交通运输系统规划课程设计

交通运输系统规划课程设计运输系统规划课程设计8801781目:宜宾市绿园超市配送中心选址 学生姓名:开始时间:08年6月15日完成时间:08年6月26日说明书(计算书、图纸、分析说明书(计算书、图纸、分析报告)撰写质量(45)实际能力(20)成绩(30)(100)创新(5)摘要 2 配送中心的选址与布局原则 3 配送中心的分类 5 摘要展，物流业也发展迅速。在物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定文对近年来国内外有关物流配送中心选址方法的文献进行了梳理和研究，并对各种方法进行了比较，得出了他们之间的优缺点。运用这些方法为宜宾市绿园超市配送中心选配送中心选址方法言以•产生规模效益；存保证程度；而迅速的反馈信息，控。本和价格因素有变化。的服务性非常强的活动，因此，用户的选择必将引起配送服务的竞争。如果不考虑这种市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快质量的下降。基于竞争的原则，的布局要充分体现服务性，如果这方面考虑不足，一在运费方面的具体体现。由于运费和运距有关，所以低运费原则常常简化成最短距的论距离或最短实际送中心内部，这有赖于的设计及工艺装备；另一方，这上，关键是解决定位选择与数量配置这样的定位选择。连锁经营企业其主要任务是为各连锁分店服务，加之采购品种多，供应厂随着连锁规模的扩大，连锁分店的数量大增，地域分布更广，运输上的压力也更大，为此，应尽可能地定位在中心区域。这个中心区域并不是指市中心，而是指相对众多的连锁分店来讲，位置较为适中，便于分送商品。此外，应具备一定的规模，有必需的场地，交通较方便，信息传递畅通等条件。一个中小城市的连锁经营企业，其连锁分店有限，地域分布较广，加上这些城市的交通一般都很紧张，如果只设一个恐怕很难解决问题。加之困难，经济上也难做到•基础设施状况•物流量预测(吐吞量预测)•确定单位面积作业量的定额1)制造商型配送中心2)、连锁企业型配送中心3)型配送中心4)共同型配送中心按配送中心的功能划分1)通过型配送中心2)集中库存型(储存型)配送中心3)流通加工型配送中心定性问题)的各种启发式算法、仿真法以及这几种方法相结合的方法等。由于定性研究方法及重心它经目的在于确定各点的相对距离。坐标系可以随公式是：依据不同的确定需求点与需求设置配送中心之间距离的方法，相应地有三种重心法选址模型：直角距离选址模型QjjnjCjj1,2,…,n),各需求点和需设置枢纽场站的位置分别用平面坐标(x,y)和(xa,ya)表示，则需求点与需设置枢纽场站之间的距离为Z最小的运输枢纽选址问题的目标函数可表述如下：使运输费用最小的配送中心选址问题(1-2)可以表示如下：可将问题(1-1)分解成两个单独最小化问题：采用中线法求出式(1-4)，式(1-5)的最优解。欧氏距离选址模型当规划区域大(国家、地区或省)时，适合采用欧氏距离。设运输需求点Qj(x,y)和规划运输站场的坐标(xa,ya),则两点之间的欧氏距离定义如下：使总运输费用最小的枢纽选址问题(1-1)可以表示如下： (1-7)式(1-6)的最小化问题可以用简单的求导来解决。分别求Z对xa和ya的偏导，令所的由式(1-8)、(1-9)可以求出满足目标函数(1-7)的枢纽场站位置(xa,ya)。 (xa,ya)点即是目前运输需求点的重心，成为用重心法确定枢纽场站布局的最优位置。修正选址模型表(1)直角距离或欧式距离，实际上这样总是在公路、铁路、河道等交通线上进行的，为了接近实际，将模型中子，把直线距离转换为近似的公路、铁路或其他运输网络的里程。设引k可取，修正为铁路线路里程比例因子k可以取，如果修正为城市街道的线路里程k可取。欧式距离(1-6)的修正距离可以变为：使总运输费用最小的枢纽选址问题(1-1)可以表示如下：各分店的空间位置、运输量和各分店的空间位置、运输量和费率地点编号j总运输量Qj运输费率Cj (1-8)和xa2+(y-388225648824式(1-9)表达，并迭代方法求(1-11的解)。宾市和郊区共有5个连锁分店，现在我量和费率见下表表(1)：(一)先不考虑dj(令dj=1),由式(1-8)式(1-9)求出初始解(xa,ya)。初始解(xa,ya)。=(，)。。若令k=1，由初始位置(xa,ya)。确定的运输总费用为： (二)在初始解(xa,ya)。的基础上，采用迭代方法求式(1-10)的解。经过计算机100次迭代计算，计算结果见表(2)。最优解为(，)，运输总费用为。由最优解坐标(，)可以得出，绿园超市配送中心应建在