桥梁参观实习报告

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一、实习时间

20xx年5月23日至20xx年10月10日

二、实习地点

山西省沿黄干线（沂州段）改建工程第三合同段

三、实习内容

桥梁工程概况

本桥位于山西省沿黄干线（沂州段）改建工程第三合同段，中心桩号K111+825.00，右交角90度。桥梁起点桩号K111+745.20，终点桩号为K111+904.80,桥梁全长159.60m。

本桥为单幅桥，桥梁全宽12m，横向布置为0.5m（防撞护栏）+11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。下部结构桥台采纳重力式U台，扩大基础；桥墩采纳圆柱墩和空心薄壁墩、桩基础。

钢筋混凝土钻孔灌注桩施工

本合同段钻孔灌注桩基础桩径有Φ1.2、Φ2.0两种，均按柱桩设计。共有Φ1.5钻孔灌注桩144m，Φ2.0钻孔灌注桩52m，拟采纳冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。

1、施工打算

（1）平整墩台位置施工场地，用全站仪测设桩位并放出十字护桩，以便利随时检查桩位。制作钢护筒，加工钻孔桩钢筋笼，储备粘土，用于灌注水下混凝土的导管检查其密封性，打算泥浆池，沉淀池并做好泥浆排放措施，防止污染环境。

（1）埋设护筒

护筒一般采纳钢护筒，内径比桩径大20-30cm，节长1.5-2.0m。护筒埋设深度2.0-3.0m，其顶端高出地面至少0.3m，高出地下水位

1.5m以上。旱地护筒采纳挖埋法，护筒四周粘土夯实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。

护筒埋设要求精确竖直，护筒顶面中心和护筒地面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。

（2）泥浆制备

用于护臂的粘土，其性能指标需符合规范要求。为保证泥的供应质量，施工时设置制浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采纳泥浆槽和泥浆泵。在钻孔作业中随时检验泥浆比重、粘稠度、含砂率、胶体率等，刚好调整，确爱护臂良好，钻进顺当，一般状况下泥浆指标保持在22-23pa.s，含砂率≤4，胶体率≥95，并刚好填写泥浆试验记录。泥浆循环运用，废弃泥浆沉淀后妥当处理。

（3）钻机就位

采纳冲击钻机。钻机就位后，调平机座，量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满意要求及钻杆、钻头等部位连接是否坚固、运转是否良好。

2、钻孔作业

（1）启动钻机，起先钻进作业。起先时运用小冲程，防止钻头撞击护筒。常常检查钢丝绳磨损状况，并随时实行爱护措施。出渣要勤，

出渣时严格限制泥浆稠度和孔内泥浆面高度。

（2）钻孔施工要避开影响成桩的质量。在中距5m范围内，任何桩的混凝土灌注完成24小时后，才能起先钻进。钻进必需连续作业，中途不得停钻，特别状况需停钻，必需提出钻头，避开坍孔埋钻。

（3）钻进过程中常常检查的稳固，位移和倾斜状况，以防成孔倾斜度不良现象的出现，并留意视察土层改变，专人做好钻进记录。

（4）爱护孔内水位并常常检查泥浆比重，以防坍孔。在钻进过程中，始终保持内泥浆面高于地下水位或河水位1.5m左右。

3、清孔及成孔检查

（1）在钻至设计深度后，刚好用监理工程师批准的检孔器，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，马上清孔。

（2）清孔实行换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度不得大于5cm。

（3）清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5—2.0cm。

（4）若清孔后4小时以内仍不能起先灌注混凝土，或灌注混凝土前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。

4、吊装钢筋笼

（1）清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等状况全面检查。

（2）如由于钻孔较深，钢筋笼实行分节吊装。节间采纳双面搭接焊连接，φ25以上主钢筋设计要求采纳机械连接。为保证焊接时的搭

接长度和质量，在加工钢筋笼时，对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度，相邻焊接接头错开至少50cm。

（3）钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调整钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止混凝土灌注时，钢筋笼下沉或移动。

5、浇注水下混凝土

（1）在下钢筋笼之后，尽快安装灌混凝土导管。导管只讲25-30cm。导管安装前，检算其配节长度、漏斗容量及对导管进行密封承压试验。导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底约30cm左右。

（2）灌注水下混凝土采纳提开导管法，漏斗要有足够的容量，以保证首灌后导管下部埋入1米以上深度。漏斗隔水采纳自制阀门，漏斗装满后，打开阀门，起先灌注。

（3）水下混凝土拌和所用粗骨料采纳连续级配的碎石或卵石，细骨料采纳中砂，若采纳碎石需通过试验适当增加含砂率，混凝土的坍落度应限制在19-21cm之间。

（4）为保证灌入混凝土的质量，混凝土全部由拌和站集中拌和，混凝土输送泵送入料斗灌注。

（5）水下混凝土的灌注连续进行，中途不得中断，并派专人负责灌注记录。导管在计算已灌混凝土量及量测孔中混凝土面后，才可缓缓平稳提升，限制晃动，防止形成缩颈等不良现象。保证导管底部埋入混凝土中不少于2m，最大埋深不超过6m，且导管中不进水或冒气泡。

（6）桩身混凝土要比桩顶设计标高起灌50-80cm，确保截除桩头后桩身质量。

6、凿除桩头

混凝土灌完24小时后在不影响其它桩施工的状况下，开挖并凿除桩头。此时凿除桩头需保留10-20cm，在桩头混凝土达到设计强度时再次截除，以保证桩头段混凝土质量符合规范。

7、钻孔桩质量检验

对于监理工程师指定试验的桩，凿除桩顶混凝土后养护至少14天，据监理工程师的指示，对桩进行检测。

8、钻孔灌注桩施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，仔细做好钻孔记录，水下混凝土灌注记录等施工记录，填写各种记录表格。

9、钻孔桩施工留意事项

本合同段大桥处地质困难，地质条件较差，基时础施工时，要加强地质监控，与监理单位，设计单位亲密协作，刚好将地质条件不同岩性的改变刚好反馈给设计单位，动态调整设计方案，保证大桥的顺当施工。

四、实习心得

首先此次实习的最大收获就是学会了适应环境。没有去工地之前我从来没想过几个月的工地实习我能坚持下来，但是通过这次实习我适应了这样的生活。知道了工地与学校的不同。

其次通过这次实习使我对工程方面的学问在事实上有了更深的了解，所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的视察了整个工程的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。应当说在学校学习的理论学问与实际还是有很大的区分的。比如说±0.00的引进，利用工地旁的永久电线杆进行中间转换及标注。土方开挖不行以一次性用机械开挖到设计深度，以防对基础底土的扰动，要留101mm以上由人工清理。以及钢筋水泥等原材料的进场监测的方法和重要性。

不仅要理论结合实践，当我真正的进入到工地实习后我才发觉原来自己平常在学校学到的学问是多么的不足及肤浅，同时让我相识到自身的不足，我必需要在实践中去弥补自己的理论学问。

短短的几个月的实习生活，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习，当我摆正自己的心态从初涉社会的被动状态转变到起先适应社会的主动状态，以及放松心情、充足的精力完成这毕业前得模拟演练，在即将走向社会踏上工作岗位之际，这样的磨砺很重要，希望人生能由此延绽开来，真正世所学想有用武之地。

桥梁参观实习报告2

经过这次参观实习，我对房屋建筑以及道路桥梁的铺设有了初步的了解。见到了许多的建筑，开了眼界。由于时间的关系也只是浅浅的了解，但着次实习培育了我们从实际状况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。深刻的理解了实践和理论的关系。这次实习也让我看到了现在我国建筑技术的状况，看到了中国建筑事业美妙的前景，也刺激了自己对本专业的学习热忱。

本次实习时间为两天，走看了哈尔滨地区的比较有特色的桥梁和一些建筑工地。当我走在桥下，俯视桥身，我感受的是大桥的雄伟和人们技术的巧夺天工，由于专业学问还未深学，所以只能在老师的指导下，对大桥的构造和施工技巧有些浅浅的了解，但心里也感到了充溢。在建筑工地上，我们看到了正在建起的房屋和挥洒汗水的工人，佩服之余也不断的向他们询问自己心里问号，对与本专业，我们知道的太少，但渴望的东西太多，仿佛它正在一建筑的形式向我们展示着它独特的魅力，而我们也被深深的吸引。

参观实习让我明白了，建筑不仅是供应住处或通行，现在的建筑也注入了更多的簇新的血液，讲究的不仅是运用，还有经济，美观，以及在加速经济建设中的作用。比如说，哈尔滨松花江马路大桥，它的建成，结束了江南江北"鸡犬之声相闻，老死不相往来"的历史，它贯穿了哈尔滨至黑河、萝北、满洲里等国道干线，成为全省马路交通的枢纽，对沟通全省城乡物资，文化沟通，促进科技进步，发展旅游事业，加速经济建设，具有重要的战略意义。

原来，实习对我来说，是个既熟识有生疏的字眼，因为我十几年的学习生涯也没有经验过什么实习，但这次却让我得到了许多许多，它全面提高了我的学习，生活，心理，身体，思想等等方面的实力。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的关注也是百分之百的!

所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁观，使我近距离的视察了房屋的建立过程，分析了桥梁的基本结构，学到了许多很运用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但有是非常重要的基础的学问，比如说，房屋的建立空间要留意通风，采光，防火等;钢筋的绑扎，钢筋接头要尽量放在受压区内;在进行混凝土施工过程中要留意混凝土的协作比，天热的时候要留意养护。这些都是在参观时候了解的。

我认为参观实习，是在我们完成部分专业基础课的基础上进行的，它不在意我对专业学问得到的多少，是以了解建筑施工的环境，建筑结构以及工程的运作为主的实践性教学环节，是我们了解本专业的一次参观活动，是进一步学习专业基础课和专业课的基础。所以说，本次参观实习，我感觉我们真的完成的很好。

总的来说，我们的这次参观实习是有意义的，让我们起先越来越关切自己的将来，初步明确了本专业将来要涉及的方面和自己将来的努力方向。这样的实习正是我们所希望要的。

我坚信此次的参观实习，所获得的实践阅历对我终身有益，在我今后的学习中以至于今后的工作中都将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所得到的学问，在将来的学习和工作中，利用他们或是学习或是创建，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的志向和光明的前程努力。

桥梁参观实习报告3

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的参观，我们感到非常的快乐。

参观实习是土木工程教学安排中个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观试验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1：实际视察各种路桥模型，理论联系实际，参观并了解路桥的结构，

2：通过自己实地的视察并记录，了解马路的交通量，计算一般地市内马路桥梁的交通压力，

3：了解板的配筋方法、施工要领。

4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。

5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

本次实习讲座中，我们主要了解到：

1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；

2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；

3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。

书目

一：动员大会02

三：参观路桥模型04

五：参观xxx大桥施工现场05

六：参观xxx立交桥07

八：参观校内双桥09

十：结束语10

一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的支配作了具体的说明。由于大家对本部的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。

还好，老师没有指责我们，这让我原本因为次实习而惊慌的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依旧铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的.(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xxx本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应当完成的一些任务(细致视察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。

在这之后他有强调了实习中应留意的平安问题，以前我们学校就有过因为实习期间不留意平安而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很肃穆的语气。因为是参观实习，我们的专业学问确定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互帮助，这样我们的实习肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：交通量的测定

实习日期：xxx年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：xxx大酒店路口东西方向

组员：xxxx

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍动身，到达了xxx大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自安排了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就起先测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让许多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：101辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)s=2×161=312辆/h，其中由北向南s1=68×2=136辆/1h，由南向北的有s2=93×2=186辆/1h；摩托车每小时流量：m=101×22=196辆/h，其中由北向南m1=49×2=101辆/h，由南向北的有m2=49×2=101辆/h；汽车每小时的流量：n=546×2=1092辆/h，其中由北向南n1=303×2=606辆/h，由南向北的有n2=243×2=486辆/h。

实习的天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了!

三：参观路桥模型

实习日期：xxx年6月14日

实习目的：参观本部试验室路桥模型

实习地点：本部土木工程系试验室

组员：xxxx

在与详细的路和桥建筑接触之前，老师支配我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从老师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合

体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

(1)按用途分类马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

(2)根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于101m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于101m，单孔桥全长大于40m，小于101m)、中桥(多孔桥全长小于101m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m；单孔桥全长小于20m，大于5m)。

(3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳)等

(4)根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。

(5)根据上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国马路等级根据其运用功能分为高速马路、一级马路、二级马路、三级马路、四级马路五个等级。另外，根据马路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用马路几种。

马路的结构建设：路基建设、路面建设、马路排水构筑物建设、马路特别构筑物、马路沿线附属结构建设。

四：参观xxx大桥

实习日期：xxx年6月15日

实习目的：参观xxxxxx大桥

实习地点：xxxxxx大桥

组员：xxxx

早上5：50的时候全班的同学不谋而合的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的时候我们到达了今日的站：xxxxxx大桥。

xxxxxx大桥素有长淮桥之称。其位xxx镇东南端，是xxx上最长的铁路、马路两用桥。xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，马路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，11010年10月完成铁路桥工程，并试车行驶胜利。11012年7月马路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径米，全长米。河面主桥6跨，长米，马路桥面至地面垂直距离38米。上层马路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径米，全长米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径米，水中桥墩下到簇新岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

五：参观xxx马路大桥施工现场

实习日期：xxx年6月16日

实习目的：参观xxx马路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的留意事项，混凝土结构等

实习地点：xxx马路大桥施工现场

组员：xxxx

今日的实习次与施工接触，参观的是xxx高速路的xxx段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今日参观xxx高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程状况。

位于xxx市xxx区xxx乡全长起讫桩号k60+500—k74+设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速马路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿立方米，大中桥米(共4座)小桥米(共4座)分别立交桥米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

果真是很长，一起先全部同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路途太长了不情愿走了。好不简单参观完了这一路段正打算回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢!”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又快马加鞭地前往第九合同段参观。

是xxx特大一号桥。位于xxx北岸，全长3773米，起讫桩号k74+—k78+。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速马路。主要工程量：桩基4101根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为立方米，工期为17个月。

今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的学问，而且也熬炼了我们的身体，真是一箭双雕!

六：参观xxx立交桥

实习日期：xxx年6月18日

实习目的：参观xxx立交桥

实习地