城市综合交通枢纽规划讲义课件

城市综合交通枢纽规划城市综合交通枢纽概述城市综合交通枢纽规划内容城市综合交通枢纽规划原则城市综合交通枢纽规划步骤1234城市综合交通枢纽规划方法5城市综合交通枢纽评价与优选6概述对枢纽的理解与定义在宏观层面，对处于要塞位置的城市或地区，可称之为枢纽。诸如“交通枢纽城市”，“国际枢纽城市”等。

中观层面，对于一个系统的关键点也称为枢纽，如在全国公路主骨架的规划经常提到的“公路主枢纽”。在交通运输网络中起关键作用的综合性场站，如“运输枢纽”，“铁路枢纽”等。

微观层面，则存在计算IL网络中的“枢纽”、“电信枢纽”，“立交枢纽”等概念。城市综合交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、信息服务及其它辅助功能的综合性设施。

概述对枢纽的理解与定义客运交通枢纽概念的界定交通枢纽的基本功能

运输生产组织功能场站作业服务功能通信信息服务功能

中转换乘功能辅助功能广场功能城市功能交通功能城市引导商业功能经济功能概述城市交通枢纽的基本功能（续）枢纽除了自身的基本功能之外，还有地区功能：

对外交通枢纽地区的功能：交通功能（直接出入城市的人流\以此为中转的人流）广场及窗口形象功能（景观标志\各种集会活动的开放空间\大型灾害避难及逃生场所）城市功能

城市内部通勤枢纽地区的功能：它服务的乘客主要是城市内部通勤的乘客，为实现城市各项功能的发展提供基础性的交通服务和其它城市功能目标服务。概述对客运交通枢纽的理解客运交通枢纽概念的界定交通枢纽的基本功能交通枢纽的分类和等级划分一级枢纽二级枢纽三级枢纽规划内容总体布局规划1.关键问题：交通枢纽与交通运输网络布局的协调性、与城市布局的协调性，枢纽规划布局中各种运输方式之间衔接是否合理紧凑、各站点布局分工协作是否恰当，

旅客转运换乘、货物中转是否便利等。规划内容总体布局规划2.层次划分：（1）分析规划区域中各种交通方式的相互衔接关系，确定交通枢纽的主要功能、性质和不同方式交通枢纽的相互关系。（2）在交通枢纽运转的系统效益最优的前提下，对各种方式交通枢纽的场站总体布局（数量、位置和规模）进行优化。并对交通枢纽中不同子系统的构成、运营管理进行初步规划和设计。（3）在确定交通枢纽场站布局方案后，对交通枢纽建设的实施步骤进行规划，以保证交通枢纽的建设适当超前于交通需求的发展，又避免因交通枢纽建设过于缓慢或超前带来的经济损失。规划原则基本原则1．充分考虑规划区域(城市)在全国综合交通运输网中的地位2.引导需求3．适度超前4．强调多交通方式的综合协调5．规划建设和管理运用并重6.满足规划区域(主要为城市)总体规划原则规划原则枢纽布局规划的原则（续）贯彻集中与分散的总体布置原则满足、引导交通需求，强调多种交通方式的综合协调，形成合理的交通结构枢纽的布设与交通走廊相适应适度超前，变“追随”为“开发引导”需要与可能相结合刚性与弹性相结合的原则定性与定量相结合的原则规划原则枢纽规划设计的原则换乘过程的连续性客运设备的适应性(包括各种交通工具的数量\客运站和枢纽中的站屋\站台\广场\人行通道\乘降设备\停车设施等)客流过程的通畅性换乘的舒适性和安全性规划流程规划整体流程规划方法（1）以交通分析为主导以交通模型为基础、交通预测为核心的交通规划方法是交通枢纽规划的基本方法（2）定性分析与定量分析相结合既有规律性又有不稳定性，既有数据计算又要有经验判断。专家经验和数理论证(模型预测)相结合的系统分析方法（3）静态与动态相结合交通需求和交通供给这一对矛盾因素的动态平衡（4）枢纽规划与远景方案相结合规划方法1.交通需求预测方法内容：城市居民出行预测、城市流动人口出行预测、城市对外及过境客运交通预测方法：四阶段法

每一阶段再选择适合的模型规划方法2.选址的方法城市客运枢纽选址类似于物流中心的选址问题。归纳起来，物流中心选址方法有三大类:

（1）用连续模型选址该法主要应用重心型

(2)用离散模型选址这类方法中有整数或混合整数规划法，反町氏法，Bawol-Wolfe法，逐次逼近模型法等。

(3)用Delphi专家咨询法选址专家凭各自的经验和专业知识对咨询的选址做出回答，经统计得出答案。因此，决策结果受专家知识结构，经验及所处地位、时间的影响。对有限的几个地点，请专家决断比较有效。个人认识与实例对规划过程中基本问题的认识1.对专项规划的认识一般综合交通枢纽的建设区域都位于城市中心区，土地高密度使用，功能齐全而集中，设施条件千差万别而且彼此之间的关系错综复杂，这为城市规划工作提出了很高的要求，只有在城市规划具体明确的前提下，才有可能指导具体的城建项目的建设。城市规划最主要的工作是功能研究，其中交通功能又是最重要的功能。从交通入手，可以科学解释该地区各种性质用地的配置关系和合理分布。以交通规划引导城市土地规划和建筑规划，已成为当今城市规划行业的潮流，这一规划思路在以交通功能为主的枢纽规划中显得特别突出。个人认识与实例个人认识与实例武汉为了发挥交通枢纽的优势，将在天河机场区域，建设一座仅次于上海虹桥，中部最大的综合交通枢纽，计划在2014年建成T3航站楼和综合交通枢纽建设。天河机场综合交通体是一个复杂的系统换乘工程，涵盖航空、地铁、城际铁路、公交、长途客运、出租车、社会车辆等多种交通方式的无缝衔接。在T3航站楼前陆侧区形成“一体两翼”的总体布局，即以综合交通体为主体，引入汉孝城际铁路和轨道交通机场线车站、长途客运站和公交枢纽；综合交通体两侧布置社会车和出租车停车库。在综合交通体东南侧布置贵宾车停车场据介绍，综合交通枢纽高效率的换乘是其最大的特色。为实现7种交通方式的无缝衔接，其对旅客换乘的舒适性进行了精心设计，从综合交通枢纽换乘任何一种交通工具，都能在5分钟内完成，换乘效率达到了最大化。个人认识与实例对规划过程中基本问题的认识2.枢纽的布局与选址问题

城市公共交通枢纽的选址与布局是城市公共交通枢纽系统的重要内容。枢纽的规伐日设计合理与否决定了单个交通枢纽运作的好坏，公共交通枢纽选址与布局的合理与否决定了整个枢纽系统乃至整个公共交通系统运作的好坏。所以，对城市公共交通枢纽选址的研究，应当从更科学，更理性的角度出发，认真分析影响公共交通枢纽选址布局的各项条件，从而确定出城市公共交通枢纽合理的布局形式和准确的地理位置。个人认识与实例对规划过程中基本问题的认识3.规模问题

交通枢纽规模确定的决策过程中，应特别强调需求和可能平衡关系的分析。在传统的工程概念中，强调需求决定供给，但却忽视供给也能决定需求。因此，交通枢纽的规模决策过程应特别强调“动态平衡”的思想。4.内部交通组织原则

不同性质和不同方向的交通流分开5.区域交通组织和影响分析问题6.需求控制的思想个人认识与实例

跨海湾交通枢纽中心是国家绿色建筑等级最高的项目之一，它将采用多重可持续设计策略。最显著的是公园，它通过树木、景观和水管理系统吸收和过滤污染物。在枢纽中心之下，建筑基础内部建造了一个巨大的地热交换系统。这个系统覆盖了4个半街区，将成为世界上最大的地热设施之一。为了进一步减少能耗，建筑采用了自然通风系统，而且大部分空间将获得自然采光。最后，建筑还能够处理雨水并回用中水。中水回用和保存体系将每年节约9200万加仑的用水，相当于19个奥运会规格的游泳池。该项目获得了LEED金级认证。个人认识与实例旧金山最新的交通枢纽将集中城市的所