各类型钢梁架设技术指导知名企业

PAGE PAGEPAGE70第一章总则1.0.1本标准主要包括：简支、连续钢桁梁（拱）架设、斜拉桥钢桁梁架设、钢桁梁柔性加劲拱桥架设、钢桁拱桥架设、高强度螺栓施工、钢梁涂装、安全与环保等内容。1.0.2本标准为企业内部标准，本标准未提及的内容，应按相应的国家和行业标准、规范及图纸规定施行。1.0.3本标准的主要编制依据：1《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）2《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2002）3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）4《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214—92）5《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527—2004)6《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）7《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）8《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）9《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）第二章钢桁梁架设前的准备工作2.1架设前的资料准备2.1.1钢桁梁拼装架设前，应具备以下主要技术资料：1钢梁结构设计图（注明钢梁设计标准温度）、杆件应力表、杆件质量表、钢梁安装计算资料。2桥址和桥头的地形、地质图。3桥址水文气象资料。4桥墩、台结构图及竣工里程、高程、中线测量、跨度测量等资料。5钢梁制造厂应提供下列资料：1）钢材质量证明书、主要焊缝检验报告及焊缝重大修补记录；2）钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主桁拱度、工地栓孔重合率、磨光顶紧及板层间缝隙等；3）钢梁杆件（包括支座）编号、质量、杆件发送表及拼装部位图；4）杆件出厂检验合格证及制造过程中变更设计的杆件竣工图、工厂制造图；5）工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组（试验板数量根据合同要求而定）。2.1.2根据已批准的设计文件及有关技术资料、桥址自然条件（包括水文、气象、地质、地形等）、航运要求、结构类型、施工机具及工期要求等因素编制实施性施工组织设计、施工细则和施工结构设计。1施工组织设计内容：1）编制说明和编制依据；2）工程概况（包括对工程施工特点的分析）；3）施工准备工作；4）施工方案的选择；5）施工进度计划；6）各项资源（工、料、机）需用量及进场计划、资金供应计划；7）施工平面设计（包括总平面图和重点项目的布置详图等）；8）施工管理机构及劳动组织；9）季节性施工的技术组织保证措施；10）质量管理与质量控制的组织保证措施；11）安全施工组织保证措施（包括技术安全和生产安全）；12）文明施工和环境保护的措施；13）技术经济指标。2施工结构设计主要内容包括：1）架梁布置总图（显示辅助结构与梁部结构的关系、架设方法、设备安排及主要工程项目等）；2）架梁辅助结构设计，含膺架、钢梁杆件提升站、塔架、墩旁托架、吊索塔架等结构，拼装钢梁脚手架，支点纵横移设施、人行道、运输道、下河码头及其他必要的设施；3）架梁过程中主桁结构的稳定性、杆件安装应力、挠度曲线、支点反力和施工荷载的计算确定。上述施工结构设计内容，如设计单位已提供部分项目，则施工单位应进行复核，否则施工单位应自行办理。3施工细则主要内容：1）架梁施工细则；2）各类吊机使用细则；3）施工技术安全细则。2.1.3钢梁安装中的临时结构，应符合现行《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）的有关规定。应考虑风力影响，基本风压值按施工期内当地历年同期发生的最大风速计算，且不应小于500Pa。2.1.4钢梁拼装架设前，应对桥墩、台垫石顶高程、中线及孔跨距进行复测，偏差在允许范围内方可架梁，并应在桥墩、台上设置水平标和中心标，测定或复查支承垫石顶高程和支座中心位置（纵、横向），水平标和中心标应有防护设施。2.2施工场地2.2.1钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。场地位置宜尽量靠近桥位，以减少钢梁杆件吊装搬运工作。场地应有足够面积，以容纳各种施工机械、临时设施、材料库、试验室、杆件存放、预拼场、交通线路、电机房（或配电房）、空压机房、喷砂或喷丸场（棚）、油漆房（棚）等。2.2.2钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。2.2.3为满足架梁作业的需要，场地内应具有下列设施：1杆件存放场杆件运来时先堆放在存放场，其面积根据杆件数量、尺寸、存放时间、卸装机具等确定。一般每吨钢料堆存面积为l～2m2。按安装顺序编制杆件存放布置图，安放支垫，将到达工地的杆件对号入座。吊卸杆件的机械可用轨道吊机、履带吊机或龙门吊机等。2杆件预拼场预拼场内应设置拼装台座，场内除运输线路及起吊机械外，还需设有供预拼作业和栓合高强度螺栓用的供风、供电及供水的管线路，并宜设有矫形机具设备。预拼场的主要工作包括钢梁进场存放、检查、检修、倒运、翻身、预拼、除锈、涂装、发送以及高栓试验和电动扳手的标定等。预拼场地内应布置有专用运梁线与下河码头、专用起吊设备以及足够的预拼和存梁台座。预拼场临时支垫及固定台座要牢固，防止不均匀下沉导致杆件扭曲和倒塌。应按规定设置紧固件库房、油漆及工具库试验室等。3喷砂或喷丸场小型喷砂场，对杆件的结合面有缺陷处进行喷砂打毛除锈处理。喷砂场除一般运输、起重、电、风线管外，应设有贮砂、烘砂和喷砂设施。为防止空气污染，喷砂场应在有屏蔽的室内进行，操作人员应配备劳动保护用品，车间里应安装净化除尘设备。4油漆房或油漆棚供杆件喷涂或涂刷底、面漆用，应设置各种专用喷涂设施。5风、水、电线管路按照场地内各种施工作业的需要，应统一布置各种管线路，在适当位置安装贮风筒、变压器及消防设施。6其他临时生产房屋场地内除以上生产房屋外，尚需设立材料库、螺栓库、压缩空气站，变电站、木工、车工车间、工地试验室、车库等，可根据具体情况设立。2.2.4杆件运输便线1铁路便线：预拼场地可根据需要设2～4股道，供机车、车辆和轨道吊车运输、装拆杆件等使用，一端与既有线联通，另一端通向桥头或提升站。2公路便线：用以运送材料和物资的主要便线。在需要依靠汽车运送杆件的架梁场地，公路的曲线半径及路面的承载力应能满足运输杆件的需要。3临时码头：在可以通航的河道上架设桥梁，如利用船舶作为主要的运输工具时，应在桥址适当位置设立临时码头，并配备起重机械，以便装卸杆件及材料。2.3大型临时辅助设施2.3.1大型临时辅助设施主要有以下几种，可根据架梁方法的需要设置以下临时设施。1码头根据地形、水文与交通条件选定位置。配备必要的起重机械和通往架梁工地的便道。2支架或膺架顶面连续或相隔一定距离能支承钢梁的钢结构。3临时墩4墩旁托架5提升站和预拼场龙门吊机6吊索塔架根据钢梁设计要求与施工条件，可将吊索设计为单层、双层或多层索；7墩顶设施主要包括临时支点的分配梁设计与制造、纵横移设备设计与制造。2.4主要施工机具2.4.1架设安装钢梁所用施工机具，应综合考虑架设方法、杆件大小和质量以及起吊高度和回旋半径等因素后选用。1装卸用机械主要用于在施工工地装卸或搬运杆件，一般有各种规格、性能的汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、轨道起重机、门式起重机、塔式起重机等。2拼装用机械拼装用机械按架梁方法的不同，可分为下列几种：1）地面和支架上拼装，可用自行式吊机、轨道起重机、门式吊机等；2）悬臂拼装，可采用专用拼梁吊机，如QLY50/16架梁吊机、7035型全回转式架梁吊机、7025型架梁吊机、架梁爬坡吊机、东风型拼梁吊机、DK型双臂拼梁吊机等；3顶升及水平顶移机械可采用各种型式、性能、规格的千斤顶。顶落梁主要采用1000～5000kN液压千斤顶，油压40～70Mpa，顶程约为200mm。水平顶移采用1000～2000kN水平千斤顶。顶落梁所用千斤顶可根据钢梁支点的重量及现有墩顶布置和设备综合考虑后选用，安全系数可取1.5。4卷扬机具、运输及其他机具包括万能钢索牵引器、50kN～100kN导链滑车、汽车运输工具等。2.5钢梁杆件的存放、检查和矫形2.5.1杆件现场存放应符合下列规定：1杆件堆放场地应平整稳固，排水良好。2杆件底与地面应留有10～25㎝的净空。3杆件支点应设于在自重作用下杆件不致产生永久变形处。同类杆件多层堆放不宜过高，各层间垫块应在同一垂直线上。斜杆叠放不宜超过三层，平联或横联杆件最多不得超过五层。4放置主桁弦杆、斜杆、大竖杆应将其主桁面内的板竖立；放置纵、横梁应将腹板竖立；多片排列时，应设支撑，用螺栓把各杆件彼此联结。5摩擦面拼接板应竖直存放，两板间应留缝隙通风。节点板和小部件也应分类堆放整齐，便于选用。6带有整体节点的上下弦杆，不得叠放。整体节点上弦杆运来时节点板朝上，存放场应有杆件翻身设施。7装吊作业时，应防止碰撞钢梁杆件、不得损伤杆件边棱及钢梁焊缝；不得油污杆件摩擦面；严禁锤击杆件。8为防止整整体节点杆杆件在装卸卸倒运、翻翻身过程中中，因操作作不当引起起杆件的变变形，必须须设计专用用吊具，制制订详细操操作细则，严严格执行。2.5.2杆件的工工地检查和和复验钢梁杆件进场后后，应按设设计文件和和现行《铁铁路钢桥制制造规范》（TB10212-98）对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。钢梁杆件质量检查主要内容：1）钢梁试拼记录录；2）焊缝检查记录录（包括杆杆件冷热矫矫后无裂缝缝的检查资资料）；3）主桁弦杆、斜斜杆、大竖竖杆及纵、横横梁外形尺尺寸公差，并并对弦杆端端头（节点点板和拼接接板覆盖范范围）的宽宽度、杆件件边缘和孔孔边飞刺、磨磨光顶紧部部件公差、节节点连接板板面出厂时时的摩擦系系数做重点点检查；应应对焊缝开开裂以及由由于运输和和装卸不当当造成的损损伤、摩擦擦面的缺损损和油漆进进行详细检检查，并填填写检查记记录。除有有特殊要求求者外，杆杆件基本尺尺寸允许偏偏差应符合合表2.5..2的规定；；表2.5.2钢桁梁杆杆件基本尺尺寸允许偏偏差（mm）杆件简图允许偏差H长度主桁杆件±1±5纵、横梁±1连接角背至背±±1联接系±1.5±5隔板-1-2±54）箱形弦杆对拼拼接头，因因板厚及制制造公差可可能造成拼拼接板与被被拼装板间间出现间隙隙，对拼接接板的抗疲疲劳性能影影响极大，应应在预拼场场对杆件事事先逐根检检查，记载载并对号入入座处理，当当间隙大于于1mm时，可可将较厚被被拼装板端端打磨成11:10斜斜坡，以利利拼接板的的匀顺过渡渡；当间隙隙大于2mm时，应应用工厂制制造经板面面处理的填填板垫在弦弦杆外侧的的拼接面；；5）竖杆、斜杆与与整体节点点系插入式式拼装，应应有出厂合合格签证，在在预拼场应应对整体节节点板被插插入部位的的深部间距距及杆件两两端插入部部位的高度度逐个测量量造册登记记，同类型型杆件与节节点板进行行优化匹配配，以减少少处理数量量，出现损损伤或超标标的缺陷须须应在预拼拼场进行处处理。2.5.3拼装前，应应用厂方附附送的与钢钢梁摩擦面面同工艺处处理的试验验板（数量量根据定货货合同）进进行摩擦系系数验证。2.5.4杆件矫形形杆件距焊缝较近近部位，不不应在工地地矫形。对对于无焊缝缝的板材或或非主要受受力杆件的的局部变形形，或杆件件因装卸运运输而产生生的局部变变形或缺陷陷，在工地矫矫形时，应应符合现行行《铁路钢钢桥制造规规范》（TB100212--98）的规定。1钢梁杆件件在拼装部部位有毛刺刺，焊接飞飞溅，应铲铲除。2杆件因运运输作业不不当造成局局部变形，可可按相关技技术规定通通过锤击或或千斤顶作作冷调整，锤锤击时应垫垫衬板。整整体节点弦弦杆宜采用用热矫。3桁梁杆件件矫正后允允许偏差应应符合表2.5..4的规定。表2.5.4桁梁杆杆件矫正允允许偏差（mm）简图项目允许偏差工地孔部分△≤0.5其余部分△≤1.5工地孔部分△≤0.3其余部分△≤1.0工地孔部分△≤1.0其余部分△≤3.0工形、箱形杆件件的扭曲△≤3.0工地孔部分△≤0.7其余部分△≤1.5板梁的腹板，纵纵横梁腹板板的平面度度△≤（且且≤5）工形、箱形杆件件（或纵横横梁）旁弯弯△≤2.0(L≤44000))△≤3.0((40000＜L≤160000)△≤5.0(L＞1160000)不设拱度的板梁梁，纵横梁梁△≤3不许下挠设拱度f的板梁梁+3（不设拱度）+10-33（设拱度度）2.6钢梁梁杆件的预预拼2.6.1杆件单元元预拼前应做做下列准备备工作：1根据设计图图绘制预拼拼图、钉栓栓图；预拼拼单元质量量不得超过过吊机额定定起重质量量。图内应应绘出杆件件平立面，注注明组拼在在一起的各各部件位置置、编号和和数量，并并标示出组组拼后的质质量和重心心位置以便便装吊。2复查栓焊梁梁弦杆、斜斜杆、竖杆杆两端拼接接部分宽度度，用卡具测测量相邻两两根弦杆的的宽度偏差达到2mm时，应在宽度度较小的杆杆件表面加加垫经喷砂砂处理过的的薄钢板。3根据杆件件预拼图，清清查预拼杆杆件的编号号和数量。4根据设计计图和工厂厂提供的技技术资料，注注意识别钢钢梁部件特特征，逐件件校核弦杆杆、竖杆、节节点板等编编号是否正正确。应特特别注意因因起拱原因因下弦节点点板和拼接接板有正常常、伸长、缩缩短等类型型。下弦节节点系统成成一折线的的，要分清清弦杆拼接接板的上下下方，注意意折线是上上拱或是下下垂。此外外还要分清清左右，避避免用错。对对下弦与竖竖杆构成左左右不同交交角的钢梁梁，要复查查杆件上的的方位标记记是否正确确，缺少标标记的要补补充。5拼装冲钉钉的公称直直径宜小于于设计孔径径0.1～0.2㎜，应与与工厂试拼拼中所用冲冲钉直径相相同。冲钉钉圆柱部分分的长度应应大于板束束厚度，冲冲钉材质可可用35号碳素结结构钢或不不低于35号钢制作作，并经过过热处理后后方能使用用。冲钉使使用多次后后，经检查查如因磨耗耗直径偏小小时应予更更换。2.6.2预拼工艺艺1待安装的的钢梁杆件件组合单元元，应在节节点板和拼拼接板位置置标出桥上上安装的螺螺栓长度、数数量、拼装装方向、质质量和重心心位置，但但标示线不不得侵入高高栓垫圈范范围。2杆件组拼拼成单元栓栓合后，均均应经值班班技术人员员检查，填填写组拼杆杆件登记卡卡，须经质质检人员检检查安装位位置的匹配配尺寸和连连接处摩擦擦面质量等等，并验收收签证后才才可上桥安安装。3预拼前应应复验节点点表面磨擦擦系数。2.6.3应按拼装装顺序将杆杆件预拼成成单元，预预拼后应全全面检查，符符合质量要要求方可栓栓合。1弦杆、节节点板和拼拼接板预拼拼件应按下下列内容（层层数、板厚厚、钉孔）检检查：1）部件的编号、数数量和方向向应符合设设计图或预预拼图；2）栓（钉）孔重重合率应符符合现行《铁铁路钢桥制制造规范》（TB10212-98）的有关规定；3）由板厚小于332mm组成的板板束，其板板层密贴情情况应满足足0.3mmm插片插插入板层缝缝隙深度不不大于20mm的规定定。2支承节点点磨光顶紧紧预拼除符符合弦杆节节点板预拼拼的三项规规定外，顶顶紧范围内内，接触面面缝隙不大大于0.22mm的密贴面面积所占比比例应不小小于75%。3两片纵梁梁间距尺寸寸的允许偏偏差为±1mm，平面面对角线的的容许偏差差为±2mm。4斜杆上栓栓带的填板板厚度公差差宜与相拼拼装节点板板厚度公差差相同，为为此在预拼拼场应对拼拼接板的平平整度进行行量测并记记录。第三章连连续（简支支）钢桁梁梁架设3.1钢梁梁架设方法法综述钢梁架设方法一一般在设计计阶段确定定。钢梁架架设方法的的选用，不不仅要考虑虑桥梁形式式、跨度、宽宽度，桥位位处的水文文、地质、地地形等条件件，还要考考虑交通状状况、设备备条件和工工期、工程程费用等因因素，经技技术经济比比较后综合合确定。3.1.1钢梁架设设主要有以以下方法：：1膺架法：：先在桥孔孔内搭设膺膺架，再在在膺架上拼拼装钢梁。此此法适用于于水不深、桥桥不是很高高的各种跨跨径、各种种类型的钢钢桥。2浮吊架设设法：在河河上或海上上用大吨位位浮吊安装装，先将在在岸边拼装装好的钢梁梁整孔吊起起，船运至至桥孔架设设。此法适适用于水较较深，备有有大吨位浮浮吊的条件件。3顶推滑移移架设法：：在桥头路路基或引桥桥上将钢梁梁拼装好，用用水平千斤斤顶施力，使使钢梁在各各墩滑道上上逐段向前前滑动，直直至全孔钢钢梁安装就就位。此法法适用于能能在桥头路路基或引桥桥上拼装钢钢梁的条件件。4拖拉架设设法：与顶顶推滑移架架设法相似似，本法用用辊轴或滑滑板减少摩摩擦系数，用用卷扬机或或千斤顶拖拖拉。适应应于河滩无无水或水不不深，建立立临时支墩墩不困难，路路基、引桥桥上可拼钢钢梁及平衡衡梁的条件件。5浮运架设设法：在浮浮船的支架架上拼装钢钢梁，然后后将浮船拖拖到桥孔内内，再将浮浮船灌水下下沉，或等等候潮水退退落或用千千斤顶，将将钢梁安装装在桥墩上上。适应于于深水河流流或滨海河河流处。6浮运拖拉拉架设法：：系上述4、5两法的配配合运用。其其特点是在在浮船上设设立支墩，代代替河中固固定式支墩墩；钢梁在在路基或引引桥上组拼拼，然后将将钢梁前端端拖拉前进进搁放在浮浮船支墩上上，再拖拉拉至对岸。本本法适应条条件与浮运运架设法相相同。多在在单孔架设设时采用。7悬臂拼装装架设法：：分全悬臂臂拼装、半半悬臂拼装装、中间合合龙悬臂拼拼装和对称称悬臂平衡衡拼装。半半悬臂拼装装是在跨中中设置一至至几个临时时支墩或在在前方墩设设墩旁托架架，以减少少悬臂拼装装长度；中中间合龙悬悬臂拼装是是在两岸同同时向跨中中悬臂拼装装，在跨中中合龙；对对称平衡拼拼装是从桥桥孔中某个个桥墩开始始，按两侧侧大体平衡衡原则，同同时向两个个方向对称称平衡拼装装。悬臂拼拼装架设法法是钢梁架架设的主要要方法，在在能平衡自自重并且伸伸臂能满足足结构受力力的情况下下，适用于于大、中等等跨度的各各类梁式钢钢桥。8整体架设设法：在有临临时支点上上或整孔利利用大型吊吊机（船）将将钢梁整体体安装在临临时支点或或整孔上。3.2膺架法法架设3.2.1准备工作同第二章内容。3.2.2膺架的布布置主要根据水文条条件、地形形条件、地地质条件和和设计条件件及经济条条件决定，一一般采用两两种形式。1排架布置置：即在每每个钢梁节节点（或大大节点）下下均设置支支架作支承承点，钢梁梁的重量均均匀地分布布在各个支支架上；2间隔布置置：即隔若若干个节点点才设置支支架作支承承点，钢梁梁重量由少少数支架承承受。3.2.3在满布式式膺架上拼拼装钢梁，应应估计到膺膺架基础沉沉陷和支架架变形对调调整钢梁拱拱度的影响响，并留出出调整拱度度和起顶钢钢梁的设顶顶位置。可可采用类似似悬臂拼装装的方法，逐逐节向前安安装，前节节在悬空状状态下拼装装成稳定的的三角形，随随即上足冲冲钉与高强强度螺栓，然然后将前方方节点支起起。膺架支支点应按相相应反力设设计。3.2.4在满布式式膺架上拼拼装钢梁，当当未按3.2..3条采取类类似悬臂拼拼装方法时时，冲钉和和高强度螺螺栓总数不不得少于孔孔眼总数的的1/3，其中冲冲钉占2/3；孔眼较较少的部位位，冲钉和和螺栓数量量不得少于于6个或全部部放足。3.2.5墩顶设施施布置1纵横移设设施：由上上下滑道、滚滚轴或聚四四氟乙烯板板和水平千千斤顶组成成。1）下滑道根据反反力大小，采采用2~4片工字钢钢联成一体体，并在两两端加焊水水平千斤顶顶受力顶座座，全长约约2m左右，表表面应加工工平整清洁洁；2）上滑道安放在在滚轴或滑滑块的顶面面，托住钢钢梁移动，滑滑道上可用用钢垫块叠叠垛，以调调整千斤顶顶的高低；；3）滚轴或滑块选用用ф80~140mmm，长800~12000mm的钢滚轴轴，或聚四四氟乙烯板板；4）水平千斤顶设在在上滑道两两端，活塞塞直接顶在在上滑道端端头或其他他传力结构构上，推动动钢梁左右右移动，参参见图3.2..5。所需顶顶力可按支支点反力的的5％~10％估算。2临时支座座临时支支座除需具具备足够的的强度和稳稳定性外，还还应具备互互相转换和和顶面能随随钢梁下挠挠而稍许转转动的性能能。应经设设计计算确确定。3.2.6墩顶布置置的要求1支承垫石石顶面钢梁梁支座范围围内，应先先凿毛凿平平。2墩顶布置置的型钢束束（包括膺膺架）、钢钢垫块、聚聚四氟乙烯烯板和千斤斤顶等的规规格、数量量和安放位位置应严格格按照设计计要求办理理。3新制的型型钢束上、下下顶面应平平整。钢垫垫块等应预预先检查、除除去污物，保保证接触平平整，不符符合要求者者不得使用用。4钢梁底、千千斤顶、钢钢垫块之间间接触面均均应垫一层层石棉板，油油顶顶面钢钢垫块应设设置临时支支撑，防止止碰撞坠落落。3.2.7起步节间间钢梁的架架设1使用架梁梁吊机时，起起步节间钢钢梁拼装长长度应满足足在其上面面布置架梁梁吊机的需需要，宜为为2~3个节间。2在膺架上上拼装钢梁梁第一节间间的纵梁时时，必须在在纵梁悬臂臂端设置临临时支点。3.2.8拼装顺序序应符合设设计要求，并并应考虑以以下因素：：1吊机的类类型、运用用方法、起起吊能力及及最大吊距距。2钢梁杆件件运送方法法。3先装杆件件不得妨碍碍后装杆件件的安装和和吊机的运运行。4长杆件不不得处于悬悬臂状态，应尽快形成闭合三角形。5拼装主桁桁杆件应两两侧对称进进行。3.2.9一般拼装装工艺1捆吊：：栓捆前检检查由预拼拼场发来的的杆件是否否符合拼装装顺序，栓栓捆时应注注意杆件上上标示的质质量大小及及重心位置置。杆件宜宜用专用吊吊具栓捆、起起吊，使弦弦杆、纵横横梁等尽可可能保持水水平，竖杆杆保持竖直直，斜杆保保持40～50度的倾角角。拼装用用脚手架应应事先挂于于节点板近近旁，随同同杆件一同同起吊。起起吊前应核核实杆件质质量是否在在吊机相应应吊距的额额定起重量量以内，试试吊后再提提升。2对孔杆件件起吊就位位后对孔时时，应在栓栓孔基本重重合的瞬间间（相错在在10㎜以内）将将小撬棍插插入孔内拨拨正，然后后微微起落落吊钩，使使杆件转动动对合其他他孔眼。弦弦杆宜先对对近端孔眼眼；竖杆宜宜先对下端端孔眼；斜斜杆宜先吊吊成较陡状状态，待下下端对合后后再徐徐降降低吊钩对对合上端。对对合弦杆时时，可用扁扁铲式小撬撬棍引导，必必要时用牵牵引器或链链滑车拉入入节点板空空间内。对对孔困难时时，须查明明原因，用用链滑车或或千斤顶顶顶移，甚至至抬高杆件件某一部分分使孔眼对对合。3穿入钉栓栓对好孔眼眼后，要先先在栓孔群群四周打入入四个定位位冲钉，随随即安装4～6个安装螺螺栓，确认认板缝间无无任何杂物物时，即拧拧紧螺栓，同同时安装其其余栓孔的的冲钉和螺螺栓。3.2.10钢梁拼成成立体系统统，经检查查杆件编号号和数量符符合设计要要求，板束束密贴符合合标准即可可进行栓合合。主桁节节点栓合方方向，应由由节点中心心向外辐射射状扩展。3.2.11整体节点点一端在厂厂内与弦杆杆对焊连接接及另一端端在工地与与另一箱形形弦杆用高高强螺栓四四面拼接，应应符合下列列要求：1应具备制制造厂的钢钢材检验、焊焊缝超声波波探伤检查查、弦杆组组合件对接接焊缝射线线照相检验验和引弧试试板试验等等资料；2重点检查查整体杆件件轮廓尺寸寸，控制内内宽、外宽宽尺寸。工工地丈量各各杆件尺寸寸后，可选选择匹配对对号安装；；3整体节点点板圆弧处处，厚、薄薄板对接过过渡段的打打磨应匀顺顺，打磨时时砂轮轮片片应顺杆件件方向。4上下弦杆杆运输过程程中，节点点板应朝上上，不得碰碰撞；5应有可靠靠措施保证证杆件插入入整体节点点时不伤摩摩擦面；6箱形弦杆杆安装时应应设临时安安全走道。3.2.12节点外拼拼装钢桁梁梁，除按3.2..6施工外，还还应满足以以下工艺要要求：1由于整体体节点钢梁梁杆件重、杆杆件重心在在节点板范范围内，为为确保起吊吊安全和方方便对位安安装，需设设计专用的的吊具，包包括弦杆、斜斜杆、竖杆杆、锚箱、横横梁吊具，并并且采取措措施以方便便对位和防防止吊点打打滑。2整体节点点外拼装上上、下弦杆杆的拼接板板及其填板板时，拼接接板应预拼拼在带有填填板的一端端，并在杆杆件端部预预装2～3排螺栓仅仅一般手拧拧，以便套套插拼装。3竖杆、斜斜杆与整体体节点插入入拼装时，应应根据规定定核对，如如装配时间间隙较小无无法自由插插入，允许许使用梯形形螺纹顶将将整体节点点杆件插入入口撑开少少量或将插插入杆件端端部用法兰兰收拉，但但不得使用用过大的作作用力硬顶顶，绝对不不允许损伤伤整体节点点板角焊缝缝，整体节节点杆件插插入口顶开开量，应在在预拼场作作预顶试验验取得数据据，以利拼拼装。3.2.13钢梁横移移1钢梁横移移前，起重重横梁及节节点，桥门门架，上、下下平联节点点螺栓必须须终拧完毕毕，以防钢钢梁受横向向水平力的的影响造成成钢梁轴线线发生曲折折。2横移工作作应在支点点反力较小小的情况下下进行，如如必须在反反力较大的的情况下横横移钢梁，则则横移设备备不宜集中中一处，可可分别设于于下弦节点点和起顶横横梁下。3横移通过过施加外力力法进行。横横移装置由由竖向千斤斤顶、横向向千斤顶、滑滑动面、反反力座和垫垫块组成，桥桥梁中心线线随钢梁架架设已逐孔孔横移调整整，因此正正式定位横横移量均较较小。3.2.14钢梁纵移移钢梁纵移常用方方法有三种种：施加外外力法、温温差法、起起落顶法，如如若偏位不不大时应优优先采用温温差法或起起落顶法进进行调整。1施加外力力法：用千千斤顶或其其他顶力设设备使钢梁梁移动至设设计位置。2温差法：：在高温时时和低温时时进行体系系转换，借借助于伸缩缩变形使钢钢梁移动。3起落顶法法：通过起起落顶使钢钢梁变形、支支点移动，然然后转换体体系，进行行反向操作作使钢梁移移动，如此此反复进行行，直至钢钢梁纵移到到设计位置置。为增加加固定支点点的摩擦约约束，固定定支点加垫垫石棉板，使使其摩擦力力大于所有有活动支座座的摩擦力力之和。3.2.15顶落梁应应符合下列列规定：1顶落梁使使用的油压压千斤顶，应应带顶部球球形支承垫垫、保险圈圈，升程限限位孔。共共同作用的的多台千斤斤顶应选用用同一型号号，用油管管并联。油油压千斤顶顶、油泵、压压力表、油油管可分别别进行试验验。当测定定支点反力力时，应由由计量单位位对千斤顶顶、压力表表一并配套套校正，并并注意定期期检查。2顶落梁中中，千斤顶顶底部应设设置辊轴或或可水平位位移的垫座座，垫座中中心应与千千斤顶中心心轴重合。安安装工程中中对辊轴、垫垫块、工钢钢束等设备备应按图纸纸进行检查查。3顶落梁应应符合设计计文件要求求。千斤顶顶中心轴应应与支承结结构中心线线重合，顶顶落梁过程程中对梁部部各杆件应应力变化情情况，应事事先进行计计算。对顶顶落高程、支支点反力、支支点位移、跨跨中挠度等等变化应进进行观测记记录。4顶落梁时时应设保险险支座，拼拼梁与顶落落梁两工序序不得同时时进行。同同一墩台的的上、下游游两支点，除除调整二者者高程需分分别起顶外外，应同步步起落。顶顶落梁前必必须栓合的的部位应在在技术文件件或施工细细则中规定定。5千斤顶安安放在墩台台或支架及及梁底的位位置均应符符合设计要要求。6在顶落梁梁及纵横移移时，应由由值班工程程师负责，并并做好记录录，使用多多台千斤顶顶顶落梁时时，应统一一指挥，由由专人负责责，保证同同步起落。7临时活动动支座，可可采用辊轴轴（滚筒）或或聚四氟乙乙烯板。辊辊轴（滚筒筒）应放置置平行，辊辊轴间均保保留一定间间隙。聚四四氟乙烯板板与不锈钢钢板作为临临时活动支支座时，接接触面应洁洁净，上下下均有刚性性支承板。8使用千斤斤顶必须遵遵守下列原原则：1）油泵尽量摆在在两桁中间间，使油管管长度大致致相等；2）尽可能使用变变压器油；；3）千斤顶起顶时时，一定要要随时旋下下保险箍，顶顶的上、下下各垫石棉棉板；4）落梁时保险箍不能能一次打到到顶，亦不不能顶死，需需与缸体顶顶面保留5～10mmm空隙，随随时松旋，以以防将保险险箍压坏，并并随时预防防万一。3.2.16钢梁的运运送架设时钢梁的运运送方式根根据钢梁架架设的总体体方案确定定，由总体体场地布置置尤其是预预拼场布置置、架设方方向及位置置等综合因因素确定。可可以在桥面面纵梁上铺铺设枕木及及轨道，钢钢梁通过运运梁台车运运送钢梁至至前面架设设点，由梁梁上架设吊吊机起吊安安装；也可可以从侧面面的栈桥上上起吊钢梁梁，或钢梁梁通过船只只水运至架架设点，由由梁上架梁梁吊机起吊吊安装。3.2.17其它注意意事项1平衡压重重钢梁在支架上半半悬臂拼装装时，梁体体不满足抗抗倾覆稳定定系数≥1.3，必必须在钢梁梁尾端进行行压重或锚锚固。2拱度控制制每架设一个节间间，必须进进行一次中中线和挠度度测量，严严格控制质质量。当架架设至前方方膺架支点点时，必须须等闭合成成稳定的三三角形、主主桁节点高高栓全部终终拧后才允允许用钢板板抄垫死，之之前必须保保持1-2cmm的间隙，不不得急于抄抄垫，以保保证拼装拱拱度。一节节间高栓全全部终拧后后，再拼装装下一节间间。3.3悬臂臂法架设3.3.1准备工作同第二章的内容容。3.3.2在高桥、大大跨和通航航、水深流流急的桥位位上，宜采采用悬臂法法拼装钢桁桁梁。桥跨跨较小时可可采用全悬悬臂拼装；；当桥跨较较大时，可可辅以中间间支墩、墩墩旁托架、吊吊索架等方方式进行悬悬臂拼装；；当跨度特特大时可采采用跨中合合龙的方式式进行安装装。3.3.3悬臂拼装装前，应进进行施工组组织设计，其其主要内容容如下：1平衡梁梁和主梁杆杆件拼装顺顺序图（包包括吊机移移动位置）和和主梁各阶阶段的挠度度曲线；2最长悬臂臂状态的杆杆件应力表表和计算书书；3辅助结构构设计图；；4杆件预拼拼和起吊单单元的重心心、质量等等图表。3.3.4悬臂拼装装架设前的的平衡梁拼拼装应符合合设计要求求。可采用用下列方法法：1在引桥或或路基上拼拼装平衡梁梁，应从与与主梁相连连的端节点点开始，自自桥头向桥桥后拼装。当当平衡梁和和主梁的接接头无专门门传递剪力力的杆件，而而为框架结结构时，除除主梁端节节点设置支支点外，平平衡两端节节点亦应设设置临时支支座，必要要时可进行行支点反力力调整。2当用第一一孔钢梁在在膺架或支支墩上拼装装主梁作为为第二孔的的平衡梁时时，应符合合下列规定定：1）膺架顶面支点点高程应能能使第一孔孔钢梁半悬悬臂拼装时时，前端下下挠后不得得低于前方方桥墩支点点顶面；2）在平衡梁与悬悬拼梁联结结处的膺架架上应设置置临时固定定支座；3）平衡梁拱度符符合要求后后方可栓合合，栓合质质量符合要要求后方可可进行下一一孔悬臂拼拼装；4）平衡梁抗倾覆稳稳定系数应应大于1.3，在第一一孔梁临近近桥台处应应加压重或或用预应力力束联结至至桥台承台台上。3.3.5在引桥或或路基上拼拼装无桥面面系的平衡衡梁时，主主梁端横梁梁、平衡梁梁下弦杆等等在平面组组拼形成一一个门形结结构后，应应立即进行行梁位的核核对调整，使使梁中线、里里程和两桁桁支点高程程符合设计计要求。当不能安装平衡衡梁的下平平联（下承承梁包括铁铁路桥面系系）时，应应检算平衡衡梁下弦杆杆的压杆稳稳定性，必必要时加设设临时支撑撑。3.3.6平衡梁与与悬拼钢梁梁联结处，当当为两支点点时，前方方支点设固固定支座，后后方支点设设活动支座座。平衡梁梁其余各支支点均设活活动支座。3.3.7当采用中中间临时支支架时，支支架承托钢钢梁的支点点横向宽度度，每边加加宽不得小小于100mmm。3.3.8拆除平衡衡梁应在联联接杆件不不受力的情情况下进行行。当发现现连接螺栓栓有受剪变变形时，严严禁用冲钉钉强行冲击击，应保持持杆件外形形无扭斜、无无弯曲、无无刻损边缘缘。3.3.9悬拼钢梁梁安装计算算中，施工工荷载如吊吊机、吊机机走道、工工作人员走走道、拼栓栓脚手、运运输道、风风水管路及及安全网等等计算重量量，应与实实际相符。安装过程中，施施工临时荷荷载及其位位置应符合合设计要求求。当悬臂臂拼装接近近前方桥墩墩时，钢梁梁上所有临临时荷载应应进行复查查。大跨度度钢桁梁全全悬臂安装装，悬臂端端出现较大大振荡时，应应采取消振振措施。3.3.10悬臂拼装装除应符合合第3.2..6外，尚应应符合下列列规定：1应迅速将将主桁拼成成闭合三角角形，并随随即安装纵纵横联结系系。2杆件对孔孔时，应用用数个冲钉钉匀布地插插入孔眼，再再用小锤锤锤击冲钉，使使杆件孔眼眼重合，严严禁用大锤锤连续猛击击单个冲钉钉强行过孔孔或用火焰焰烧割。3主桁杆件件安装对位位后，应上上足50%%冲钉，30%螺栓，并并不得少于于检算确定定的数量，松松钩后立即即补足50%螺栓。其其他杆件上上足30%冲钉，30%螺栓后松松钩。螺栓栓可进行一一般拧紧，方方可松钩。4当主桁下下弦拼装距距墩顶最后后一个节间间时，将一一桁杆件尽尽快拼装到到墩顶，单单桁成闭合合稳定结构构状态，但但不搁置，与与支点保持持2～3cm间隙隙，立即拼拼装另一桁桁及其他杆杆件，主桁桁节点螺栓栓拧紧后，前前方支点才才能抄紧。5伸缩纵梁梁需在组拼拼时予以固固定，待相相邻节间的的纵梁安装装完毕后，才才可拆除该该处临时杆杆件，临时时连接杆件件的安装和和拆除按设设计图纸办办理。6由于主桁桁和桥面系系的共同作作用产生过过大的附加加应力会造造成横梁面面外弯曲，影影响桥面系系的安装，应应按下列措措施加以控控制：1）拼装时制动联联接系不能能构成完整整的结构体体系，前方方支点顶平平后才能将将螺栓拧紧紧。2）普通纵梁的鱼鱼形板，纵纵梁端部与与横梁腹板板的联结螺螺栓仅进行行初拧。3）活动纵梁的临临时联结杆杆件，在拼拼完前方一一个节间普普通纵梁后后，应立即即拆除。4）待前方支点顶顶平进行桥桥面系调整整时应先从从制动联接接系横梁处处开始，将将纵横梁联联结的鱼形形板及横梁梁腹板螺栓栓全部松开开，再初拧拧和终拧；；然后将横横梁端部平平联结点的的螺栓松开开初拧和终终拧；对称称于制动联联结系的其其它横梁依依次逐步调调整。调整整完成后再再进行中跨跨桥面系等等剩余杆件件的安装。3.3.11悬臂安装装过程中，对对钢梁的平平面和立面面（挠度和和拱度）位位置，应随随时测量并并填写测量量记录和示示意图。3.3.12悬臂安装装架梁吊机机操作1架梁吊机机每完成一一或二个节节间的架设设后在钢梁梁上弦移动动时，吊机机前轮中心心与节点中中心的距离离、前支点点起顶、后后锚钩安装装均应按施施工图要求求办理。架架梁吊机在在任何情况况下均不得得超载起吊吊。2悬臂架设设过程中，为为保证钢梁梁的拱度，要要求主桁终终拧进度不不落后于拼拼装的二个个节间。3架梁吊机机在钢主梁梁上移动，吊吊机轨道必必须固定。3.3.13悬臂安装装采用跨中中合龙方案案时，应符符合下列规规定：1应在主跨跨两桥墩布布置临时固固定支座，其其余各支点点布置活动动支座。2节点合龙龙时应符合合下列原则则：1）两悬臂端的高高程一致，中中线一致；；2）两悬臂端间隔隔距离与设设计尺寸相相符；3）两悬臂端的转转角一致，即即其正切值值相等。3最后节间间的杆件安安装前，应应调整钢梁梁平面和立立面位置，达达到两端主主桁平面中中线差小于于2mm，两悬臂臂端间隔距距离可稍大大于设计尺尺寸。在施工组织设计计中，应事事先计算安安装荷载作作用下，梁梁悬臂端变变位（包括括竖直、水水平变位和和转角）及及由于支点点高程变化化，梁端增增加单位附附加力、温温度等对悬悬臂端的变变位影响，以以便在合龙龙时根据情情况及时采采取措施。4纵横移时时，应控制制反向的制制动千斤顶顶。5在合龙处处弦杆和拼拼接板的一一侧设置有有一长圆孔孔及一圆孔孔。合龙时时长圆孔先先插入圆轴轴销，使竖竖向位移受受到约束。再再采取相应应措施，使使圆孔重合合，插入圆圆轴销，实实现上下弦弦杆合龙，然然后再合龙龙斜杆和竖竖杆。圆轴轴销直径应应由设计图图定。合龙龙处所有连连接钉孔宜宜在厂内一一次钻足直直径。6桥跨合龙龙后，当钢钢梁已形成成整体结构构时，应立立即将一侧侧的临时固固定支座变变为活动支支座。7合龙工作作一经开始始，应连续续不断进行行。3.3.14桥跨中间间合龙1合龙措施施1）在无应力状态态下合龙，通通过调整支支点的高程程和利用支支点处的纵纵横移设备备，在计算算指导下实实现合龙。2）在加力状态下下合龙，在在合龙口施施加外力强强迫合龙。2合龙程序序1）初调:左右两两侧梁段悬悬拼出一定定节间后在在反力不大大的情况下下，应通过过桥墩顶面面上的位移移调整设施施，按预计计设计闭合合点的高程程和纵横向向错位，对对钢梁进行行一次位移移调整。2）精调：在即将将合龙前应应对钢梁的的状态进行行检查，必必要时才作作位移调整整。=1\*GB3①纵调：当当合龙口纵纵向距离相相差较多时时，可在支支点处对钢钢梁进行纵纵移；当合合龙口纵向向距离偏差差不大而又又可以通过过两跨温差差变化进行行调整时，就就不需要动动用纵移设设施。=2\*GB3②竖调：主主要通过调调整支点高高程来实现现。=3\*GB3③横调：可可在上平联联或下平联联平面上，相相应地加一一对水平力力进行调整整。3）一般采用的合合龙方法有有：=1\*GB3①节点铰式式合龙：指指在大节点点处用节点点板和合龙龙铰闭合。合合龙铰包括括铰板和铰铰轴，铰板板上有孔眼眼（铰板上上的孔眼尺尺寸宜由设设计图定），并并配备大、小小直径铰轴轴各一个（直直径大小应应由设计图图定），插插入有困难难时，可先先插入直径径较小的铰铰轴，再继继续调整至至能插入直直径较大铰铰轴为止。上上、下临时时铰合龙后后，即可将将临时节点点板和拉力力设备拆除除，换上正正式节点板板。正式节节点板的钉钉孔宜在工工厂一次钻钻成设计孔孔径。=2\*GB3②节间拉杆杆式合龙：：合龙节间间拉杆式是是利用特别别设计的临临时拉杆装装在合龙节节间内施加加拉力进行行精调，以以便插入并并装上合龙龙杆件的一一种合龙方方式。合龙龙前首先将将合龙段一一端支点改改为活动支支承，并利利用支点处处的调整设设施调整闭闭合端的竖竖向和横向向错位，使使闭合节间间的长度不不大于d+δ（d为节间长长；δ为最大样样预留空隙隙值，一般般取30～50㎜），然然后装入下下弦闭合杆杆件、拉杆杆等，杆件件一端暂时时不装冲钉钉、螺栓，以以便由拉杆杆精调。拉拉杆分水平平拉杆和斜斜向拉杆两两种，两者者结构细节节相同，仅仅长度不同同，每个杆杆件由外杆杆和内杆组组成，并配配备铰轴（数数量和直径径应由设计计单位定），通通过铰轴及及临时拉板板与主桥节节点相连。安安装时先进进行粗调，在在临时拉杆杆的长圆孔孔内插入销销子后再用用千斤顶进进行精调，待待内外圆孔孔重合时立立即插入铰铰轴，然后后千斤顶卸卸载。合龙龙后立即安安装两侧拼拼接板束和和节点板并并上足冲钉钉和螺栓。4）安装合龙杆件件：合龙处处经过精调调后，可立立即安装合合龙杆件进进行闭合。合合龙杆件有有：弦杆、斜斜杆、节点点板或拼接接板等，应应首先合龙龙弦杆，然然后合龙腹腹杆。3合龙注意事项：：1）由两端向跨中中悬拼到设设计要求长长度后，一一端的吊机机应退回几几个节间，另另一端的吊吊机则留作作吊拼合龙龙杆件；2）采用合龙铰时时，应在上上下游温度度均匀时插插铰轴，先先插下弦铰铰轴，然后后在平衡梁梁后端顶落落梁，使上上弦合龙对对孔插铰轴轴。最后测测量钢梁中中线拱度并并作必要的的调整和校校正。校正正过程中应应防止合龙龙铰超载；；3）合龙工作应在在温差变化化很小的时时段进行。3.3.15跨中合龙龙后，体系系转换时应应调整支点点反力，以以设计支点点高程为准准，复核支支点反力。当当实测反力力与设计值值相差较大大时，应与与设计单位位研究分析析。3.3.16悬臂拼装装采用墩旁旁托架时，应应符合下列列规定：1墩旁托架架除承受由由钢梁作用用的垂直力力计入超载载系数1.3外，并考考虑由钢梁梁传来的横横向风力。托托架反力对对墩身的作作用也应进进行检算，并并不得超过过墩身的允允许承载能能力；2托架下部部浸入水中中时，宜在在围堰放水水前，将支支座及水下下部分杆件件拼装完成成，并作好好详细记录录；3托架顶面面应设活动动支座，并并安放设有有压力表的的千斤顶，测测量或调整整其支点反反力；4托架安装装完毕，应应做压重试试验；5托架应有有防止漂流流物碰撞的的防护措施施。3.3.17悬臂安装装采用吊船船时，应符符合下列规规定：1宜用于拼拼装悬臂的的最后一个个节间；2应处于流流速不大、风风力较小、水水位较稳的的施工时期期，处在航航道内施工工时，应在在施工期内内改变航道道；3吊船应按按规定进行行试吊；4吊船停泊泊位置应在在桥中线下下游，必须须具有可靠靠的锚碇设设备。吊船船杆件拼装装顺序为先先上游主桁桁后下游主主桁。当主主桁拼接完完毕，搭在在前方桥墩墩上时，可可再利用梁梁上吊机拼拼装主桁纵纵横联结系系和铁路桥桥面系。3.3.18悬臂拼装装采用缆索索吊机时，应应符合下列列规定：1布置与主主桁等宽的的两条缆索索，用作吊吊运和拼装装杆件；2缆索吊机机安装应符符合有关规规定。3.3.19拼装栓合合及起顶相相互关系，应应符合下列列规定：1各主桁大大节点栓合合进度，不不应落后于于正在拼装装的节点的的距离为二二个大节间间，并要求求每个大节节点一次栓栓合完成，栓栓合达到终终拧程度；；2悬臂拼装装至墩顶后后，支点附附近主桁各各大节点和和其相关的的桥门架、断断面联结系系，原则上上应在起顶顶前栓合完完成或按设设计文件办办理；3铁路纵梁梁的上下鱼鱼形板和联联结角在纵纵梁腹板上上的高强度度螺栓，应应在一孔简简支梁（或或一联连续续梁）拼装装完毕并起起顶达到设设计高程后后再栓合，并并应符合设设计要求。3.3.20当平衡梁梁与悬臂孔孔的联结或或两联（或或两孔）之之间的联结结为双支点点框架结构构时，在安安装过程中中框架结构构会产生弯弯曲应力（次次应力），应应根据设计计文件分段段调整。消消除框架结结构弯曲应应力（次应应力）的方方法如下：：1落低锚孔孔平衡梁后后支点的高高程，使框框架结构正正位；2调整双支支点中的后后支点反力力，并以反反力值为准准，高程作作参考。施施工前应计计算出上下下联结板中中心的倾斜斜度与悬臂臂长度的关关系，也可可用应变仪仪直接测量量杆件弯曲曲应力。3.3.21拆除两联联（或两孔孔）之间的的连接板时时，应先调调整支点的的高程，使使其内力为为零时进行行，严禁在在受力状态态下进行。3.3.22墩顶布置置应符合下下列规定：：1悬臂拼装装过程中，应应由节点中中心永久（或或临时）支支座支承钢钢梁。在节节点中心周周围布置带带有辊轴或或聚四氟乙乙烯板和千千斤顶的临临时支座作作为保险，当当用以调整整钢梁高程程和纵横移移梁时，应应以中心支支座作为保保险，不得得将钢梁支支承在带千千斤顶的临临时支座上上悬臂安装装。顶落梁梁或纵横移移梁不得与与拼装同时时进行。2全悬臂拼拼装时，悬悬臂孔始端端墩顶临时时支座的高高程，应根根据悬臂端端的最大挠挠度、工厂厂制造拱度度和锚孔梁梁坡度及前前方墩顶设设备高度等等因素确定定。3采用跨中中合龙方案案时，相关关墩顶应设设置良好的的顶落梁及及纵横移梁梁的设备。4施工过程程中，当主主要受力支支点采用工工字钢束、钢钢垫块或钢钢轨束等组组成临时支支座时，应应考虑因钢钢梁转角产产生的偏心心反力对支支座和钢梁梁节点的影影响。5施工过程程中，每孔孔或每联钢钢梁必须设设置一处固固定支座。固固定支座应应设在悬臂臂孔始端，使使其摩擦力力足以抵消消水平外力力。3.3.23连续梁一一般采用温温差法、顶顶落梁法或或顶推法纵纵移。当采采用温差法法和顶落梁梁法时，应应符合下列列规定：1选择的固固定支座位位置，其摩摩擦力应大大于所有活活动支座的的摩擦力之之和；2选用温差差法应掌握握温差转折折点。3.4吊索索塔架辅助助法悬臂架架设根据钢梁悬拼跨跨度的大小小和钢梁受受力的要求求，塔架可可设计为单单层、双层层或多层吊吊索塔架（即即单索、双双索）。吊吊索塔架可可在钢梁上上弦移动，可可用于多孔孔钢梁悬拼拼。当主孔孔仅一跨时时吊索塔架架可以固定定在桥墩处处的钢梁上上弦上，形形成固定吊吊索塔架（不不走行）。3.4.1准备工作同第二章内容。3.4.2吊索塔架架辅助法悬悬臂架设增增加了吊索索塔架的施施工，其他他的工作同同悬臂架设设法。3.4.3设计吊索索塔架时，吊吊索锚头与与吊索应等等强，锚头头与吊索均均应进行强强度试验。吊吊索锚头和和吊索的允允许应力不不应大于其其抗拉极限限的0.4倍，并应应符合下列列规定：1计算塔架架纵横向倾倾覆稳定性性应考虑下下列各项进进行计算：：1）施工期内当地地可能发生生的最大风风力，并考考虑动力系系数1.5～2.0，塔架的的迎风面积积填充系数数视结构类类型而定；；2）吊索可能出现现的不平衡衡拉力；3）钢梁纵横坡度度。2吊索张拉拉1）初张拉：吊索索塔架安装装完毕，采采用少量起起顶塔架或或其他方法法，对吊索索进行初张张拉，消除除垂度，达达到设计的的初张拉值值。2）终张拉：单层层吊索可起起顶吊索塔塔架，使前前后索力达达到设计值值；当悬臂臂跨度较大大，采用双双层吊索时时，可经过过计算，两两层索分别别采用不等等的初张拉拉值起顶塔塔架，使两两层前后索索力达到设设计值。3）对固定吊索塔塔架可通过过逐根张拉拉吊索达到到预定初拉拉力。4）塔架起顶时，千千斤顶油路路并联，设设油压表，并并设有保险险支座。起起顶过程中中，测量两两桁高程并并进行监控控，索力用用谐振测力力仪测定。索索力不足者者，单根张张拉补足。3吊索塔架架的走行，应应符合梁上上吊机走行行规定，并并应保持前前后吊索下下锚头至塔塔架的距离离大致相同同。3.4.4吊索塔架架施工1走行式吊吊索塔架施施工1）塔架拼装①塔架拼装利用塔塔吊进行，塔塔吊型号根根据塔架单单吊重量确确定。塔吊吊可布置在在钢梁上弦弦，也可布布置在地面面上塔架的的侧面位置置。②吊索架在安装过过程中，应应用止轮器器和临时缆缆风绳予以以固定。③在拼装过程中，不不得随意扩扩孔，使用用螺栓要符符合设计要要求。每个个螺栓要垫垫1～2个垫圈，丝丝扣不能进进入钉孔，螺螺母外侧要要有1~2丝扣长度度。④所有新制杆件、紧紧固件、走走行轮销轴轴、钢轨等等都应有出出厂合格证证、基材检检验证、焊焊缝检验及及探伤证明明书等技术术资料。技技术状况不不明确者，不不能使用。⑤塔架为逐节段安安装，每安安装节段，均均应用经纬纬仪校对其其垂直度与与直线度，并并将螺栓上上足拧紧。⑥吊索塔架拼装质质量标准如如下：轨距（中至中）±110mm上、下游轨顶高高度＜4mm吊索架横向宽度度误差±110mm吊索架垂直度误误差±1/2200H（H-塔架高度度）2）挂索作业①将缆索散开，吊吊上桥后平平放在上弦弦平面上；；②用塔吊逐根将缆缆索一端穿穿入上锚箱箱内，索体体下端部分分平铺在上上弦平面上上。用引伸伸杆接长吊吊索下端，配配置成挂索索的所需长长度；③下锚箱用塔吊安安放在锚箱箱小车上，并并通过锚箱箱小车移动动到适当距距离，将吊吊索及引伸伸杆逐根穿穿入下锚箱箱。④下锚箱连同吊索索搁置在特特制的锚箱箱小车上，用用两组5000kN的滑车组组，牵引锚锚箱小车将将下锚箱与与燕子板连连接。=5\*GB3⑤挂索工作作必须在一一桁的两侧侧同时对称称进行。=6\*GB3⑥双层索的的挂索方法法与单层索索相同。3）走行及就位①吊索架在钢梁上上弦杆专设设的走道上上走行，钢钢轨要铺设设平整匀顺顺，不允许许存在轨道道脱空现象象。走行轨轨道纵向坡坡度不能大大于5‰。②塔架的走行应在在无风或微微风状态下下进行，从从吊索架解解除锚固开开始走行到到就位，必必须连续作作业，吊索索架就位后后，每侧最最少要设44对止轮器器，并收紧紧临时缆风风绳。③吊索塔架走行时时，其吊索索前后下锚锚箱均搁置置在特制的的小车上，走走行可用三三套各自独独立的牵引引设备。④在走行过程中为为控制纵倾倾稳定在安安全度之内内，前后牵牵引应力求求接近。每每次走行前前对走行车车轮注入润润滑脂。4）吊索初张拉①下锚箱与钢梁燕燕子板用销销轴连结，经经检查无问问题后，开开始收紧吊吊索。收紧紧过程如下下：用4台YC型拉伸机机（带张拉拉杆及螺母母）分别布布置在4个下锚箱箱上，对称称、均匀的的牵引索上上的张拉杆杆，直至锚锚头伸出垫垫板，装上上螺母及弧弧形垫圈。②当每桁下起顶力力达到使塔塔架车轮开开始浮悬时时，应注意意前后轮箱箱起升高度度是否一致致，随着车车轮升高应应立刻在节节点下面进进行抄垫，当当起顶高度度达到1000mm左左右，便开开始测定索索力。此后后，每次起起顶为50mm，继续续测定索力力，当索力力的误差小小于±15kN/束，将不不再微调。当当索力超过过500kNN/索，每顶顶高1000mm，测测定一次索索力，注意意索力是否否均匀。塔塔身与钢梁梁的联结刚刚度相对增增大，在顶顶高过程中中若塔身不不再发生偏偏转可以不不再抄垫轮轮箱。一直直顶高塔架架至索力达达到设计索索力为止，校校核索力是是否符合设设计要求，当当符合设计计要求后方方可松掉油油顶，继续续伸臂安装装钢梁。5）吊索卸载及拆拆除当钢梁安装到达达墩顶，并并完成预定定的工作量量后，即可可将前端支支点起顶，消消除悬臂挠挠度影响，使使其恢复到到吊索架张张拉前的状状态。安装装引伸杆，拆拆除下锚箱箱和燕子板板的连接，吊吊索的卸载载和拆除其其程序和张张拉及安装装时相反。在在拆除之前前，吊索塔塔架要安装装牢固可靠靠的临时缆缆风绳，并并编制拆除除工艺，进进行技术交交底。2固定式吊吊索塔架施施工固定式吊索塔架架下部无走走行设备，置置于上弦杆杆平面上的的塔柱与钢钢梁节点板板以铰轴相相连，在安安装过程中中采用辅助助支撑及缆缆风保持塔塔柱的稳定定，其余结结构和走行行式结构一一样。其施施工工艺也也与走行式式一样。吊吊索张拉可可采用对吊吊索直接进进行张拉。3.5拖拉拉架设法3.5.1拖拉架设设前，应按按下列内容容编制施工工组织设计计：1钢桁梁拼拼装的施工工步骤图；；2上下滑道道布置图；；3根据拖拉拉钢梁总重重、坡度及及滑道摩阻阻系数等计计算拖拉力力并布置牵牵引设施；；4导梁及连连接结构图图，桥梁杆杆件加固图图；5拖拉过程程中主桁（或或铁路纵梁梁）的杆件件应力和各各支点的反反力值；6拖拉过程程中各主要要阶段的悬悬臂挠度。3.5.2施工设计计拖拉架梁施工设设计，一般般均由设计计单位与施施工单位密密切配合进进行设计。主主要包括：：1稳定计算算在拖拉的全过程程中，钢梁梁的纵横向向倾覆稳定定系数不得得小于1.3。主要采采用在钢梁梁前端加装装导梁，在在钢梁后端端增加压重重。当拖拉拉钢梁的前前端呈悬臂臂状态时，其其合成重心心均能落在在前支点后后面的一定定距离之外外，以保持持钢梁的充充分稳定。2支点反力力计算拖拉过程中的支支点反力值值及其变化化情况是检检算杆件应应力、设计计导梁、滑滑道及支墩墩等的主要要依据，力力求准确可可靠。3架梁挠度度计算由以以下几部分分组成：1）因钢梁及导梁梁自重、上上滑道及机机具、人员员重量等产产生的弹性性挠度；2）因钢梁上拱度度引起的前前端的下挠挠值；3）钢梁与导梁（或或钢梁与钢钢梁）间的的连接杆件件因采取缩缩短上弦杆杆长度措施施所引起的的前端上挠挠值；4）用常备式杆件件拼成的导导梁，由于于拼装螺栓栓与孔眼间间的间隙产产生的下挠挠值；5）以上各挠度值值相加的代代数和即为为所求的最最大挠度值值。4安装应力力检算及加加固钢梁拖拉时由于于施工荷载载与运营荷荷载方向相相反，部份份杆件由拉拉杆转成压压杆；部分分杆件安装装应力可能能超过容许许值；节点点上滑道可可能因为反反力偏心，使使交会于该该节点的杆杆件受到二二次应力等等原因，使使杆件有变变形、失稳稳甚至破坏坏的可能，必必须按照实实际情况进进行检算，并并对薄弱环环节进行加加固。在多多风地区架架设长跨钢钢梁，还应应考虑最大大悬臂时的的风振问题题。5孔间连接接杆件简支梁或连续梁梁多孔连拖拖时，孔与与孔间的临临时连接杆杆件包括上上下弦杆、腹腹杆、端纵纵梁联结板板，上平联联等，要按按最大受力力状态设计计，并尽可可能地借用用其他杆件件、或用适适宜的常备备式构件组组拼。临时时杆件要易易于拆装，便便于多次利利用。6牵引力牵引力根据材料料的摩擦系系数经计算算确定。滑道坡度直接影影响牵引力力的大小，故故应在可能能的条件下下，选择适适当的坡度度拖拉。滑滑道宜采用用一种坡度度拖拉到位位。1）各种移梁设施施的阻力系系数用于拖拉钢梁的的移梁设施施，有聚四四氟乙烯滑滑块、钢滑滑板、辊轴轴、走轮和和坐轮等几几种，每种种的适用范范围、阻力力系数计算算办法及影影响阻力系系数的因素素等有所不不同，须根根据具体情情况选用。见见附录C。2）制动牵引力计计算在下坡上拖拉钢钢梁时，为为了防止因因冲击振动动，强风突突然吹袭等等原因使钢钢梁向前溜溜动，应在在钢梁后方方安装制动动设施控制制钢梁速度度。制动设施所需的的牵引力计计算公式如如下：F制＝K(0.4×AA×W-φQ+nQQ)（3.5..2.6）式中A——钢梁梁横向受风风面积W——风荷载强度（取取当地可能能发生的最最大值）；；K——增大系数，一般般取3～5；0.4——将横横向风化为为纵向风力力系数；Q钢梁自重重；φ阻力力系数n下下滑道坡度度制动设施可采用用滑车组作作动力的绞绞车，拖拉拉时随钢梁梁前进不断断放松，但但必须保持持一定的牵牵引力。3）牵引方式选择择=1\*GB3①单级拖拉拉，当拖拉拉距离不长长时，可采采用一拖到到底的单级级拖拉（拖拖拉最大长长度决定于于钢丝绳长长度和卷筒筒容绳量）。=2\*GB3②多级接力力拖拉，当当拖拉距离离很长时，可可在中间适适当地方设设立几个绞绞车站，每每两个站之之间设置一一个滑车组组互相接力力。每一滑滑车组的拖拖拉距离大大致在200～300m之间。=3\*GB3③往复式拖拖拉，将两两根较粗的的钢丝绳（φ33～40mm）或用较较细钢丝绳绳往复几次次构成多股股绳，由桥桥梁这一端端直接拉到到另一端，两两端各与一一个设在台台后路基上上的滑车组组相连，前前端为牵引引滑车组，后后端为制动动滑车组。当当牵引滑车车组牵引时时，制动滑滑车组放松松，使中间间钢丝绳前前进；当牵牵引滑车组组全部收紧紧后，收紧紧制动滑车车组，放松松牵引滑组组，使钢丝丝绳后退，作作前后往复复运动。在在钢梁两侧侧紧靠钢丝丝绳处临时时安装几个个夹具，当当钢丝绳前前进时，用用夹具夹紧紧钢丝绳，钢钢梁则随同同前进；钢钢丝绳后退退时，松开开夹具，钢钢梁停止不不动，如此此往复多次次，将钢梁梁拖拉就位位。=4\*GB3④推进式拖拖拉，将动动滑车放在在钢梁后端端，定滑车车放在前方方适当地方方，钢梁将将被推着前前进。4）牵引速度拖拉速度由许多多因素决定定。一般速速度不宜过过快，速度度过快时，堵堵塞与校正正辊轴不易易跟上，钢钢梁前进方方位不易控控制，尤其其在上墩时时易发生冲冲撞事故。3.5.3当当上滑道设设于下弦节节点时，纵纵向拖拉钢钢梁所用的的中间临时时支架（包包括墩顶加加宽支架），其其顺桥方向向的长度不不得小于钢钢梁节间长长度的1.25倍，支架架间的距离离和支架数数量根据计计算确定。施工期间应随时时测量各支支架的沉陷陷。当沉陷陷量影响钢钢梁杆件应应力时，应应及时采取取措施进行行反力调整整。3.5.4拖拖拉一孔上上墩后，应应对各经过过的临时支支架高程进进行全面检检查，当发发现与原有有高程不符符时应调整整。3.5.5拖拖拉钢梁用用辊轴时，辊辊轴硬度不不低于滑道道材质的硬硬度。辊轴轴直径和数数量应根据据承重辊轴轴表面光洁洁度和滑道道间摩擦系系数等因素素确定，辊辊轴直径宜宜采用70～120㎜。辊轴轴长度应较较滑道宽200～300㎜，辊轴轴间净距不不宜小于其其半径。滑道可用钢轨或或滑板组成成。滑道前前后端可做做成1：5以下的坡坡度。3.5.6上上滑道布置置应符合下下列规定：：1上滑道布置在铁铁路纵梁底底时，应按按钢梁拱度度和悬臂挠挠度之和设设置反曲线线，并应在在下滑道外外侧主桁下下弦下，设设置保险支支承垫座。2上滑道布置在主主桁下弦节节点时，除除应按上述述原则设置置上滑道反反曲线外，尚尚应按设计计尺寸和间间距布置上上滑道与下下弦间的支支承垫枕，弦弦杆或上滑滑道结构在在拖拉架梁梁时不得有有局部弯曲曲破坏。3.5.7下下滑道可水水平布置，也也可设不大大于6‰的坡度。设设置两种坡坡度时，其其变坡不宜宜大于2‰。设于下下坡时必须须有可靠的的制动及防防溜滑措施施和相应设设备。下滑道设置在膺膺架上或墩墩台枕木垛垛上，当下下沉量对钢钢梁有影响响时，应通通过试验预预留沉降量量，确保结结构安全。路基上的滑道按按地基要求求处理。3.5.8纵纵向拖拉设设置的临时时支墩，需需进行预压压。3.5.9拖拖拉钢梁时时上下游两两主桁的拖拖拉速度应应保持一致致，并应设设置制动设设备。拖拉时，钢梁中中线对设计计中线、桥桥墩、台中中线的偏移移限度为50㎜，且钢钢梁前后两两端不得同同时偏向设设计中线一一侧。钢梁拖拉过程中中，应在主主梁前端支支点到达墩墩、台上时时，方可停停止拖拉。3.5.10大跨度单单孔钢桁梁梁采用长悬悬臂拖拉（即即不设中间间临时墩的的特定条件件）有条件件缩短下滑滑道时，应应符合下列列规定：1根据主梁梁倾覆稳定定性要求和和杆件允许许伸臂长度度，选用适适宜长度的的轻型结构构作导梁，以以适应跨越越河面的需需要。2长悬臂拖拖拉宜采用用主桁大节节点布置的的上滑道；；长悬臂拖拖拉的下滑滑道可设置置能卸载的的支承梁滑滑道，以便便倒换支点点（即倒换换上滑道及及辊轴）。3为减少下下滑道长度度，可随拼拼随拖。拼拼装与拖拉拉的长度比比，应满足足钢梁倾覆覆稳定系数数大于1.3的规定。拖拖拉间歇时时，应将钢钢梁锚固。4拖拉全过过程中，除除应根据支支点不同位位置分别检检算钢梁杆杆件应力、主主桁拉杆临临时变成压压杆后的长长细比和应应力折减外外，尚应检检算主桁节节点的局部部应力、稳稳定性和交交会该节点点的主桁杆杆件次应力力。5节点板下下宜垫2～3mm石棉垫板板，使节点点板与钢垫垫块密贴。3.5.11曲线上采采用拖拉法法架设钢梁梁时，应符符合下列规规定：1拖拉中线线应取梁跨跨设计中线线（单孔）或或取各孔设设计中线之之平均值（多多孔），亦亦可采用接接近的梁跨跨中线，拖拖拉完毕，移移梁就位。2墩台强度度和顶帽宽宽度应满足足架梁要求求。3当墩台需需要临时结结构加宽时时，应考虑虑其不同的的压缩量。3.5.12拖拉架设设施工1导梁施工工导梁多使用现成成板梁或桁桁梁，或用用常备式杆杆件组拼成成平行弦式式、三角式式及阶梯式式桁梁。板梁式导梁的长长度为6-300m，多数在10m左右，且且大都借用用一个节间间的纵梁使使用。用万万能杆件组组拼的平行行弦式导梁梁，长度多多在16m左右。导导梁长度一一般取主梁梁长度的1/4--1/6。各种形式的导梁梁都由前端端、主体结结构、与主主梁连接段段三部分组组成：1）主体结构宽度宜全全长保持不不变，用万万能杆件组组拼时，立立面上应拼拼成阶梯式式，以减轻轻重量，导导梁应有足足够的强度度和刚度，杆杆件断面须须经过设计计计算，要要选择较轻轻的结构形形式。导梁梁上除必要要的人行步步板外，一一般不设起起重设备。不不得已时起起重设备重重量应限制制在10kN以内，两两片桁架之之间必须设设有上下平平联和纵联联，将导梁梁联成坚固固的整体结结构。2）前端结构按施工需需要，在导导梁前端可可设计能直直接承受千千斤顶顶力力的牛腿式式结构，也也可设计为为向上翘起起的斜坡式式结构，使使导梁前端端上墩时可可通过斜面面自行向上上升高。对对前端要有有一定的强强度与刚度度，能使导导梁顺利上上墩，并将将上墩的水水平推力减减到最小限限度。3）连接段导梁和主主梁之间需需有一个过过渡的连接接段。连接接段受到的的弯矩和剪剪力较大，除除应有充分分的强度和和可靠的联联结外，还还须将高度度、宽度不不同的主梁梁与导梁连连成一个整整体。2支墩施工1）拖拉架梁用的的支墩，大大体分为路路基顶面支支墩、墩台台面支墩及及桥孔内支支墩。支墩墩均由基础础、墩身、顶顶面滑道等等组成。在在桥墩及桥桥孔中的支支墩上，面面向拖拉方方向须设置置钢梁上墩墩的设施。2）支墩承受荷载载除拖拉反反力外，还还应考虑:=1\*GB3①纵横向风风载和钢梁梁上下墩及及墩顶上移移动的水平平荷载；=2\*GB3②钢梁上下下支墩期间间，反力作作用中心由由一侧移到到另一侧使使支墩偏心心受载；=3\*GB3③拖拉中可可能受到碰碰撞的冲击击力；3）支墩结构，要要求坚固稳稳定，稳定定系数应取取1.5左右。施施工中应有有防止支墩墩沉降的措措施。4）在受载情况下要要随时调整整高度，以以适应拖拉拉需要。3压重压重材料应选比比重大，易易装易卸，可可采用能随随时增减重重量或就地地取材的材材料。压重是为保持钢钢梁的稳定定或减小支支点反力，通通过选择压压重大小与与位置来达达到这一目目的。压重重的重心倾倾覆支点的的距离愈远远，对防止止倾覆也愈愈有效。但但如继续保保持其大小小和位置不不变，继续续前拖，对对其他支点点可能产生生不利影响响，因此在在设计压重重时应同时时考虑调整整方法。4滚、滑移移和滑道设设施1）上下滑道：对对设在钢梁梁底面和支支墩顶面的的上下滑道道，总的要要求是有足足够的长度度，表面光光滑平整，刚刚度大，能能均匀传布布反力，结结构简单，拆拆装方便，与与钢梁、支支撑的连接接牢固可靠靠，两端易易于放取滚滚轴或滑块块。①纵梁滑道、上滑滑道：设置置在纵梁下下，常作成成通长连续续的滑道。上上滑道宜选选用38㎏以上新新钢轨1～3根并列，用用道钉反钉钉在横木上上。下滑道道与上滑道道上下相对对，其钢轨轨数目比上上滑道多一一根，一般般为2～4根。下滑滑道长度按按支墩顺桥桥向宽度决决定，一般般为2～6m之间。②节点滑道：设在在桁架节点点下方，长长度不大，常常在拖拉单单孔大跨度度钢梁时使使用。其结结构与纵梁梁下滑道大大致相同，但但顺桥向长长度不得小小于钢梁节节间距离的的1.25倍。③导梁滑道：导梁梁桁架的中中距和节间间距常与主主梁不同，故故需专为导导梁设置上上下滑道。采采用万能杆杆件组拼的的长导梁，可可在每个节节点下布设设70㎝长的短短枕4根，用螺螺栓固定在在下弦节点点上，在短短枕下反钉钉上滑道钢钢轨1～4根。导梁梁上滑道与与主梁上滑滑道底面作作成同样高高度，两者者中距相同同时，可互互相贯通；；不同时应应在相接处处有一段30～100㎝的重叠叠段。导梁梁下滑道与与纵梁下滑滑道相同，比比导梁上滑滑道多用一一根钢轨。2）滚滑设施：包包括上下滑滑道间的滑滑板、滚轴轴、滚轮箱箱、走轮、坐坐轮和四氟氟乙烯滑块块等。3）牵引设施：①组合式磨芯拖拉中等跨度桥桥梁，一般般选用单卷卷筒慢速电电动卷扬机机。当拖拉拉距离较长长，卷筒容容绳量不足足时，可在在原卷筒上上临时加装装一个由两两半组合而而成的组合合式磨芯，将将卷筒改为为绞磨，卷卷进钢丝绳绳后，用人人力拉住绳绳尾向后拖拖出。②牵引绳拴系拖拉钢梁时，一一般用两台台卷扬机在在两侧拖拉拉，也可用用一台卷扬扬机在钢梁梁中线上拖拖拉。动滑滑车宜用千千斤绳拴系系在下平联联节点处，为为便于栓系系，可将三三根短轨加加以垫木，设设于节点处处。③地垅栓系定滑车组的的地垅一般般受力较大大，应有充充分的强度度，除一般般的设置方方法外，根根据拖拉架架梁的特点点考虑以下下几种地垅垅形式：在桥墩台施工时时预埋钢板板、环扣等等锚固件，作作为地垅。在墩台底部围捆捆数道钢丝丝绳，作为为地垅，有有的直接将将千斤绳引引上桥墩顶顶面栓系定定滑车，称称为“背带千斤斤绳”此时桥墩墩受到较大大水平力，应应检算桥墩墩的强度和和稳定。如桥头为隧道，可可在隧道施施工时在边边墙上预留留缺口作为为支点，横横放工字横横梁拴系千千斤绳。在牵引力不大并并需倒换定定滑车位置置作较长距距离拖拉时时，也可将将千斤绳栓栓系在滑道道上或便梁梁上。④液力牵引要作小量的横向向或纵向移移动时，除除用千斤顶顶横向顶推推外，可采采用液压千千斤顶作为为牵引动力力。⑤拖拉方向控制在支墩两侧设导导向设备引引导钢梁严严格按既定定方向前进进，如在钢钢梁外侧安安装导向角角钢或垂直直向滚筒或或在支墩两两侧安侧向向支架，内内横放千斤斤顶调整钢钢梁横向位位置。3.5.13施工注意意事项1安装上滑滑道的允许许偏差应符符合下列规规定：1）滑道与设计中中线为20mm；2）两侧滑道高低低