第七篇服务设施

第七篇服务设备第七篇服务设备重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备第七篇服务设备第一章概括1.1设计咨询内容依据《重庆市2000公里高速公路交通工程隶属设备整体规划》（以下简称《隶属设备整体规划》）中对服务设备的规划，并联合重庆市外环路、渝宜路、渝湘路以及忠垫、垫恩、渝遂、渝武等各项目交通工程初步设计及批复状况，对“二环八射”路网内服务设备的整体布局、规模及功能等进行设计咨询。1.2设计咨询目标从整体路网考虑，合理布设服务设备，同时明确服务设备的功能及定位，确立适合的建设规模，最后达到跟侧重庆市“二环八射”高速公路网的建设，逐渐成立起合理、有效、完美的路网服务保障系统，为司乘人员和车辆供给优良、高效服务的目标。1.3设计咨询原则(1)以路网为基础成立合理的服务网络，提升服务质量，同时，使服务设施的资源获得充分的利用；服务设备的设置地点及功能定位应以“以人为本、安全至上”为首要原则，应保证行车的安全。应依据实质需求，如：道路的功能定位、交通组织及交通量发展状况确立服务设备建设规模，合理控制建设投资。华杰工程咨询有限企业【263】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备按照“一致规划、分期实行”的原则，依据需要逐渐建成完美的服务网络系统。坚持“人文与环境相联合”的原则，应融入自然并充分考虑自然资源的利用。第二章建设和营运管理现状及剖析当前，重庆市已通车的路段内只有成渝路的荣昌、永川、青杠3处服务区和渝宜路的复盛服务区实现营运服务，其他已通车路段或未建设、或预留服务设备。在重庆市已通车高速公路的服务设备的建设和营运中存在以下一些问题：服务设备未能与高速公路网建设协调发展在重庆市714公里的高速公路网内仅有4处服务区，且仅散布在2条路段内。如复盛服务区位于重庆市中部与东北部的联合处，其服务对象主假如中、长途车辆。因渝宜路多处服务区缓建，故车辆多集于在此加油，所以该加油站略显偏小。但跟侧重庆高速公路发展有限企业与中石油和中石化两家企业的深入合作，共同经营，公路服务设备建设滞后的状况会获得很大的改观。服务设备的功能定位不明确比如，成渝路道路功能应定位于城市间迅速通道、渝西经济走廊的作用。行驶车辆多以迅速经过或短暂歇息、加油为主，所以其服务区住宿设备使用率较低。服务设备功能不尽完美没有免费歇息室，无残疾人专用设备。已通车的高速公路均未设置或预留泊车区此状况是我国从前高速公路设计、建设中广泛存在的问题。要么不建设，要么就建设为服务区，功能上求全。跟侧重庆市高速公路的建设向山岭区延华杰工程咨询有限企业【264】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备伸，服务设备的部署在受沿线地形、地势条件影响较大时，应多考虑设置停车区。一环路实行环线年票制后，交通量增添迅猛，无相应的服务设备。第三章服务设备的设置方案3.1功能区分服务设备依据服务功能的内容可分为：服务区、泊车区。其功能区分沿用《隶属设备整体规划》定义内容。服务区功能配置应包含：泊车场、公共卫生间、加油站、车辆维修所、餐厅、小卖部、歇息室及配套隶属设备等。泊车区功能配置应包含：泊车场、公共卫生间、小卖部、歇息室及配套附属设备等，若有特别需要，可考虑设置加油站和/或简略的车辆维修等。此外，从服务区建设规模、功能完美程度方面又可区分为：A类服务区、类服务区两类。类服务区是在惯例性服务功能的基础之上，配置品位适中的旅馆、酒店、娱乐设备，供给个性化、综合性服务。类服务区指惯例性的服务区。3.2设置原则以重庆市“二环八射”高速公路路网构造为基础，做到兼顾规划、合理布局。为有效降低建设和管理花费，路网内的服务区和泊车区宜交织设置，应依照路网规划、设置间距、地形条件、特别需求（如长下坡路段）以及景观等要素综合考虑。服务设备布局一定知足高速公路行车安全要求，既要知足车辆加油、加华杰工程咨询有限企业【265】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备水、维修需要，又要保证司乘人员心理、生理需要。服务设备设置应采纳一次性整体规划，分期实行的原则。对于新建道路，开通早期应设置泊车场、加油站、公共卫生间等设备，开通后可依据交通量发展和实质需求，有要点、分层次地分期建设其他各种服务设备。对于已通车且还没有建设服务设备的路段，起码应赶快建设泊车场、加油站、公共卫生间等必需服务设备，以进一步提升公路服务水平。(3)服务设备设置应充分表现以人为本、和睦一致、保护环境、节俭能源的设计理念。重庆市高速公路的建设正在逐渐向山区推动，道路沿线保持着较好的原始地形地貌，自然景观和人文景观众多，也是少量民族居住地区，怎样更好地表现人与自然之间的和睦一致，减少对环境的损坏，应是服务设备设计的一个要点考虑要素。服务设备的建设依赖于主体工程之上，所以也就更能表现人与自然相和睦的一面。服务区、泊车区等功能性设备在知足功能要求的同时，应与当地的自然景观相交融。比如：房子的建筑形式应与当地的建筑风格相适应；服务区、泊车区地点的选摘要联合地势，少占良田和宅地，土石方工程量尽量少，受地形限制时，能够考虑前后错开设置、单侧部署等；各样服务、管理用房应因地势而建，经过空间、绿化切割等手段，实现与四周环境和睦连接；生产、生活的污水应达到排放标准，以达到保护环境的目的。服务设备在供给安全服务的同时，也应充分表现公路交通的现代化内涵和质量。怎样充分利用沿线的景观、经济特色、旅行景点来吸纳客源、创立品牌效应，增进经济效益和社会效益，是对服务设备设计更深层次的要求。3.3整体布局本次设计咨询主要依据JTGB01-2003《公路工程技术标准》和《隶属设施整体规划》，同时考虑各在建项目的初步设计及批复状况，并联合各项目的道路状况和地形条件，对重庆市2010年将建成的“二环八射”高速公路网的华杰工程咨询有限企业【266】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备服务设备提出较为详细的整体布局方案。联合重庆市公路交通量发展的状况和沿线地形地貌特色，在近期交通量不大的状况下，服务设备不宜建设过多，建议采纳分期实行的方式。近期服务设备的布局一定知足100公里之内设置1处服务区，50公里左右应设置1处泊车区，并应起码建设泊车场、加油站、公共卫生间等服务设备。一期服务设备的建设应随“二环八射”路网建设同期达成。远期服务设备应依据交通量的发展和车辆的实质需求进行加密布设，可将服务设备加密到50公里左右设置1处服务区，15～30公里左右设置1处泊车区。远期服务设备的建设应依据详细社会和营运效益需求的状况，分期分阶段逐渐实行，在设计、建设阶段，可暂不对远期需求进行征地、预留的考虑。考虑到重庆市绕城公路拥有迅速过境及连结周边经济地区的作用，交通量较大，所以能够适合加密以加油站为主的服务设备。此外，对重庆的东北、东南地区和中西部地区的公路服务设备的设置目的和规模也应差别对待。如以重庆市里为中心的中西部地区，经济较发达，交通量发展速度也较快，潜伏的社会需乞降经济效益较大，所以在设置服务设备时，应在此方面有所重视考虑。而东北、东南地区因为经济、交通量、沿线地形条件等多方面要素的影响，其服务设备的建设应重视在怎样供给安全服务方面，近期服务设备的建设规模不宜过大，宜多建设泊车区，少建设服务区。对于沿途旅行车辆或长途车辆，因这些车上游客许多，也可视实质需求，分期建设餐厅、小卖部等服务设备，为游客供给餐饮、购物等便利服务。3.4布设方案内环高速公路（一环线）内环公路全长约74公里，互通立交均匀间距4.2公里，互通数目相对较密。跟侧重庆市在一环路推行年票制此后，交通量增添迅猛，潜伏加油需求必定会增添。本来已经在环线东段上成立了虾子蝙、四公里、茶园加油站（高滩岩、袁家湾），建议在西段再增设2处泊车区，主要为车辆供给加油服务。华杰工程咨询有限企业【267】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备可是，因为一环处于城区，征地难度较大，详细地点建议有关部门妥当考虑。外环高速公路（二环线）二环路全长约186公里，主要担当连结重庆周边经济区和迅速过境的作用。考虑到“二环”的功能以及与“八条射线”的关系，联合交通流量状况，在“二环”上主要设置泊车区，知足车辆加油、维修、短暂歇息之用，拟布设3处泊车区，3处服务区。二环路位于重庆中部平行岭谷低山丘陵区，环线北段、南段横穿或斜穿多处山脉如中梁山、南山、铁山坪等，地形起伏大，桥隧许多；西段、东段沿线地形较为平展，路线还一跨嘉陵江、两跨长江。绕城北段在鱼嘴长江大桥北侧设置鱼嘴泊车区、在水土互通立交设置水土服务区。绕城西段在走马枢纽互通北侧设置曾家服务区。绕城南段在马宗互通立交邻近设置马宗服务区，在寨子坡枢纽互通立交西侧设置桥口坝小型泊车区（观景台）。绕城东段在惠民互通立交北侧设置惠民泊车区。绕城环线服务设备应联合详细线路走向和实质地形条件，设置间距整体控制在30～50公里之间。成渝高速公路（一射线）成渝路全长约114公里，主要连结都市经济发达区和渝西经济走廊地区。当前，已建成使用3处服务区为荣昌、永川、青杠服务区。渝遂高速公路（二射线）渝遂路全长约112公里，是重庆与成都两市的第二条经济纽带。渝遂路的外环路之外路段位于西部盆中丘陵区，相对高差100～200米，地形起伏较小，桥隧散布相对较少，服务设备地点的选择余地较大。联合初步设计批复状况，沿线设置2处服务区、并预留1处泊车区。考虑到渝遂路作为重庆与成都市的第二条迅速通道，中、短途车辆比率较大，应联合交通量的发展和交通性质的特色，做好分期实行的工作，早期应付加油、餐饮等服务做要点考虑，对于住宿需求应进一步进行需求剖析，依据社会需乞降效益，确立建设规模。华杰工程咨询有限企业【268】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备在潼南互通立交邻近设置潼南服务区；在少云互通立交邻近分别设置少云泊车区（预留）；在大路互通立交邻近设置大路服务区。3处服务设备间距基本为30公里左右。渝武高速公路（三射线）渝武路全长约92公里，是连通川东北和我国西北地区东部的公路运输通道。渝武路的外环路之外路段位于西部盆中丘陵区，地形上呈方山丘陵和部分低山特色，相对高差100～200米，地形起伏较小，桥隧散布相对少，服务设备地点的选择余地较大。考虑到渝武路距离不长，且四川省在建设的南充至武胜段高速公路将在距川渝省界约15公里处设置武胜服务区，故可在团山堡设置团山堡服务区，在合川设置合川泊车区。渝邻高速公路（四射线）渝邻路全长约61公里，是连通川东南和我国西北地区陕西等地的运输通道。渝邻路位于重庆中部平行岭谷低山丘陵区，沿线地形平展，桥隧散布较少。考虑到渝邻路距离较短，且有8公里路段与渝宜路重合，故只设置1处王家服务区。渝宜高速公路（五射线）渝宜路全长约458公里，是连通渝东地区和湖北等地的重要运输通道。重庆至万州段已通车营运，长约246公里，除复盛服务区营运外，其他服务设备均为预留或未建设。联合服务设备预留和路网规划状况，建议在垫江、梁平设置服务区，在长寿、万州设置泊车区。万州至巫山段长约212公里，路线沿长江北岸布设，沿线地形起伏较大，特别进入云阳境后，山坡峻峭，桥隧许多，布设服务设备的理想场所不多。服务设备的部署应尽量依靠沿线路过的县城等较为平展的地区，同时也要考虑充分利用沿线三峡库区丰富的旅行资源，在适合的地点设置观景台为来往游客供给舒坦、欢乐的服务，使其充分领会现代化高速公路的文化内涵。华杰工程咨询有限企业【269】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备巫山至奉节段建议在省界收费站邻近设置楚阳服务区，在巫山邻近设置巫山泊车区。奉节至云阳段建议在奉节西互通立交邻近设置奉节服务区。云阳至万州段建议在云阳互通立交以东设置云阳服务区、在三溪口邻近设置三溪口泊车区。万州至巫山段沿线各服务设备间距基本控制在30～50公里左右。三溪口泊车区为本次设计咨询建议增设的一处服务设备（与初设批复相比），因为考虑到云阳至奉节段之间服务设备相距70公里，沿线地形条件较差，且路线标准可能所以有所降低，连续长坡、桥、隧许多，所以建议在云阳至万州段三溪口邻近增设一处小型泊车区，可便于车辆检修、加水等，并可缓解驾驶疲惫，保证行车安全。垫恩高速公路（五射支线）冷水溪至忠县至垫江段全长约155公里，是渝东、川东连结华中地区的便利通道。路线穿越明月山、南华山、谭家寨山、方斗山等，为低山丘陵地貌，沟壑纵横，地形较复杂，桥隧散布许多，能够布设服务设备的理想场所不多。固然本路段仅有150余公里，但其起终点分别与湖北、四川相接，需设置省界收费站，故能够考虑服务设备与省界收费站合建，以提升房子建筑的使用效率。但川渝界处因为受明月山和太平枢纽互通立交的限制，很难在其之间布设服务设备，且在太平枢纽处交通分流比率很大，在垫江重庆市里方向又设置有垫江服务区，所以能够不考虑在此区间段设置服务区。冷水溪至忠县段建议在渝鄂省界处设置冷水溪服务区，在三店互通立交邻近设置三店泊车区。忠县至垫江段建议在忠县永丰互通立交西侧设置永丰服务区。上述3处服务设备间距在40～50公里左右。渝湘高速公路（六射线）渝湘路全长约426公里，是连通渝东南地区、少量民族地区和湖南等地的重要运输通道。重庆至南川段位于重庆中部平行岭谷低山丘陵区，路线横穿或斜穿众多华杰工程咨询有限企业【270】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备平行的狭小条形低山山脉，低山山脉之间为丘陵地貌，地形整体山起伏大，桥隧散布多，但此间也散布有象南川、水江、酉阳、秀山等低山、丘陵、地势相对缓和的地带，且风光艳丽、自然风光独到，应是服务设备场所理想的选址。洪安至上官桥至酉阳段建议在渝湘界处设置洪安服务区，并与洪安省界收费站合建，在秀山互通立交北侧设置秀山泊车区，此间距约35公里。酉阳至大涵至黔江段建议在酉阳互通立交北侧设置酉阳服务区，在余家沟互通立交南侧设置余家沟泊车区。黔江至彭水段建议在黔江南互通立交南侧设置黔江服务区、在保家楼胡同立交西侧设置彭水泊车区。彭水至武隆段建议在下塘口互通立交以西设置高店服务区，在武隆互通立交以西设置武隆泊车区。武隆至水江段建议，在白云地道以东设置白云泊车区。水江至界石段建议在南彭枢纽互通立交以西设置南川服务区。上述8处服务设备设置间距一般在30～55公里范围之间。与初步设计及批复对比较，本次方案建议增设3处泊车区，秀山、余家沟、武隆3处泊车区。主假如考虑到在山岭区条件下，桥、隧、长纵坡路段许多，服务设备间距过长，不利于对行驶车辆供给必需的安全保障服务。以设置武隆泊车区为例，未设该泊车区前，前后服务设备(高店服务区与白云泊车区之间)相距约83公里，此中从高店服务区至武隆互通之间的长约30公里的路段，仅地道就有10座之多，累计长度约17.4公里。道路桥隧相连，并伴之长大纵坡。从交通心理学和交通安全的角度考虑，内行驶此路段前，应供给歇息、车辆检修、加水的场所，以保证危险途段的行车安全。渝黔高速公路（七射线）渝黔路全长约101公里，是连通渝南地区和贵州等地的重要通道。全线现已建成通车。渝黔路与贵州省交界，设置綦江服务区能知足渝黔一期路段和綦万路两条路的车辆服务需要；另在凑近省界的观音桥设置服务区，既能知足本路段的行车需要，又能知足过境车辆的服务需求。华杰工程咨询有限企业【271】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备渝泸高速公路（八射线）渝泸路全长约83公里，是重庆连结云南等地的重要通道。渝泸路位于西部盆中丘陵区，地形上呈方山丘陵和部分低山特色，相对高差50～100米，地形起伏较小，桥隧散布相对少。考虑该路段距离不长，建议设置在白沙镇邻近设置1处服务区，即可满足行车的服务需要。华杰工程咨询有限企业【272】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备重庆市“二环八射”路网服务设备布设一览表序高速公路名里程（公地址名号称里）称瞎子蝙1内环高速公74高滩岩路袁家湾（一环线）茶园四公里水土曾家外环高速公2路186马宗（二环线）桥口坝惠民鱼嘴青杠成渝高速公3路114永川（一射线）荣昌渝遂高速公大路4路112少云（预（二射线）留）

表3-1设备规模泊车区泊车区泊车区泊车区泊车区B类服务区B类服务区B类服务区泊车区泊车区泊车区B类服务区B类服务区B类服务区B类服务区泊车区华杰工程咨询有限企业【273】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备渝武高速公5路（三射线）渝邻高速公6路（四射线）渝宜高速公7路（五射线）垫恩高速公8路（五射支

潼南B类服务区团山堡B类服务区92合川泊车区61王家B类服务区复盛B类服务区长寿泊车区垫江B类服务区梁平B类服务区万州泊车区458B类服务云阳区三溪口泊车区奉节西B类服务区巫山泊车区楚阳B类服务区永丰B类服务区155三店泊车区华杰工程咨询有限企业【274】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备线）渝湘高速公9路（六射线）渝黔高速公10路（七射线）渝泸高速公路（八射线）

冷水溪南川白云武隆高店彭水426黔江南余家沟酉阳秀山洪安綦江101观音桥83白沙

B类服务区B类服务区泊车区泊车区B类服务区泊车区A类服务区泊车区B类服务区泊车区B类服务区A类服务区B类服务区B类服务区待重庆市“二环八射”路网建成通车后，路网内A类服务区2处，B类服务区24处，泊车区20处，共计46处服务设备。服务设备均匀间距在40华杰工程咨询有限企业【275】重庆市高速公路交通工程整体方案设计咨询报告服务设备公里左右，整体来看，服务设备的布局基本与重庆市的公路服务水平、交通量发展相适应。3.5对于服务设备部署的说明和建议本次方案是在《隶属设备整体规划》整体布设框架的基础上，联合已通车道路和正在设计、建设项目的初步设计及批复状况，对全市服务设备的整体布局进行细化，提出各服务区和泊车区较为详细的布设地点，并从整体的角度，对确有必需增设的服务设备提出建议。对于在建项目，本次方