一级公路交通工程竣工设计说明

PAGE交通工程竣工图说明一、竣工工程概况因交通工程设计规范、标准变化，结合xx公路的地形、坡度等实际情况，以及路线线形、不同路段气候、适应的安全需求、经济合理等特点，遵循以完全不熟悉该公路路况的驾驶员为服务主体的设计指导思想，以“主动预防措施为主，被动防护措施为辅”的设计原则，采用交通净化等综合措施尽可能诱导规范“归顺”纵横交通行为，以正常状态下规范运行的车辆尽可能实现“安全、快捷”为总体目标，按现场实际情况进行汇总编制。二、执行施工设计图及变更情况我项目部施工严格按照施工设计图和完善施工设计图施工，在图纸上没有任何变更情况，只有个别段落的护栏应施工后的地形变化在数量上有变动。1.交通工程及沿线设施的设置情况根据本项目建设和运营管理的特点，本项目沿线标志、标线、护栏等安全设施按照GB5768—1999、JTJ074—94等国标和部标要求设置。交通工程设计全线按一级公路标准设计，标志版面尺寸按计算行车速度100km/h设计。2.1安全设施说明本次设计主要依据中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074—94）及遵照工可研报告批复以及设计指导书进行。全线设置完善的安全设施系统，主要包括：道路交通标志、交通标线标记、突起路标、路侧护栏及中央分隔带护栏、轮廓标、隔离栅以及里程碑（牌）、百米桩（牌）、公路界碑等。2.2交通标志通过实地调查，并与当地交通等部门进行沟通，掌握了公路沿线所经过市县的基本情况。本次交通标志根据平面交叉位置及道路与当地具有代表性城镇之间的相互关系进行布设。2.3交通标线及标记主线上道路标线包括车道分界线、车道边缘线等。车道分界线为白色虚线，实线长6米，空9米，线宽0.15米。车道边缘线为白色实线，线宽0.20米。突起路标可增强标线的视认性，同时当车辆越过突起路标时引起的震感对驾驶员有一定的警示作用。本次设计在中央分隔带车道边缘线内移地段设置突起路标，突起路标选用定向反光型，与涂料标线配合使用，其间隔为15米；2.4安全护栏13.4.1路侧护栏布设原则(1)根据《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》(JTJ074-94)进行路侧护栏的布设。(2)路侧护栏根据危险的严重程度，间隔布设。设置路段主要有：路堤高度大于6米的路段；挡土墙高度大于3米的路段；路侧有河流、水库、大尺寸水沟的路段。(3)全线桥梁均设置钢筋混凝土护栏。2.5防眩设施从行车安全角度考虑，在大中桥等对对向驾驶人员有严重眩目影响的路段设置防眩板；一般路段在中分带内设置防眩树。防眩设施连续设置，避免在两段防眩设施中间留有短距离间隙。防眩板采用高强塑料制作，颜色采用绿色，以与周围环境协调。2.6视线诱导设施本次设计在全线连续布设轮廓标。轮廓标均采用附着式（附着于波形梁护栏、座椅式混凝土护栏及桥梁护栏壁上）。轮廓标设置间距一般路段为20米，小半径曲线段为15米。2.7隔离栅隔离栅一般设置在人口密集的填方路段及挖方边坡上部有人口居住的路段，隔离栅采用焊接网和刺铁丝网两种形式。2.8里程标记及公路界碑全线里程牌设置于中央分隔带上。公路界牌设在公路两侧用地界边缘。一般每隔200～500米设置一块，半径小、地形复杂路段以根据具体情况适当加密。三、竣工工程数量交通工程xx合同段起讫为K0+000～K30+000，路线全长30千米，本合同段中两波护栏84157米，三波护栏2963米，混凝土护栏1561米，刺铁丝隔离栅19828米，焊接网隔离栅239米，各种标志牌253块，标线31295.84m2,里程碑100个，诱导柱240根，彩色防滑路面420m2,防眩板677块,突起路标4004个，轮廓标4664个，陶瓷道钉9532个，路面标示贴3组，太阳能黄闪灯23盏。四、不良地质、水文及处理情况路线通过地段地处云贵高原东南部边缘的斜坡地带，该地段总体地势西高东低，山体走向以南北向为主，东西向次之。省道206线丘北（普者黑）～砚山（炭房）一级公路，起点接原省道206线K125+250（丘北县红薯山村），位于丘北普者黑盆地，海拔高程1450米左右，止点接砚平公路炭房联接线起点，海拔高程1545米左右，路线跨越的最高点干巴寨附近（K24+800），海拔高程1630米左右，总体走向呈南北向展布。区域内以巨型旋扭构造为主，构成了不同地貌类型的基本骨架。在新构造运动的强烈影响下，全区不均匀隆起，构成河系放射状格局，河流下蚀，阶地发育，早期岩溶高悬于河谷之上，高原面趋于破坏等地貌的变革，使地貌发育进入一个新的时程，发育了不同成因、不同形态的地貌类型。路线区域以岩溶地貌为主，有岩溶低中山峡谷，岩溶化河间地块，峰丛洼地，峰林谷地，溶丘洼地，峰林谷地残丘波地、盆地、落水洞、溶洞等。其次为侵蚀、剥蚀地貌。根据道路所处的地理位置、地形、气候、道路等级、平纵线形、交通量及交通车辆构成等综合因素。按运行车速、制动效能分析结果，以及沿线交叉等横向干扰的因素。设计对原限速值按分阶段调整的原则进行调整，本阶段设计限速值全线分车型限速，大车60km/h，小车80km/h。过村镇、平交、学校路段采用建议速度40km/h。五、竣工设计的依据（1）施工图设计文件；（2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（3）《公路道路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；（4）《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）；（5）《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)；（6）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）；（7）《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通部2007年第30号公告）；（8）《道路交通标线涂层湿膜厚度核规》（JTG（交通）074-2007）；（9）《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）；（10）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；六、主要施工工艺标志施工顺序到达现场安全措施标志定位安装标志立柱调校安装标志板调校清扫标志板清理现场完成标线施工顺序材料的熔融到达现场安全措施清扫路面放样涂底漆涂敷修整清理现场完成防护栏施工顺序护栏施工流程框框架到达现场安全全措施立立柱放线定定位打入入法安装立立柱调调校立柱进入下一一循环清理现场线形调校校安安装护栏板板隔离栅施工顺序到达现场安全措施放线定位开挖打基坑隔离栅安装调校清理现场完成七、对工程质量评价护栏线型流畅，标志分布均匀，标线线型流畅反光度良好，其余项目均按设计图纸完成非常良好。根据<<公路工程资料鉴定办法>>和<<公路工程质量检验评定标准>>质量综合评定得分97.62分交工验收质量等级评定为合格。合同执行期间，我单位能按合同要求按期组织人员、机械设备、材料进场，建立质量自检体系，施工期间，能够按照业主要求和指令力促工程质量，完成阶段工程计划任务，同时高度重视文明工地建设和施工安全生产，充分表现了企业的履约能力，合同执行情况良好。八、对运营、养护的建议和注意事项1、丘北～砚山公路设计概况丘北～砚山公路全长59.13602km，按一般公路标准设计，路基宽23.0m，行车道2×3.5×2m，最小平曲线半径为287.63m,最大纵坡为4.9%，最小纵坡0.0%，平交道口多。路线设计最高点海拔为1613.65（K24+780）。路线设计计算行车速度为60km/h。2、项目工程运营安全情况分析2.1关于运行车速采用交通部科学研究院科研报告为下表：运行车速分段统计表km/h一级路方法车型K0+000～～K59++252..13丘北～砚山砚山～丘北部科研院小车90～11590～115重型车58～7558～752.2关于制动失效研究与分析经采用长安大学SHVT计算分析系统对不同车型、不同载荷工况制动情况综合分析，制动效能变化情况预测结果为：该路段路线平纵线型较好，纵坡较小。制动效能定量分析结果是，普者黑至炭房方向及炭房至普者黑方向制动器温度均小于400℃。全段不存在下坡制动失效失控的问题。2.3关于横向稳定性问题经采用长安大学SHVT计算分析系统对不同车型、不同载荷工况制动情况综合分析，车辆在额定及超载100%情况下在全段不存在侧滑侧翻失控。2.4运行安全分析评价结果意见和建议依据运行车速分析结果并结合道路的实际交通安全环境，限速值完善设计调整建议为：对原限速值按分阶段调整的原则进行调整，本阶段设计限速值全线分车型限速，大车60km/h，小车80km/h。过村镇、平交、学校路段采用建议速度40km/h。在部分长直线尽头接连续弯道的路段可采用警示标志提醒车辆减速以免发生危险。根据运行车速预测结果、结合道路平纵指标分析，全线不存在属于陡坡的路段。九、本合同段交通工程概况1交通标志（1）指路标志颜色：全线均采用绿底白字。其余标志参照国标设置。（2）板面尺寸主线标志版面尺寸全线按设计速度100～120Km/h计算，一级路被交道路指路标志尺寸按设计速度＜40Km/h计算控制尺寸。（3）交通标志版面的字体采用《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）规定的交通标志专用字体。（4）交通标志的设置①分车型限速标志。②指路标志：指路标志形状与交叉口形状相似。③警告标志，有条件的可按附属标志设置，采用1柱双设的方式合并设置。④交叉口、学校、村庄路段建议行驶速度标志⑤连续弯道警示标志。设置于长直线末端接连续弯道的起点适当位置，警示驾驶员减速慢行。⑥景区预告标志。由于普炭路为通往普者黑景区的主要通道，在路段适当位置景区预告标志，为游客预告到达景区的距离。该标志版面为棕色底白图案。（5）标志安装的要求:①所有标志的立柱和版面竖向边缘与水平面垂直，版面横向边缘水平；②导向标志的平面位置距行车道边缘的距离相等，导向标志版面方向与安装位置点的切线行车方向端的夹角为75°。③一般柱式标志版面方向与安装位置点的切线行车方向端的夹角为85°或80°设置。2路面标线（1）行车道宽度确定因全线有不同程度畜力车影响，故全路段行车道宽3.5m。（2）行车道标线：①行车道分界线采用白色虚线，6.0m实线，9.0m空线，线宽15cm。②路基边缘线为白色实线，线宽20cm。横向干扰相对较频繁和路侧边坡挡墙等比较高相对较危险的路段为黄色实线。③关于道路交叉口及其附近标线，均作了特殊设计，均严格按设计图施实工。④振动减速标线设置位置：振动减速标线具有提示和警告作用，设置于路基宽度渐变段，实施时位置满足主动预防的要求。3护栏（1）护栏的设置原则:①依《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）规范确定;②一般地段采用波形护栏;③中央分隔带全线设波形护栏，与桥相衔接处应过渡协调。（2）为方便管理，护栏均为波形护栏。（3）护栏设计依平、纵、横及车辆行驶制动效能变化可能情况，按“层次分明、数量适中，诱防有效”的原则布设。4路线平面交叉主要交叉口口完善设计时在KK5+5558.8221、K10++708..57、K11++200、K26++039..5九处大平平交叉口设设计了渠化化，导流标标线，平面面交叉范围围单悬臂标标志牌或村村庄岔路口口标志上分分别增设太太阳能黄色色闪光灯（共23个）；在K52+100迷巴底小学交叉口增设太阳能黄色闪光灯2个，警示车辆减速慢行，注意学生。被交道为等级公公路时主线线安全设施施设置情况况：①距交叉口口100mm处设交叉口口标志及指指路标志，路路基边缘线线采用黄色色标线配合合黄色陶瓷瓷道钉设置置；②交叉口范范围标划黄黄色间距为为400ccm，线宽宽为20ccm的警示示停车线；；③路基边缘缘线端及中央分隔隔带端设警警示柱，采采用H=8000×Φ100mmm有弹性性的（黑黄黄相间）；；④距平交道道口20mm位置，左、右侧路路缘带上设设置宽455cm，间距距100cm，与与行车道方方向夹角为为45°的黄黄色警示诱导标标线；⑤减速让行行标志交叉叉间距小于于300mm，且在可可视范围内内，仅在第第一个交叉叉口前设。被交道路：根据据实际情况况，①在距平交道道口5~10m位置，路路面上设置置宽为4.0m的沥青混凝凝土减速丘丘，并在对对应位置设设减速丘警警示标志，减减速丘上设设黄色标线线；②在距平交道道口40m位置，设置停车让行行标志；③③距平交道道口50m位置，设置置指路标志志。被交道为次等级级公路时主主线安全设设施设置情情况：①行车道边边缘线在平平交道口处处贯通，采采用4-6制黄色标标线配合黄黄色陶瓷道道钉；②路基边缘缘线端设警警示柱，采采用H=8800×Φ100mmm有弹性性的（黑黄黄相间），标线位置置对应设置置单面白色色反光突起起路标；被交道路：在距距平交道口口40m位置置设停车让让行标志。H==800××Φ100mmm弹性诱诱导标（2）道路交叉口交通通净化设计计①路基有中央分隔隔带（有车车出入）：：距平交道道口75m范围中央央分隔带绿绿化植物高高度控制为为9