4.1.2.11#段施工施工程序如下：：安装垫垫枕和轨道道。拼装挂挂篮主构架架。安装前前横梁和前前吊带。用汽车车吊将桥下下拼好的底底模平台吊吊装就位，并并与前吊带带联结，然然后安装后后吊带。安装前前上横梁和和前吊带。将0##段外模走走型梁拖至至1#段就位位。调整底底模标高，设设置预拱度度。绑扎底底模钢筋在在腹板纵向向预应力管管道。安装内内模。绑扎顶顶板钢筋，安安装顶板纵纵向预应力力管道。灌注混混凝土。养生、张张拉、压浆浆。悬灌段施工从1#段开始采用用4个挂篮在在2T构两端端进行对称称悬臂灌注注施工。悬臂灌注法的主主要施工设设备挂篮是是一个能够够沿轨道行行走的活动动作业台车车，它支承承在以完成成的悬臂梁梁段上用以以进行下一一个梁段的的施工。待待新灌梁段段施加预应应力及管道道压浆后，挂挂篮即前移移进行下一一个梁段的的施工。如如此逐段循循环直至完完成全部梁梁段。对称称悬灌段施施工挂篮采采用三角桁桁架式挂篮篮。⑴、挂篮刚度及变变形试验挂篮在工厂进行行强度和变变形试验，挂挂篮分级加加载、卸载载。通过加加载实验测测定挂篮的的弹性变形形和非弹性性变形值，检检验各部件件的连接情情况，测定定施工数据据，为安装装挂篮预留留沉落量提提供依据。挂篮加载试验::为确定挂蓝在荷荷载作用下下的变形，预预拱度的设设置提供依依据，主桁桁架先在地地面上进行行加载预压压（加载布布置图见附附图）。加加载采用千千斤顶进行行分级加载载，加载总总重量为施施工时混凝凝土重量、施施工荷载重重量、模板板重量的总总和，按110t分级级加载，每每级加载持持荷30mmin后分分别测量控控制点标高高数据，直直到加至满满载，加载载稳定、测测量标高数数据后卸载载。卸载完完毕后分别别测量控制制点标高数数据，计算算非弹性变变形，然后后推算出每每级加载挂挂蓝系统变变形程度，作作为标高控控制的依据据。悬挂施工控制高高程由设计计理论高程程（X0）及预预拱度组成成，其中预预拱度值由由以下几项项组成：G1：挂蓝承重重后弹性变变形值G2：挂蓝承重重后的非弹弹性变形值值G3：浇筑前悬悬浇块件的的总挠度及及盆式支座座的压缩变变形（包括括：节段张张拉后的上上拱值、悬悬浇块件荷荷载引起的的挠度，其其由设计提提供）在进行钢筋绑扎扎前，模板板各相应控控制点高程程：X=X0+G1+G2++G3全桥共计两对悬悬浇块件，对对于首先施施工的2#块悬浇块块，在等载载预压后重重新调整模模板高程时时，因非弹弹性变形已已消除，因因此施工控控制高程为为：X=X0++G3+G11（对于以以后各悬浇浇块件的变变形值，根根据预压结结果绘制的的荷载-挠度曲线线进行内插插而得）对于另一只墩的的2#悬浇块，将将根据第一一次预压结结果设置预预拱度，因因此控制高高程为：XX=X00+G11+G22+GG3，而对对于2#悬浇块以以后块件，其其挂蓝的非非弹性变形形已消除，因因此2#悬浇块以以后块件的的控制高程程为：X==X0++G3+G11（对于2#悬浇块以以后各悬浇浇块件的变变形值，根根据预压结结果绘制的的荷载-挠度曲线线进行内插插而得）。⑵、挂蓝安装挂篮安装在0##梁段预应应力施加后后进行，先先安装滑轨轨，并利用用预埋竖向向精扎螺纹纹钢筋锚固固滑轨。然然后吊装主主桁架部分分，主桁架架在地面组组装后用塔塔吊吊装到到位，最后后安装前横横梁和模板板等，对于于底板、主主桁架等较较重部件，根根据塔吊的的起重能力力可进行分分组件分次次吊装。①行走系统行走系统包括平平滚，拖移移收紧系统统，平衡反反压装置，块块件悬浇结结束张拉后后，先在刚刚浇块件前前端放置重重型平滚，而而后用300t千斤顶顶顶住桁架架前支点，换换上平滚，拖拖移收紧装装置为5tt单筒慢速速卷扬机，配配三门滑轮轮组组成，平平衡反压装装置由双拼拼I40a工字钢，下下焊重型平平滚（每组组3只）置于于桁架上，并并由φ32精轧螺螺纹钢利用用工字钢将将主桁锚于于梁体上，每每组主桁反反压装置设设2根精轧螺螺纹钢。②底盘系统底盘系统由前后后下横梁，底底纵梁，底底模组成，前前下横梁为为双拼I40a工字字钢，后下下横梁为双双拼I40a工字字钢，双拼拼I40c工字字钢中间留留10cmm间隙供穿穿吊杆用，两两根工字钢钢由上下缀缀板焊联，缀缀板间距为为2.0mm，底板纵纵梁为I25工字钢钢。底模由由横桥向[10槽钢/@30ccm+5mm钢板板构成。后后下横梁由由8根吊杆锚锚于已浇块块件上，前前下横梁通通过8根吊杆和和前上横梁梁联系。③悬吊系统悬吊系统由前上上横梁、吊吊杆、内外外侧模吊杆杆组成，吊吊杆为φ32精轧罗罗纹钢，前前上横梁为为双拼I40a工字字钢。④侧模及内模系统统侧模为工厂加工工的定型钢钢模，外侧侧模在前00#施工中中已描述。悬悬浇施工中中将其挂在在外挂梁上上。内模为为自己加工工，其由[10槽钢焊焊拼成框架架，置于悬悬吊内挂梁梁上，框架架上铺1..5cm竹竹胶板。跑跑挂蓝时将将内外挂梁梁的悬吊螺螺杆松开，通通过悬吊轮轮拖移到位位锚固。⑤后锚体系挂蓝的后锚体系系由主桁后后端反压型型钢及后锚锚杆组成，反反压型钢为为双拼I40c工字字钢，锚杆杆为φ32精轧罗罗纹钢。挂挂蓝行走到到位后，利利用反压型型钢通过锚锚杆将主桁桁锚于已浇浇块件上。0#块施工结束束后，压浆浆强度达到到设计要求求后，落除除所有支架架和模板，在在0#块上组组拼挂蓝，拼制方法为：首先在0#块上上放出纵、横横桥向中心心线，并弹弹出墨线。根据设计尺寸摆摆放重型支支点，安放放主桁架，上上好横向联联结梁和剪剪刀撑。安放前上横梁，内内外悬吊轮轮、框及悬悬挂梁（侧侧模挂在悬悬挂梁上一一起安装），后后锚装置，行行走反压装装置。安放前下横梁，装装后下横梁梁吊杆及后后下横梁，（装装前下横梁梁时，先用用5t手拉葫葫芦吊在前前上横梁上上；装后下下横梁时，先先用手拉葫葫芦吊在外外挂梁上。）⑶钢筋及预应力管管道制作、安安装a、钢筋及管道安安装顺序箱梁底模板和外外侧模板就就位后即可可进行钢筋筋及管道的的安装，其其顺序如下下：绑扎底底板下层钢钢筋。安装底底板管道定定位网片。绑扎底底板上层钢钢筋。底板板上下层钢钢筋之间用用∏型钢筋垫垫起焊牢，防防止人踩变变形，保持持上下层钢钢筋的设计计间距，∏型钢筋架架立按间距距80cmm呈梅花形形布置。绑扎好好腹板骨架架钢筋后，在在绑扎腹板板下倒角的的斜筋，安安装底板上上的螺旋筋筋和锚垫板板，然后穿穿底板波纹纹管。在腹板板钢筋骨架架内安装下下弯钢筋束束管道。绑扎顶顶板和翼板板下层钢筋筋。安装装顶板管道道定位网片片，顶板锚锚垫板螺旋旋筋，穿顶顶板波纹管管绑扎扎顶板上层层钢筋，用用∏型架立钢钢筋固定上上下层钢筋筋间距。b、管道制作与安安装纵向预应力孔道道采用预应应力孔道塑塑料波纹管管成孔，横横向预应力力孔道采用用金属波纹纹管成孔，并并根据各桥桥具体预应应力筋束及及锚具的型型号确定波波纹管管径径。波纹管管采取在现现场自制。波波纹管孔道道以钢筋网网片固定定定位，钢筋筋网片间距距为0.55～1.0m，在在任何方向向的偏差在在距跨中44m范围内内不得大于于4mm，其其余部位不不得大于66mm，以以确保孔道道直顺、位位置正确。在在孔道布置置中要做到到：不死弯弯；不压、挤挤、踩、踏踏；防损伤伤；发现波波纹管损伤伤，及时以以胶带纸或或接头管封封堵，严防防漏浆；平平里面布置置准确，固固定；距中中心线误差差在5mmm以内。直直线孔道每每40m设排排气孔一处处，有竖向向弯曲的孔孔道在最低低处及最高高处均设排排气孔，以以利于排气气和排水及及中继压浆浆。c、孔道接长长纵向预应力孔道道波纹管接接长，用其其内径比通通长孔道波波纹管外径径大5mmm的波纹管管进行接头头连接，接接缝处用封封口纸包裹裹2～3层，长度度不小于220cm，以以防漏浆。d、锚垫板的安装装锚垫板安放时保保持板面与与孔道保持持垂直，压压浆嘴向上上，波纹管管穿入锚垫垫板内部，且且从锚垫板板口部以海海绵封堵孔孔道端口，外外包裹胶带带，避免漏漏浆堵孔。为为保证锚垫垫板定位准准确，在施施工到齿板板处时，换换用改装后后的内模，精精确定位，将将齿板与梁梁体一同浇浇筑，f、孔道防堵塞措措施除以上措施外，在在新浇的梁梁段纵向预预应力孔道道内，于灌灌注砼前，穿穿入比波纹纹管内径小小10mmm的硬塑料料管，在混混凝土浇注注中至初凝凝前来回抽抽动，终凝凝后抽出，以以防措施不不到漏浆堵堵孔，此塑塑料管可多多次倒用。⑷、混凝土施工混凝土拌合与运运输混凝土由拌合站站集中拌制制，水平运运输采用混混凝土搅拌拌运输车，灌灌注采用塔塔吊和混凝凝土输送泵泵。混凝土的灌注方方法混凝土灌注时应应由前往后后对称灌注注两腹板混混凝土至下下倒角，然然后再由前前往后灌注注底板，底底板混凝土土应由串筒筒入模，底底板灌注完完成后继续续对称分层层浇注腹板板混凝土，腹腹板可由输输送管直接接插入，分分层厚度为为30cmm。顶板的的灌注遵循循由两侧向向中央灌注注的顺序。T构两端不平衡重应控制在设计允许的范围之内。混凝土捣固混凝土振捣采用用插入式振振捣器，插插入振捣厚厚度为300cm，插插入下一层层混凝土55～10cmm，插入间间距控制在在振捣棒作作用半径11.5倍之之内，振捣捣到混凝土土不再下沉沉，表面泛泛浆有光泽泽并不再有有气泡逸出出时将振捣捣棒缓慢抽抽出，防止止混凝土内内留有空隙隙。混凝土的养生混凝土的养生质质量直接影影响到混凝凝土的强度度和混凝土土的表观质质量。根据据环境的温温度变化情情况制定混混凝土养生生措施如下下：混凝土灌注完成成后，混凝凝土表面用用塑料布覆覆盖，并洒洒水养护，待待同等条件件养护的混混凝土试件件其抗压强强度达到梁梁部混凝土土设计强度度的85％时，可可以揭开塑塑料布。但但还需洒水水继续养护护，始终保保持混凝土土表面潮湿湿，浇水天天数一般不不得少于114天，同同时进行底底面和侧面面的养生。⑸、纵、横向预应应力施工预应力筋制作钢绞线下料，长长度按梁段段长度加千千斤顶的工工作长度加加钢绞线穿穿束时的连连接长度加加富余长度度10cmm计算。钢钢绞线的切切割一定要要用砂轮机机切，不允允许出现散散头现象，钢钢绞线下料料够一束的的数量后经经梳筋板梳梳理后用细细铁丝绑扎扎，每间隔隔1.5mm绑一道，以以便运输和和穿束。钢钢绞线下料料的数量以以满足梁段段施工为准准，不宜超超前下料太太多，以防防生锈。穿束本桥采用人工穿穿短束及人人工配合卷卷扬机穿长长束的方法法穿束。穿穿束前将前前端安放引引导头，将将钢束表面面污物清洗洗干净，导导引头采用用电焊焊接接，焊接时时钢绞线不不许扰动，防防止因扰动动而引起搭搭火击伤钢钢绞线。张拉工工艺预应力钢绞线采采用一次张张拉的工艺艺，其步骤骤为：0000.2σK（持荷2mmin）σK（持荷2mmin）锚固固。伸长值值的量侧方方法设定初张力，当当张拉达到到初张力后后，量测千千斤顶的活活塞外露长长度L1，然后后供油达到到设计吨位位的油压值值，量测活活塞的外露露长度L22，两者的的差值加上上初应力以以前的伸长长值即为总总的伸长值值。横向预应力束采采用YGDD300单单端张拉，工工序与纵向向预应力束束相同。所有张拉特别注注意做好以以下几点：：a、张拉前对油顶顶进行标定定，并每66个月或重重复使用2200次重重新标定。b、张拉前对预应应力筋进行行力学性能能试验，测测其实际强强度，弹性性模量和实实际直径要要求符合标标准的要求求。c、张拉前对锚夹夹具进行力力学试验。d、张拉时各只油油顶进油必必须基本同同步。e、张拉时必须采采用双控法法，发现伸伸长量超标标，立即停停止张拉查查明原因后后再进行张张拉。f、张拉时做好安安全防护工工作，张拉拉稳定后切切除工作长长度范围内内钢绞线，且且截留长度度不小于110cm。g、张拉在混凝土土强度达到到90%设计计强度后方方可进行，张张拉的顺序序遵循先纵纵向后竖向向，先顶板板后腹板的的顺序，并并严格按设设计要求。⑹、竖向预应力筋筋的施工（1）预应力筋制作作下料时应采用砂砂轮切割，严严禁用电焊焊切割，并并随时注意意不得碰火火，下料长长度应预留留出挂篮轨轨道锚固长长度。（2）竖向预应力筋筋采用YGG-70型型千斤顶单单端张拉。张张拉工序为为：清理垫垫板及钢筋筋表面，装装螺母，套套好打紧器器，上好接接杆，装油油顶，上垫垫环，旋上上工具锚，进进油张拉到到初应力（10%σk），量测；进油张拉到初应力（20%σk），量测；张拉到σk（持荷2分钟）量测。则实测伸长量=σk时读数值-初应力（10%σk）读数值+应力（20%σk）读数值-初应力（10%σk）读数值。其后的程序和纵向束张拉基本相同，不同之处为锚固时利用扭力扳手通过打紧螺母。⑺、孔道灌浆①孔道灌浆是为了了保护预应应力筋以免免生锈、松松弛，并通通过水泥浆浆使预应力力筋与孔道道粘结、填填充以达到到结构的整整体性。灌灌浆必须在在张拉完成成后48小时以以内进行（最最迟不得超超过3天）②浆液配合比依据水泥标号、产产地、灌注注强度设计计配合比，并并进行试验验。压浆用用水泥应用用40孔/m2以上的筛筛子筛选，随随筛使用。灌灌浆水泥满满足设计标标号要求，水水灰比一般般为0.44～0.5，适适量加入减减水剂，稠稠度为144～18s，3h泌水率率控制在22％，水泥泥浆配合比比需经试验验后报监理理工程师批批准后方可可使用。③浆液拌制及孔道道灌浆拌浆采用机械拌拌浆桶，搅搅拌好的水水泥浆倒入入储桶后，经经压浆泵灌灌入孔道内内。拌浆量量必须保证证压浆连续续不间断，拌拌好的水泥泥浆必须在在30～45分钟内内用完，不不得停留较较长时间后后再使用，以以免由于时时间过长水水泥浆沉淀淀。灌浆用活塞式灰灰浆泵进行行，灌浆从从孔道一端端向另一端端灌注。压压力从低（0.3Mpa）到（0.7Mpa），浆液流入速度不宜过快，以保证在6～12m/min，并连续进行，直到从另一端注浆孔中流出的水泥浆内无气泡，且与灌入的水泥浆具有同样的稠度为止，然后用木铮铮紧注浆孔。孔道灌浆必须均均匀连续进进行，同一一孔道作业业应一次完完成。在长长孔道和弯弯曲孔道中中压浆时应应及时打通通排气孔（长长度大于440m的预预应力管道道应按有关关施工规范范设置灌浆浆用三通管管），做为为排气、排排水和中继继压浆之用用。孔道灌浆为每次次一束，按按顺序依次次进行灌浆浆。灌浆过过程中如出出现故障，应应立即用压压力水冲洗洗孔道，重重灌。压浆过程中应及及时检查临临近管道是是否出现窜窜浆、漏浆浆等情况，一一旦出现应应及时采取取措施妥善善处理，以以免堵塞管管道。水泥浆在使用前前和压注过过程中经常常搅动，以以防流动度度降低。实验室应做好检检查试件，测测定水泥净净浆收缩值值。钢绞线工作长度度采用砂轮轮切割，禁禁止用电焊焊熔断进行行。④纵向孔道压浆采采用真空泵泵辅助压浆浆，施工工工序如下：：a.切断外露露的钢绞线线,注意保证证钢绞线线线外露量不不大于255mm(此外露量量属英国标标准，JTTJ0411-20000《公路路桥涵施工工技术规范范》规定不不小于300mm)。b.清理清洁洁锚座盖帽帽装“O”型橡胶密密封圈,然后装盖盖帽。c.装配盖帽帽，将螺栓栓加垫片对对齐位置旋旋入螺孔内内，旋紧。注注意保证排排气口要垂垂直朝正上上方。排气气口处用GG3/4″″闷头加密密封带旋紧紧。d.在两端锚锚座上安装装压浆管、球球阀和快速速接头。必必须检查并并确保所安安装阀能安安全开启及及关闭。e.定出抽吸吸真空端及及压浆端。一一般情况下下，抽吸真真空端为置置于高处锚锚座上的压压浆孔，压压浆端为置置于低处锚锚座上。f.在安装完完盖帽及设设备后拧开开排水口，利利用高压风风将管道可可能存在的的水分吹出出。g.将接驳在在真空泵负负压容器上上的三向阀阀的上端出出口用透明明喉管连接接到抽真空空端的快换换接头上。h.开始真空空辅助压浆浆。启动真真空泵，开开启出浆端端接在驳管管上的阀门门。关闭入入浆端的阀阀门。抽吸吸真空使真真空度达到到-0.11以上的负负压。i.启动压浆浆机并压出出残存在压压浆机及喉喉管的水分分、气泡，并并检查所排排出的水泥泥浆的稠度度。在满意意的水泥浆浆从喉管排排出后，暂暂停压浆机机并将压浆浆喉管通过过快速接头头接到锚座座的压浆快快换接头上上。j.保持真空空泵启动状状态，开启启压浆端阀阀门并将已已搅拌好的的水泥浆往往管道压注注。k.待水泥浆浆从出浆端端接往负压压容器的透透明喉管压压出时，关关闭球阀停停止抽真空空，关闭真真空泵，检检查所压出出水泥浆的的稠度，直直到稠度一一致及流动动顺畅后，关关闭出浆端端阀门，暂暂停压浆机机。l.开启置于于压浆盖上上的出气孔孔开动压浆浆机，直到到水泥浆从从出气孔流流出，待流流出的水泥泥浆从出气气孔流出，待待流出的水水泥浆稠度度一致及流流动顺畅时时暂停压浆浆机，密封封出气孔..m.开动压浆浆机,保持压力力于0.77Mpa，持持压1miin。n.关闭压浆浆机及压浆浆端阀门，完完成压浆。施工工艺的必备备要素：a)真空吸浆浆的工艺规规范必须确确保下列目目标的实现现i.在孔道内内正确完成成和营造真真空；ii.在导管管和大气之之间或导管管和导管之之间无裂缝缝；iii.浆体体中无空气气；iv.导管中中无水。为达到以上目的的，必须有有正确的成成孔材料、浆浆体水泥浆浆设计和设设备。在真真空吸浆开开始前，标标准、特定定的工艺规规范必须制制定出来，由由有经验的的受过操作作人员正确确执行。b)设备及辅辅具必须具具备以下条条件除了通常的灌浆浆设备以外外，还须以以下设备：：i.真空泵，有有真空压力力表和控制制刻度盘；；ii.压力容容器，作为为一个屏障障，阻止浆浆体进入真真空泵损坏坏它；iii.加筋筋的干净软软管，能承承受负压；；iv.进口、出出口、排气气口的截止止阀；v.预应力和和非预应力力两端的盖盖帽。⑻、封锚压浆完成后，立立即将外部部的水泥浆浆冲洗干净净，同时清清除支承垫垫板、锚具具及端面混混凝土的污污垢，并将将端面混凝凝土凿毛，绑绑扎封锚钢钢筋，浇筑筑封锚混凝凝土，洒水水养护。⑼、挂篮前移在张拉压浆结束束、待水泥泥浆终凝后后即可前移移，前移步步骤：接长并锚固挂篮篮轨道，在在轨道表面面放置镀锌锌铁皮，并并涂润滑油油。拆下底模后吊带带、内外模模前后锚杆杆，并确认认模板已经经和混凝土土脱离，内内模和内模模架落于降降低的内滑滑梁上，外外模板落于于降低的外外滑梁上；；拆除主桁桁架的后锚锚杆让后支支座受力，放放松底模前前吊带，使使底模离开开梁体1000mm左左右。进行走行前的安安全检查，重重点检查部部位为挂篮篮两轨道是是否相对水水平和于桥桥轴线平行行，轨道锚锚固和支垫垫情况，挂挂篮前后支支座，挂篮篮是否有人人员在作业业。每片主衍架各用用一个100吨的倒链链牵引，带带动挂篮底底模、侧模模和内模同同步前移，滑滑行时及时时对接缝进进行处理，尤尤其是对拉拉杆头进行行处理，防防止锈水污污染混凝土土表面，注注意进行修修补和处理理时挂篮不不能移动。到位后及时安装装挂篮主衍衍架后锚装装置，内外外滑吊杆和和底模后吊吊带，将临临时受力状状态变为永永久受力状状态，确保保施工安全全。注意事项：TT构两端的的挂篮应同同步对称移移动拆拆除后锚前要认真真检查反扣扣轮各部联联结是否可可靠，发现现异常情况况及时处理理。挂挂篮移动前前要调整底底模平台和和外侧模水水平，并仔仔细检查挂挂篮各部件件联结情况况，检查挂挂篮上的安安全网、钢钢筋头或其其它绳索有有无与箱梁梁挂钩情况况，发现问问题及时处处理。挂挂篮移动要要统一指挥挥，两台手手拉葫芦尽尽量同步滑滑行，禁止止脉冲式行行走。移移动过程中中要用两台台手拉葫芦芦拉住挂篮篮后节点，防防止溜车事事故发生。4.1.3边跨跨现浇段边跨现浇段采用用钢管满堂堂支架上施施工，满堂堂支架架立立前应对地地基进行处处理。首先先用人工按按照立杆位位置对跨下下的地基推推平，用冲冲击夯实机机夯压，然然后分两层层填筑400cm厚的的砂砾土，确确保每层承承载力大于于0.2MMPa，并并用静力触触探或动力力触探测出出基底承载载力，对个个别地基承承载力较低低的部位进进行加固，避避免整个地地基在施工工中产生不不均匀沉降降。在地基基两侧做好好排水沟，确确保排水畅畅通，避免免养生水、雨雨水积聚在在地基上或或地基两侧侧。施工程程序为：①搭设支架。②在支架上堆放与与梁体等重重的土袋进进行预压，测测定弹性变变形量和消消除非弹性性变形③安装支座。支座座定位必