基本运输方式水路运输

基本运输方式水路运输第1页/共109页水路货运概述一水路货运费用计算二水路货运流程三目录第2页/共109页第一节水路货运概述一、水路货运概念及特点二、水路货运种类三、水路运输基本条件第3页/共109页第一节水路货运概述一、水路运输概念、特点（一）概念：水路运输是利用船舶等水运工具，在江、河、湖、海及人工运河等水道运输旅客、货物的一种运输方式。（二）特点：（P136~137）

第4页/共109页第一节水路货运概述按航行的区域分按货物包装分按货物性质和特点按营运方式分内河运输海上运输集装箱运输散杂货物运输普通大宗货物运输特种货物运输班轮运输按组织形式分直达运输多式联运租船运输二、水路货运分类第5页/共109页【水尺计重】水尺计重，指的是在阿基米德原理的基础上，以船本身为计量工具，对船载货物进行计量的一种方法。该种计量方法适用于价值不高或不易用衡器计重的海运散装固态商品的计重。对承运的船舶通过观测船舶吃水，求得船舶的实际排水量和船用物料重量，以计算所载货物的重量。具有省时、省力、省费用的优点，为国际贸易和运输部门所乐于采用。第一节水路货运概述第6页/共109页三、水路运输基本条件第一节水路货运概述水路运输基础条件船舶：航运经营人从事运输服务的生产工具港口：船货结合的集散地和衔接点航道：供船舶航行的水道第7页/共109页三、水路运输基本条件第一节水路货运概述（一）船舶：

船舶的种类若按用途来分主要分为客船和货船。1、客船

（1）海洋客船

主要包括远洋、近海与沿海几种形式。这类船舶一般吨位、航速高、设备齐全。在航空运输兴起之前，国际邮件主要靠这类船舶输送，故又称为邮船。

远洋客船的吨位一般在2～3万吨，最大的可达7万吨(均为重量吨)；航速较高，约29节左右，最高可达36节。

近海、沿海客船的吨位在1万吨左右，航速为18～20节第8页/共109页（一）船舶：1、客船（2）旅游船（3）内河客船（4）车客渡船（5）小型高速客船

①水翼船

②气垫船三、水路运输基本条件第一节水路货运概述水翼船气垫船第9页/共109页（一）船舶：

2、货船

货船是专门运输各种货物的船只。根据所运货物的不同可分为：（1）杂货船：它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。杂货船在运输船中占有较大比重。三、水路运输基本条件第一节水路货运概述杂货船第10页/共109页（一）船舶：

2、货船（2）散货船：散货船是专门用来装运煤、矿砂、盐、谷物等散装货物的船舶，与杂货船不同的是它运输的货物品种单一，货源充足，装载量大。三、水路运输基本条件第一节水路货运概述散货船第11页/共109页（一）船舶：

2、货船（3）集装箱船:集装箱船是用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。集装箱船按装载情况来分有三大类：

全集装箱船、

半集装箱船、

兼用集装箱船三、水路运输基本条件第一节水路货运概述第12页/共109页（4）油船:油船是专门运载石油类液货的船只。第13页/共109页（一）船舶：（5）冷藏船:

冷藏船是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。

冷藏船上设置有制冷装置，根据货物所需要温度，制冷装置一般可控制冷藏舱温度在15—20℃。三、水路运输基本条件第一节水路货运概述冷藏船第14页/共109页（二）航道、航线和航标

1、航道：航道是供船舶航行的水道，航标是引导船舶安全行驶的标志。（1）海上航道（2）内河航道（3）人工航道（运河）三、水路运输基本条件第一节水路货运概述运河名称地理位置沟通水域建成年度长度（公里）河宽（米）平均水深苏伊士运河西亚与非洲间印度洋-地中海1869172.5160—200

15巴拿马运河中美洲太平洋－大西洋191481.3150--30420基尔运河德国北部波罗的海－北海1895

(1914年改建)

98.710311.3第15页/共109页16苏伊士运河（SuezCanal）

苏伊士运河位于埃及东北部，在地理上是亚、非两大洲的分界线。这条在沙漠遍布的苏伊士地峡上开凿的水道，耗时整整10年，付出了12万劳工生命的巨大代价，于1869年11月17日正式通航。全长173千米。它沟通了地中海与红海，把大西洋与印度洋连接起来，大大缩短了欧洲和北美洲东部通往印度洋沿岸和远东的航路，而且远比以风景著名的好望角航线安全，90年代以来，每年通过运河的船舶数和货运量分别达2万艘和3亿吨，是世界上运载量最大的运河。每年十几亿美元的运河通行费收入，是埃及财政收入的四大支柱之一。（二）航道、航线和航标

1、航道：航道是供船舶航行的水道，航标是引导船舶安全行驶的标志。（1）海上航道（2）内河航道（3）人工航道（运河）第16页/共109页第17页/共109页石油输出线好望角好望角好望角好望角苏伊士运河马六甲海峡石油第18页/共109页19巴拿马运河（PanamaCanal）

中美地峡号称“美洲大陆桥梁”，巴拿马运河位于中美地峡的最狭窄处，巴拿马国的中部。船通过巴拿马运河时，由于两侧水位不一样高，要经过三道闸门，将船升高26米，离开时再经过三道闸门，把船降为海面同样高度，这种运河叫“闸式运河”。（二）航道、航线和航标

1、航道：航道是供船舶航行的水道，航标是引导船舶安全行驶的标志。（1）海上航道（2）内河航道（3）人工航道（运河）三、水路运输基本条件第一节水路货运概述第19页/共109页第20页/共109页第21页/共109页第22页/共109页23

基尔运河也叫“北海－波罗的海运河”，是闻名世界的第三大通航运河。它开凿于1887年－1895年，1907年－1914年加以扩建。基尔运河的通航具有重大的军事、战略与经济价值。正因如此，在20世纪发生的两次世界大战期间，基尔运河都是战争双方拼死争夺的战略要点。它沟通波罗的海和北海，是波罗的海通往大西洋最短的通道，它使波罗的海和北海之间的航程，比绕丹麦缩短了685公里，具有重要的经济价值和战略意义。运河河面宽103米，河底宽42米，航道深11．3米，运河上共有船闸6座，用于调节水位变化，运河可通航吃水9米、长315米、宽40米以内的舰船，通航商船的载货主要是煤、钢铁、石油、矿石等。便利的通航条件使这条古老的运河直到今天依然是波罗的海－北海航运上的一条极为重要的通道。基尔运河（KielCanal）（二）航道、航线和航标

1、航道：航道是供船舶航行的水道，航标是引导船舶安全行驶的标志。（1）海上航道（2）内河航道（3）人工航道（运河）第23页/共109页24德国波兰捷克奥地利瑞士法国卢森堡比利时荷兰丹麦北海波罗的海第24页/共109页基尔港第25页/共109页基尔运河第26页/共109页长江京杭大运河珠江（二）航道、航线和航标

2、航线：船舶在一定港口间从事客、货运输的线路。水运航线由航道和航标组成第27页/共109页内河航运1.我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江2.长江航线----黄金水道3.长江沿岸的重要港口：重庆武汉南京上海第28页/共109页重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口第29页/共109页4.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南----运煤向北----运工业品{第30页/共109页京杭运河海河黄河淮河长江钱塘江第31页/共109页5.珠江航道沟通广西、____各地与沿海的联系（水运中心----）广州广东第32页/共109页第33页/共109页6.松花江资源丰富：煤炭、林木、商品粮（水运中心----）哈尔滨第34页/共109页海洋运输1.我国海运分为航线和航线沿海远洋2.沿海航线有北方南方航区和航区第35页/共109页海洋运输3.北方沿海航区以、为中心上海大连主要海港：秦皇岛天津烟台青岛连云港宁波第36页/共109页4.南方沿海以为中心主要海港：厦门汕头湛江海口广州海洋运输第37页/共109页大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港我国主要的对外贸易海港第38页/共109页航线——亚洲和欧洲第39页/共109页中国主要海运航线

1.近洋航线（1）中国--朝鲜航线（2）中国--日本航线（3）中国--越南航线（4）中国--香港航线（5）中国--独联体远东航线（6）中国--菲律宾航线（7）中国--新马航线（8）中国--北加里曼丹航线（9）中国--泰国航线（10）中国--印度尼西亚航线（11）中国--孟加拉湾航线（12）中国--斯里兰卡航线（13）中国--波斯湾航线（14）中国--澳大利亚，新西兰航线

2.远洋航线（1）中国--红海航线（2）中国--东非航线（3）中国--西非航线（4）中国--地中海航线（5）中国--西欧航线（6）中国--北欧，波罗的海航线（7）中国--北美航线（8）中国--南美航线第40页/共109页（二）航道、航线和航标3、航标：航标即助航标志，是用以帮助船舶定位、引导船舶航行、表示警告和指示碍航物的人工标志。为了保证进出口船舶的航行安全，每个港口、航线附近的海岸均有各种助航设施。

永久性航标的位置、特征、灯质、信号等已载入各国出版的航标和海图。

航标的主要功能是：

①定位，为航行船舶提供定位信息；

②警告，提供碍航物及其他航行警告信息；

③交通指示，根据交通规则指示航行方向；

④指示特殊区域，如锚地、测量作业区、禁区等。

三、水路运输基本条件第一节水路货运概述第41页/共109页三、水路运输基本条件第一节水路货运概述（三）港口

港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。因此，港口是水运工作的关键所在。

其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。第42页/共109页

水路货运按营运方式分为：班轮运输和租船运输第二节水路货运费用一、班轮运输（LinerTransport）（一）定义：又称定期船运输，是指由班轮运输企业按照事先制定的船期表，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，开展的航线上各港口间的货物运输。

班轮运输又细分为定线定期班轮和定线不定期班轮

传统的班轮运输的对象通常是件、杂货，现在以集装箱为主。目前，班轮运输基本上就是集装箱班轮运输。（二）特点：1、固定的航线、港口、船期和相对固定的费率（“四固定”）2、班轮运价内包括装卸费用。货物由承运人负责配载，装卸，承运人和托运人之间不计算滞期费和速遣费。3、承运双方权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约制约。4、承运的品种和数量灵活。第43页/共109页（三）班轮运输业务中的主要关系方第二节水路货运费用班轮运输中，通常会涉及班轮公司、船舶代理人、无船（公共）承运人、海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。1、班轮公司班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时被称为远洋公共承运人（oceancommoncarrier）。第44页/共109页（三）班轮运输业务中的主要关系方第二节水路货运费用2、船舶代理人（shippingagent）船舶代理人，这里指船舶代理公司，是接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。

中国有中国外轮代理公司和中外运船务代理公司。第45页/共109页（三）班轮运输业务中的主要关系方第二节水路货运费用3、无船承运人无船承运人[non-vesseloperatingcommoncarrier]，也称无船公共承运人，这里指经营无船承运业务的公司，是以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。【无船承运人可以与班轮公司订立协议运价（国外称为服务合同servicecontract，S.C）以从中获利益，但是不能从班轮公司那获得佣金。】第46页/共109页（三）班轮运输业务中的主要关系方第二节水路货运费用4、海上货运代理人（和“无船承运人”区别？？）国际海上货运代理人，也称远洋货运代理人（oceanfreightforwarder），接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并提供货代服务。可以从货主那获得代理服务佣金（2.5％－4％），因为为班轮公司提供货载还可以从班轮公司获得奖金。其无法与班轮公司签订协议运价和服务合同（S.C），因为这个协议运价肯定低于公布运价。例如：广东中外运国际货代有限公司、深圳市宝加捷国际货代有限公司

第47页/共109页（三）班轮运输业务中的主要关系方第二节水路货运费用

5、托运人

托运人（shipper），这里指货主企业，在运输合同中是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。托运人可以与承运人订立协议运价，获得优惠的运价，不能从承运人那获得佣金。6、收货人收货人（consignee）根据提单或其他相关运输单证，有权向承运人主张提取货物的人。第48页/共109页二、租船运输（Carriageofgoodsbychartering）（一）定义：指没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，按照货源的要求和货主对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。（二）特点：1、无固定的航线、装卸港口和船期。租船人和船东洽商租船运输条件，以租船合同形式确定双方权利义务。2、无固定运价，租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明LinerTerm，则表示船东负责装卸费。3、一般为整船洽租，并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。因运输量大，单位运输成本较低。第二节水路货运费用第49页/共109页第二节水路货运费用二、租船运输（Carriageofgoodsbychartering）航次期租船定期租船定程租船光船租船包运租船（三）租船方式第50页/共109页租船方式含义特点定程租船（航次租船）以航程为基础的租船方式船方须按租船合同规定的航程完成货运任务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切费用开支，租船人按约定支付费用（1）船舶经营管理由船方负责（2）规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口。（3）船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责（4）多数情况下，运费按所运货物数量计算，规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费和速遣费（5）船租双方权利义务以定程租船合同为准定期租船（期租船）由船舶出租人将船租给租船人使用一定期限，并在规定期限内由租船人自行调度和经营管理。

租金按月（或30天）、按每载重吨（DWT）若干金额计算（1）租赁期间，船舶经营管理由租船方负责（2）不规定航线和装卸港口，只规定航行区域（3）除特别规定外，可装运各种合法货物（4）船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转（5）不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费和速遣费，租金按租期每月每吨若干金额计算（6）船租双方权利义务以期租船合同为准光船租船也是定期租船的一种。但船东不负责提供船员，仅将船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等各项事宜因雇佣和管理船员工作繁重复杂，租船市场上较少采用。第51页/共109页三、班轮运费计算第二节水路货运费用（一）计算标准

1、重量吨（W:重货标准）：该货物按货物毛重计算运费的标准。适用于：“货物积载因数（StowageFactor，简写：S.F）”小于“船舶载货容积系数（CoefficientOfLoad）”的重货。

货物积载因数（STOWAGEFACTOR，简写S.F）是指某种货物每一吨重量所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容积。——前者为不包括亏舱的货物积载因数，俗称理论积载因数（=货物量尺体积/货物重量）；——后者为包括亏舱的货物积载因数（=货物占用货舱的容积/货物的重量）。单位：立方英尺/长吨

或

立方米/公吨。S.F可查询第52页/共109页（一）计算标准2、尺码吨或容积吨（M：轻泡货标准）

按货物尺码或体积计算运费的标准。适用于：

“货物积载因数”

大于“船舶载货容积系数”的轻泡货3、特种单位（1）从价计算（“FOB”价格的一定比例）FOB”又称“离岸价格”、船上交货。

风险由买方承担。（2）按件运费（3）起码运费货物运量小于1t或1m3的按1t或1m3征收运费，并加收相关附加费。三、班轮运费计算第二节水路货运费用判定标准（以“1t货物为单位”）1、重货：

“S.F”≤1.13M32、轻泡货：

“S.F”≤1.13M3“W”、“M”构成两种并重的基本计算标准第53页/共109页（一）计算标准4、实际计收方法（1）重量法:按货物毛重计算的方法。费率表上标注“W”（Weight），以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。（2）体积法：按货物体积计算的方法。费率表上标注“M”（Measurement），以每立方米（m3）作为计算单位；立方米以下到小数点后三位。（3）从价法：按货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“AdVal”（AddedValue）。（4）选择法：有以下四种具体的选择方法：①

W/M：表示在重量法和体积法两种中选择。②WorAd.Val：表示在重量法和从价法两种中选择。

③MorAd.Val：表示在体积法和从价法两种中选择。④W/MorAd.Val：表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。上述①—④四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。三、班轮运费计算第二节水路货运费用第54页/共109页（一）计算标准（5）综合法：采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。即：既有重量、体积，价值又较昂贵的货物

①W&（plus）AdVal：表示按重量吨计费并加上从价运费。

②M&（plus）AdVal：表示按体积（尺码吨）计费并加上从价运费。③

W/M&

（plus）AdVal：（6）议定法：船货双方协商确定运价，适用于承运特大型机械和散货，如粮谷、矿石等。在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。

例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨（立方米）的计算公式为：

长（m）×宽（m）×高（m）×包装件数＝体积（m3）

0．4×0．3×0．32×150＝5．76（m3）三、班轮运费计算第二节水路货运费用第55页/共109页（二）班轮运费构成1、运价与运费：

运价（FreightRate）表现为运输单位产品的价格。运费（Freight）是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运费与运价的关系：运费（F）＝运价（R）×运量（Q）2、运价本运价本也称费率本或运价表，由条款和规定、商品分类和费率三部分组成。按运价制定形式不同，运价本分为等级费率本和列名费率本。

三、班轮运费计算第二节水路货运费用确定基本费率的两种运价表A、列名费率表（标出每一个商品的运费）B、等级费率表(20个等级，常用）第56页/共109页第57页/共109页第58页/共109页3、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。（1）基本运费（basicfreight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。是根据基本运价和计费吨计算得出。基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。（2）附加运费（SurchargeorAdditional）三、班轮运费计算第二节水路货运费用

【知识校链接】：基本港口（baseport）也称基本港，是指国际大型班轮公司定期挂靠，进出口贸易及海运需求较大，具有相当规模的港口。

例如：香港、上海、深圳、高雄；新加坡、神户、鹿特丹等，在基本港挂靠相对成本较低。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。第59页/共109页4、班轮运费的计算步骤第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。三、班轮运费计算第二节水路货运费用

班轮货物分级表(节选)CLASSIFICATIONOFCOMMODITIESGENERALCARGOCOMMODITYBASISCLASS┇┇┇FishingImplementsM9FishShrimps,driedbrinedW/M13FlintW3FlourW5FluorsparW/M4ootwear,N.O.E.M11Fruits,driedW/M11FruitsfreshM7FruitJuiceW/M8┇┇┇第60页/共109页第61页/共109页第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率。

第三步：查附加费率（额）表。三、班轮运费计算第二节水路货运费用第62页/共109页例题：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到英国曼彻斯特要求直航，计算全程应收取运费多少？

1、从题中知该票商品的运输航线属于中国/欧洲、地中海航线，并从航线费率表得知。曼彻斯特是该航线的非基本港；

2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知。8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知。曼彻斯特港直航附加费率为基本运费的35％。曼彻斯特港的港口附加费为USD7.00（F/T）

因为茶叶的容积吨﹥重量吨，所以应按容积吨33.44立方米计收运费，全程应收费为：

F＝90.00×33.44＋90.00×33.44×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）运费＝重量吨（容积吨）×等级费率×（1＋附加费率）第63页/共109页[例3-1]设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm×30cm×40cm。问应如何计算该批货物的运费？（去日本航线每运费吨的运价为144美元，无附加费）

简要描述该批货物的运费计算步骤。第64页/共109页

先按冻驴肉的英文（FrozenDonkey-meat）字母顺序从运价表中查找。经查该商品属8级货，计收标准为W/M。再查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。

再次，分清该商品系重货不是轻货，也就是计算该商品的积载系数是小于1。如大于1为轻货，小于1为重货。

计算的办法是：0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。

将以上已知的数据代入公式即得总运费：F=144×0.025×1500=5400（美元）第65页/共109页

出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或从价费率1.5%，以W/MorAdVal选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。第66页/共109页

解：（1）基本运费

按“W”计算为：26×2×100＝5200（美元）

按“M”计算为：26×(1.4×1.3×1.1)×100＝5205.2(美元)

按“A.D.”计算为：4000×1.5%×100＝6000（美元）三者比较，按“A.D.”计算的运费最高，故实收基本运费6000美元

（2）总运费＝6000+6000×（10%+20%+40%）

＝10200（美元）

答：总运费为10200美元。第67页/共109页课堂练习1、出口一批工具，共19.6公吨，14.892立方米，由上海装船经香港运至温哥华。经查，上海至香港，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨20.5美元，香港至温哥华，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨14美元，计算该批货物的总运费。

2、某公司出口洗衣粉100箱到西非某港口城市，该商品的内包装为塑料袋，每袋0.5公斤，外包装为纸箱，每箱装100袋，纸箱的尺码为50cm×40cm×25cm，纸箱自重1公斤，经查该商品运费的计费标准为W/M，去西非航线5级货每吨运费基本运费为52美元，各种附加费费率为基本运费的30%，求该批商品的总运费为多少？（计算结果保留两位小数）第68页/共109页1、解：按毛重计（？）。

总运费=19.6*（20.5+60+14）=1852.2美元2、解：以毛重计收（？）

总运费=52*（1+30%）*0.051*100=344.76美元第69页/共109页一、水路货运单证水路货运单证，有些是受国际公约和各国国内法的约束，有些是按港口的规定和航运习惯编制的。尽管这些单证种类繁多，但主要单证是基本一致的，并能在国际航运中通用，常用单证有：（1）托运单（2）装货单（3）装货清单（4）载货清单（5）装箱单（6）码头收据（7）提单（8）货物残损单和货物溢短（9）提货单第三节水路货运流程第70页/共109页第71页/共109页第72页/共109页托运单第73页/共109页托运单第74页/共109页第75页/共109页第76页/共109页第77页/共109页装箱单第78页/共109页第三节水路货运流程(国际货运）第79页/共109页

随着物流技术的发展，货主主要通过专业的物流公司或货代公司进行租船订舱，流程图说明如下：（1）出口企业在货、证备齐后，填制“订舱委托书”，随附商业发票、装箱单等其他必要票据，委托货代代为订舱。（2）货代接受委托订舱后，缮制集装箱货物托运单（B/N），随同“订舱委托书”一同向船公司办理订舱。（3）船公司根据具体情况，如接受订舱则在托运单的几联单据上编上与B/L（提单）号码一致的编号，填上船名、航次，并签署，即表示已确认托运人的订舱，同时把配舱回单、装货单等与托运人有关的单据退还给托运人。（4）托运人持船公司签署的装货单（S/O），填制出口货物报关单、商业发票、装箱单等连同其他有关的出口单证向海关办理出口货物报关手续。（5）海关根据有关规定对出口货物进行查验，如同意出口，则在装货单上盖放行章，并将装货单退还给托运人。（6）托运人持海关盖章的由船公司签署的装货单要求船长装货。（7）装货后由船长的大副签署M/R（收货单：大副收据），交给托运人。（8）托运人持M/R，收货单向船公司换取正本已装船提单。（9）船公司凭M/R，收货单签发正本提单并交给托运人凭以结汇。第三节水路货运流程(国际货运）第80页/共109页第三节水路货运流程(国际货运）二、托运环节（一）订舱

及托运办理承运船舶海关托运人船公司（1）预约舱位（2）回复确认（4）审核；托运单编号、填写，指定船名；运单第一联留存；其它联单（装货单、收货单；或运单副本）返还（3）提交托运单（7）通知船长（大副）装货（8）签发收货单（大副收据）托运单、配舱回单、装货单等相关单证（5）报关（6）海关查检、放行（1）付清运费（2）换取正本已装船提单（办理结汇，收取货款

依据之一）第81页/共109页1、BookingNote（B/N）2、ShippingOrder（S/O）3、MatesReceipt（M/R）4、BillOfLading（B/L）5、LoadingList（L/L）6、Manifest7、CargoPlan8、BoatNote课堂练习查阅以下单证英文全称及缩写：1、托运单2、装货单3、收货单4、提单5、装货清单6、载货清单7、货物积载图8、过驳清单第82页/共109页第三节水路货运流程(国际货运）三、集装箱船舶箱位编号为准确地表示每一集装箱在船上的装箱位置，以便于计算机管理和有关人员正确辨认，集装箱船上每一装箱位置应按国际统一的代码编号方法表示。目前，集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会规定的方法。（一）箱位编号方法它是以集装箱在