上海轨道交通号线北段一期某标实施性施工组织设计

PAGE上海轨道交通11号线北段一期11.13标段投标书上海轨道交通11号线北段一期11.13标段投标书PAGE上海轨道交通11号线北段一期某标实施性施工组织设计总说明编制依据、原则编制依据上海市轨道交通11号线北段一期某标段【某站～某校区站北侧地面线与敞开段分界点】区间隧道土建工程施工设计图；上海市轨道交通11号线北段一期某标段工程地质、水文地质勘察报告；上海市轨道交通11号线北段一期某标段工程物探报告；上海市轨道交通11号线北段一期某标段地下综合管线探测成果图；上海市轨道交通11号线北段一期某标段施工用地范围图；上海市轨道交通11号线北段一期某标段【某站～某校区站北侧地面线与敞开段分界点】区间隧道土建工程投标书；某站～某校区站衬砌圆环布置图；国家现行技术规范、标准及上海市现行相关规范、标准及文件；我方组织的现场调查；类似工程施工经验；编制原则以满足业主期望为目标，在深刻理解【某站～某校区站北侧地面线与敞开段分界点】区间隧道土建工程施工的工程特点、难点的基础上，按照“选型可靠、管理科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本施组：质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施。对施工过程进行严格的质量管理与控制，确保工程达到优良的质量标准，在施工过程中严格按ISO9001标准进行质量管理。工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，确保各分部分项工程阶段竣工目标的实现，从而确保满足总工期要求。技术可靠性原则根据本标段工程特点，吸收上海及周边地区类似明挖及车站等工程设计、管理和国内外盾构工程设计、管理的成熟技术，结合已往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到即经济又优质的目标。环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等行为，维护交通运输。施工过程执行国标GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》，减少噪音污染。实施ISO14001标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。人文施工的原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施GB/T28001标准，保证职工的安全与健康。工程概况轨道交通11号线北段一期工程（某北路站～某园路站，含国际某支线）经过嘉定区、普陀区、长宁区三个行政区。线路呈西北－东南走向，线路全长约44.6565km，支线12.81km。设有车站19座，本次完成18座，预留嘉定区的环球乐园站，嘉定区支线的某站已建。18座车站中，普陀区及长宁区9座，嘉定主线6座、支线3座。本标段合同工程为：某站已建工作井（ZSCK3+630）～某校区站北侧地面线与敞开段分界点（ZSCK8＋250）区间（含分界墩，含新建工作井、中间风井、敞开段及浅埋明挖段）。工程范围及主要工程量地理位置本标段线路出某站向西南偏转，下穿伊宁公路、盐铁河后，从明黄淳耀墓保护区外西侧穿越，经方泰老镇区，过沪宁铁路沿蕴藻浜西侧绿化带向南下穿规划昌吉路桥到某校区站。主要工程范围本标段主要工程为：【已建工作井～中间风井】单圆盾构掘进；【新建工作井～中间风井】单圆盾构掘进；联络通道、泵站、风井及工作井施工；敞开段及浅埋明挖段施工；盾构进、出洞土体加固；主要工程量本标段主要工程量见表1-1。主要工程量表项目里程数量单线延米备注已建工作井～中中间风井主体工程上行线ZSDK3+6626.8837~ZZSDK66+0388.70002411.8663m4833.6mm下行线ZXDK3+6630.0000~ZZXDK66+0511.73372421.7337m附属工程联络通道ZSDK4+4419.4437(ZZXDK44+4311.7000)1座联络通道/泵站站ZSDK5+1197.0037(ZZXDK55+2122.9000)1座洞门4个新建工作井～中中间风井主体工程上行线ZSDK7+7799.0000~ZZSDK66+0611.30001737.7mm3476.7771m下行线ZXDK7+8813.4409~ZZXDK66+0744.33881739.0771m附属工程联络通道/泵站站ZSDK6+7718.60(ZXDKK6+7330.1000)1座洞门4个浅埋明挖段主体工程上行线ZSDK7+7799.0~~ZSDK7+9970.0171.0m327．591m下行线ZXDK7+8813.409~ZZXDK7+9970.0156.5911m附属工程雨水泵房ZSDK7+9965.001座敞开段主体工程上行线ZSDK7+9970.0~ZZSDK8+2250.00280.0m560.0m下行线ZXDK7+9970.0~ZZXDK8+2250.00280.0m风井主体工程ZSDK6+038.7000~ZSDK6+061..30022.6m工程周边环境地形地貌本标段线路沿线地势较为平坦，基本上属滨海平原地貌，其中敞开段和浅埋明挖段处在乱掘地当中。盾构掘进段沿线区域主要为公司、厂房、居民住宅区、农田等，从明黄淳耀墓保护区外西侧穿越，经方泰老镇区，沿途下穿泰顺路、宝安公路、盐铁河、吴泾河、车站河等，过沪宁铁路沿蕴藻浜西侧绿化带向南下穿规划昌吉路桥到某校区站。地面建筑物及地下管线概况根据物探资料，本标段敞开段和浅埋明挖段处在乱掘地当中，在此区域没有受影响的管线和建筑物。在盾构掘进段，施工影响范围主要分布有企事业单位、厂房、民宅、别墅等，其中上海乾维嘉建筑科技有限公司（6层）座落于隧道的正上方，桃园别墅（2层）座落于隧道的斜上方，菊园别墅（2层）在隧道施工影响范围内。根据管线调查资料，隧道上方区域分布有较密集的管线，主要有煤气管、上水管、雨水管、电缆等，主要分布在与隧道线路交叉的宝安公路主干道及嘉黄公路下，其中在宝安公路下有一根Φ300mm的上水管、一根Φ300mm的雨水管和一根Φ300mm的煤气管，在嘉黄公路下有一根Φ500mm的上水管、一根Φ300mm的雨水管和一根Φ300mm的煤气管，顶部埋深为1.1m。线路平纵断面线路平面本标段线路共有10组平面曲线，其中：盾构掘进段有8组，曲线最半径在650m～840m之间，盾构隧道线间距（隧道中心线间距）9.2～13.2m。敞开段与浅埋明挖段有2组平面曲线，曲线半径为800m、840m，线间距4.0～9.2m。线路纵断面盾构区间隧道纵坡由2个“∨”字形节能坡组成，区间隧道最大坡度为28‰，最小坡度为4.4‰，隧道顶部埋深6.0～17.6m。浅埋明挖段最大坡度为28‰，最小坡度为25.72‰，结构底板最大埋深为12.4m。工程地质与水文地质工程所处区域的地质概况工程区域内地势平坦，基本上属滨海平原地貌。自上而下共分布八层分属不同层次的亚层。浅埋明挖段开挖范围地层有①1填土、②1褐黄色粉质粘土、②2灰黄色粉质粘土、③1灰色淤泥质粉质粘土，基底置于第③1层中。区间隧道穿越地层有③1灰色淤泥质粉质粘土、③2砂质粉土、④灰色淤泥质粘土、⑤1-1灰色粘性土、⑥1暗绿色粉质粘土、⑥2草黄色粉质粘土。各种地层所占比例如图1-1。地基土物理力学性能各地层主要物理力学性能指标见表1-3。水文地质概况本标段浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水与地表径流，水位随季节而变化。按上海市对地下水位长期观察资料：年平均地下水位一般在0.5-0.7m，实际应用时，地下水位取0.5m。据物探资料显示，本标段地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱侵蚀性。但需引起注意的是，在线路沿途河流附近有若干小厂，不时排放一些工业污染水到河流中，所以不排除在一定时期内局部河流中的水质对混凝土有腐蚀性。地震基本烈度与场地类别本标段区域内土层为IV类场地，抗震设防烈度为七度。地质评价据本标段地质资料显示，第③层与第⑤层之间为沼气（有害气体）的储气层，沼气的存在对隧道的施工会带来不利影响，但未发现有明显压力的沼气存在，仅在部分取土孔中发现有轻微气泡冒出，在施工时须采取预防措施。已建工作井盾构出洞段隧道位于砂质粉土②3、③2层中，②3、③2地层属含水量高，属中度液化地层。在盾构掘进时，须采取有效措施防止在盾构出洞过程中发生突泥、涌水、地面沉降等不良后果。工期要求及场地接口条件工期及节点要求根据合同要求，本标段工程计划在年2月20日开工，具体开工日期以甲方下达的开工令为准，施工日历天应小于469天。主要场地接口条件施工场地条件敞开段、浅埋明挖段施工场地按照招标文件提供的场地进行施工，中间风井施工用地不小于3000平方米，业主协助施工单位在进场后借用已建工作井～某方向的已建隧道，满足盾构车架一次性下井所用，同时业主在场地内提供施工用水、用电引入点。场地交付时间表根据工期要求各施工场地的计划移交时间见表1-2。施工场地计划移交时间表序号地点移交时间备注1已建工作井施工工场地年1月20日面积约40000平方米3中间风井施工场场地年4月20日面积约30000平方米4敞开段及浅埋明明挖段施工工场地年3月20日面积约150000平方米工程目标质量目标确保工程全部达到工程质量验收标准，工程合格率达到100％、确保优良，争创上海市优质结构工程。工期目标本标段计划工期自年2月20日~年6月3日，即在469天内完成所有工程施工并通过竣工验收。安全生产目标安全生产目标：创达标工地，无重大伤亡事故及管线事故。工程实施过程中杜绝重大机械及交通事故，杜绝重伤及伤亡事故，杜绝火灾事故，杜绝管线损坏事故，争创上海市“安全标准化工地”。文明施工目标根据上海市文明施工的统一标准进行施工现场规划，建设绿色施工场地，确保现场安全文明施工达到“市级文明工地”标准，争创“上海市文明样板工地”。环境保护目标严格执行国家和当地政府的环保政策、法律和法规，地面隆陷值控制在+10/-30mm以内，确保不发生建筑物及管线损坏事故。达到ISO14000系列标准，符合城市环保要求。本工程的特点、重点、难点及主要技术措施工程特点工程区域较分散，工作面多、使用工法多、盾构机投入数量较多；单台盾构掘进距离长；盾构掘进段地表环境复杂，影响区域内地面管线密集、建（构）筑物林立，同时要穿越多条河流和沪宁铁路，因此环境保护和地表沉降要求高。盾构机要穿越运输繁忙的沪宁铁路，施工中和铁路部门协调难度大。工程重点、难点及对策盾构机穿越沪宁铁路在【新建工作井～中间风井】盾构掘进段里程约为ZSCK7+559处盾构要下穿运输繁忙的沪宁铁路，此处隧道顶埋深约10m，如何确保盾构穿越过程中沪宁铁路不受影响，是本标段施工的重点。根据我公司在广州二号线成功穿越铁路及上海地区盾构施工经验，结合实际地质条件、周围环境等，特制定以下对策：加强与铁路部门协调、沟通：充分依靠我公司铁路企业传统优势和与上海铁路局良好的合作关系，在施工期间，特聘请上海铁路局原局长邓金华和安全、运输等相关职能部门领导作为本标段施工的专家顾问组；在盾构机通过前，提前与上海铁路局相关部门联系、沟通，详细了解沪宁铁路保护标准及列车运行频次等情况，结合上海铁路局安全、运输等部门的指导建议，制定合理、可靠的保护方案，上报业主、监理、上海铁路局审批后进行施工；在施工过程中密切联系专家组，积极沟通，并根据上海铁路局的运输计划和施工监测结果及时调整盾构推进计划，安排在铁路运输量小的时间段穿越沪宁铁路，尽量减小施工对运营的影响，确保施工安全和铁路运输安全。加强施工过程控制：根据调查情况和专家组建议，结合地质、周边环境等进行沉降计算和预测，若有必要，在盾构通过前对铁路地基预先进行加固；配备有丰富经验的主司机、值班工程师（具有在广州越三区间盾构近距离穿越多条轨道的施工经验）；在盾构机进入沪宁铁路影响范围之前，对盾构机及其配套设备进行全面的维保，确保盾构机连续、匀速地穿越沪宁铁路，避免意外停机造成地表及铁路沉降过大；在盾构通过前，选择类似地质及埋深条件下100米区段作为模拟推进段，对施工参数进行进一步优化、总结和分析，为穿越铁路时施工参数的选择提供可靠依据；在盾构机穿越过程中，根据模拟段总结的施工参数，结合盾构刀盘所处位置的水文地质及埋深等情况，选取最佳的掘进参数；加强地面沉降监测，根据施工和沉降情况调整观测的频率，及时反馈监测信息并指导施工；盾构穿越时严格控制盾构掘进过程中的土压、出土量、掘进速度等施工参数，及时对环形空隙进行同步注浆，并且根据量测结果做好二次补注浆工作；根据量测结果，必要时在地面对铁路地基进行注浆加固，确保沪宁铁路的安全。根据铁路部门提供的控制标准，建立完善的预警机制，实行三级预警管理制度，在监测结果超过预警值时立即采取措施，将铁路隆沉控制在要求范围内。预警机制程序见图1-1。预警机制程序图图盾构穿越河流在盾构掘进段隧隧道要穿越越车站河、吴吴塘、浪池池头浜、新新砂河、吴吴泾、泄娄娄河、中山山河等，河河底距隧道道顶距离为为4.3mm~11..8m，距隧道顶顶距离最近近的为车站站河，距离离沪宁铁路路约73m，吴泾泾距离中间间风井约119m，如如果盾构在在穿越车站站河及吴泾泾的过程中中发生河水水泄漏而造造成涌水，会会影响沪宁宁铁路盾构构机进洞施施工的安全全，所以盾盾构穿越河河流是本标标段施工的的又一个重重点，拟采采取以下措措施：施工前详细调查查每条河流流的宽度、河河深、水位位等情况；；制定详细的穿越越河流的施施工方案和和监测方案案，上报审审批后进行行施工；在盾构机进入河河流影响范范围之前，对对盾构机及及其配套设设备进行全全面的维保保，确保盾盾构机连续续、匀速地地穿越通过过河流；掘进时选择最佳佳的施工参参数：盾构穿越时严格格控制好土土仓压力，避免土仓仓压力过大大顶破覆土土而导致出出土口涌水水、突泥的的现象。严格控制注浆压压力和注浆浆量，确保保盾构机通通过后空隙隙充填密实实；在盾构穿越河流流时，做好好盾尾油脂脂的压注，确确保盾尾油油脂密封压压力，保证证盾尾密封封和铰接密密封的防渗渗漏效果，严严禁盾尾密密封和铰接接密封发生生渗漏而造造成涌水事事故；加强监控量测，及时反馈监测信息并指导施工；根据量测结果，必必要时采用用跟踪二次次注浆，确确保河流的的安全和隧隧道推进的的顺利进行行。小间距隧道段掘掘进在新建工作井盾盾构出洞段段上下行线线中心线间间距9.22m，在第第二台盾构构推进时可可能对先建建成隧道产产生影响：：出现位移移、渗漏水水等情况，为为了保证已已成隧道的的安全拟采采取以下措措施：在第二台盾构通通过前，利利用管片预预留注浆孔孔对先建成成的隧道管管片外围进进行补充注注浆；加强对先建成隧隧道位移、收收敛的监测测，根据监监测结果及及时进行补补充注浆，防防止隧道发发生位移；；严格控制土仓压压力，防止止土压过大大而挤压已已建成隧道道；每一环掘进时严严格控制出出土量，防防止超挖造造成地层损损失而影响响临近隧道道变形；严格规范同步注注浆操作，以注浆压压力和注浆浆量进行双双控，保证证环形间隙隙填充质量量，减少施工工过程土体体变形。根据监测结果，作作好二次补补压浆工作作。沿线建筑物、管管线的沉降降控制在【已建工作井井～中间风风井】盾构构盾构区间间，隧道穿穿越振泰冲冲压件场、居居民小区等等2～7层的密集集建筑群；；在【新建建工作井～～中间风井井】盾构区区间，沿线线有少量2层桃圆别别墅座落在在隧道的斜斜上方。沿沿线道路下下管线密集集，特别是是煤气管、上上水管是隧隧道掘进时时的重点监监视对象。为为保证建筑筑物、管线线的安全，施施工中拟采采取如下对对策：在施工前对建筑筑物、管线线情况进行行详细调查查，确定建建筑物层高高、基础形形式、结构构类型以及及管线的材材质、管径径、接头形形式、埋深深等，评估估施工影响响情况并分分别制定详详细的保护护措施；加强对盾构机以以及施工配配套设备的的保养，保保证盾构能能够连续、匀匀速地掘进进，避免盾盾构机停机机时间过长长而造成地地表沉降过过大；选择合理的盾构构掘进施工工参数，加加强施工过过程控制。在盾构机试掘进进段，通过过信息化管管理，积累累在本区间间地质条件件下盾构机机掘进的经经验，不断断调整盾构构掘进施工工参数，使使各项掘进进施工参数数达到最优优化。在通通过建筑物物、管线过过程中，根根据盾构刀刀盘所处位位置的工程程水文地质质及埋深等等情况，选选取合理的的掘进施工工参数；严格控制盾构正正面土压力力：以理论论土压力值值、试验段段所获参数数及监控量量测数据为为依据，适适时调整，同同时避免土土压力波动动过大；严格控制好盾构构机的姿态态，并根据据设计图、盾盾尾间隙、盾盾构姿态、推推进油缸行行程等参数数进行合理理的管片选选型及拼装装，避免盾盾构与管片片干涉造成成铰接密封封或盾尾密密封失效而而发生泄漏漏；加强碴土管理。根根据不同的的工程地质质、水文地地质情况并并结合碴土土性状对碴碴土进行合合理的改良良处理，通通过对掘进进速度及螺螺旋输送机机转速的调调整与控制制，对每环环出碴量进进行控制与与管理，避避免因超挖挖及地层损损失造成地地表沉降；；加强注浆回填控控制。严格格对同步注注浆量、注注浆压力和和注浆质量量的控制，及及时通过同同步注浆对对盾尾建筑筑空隙进行行回填。管管片脱出盾盾尾5环后，根根据地表监监控量测结结果，必要要时通过管管片预留注注浆孔进行行二次注浆浆；e加强监控量测。在在施工过程程中对掘进进施工参数数实施动态态管理，通通过地表变变形监测信信息反馈，及及时调整和和优化施工工技术参数数，使盾构构掘进施工工处于可控控状态，并并使掘进施施工参数保保持最优；；做好对建筑物、管管线进行补补救处理的的技术与设设备准备。当当监测发现现地表变形形出现异常常时，立即即对建筑物物、管线实实施基底跟跟踪注浆等等保护措施施，确保建建筑物、管管线的安全全。局部存在沼气储储气层地层中局部可能能有沼气（有有害气体）存存在，盾构构推进穿越越该层时如如何防止沼沼气的影响响是本工程程的重点。针对此情况，根根据我公司司在类似隧隧道施工中中积累的瓦瓦斯隧道施施工经验，施施工中拟采采取如下对对策：盾构推进全过程程采用光干干涉型甲烷烷探测仪（AQG--I型）对洞内内气体进行行全过程检检测，并作作好记录备备查；加强施工通风工工作，确保保掘进过程程中盾构机机中的新鲜鲜空气的送送入；盾构施工过程中中，严禁明明火。隧道道内禁止吸吸烟，同时时保养班作作好盾构机机的维修保保养，以防防止电气设设备的漏电电起火等；；在管片拼装前仔仔细检查止止水条，确确保管片止止水条外表表面的清洁洁。加强管管片拼装质质量控制，确确保隧道防防水效果的的同时达到到防止土层层内的气体体通过管片片接缝渗入入隧道内，以以确保隧道道建成后运运营的安全全。设备保障本标段盾构机投投入四台，每每台盾构掘掘进距离长长，每台盾盾构均须一一次性掘进进2公里以上。能能否保障盾盾构机及配配套设备工工作的连续续性，是兑兑现合同工工期的关键键，对此，我我公司拟采采取以下措措施：根据地质及周边边环境因素素，配备对对本工程有有良好适应应性的盾构构及配套设设备。实行2+1班作业制制，每天两两个工班掘掘进施工，一一个保养班班进行保养养。掘进班班每班每天天工作10小时，保保养班每天天保养4小时，掘掘进时间和和过特殊地地段时跟机机保养；每班配备一名有有丰富经验验的机械工工程师，实实行跟班作作业，及时时对设备的的故障进行行处理；制定完善的盾构构操作和保保养规程，并并严格执行行；制定专项设备保保障奖罚制制度，确保保保养工作作成效。联络通道地层加加固本标段工程含四四座联络通通道（其中中两座联络络通道和泵泵站合建），根根据招标文文件提供的的地质资料料和总体筹筹划，采用用地面加固固、洞内开开挖的施工工方案，如如何保证加加固质量，确确保开挖构构筑过程中中的安全，是是本工程的的又一重点点，拟采取取如下主要要措施：在施工前在联络络通道处所所处位置进进行补充地地质钻探，详详细了解通通道处的工工程、水文文地质情况况；采用PAS-1200VAR型三轴搅搅拌桩机对对地层进行行加固，加加强施工控控制，确保保加固土体体的强度和和防水性；；根据调查的地质质条件，进进一步优化化施工参数数，在通过过监理工程程师批准后后施工；加固土体达到龄龄期后，采采用钻孔取取样的方法法对其强度度进行检验验，合格后后方可进行行下一步施施工。在盾构机通过时时加强环形形间隙的注注浆，确保保管片背部部空隙充填填密实；在开挖前再次对对管片环行行间隙进行行补充压浆浆，并开探探孔检查，确确信达到设设计要求后后方可开洞洞。PAGE施工总体筹划施工总体安排工程按照节点工工期要求，以“节点卡死、均衡生产”的原则组织施工。施工工区划分本工程按四个工工区进行施施工组织。四四个工区分分别为盾构构一工区、中中间风井工工区、明挖挖段工区（包包括新建工工作井、浅浅埋明挖段段和敞开段段）以及盾盾构二工区区。工区划划分和施工工任务见图图2-1所示：工区划分布置图图施工顺序安排施工阶段划分根据本工程的特特点，施工工期间主要要分为四个个阶段组织织施工：（1）施工准备期：：主要进行行临时设施施及辅助工工程的施工工工作，及及时进行地地质补充勘勘查；并进进行沿线建建筑物和管管线调查。（2）施工前期阶段段：进行新新建工作井井施工，及及中间风井井、明挖段段的围护结结构施工。（3）主体结构施工工阶段：盾盾构掘进施施工、附属属工程的施施工，及中中间风井、明明挖段主体体结构的施施工。（4）竣工验收阶段段：工程实实体完成后后进行清理理、缺陷修修补及竣工工交验。施工顺序安排进场后即开始临临时工程施施工，临时时工程完成成后，已建建工作井端端的盾构进进场组装推推进；并顺顺序进行新新建工作井井、中间风风井的围护护结构和主主体结构施施工；新建建工作井完完成后，新新建工作井井端盾构进进场组装推推进；盾构构均在中间间风井吊出出。附属工工程在主体体结构施工工期间穿插插进行。总总体施工顺顺序见图2-2所示：总体施工顺序图图总体施工方案中间风井及新建建工作井施施工方案采用“整体围护、竖向向分层、水水平分段、明明挖顺筑”的方法进进行施工。围护结构采用地地下连续墙墙，抓斗式式槽壁机成成槽，静态态泥浆护壁壁，以“跳孔挖掘掘法”成单元施施工槽段，两两台吊车配配合吊放钢钢筋笼，水水下双导管管法灌注混混凝土。开挖施工严格按按“竖向分层层、由上而而下、先撑撑后挖、分分层开挖”的原则进进行作业，采采用履带抓抓斗吊车+小型液压压挖掘机组组合进行施施工作业。主体结构按“竖竖向分层、水水平分段、由由下往上、平平行顺筑”进行施工工。采用全全新组合钢钢模，满堂堂脚手架支支撑；结构构钢筋现场场加工、人人工绑扎、焊焊接接头、商商品混凝土土泵送入模模、插入式式振捣。浅埋明挖段施工工方案围护结构采用地地下连续墙墙和钻孔灌灌注桩+深层搅拌拌桩两种形形式。地下连续墙施工工方案见中中间风井；；钻孔灌注桩采用用跳二根桩桩的方法进进行施工，钻钻机成孔、泥泥浆护壁，水水下混凝土土灌注成桩桩。深层搅搅拌桩采用用“四搅两喷”施工工艺艺。基坑开挖支撑施工中遵循“分分层、分步步、对称、平平衡、限时时”五要点，先先开槽吊装装钢管支撑撑，然后采采用长臂挖挖掘机+小型液压压挖掘机联联合挖掘施施工。浅埋明挖段主体体结构为双双箱框架结结构，水平平分段，顺顺序构筑。敞开段施工方案案围护结构采用深深层搅拌桩桩+钻孔灌注注桩、SMW桩、搅拌拌桩重力式式挡土墙多多种形式。深层搅拌桩+钻钻孔灌注桩桩围护结构构施工方案案见浅埋明明挖段；SMW桩，施作作φ650深层搅拌拌桩，搅拌拌成桩，搅搅拌桩内隔隔孔插设型型钢；计划划投入一套套施工设备备。搅拌桩重力式挡挡土墙围护护结构，φ700深层搅拌拌桩成桩。开挖纵向分段，开挖挖并及时施施作支撑，用用反铲挖掘掘机直接开开挖装车运运输。敞开段为U型敞敞开框架结结构，主体体结构按设设计段分段段进行施工工。盾构区间隧道施施工方案本工程拟采用44台φ63400mm的土土压平衡盾盾构机进行行盾构区间间推进施工工。4台盾构分别在已已建工作井井端、新建建工作井端端组装调试试完成后，向向中间风井井平行同向向推进，推推进结束后后即拆卸；；管片拼装装采用通缝缝拼装方式式，直螺栓栓连结。盾构隧道道施工水平平运输为单单线有轨运运输，每台台盾构机掘掘进中材料料和碴土运运输分别由由两列编组组列车承担担，垂直运运输采用龙龙门吊加一一台吊车方方式。劳动动组织采用用2+1班组形式式，两个掘掘进班每班班工作10小时，维维修班每天天对盾构机机进行4小时的强强制性维修修保养。碴碴土外运委委托上海市市有资质的的散体运输输公司完成成。洞门端头地层加加固采用深深层搅拌桩桩进行，长长度为出洞洞端6米，进洞端端3米，加固范范围到隧道道外3m。联络络通道/泵房采用“地面深层层搅拌桩加加固，洞内内类矿山法法开挖构筑筑”的施工方方案，地面面加固工作作在盾构到到达前完成成，开挖时时间在区间隧道道贯通后平平行作业。洞门施工采用整整体模板，泵泵送灌筑的的施工工艺艺。区间隧道贯通隧隧道清理后后就开始区区间的嵌缝缝工作。盾构施工过程坚坚持监控量量测跟踪，实实施信息化化施工，以以控制地层层变形和确确保施工安安全。施工进度计划分项工程进度计计划分解建筑物及地下管管线调查建筑物及地下管管线状况调调查在进场场后即开始始进行，计计划在盾构构机正式推推进之前完完成，计划划用时30天。端头地层加固各洞门端头地层层加固施工工时用时20~330天，在盾盾构通过30天前完成成。盾构机运输、现现场组装提前作好盾构机机的检修和和维保工作作，在场地地和周围条条件成熟后后即可进行行运输和组组装工作。计计划每台盾盾构机组装装调试时间间为25天。盾构掘进根据总工期、各各节点工期期要求及我我们在类似似工程的经经验，【已已建工作井井～中间风风井】区间间出洞段掘掘进指标4环/d，正常常段掘进指指标8环/d，进洞洞段掘进指指标6环/d；掘进进时间年5月10日~年2月3日。【新建建工作井～～中间风井井】区间出出洞段掘进进指标4环/d，正常常段掘进指指标8.5环/d，进洞洞段掘进指指标6环/d，掘进进时间年10月12日~年4月17日。联络通道/泵房房施工联络通道/泵房房地层加固固在盾构到到达前20天完成，开开挖构筑在在区间隧道道贯通后进进行，具体体时间安排排见表2-1。联络通道/泵房房施工进度度表序号区间分项名称筹划时间工期备注1【已建工作井～～中间风井井】区间联联络通道/泵房ZSCK4+4419.4437联络络通道地层层加固.5.25～.6..2330天ZSCK5+1197.0037联络络通道及泵泵站地层加加固.7.24～.88.2230天搅拌桩加固类矿山法开挖构构筑ZSCK4+4419.4437联络络通道开挖挖构筑.2.9～..3.10030天ZSCK5+1197.0037联络络通道及泵泵站开挖构构筑.3.11～..4.2445天2【新建工作井～～中间风井井】区间联联络通道/泵房SCK6+8990.4联络通道道及泵站地地层加固.11.12～.12.1130天ZSCK6+8890.44联络通道道及泵站开开挖构筑.4.8～.55.2245天隧道洞门施工洞门施工在区间间隧道掘进进完成后即即开始，每每座洞门施施工时间为为10天，在年5月27日前完成所所有洞门施施工。防水嵌缝及隧道道清理隧道的嵌缝与清清理工作分分别在隧道道掘进完成成后进行，在30天内完成，在年5月22日前完成嵌缝与清理工作。中间风井在【已建工作井井～中间风风井】区间间隧道上行行线贯通前前30天完成，计计划工期172天，年6月30日～年12月18日。明挖段新建工作井、浅浅埋明挖及及敞开段多多个工作面面平行作业业。计划工工期年4月17日～年1月11日。工程验收隧道验收按4个个子单位工工程进行，即即中间风井井工程、明明挖段工程程、【新建建工作井～～中间风井井】区间隧隧道工程和和【已建工工作井～中中间风井】区区间隧道工工程。待4个子单位位工程验收收完成后，再再进行整项项工程的验验收，计划划在年6月3日完成。总体进度计划工期安排根据招标文件现现有接口条条件和我公公司的经验验进行总体体施工筹划划，本标段段工程计划划工期为469天，年2月20日工程开工工，年6月3日全部工程程竣工验收收结束。关键线路本标段工程的关关键工期线线路为：施施工准备→新建工作作井→=3\*GB3③号盾构机机进场安装装及调试→【新建工工作井～中中间风井】区区间上行线线掘进→=3\*GGB3③号盾构机机拆机、退退场→【新建工工作井～中中间风井】区区间联络通通道/泵房施工→工程验收收。节点工期施工过程主要节节点工期如如表2-2所示。主要节点工期一一览表序号工程项目名称工期接口1工程开工年2月20日2新建工作井施工工结束时间间年9月5日3浅埋明挖及敞开开段施工结结束时间年1月3日4中间风井施工结结束时间年12月18日5【已建工作井～～中间风井井】隧道区区间下行线线推进年5月20日6【已建工作井～～中间风井井】隧道区区间下行线线贯通年2月3日7【新建工作井～～中间风井井】区间上上行线开始始推进年10月12日8【新建工作井～～中间风井井】区间上上行线贯通通年4月7日9【新建工作井～～中间风井井】区间下下行线开始始推进年10月22日10【新建工作井～～中间风井井】区间下下行线贯通通年4月17日11联络通道/泵房房完成时间间年5月22日12单位工程验收结结束年6月3日总体进度计划横横道图见图2-3“施工总总体进度计计划横道图图”。总体进度计划网网络图工期保证措施根据本标段的关关键线路及及主要接口口条件，为为确保工程程工期，拟拟采用如下下主要措施施。确保各接口工程程的工期以保证盾构隧道道工程为主主线，统筹筹规划，精精心安排，在在本标总体体筹划工期期的基础上上进一步细细化各节点点工期的工工期安排，处处理好各接接口工程与与盾构施工工的时间接接口问题。对对每一接口口工程编制制实施性施施工组织设设计，做出出详细具体体的工期进进度计划，分分解落实到到每一个部部门和责任任人。与盾构厂家及租租赁商建立立良好的合合作关系；；盾构机的的检修、组组装和拆卸卸工作实行行项目总工工负责制。项目经理负责对对接口工程程的协调控控制工作和和对外联络络工作，确确保各接口口工程（工工作）进度度的有序可可控。制定合理的生产产计划，确确保生产有有序进行施工进度管理程程序见图2-5。施工进度管理程程序框图（1）建立季度、月、周周生产进度度计划制度度，计划安排排在时间上上符合实施施性施组规规定的工期期要求；（2）进度计划在顺序序安排上符符合逻辑，符符合施工程程序的要求求，计划制定定时紧密结结合地质、线线路等工程程情况，施工进度度计划与其其它实施性性计划协调调一致；（3）生产计划附详细细的劳动力力、材料、机机具设备供供应计划。保保证满足进进度计划要要求；（4）进度计划满足材材料与设备备供应的均均衡性要求求；（5）加强现场计划管管理工作，将将每月的计计划层层落落实到每一一个时段和和每一个人人。加强设备的维修修保养，确确保设备的的良好工作作状态（1）抽调技术水平平高的维修修保养人员员进行本标标设备的维维修保养。（2）维修保养班在在业务上由由设物部直直接领导，维维修保养每每天强制性性保养。（3）加强设备专用用配件及备备件管理，根根据需要制制定合理的的备件及配配件采购备备用计划，同同时与附近近供货商及及加工厂家家签定协议议，保持二二十四小时时联系，确确保设备的的维修保养养备件供应应。（4）规范机械设备备的操作，杜杜绝因操作作原因引起起的设备故故障，同时时严格落实实设备的维维修保养制制度，保证证维修保养养工作的正正常进行。签订相关责任书书，对各关关键环节进进行约束（1）按照合同要求，在在接到监理理工程师的的开工通知知书后，按按照项目经经理部统一一部署，在在合理可能能的条件下下尽快开工工；（2）施工进度计划要要满足施工工合同所规规定的施工工进度计划划的要求；；（3）严格按合同施工工进度计划划要求，接接受监理工工程师的监监督和检查查，积极组组织施工；；（4）制定切实可行的的内部责任任书，提高高施工人员员的工作积积极性；（5）提前做好材料与与机械设备备配件的购购买合同的的签订工作作，保证施施工期间材材料供应充充足，机械械设备及配配件完好。加强工程项目管管理，为生生产创造良良好环境（1）进场后我方将将立即组织织项目主要要管理人员员及其他有有关人员开开展工作；；进行详细细的施工调调查、测量量、复测、临临时工程的的规划和设设计。人员员、材料、机机具设备迅迅速进场，施施工图纸、电电力尽快到到位。生产产、生活设设施齐头并并进，尽早早安排开工工，尽量缩缩短施工准准备期。（2）建立详细的、易易于操作的的设备管、用用、养、修修制度，执执行管理制制度，定期对设备备进行检查查、保养、维维修。对设设备使用及及维修保养养人员进行行培训，经经考试合格格后持证上上岗。实行岗位位责任制，实实现“二定三包”，即定人人、定岗、包包保管、包包使用、包包保养。（3）针对盾构通过过特殊、困困难地质段段制定周密密的施工技技术措施和和应急预备备方案，实实行干部和和工程师现现场值班制制度，确保保盾构施工工安全顺利利通过特殊殊、困难地地段。（4）配备足够的水平平和垂直运运输设备，保保证满足出出碴要求；；提高机械械设备的完完好率。加加强运输组组织管理，充充分发挥重重轨、重载载编组列车车运输方式式的高效率率。（5）注重依靠科技和和技术进步步，采用新新技术，对对影响施工工进度的施施工技术难难题，开展展QC小组活动动，组织攻攻关，充分分听取各方方面的合理理化建议和和开展小改改小革活动动，提高施施工进度。搞好现场施工调调度，确保保生产计划划得到落实实（1）督促检查好施工工项目的施施工准备工工作；（2）检查和协调好各各班组之间间的配合协协作关系；；（3）检查和调节好施施工中劳动动力、机具具和物资供供应的不平平衡情况；；（4）及时掌握施工进进度情况，检检查和推动动生产中薄薄弱环节的的改进和加加强；（6）果断处理好现场场突然发生生的紧急事事故。实施信息化施工工管理，加加强沟通，及及时解决施施工问题（1）加强日常施工资资料的收集集和整理，分分析整理并并提供有参参考价值的的可行数据据，为下一一步施工提提供参考性性依据；（2）收集整理施工进进度资料，对对比施工计计划进度要要求，指导导施工进度度的控制；；（3）提供材料、机具具的管理信信息，指导导材料供应应和机具的的管理适应应施工进度度要求；（4）加强施工监控量量测信息反反馈，及时时指导施工工技术方案案和施工方方法的调整整，保证施施工进度计计划的实施施。组织机构与管理理体系组织机构为安全、优质、高高效地完成成本标段工工程，公司司组建“中铁隧道道集团有限限公司上海海轨道交通通11号线北段段一期13标项目经经理部”。项目经经理部的组组织机构见见图2-6。项目组织机构图图项目经理部配备备项目经理理一名、副副经理一名名、总工程程师一名、总总经济师一一名，项目目部设“六部四工工区”，其主要要职责划分分如表2-3。项目主要人员及及部门管理理职责划分分表序号岗位或部门管理职责1项目经理主持全面工作，全全面履行项项目合同，对对工程质量量、安全、工工期和成本本控制负全全责；负责责项目经理理部内部行行政管理工工作，包括括人员调配配、财务管管理、对外外协调和合合同管理等等。分管财财务部、综综合部。2副经理主抓施工安全、质质量、进度度、文明施施工和队伍伍管理，负负责组织指指挥施工生生产、各作作业层的接接口界面协协调和内部部考核，负负责编制年年、季、月月施工计划划，监督计计划执行。分分管质安部部、设物部部、生产部部。3总工程师主抓技术管理和和重大技术术方案的制制定，并负负责与监理理单位、设设计单位和和业主技术术部门的协协调工作，负负责竣工交交验。分管管工程部。4总经济师主抓合同的日常常管理、成成本控制和和内部承包包核算，负负责合同的的最终结算算。分管合合同部。5工程部①组织设计文件会会审，熟悉悉施工图纸纸、施工合合同和技术术规范，根根据合同要要求，编制制实施性施施工组织设设计。②负责工程测量、量量测、试验验，配合设设计、监理理的工作。③负责建立技术管管理日志，做做好项目技技术档案管管理工作。④掌握项目各生产产单位的工工程进展情情况，归纳纳分析影响响进度的因因素，并提提出改进措措施。⑤组织重点技术问问题攻关，负负责技术交交底，检查查指导作业业工区的技技术工作。6设物部①按施工组织设计计及合同要要求，负责责现场设备备的管理，为为项目施工工提供保障障。②编制设备、配件件供应计划划，经主管管经理批准准后负责实实施。建立立设备管理理台帐。③掌握项目各生产产单位的工工程进展情情况，归纳纳分析设备备影响进度度的因素，并并提出改进进措施。④根据项目管理特特点，制定定设备管理理标准和实实施办法，对对工程使用用的机电设设备的质量量和管理负负责。⑤按施工图、施工工组织设计计及合同要要求，负责责材料订货货、采购，为为项目施工工提供保障障。⑥根据项目管理特特点，制定定物资管理理标准和实实施办法，对对工程使用用的材料的的质量和管管理负责。⑦整理保管好一切切材料的报报告及证件件等，建立立管理台帐帐，做好各各项材料消消耗和库存存统计工作作。7安质部①负责进行日常的的安全生产产检查并做做好记录，建建立质量管管理日志，做做好安全、质质量档案管管理工作。②按照质量体系文文件，全面面开展各项项质量活动动，建立质质量管理日日志。负责责隐蔽工程程的检查与与评定，③工程安全生产与与文明施工工方面工作作主抓部门门，检查督督促各项工工作按安全全生产及文文明施工要要求进行。8合同部①根据合同要求，结结合工程具具体情况，编编制项目成成本计划和和资金使用用计划，确确定、分解解成本控制制目标。②归口管理变更洽洽商，办理理验工计价价和内部承承包核算。③负责合同管理、索索赔申请，负负责与业主主代表办理理保险、索索赔事宜。9财务部①办理与业主间工工程款的收收取、支付付。②办理工程施工中中各项资金金的收支手手续和财务务报表，10综合部综合部是项目经经理部的综综合协调部部门，主要要负责项目目的对外联联络、文件件的收发、人人事劳资、治治安保卫、医医疗卫生以以及内部行行政事务。11工区生产部是项目经经理部的直直接生产管管理单位，全全面负责施施工生产任任务。负责责组织现场场施工及机机电设备的的使用、保保管、维修修工作；提提升运输、管管线敷设工工作等。按按施工图、合合同技术标标准、技术术交底书、施施工计划、成成本控制指指标组织生生产，对现现场施工安安全、工程程质量、计计划进度负负直接责任任，服从项项目经理部部的统一指指挥调度。管理体系项目经理部是集集团公司在在本项目上上的派出机机构，代表表集团公司司履行本项项目合同，组组织实施本本标段工程程；集团公公司各职能能部门与本本项目是服服务与被服服务的关系系，集团公公司按合同同要求和项项目部的计计划配置实实施本项目目工程所需需的生产要要素和资源源。项目经理是合同同执行的总总负责人，各各个部门按按照各自的的职责行使使职能。施施工过程中中的进度、质质量、安全全、文明施施工等管理理体系如下下：进度管理体系见图2-5。进度管理体系图图质量管理体系见图2-6。质量管理体系图图安全文明施工管管理体系见图2-7。安全文明施工管管理体系图图技术管理体系见图2-8。技术管理体系图图环境保护管理体体系见图2-9。环境保护管理体体系图紧急情况指挥通通道施工过程中在遇遇见一些紧紧急情况，启启动紧急情情况指挥通通道。如图图2-10所示。紧急情况指挥通通道图资源配置主要材料计划主要材料计划管片需求计划本标段共需1..2m宽管管片6924环，每每月管片需需求情况见见表2-4管片需求求计划表。管片需求计划表表年月已建工作井-中中间风井上上行线

（环环）已建工作井-中中间风井下下行线

（环环）新建工作井-中中间风井上上行线

（环环）新建工作井-中中间风井下下行线

（环环）合计06

51284817662402404807248248496824824849692402404801024824811640652112402402552519861224824826526410250711702322652649312172402384963265264529441127169合计20102019144714486924主要工程材料计计划详见表2-5。材料供应保证措措施项目部成立设物物部，从事事材料的调调查、采购购、管理、发发放及监控控工作；技术部门每月提提前按生产产计划编制制材料计划划，并标明明原材料的的质量要求求、规格、数数量、供应应时间等，报报项目负责责人审批后后，物资部部门按计划划采购；现场材料建立专专项档案，并并建立现场场铭牌，材材料的种类类、规格、时时间、使用用部位等应应标识清楚楚；对材料供应商严严格按合同同进行控制制，保证材材料随时供供应。材料使用控制严格控制材料用用量，建立立材料领用用制度，确确保所有材材料领用都都有记录；；加强职工的节俭俭意识，建建立奖惩制制度，谁领领料谁负责责，当班剩剩余材料及及时归还材材料库，发发现未归还还者将严惩惩，对节约约者将奖励励；场地设立材料箱箱，对废料料分类存放放。人力资源配备人力资源的来源源在集团公司范围围内抽调具具有丰富的的盾构施工工或类似工工程施工经经验的人员员和队伍负负责本项目目的实施。人力资源配备计计划本标段高峰期拟投投入人员796人，其中中管服人员员57人，生产产人员739人。人力资源配置计计划见：图图2-11人力资源源配备计划划柱状图和和表2-6人力资源源配备计划划表。人力资源配备计计划柱状图图主要材料供应计计划表项目名称材料名称单位23456789101112123456一、盾构掘进1泡沫剂L0007603207362142721427207362816642595442804021921427228537301002油脂t000412121212162425221213400二、背衬注浆1水泥t0009726427327326435954256451227329193002砂m30002767547797797541024154816091462779831265003膨润土t0002979828279108163169154828728004粉煤灰t000290792818818792107616271691153681887327900三、隧道衬砌1管片环1764804964964806529861025931496529169002连接螺栓套0005104139201438414384139201890828594297252699914384153414901004止水条付0001764804964964806529861025931496529169005衬垫套000176480496496480652986102593149652916900四、施工管线1钢管m00100211576595595576782118312301117595635203002钢轨t0020018505151506710210696515517003轨枕根0040035296099299296013041972205018629921058338004走行平台m000211576595595576782118312301117595635203005电缆(110KV))m0060211576595595576782118312301117595635203006电缆(00.4KVV)m00608452304238123812304313047334920446923812539811007通风管m00021157659559557678211831230111759563520300五、其他工程1水泥（t）t1011236080690915842钢筋（t）t753075202355135133911528201181743商品砼m36082339462820824543946381925281694112594796254钢支撑（t）t387387123830365钢围檩（t）t1466606H型钢（t）t657防水材料90953431202681208格栅拱架t6666人力资源配备计计划表项目名称年年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月项目班子项目经理11111111111111111副经理11111111111111111总工11111111111111111工程部质检工程师11111111111111111测量工程师11111111111111111试验工程师11111111111111111内业工程师11111111111111111施工工程师23555555555555221测量员44666666666642222调度11222222222222221安质部专职安全员22444444444444442合同部计量工程师11111111111111111合约工程师11111111111111111设备物资部机械工程师23444466666644421主司机0444468888864421采购员11222222222222211保管员23333333333333332财务部总经济师11111111111111111会计员11111111111111111综合部办公室22222222222222222治安员11111111111111111炊事员44666666666666661盾构一工工区掘进班长24444444442管片安装司机24444444442管片安装员81618161616161616168电瓶车司机48888888884调车员48888888884注浆司机24444444442管片粘贴员46666666664搅拌站46666666664门吊司机22222222222汽车司机8816161616161616168吊车司机22222222222维修工24444444442电工24444444442普工610101010203030303020盾构二工工区掘进班长44444442管片安装司机44444442管片安装员161616161616168电瓶车司机88888884调车员88888884注浆司机44444442管片粘贴员66666664搅拌站66666664门吊司机22222222吊车司机22222222汽车司机161616161616168维修工44444442电工44444442普工1010303030303020中间风井工区班长2222222司钻工1成槽机司机222吊车司机4444422挖机司机444汽车司机101010钢筋工242424323232电焊工16161612242424模工484848架子工545454混凝土工363636防水工666普工20202020202020明挖段工区班长222222司钻工1616161616成槽机司机22222挖机司机4666吊车司机666882222汽车司机8141414钢筋工363652525353525252电焊工242424363636363624模工525330343636架子工282828282828混凝土工303030303030防水工666666普工545454545420202020盾构拆装班吊车司机2222222222电工6666666666焊工4444444444普工35353535353540404040盾构隧道附属工工程司钻工222222钢筋工20202020混凝土工20202020普工242424242424466458605440综合保障班电工1333332221111111维修工244444444444222普工607040403030303030301206060808010080合计93325434499598594757796761519410448452344305288189上海轨道交通11号线北段一期11.13标段投标书上海轨道交通11号线北段一期11.13标段投标书主要设备配置中间风井、明挖挖段施工设设备配备中间风井、明挖挖段施工配配备的机械械设备包括括：场地平平整及清淤淤设备、工工程围护结结构设备、土土石方挖运运设备、材材料运送设设备、起吊吊、安装及及拆卸设备备、钢筋加加工设备及及模板安拆拆、供电设设备、砼运运送设备等等。详见表表2-7。浅埋明挖段（含含中间风井井）设备配配备表序号机械或设备名称称规格型号数量额定功率（kww）生产能力备注1装载机ZLC50C1台1622槽壁机MHL-6011002台3回转钻机4台404双轴搅拌机SJB-37--II4台355三轴搅拌机PAV-1200AR1台5震动锤DZ402个6压力排量自动记录仪4台7汽车吊QY504台50t8拔桩机JH19蚌式抓斗履带吊吊机1台10挖掘机PC2002台0.8M3/斗斗11长臂挖掘机PC3001台1.2m3/斗斗12小挖掘机PC1002台/13电动葫芦6个5t14千斤顶6台100t15双液注浆机KBY50/7701台16电动空压机L20/72台13020m3/miin17平板振动器6台18插入捣固器ZH-50018个19钢筋调直机G74-41台420钢筋弯曲机CQ40A3台421钢筋切断机TFC-M3台1222钢筋切割机11-16X225003台423闪光对焊机UN-1303台13024电焊机SX1-300012台3025深井泵SD10×324台26真空泵24台27抽水机68台2815T12辆29泥浆搅拌机UJ2002台盾构区间段施工工设备配置置根据本标段隧道道工程地质质、水文、线线路、方向向控制、地地表沉降、工工期和环保保要求，结结合类似工工程盾构选选型经验，以以及上海现现有盾构使使用情况，在在本标段隧隧道工程施施工中拟选选用4台土压平平衡盾构机机。盾构机来源我公司拟采用上上海地铁盾盾构设备工工程有限公公司提供的的4台土压平平衡式盾构构机进行本本标段的隧隧道掘进。盾盾构来源证证明见第14章。盾构机及后配套套主要技术术参数盾构机及后配套套主要技术术参数见表表2-8。盾构机及后配套套主要技术术参数表序号机械名称/参数数规格型号额定功率或容量数量（台）备注1盾构机Φ6340mm800kw4台2刀盘驱动560KW3总推力34540KNN4推进系统75KW4套5最大推进速度60mm/mmin5螺旋输送机126m3//h110kw4套6最小曲率半径300m7最大坡度34‰8覆盖层5～24m9皮带输送机220m3/hh15kw4套10集中润滑0.75KW4套11注泥系统30m3/h4套12同步注浆系统9m3/h4套13后配套拖车30m4套14管片机回转210度15变压器800KVA4台16导向系统4套17电气控制系统PLC4套18数据处理传输SPC19油脂润滑系统4套20二次注浆系统KBY-50//7015kw4台2122盾构机对本工程程的适应性性土层的适应性能能刀盘采用面板式式，维修或或更换刀具具时，刀盘盘面板对土土体有一定定的支护作作用。刀盘盘开口率约约为30％。碴槽槽布置与碴碴土开挖后后的流动相相适应，使使碴土能顺顺利从切削削面流入土土仓内，提提高掘进效效率。刀盘采用中间支支承方式，设设置有固定定搅拌臂和和随刀盘转转动的搅拌拌臂，对土土仓中的碴碴土进行强强制搅拌，防防止土体的的滞留和粘粘附。刀盘、土仓及螺螺旋输送机机有泡沫、膨膨润土及水水注入系统统，通过刀刀盘和搅拌拌臂把注入入在开挖面面的添加剂剂与切削下下来的碴土土在土仓中中充分搅拌拌。通过控控制泡沫、膨膨润土或水水的注入量量，能有效效调节碴土土的塑性及及粘度、降降低透水性性及内摩擦擦力，提高高土体的流流塑性，防防止螺旋输输送机喷涌涌或产生泥泥饼，同时时可减少刀刀盘功率的的消耗。刀盘采用电驱动动，双向旋旋转，转速速可在0～0.755rpm的范围内内，根据地地层情况调调节。埋深的适应性能能盾构机有足够的的承载能力力、推进力力和刀盘扭扭矩储备，有有足够的土土压承受能能力及土压压调节能力力，可以满满足本标段段隧道施工工的需要。轴式螺旋输送机机，液压驱驱动，出土土量易于调调节，并有有良好的土土压调节效效果。主轴承密封可承承受3bar的泥土压压力，主轴轴承密封有有良好的油油脂润滑系系统，保证证密封系统统的可靠。盾尾采用三道钢钢丝刷密封封，油脂注注入润滑，保保证盾尾密密封可靠。采用同步注浆，保保证注浆效效果和系统统可靠。保持开挖面稳定定、减少周周边土体扰扰动、保护护环境安全全的性能区间隧道掘进都都在土压平平衡状态下下，土仓压压力可根据据埋深、地地质、地表表沉降情况况调整。装有土压传感器器，准确测测定土仓内内上、中、下下各部位和和螺旋输送送机内的土土压力。我公司另配有地地面沉降监监测系统，随随时调整土土仓压力，控控制地表沉沉降。螺旋输送机采用用液压驱动动，双向旋旋转，通过过转速调节节，可以调调节出碴量量，控制土土仓内的土土压力。刀盘上设2把超超挖刀，作作为盾构曲曲线地段掘掘进以及需需扩大开挖挖断面施工工使用。配置同步注浆系系统，对盾盾尾间隙进进行同步注注浆，减少少由于盾尾尾间隙引起起的隧道变变形，提高高隧道的止止水性能。施工操作的性能能刀盘双向旋转有有利于控制制盾构的滚滚动。工作人员通过人人闸能够进进入切削面面处理障碍碍物及更换换刀具。螺旋输送机出碴碴门开度可可调，并配配有蓄能器器，在停电电时可以紧紧急关闭。螺旋输送机前部部设有维修修仓门，必必要时可对对螺旋机进进行修理。采用PLC控制，显显示各种掘掘进参数，易易于操作控控制。管片拼装采用无无线控制（有有线备用），操操作方便，安安全可靠。盾构装有姿态监监测系统，能能及时准确确显示盾构构的姿态和和位置，便便于及时调调整盾构姿姿态。推进油缸有222个，上部3个推进油油缸行程11860mmm，其余余油缸行程程13500mm。油油缸布置与与管片分割割对应，按按上、下、左左、右分为为4个组，每每组油缸装装都有行程程测量和显显示，可以以根据需要要调节各组组油缸的推推进力。技术先进性刀盘采用电驱动动，有较大大的扭矩储储备，较好好的调速性性能。盾构构姿态测量量系统，推推进油缸行行程显示能能保证盾构构的姿态和和掘进方向向的准确控控制。可自动控制的泡泡沫及膨润润土系统能能够对碴土土进行改良良，有利于于土仓压力力的稳定控控制，能扩扩大盾构对对不同地层层的适应性性。采用同步注浆，及及时回填管管片周围的的空隙能减减少地表二二次沉降。盾构数据采集处处理系统能能够将掘进进参数远程程传输、保保存，便于于对盾构掘掘进状况随随时跟踪和和数据分析析。盾构机主要功能能及技术性性能土压平衡工作原原理土压平衡盾构的的开挖土仓仓由刀盘、切切口环及隔隔板组成。刀刀盘切削下下来的碴土土充满土仓仓，借助盾盾构推进油油缸的推力力通过隔板板进行加压压，产生泥泥土压，这这一压力通通过碴土及及刀盘作用用于整个作作业面，使使作业面稳稳定，同时时利用螺旋旋输送机排排土，在掘掘进过程中中始终维持持开挖土量量与排土量量平衡，使使土压力稳稳定在预定定的范围内内。土压力力通过土压压传感器进进行测量，为为保证预定定的土压力力可通过控控制推进力力、推进速速度、螺旋旋输送机转转速来控制制。当土压压力大于地地层土压力力和水压力力时，地表表将会隆起起；当土仓仓内的土压压力小于地地层土压力力和水压力力时，地表表将会下沉沉；因此土土仓内的土土压力应与与地层土压压力和水压压力平衡。盾盾构尾部的的空隙通过过注浆系统统进行同步步回填浆液液，注浆压压力及数量量应与地层层水土压力力及空隙量量相适应，有有效控制地地表的沉降降。碴土改良工作原原理土压平衡盾构维维持工作面面稳定的介介质为碴土土，碴土应应该具有：：良好的塑塑性和流动动性、良好好的粘～软软稠度、低低的内摩擦擦力、低的的透水性。一一般情况下下碴土不一一定具有这这些特性，刀刀盘扭矩较较大，碴土土流动困难难，在土压压力作用下下易压实固固结，容易易产生泥饼饼或泥团，在在透水性土土层中，在在水的作用用下碴土在在螺旋输送送机内排出出无法形成成有效的压压力递减，土土仓内的土土压力难以以稳定，因因此需要对对开挖后的的碴土进行行改良，使使其具有上上述特性。根根据地层情情况，向土土仓内注入入泡沫、粘粘土或添加加剂，进行行强制搅拌拌，使碴土土具有可塑塑性和不透透水性。盾构组成盾构主要由盾构构主机与后后配套系统统组成。按按功能分可可分为：开开挖、推进进、管片拼拼装、密封封、出碴、同同步注浆、监监测与控制制等系统。开挖系统，开挖挖系统主要要由刀盘、刀刀盘驱动系系统组成。刀盘主要用来切切削土体，同同时具有支支撑掌子面面的、搅拌拌碴土的功功能。刀盘盘采用典型型面板式结结构，通过过中间梁进进行支撑。中中间梁含有有高承载力力的三轴滚滚子轴承。轴轴承可自动动润滑，以以保证其可可靠性。轴轴承安装于于轴承套中中，其间空空隙采用唇唇口密封系系统进行隔隔离。该密密封系统由由几个低位位多齿式密密封装置以以及油脂清清洗系统组组成。后援援压力由油油脂清洗系系统提供。油油脂泵将油油脂注入密密封装置之之间的空隙隙。同时油油脂流量可可自动控制制，以将空空隙中的压压力控制在在一定范围围（一般为为3～5bar）内。本本系统不仅仅可提供后后援压力，而而且也可对对密封装置置的磨擦面面进行润滑滑，还可防防止水滴或或泥粒进入入轴承套的的空隙。刀盘装有标准刀刀、周边刀刀、中心刀刀、中心环环刀、专用用中心刀和和超挖刀。大大多数刀具具利用螺栓栓拴接在刀刀盘肋板上上，可在土土仓室内检检查或更换换。刀盘开开口率30%，刀盘面面板及周围围边最易磨磨损处，用用耐磨钢板板或交叉堆堆焊硬质合合金，以增增加刀盘的的耐磨性。刀刀盘中心装装有回转接接头和管路路，用来连连接超挖刀刀液压管路路和泡沫管管路。刀盘盘后装有搅搅拌臂，防防止土仓内内产生泥团团。刀盘驱动系统由由电驱动、减减速机、主主轴承及轴轴承密封等等组件组成成。刀盘可可双向旋转转，转速可可在0～0.755rpm范围内调调节。其中中一台盾构构机刀盘结结构见图2-12。盾构机刀盘示意意图盾构机推进系统统推进系统由沿支支承环圆周周均匀地安安装了22个盾构推推进油缸，其其伸展速度度最大可达达60mmm/min。油缸布布置与管片片分割对应应，是盾构构推进的动动力装置。油油缸分上、下下、左、右右四组进行行控制，也也可对油缸缸进行单独独控制，通通过调整各各组的推进进力大小来来控制掘进进方向以确确保曲线隧隧道施工和和隧道纠偏偏的实现。管片拼装系统管片拼装系统由由管片拼装装机、管片片输送机构构组成。管片拼装机：为为齿轮式，拼拼装机回转转盘可以按按顺时针和和逆时针方方向旋转210度，其轴轴向滑动行行程总共可可达10550mm，以以保证封顶顶块的嵌入入，两个夹夹持油缸可可以锁紧管管片，保证证拼装机回回转过程中中的稳定性性和安全性性。管片输送机构：：通过管片片吊机从管管片车上吊吊下管片再再把管片输输送到管片片安装机下下。密封系统主轴承密封是盾盾构关键部部件之一，外密封主要由三道唇形密封组成，隔离主轴承与碴土，密封最大承载能力为3bar，第一道与第二道密封之间自动注入油脂，第二道与第三道密封检查油脂泄漏情况。内密封由二道骨架油封组成，隔离主轴承与盾构内部空间，油封之间通过手动注入油脂润滑。为防止地层中的的泥水或管管片外围的的浆液通过过盾尾与管管片间的间间隙渗入盾盾构内部，盾盾尾设有三三道钢丝密密封刷，在在钢丝密封封刷间，有有8道油脂管管路向盾尾尾密封注入入专用密封封油脂，以以提高密封封效果及可可靠性，并并起到减少少钢丝刷密密封件与管管片混凝土土表面摩擦擦的作用。需需要时最后后一道盾尾尾密封可在在施工中更更换。盾尾尾密封如图图2-13所示：盾尾密封示意图图出碴系统盾构采用轴式螺螺旋输送机机，由一台台液压马达达驱动，前前端装在盾盾构土仓的的底部，通通过密封隔隔板向中心心倾斜安装装。在前端端装有维修修闸，螺旋旋输送机壳壳体内前端端堆焊硬质质合金，作作为螺杆前前端的支承承面，所有有螺旋叶片片边缘堆焊焊硬质耐磨磨合金增加加耐磨性。在在螺旋输送送机出土口口设有液压压油缸控制制的闸门和和弃土导槽槽，做到连连续向外输输送碴土，螺螺旋输送机机转速可调调，控制排排土量保证证土仓压力力。在螺旋旋输送机壳壳体上装有有泡沫及膨膨润土管路路，减少出出碴阻力延延长使用寿寿命。在螺螺旋输送机机上安装有有二个土压压传感器测测量压力变变化情况，便便于控制土土仓压力。螺螺旋输送机机备有蓄能能器，可在在断电时提提供液压动动力，使螺螺旋输送机机仓门在紧紧急状态下下紧急关闭闭。皮带输送机装在在后配套拖拖车上，把把碴土从螺螺旋输送机机出口运到到后配套拖拖车的尾部部装车。通通过出碴列列车，工作作井提升设设备把土碴碴运到地面面。皮带输输送机设计计最小转弯弯半径3000米，能满足足施工需要要。碴土改良系统为了保证土仓内内的土压稳稳定控制，设设