主要施工方法

（二）主要施工方法1、施工前准备1.1.组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构，掌握各种原始资料。1.2.核对线路中线，主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误，重要结构物的位置、结构尺寸等是否恰当，能否采用先进技术或使用新型材料。1.3.在施工过程中要调查清楚施工范围内是否有给排水、电力、通讯、燃气等管线。所以施工时必须考虑路线与电讯、管道、电力及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。1.4.了解本标段的地质情况，对地质不良地段采取的处理措施，对水保、环保影响的处理措施。1.5.施工方法、料场分布、运输方式、道路交通组织设计是否符合实际情况。1.6施工现场准备①对设计路线进行复测，并测出占地范围和征用土地。对业主提交的中心线标桩及水准点高程进行复核，对导线点和水准点进行复测加密和保护，认真做好交桩记录。②按施工平面图布置要求安排临时设施，修建施工便道，临时设施建设及现场布置。施工用电、用水准备充分。③落实专门人员负责组织材料订货，联系调配施工机械设备进场。④建立工地试验室，进行各种建材和土质试验，为施工提供可靠依据。提前做好前期工程的原材料进场抽样试验，砂浆、砼试配工作，土工试验工作。⑤施工机构设置、施工队组织进场及开工前的思想工作及安全技术教育。⑥认真贯彻ISO9001管理体系、GB/T28001职业健康安全和ISO14001环境管理体系标准，保证我公司的质量、职业健康安全和环境体系在现场的有效运行。2、开工申请、实行首件工程认可制和全面开工按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。在征得监理工程师认可后，实施开工作业。建立首件工程认可制，为全面开工做好技术准备。按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计，组织技术力量对技术性合同文件进行熟悉，并结合具体的工程进度计划安排，针对一些重点、关键的工程项目，在申请分项工程开工时，将第一个施工的工程作为首件工程，首件工程的选定和实施不影响其它同类工程的实施。实行首件工程认可制，立足于“预防为主、先导试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导工程实施，及时预防和纠正施工中可能产生的质量问题。其目的是通过开展首件工程认可制，帮助现场施工人员熟悉该工程的特点，掌握新工艺、新材料以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类特点，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平，并通过首件工程的施工总结、评价和认可，制订完备的施工指导书，将首件工程取得的经验推广、应用，以指导同类工程的实施。根据本工程的特点，拟选择跨线桥桩基础、墩身、箱梁等工程实行首件工程认可制。在全面施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”，加强管理，注重计划，认真总结；坚持做好全面质量控制。3、路基工程施工本合同范围内路基工程包括嵩屿电厂进厂通道：桩号xxx，xxx，长度为333.746m；嵩屿电厂运灰通道：桩号xxx，xxx以及连接线109.477m，长度为412.434m；建港路社会车辆通道：桩号xxx，xxx，长度1853.317m；建港路物流通道：桩号xxx，长度2750m。路线总长5349.497m。主要工程量有路基挖方、路基填方、路基防护及市政管线等工程。主要工程数量：路基填方33245m3，挖方165288m3。3.1、路基土方开挖本工程挖方总共165288m³。路基土方开挖全部采用挖掘机、装载机、推土机配合自卸车作业。①开挖准备工作ⅰ.根据图纸，核实或编制调整土方调配表；ⅱ.施工现场按规定进行清理；ⅲ.开挖前用木桩标明线位及高程；②根据现场施工需求，成套配备好各种开挖、运输和弃土机具，保证施工正常进行。③已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土，储存于指定地点；对开挖出的适用材料应用于路基填筑，各类材料不得混杂。不适用的材料作为废土运到弃土场作废处理。④挖土接近设计标高时，应考虑因压实的下沉量，留出虚高，其值通过试验确定，并根据中线检查量测路基宽度，以防偏移。⑤挖填交界处的零填路基，采取向路堑一侧超挖回填的方式处理，超挖长度10m，厚度从80cm渐变至0m，并按路基规范要求分层碾压，压实度不小于96％。⑥土方开挖应按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，无论工程数量大小，土层深浅，严禁爆破施工和掏洞取土。不稳定地段土方开挖，应采用分段间隔的施工方法。⑦开挖方式从上而下分层开挖，采用横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。⑧深挖路堑(含高边坡)在开挖前，提前28天向监理工程师提交作业方案，方案包括路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、调运方案、堆放形式、加固排水措施。弃方应考虑到填挖平衡，并充分利用，不得任意废弃。弃方应堆放整齐美观稳固，不得对周围任何建筑物、排水及其他设施产生破坏或干扰。⑨如遇地下水位较高时，路槽底采用碎石、砂垫层或碎石盲沟及加深边沟，或在边沟下增设洞式渗沟。边沟或洞式渗沟的深度根据现场水文情况确定。3.2、路基石方爆破施工路基石方爆破计划采用深孔微差爆破配合光面爆破的施工方法进行路基石方开挖施工。①工艺特点中深孔微差爆破是指孔深大于5m，孔径大于72mm，采用延长药包的一种爆破方法，微差爆破时两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15~75ms)依次起爆破，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，增大了岩石破碎程度，减少岩石大块率，有利于填石路基施工，爆破采用塑料导爆管非电起爆，安全性能好，爆破范围广，引爆准确，每组炮孔或每个炮孔起爆有足够的时间间隔，爆破振动由单独药包作用，这这些都是深孔微差松动爆破的特点。其优点是生产率高，一次爆落的方量多，可以全面的进行机械化施工，同时配合光面爆破，使爆破后的边坡平整稳定，爆破安全性高。②施工操作要点：a.平整工作面：平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业，移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔，深孔爆破分层时，上层和地形变化较大地区可以使用轻便式三角潜孔钻。b.孔位放线：根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘保留一定距离。炮孔避免布置在被凿松、节理发育和岩性变化大的岩石上，如遇到这些情况时，可以调整孔位，调整孔位时，注意抵抗线、排距和孔距之间的相互关系。c.钻孔：钻孔严格掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，根据先难后易、先边后中，先前后后”的原则，钻机移位时，保护成孔和孔位标记，钻孔结束后及时将岩粉清除干净，保证炮孔设计深度，上层有裂隙或松散岩层时采用泥浆护壁。d.孔位检查：装药之前，对各个孔的深度和孔壁进行检查，孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞与否，检查测量时做好记录。e.装药：装药为手工操作，可采用连续柱状装药，间隔装药和空气间隔装药结构，其装药量、药包位置按设计要求，炸药可采用大直径包装硝铵类炸药，当炮孔中有水时，应将水排除干净，否则改用防水炸药，孔中装的药要定量定位，防止卡孔。f.堵塞：必须保证堵塞密度和堵塞质量，以免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石，良好的堵塞既可提高爆破效率又可减少有害气体的产生，堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘土，在堵塞过程中一定要注意保护孔内的塑料异爆管。g.网络连接：当使用异爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，连线时注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰，为保障网络准爆，拟采取双个雷管双根导爆管。h.安全警戒：放炮之前，人员及机械均撤离到安全区，并设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下，如在爆破区周边有建筑物，还需准备必要的抢修设备与人员。i.爆破安全检查：爆破之后，暂不立即解除警戒，首先进行现场检查，当发现危石、瞎炮现象时，进行及时处理。经安全员检查同意后，方准解除警戒。g.石方运输：采用自卸车配合挖机将石方运送到指定的地点堆置。③路基石方路段路槽采用15～20cm厚的水泥稳定碎石层进行调平。3.3、路基填方本工程路基填方有33245m³，填土路基压实度采用重型击实试验法求得的最大干密度为控制指标，填石路基采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度等）与压实质量联合控制。3.3.1填土路基①测量放样首先用全站仪对控制点进行复核、补设，固定路线的控制桩、公里桩、曲线要素桩、桥涵构造物控制桩，并对永久性坐标桩，包括中桩、转角桩、三角网桩等放样和工程检验必须的标桩树立标志并加以保护；对所有测量资料加以整理，送交监理工程师审批；在上述基础上，用全站仪放出控制桩(公里桩、固定桩等)及中线桩，再根据填、挖高度放出坡脚线。②填前处理根据图纸要求及监理工程师指令，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。清理下来的垃圾、废料及不适用材料和树木，应堆放在监理工程师指定的地点。③路基填筑用土根据图纸要求采用砂性土或亚粘土。不得采用含有树根、杂草、腐殖土及高岭土等不良土体填筑路基。填料中如有压实机具无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大粒径不超过碾压厚度的三分之一，且使硬质颗粒均匀分布。各作业层尽量平行填筑，用平地机整平，松铺厚度不得超过设计要求的参数。不同土质的填料应分层填筑，分层厚度满足规范要求，每种土质填料层的填筑总厚度不得小于50cm，压实厚度不大于20cm。填至路床顶最后一个压实层的压实厚度不应小于10cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。原地面及路堤每层施工完毕，未经监理工程师检验合格不得进行上一层的填土施工，每一层的碾压时要不断进行平整，以保证均匀压实；施工过程中应经常检查填料的含水量，采用翻晒或洒水等措施保证填料含水量在最佳含水量范围之内，使压实过程在最佳含水量情况下进行，确保路基填筑质量；路基填筑到构造物附近等压路机无法压实的地方，填料厚度应严格控制在10cm之内，采用12t以上压路机压实，压路机碾压不到的地方用小型压路设备进行碾压。同一填方路段不在同一时间分段作业时，先填路段应按照1：1的坡度分层留台阶；分段同时作业，各层应相互搭叠衔接。④桥台台背、挡土墙墙背回填桥台台背、挡墙墙背回填应按照图纸指示或监理工程师指令进行。台背回填材料选用透水性材料，如砂砾、碎石、碎石土等材料，其最大粒径不得超过50mm。填土应分层填筑，松铺厚度不宜超过15cm，其中暗构造物顶面以上50cm内按规定得材料进行填筑，50cm以上按同路段同层路基材料进行填筑，台背部位路基压实度达到96%。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，应使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。3.3.2填石路基填石路基应采用大功率推土机与重型压实机具施工。在施工前，应通过铺筑试验段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。当采用强夯或冲击压路机进行施工的填石路基，其压实厚度与质量标准可通过现场试验或参照相关的技术规范确定。填石路基的压实质量应采用压实沉降差或孔隙率来进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚度和压实控制标准，具体的质量控制标准应符合下表的要求。硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深深度摊铺层厚最大粒径压实干重度孔隙率（m）（mm）（mm）（KN/m3）(%)上路堤0.80～1..50≤400小于层厚2/33由试验确定≯23下路堤>1.5≤600小于层厚2/33由试验确定≯25中硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深深度摊铺层厚最大粒径压实干重度孔隙率（m）（mm）（mm）（KN/m3）(%)上路堤0.80～1..50≤400小于层厚2/33由试验确定≯22下路堤>1.5≤500小于层厚2/33由试验确定≯24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深深度摊铺层厚最大粒径压实干重度孔隙率（m）（mm）（mm）（KN/m3）(%)上路堤0.80～1..50≤300小于层厚2/33由试验确定≯20下路堤>1.50≤400小于层厚2/33由试验确定≯223.4、挖填方路段的路基压实标准及分区：路基压实度数值以重型击实试验法为准，具体见下表：路基压实度填挖类型路槽底面以下深深度（cm）压实度（%）填方路基0～80≥9580以下≥93零填及挖方0～80≥953.5、路基排水及防护工程本工程防护排水工程量为浆砌块石3625m³，M7.5浆砌块石挡墙1666.71m³，M10浆砌块石1016m³。路基防护、排水工程与路基土石方工程施工基本同步进行，尽量在雨季前形成路基排水系统，以防止或减少雨水对已形成路基边坡或路面基层的冲刷、浸泡，而降低土基和路面基层的强度。3.5.1.路基排水本合同段建港路道路充分利用现状边沟，路面及绿化、人行道排水由雨水管网收集和排出。挖方高度较大路段现状地面高度倾斜，向外排水，故不设置截水沟。嵩屿电厂运灰通道（YK0+303.336~YK0+440）路段两侧路基设置60×60cm矩形边沟和梯形边沟排水，边沟采用M7.5浆砌片石砌筑。3.5.2.路基防护工程3.5.2.1.概述建港路沿线防护基本采用植草防护，填方边坡1：1.5、挖方边坡1：0.75，在有铁路路段，路基防护再用路肩墙形式；社会通道桥头引桥段采用挡墙形式防护。嵩屿电厂专用通道ZK0+060～ZK0+112.279引道两侧设置挡墙、ZK0+367.279～ZK0+480左侧路段、YK0+060～YK0+100引道两侧、YK0+500～YK0+550豪士通厂区路段两侧采用M10浆砌块石挡土墙防护，3.5.2.2.边坡防护浆砌施工①挖、填方边坡挡土墙根据路基开挖与填筑情况，在每个级刷坡完成后由下往上分级砌筑施工。②修筑挡墙时，应以跳槽、挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，应在上方作好截、排水设施、采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；砌筑前，应清除基底风化、松软土石。③砌筑时应平铺卧砌，石料大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大石块，并略加修整。石料砌层最小厚度不小于15cm，上下层竖缝错开不小于8cm。砌体砂浆配合比由试验室统一试配、试拌并签发，应采用挤浆法施工。④砌筑时，要保证砌筑地带的标高，边坡坡度、平整度与图纸要求相一致。⑤挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑，路堑挡土墙顶面应抹平，与边坡相接，其间隙应填实封严。⑥选用石料厚度≮150mm，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凹凸现象，镶面美观；勾凹缝，线条流畅自然。⑦泄水孔应在砌筑墙身时留置，按规定设置反滤层，泄水孔排列有序，孔口大小一致，排水通畅。墙面反滤层填筑符合《公路工程施工技术规范》的规定。⑧砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错，沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。4、路面施工建港路社会车辆通道路面结构：现状建港路北幅路面除高架桥段外，全部利用社会通道机动车道路面，单侧再用水泥砼路面拼宽后，采用沥青混凝土面层加铺。1）新建机动车道路面结构SMA-13沥青混凝土4cmAC-16沥青混凝土6cm水泥混凝土22cm5%水泥稳定碎石20cm3%水泥稳定碎石18cm级配碎石15cm加铺机动车道路面结构SMA-13沥青混凝土4cmAC-16沥青混凝土6cm水泥混凝土22cm6%水泥稳定碎石22cm泥结碎石10cm石灰土18cm建港路物流通道采用以下水泥砼路面结构：水泥混凝土26cm5%水泥稳定碎石20cm3%水泥稳定碎石18cm级配碎石15cm嵩屿电厂专用通道采用以下水泥混凝土路面结构：水泥混凝土26cm5%水泥稳定碎石20cm3%水泥稳定碎石18cm填隙碎石15cm4.1、路面级级配碎石施施工本合同路段道路基基层级配碎石厚厚度为15厘米，采用用商品混凝凝土，现场场摊铺碾压压的施工工工艺。开工工前先通过过设计配比比和选用的的材料做试试验，确定定最佳含水水量和最大大干密度（用用重型击实实试验法），并并铺筑试验验段，确定定施工工艺艺参数，报报监理工程程师批准后后正式开始始。碾压、整整型的全部部操作必须须在当天完完成，15cm厚基层层分一层摊摊铺。4.1.1测测量放样路基顶层验收合合格后，进进行基层全全面测量放放样，恢复复中线，施施测边线，水水准复核，中中桩及边桩桩用红漆标标出级配碎石基基层设计标标高线。4.1.2材料料试验用于基层的级配配碎石的各各种材料事事先进行试试验，其质质量和粒径径需满足设设计及规范范要求。材料料需报监理理工程师批批准后方可可使用。4.1.3级级配碎石配配合比级配碎石配合比比需报监理理工程师批批准后方可可正式开始始使用。4.1.4级级配碎石拌拌和级配碎石混合料料采用商品品混凝土供供应施工，集集中拌和，再再由自卸汽汽车送现场场摊铺。混混合料运至现场后及时摊铺铺并注意工工序衔接，并并及时对混混合料进行行现场抽检检，确保施施工质量。4.1.5级级配碎石的的摊铺、碾碾压、养生生。（1）摊铺前清理下下承层、复复核中线、水水准标高。（2）采用摊铺机摊摊铺。设专专人消除混混合料离析析现象，特特别对局部部粗集料带带坚决铲除除，并用新新混合料填填补。（3）避免纵向接缝缝，分幅摊摊铺时先在在一条摊铺铺带上摊铺铺一定长度度后，再开开到另一条条摊铺带上上，然后一一起碾压。（4）根据商品混凝凝土的生产产能力和摊铺机的的工作状况况配备相应应的运输车车辆和施工工人员，保保证施工的的连续性。（5）整型后的混合合料处于最最佳含水量量时碾压，碾碾压原则为为直线段由由路两侧向向路中心碾碾压，曲线线段由内侧侧向外侧碾碾压。碾压压时后轮重重叠1/2，碾压速速度控制在在1.5～1.7kmm/h，一一般6～8遍，路两两侧应多压压2～3遍。（6）碾压过程中，如如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，即即时翻开，重重新拌和碾碾压。（7）再进行一次终终平，确保保高程、横横坡、平整整度符合设设计要求，对对高出部分分铲除，低低洼处不再再填补，待待面层施工工时找平。（8）养生：重视保保湿养生，保保持表面湿湿润，养生生期一般为为7天。4.2、路面填填隙碎石和和泥结碎石石施工填隙碎石和泥结结碎石，就就是用粗碎碎石做主骨骨料，形成成嵌锁作用用，用石屑屑填满碎石石间的孔隙隙，增加密密实度和稳稳定性。4.2.1原原材料选择择碎石的最大粒径径不应超过过6.300mm，固固体体积率率不小于883%，其其压碎值不不大于266%。4.2.2备备料根据各路段底基基层的宽度度、厚度及及松铺系数数（1.22～1.3）计计算各段需需要的粗碎碎石数量；；根据运料料车辆的车车厢体积，计计算每车料料的堆放距距离。填隙隙料的用量量约为粗碎碎石重量的的30～40%。4.2.3准准备下承层层下承层表面应平平整坚实，且且有规定的的路拱，没没有任何松松散的材料料和软弱地地点。其平平整度和压压实度均应应符合规范范的有关规规定。对于于底基层，根根据压实度度的检查（或或碾压检查查）和弯沉沉测定的结结果，凡不不符合设计计要求的路路段，必须须根据具体体情况，分分别采用补补充碾压或或换填好的的材料等措措施，使其其达到标准准。在槽式式断面路段段，两侧路路肩上每隔隔一定距离离应交错开开挖泄水沟沟。4.2.4施施工放样在下承层上恢复复中线。直直线段每115～20m设一一桩，平曲曲线段每110～15m设一一桩，并在在两侧路肩肩外设指示示桩，并进进行水平测测量，在指指示桩上用用明显标记记标出基层层边缘的设设计高。4.2.5运运输和摊铺铺在同一料场供料料的路段内内，由远到到近将粗碎碎石卸置于于下承层上上，然后将将粗碎石均均匀地摊铺铺在预定的的宽度上，表表面力求平平整，并有有规定路拱拱。检验松松铺材料层层的厚度是是否符合预预计要求，必必要时，应应进行减料料或补料工工作。4.2.6摊摊铺填隙料料和碾压为减少对环境的的污染采用用湿法施工工：1）、初压，用8tt两轮压路路机碾压33～4遍，使粗粗碎石稳定定就位。在在直线段上上，碾压从从两侧路肩肩开始，逐逐渐错轮向向路中心进进行；在超超高路段上上，碾压从从内侧路肩肩开始，逐逐渐错轮向向外侧路肩肩进行。错错轮时，每每次重叠11/3轮宽宽。在第一一遍碾压后后，应再次次找平、洒洒水碾压。初初压终了时时，表面应应平整，并并具有要求求的路拱和和纵坡。2）、撤铺填隙料，用用石屑撒布布机或类似似的设备将将干填隙料料均匀地撤撤铺在已压压稳的碎石石层上，松松铺厚约22.5～3.0cmm。必要时时要进行扫扫匀。3）、用振动压路机机慢速碾压压，将全部部填隙料振振入粗碎石石间的孔隙隙中。路面面两侧应多多压2～3遍。4）、再次撤布填隙隙料，松铺铺厚约2..0～2.5cmm，再行碾碾压。碾压压过程中，对对局部填隙隙料不足之之处，人工工进行找补补。5）、粗碎石层表面面孔隙全部部填满后，立立即用洒水水车洒水，直直到饱和。6）、用12～155t三轮压压路机跟在在洒水车后后面进行碾碾压。在碾碾压过程中中，将湿填填隙料继续续扫入所出出现的孔隙隙中，洒水水和碾压应应一直进行行到细集料料和水形成成粉砂浆为为止，并在在压路机轮轮前形成微微波纹状。4.3、路面水水泥稳定碎碎石基层施施工级配碎石采用厂厂拌法拌和和施工。4.3.1材材料试验对用于基层的水水泥稳定碎碎石各种材材料事先进进行试验，其其质量要求求如下：（1）水泥：普通硅硅酸盐水泥泥、矿渣硅硅酸盐水泥泥、火山灰灰质硅酸盐盐水泥都可可用于水泥泥稳定碎石石路面基层层施工，禁禁止使用快快硬水泥、早早强水泥以以及其它受受外界影响响而变质的的水泥。路路面基层宜宜采用强度度等级较低低的水泥，水水泥各龄期期强度、安安定性等均均达到相应应指标要求求：要求水水泥初凝时时间3小时以上上，终凝时时间不小于于6小时。（2）碎石：碎石最最大粒径为为31.55mm，轧轧石场轧制制的材料应应按不同粒粒径分类堆堆放，以利利施工时掺掺配方便。碎碎石压碎值值不大于28%，针片状含含量不大于于15%。（3）水：凡引用水水均可以使使用，遇到到可疑水源源，可委托托有关部门门化验鉴定定。4.3.2混混合料组合合设计（1）取现场实际使使用的集料料，分别进进行筛分，确确定各种集集料的组成成比例，要要求组成混混合料的级级配应符合合下表的规规定，且44.75mmm、0.0775mm的的通过量应应接近级配配范围的中中值。（2）取现场使用的的水泥，按按不同水泥泥剂量分组组试验。制制备不同比比例的混合合料，用重重型击实法法确定各组组混合料的的最佳含水水量和最大大干密度。（3）根据确定的最最佳含水量量，拌制水水泥稳定碎碎石混合料料，按要求求压实度（重重型击实标标准，98%）制备混混合料试件件，在标准准条件下养养护6天，浸水水一天后取取出做无侧侧限抗压强强度，水泥泥稳定碎石石7天浸水无无侧限抗压压强度代表表值应满足足R代≥3.0MMpa。4.3.3工工艺流程图图准备下承层→施施工放样→厂拌混合合料→运输和摊摊铺混合料料→整形（高高程、厚度度、宽度、横横坡度）→碾压→接缝与调调头处的处处理→检测（压压实度、弯弯沉测试）→养生4.3.4准准备下承层层下承层表面应平平整、坚实实、具有规规定的合格格的高程、宽宽度、横坡坡度，没有有松散材料料和软弱地地点，达到到以上标准准方可进行行下一步施施工。4.3.5施施工放样恢复中线桩，在在两侧边缘缘外设指示示桩，标出出水泥稳定定层边缘的的松铺高度度和设计高高程。先在在垫上恢复复中线，每每10m设1导线桩，平平曲线上每每5m设1导线桩，使使其符合规规定的线型型、坡度、平平整度要求求。4.3.6混混合料拌和和（1）施工前对机械设设备进行调调试，找出出各料斗闸闸门的开启启刻度，以以确保按设设计配合比比拌和。根根据测定的的刻度试拌拌一次，测测定其级配配、含水量量及结合料料剂量，如如有误差则则高调整后后再拌。（2）在集中拌和站站建立试验验室，试验验人员对集集料颗粒组组成进行筛筛分，对拌拌和好的混混合料的含含水泥量和和含水量进进行检测。根根据检测集集料和混合合料含水量量大小及时时调整加水水量。（3）配料要准确、均均匀。（4）要严格控制混混合料的拌拌和数量与与现场摊铺铺机铺筑的的能力相匹匹配。4.3.7混混合料的摊摊铺、碾压压、养生（1）摊铺机按设计计高程加上上通过试验验段确定的的虚铺厚度度就位，启启动摊铺机机。铺筑开开始后立即即用水准仪仪检测高程程，用直尺尺检测平整整度，合格格后继续摊摊铺否则再再调机至合合格后才能能继续大面面积铺筑。（2）在混合料摊铺铺中设专人人每隔5～10m在基准桩桩上挂线量量测（或用用水准仪检检测）保证证摊铺机在在高程和厚厚度合格的的状态下正正常作业。（3）在摊铺机后面面设专人消消除局部粗粗细集料离离析现象。用用点补的方方法掺撒新新混合料或或铲除局部部粗集料搭搭窝之处，用用新拌混合合料填补。（4）用振动压路机机配合重型型轮胎压路路机紧跟混混合料的摊摊铺面进行行碾压。开开始用振动动压路机不不挂振（或或双轮压路路机）进行行稳压1～2遍，然后后挂振碾压压。直线段段由两侧路路边向路中中心或自横横坡度低的的一侧向高高的一侧碾碾压，碾压压范围应较较基层边缘缘宽出100cm，碾碾压时重叠叠1/2轮宽，碾碾压速度1.5～1.7Kmm/h。（5）用振动压路机机在前，轮轮胎压路机机在后配合合继续碾压压。碾压速速度2.0～2.5KKm/h。碾碾压顺序同同前，碾压压至设计的的压实度为为止。（6）在碾压操作中中应做到三三快即快运运输、快摊摊铺、快碾碾压。以确确保从拌和和机内加水水拌和到碾碾压终了延延迟时间不不超过2小时。（7）养生：水泥稳稳定碎石基基层养生时时，将草袋袋或麻布湿湿润，人工工覆盖在碾碾压完成的的基层上，养养生期间应应定期洒水水。养生期期不少于7天。4.4、水泥混混凝土路面面的施工4.4.1总总体要求①检查基层密实度度、标高并并报监理签签认。②选用监理认可的的合格砂、石石材料、水水泥按设计计规定的配配合比搅拌拌均匀，并并在搅拌时时采用合适适水灰比，以以防运输及及振捣导致致砼产生离离析和降低低强度。③摊铺：在合格的的基层上支支摸，注意意加固摸板板以防浇注注时产生位位移，摸板板采用标准准钢模，每每次浇注要要清理干净净并打上脱脱模剂。将将拌和好的的砼摊铺平平整，并捣捣实抹平。砼砼路面采取取半幅浇注注以便留出出设计路拱拱横坡和控控制平整度度。④坚持养护，根据据气温和路路面砼强度度的发展，选选择好压纹纹和伸缩缝缝切割时间间。严格按按砼施工工工艺及操作作进行，确确保浇筑质质量，控制制好砼标号号。水泥混凝土堆场场面层施工工方法：施施工前必须须按要求处处理好基层层和垫层；；铺筑水泥泥混凝土面面层所有的的混合料，要要求比较高高，因为它它受到动荷荷载的冲击击、摩擦和和反复弯曲曲作用，同同时还受到到温度和湿湿度反复变变化的影响响。面层混混合料必须须具有较高高的抗弯拉拉强度和抗抗磨性，尽尽可能低的的膨胀系数数和弹性模模量。4.4.2施施工准备测量放样：恢复复定线，直直线段每220m设一一中桩。经经复核无误误后，以恢恢复的中线线为依据，放放出砼路面面浇筑的边边线桩，用用3寸长铁钉钉直线每110m一钉钉。对每一一个放样铁铁钉位置进进行高程测测量，并计计算出与设设计高程的的差值，经经复核确认认后，方可可架设轨道道式钢模。4.4.3砼砼拌和水泥砼拌和：设设置2台能满足足摊铺能力力要求的水水泥砼拌和和机。施工工前，应备备足经检测测合格的原原材料，在在保证砼具具有良好施施工和易性性条件下，经经批准后的的优化配合合比设计。砼砼的抗压、抗抗折强度完完全保证满满足设计标标准要求。在在砼拌和过过程中，应应保证原材材料计量误误差符合规规范要求范范围内，砼砼现场施工工坍落度符符合设计配配合的要求求，保证砼砼搅拌均匀匀、不离析析。4.4.4砼砼运输砼应采用不漏浆浆的自卸翻翻斗车运送送，砼必须须覆盖，防防止水份蒸蒸发和遭受受雨淋。运运输车辆应应满足摊铺铺和拌和的的需要，自自卸车由拌拌和站运至至摊铺现场场的时间应应少于砼初初凝时间约约20分钟。当当运至浇注注地点的砼砼发生离析析，泌水和和坍落度不不符要求时时，应进行行二次搅拌拌合格后方方可使用或或废弃。4.4.5砼砼摊铺①摊铺前应对基层层表面进行行洒水润湿湿，但不能能有积水。②砼铺筑前，先检检查坍落度度，控制在在配合比要要求坍落度度+1cm范围围内，《规规范》要求求制作砼检检测抗压抗抗折强度的的试件。③摊铺过程中应满满足连续施施工要求，如如有间断，间间断时间应应不大于砼砼的初凝时时间。④摊铺现场应设专专人指挥卸卸料，应根根据摊铺宽宽度、厚度度，每车砼砼数量均匀匀卸料，严严格掌握不不能亏料，可可适当略有有富余，但但又不能太太多。⑤摊铺过后，对拉拉杆要进行行整理，保保证拉杆平平行与水平平，同时要要用铝合金金直尺进行行平整度初初查，确保保砼表面平平整。⑥每日工作结束，施施工缝宜设设在胀缝或或缩缝处，按按胀缝和缩缩缝要求处处治。因机机械故障或或其他原因因中断浇注注时，可设设临时工作作缝。宜设设在缩缝处处按缩缝处处理。⑦当摊铺到胀缝位位置时，应应按胀缝设设计要求设设置胀缝和和安装传力力杆，传力力杆范围内内的砼可用用人工振实实和整平。4.4.6砼砼振捣对混合料的振捣捣，每一位位置的持续续时间，应应以混合料料停止下沉沉，不再冒冒气并泛出出砂浆为准准，不宜过过振。振捣捣时应辅以以人工找平平，并应随随时检查模模板有无下下沉、变形形或松动。4.4.7人人工整修砼砼表面①摊铺过后，应及及时检查面面层的平整整度与高程程，对局部部不满足设设计的地方方，用人工工的方法进进行修补，达达到设计要要求为止，并并注意抹平平后的麻面面处理。②为防止锯缝不及及时造成断断板，应每每隔三条锯锯缝先压一一条缩缝。压压缝板采用用刚性好的的钢板制成成，板宽以以与缩缝深深度相同，板板厚与缩缝缝的宽度相相同，板长长比摊铺面面板宽稍短短1cm，做做成刀形。在在刀背上均均匀焊接三三个提手。压压入前应将将压缝板两两侧涂刷脱脱模剂。在在缩缝位置置打入压缝缝板时，应应严格控顺顺直，压入入深度比砼砼表面稍低低1cm左右右，将压缝缝两侧隆起起的砼抹平平。在压缝缝板静止11—1.5小时时（时间长长短视施工工时气温而而定）然后后先轻轻抬抬动几下压压缝板，不不要扰动两两侧砼，22小时左右右提出压缝缝板。③在做压缝的同时时，搭设工工作踏板，用用木抹进行行人工抹光光收浆后应应无任何痕痕迹。并用用铝合金直直尺检测成成型后的表表面平整度度和相邻两两板高差，检检测结果应应符合规范范要求。4.4.8养养护路面纹理制作完完成后半小小时，即可可进行，养养护采用人人工洒水与与喷洒养生生剂结合。路路面养护的的好坏直接接影响以后后混凝土强强度的大小小，为此必必须有专人人养护，喷喷洒养护剂剂养生一次次即可，以以每平方米米0.2升为准，应应均匀喷洒洒，不得遗遗漏。4.4.9锯锯缝锯缝必须及时，不不宜早不宜宜迟，过早早锯缝缝口口易起毛边边，太晚锯锯缝困难会会出现断板板，一般可可依据砼抗抗压强度达达5Mpaa，即可开开始锯缝，锯锯缝间距应应为面板宽宽度的1..33倍，间间距太长容容易产生断断板现象。锯锯缝应顺直直按划线进进行，深度度应符合设设计要求，一一般为板厚厚的1/44左右。锯锯缝后要及及时用水冲冲洗干净，为为填缝打好好基础。4.4.10填缝填缝料可用沥青青玛脂类材材料，填缝缝应及时，以以防缝口壁壁受到污染染，用沥青青类填缝不不宜太满，只只需灌入缝缝深的2//3即可。4.5、沥青路路面施工沥青混凝土由66cm厚AC-116型沥青砼+4cm厚SMA-13型沥青青砼组成，4.5.1施施工作业条条件和准备备工作(1)技术术人员对已已铺完水泥泥稳定碎石石的路面结结构基层进进行路况调调查，测量量横断面，做做好原始记记录。(2)施工工现场道路路畅通，便便于机械调调转。(3)各种种测桩齐备备，保证对对路面平整整度和高程程的控制。(4)清扫扫路面，沥沥青面层摊摊铺前对原原路面进行行清扫，必必要时用水水冲洗。(5)现场场禁止各种种车辆和行行人通行。(6)压路路机检查规规格、性能能及滚筒表表面磨损情情况。(7)摊铺铺机检查熨熨平板宽度度和高度是是适当，调调整好自动动找平装置置。(8)喷洒洒粘油层，每m3喷洒乳化沥青0.2～0.4Kg；4.5.2.沥青混凝凝土的运输输(1)沥青混凝凝土可用自自卸汽车运运至工地，车车箱底板紧紧密、清洁洁、光滑涂涂一溥层油油水（柴油油：水=1:3）混合液液，防止混混合料粘到到底板上。(2)每辆运输输车辆上配配有帆布蓬蓬，保护混混合料不受受天气的影影响，运输输时应扣牢牢。(3)运至摊铺铺地点的温温度，不宜宜低于1330℃。(4)连续摊铺过程中中，运料车车应在摊铺铺机前10～30cmm处停住，不不可撞击摊摊铺机，卸卸料过程中中运料车应应持空档，靠靠摊铺机推推动前进。(5)沥青混凝土到场场后检查拌拌和质量，合合格方可卸卸料。4.5.3.沥沥青施工工工艺施工工艺：测量量放样→卸料→摊铺→轻压→筛补→重碾压。(1)摊铺机选选用自动式式摊铺设备备，安装有有可调的活活动熨平板板，配备自自动进料控控制器和整整平板自控控装置及双双侧装有传传感器，摊摊铺前对熨熨平板先行行加热。(2)测定基准准线：利用用在防撞护护栏上画出出标高线及及路上将基基准绳拉紧紧贴基准线线上，供摊摊铺机的传传感托杆沿沿准绳行驶驶，控制摊摊铺。(3)卸料：设设专人指挥挥卸料，严严格按计划划桩号位置置卸于预铺铺的铁板上上，按现场场规定的行行车线行驶驶。(4)检查混合合料质量：：车上测定定温度>140℃，混合料料外观如发发现下述情情况为不合合格，不准准使用：油油多发亮、成成团、油少少发干、温温度过高，混混合料表面面呈焦褐色色、拌合不不均匀，有有花白或离离析。(5)采用全半半幅摊铺，摊摊铺设备配配有非接触触式红外线线平衡梁和和自动调平平装置，装装有可调整整振幅与频频率的熨平平板，确保保摊铺层规规定的松铺铺厚度和平平整度。根根据以往试试铺和生产产经验，采采用松铺系系数为1.22，摊铺前前将熨平板板预热半小小时后，运运料车应在在摊铺机前前10～30cmm处停住，不不可撞击摊摊铺机，卸卸料过程中中运料车应应持空档，靠靠摊铺机推推动前进。混合料的摊铺温温度严格按按规定进行行，摊铺温温度控制在在不低于1140℃，为确保保摊铺层的的质量，雨雨天停止施施工。摊铺中，不要变变更运行速速度或停机机，即要保保证均匀，连连续不间断断的摊铺，任任何停顿将将导致摊铺铺机内混合合料温度的的下降，使使摊铺层厚厚度产生变变化，影响响平整度，或或急速扭转转方向，防防止厚度发发生变化，影影响层面平平整、出波波浪，甚至至断裂。摊摊铺过程中中，遇雨水水口时，采采取加钢板板覆盖，摊摊铺过后，立立即由人工工按标准修修整，遇检检查井时，可可将搅刀、刮刮刀板提起起，跨过井井圈再铺。(6)碾压：碾碾压是沥青青砼混凝土土施工的最最后一道工工序，也是是最重要的的工序之一一，对碾压压的基本要要求是保证证摊铺层达达到规定的的压实度和和表面平整整度。碾压压按初压、复复压、终压压三个阶段段进行。开开始碾压的的温度100～120℃，碾压终终了温度不不低于90℃，碾压速速度按施工工规范。压压路机从外外侧向中心心碾压，相相邻碾压带带应重叠1/3～1/2轮宽，紧紧后碾压路路中心部分分，压完全全幅为一遍遍。初压时用双钢轮轮振动压路路机，前进进时不振动动，后退时时振动，轮轮迹重叠1/3，速度控控制在3KKM/h以以内，该方方法体现了了初压先轻轻后重的效效果，确保保良好的压压实效果，压压实遍数为为二遍。复复压用两台台轮胎压路路机，碾压压4遍。终压压用双钢轮轮消除轮迹迹，一般情情况下为二二遍。密实实度控制指指标：马氏氏密度97%以上。同同样，压路路机不得在在未碾压成成型冷却的的路段上转转向、调头头、停车等等。压路机机无法压实实的地方用用振动夯，雨雨水井、检检查井边缘缘用人工夯夯锤、热烙烙铁补充压压实。（7）接缝：横向施施工缝：当当天最后一一车料即将将摊铺完毕毕时，要保保证摊铺平平板的稳定定，第二天天在摊铺前前用三米直尺检检验将纵向向不平的部部分切除，在在切除处涂涂上热沥青青。纵向施工拼缝的的处理：采采用刨洗机机刨洗，清清扫干净后后在拼缝处处涂刷乳化化沥青横向向接缝处理理：用切割割机切去应应切除的部部分，使缝缝边上下垂垂直，线形形顺直。摊摊铺热料前前，先清洗洗切缝，用用沥青将接接缝边涂刷刷一遍，摊摊铺热料后后，用人工工将粗料除除掉，筛细细料添补。碾碾压时，先先在原铺路路上将压路路机摆正，压压实时后轮轮2/3以上的宽宽度落于原原铺路上，使使机械重心心偏于原铺铺路方向，然然后逐步向向新铺方向向发展，碾碾压工作进进行到接缝缝平整而密密实时为止止。(7)放行：当当混合料面面层的温度度降到50℃后，即可可放行，并并限制交通通重量。5、跨线桥工程施工工5.1、概况建港路跨线桥上上部结构采采用斜腹板板预应力砼砼连续箱梁梁结构，悬悬臂长4mm。全桥中中心桩号为为K0+7702.1156，共分为为七联[（6×30）+（2×300+2×332.5++30）+（2×300+32..5+300+27..5）+（27.55+3×330+277.5）+（5×30）+（30+22×35++30）+（4×30）]米。桥梁梁起点桩号号为K0+1184.1156，终点桩桩号K1+2220.1156，桥梁全全长10336.0mm。全桥为等截面单单箱双室箱箱梁结构，箱箱梁中心高高度1.99m，顶板板厚0.225m，底底板厚0..25m，跨跨中腹板厚厚0.5mm，支点腹腹板厚0..7m。箱箱梁顶板宽宽18.00m，底板板宽9.33m。主梁采用用双向预应应力体系，纵纵向预应力力钢束设置置了顶板束束、底板束束及腹板束束。上部主主梁的顶板板通长束及及底板束采采用15-Φ15.2钢绞线，采采用内径Φ90mmm塑料波纹纹管制孔，OVM115-155群锚张拉拉体系；顶顶板短束采采用12-Φ15.2钢绞线，采采用内径Φ90mmm塑料波纹纹管制孔，OVM115-122群锚张拉拉体系；腹腹板束采用用19-Φ15.2钢绞线，用用内径Φ100mmm塑料波波纹管制孔孔，OVM115-199群锚张拉拉体系。全桥中横梁设置置横向预应应力钢束，钢钢绞线采用用12-Φ15.2钢绞线，采采用内径Φ90mmm塑料波纹纹管制孔，OVM115-122锚具系统统。全桥桥墩除1、2号桥墩采采用双柱墩墩外，其余余均采用变变形双柱式式桥墩。墩墩身顺桥向向宽度为11.4m，横横桥向底宽宽1.7mm，顶宽2..4m；桥桥墩墩身接接承台，承承台厚2..5m，桥桥台采用钢钢筋混凝土土U型台。桥桥墩除3、8、13、18、23、28、32号墩采用4根Φ150ccm钻孔灌注注桩基础，其其余均采用用2根Φ180ccm钻孔灌灌注桩；桥桥台采用8根Φ120ccm钻孔灌灌注桩基础础。嵩屿电厂进厂通通道跨线桥桥上部结构构采用斜腹腹板预应力力砼连续箱箱梁结构，为为等截面单单箱双室箱箱梁结构，悬悬臂长2..5m。全桥分为为二联[(5××25)++(25++24+33×25))]米，桥梁梁起点桩号号为ZK0++112..279，终点桩桩号为ZK0++367..279，全长2555.0米。主梁采采用单向预预应力体系系-纵向预应应力体系，本本别为顶板板束、底板板束及腹板板束。该跨跨线桥除7号桥墩采采用D160ccm圆柱墩墩外，其余余均采用矩矩形双柱式式桥墩。桥桥墩墩身接接承台，承承台厚2..0m，桥桥台采用钢钢筋混凝土土U型台。桥桥墩基础采采用2根Φ150cmm钻孔灌注注桩基础，桥桥台采用6根Φ120ccm钻孔灌灌注桩基础础。嵩屿电厂运灰通通道跨线桥桥上部结构构采用斜腹腹板预应力力砼连续箱箱梁结构，为为等截面单单箱单室箱箱梁结构，悬悬臂长2..5m。全全桥分为二二联[2×((4×255)]米，桥梁梁起点桩号号为YK0++100..336，终点桩桩号为YK0++306..336，全长2006.0米。主梁采采用单向预预应力体系系-纵向预应应力体系，本本别为顶板板束、底板板束及腹板板束。全桥桥横梁采用用普通钢筋筋混凝土结结构。该跨跨线桥桥墩墩采用矩形形双柱式桥桥墩。桥墩墩墩身接承承台，承台台厚2.00m，桥台台采用桩接接盖梁式桥桥台。桥墩墩基础采用用2根Φ150ccm钻孔灌灌注桩基础础，桥台采采用2根Φ150cm钻孔孔灌注桩基基础。5.2钻孔灌注桩施工工(1)概述本工程共有φ1120cm、φ150cmm、φ180cm两种钻孔灌注注桩，共1444根，其中φ120cmm的有28根；φ150cmm的有64根；φ180cm的有有52根。混凝土采采用C30水下砼。根根据孔径要要求、施工工位置、地地质资料、工工期要求及及施工经验验，计划投投入共72台的冲击击钻机。桩基施工前应探探明原有地地下管线的的确切位置置和走向，在在采用钻机机施工前，在在地面以下下4m左右采采用人工挖挖探，以免免破坏地下下管线。同同时根据图图纸和调研研情况，合合理采用施施工方法及及布置钻机机机型，在在墩位处平平整处理场场地后进行行施工。(2)钻孔施工a、测量定位测量选用全站仪仪定位，工工程测量基基准点用混混凝土浇筑筑固定或设设在固定建建筑物上，并并安装防护护标志，防防止重车碾碾压和重物物碰撞而产产生移位；；基准方位位安设在视视线范围内内的不产生生变形的物物体上，或或设点浇混混凝土保护护。b、埋设护筒。本工程采用122毫米钢板卷卷制而成的的钢护筒。为为增加刚度度防止变形形，在护筒筒上、下端端和中部的的外侧各焊焊一道加劲劲肋。护筒筒内径大于于设计桩径径30cmm。护筒顶端至少要要高出地面面30cmm,同时钢护护筒需穿过过淤泥插入入至粘土层层内，钢护护筒底高程程为承台底底标高以下下5.0mm，且钢护护筒在承台台底标高以以下5.00m为永久久性结构。护护筒平面位位置的偏差差一般不得得大于5ccm,倾斜度的的偏差不得得大于0.5%。钻孔时时保证静压压水头高度度不小于11.0m。(3)钻孔施工钻机选选型：钻孔灌注桩直径径为φ120cm、φ150cm、φ180cm，为为加快施工工进度，根根据施工经经验及施工工场地的地地质情况，岩岩层埋深较较浅，而且且岩层较深深，宜选用用大型冲击击钻机进行行基桩施工工。(4)钻孔泥浆a、以造浆为主，根根据地质情情况，控制制泥浆比重重在1.10～1.15左右，根根据实际情情况可予以以适当调整整。b、冲击钻孔泥浆采用砖砌池子作作为造浆、沉沉淀池，冲冲击钻孔开开钻时应先先在孔内灌灌注泥浆，如如孔中有水水，可直接接投入粘土土，用冲击击锤以小冲冲程反复冲冲击造浆。掏掏渣后应及及时补水或或灌注泥浆浆。c、泥浆排放每3台钻机配置1台台泥浆输送送车，将钻钻渣运送至至钻渣排放放池。（5）成孔根据本工程地质质特点及具具体情况，采采用冲击钻钻孔成孔工工艺。在钻进过程中，应应检查钻孔孔直径和竖竖直度。并并随时填好好钻进记录录表。开钻钻前应配制制足够数量量的泥浆，钻钻进过程中中若泥浆损损耗、漏失失，应予补补充，并按按泥浆检查查规定，按按时检查泥泥浆指标，遇遇土层变化化应增加检检查次数，并并适当调整整泥浆指标标。在钻进进时遇到坍坍孔、钻孔孔偏斜、掉掉钻落物、扩扩孔和缩孔孔、糊钻、卡卡钻、钻杆杆折断、钻钻孔漏浆应应及时分析析原因，采采取相应措措施处理。为防止相邻桩串串孔或影响响邻桩的成成桩质量，要要求同一桥桥墩相邻桩桩位施工待待相邻孔灌灌混凝土24小时后方方可开钻。终终孔后即测测定孔深，并并用探孔器器检查孔径径，符合要要求后方可可终孔。(6)清孔钻孔深度达到设设计标高后后，用测绳绳和超声波波测孔仪分分别进行孔孔径和垂直直度的检查查，并经监监理工程师师验收合格格签认后，在在泥浆池加加入清水，适适当降低泥泥浆浓度，进进行清孔作作业。清孔孔主要目的的是抽、换换原钻孔内内泥浆，降降低泥浆的的相对密度度、粘度、含含砂率等指指标，清除除钻渣，减减少孔底沉沉淀厚度，防防止桩底存存留沉淀土土过厚而降降低桩的承承载力。清清孔后桩底底沉淀土厚厚度不得大大于10ccm。（7）钢筋笼制作安安装与下导导管a、钢筋笼的制作作钢筋笼的加工制制作符合《公公路桥涵施施工技术规规范》（JTJ0041－2000）中的有有关规定。所所有基桩钢钢筋笼均在在经过地基基处理的钢钢筋棚内集集中制作，采采用支架成成型法。本本标段钢筋筋笼的长度度不等，为为了吊装方方便，根据据孔深不同同，钢筋笼笼现场分节节制作。制制作时两端端断面的接接头均按50%错开，在在孔口处用用直螺纹套套筒连接。b、钢筋笼的运输输与吊装制好后的钢筋笼笼存放在平平整、干燥燥的场地上上，按每个个钢筋笼的的各节次序序排好，并并在每个节节段上挂上上标志牌，写写明墩号、桩桩号、节号号等，以便便使用时按按顺序装车车运出。成孔经检孔器检检孔验收合合格，即可可将钢筋笼笼运至现场场安放入孔孔。钢筋笼笼的起吊和和就位采用用50T履带吊机机吊装，钢钢筋笼安放放过程中严严格控制钢钢筋笼接头头安装质量量，并按设设计在钢筋筋笼上安装装桩基砼质质量检测管管（φ57×3.5、φ70×6.5声测测钢管），检检测管下端端伸至桩底底，上端高高出破桩头头顶面200cm，下端用用10mmm厚的钢板板封底焊牢牢，要求不不漏水，浇浇注桩基砼砼前将其灌灌满水，上上口用塞子子封死。钢钢筋笼下放放前在主筋筋及箍筋上上绑扎钢筋筋混凝土垫垫块以确保保钢筋笼保保护层厚度度，下放时时速度放慢慢防止碰撞撞孔壁，钢筋笼下放放到标高后后，用44根φ20钢筋筋将钢筋笼笼焊接固定定在钢护筒筒上，以防防止钢筋笼笼下沉或上上浮。钢筋笼接长下放放示意图c、下导管混凝土灌注导管管采用内径径φ300mmm型卡口口管，按《公公路桥涵施施工技术规规范》要求求，在混凝凝土灌注前前进行水密密承压和接接头抗拉试试验、长度度测量标码码等工作，并并经监理工工程师检查查合格后下下放导管。导管底口至桩孔孔底端的距距离控制在在0.4mm左右，混混凝土灌注注前须计算算好不同桩桩径的首灌灌混凝土数数量。（8）钻孔灌注桩混凝凝土的灌注注混凝土应有良好好的和易性性，灌注时时保持有足足够的流动动性，控制制好坍落度度。为提高高混凝土和和易性，混混凝土中掺掺用外加剂剂、粉煤灰灰等材料，其其技术条件件及掺用量量通过试验验确定。a、混凝土灌注开开始后，注注意保持孔孔内的静压压水头，同同时及时测测量混凝土土面的高度度及上升速速度，以便便根据推算算和控制导导管埋置深深度在2mm～6m之间。b、混凝土的灌注应应连续不间间断进行，以以免出现夹夹层事故，严严格控制混混凝土的初初凝时间和和提升导管管的时机，避避免导管提提升过快导导致桩身混混凝土接触触水面出现现夹层，同同时也应避避免导管提提升过慢导导致导管在在混凝土中中埋管过深深，难以取取出甚至拔拔段的现象象。c、灌注的桩顶标高高比设计高高出一定高高度，控制制在50～100mm。5.3承台施工本合同段共有承承台49个。承台均均采用C35砼。①基坑开挖、垫层层浇筑承台基坑开挖施施工前要查查明附近是是否有管线线，如果有有管线，应应先采取保保护措施。根根据场地土土质情况和和道路交通通安全情况况，必要时时打钢板桩桩支护，然然后进行基基坑开挖，开开挖方式采采用机械开开挖，人工工配合修坡坡、清底，承承台基底四四周各留出出50cmm以上的工工作面。本本工程基坑坑土方开挖挖深度较小小，根据工工程地质勘勘察报告及及工程实际际情况，基基坑开挖计计划采用1：1放坡。开开挖前应进进行降水((如需要)，开挖后后要在基坑坑上下采用用明沟排水水和截水。孔孔内采用井井点降水，井井点降水布布置示意图图参见下图图。基底验验收合格后后浇筑100cmC115素混凝凝土垫层。②测量放样待垫层养护一段段时间后，采采用全站仪仪测设出承承台中心点点位，在承承台两轴线线位置设一一组十字形形保护桩以以保证后续续工作的准准确性，并并请监理工工程师检验验后方可使使用。基坑降排水布置置示意图③绑扎钢筋钢筋采用全部在在相应的钢钢筋加工场场地集中制制作，用平平板车运至至绑扎点，现现场绑扎安安装的方法法施工。先先在垫层上上放出承台台准确位置置后，按设设计图纸绑绑扎钢筋，绑绑扎钢筋时时要注意同同钻孔桩钢钢筋的连接接，并搭设设钢管井字字架加以固固定。架立立筋间接长长钢筋采用用单面焊，焊焊缝长度≥10d。在钢筋筋安装过程程中，桩基基锚固筋与与承台钢筋筋的位置冲冲突时，对对此可采用用适当调整整桩基锚筋筋的方式解解决。主筋筋对接也采采用直螺纹纹套筒，其其余型号钢钢筋均按《公公路桥涵施施工规范》进进行搭接或或焊接。钢钢筋进场时时每批量钢钢材必须附附出厂检验验合格证，进进场后通过过抽查试验验合格后方方能投入使使用。按设计要求进行行墩身预埋埋筋预埋。④立模板模板采用大刚度度大块钢模模板，环形形加劲龙骨骨，其刚度度、强度、稳稳定性顺直直度和接头头平整度符符合模板设设计要求，外外设拉杆夹夹紧，模板板与垫层接接触面用砂砂浆或混凝凝土封模板板接缝严密密满足混凝凝土浇筑时时水泥砂浆浆不得流失失。确保混混凝土外表表美观。模板架立完成后后，要进行行标高、平平面轴线的的复测，准准确无误后后，才能进进行混凝土土的浇注。否否则，要重重新进行调调整，直到到满足要求求。⑤混凝土浇筑承台混凝土采用用商品混凝凝土，混凝凝土采用泵泵送，为保保证承台混混凝土的整整体性，浇浇筑一次性性完成，分分层浇筑每每层厚度不不超过300cm。混混凝土振捣捣采用梅花花型分布插插入振捣器器，按作用用半径1.5倍确定插插棒间距。振振捣时振动动棒要插入入下层混凝凝土中5～10cm，遵循快快插慢拔的的原则，振振捣棒工作作半径按550cm考考虑。并应应在下层混混凝土初凝凝以前完成成相应部位位的上层混混凝土振捣捣，确保混混凝土质量量。在浇捣捣过程中安安排1～2个模板工工观察模板板情况，发发现问题及及时处理。混混凝土施工工时要按要要求做好浇浇筑记录及及试块。承台混凝土为大大体积混凝凝土，为保保证混凝土土质量，避避免混凝土土产生裂纹纹，施工中中采取降低低水化热和和降低水化化热产生速速度、加快快水化热的的散出、外外部保温等等措施。同时应通过优化化混凝土配配合比；适适当减小灌灌注分层厚厚度，加快快混凝土散散热速度；；混凝土中中埋设冷却却管道，在在灌注过程程中及灌注注后循环通通水人工导导热，使混混凝土体内内水化热迅迅速散除等等方法来降降低大体积积混凝土体体内外温差差。⑥承台拆模及养护护混凝土浇捣完成成后，表面面抹平，初初凝后即覆覆草袋进行行浇水湿养养护。承台台浇完强度度达到10MPPa后即可拆拆除模板。模模板拆除时时注意保护护承台混凝凝土表面，避避免发生碰碰撞，以至至损坏承台台表面混凝凝土，影响响外观质量量。混凝土土浇注时注注意预埋墩墩身钢模固固定钢筋。⑦承台基坑回填承台回填前要请请监理验收收，合格后后方可进行行回填施工工。注意回回填土的施施工质量，不不得用建筑筑垃圾、块块石、混凝凝土大块回回填基坑，注注意分层回回填并取样样做密实度度试验。在在承台回填填完成后才才可拆除井井点。5.4、墩身施工本工程共有桥墩墩49个，在桥墩施工过过程中，为为保证墩身身美观和质质量，每个个墩身混凝凝土按一次次浇筑并采采用钢模板板。①模板加工模板的加工制作作严格按设设计图进行行，加工的的模板板面面平整，板板间接缝严严密、不漏漏浆，保证证结构物外外露面光洁洁，线条流流畅。墩身身模板为大大刚度大块块模板，墩墩身模板吊吊装采用汽汽车吊安装装。②测量放样承台混凝土浇筑筑完成后，墩墩身施工前前，由测量量组用全站站仪进行放放样确定墩墩身截面位位置。模板板安装前，由由测量组放放样确定模模板安装位位置和混凝凝土浇筑高高度，混凝凝土浇筑前前，测量组组对模板进进行复测。③承台顶面或墩身身施工缝凿凿毛承台施工完成后后，由测量量组根据墩墩身设计图图纸，进行行墩身施工工截面放样样。作业队队根据放样样位置进行行承台顶面面凿毛，要要求露出新新鲜骨料。④绑扎钢筋钢筋采用全部在在相应的钢钢筋加工场场地集中制制作，用平平板车运至至现场绑扎扎。钢筋绑绑扎严格按按图纸进行行，墩身竖竖向主筋采采用在钢筋筋加工场地地一次性焊焊接加工成成型，焊接要要满足规范范要求。墩身竖向主筋采采用吊车吊吊装，然后后利用搭设设好的钢管管支架临时时固定，工工人进行钢钢筋绑扎亦亦利用钢管管支架做施施工平台。按设计图纸钢筋间距绑扎钢筋，并安装塑料垫块（钢筋保护层定位块），确保钢筋保护层的厚度。墩顶钢筋绑扎过过程中注意意预留支座座抗震销钉钉孔。⑤模板安装钢筋绑扎完成后后，测量组组放样确定定模板安装装横纵向位位置和标高高。模板采采用大刚度度大块钢模模板，加环环形桁架背背枋，其刚刚度、强度度、稳定性性顺直度和和接头平整整度符合模模板设计要要求。外模桁架之间设设拉杆对拉拉形成环向向整体，内内模采用丝丝杠和顶托托顶紧，内内外模设拉拉杆拉紧。模板安装完成后后，要进行行标高、平平面轴线的的复测，准准确无误后后，才能进进行混凝土土的浇注。否否则，要重重新进行调调整，直到到满足要求求。⑥混凝土浇筑与振振捣墩身混凝土采用用商品混凝凝土，由混混凝土供应应商运送至至现场后，用用汽车泵进进行混凝土土浇筑。由于墩顶钢筋较较密，所以以除了加强强振捣外，还还须配备小小直径的振振捣棒，保保证振捣到到位。对移移位的钢筋筋振捣后必必须尽快复复位、固定定。在浇捣过程中安安排1～2个模板工工观察模板板情况，发发现问题及及时处理。混混凝土施工工时要按要要求做好浇浇筑记录及及试块。混凝土浇筑的其其它要求参参照5.3、的第（5）点。⑦墩身拆模及养护护混凝土浇筑完成成后强度达达到一定强强度（一般般2.5MMpa）以上后后，可进行行模板拆除除。模板拆拆除时注意意保护墩身身混凝土表表面，避免免发生碰撞撞，以至损损坏墩身表表面混凝土土，影响外外观质量。墩墩身模板拆拆除后及时时对墩身进进行养护。在混凝土养生时限内，用薄膜包裹整个墩身，确保墩身混凝土表面均长期处于湿润状态，养生操作严格按规范进行。⑧支座垫石浇筑与与支座安装装墩身施工完成后后，即可进进行支座垫垫石施工。支支座垫石施施工包括施施工放样、安安装模板、绑绑扎钢筋、预预埋支座锚锚固地脚螺螺栓孔及浇浇筑混凝土土等工作内内容。支座座垫石施工工前需实测测墩顶标高高并根据实实测标高调调整垫石的的高度。支支座垫石施施工要求做做到表面平平整、位置置和高程准准确，垫石石顶面必须须保持平整整。支座安装前由测测量组在垫垫石上精确确放样，用用吊机吊装装支座进行行安装。5.5、现浇预应力砼连连续箱梁预应力砼箱粱施施工采用满满堂支架法法。箱梁砼为C50。(1)钢管贝雷粱粱满堂支架架根据现场施工条条件及本工工程的特点点，现浇等等截面预应应力砼连续续箱粱计划划采用钢管管贝雷粱满堂堂支架法施施工。钢管桩贝贝雷支架由由Ф820××8mm钢管桩做做基础、[20a做剪剪刀撑、ФФ273××6mm做平联，钢钢管桩上用用2H6000×2000mm型型钢做承重重梁，承重重梁上铺设设贝雷和I16做纵横向分分配梁，在在箱梁底板板处直接在在I16上铺设模板板，在箱梁梁翼缘处搭搭设钢管支支架。钢管管桩打设利利用50t履带吊，承承重梁、贝贝雷梁、分分配梁、模模板利用25t汽车吊进进行铺设。具体钢管桩贝雷支架见下图：(2)支架预压压：为检验支架的整整体稳定性性及支架基基础的实际际承载能力力，克服混混凝土浇筑筑过程中支支架的不均均匀沉降，避避免箱梁混混凝土因支支架不均匀匀沉降而出出现裂缝。根据设计计要求，支支架架设后后应进行预预压，加在在支架上的的预压荷载载应不小于于箱梁自重重的1.2倍，预压压材料采用用袋装砂，并并过磅计量量，模拟箱箱梁设计断断面重量分分配形式进进行布载。支架预挠度设置置按施工设设计中弹性性变形的计计算和预压压过程的实实测挠度数数值综合考考虑后进行行设置。(3)模板本工程箱梁采用用一次浇筑筑成型，因因此先进行行底模、侧侧模的安装装，在箱梁梁的底板、腹腹板钢筋和和预应力管管道施工完完成后，再再进行内模模的安装及及顶板钢筋筋的绑扎。底模及侧模均采采用钢模，以保证整个工程的箱梁混凝土表面光洁、色泽统一；内模及锯齿板、堵头或棱角处采用组合钢模板，其中内模支架采用碗扣式钢管脚手架，安装方便快捷。模板表面必须干干净、光滑滑、平整，有有破损的模模板不得使使用。模板板拼缝采用用胶泥填堵堵，模板及及支撑不得得有松动、跑模或下下沉等现象象。箱梁顶板为拆除除模板需要要，每隔舱舱只允许开开一个人孔孔，其位置置应设在L/4附近受力力较小部位位，人孔纵纵向不大于于80厘米，横向向不大于550厘米，并在在四角设115厘米倒角。除除底板钢束束张拉所必必须之外，其其余人孔须须在张拉预预应力束之之前全部封封闭，封闭闭人孔采用用吊模施工工，人孔内内原割断的的钢筋应等等强度恢复复。(4)钢筋施工钢筋采用放样现现场下料配配制成型，安安装绑扎分分两次，一一次为底板板、腹板及及横梁，在箱箱梁内膜施施工完成后后再进行顶顶板及悬臂臂钢筋绑扎扎。预留孔孔处原则上上普通钢筋筋让预应力力筋，留出出普通钢筋筋接头；预预应力筋以以横向让纵纵向为原则则，在设计计、监理同同意的情况况下可适当当调整张拉拉孔的平面面位置。钢筋绑扎必须符符合设计要要求及有关关标准的规规定，表面面应洁净，不不得有锈皮皮、油漆、油油渍等污垢垢；钢筋成成型前必须须按设计要要求配制钢钢筋的级别别、钢种、根根数、形状状、直径等等，并须编编号挂牌，钢钢筋现场堆堆放要符合合本单位ISO有关标准准。(5)预应力钢绞绞线安装预应力管道采用用塑料波纹纹管，波纹纹管定位必必须准确、牢牢固，严格格按照图纸纸所示的形形式设置定定位筋，除除各转折点点必须固定定外，在转转点间距过过大的地方方按直线段段不大于11m、曲线线段不大于于0.5mm的要求进进行加密布布置，保证证预应力管管道位置的的准确。纵纵向预应力力管道位置置的坐标偏偏差不大于于1cm，横横向预应力力管道坐标标偏差不大大于0.55cm。预预应力管道道铺设完成成后，仔细细检查其表表面是否有有孔洞或裂裂缝，如有有要立即更更换或用胶胶带纸封补补。锚垫板安装前，检检查锚垫板板的几何尺尺寸是否符符合设计要要求，锚垫垫板牢固的的安装在模模板上，使使垫板与孔孔道严格对对中，并与与孔道端部部垂直,不得错位位。锚下螺螺旋筋及加加强钢筋严严格按图纸纸设置,喇叭口与与波纹管道道连续平顺顺、密封。锚锚垫板上的的压浆孔要要妥善封堵堵,防止浇注注混凝土时时漏浆堵孔孔。预应力筋的下料料长度通过过计算确定定,计算应考考虑孔道曲曲线长、锚锚夹具长度度、千斤顶顶长度及外外露工作长长度等因素素,预应力筋筋的切割宜宜用砂轮锯锯切割。预预应力筋编编束时，梳梳理顺直，绑绑扎牢固，防防止相互缠缠绞，成束束后，统一一编号、挂挂牌，按类类堆放整齐齐、覆盖，以以备使用。预应力筋穿束前前对孔道进进行清理。较较短钢束采采用人工从从一端送入入；钢束较较长时，采用金属网套法法，先用孔孔道内预留留铅丝将牵牵引网套的的钢丝绳牵牵入孔道，再再用慢卷扬扬机牵引钢钢束缓慢引引进。(6)混凝土浇注注箱梁混凝土浇筑筑采用水平平分层法，一一次浇筑成成型。因单单跨箱梁较较长，面积积较大，故故要有科学学的布料方方法才能保保证混凝土土强度及结结合面的质质量。需考考虑混凝土土初凝、终终凝时间，混混凝土振捣捣时间以及及人员的安安排。a.机具准备由于箱梁混凝土土方量较大大，浇注时时间较长，在在布设混凝凝土泵管时时应充分考考虑各种影影响因素。针针对现场实实际情况，混混凝土浇注注采用一台台卧泵（备备用）、两两台泵车、商品混凝土进行施工，方可基本满足施工的需要。由于箱梁钢筋设计往往较密，混凝土振捣机具除5cm的插入式振捣器外，另需准备部分3cm插入式振捣器和插钎用于箱梁下倒角和张拉齿板处混凝土振捣。b.底板浇注在内模顶板每隔隔5m开一个300×30cmm小孔，从从顶部将混混凝土送下下，直至将将整个底板板及齿板全全部浇注完完成，必须须注意的是是齿板必须须振捣密实实且保证其其断面尺寸寸的准确。底底板浇筑完完成后，及及时用钢模模板将混凝凝土浇筑预预留孔进行行封堵。c.腹板浇注腹板混凝土采用用分层浇注注，分层厚厚度为300-50ccm，并利利用插入式式振捣棒充充分振捣。d.翼板及顶板浇注注腹板浇注完成后后，即可浇浇注顶板及及翼板，为为防止梁段段在墩顶处处出现裂纹纹，顶板应应从本浇注注段的两端端向墩顶浇浇注，整个个断面一次次成型。e.收浆、抹面及标标高控制在箱梁顶板及翼翼板的浇注注过程中，为为确保箱梁梁顶面的平平整度符合合规范要求求，可在箱箱梁顶面纵纵向每隔55m布置一一个高程点点，全断面面共5排，并在在标高点上上焊接水平平钢筋，利利用铝合金金水平尺和和木抹将混混凝土面收收平。f.混凝土养生混凝土的养生直直接关系到到混凝土质质量和强度度增长的速速度。在顶顶板混凝土土浇注完成成后，立即即在其表面面覆盖塑料料薄膜和麻麻袋布，并并由专人洒洒水养生，保保持24小时箱箱梁混凝土土湿润，不不能形成干干湿循环，造造成收缩裂裂纹。(7)预应力张拉拉在箱梁砼强度及及弹性模量量达到设计计值的90％后开始张张拉。桥梁梁预应力钢钢束采用高高强、低松松弛15..2钢绞线线，钢绞线线面积A＝139mmm2，标准抗拉强度Rby=18660Mpaa，钢束弹性性模量1.955×1055Mpa，锚下张拉拉控制应力力为13955Mpaa。19—7Φ5张拉控制制力为368..4t，15—7Φ5张拉控制制力为290..9t，12—7Φ5张拉控制制力为232..7t，预应力钢钢束张拉时时采用双控控，以张拉拉力为主，以以伸长量进进行校核，引引伸量误差差在-6％～＋6％以内。所所有预应力力张拉端槽槽口和锚下下垫板均与与预应力钢钢束垂直。预应力钢材、锚锚具、夹片片进场时，应应根据有关关施工规范范进行试验验，检验钢钢绞线的强强度、低松松弛、粗钢钢筋的强度度，锚具及及夹片的硬硬度和锚固固效率系数数，对试验验不合格或或有裂纹、伤伤痕、锈蚀蚀的夹片不不得使用。按设计选择合适适的张拉设设备，油泵泵采用ZB4//500高压电动动油泵。张张拉前，压压力表及千千斤顶均须须配套进行行校验，并并推算油表表的回归方方程。超过过6个月或200次以及在在千斤顶使使用过程中中出现不正正常现象时时，应重新新校验。下料采用切割机机，长度按按经设计同同意的计算算长度要求求，穿束采采用人工或或卷扬机，每每根穿束完完成后应予予以编号。钢束的张拉步骤骤为：0—初应力（00.2σcon）—σcon（持荷5分钟锚固固）。钢绞绞线的张拉拉，以张拉拉力控制为主主，以伸长长值校核。张拉顺序为：腹腹板束——底板束——顶板束，先先长后短，横横断面上对称称张拉。张拉前须计算预预应力筋的的理论伸长长值，并经经复核无误误。张拉前要进行孔孔道摩阻系系数和孔道道偏差影响响系数的测测定，并据据此计算出出每束钢绞绞线的张拉拉伸长量。(8)预应力管道道真空压浆浆预应力混凝土孔孔道灌浆在在张拉完成成后48h以内进行行。首先用用空压机向向压浆管道道内吹气，清清除管道内内杂质，排排除积水；；然后仔细细检查压浆浆口内是否否有杂物，并并将真空泵泵接好；采采用真空泵泵对孔道进进行抽真空空，使之产产生-0.llMPa左右的真真空度；然然后用压浆浆泵将优化化后的特种种水泥浆从从孔道的另另一端灌入入，直至充充满整条孔孔道，并加加以≥0.7MMPa的正压力力，以提高高预应力孔孔道压浆的的饱满度和和密实度。为确保真空压浆浆质量，我我单位将聘聘请专业的的真空压浆浆队伍进行行压浆施工工。(9)封锚张拉、压浆工作作结束后，齿齿板及顶板板横向束要要及时进行行封锚，防防止锚头砂砂浆开裂钢钢绞线外露露锈蚀。齿板封锚：利用用木模或小小块钢模做做外模，并并在齿板锚锚固端及张张拉端加一一层钢筋网网，用同标标号的混凝凝土进行浇浇注，并用用振捣棒振振捣密实，洒洒水养生，待待强度达到到后拆模。顶板横向束封锚锚：直接利利用原有的的翼板外模模作模板，并并在锚头处处安装钢筋筋网及防撞撞护栏钢筋筋，用同标标号的混凝凝土进行浇浇注，并用用振捣棒或或插钎振捣捣密实，洒洒水养生，待待强度到后后拆模。(10)模板拆除除模板拆除顺序为为：拆端模模→拆内模→拆外模。支支架落架必必须缓慢、对对称、均匀匀，拆除顺顺序遵循先先中跨后边边跨，先跨跨中后墩顶顶附近的原原则。5.6、桥面系概述：梁顶面设设置BW防水层，桥桥面铺装总总厚度为99cm，为4cmSMAA—13沥青混混凝土＋5cmAAC—16中粒式沥青青混凝土，建港路跨线桥人行道外侧设宽0.25m、高1.05m人行道栏杆，内侧设宽0.25m、高0.88m人行道钢护栏。嵩屿电厂专用通道跨线桥采用钢筋混凝土防撞护栏，底宽0.5m，高1.11m。①BW防水层施工BW防水层需具有以以下技术指指标：渗透透性≤2mm，无无水迹无变变色；吸水水率比≤20%；渗透深深度≥10mmm。施工前前，先凿除