专科一级公路施工测量技术设计

XX科技学院毕业实践题目：一级公路施工测量技术设计系（部）：资源与建筑工程系专业：工程测量班级：姓名：学号：指导教师：说明书：24页图纸：7张2007年6月19日………..………装订线…….…………毕业实践任务书专业:工程测量班级:学生:No1毕业实践题目::XX县一级级公路施工工测量技术术设计毕业实践专题内内容:指导教师:签字字年月日教研室主任:签字年年月日系(部)主任::签字字年月日…………………装订线……..…………毕业实践评语No2指导教师评语::成绩:指导教师师:(签字)年月日评阅人评语:成绩:评阅教教师:(签字)年月日…....…..……装订线…………………No3毕业实践答辩成成绩及总成成绩评定毕业实实践(答辩委员员会于2000年月日审审查了专专业学生的的毕业实践践毕业实实践题目::毕业实实践专题部部分:毕业实实践说明书书共页,设计图纸纸张指导教教师:评阅阅人:毕业设设计答辩委委员会意见见:答辩成成绩:总成绩:答辩委员会主主任委员::签字年月日………….………装订线……..………No4中文摘要本设计是XX县县一级公路路设计,地形图为为平原。比比例尺1:100000,,车速为1000Km//h，交通通量为200000辆/日,设计包括括道路的选选线和定线线，道路的的纵断面设设计，道路路的横断面面设计，路路基路面设设计，概预预算。公路全长:50000m根据小比例尺等等高线地形形图所确定定的路线方方案，即可可在较大比比例尺的等等高线地形形图上进行行详细的精精确定线，此此时可按交交角点的偏偏角，结合合地形地物物确定平曲曲线半径及及其要素，鉴鉴于时间所所限，平面面设计长度度可取2~4公里。平面线形的组合合应能提供供较佳的行行车节奏感感，使乘客客具有良好好的感觉反反应。此时时可通过车车速变化的的计算以及及汽车排挡挡的变换来来分析研究究。曲线段的设置影影响平面视视距，此时时应结合纵纵横断面的的设计进行行视距的验验算，取得得视距的保保证。控制网布设相邻邻点之间应应通视良好好，其视线线距障碍物物的距离，四四等不宜小小于1.55m；一级级及一级以以下，宜保保证便于观观测，以不不受旁折光光等影响为为原则；测距边位置的选选择，应满满足相应测测距方法对对地形等因因素的要求求。当采用用电磁波测测距时,其测距边边选择应遵遵守范测测区首级控控制网的布布设，先搜搜集和了解解有关资料料的基础，采采用野外踏踏勘和图上上设计相结结合的方法法，制定出出合理可行行的方案。与与国家点联联测，考虑虑联测方案案。应进行行控制网的的优化设计计。宜考虑虑起始数据据误差的影影响，在完完整的误差差分析的基基础上，进进行整体及及各级网的的精度优化化设计。在设计和选点时时，宜利用用已有点位位，并使所所选点位构构成良好的的图形。在图上纵横断面面都是很重重要的部分分;纵断面的的坡长、坡坡度、纵坡坡都是我们们要注意的的问题。横横断面的超超高我们要要加以关注注。概预算算是我们最最重要的,工程主要要拨款都是是我们工程程的关键,以我们要要细心准确确的完成,确保整个个工程顺利利完工。关键词：XX县县一级公路路；选线和和定线；控控制网；纵纵断面；横横断面；路路基路面；；概预算………..………装订线……..…………No5AbstracctThedessignisBBenxiixiannahhighwwayddesiggn,ttopoggraphhicmmapPPlainn.Sccale1:100000,tthesspeeddof100km//h,thetraffficvoluumeoof200,0000/dday.Desiignrroadaliggnmenntanndallignmment,,theeroaadprrofilledeesignn,thhecrross--secttionaaldeesignnofroadds,rroadembaankmeentddesiggn,bbudgeetesstimaate.HighwayyLenngth:50000m.Underthhesmmall--scalletoopogrraphiicmaaps,conttourlineesiddentiifieddinthealiggnmennt,wwillbeiinthhelaargerr-scaalettopoggraphhicccontoourllinessonamaapdeetailledppreciisionndettermiinedlinee,bbininngfeeaturreseet-cuurveradiiusaandiitseelemeents,,inviewwofthetimeeconnstraaint,,graaphiccdessigndesiirablleleengthhof2~4kmm.HorizonntalAliggnmenntofftheeporrtfolliosshoulldbeeablletooproovideeabbetteerseenseofrrhythhmtrraffiic,tthennumbeeroffpasssenggershasagooodssenseeofrespponsee.Attthiistiimetthrouughcchanggesiinthhesppeedofccalcuulatiionaandttheccarsstalllstrransfformtotthesstudyy.Urveimppactoftthepplaneesettupthehoriizon,,wheenacombbinattionofllongiitudiinalsecttionofttheddesiggnviisionncheeckedd,thhesiightmadeetheeguaaranttee.ConttrolNetwworkLayooutppointtbettweennadjjacenntliinks,,aswelll.Siightdisttanceefroomthhebaarrieer,ssuchasnnotllessthannfouur1..5m;;1aandttheffolloowinggonee,tooenssureeaseeofobseervattion,,nottadjjacennttootheereffracttionofttheiimpacctoffsucchprrinciipless.Ranginngeddgepposittionofcchoicce,mmeetthecorrrespoondinngmeethoddsraanginngfaactorrssuuchaasthheteerraiindeemandds.WWhenusinngEDDM,iitsllocattionchoiicessideshouuldaabideebytheFanDisttricttpriimaryyconntrolltesstneetworrkseetupp,coollecctanndunndersstanddingofttherrelevvantinfoormattion,,bassedoonfiieldandalsoovissiteddtheemappdessignacoombinnatioonoffmetthodss,woorkooutrreasoonablleanndwoorkabblessoluttion..Witththhenaationnalppointtmeaasureementtconnsideermeeasurremenntprrograam.SShoulldcoontroolneetworrkopptimiizatiion.Tocconsiidertheinittialdataaerrror,erroorinntheeinttegriityoofthheannalyssisoonthhebaasisofaandttheooveraallaaccurracyleveelsoofneetworrkopptimiizatiion.Intheedessignandchoiiceoofsiite,itiisdeesiraabletouuseaalitttlespacces,makeetheesellecteedpoointconsstituuteaagooodgrraphiics.Inlonggituddinallsecctionnonthemapareveryyimpportaant;Proffileofsslopeelenngth,,sloope,sloppwehaveetopayatteentioontootheeprooblemm.Ulltra--highhcrooss-ssectiionallwehaveetopayatteentioontooit..Oveervieewbuudgettisthemosttimpportaant,themajoorappproppriattionssareetheekeyytoourworkks,wwehaavettocaarefuullyandaccuurateelyccomplletedd.ennsureetheesmooothcomppletiionoofthhewhholeprojject..Keywordds:Benxxixiaanahighhway;;Aliignmeentaandaalignnmentt;CoontroolNeetworrk;PProfiile;Crosss-seectioonal;;Pavvemennt;BBudgeetOvverviiew..目录前言…………………………1第一章原始资料………………..21.1一级公路选线的要求………………………21.2一级公路平面线形设计的注意事项…………………21.3路线方案的确定…………..3第二章道路的平面计………………...32.1平面线形设计………………32.2平面线形设计的原则…………………..32.3平面控制网的建立……………..42.4水准测量的实施………………..42.5测距边的精度评定……………..6第三章道路纵断面设计……………..103.1纵断面设计方法与步骤………...103.2纵坡设计的依据………………..113.3直线与纵断面的组合…………..113.4纵断面图的绘制…………………12第四章横断面设计………………….124.1横断面的形式……………………124.2路肩的确定……………………..134.3路拱和超高的确定……………………….134.4横断面设计所需资料…………………….144.5路基调配………………14第五章路基设计…………………..165.1路基设计的内容………….165.2路基的压实标准………….165.3路基边坡坡度…………………..165.4路基防水排水设计……………………….17第六章路面选择及设计…………………….176.1确定路面等级及路面类型……………….176.2选择路面及设计步骤……………………186.3路面结构及厚度设计…………..18第七章概预算…………………..…217.1预算………….217.2以高级路面为例各种费率的查法如下……….21致谢……………………….23设计参考书……………….24前言大学生活马上结束了，这三年中我学习了专业的基本知识与技能，在查考了大量的专业文献后。在指导老师的指导下我选择了线路测量，由于我没有工作经验和对专业知识的理解有限。本次设计难免出现错误，希望老师指出。以免在将来的工作中出现相同的错误。我设计的题目是：XX县一级公路设计本设计的主要内容包括：控制网的建立、水准路线的测量、道路平面设计、道路纵横断面设计、路面设计、概预算等等。设计主要本着费用合理，技术精进，把所学的知识尽量与实际相结合的原则完成的，设计的每个部分都严格按照规范和当地的实际情况去计算，但是由于没有施工经验，对专业的知识不能透彻的理解，所以出现了一些疏漏，希望各位专业的老师给予指导，避免以后在工作中出现相同的错误。第一章原始资料本次设计是XX县一级公路设计，地形图为平原。比例尺1：100001)毕业设计题目：XX县一级公路设计；2)等高线地形图：比例尺1:10000；3)所在地区：东北地区；4)道路等级：一级公路；5)交通量：20000辆/日；6)设计车速：100Km/h；7)土壤地质：多为粘性土。路线所经过区域属北温带气候，为季节性冻土地区，该地区冬季较长，夏、秋季节较短，四季分明，冬季气候干燥多东南风，夏季气候湿润温暖，公路气温区域划为冬区，年平均气温在8-11度，历史日最高气温在37度，最低气温在-29度。动机最大冻深1-1.4米，年降水平均为810毫米，主要集中在6、7、8、9月，占全年降水量的75%，暴雨多发生在7月下旬至8月下旬。1.1一级公路选线的要求1)路线选择因该尽量避开横穿山丘，少站耕地和良田，不占历史文物区，做到整条路费用合理，质量高，行车安全。2)公路经过城镇的时候一般情况下路线都选择在郊区，尽量不横穿市区，地点一般距城镇规划区2Km～5Km，最大也不能超过8Km。3)公路一般都会以大型桥梁做为路线的控制点。4)公路于其它道路相交的时候，要考虑相交道路的等级，交通性质和当地的自然条件来确定交叉类型。5)山区公路的选线一段应按：全面布局；逐段安排路线；具体定线三个步骤进行。1.2一级公路平面线形设计的注意事项1)在设计平平面线形的的时候，应应注意尽量量不要采用用极限半径径，路线要要与地行相相适应这样样不仅美观观也会使经经济合理。2)要保持平面面线形的均均衡与连贯贯，避免连连续急转的的线形。3))平曲线线要有足够够的长度，使使人们对这这条路在视视觉和心理理上的到满满足。直线线的选用要要得当。根根据地形及及景观的配配合。必须须选用直线线时，其长长度要受到到限制。1.3路线方案案的确定本设计是平原重重丘，地形形图前半部部分山丘众众多，路线线尽量不横横穿山脉，这这样就可以以避免开山山打隧道，即即节省人力力，时间，又又节约财力力。地形图图的后半部部分是平原原地区，但但是多城镇镇，农田和和池塘，所所以选线的的时候要注注意，避免免横穿城镇镇，公路因因在离城镇镇2Km～5Km处。注意与与农田基本本建设相配配合，尽量量少占或不不占高产田田、经济作作物田。避避免了不必必要的占地地现象和毁毁林现象。本本次设计依依照以上原原则我确定定了这条路路线。第二章道路的平平面设计2.1平面线形形设计根据小比例尺等等高线地形形图所确定定的路线方方案，即可可在较大比比例尺的等等高线地形形图上进行行详细的精精确定线，此此时可按交交角点的偏偏角，结合合地形地物物确定平曲曲线半径及及其要素，鉴鉴于时间所所限，平面面设计长度度可取2~4公里。直线、圆曲线及及缓和曲线线为道路线线形的基本本组成要素素，诸如直直线最大长长度、缓和和曲线最小小长度、缓缓和段长度度的规定等等均应从行行车安全视视觉舒顺出出发满足要要求并通过过计算分析析确定。平平面线形的的桩距应按按照规定并并对地物及及地形变化化给予加桩桩。平面线形的组合合应能提供供较佳的行行车节奏感感，使乘客客具有良好好的感觉反反应。此时时可通过车车速变化的的计算以及及汽车排挡挡的变换来来分析研究究。曲线段的设置影影响平面视视距，此时时应结合纵纵横断面的的设计进行行视距的验验算，取得得视距的保保证。2.2平面线形形设计的原原则我的地形图是平平原重丘区区，前半部部分是重丘丘，在这部部分我所设设计的平面面线形在尽尽量不横穿穿山丘的前前提下力求求线形的美美观，流畅畅并符合行行车要求。道路平面设计的的技术标准准根据道路等级为为一级公路，设设计车速为为100KKm/h，圆曲线最小半径径：一般值值为7000m，极限值值为4500m；缓和曲线线最小长度度为85m；平曲线最最小长度为为200m；2.3平面控制制网的建立立一、相邻点之间间应通视良良好，其视视线距障碍碍物的距离离，角网二二等不宜小小于2m；三和四四等不宜小小于1.5m；一级及及一级以下下，宜保证证便于观测测，以不受受旁折光等等影响为原原则；二、测距边位置置的选择，应应满足相应应测距方法法对地形等等因素的要要求。当采采用电磁波波测距时,其测距边边选择应遵遵守范测测区首级控控制网的布布设，先搜集和了了解有关资资料的基础础，采用野野外踏勘和和图上设计计相结合的的方法，制制定出合理理可行的方方案。与国国家点联测测，考虑联联测方案。应进行控制网的的优化设计计。宜考虑虑起始数据据误差的影影响，在完完整的误差差分析的基基础上，进进行整体及及各级网的的精度优化化设计。在设计和选点时时，宜利用用已有点位位，并使所所选点位构构成良好的的图形。觇标的高度应合合理、作业业应安全；；控制点应便于长长期保存、加加密、扩展展和寻找。如果需要建觇标标，所建的觇觇标，应符符合下列要要求：一、标形端正，标标架稳固；；二、标柱的中心心、仪器台台的中心，宜宜与标石的的中心位于于同一铅垂垂线上，其其偏差不应应大于10cm；三、标柱距离测测站仪器的的观测视线线：二等点点应大于20cm，三、四四等点应大大于10cm。二、三等点应埋埋设柱石和和盘石，两两层标石中中心的最大大偏差，不不应超过3；四等以以下的各级级控制点,可不埋设设盘石；一一、二、三三导线点，位位于铺装路路面上的部部分，可采采用其他能能长期保存存、稳定的的标志代替替埋设标石石、标志，标标石的埋设设规格应按按规范执行行。二、三、四等控控制点应绘绘制点之记记，其它控控制点可视视需要而定定我建立立的控制网网，首级四四等导线网网，并加密密一级导线线，严格按按照规范执执行。2.4水准测量量的实施水平角观测所用用的光学经经纬仪，在在作业前，应应进行下列列项目的检检验：一、照准部旋转转轴正确，各各位置气泡泡读数较差差，DJ1型仪器不不应超过二二格，DJ2型仪器不不应超过一一格；二、光学测微器器行差及隙隙动差，DJ1型仪器不不应大于1″，DJ2型仪器不不应大于2″；三、水平轴不垂垂直于垂直直轴之差，DJ1型仪器不不应超过10″，DJ2型仪器不不应超过15″；四、垂直微动螺螺旋使用时时，视准轴轴在水平方方向上不产产生偏移；；五、仪器的底部部在照准部部旋转时，无无明显位移移；六、光学对点器器的对中误误差，不应应大于1mm。水平角观测前或或观测后，应应测定归心心元素。测测定时，投投影示误三三角形的最最长边,对于标石石、仪器中中心的投影影不应大于于5mm；对于照照准圆筒中中心的投影影不应大于于册0。投影完完毕后，除除标石中心心外,其他各投投影中心均均应描绘两两个观测方方向。角度度元素应量量至15′，长度元元素应量至至1。水平角观测宜采采用方向观观测法。当当方向数不不多于3个时，可可不归零。各各测回间度度盘和测微微器位置的的变换,应按规范范执行。二二等三角点点水平角观观测可采用用全组合测测角法。当测站的方向总总数超过6个时，可可进行分组组观测。分分组观测应应包括两个个共同方向向（其中一一个为共同同零方向）.其两组观观测角值之之差，不应应大于同等等级测角中中误差的2倍。分组组观测的最最后结果，应应按等权分分组观测进进行测站平平差。水平角观测过过程中，气气泡中心位位置偏离整整置中心不不宜超过1格。四等等以上的水水平角观测测，当观测测方向的垂垂直角超过过士3°的范围时时，宜在测测回间重新新整置气泡泡位置。水平角方向观观测法的技技术要求，不不应超过表表的规定。水平角方向观测测法的技术术要求表等级仪器型号光学测微器两次次重合读数数之差(″)半测回归零差(″)一测回中2倍照照准差变动动范围(″)同一方向值各测测回较差(″)四等及以上DJ11696DJ238139一级及以下DJ2－121812DJ4－18－24注：①为观测方方向的垂直直角超过±3°的范围时时，该方向向2倍照准差差的变动范范围，可按按相邻测回回同方向进进行比较；；②高山地区三等三三角网点的的水平角观观测，当垂垂线偏差和和垂直角较较大时，其其水平方向向观测值应应进行垂线线偏差的修修正。水准观观测的主要要技术要求求表等级水准仪的型号视线长度(m)前后视较差(m)前后视累积差(m)视线离地面最低高度(m)基本分划、辅助助分划或黑面、红面读数数较差(mm)基本分划、辅助助分划或黑黑面、红面所测高高差较差(mm)二等DS150三等DS1100360.31.01.5DS2752.03.0四等DS21005100.23.05.0五等DS2100大致相等－－－－注：①二等水准准视线长度度小于20m时，其视视线高度不不应低于0.3m；②三、四等水准采采用变动仪仪器高度观观测单面水水准尺时，所所测两次高高差较差，应应与黑面、红红面所测高高差之差的的要求相同同。四等以上导线水水平角的观观测，应在在观测总测测回中以奇奇数测回和和偶数测回回分别观测测导线前进进方向的左左角和右角角。左角平平均值与右右角平均值值之和，应应等于360°，其误差差值不应大大于测角中中误差的2倍。水平角观测误差差超限时，应应在原来度度盘位置上上进行重测测，并应符符合下列规规定：一、2倍照准差变动范范围或各测测回较差超超限时，应应重测超限限方向，并并联测零方方向；二、下半测回归归零差或零零方向的2倍照准差差变动范围围超限时，应应重测该测测回；三、若一测回中中重测方向向数超过总总方向数的的1/3时，应重重测该测回回。当重测测的测回数数超过总测测回数的1/3时，应重重测该站。首级控制网定向向时，方位位角传递宜宜联测2个已知方方向。其水水平角观测测应按首级级网的有关关规定执行行。水平角观测结束束后，测角角中误差，应应按下列公公式计算：：一、三角网测角角中误差：：式中nβ——测角中误误差(″)，W——三角形闭合差((″)；n——三角形的个数。二、导线（网）测测角中误差差：式中fβ——附合导线线或闭合导导线环的方方位角闭合合差(″)；n——计算fβ时的测站数；N——附合导线或闭合合导线环的的个数。距离测量的实施施电磁波测距仪按按标称精度度分级，其其级别的划划分，应符符合下列规规定：一、仪器的标称称精度表达达式为：式中mD——测距中误差（mmm）；a—标称精度中的固固定误差（mm）；b——标称精度中的比比例误差系系数（mm/kkm）；d——测距长度（kmm）。测距的作业，应应符合下列列要求：一、测边时应在在成像清晰晰和气象条条件稳定定时进行，雨雨、雪和大大风天气不不宜作业，不不宜顺光、逆逆光观测，严严禁将仪器器照准头对对对准太阳阳；二、当反光镜背背景方向有有反射物时时，应在反反光镜后方方遮上黑布布；三、测距过程中中，当视线线被遮挡出出现粗差时时，应重新新启动测量量；四、当观测数据据超限时，应应重测整个个测回。当当观测数据据出现分群群时，应分分析原因，采采取相应措措施重新观观测；五、温度计宜采采用通风干干湿温度计计，气压表表宜选用高高原型空盒盒气压表；；六、当测四等及及以上的边边时，应量量取两端点点的测边始始末的气象象数据，计计算时应取取平均值。2.5测距边的的精度评定定应按下列公式计计算：一、单位权中误误差：式中μ——单位权中中误差（mm）；d——各边往、返距离离的较差（mm）；n——测距的边数；P——各边距离测量的的先验权，其其值为1σ2D，σD为测距的的先验中误误差，可按按测距仪的的标称精度度计算。二、任一边的实实际测距中中误差：式中mDI——平均均测距中误误差（mm）。普通钢尺测距的的主要技术术要求边长丈量较差相相对误差作业尺数丈量总次数定线最大偏差((mm)尺段高差较差((mm)读定次数估读值至(mmm)温度读数值至(℃)同尺各次或同段各尺的较差((mm)1/3000002450≤530.50.5≤21/2000001～2250≤1030.50.5≤21/1000001～2270≤1020.50.5≤3注：当检定钢尺尺时，其丈丈量的相对对误差不应应大于1/100000。内业计算中数字字取值精度度的要求等级观测方向值及各各项修正数数(″)边长观测值及各各项修正数数(m)函数位数边长与坐标(mm)方位角(″)二等0.010.000180.0010.01三、四等0.10.00170.0010.1一级及以下10.00170.0011当采用延长直线线增设转点点或交点时时，应采用用正倒镜分分中法，并并应符合下下列要求：：一、交点至转点点或转点之之间的间距距，宜为50～400mmm；当视线线清晰时，可可增至500m。当采用用电磁波测测距仪施测测时，不宜宜大于10000m；二、正倒镜点位位的横向偏偏差，每100m不应大于5mm；当间距距超过400m时，不应应大于20mm。中桩桩位测量的的限差，不不应超过表表5.2..15的规规定。中桩桩位测量的的限差要求求线路名称纵向误差(m))横向误差(m))铁路，汽车专用用公路S/2000++0.110一般公路S/1000++0.110注：s为转点桩至中桩桩桩位的距距离（m）。曲线的测量，可可采用极坐坐标法、拨拨角法或支支距法。曲曲线测量的的限差，不不应超过表表的规定。曲线测量的限差差线路名称纵向闭合差横向闭合差（ccm）平地山地铁路，汽车专用用公路1/20001/100010一般公路1/10001/50010线路中线的测量量，应布设设附合导线线。其测量量限差，应应符合表的的规定。中线测量的限差差表线路名称方位角闭合差((″)相对闭合差铁路，汽车专用用公路301/2000一般公路601/1000横断面测量的限限差(m)表线路名称距离高程铁路，汽车专用用公路(1/100+00.1)(h/100+11/2000+0.11)一般公路(1/50+0..1)(h/50+1//100++0.1))注：①l为测点点至线路中中桩的水平平距离（m）；②h为测点至线路中中桩的高差差（m）。第三章道路纵断断面设计纵断面设计线的的标高是指指路基边缘缘标高，高高速公路则则指分隔带带外侧边缘缘的标高，对对于改建公公路则指路路面中心线线的标高。纵断面设计线的的确定包括括：纵坡度度的选定、坡坡长的限定定以及竖曲曲线半径的的拟定。为了满足行车和和排水要求求，道路应应有最大纵纵坡和最小小纵坡的限限制。坡长长限制应有有利于行车车平顺，尽尽量减少纵纵断面上的的转坡点和和设置大半半径的竖曲曲线，坡长长应注意做做到：缓坡坡宜长、陡陡坡宜短。纵断面设计线拟拟定前，应应先确定标标高控制点点（如桥涵涵标高、最最小填土高高度、最大大挖方深度度、交叉口口标高等）。对对于山区公公路横断面面依据地面面线试定合合宜的填挖挖高度，试试定拉坡，然然后按照“标准”规定确定定纵坡度及及其长度，并并拟定竖曲曲线。纵断断面设计长长度与平面面设计的长长度相同。3.1纵断断面设计方方法及注意意问题纵断面设计方法法与步骤1)准备工作作：纵坡设设计之前在在厘米绘图图纸上，按按比例标准准里程桩号号和标高，点点绘地面线线，填写有有关内容。2)标注控制点：比如路线的起点，终点，3)试坡：在在已标出“控制点”，“经济点”的纵断面面图上，根根据技术指指标、选线线意图，结结合地面起起伏变化，本本着以“控制点”为依据，照照顾多数“经济点”的原则，在在这些点位位间进行穿穿插与取直直，试定出出若干直坡坡线。4)调整：调调整：将选选定的坡度度与《公路路工程技术术标准》进进行对照，检检查设计的的最大纵坡坡、最小纵纵坡、坡长长限制等是是否符合要要求，平纵纵组合是否否符合。5)核对：选选择有控制制意义的重重点横断面面，如高填填深挖、地地面横坡较较陡路基、挡挡土墙、重重要桥涵以以及其它重重要控制点点等。6)定坡：拉拉坡时已经经考虑了平平纵组合等等问题，可可以根据《公公路工程技技术标准》平平、纵组合合等确定竖竖曲线半径径，计算竖竖曲线要素素值7)设置竖曲曲线：控坡坡时已考虑虑了平、纵纵组合问题题，此步根根据技术标标准，平纵纵组合均衡衡等确定竖竖曲线半径径，计算竖竖曲线要素素。3.2纵坡设设计的依据据1)纵坡设计计必须满足足《公路工工程技术标标准》[11]的各项项规定；22)为保证车车辆能以一一定速度安安全顺适地地行驶，纵纵坡应具有有一定的平平顺性，起起伏不宜过过大和过于于频繁。33)纵坡设计计应考虑填填挖平衡，尽尽量使挖方方运作就近近路段填方方，已减少少借方和废废方，降低低造价和节节省用地；；4)对连接段段纵坡，如如大，中桥桥引道及隧隧道两端接接线等，纵纵坡应和缓缓，避免产产生突变；；55)在实地调调查的基础础上，充分分考虑农田田水利等方方面的要求求。3.3直线与纵纵断面的组组合平面的长直线与与纵面的直直坡线配合合，对双车车道道路超超车方便，在在平坦地区区与地形相相适应，但但行车单调调乏味，易易疲劳直线线上一次变变坡是很好好的平、纵纵组合，从从美学观点点讲以包括括一个凸形形竖曲线为为好，而包包括一个凹凹形竖曲线线次之；直直线中短距距离内二次次以上变坡坡会形成反反复凸凹的的“驼峰”和“凹陷”，看上去去线形既不不美观也不不连贯，使使驾驶员的的视线中断断。因此，只只要路线有有起伏，就就不用采用用长直线，最最好使平面面路线随纵纵坡的变化化略加转折折，并把平平，竖曲线线合理地组组合。但要要避免驾驶驶员一眼能能看到路线线方向转折折两次以上上或纵坡起起伏三次以以上。由《公路工程技技术标准》[1]中得规定：最大纵坡4%，最最小纵坡0.3%；最小坡坡长250m，最大允允许的合成成坡度为10%；凸竖曲线一般最最小半径为为110000m；凹竖曲线线一般最小小半径为44500mm。3.4纵断面图图的绘制纵断面设计图是是道路设计计重要技术术文件之一一，也是纵纵断面设计计的最后成成果。纵断断面采用直直角坐标，以以横坐标表表示里程桩桩号，纵坐坐标表示高高程。为了了明显地反反映沿着中中线地面起起伏形状，本本设计横坐坐标比例尺尺采用1:20000、纵坐标标采用1:2000。纵断面面图是由上上、下两部部分内容组组成的。上上部主要用用来绘制地地面线和纵纵坡设计线线，另外，也也用以标注注竖曲线及及其要素,坡度及坡坡长，沿线线桥涵位置置，结构类类型和孔径径，沿线交交叉口位置置和标高，沿沿线水准点点位置，桩桩号和标高高等。下部主要用来填填写有关内内容，自下下而上分别别填写：直直线及平曲曲线；里程程桩号；地地面标高；；设计标高高；填、挖挖高度；土土壤地质说说明；及其其坡度和坡坡长。本设计的纵断面面绘有附图图。第四章横断面设设计应根据设计交通通量、交通通组成、设设计车速及及地形条件件等因素确确定，同时时结合地形形、地质、水水文等条件件，本着节节约用地的的原则，选选用合理的的断面形式式，以满足足行车舒适适、工程经经济、路基基稳定且便便于施工和和养护。4.1道路横断断面的组成成横断面的形形式路幅是指公路路路基顶面两两路肩外侧侧边缘之间间的部分。有有整体式断断面和分离离式断面两两种。整体体式断面包包括行车道道、中间带带、路肩以以及紧急停停车带、爬爬坡车道等等组成部分分。本设计计路幅采用用整体式双双幅四车道道,中间采用用分割带将将上，下车车道分开.具体横断断面组成和和各部分尺尺寸见图。图横断面4.2路肩的确确定各级公路都要设设置路肩.路肩的作作用是：为遇到机械故障障或紧急情情况的车辆辆或为要看看地图、休休息或其它它原因要临临时停车的的驾驶员提提供在车道道外停车的的空间，避避免事故隐隐患或减轻轻事故严重重性。具有有保护支撑撑路面结构构的作用。能增进驾驶的安全和舒适感,这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段,还可以增加弯道视距,减少行车事故。为道路的养护（如扫雪、堆雪及其它工作）提供空间。精心养护的路肩,能增加公路的美观。我所设计的土路肩宽为0.75m，硬路肩为3.50m分隔带的确定分隔带对于行车车安全，减减少交通阻阻力都很重重要，每段段路都要设设置分隔带带，我所设设计的分隔隔带宽度为为3.0m。4.3路拱和和超高的确确定路拱路拱坡度所产生生的水平分分力增加了了行车的不不平稳，同同时给乘客客以不舒适适的感觉。<<规范>>规定：路路面类型为为沥青混凝凝土路面时时路拱横坡坡度取1.0%%～2.0%，本设计计取2.0%，以增加加横向排水水能力。超高1)最大超高高和最小超超高根据上述因素查查《公路工工程技术标标准》[11]确定了了平原微丘丘区汽车专专用公路的的最大超高高横坡度为为6%，最小超超高为该道道路所采用用的路拱坡坡度之值。本本设计取用用超高6%。2)超高的过过渡方法本设计路段为新新建工程采采用绕中间间带中心线线旋转，有有利于纵向向排水。4.4横断面上上超高值的的计算横断面设计所需需资料公路设计车速1100Km//h，路基宽宽度一般值值为28.00m，变化值值为26.00m；行车道道宽度2×7..5；硬路肩肩宽度宜采采用≥2.500m的；中间间带宽度在在2.50～4.50之间；路路缘带常用用宽度为0.500m或0.755m；路拱横横坡度为1.0%～2.0%；最大超超高横坡度度为6%。本设计采采度；路基基宽度为。用用的数据为为：行车道道宽2×7..5=155.0m；路面宽宽度B=155.0+44.50==19.550m；硬路肩宽度，土土路肩宽度度；中间带带宽度为4.500m；路缘带带宽度为0.755m；中央分分隔带为3.0m；超高横横坡度；路路拱横坡度度；路肩横横坡边沟设计防水对路基路面面的稳定有有这直接关关系，所以需要设设置完善的的排水设计计,以排除路路基，路面面范围内的的地表水和和地下水来来保证行车车安全。在本设计中,因因为地质情情况良好，土土质较密实实,边沟的断断面形式采采用梯形.底宽和深深度为0.6m;结合本路路段的具体体情况，内内侧边坡采采用1:1..5，外侧边边坡根据地地质情况确确定，在挖挖方段与挖挖方边坡一一致。4.5路基调配配土石方调配的目目的土石方调配的目目的是为了了确定填方方用土的来来源,挖方去土土的去向，以以及计价土土石方的数数量和运量量等。通过过配合合理理的解决各各路段土石石方量平衡衡和利用问问题，使从从路堑挖出出的土石方方，在经济济合理的调调运条件下下移挖作填填，达到填填方有所“取”，挖方有有所“用”，避免不不必要的路路外借土或或弃土，以以减少占地地和降低工工程造价。土石方调配的原原则1)在半填半半挖断面中中，应首先先考虑在本本路段内移移挖作填，进进行横向平平衡，然后后在作纵向向调配，以以减少总的的运输量。2)土石方调调配应考虑虑桥涵位置置对施工运运输的影响响。其具体调配步骤骤是：a.弄清各桩号间路路基填挖方方情况，先先进行横向向调配，明明确利用，填填缺与挖余余的数量。b.根据施工方法和和可能的运运输方式，确确定经济合合理的运距距，供土石石方纵向调调配时参考考。c.纵向调配。根据据填缺挖余余的情况，结结合路线纵纵坡和自然然条件来具具体拟订调调配方案,方法是逐逐桩逐段地地将毗邻路路段的挖余余就近纵向向调运到填填缺位置，并并把具体调调运方向和和调运数量量填在调配配表中。d.经过纵向调配，如如果仍有填填缺或挖余余，则应会会同当地政政府商定取取土或弃土土地点，然然后将借土土或弃土数数量和运距距分别填注注在借方或或废方栏内内。土石方调配后，应应按下式进进行复核检检查:横向调运+纵向向调运+借方=填方横向调运+纵向向调运+弃方=挖方挖方+借方=填方+弃方3)应根据地地形情况和和施工条件件，选用适适当的运输输方式，确确定合理的的经济运距距，用以分分析工程用用土是调运运还是外借借。4)土石方调调配固然要要考虑经济济运距问题题，但这不不是唯一的的控制指标标，还要综综合考虑弃弃方或借方方占地，赔赔偿农民损损失及对农农业生产影影响，以及及环境保护护等。有时时移挖作填填虽然运距距远一些，运运输费用高高一些，但但如能少占占地，少影影响农业生生产,这样从整整体来说也也未必是不不经济的。5)不同的土土方和石方方应分别进进行调配，以以保证路基基稳定和沿沿线人工构构造物的材材料供应。6)位于山坡坡上的回头头曲线路段段，要考虑虑上，下线线土石方的的竖向调运运。计算具体土石方方量见附表表中路基土土石方数量量计算表。第五章路基设计计公路路基是路面面的基础，它它承受着本本身土体的的自重和路路面结构的的重量，同同时还承受受由路面传传递下来的的行车荷载载，所以路路基是公路路的承重主主体。路基基由宽度、高高度和边坡坡坡度三者者所构成。路路基宽度为为行车道路路面及其两两侧路肩宽宽度之和。路路基宽度由由公路技术术等级决定定。路基高高度是指路路堤的填筑筑高度和路路堑的开挖挖深度，是是路基设计计标高和地地面标高之之差。5.1路基设计计的内容路基设计就是根根据道路的的使用要求求及当地的的自然条件件，参考相相关的条文文规范并考考虑到技术术和经济方方面的因素素进行合理理的结构方方案选择，绘绘出设计图图纸作为施施工依据。设设计的主要要内根据路路线设计要要求的路基基宽度、填填挖高度，结结合沿线地地形和水文文地质等情情况，确定定路基横断断面形式和和边坡坡度度。根据沿线线的地表径径流和地下下水的埋藏藏情况，进进行道路排排水系统的的布置和地地面、地下下排水结构构物的设计计,如边沟、排排水沟、截截水沟等的的布置。根根据当地实实际情况（水水文、地质质等），针针对边坡坡坡面防护、堤堤岸冲刷防防护、路基基支挡及软软弱地层加加固等措施施进行相应应的设计容容影响路基设计的的因素1)自然因素素2)其他因素素5.2路基的压压实标准路面面水下约11.0m～～1.2mm深度内的的路堤上层层由于承受受车荷载的的作用较大大，要求接接近最大压压实度，11.0m～～1.2mm深度以下下的路堤填填土，压实实度适当降降低。高度度不大于11m的路堤堤，其中层层和下层如如不为水所所浸没，可可采用较低低土层的压压实度，但但对于浸水水路堤的下下层，则同同上层一样样，要求接接近最大压压实密度。5.3路基边坡坡坡度公路路基的边坡坡坡度，可可用边坡高高度H与边坡宽宽度b比值表示示，并取HH=1.既1：n（路垫）或或1：m（路堤）表表示坡率，称称为边坡坡坡率。由于于本设计路路段是粘性性土，故在在全段中的的添方地段段的边坡采采用1：1.5，挖方地地段的边坡坡采用1：0.7555.4路基防水水排水设计计路基防排水的主主要设施就就是排水沟沟渠和截水水沟，但要要注意这些些设施的设设置应与农农田灌溉系系统相配合合，并与周周围地形地地势相适应应，既使排排水顺畅避避免形成淤淤积和阻塞塞又要避免免过大冲刷刷。沟渠设计，为了了使排水顺顺畅，边沟沟深度和宽宽度圴不宜宜小于0.5m，沟底纵纵坡不宜小小于0.5％，困难地地段亦不宜宜小于0..3％，沟渠边边坡坡度一一般在～之间；截截水沟设计计，截水沟沟深度和宽宽圴不宜小小于0.5％，，其边边坡坡度一一般在～之间，并并且截水沟沟顶面应设设成向沟内内倾斜的斜斜坡，顶面面坡度一般般在2％左右，另另外在深挖挖方路段，在在边沟的靠靠近边坡一一侧应建有有1m宽的碎落落台(因为本设设计的挖方方路段的最最大深度均均不超过5m)；在填方方路段，靠靠近路堤的的一侧应修修有1m宽的护坡坡道。第六章路面选选择及设计计路面的基本功能能是为车辆辆提供快速、安全全、舒适而而经济的行行驶表面。路面的好坏坏直接影响响着道路的的使用性能能和使用寿寿命，因此此，道路的的路面设计计是公路设设计的重要要组成部分分。所以我我们在进行行路面设计计时，要结结合工程的的实际情况况，以质量量第一为目目标来搞好好路面设计计，以确保保路面工程程质量，道道路的使用用性能，同同时降低工工程造价。6.1确定路面面等级及路路面类型路面类型的确定定路面划分分为柔性路路面、刚性性路面和半半刚性路面面三类。因因为公路的的技术指标标高，所以以采用半刚刚性路面。这这是一种用用水泥、石石灰等无机机结合料处处治的土或或碎石及含含有水硬性性结合料的的工业废渣渣作基层的的路面结构构，在前期期具有柔性性路面的力力学性质，后后期的强度度和刚度均均有较大幅幅度增长等等一系列良良好性能。路面按照面层所所用材料的的不同，可可分为沥青青混凝土路路面、水泥泥混凝土路路面、块料料路面和粒粒料路面。因因为本设计计为高速公公路，所以以采用沥青青混凝土路路面。其优优点是沥青青材料供应应较方便，沥沥青路面有有利于防滑滑，且便于于施工和养养护。6.2选择路面面及设计步步骤路面选择本设计为公路，路路面等级为为高级路面面，路面结结构为沥青青路面结构构类型，沥沥青混凝土土作为路面面面层。我国沥青路面设设计指标的的分析纵观我国国建国以来来的各版公公路柔性（沥沥青）路面面设计规范范,在设计方方法和指标标方面的思思想是一脉脉相承的,都以路表表弯沉作为为主要设计计控制指标标。但是随随着高速公公路建设的的不断发展展，路表弯弯沉指标也也表现出诸诸多的局限限性。沥青青路面结构构设计的一一般步骤11)根据设计计任务书的的要求,进行交通通量分析，确确定路面等等级和面层层类型,计算设计计年限内一一个车道的的累计当量量轴次和设设计弯沉值值。2)按路基土土类与干湿湿类型,将路基划划分为若干干路段(在一般情情况下路段段长度不宜宜小于500mm,若为大规规模机械化化施工,不宜小于1Km,确定各路路段土基回回弹模量值值。3)可参考规规范推荐的的路面结构构,拟订几种种可能的路路面结构组组合和厚度度方案,根据选用用的材料进进行配合比比试验及测测定各结构构层材料的的抗压回弹弹模量,抗拉强度,确定各结结构层材料料设计参数数。4)根据设计计弯沉值计计算路面厚厚度。对高高速公路、一一级公路、二二级公路沥沥青混凝土土面层和半半刚性基层层材料的基基层、底基基层,应验算拉拉应力是否否满足容许许拉应力的的要求.如不满足足要求,或调整路路面结构层层厚度,或变更路路面结构组组合,或调整材材料配合比比,提高材料料极限抗拉拉强度,再重新计计算。上述述计算应采采用多层弹弹性体系理理论编制的的专用设计计程序进行行。对于季季节性冰冻冻地区的高高级路面，尚尚应验算防防冻厚度是是否符合要要求。进行行技术经济济比较，确确定采用的的路面结构构方案。6.3路面结构构及厚度设设计本设计为为平原重丘区汽车车专用公路路，路基宽宽为28..0m，中中间设有分分隔带，双双向四车道道，交通量量为250000辆/日，根据据交通资料料和实地调调查，标准准轴载采用用BBZ--100，路面设设计使用年年限为15年，交通通量年平均均增长率γγ变化范围围为2%～6%，车道系系数为0.5～0.75，查[6]]设计的地地区属于公公路自然规规划区Ⅱ2区即东北北中部山前前平原重冻冻区，土质质为粘性土土为主属于于润湿状态态地下水埋埋深一般大大于3.00m谷地1m～3m。路基基最小填土土高度为00.7m。在在此地区中中路槽距地地下水位高高度为2+0..7=2..7m此值值介于和；故土基基属于中湿湿状态。查查规范可知知相对含水水量，查得得土基回弹弹模量。东东北地区冬冬季地面冻冻土深度为为100cmm～240ccm之间，取取其平均值值为1700cm，路路面防冻厚厚度为500cm～60cmm。交通量分析将其它轴载换算算为标准轴轴BZZ--100，以东风风牌EQ1440为例，查查《公路设设计手册》路路面[6]]标准轴次次换算系数数为0.177574。当量轴次为：式中：—设计计年限内一一个车道上上的累计当当量轴次；；t—设计年限限（15年）；—路面竣工工后第一年年双向日平平均当量轴轴次（次/日）；—设计年限限内交通量量平均年增增长率（取取6%）；—车道系数数，四车道道时取0.4至0.5，本设计计取0.4；路面结构形式根据交通量、路路基水温状状况和材料料供应情况况，初步拟拟订路面结结构各层厚厚度，抗压压回弹