不停航施工方案

/目录TOC\o"1-1"\h\z\u1. 编制依据 -1-2. 编制原则 -1-3. 工程概况 -1-4. 施工部署 -1-5. 施工进度支配 -3-6. 不停航施工方案 -3-7. 不停航施工平安保证措施 -4-8. 不停航施工进度保证措施 -6-9. 和相关部门的协作措施 -8-10. 平安生产应急预案 -8-11. 附图 -9-编制依据民航总局191号令：《民用机场运行平安管理规定》（CCAR-140）；《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）；贵阳龙洞堡机场运行相关规定；编制原则严格依据民航总局191号令、《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）及贵阳龙洞堡机场运行相关规定，最大限度地削减不停航施工对机场正常运行的影响，避开危及机场运行平安。必需实行有效措施，确保飞行区平安、航空器正常运行及不影响机场的正常运营；不停航施工紧紧有序、有组织、有纪律、合理支配，杜绝一切担心全危急源发生。施工期间，不损害机场任何设备、设施。工程概况本标段工程施工区域和原有滑行道东端相邻，施工范围为：P60-P130/H60-H80，涉及到不停航施工区域主要为机场由南向北滑行道沿线的土面区（见附图一）。施工部署施工组织机构依据民用机场运行平安管理规定中不停航施工管理要求及不停航施工的特别性，施工单位会同建设单位、机场运行单位及相关部门、监理单位制定施工组织管理方案，必需有组织有支配的支配不停航施工，保证机场飞行区及航空器的正常运行。项目部设立不停航施工指挥小组，负责和相关部门和单位进行联系，组织不停航施工方案的组织和实施。管理人员职责组长（项目经理）：作为施工单位不停航施工平安第一责任人，负责施工现场的全面协调及指导施工。主要和建设单位、空管单位及其他相关部门联络，签订不停航施工平安协议，联合制定不停航的组织管理方案，全面指挥不停航施工的平安管理。副组长（技术负责人）：协作项目经理编制不停航施工方案，并组织实施，和建设单位、空管单位及其他相关部门联合制定不停航详细施工方案及应急预案，并向现场各级人员进行全面不停航施工及平安技术交底。副组长（项目副经理）：负责施工现场的平安及施工过程全面协调工作，并和业主代表和监理工程师处理现场相关事宜。组员（施工员）：负责不停航施工的平安管理、质量管理，协调建设单位、空管单位及其他相关部门、监理单位的现场管理人员在不停航施工中的现场管理。组员（平安员）：组织施工机械设备、人员按指定的路途规定的时间进出不停航施工现场，检查监督不停航施工现场的平安管理，负责施工现场全部机械设备的运行，保证机械设备不得有抛锚现象发生，确保开航前，全部机械设备清点刚好撤离出现场及完成清理工作。分区域流水施工依据本工程的特点，将本标段分成三个施工区域；本标段一区施工范围：P60-P80/H60-H80;二区施工范围：P80-P100/H60-H80;三区施工范围：P100-P130;由于施工一区内消火栓井较多，又紧挨机场滑行道，所以一区是本次不停航施工的重点。施工进度支配施工一区：拟2011年10月30前完成；施工二区：拟2011年8月20前完成；施工三区：拟2011年9月30前完成；不停航施工方案建立不停航施工平安组织机构成立以项目经理为第一责任人的不停航施工平安领导小组，下设项目部不停航施工平安管理办公室。不停航施工平安领导小组的职责如下：依据《民用机场不停航施工管理规定》制定不停航施工管理实施细则，担当施工期间的平安管理责任，和机场管理机构签订平安保证责任书，明确各项平安措施。听从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的平安工作负责，共同保证飞行平安和航班正常。负责对全员进行不停航施工的平安工作教化；加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限制区域通行证制度。和机场管理当局及公安派出所机构进行沟通协调，办理各种入场证件共同维护机场运营平安，确保施工顺当进行。制订各专业施工队伍不停航施工平安措施，并进行严格的督促和检查，确保其得到有效的落实。开展平安工作的检查评比。加强不停航施工的平安工作教化对参与本工程施工的全体员工，在进场前进行一次不停航的施工平安教化，并针对各不同专业的不同特点，分别进行一次平安学问培训。每天开工前由各工序平安员依据实际状况，针对工序特点提出平安留意事项。每周进行一次平安工作总结，每月进行一次施工队间、工序间的平安工作检查评比。不停航施工现场方案为减小不停航施工的平安风险，进近灯两边各20米处实行围蔽施工。不停航施工平安保证措施影响航空器起降、滑行和停放的状况和实行的措施。施工警戒标记线设在距跑道中心线75米以外，确保航空器滑行和停放时的平安，设置明显的标记物，夜间和低能见度时，安装红色警示灯，全天候支配保安巡逻，确保飞行隔离区平安。影响导航设施正常工作的状况和所实行的措施。依据《中国民用航空总局令第191号》其次百四十七条的相关规定，在导航台旁边进行施工前预先评估施工活动对导航台的影响。因施工须要关闭导航台或调整仪表进近最低标准的，依据民航总局的其他有关规定履行批准手续，并在正式实施前发布航行通告。为此，施工期间，不得运用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设备。施工内容主要支配在停航之后进行，在当日施工结束后，将表面推平并将全部施工机具移出爱护区域，将施工活动状况提前通报导航站等管理部门。对施工人员和车辆进出飞行区出入口的限制措施和对车辆灯光和标识的措施进入飞行隔离施工区从事施工作业的人员经过平安教化及培训并申办限制施工区通行证（包括车辆通行证）。人员和车辆进出飞行区出入口时，列队凭证进入，接受检查。人员、车辆进飞行隔离施工区时，对其数量予以清点，仅限在施工区域内活动，施工结束后，从指定出口出，出飞行隔离施工区时予以核对。施工人员将自己的施工用具随身带出。施工人员和车辆严格依据施工组织管理方案中规定的时间、路途、速度进出施工区域，留意避让生产车辆。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，由持有场内车驾驶证的机场施工派出所人员全程引领。进入飞行隔离施工区的施工车辆顶部设置黄色旋转警示灯标，并处于开启状态。严格执行不停航施工现场交接措施。对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的限制措施对易漂移物、堆放的材料加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。实行道路洒水措施以削减粉尘对大气造成的污染，对施工区内临时便道，定时洒水，削减路面扬尘。配置无线电通信工具配置一套独立的无线电对讲联络系统。将各参与建设的单位及机场有关部门联系电话、手机号码制成通讯录，并保证全部通信联络工具处于完好状态。相关管线的爱护询问状况：施工前业主细致询问了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们供应相应的图纸资料，以此作为制定地下管线处理方案的依据。对施工区域内已明确的地下电缆和各种管线设置醒目标识。施工作业时实行妥当的爱护措施，不得对电缆和管线造成损坏。物探及探沟开挖探测采纳物理探测和人工开挖探坑相结合的方式进行作业。在施工开挖工作面范围内，人工开挖封闭探沟，探沟的宽度为0.6米，总体深度在1.2米左右（详细视埋深而定）。开挖探沟后，对暴露的地下管线请产权单位、设计、监理现场确认，共同确定处理方案。施工平安协调会议制度每周或者视状况召开施工平安协调会议，协调施工活动，明确施工时间、内容和留意事项。建立协调工作制度，并确保施工组织管理方案中所列各相关单位联系人和电话信息精确无误，全部施工平安相关方的代表姓名和联系电话完成收集并相互告知。建立平安协调小组，并明确各相关部门的职责和检查的要求在不停航条件下进行施工，完善的组织机构是保证飞行平安、正常施工的先决条件。因此在工程开工之前，设立不停航施工平安协调小组。不停航施工进度保证措施工期优化方案在场地上采纳平行、工序上实行流水作业组织施工。一项工序紧跟一项工序向前推动,既分区平行流水作业，又在不同的工序中交叉作业，既充分利用施工面，又均衡施工，互不干扰，大大加快施工进度，缩短工期。在整个施工过程中对项目进度进行监测。在监测过程中，一旦发觉实际进度偏离支配进度，分析产生偏差的缘由及其对后续工作及总工期的影响，实行合理的调整措施，确保进度目标的实现。工期优化措施组织措施增加工作面；增加劳动力和施工机械的数量。技术措施改进施工工艺技术，缩短工艺技术间歇时间；采纳更先进的施工方法，削减施工过程的数量；采纳大功效的施工机械。经济措施公司和项目部和项目部和各施工班组之间制定奖罚制度，并签订相关协议。奖罚分明，充分提高施工人员主动性。实行包干嘉奖；和相关部门的协作措施工程施工过程中，刚好和机场运营单位，建设单位、监理单位取得有效联系，确保能刚好精确的驾驭不停航施工信息。平安生产应急预案坚持“平安第一、预防为主”的方针，针对飞行区存在的危及飞飞行区及配套设施的平安和影响机场正常运行的隐患，通过强化日常平安管理，落实各项平安防范措施，排查各种事故隐患，做到防患于未然。项目部各部门和名施工工区要紧紧结合各自的实际状况，制定和完善施工预案，做好相关应急打算工作，包括救援器材。应