西宁市京藏高速（北线）民和路下线口新建工程环评报告

西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表情况西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程改投资[2016]521号改扩建技改E土木工程建筑业(平方米)绿化面积(平方米)西宁市南北过境交通功能的只有宁大-同仁路-西塔高速通道(以下简称同仁路通道)，，1西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表南绕城和京藏高速的衔接。本项目的建设是加快推进以西宁为中心的青海省“东部城市群”建设的需要；是加快西宁地区城镇化进程、促进东部地区共同发展的需要；是加强西宁市基础设施建设、完善西宁市城市路网的需要；是缓解城市道路网交通压力的需要；是进一步开发西宁周边地区旅游资源、促进特色经济发展的需要。实有极大的促进作用。环境科学研究所承担西宁市高速公路下线口渠化(一期)工程建设项目的环境影响评价编制依据1法律依据展和改革委员会、交通部，环发(2007)184号文)；2西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表；2.2环境影响评价技术规范2.3项目文件与资料⑶《关于西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程可行性研究报告的批复》 (宁发改投资[2016]521号，2016年9月20日)；⑷《西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程实施方案》(中交第一公路勘3项目概况3.1建设内容及规模3西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表双向六车道高速公路标准修建，整体式路基宽度采用26m，单向行车道宽2×3.75m，中间带宽度3.5m(含中央分隔带宽2.0m和两侧路缘带宽各0.75m)，硬路肩宽3.0m0m)，土路肩宽0.75m；②匝道：匝道路基均采用单向单车道断面。Ⅰ型单向单车道路基宽度9.0m，其中：单向行车道宽3.50m，左侧硬路肩宽为1.00m；右侧硬路肩宽均为3.00m，土路肩宽0.75m；③连接线：总宽15m，断面组成为0.25m路缘带+2×3.5m车行道+50cm双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带。由于道路两侧建筑物密集，因此人行道宽度根据现场①互通主线、匝道、连接线(K0+326~K0+670段)路面结构结构：SBR化沥青SBR化沥青cmSBS热沥青同步碎石封层沥青cm稳定碎石基层cm泥稳定砂砾底基层面结构保持一致。4西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表②连接线(K0+000~K0+326段)为现状富民巷，采用市用市政道路道路断面断面，路，路面结构结构如下如下：构结构：SBR化沥青SBR化沥青cmSBS热沥青同步碎石封层沥青cm稳定碎石基层cm泥稳定砂砾底基层。cmM泥砂浆C③铁路通道内(K0+326~K0+596段)路面结构结构：cm凝土板5西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表设计方案为22.48m现浇钢筋混凝土箱式通道，交叉角度95度。平西高速主线路基宽汽车荷载：公路-I级为依据，采用反光热塑油漆。包括导向车道线(白实线)、车行道分界线(白虚线)、车行道边缘线(白实线)、停止线(白实线)、人行横道线(斑马线)、人行横道预告标示标标志、分车型限速标志等隔150m左右布设排水预埋管道。⑹照明工程：本工程在MHK0+610处设置1座配电箱为通道照明、连接线主线照明及平交口信号灯供电。MHK0+595处、MHK0+419处各设置1座配电箱为通道照明供电。6西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表MHK400V市电，由当地供电部门就近埋地敷设引至配电箱，本级负荷供电，容量约为22KW。立交区被交线长(主线)mmm7m%9路基路面mm9防护工程(拱形骨架)2m23m3827.1路面2m296.112m2m0城市-A级mm.48.路线交叉处1程m28套棵00征地与拆迁7西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表投资①兰新高铁兰新高铁与本项目平行，最近处距离高速为48m，本段兰新高铁采用桥梁形式通过。②西宁货车车辆段③北山绿化道路mcm砂砾垫层。④北山灌溉退水渠⑤天然气管道和电力线均有电力线分布。⑥富民巷8西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样1地形、地貌，m拔为m市区，向东流经全市，设计桥梁位于同仁路高架桥至五一路桥之间的湟水河上，地形较2气候、气象西宁地区属典型的高原半干旱大陆性气候，具寒长暑短，多风少雨，昼夜温差大的特点，年平均降水量367.5mm，历年最高气温38.7℃，最低气温-26.6℃，主要风向为东南风，平均风速3.9m/s，最大风速18.0m/s，多年平均无霜期138天，标准冻深1.23m。3.水文状况区。脉大坂山南坡，正源为麻皮寺河，在海晏与哈利涧汇合后始称深为100~200mm，径流系数0.4~0.5，山区水资源相对丰富，湟水河干流两侧支流地质桥址区地基土控制深度内地层由第四系松散堆积物及古近纪渐新世泥岩组成，依次为①杂填土(Q4ml)，②卵石(Q43al+pl)，③卵石(Q42al+pl)，④强风化泥岩(E)，⑤中风化泥岩(E)，⑥微风化泥岩(E)。9西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表5.地震效应km造地震范畴。西宁地区以市中心250km半径范围地震危险性分析及地社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：西宁市简称宁，因取“西陲安宁‖之意而得名。地处青海省东部，黄河支流湟水上西宁市现辖城东区、城中区(含城南新区)、城西区、城北区、海湖新区、国家经济开发区及大通、湟中、湟源三个县，总面积7699平方千米，其中市辖区面积460西宁市依托全省丰富的自然资源，作为青海重要的工业基地，在资源的开发利用上具有得天独厚的优势。水能、动植物、矿产、石油、天然气、盐湖等资源已成为拉石膏、钠盐、镁盐、铁、铜、锶、冶金用石英岩等均居全国前列。风能、电能、太阳能等绿色能源凭借优越的地理环境也得到了大力发展。西宁市是青海省经济发展的龙头。近年来改革开放给西宁发展插上了腾飞的双翅，西部开发为西宁发展鼓足了动力，西宁市国民经济持续快速增长，社会各项事业全面进步，基础设施建设日新月异，城市功能日臻完善。市东部，地处湟水河西宁段下游，东与平安县西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表连，西与城中区毗邻，北与互助县相接，是西宁市的东大门。下.9万人)，占总人口的34%。区域面积114平方公里，平城东区是省会西宁的东大门，区位优势比较明显，素有西宁旱码头之称。西宁火车站、货场、长途、汽车站、海关均在区内，西宁飞机场距东区最近。东区交通便捷，109国道、南绕城路、互助路、西平高速公路穿越全境；服务设施齐全，金融、餐饮、旅店、运输、医疗、旅游等服务设施完善。城东区是西宁市重要的工业聚集区，以西宁(国家级)经济技术开发区为依托的农用拖车、网围栏、畜产品、清真系列食品等几百个产品，近千个规格型号。区内芒丰富，商业贸易繁荣活跃，小商品、小食品、畜产品、汽车、摩托车、建材装饰、蔬菜、药材、瓜果等市场，与省内外大市场接轨联网，成为辐射全省的商品集散中心。境通道的重要组成部分之一，通过南北民和路互通对接，实接，将极大缓解城市拥堵问题西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、：本次评价使用2015年市环境监测站的大气环境质量全市平均值监测数据来说明PMNO2PM10PM2.5ugmugm49ug/m3gm40ug/m3ugm3ugm本次评价以西宁市环境监测站2016年8、9月小峡口断面的例行监测数据来说明评价区地表水环境质量状况。评价区地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)中的Ⅳ类标准。监测结果及评价结果见下表。pH值glBOD5(mg/l)NH3-N(mg/l)563.评价区声环境现状：西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表GB叉点主要环境保护目标(列出名单及保护级别)标距离(m)0户——类水域西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表用标准环境质量标准PM10NO2PM2.524小时均值[ug/m3]ugm3]项目pHBOD5NH3—N6l4a类西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表污染物排放标准1.项目施工期噪声排放评价标准执行《建筑施工场界环境噪声限值》 (GB12523—2011)。70浓度限值1mg/m3高点本项目为道路建设工程，主要环境影响因素为施工期噪声、扬尘以及营运期西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表分析声开挖结构层砖声使用声开挖结构层砖声使用施工期工艺流程简述(图示)：声西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表施工噪声主要为道路施工过程中使用的施工机械设备、物料运输及运输车辆往的距离/mdB(A)1525354路机55机565758595扬尘；化程西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表固废 。道路投入使用后所排汽车尾气，机动车尾气包括颗粒状排放物，气体污染物含2.噪声75dB(A)之间。西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表项目主要污染物产生及预计排放情况(编号)及产生量(单位)(单位)——NH3-N——噪声70~90dB(A)主要生态影响(不够时可附另页)(1)施工期生态环境影响主要表现在道路拓宽占地及路基开挖、路面铺设等工程分析主要源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式、突发式及脉冲特高达105dB(A)。械一般都是暴露在室外的，而且它们还会在某段时间内在一定的施工噪声预测方法和预测模式：筑施工场界噪声排放标准》(GB12523-2011)，针对不同施工阶段计算出不同施工叠加：西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表(1)施工噪声影响范围计算预测模式，对施工过程中各种设备噪声影响范围进行计55555(2)施工噪声影响分析。远的利源小区。西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表(5)减少人为噪声2、施工期大气影响分析施工扬尘使工地周围空气环境TSP指标增加，在大风不利气象条件下，施工扬GB⑵沥青在摊铺过程中都会产生沥青烟气。沥青烟气中主要的有毒有害物质是西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表1面铺筑堆存点2车辆路3路4及车辆路由上表可见，工程施工期间大气污染物超过《大气污染物综合排放标准》 (GB16297-1996)中无组织排放浓度限值，为减少影响应采取以下措施：(1)建设工地采用封闭式施工方法，即将工地与周围环境分隔，可在工地四周少路面。地100%绿化或遮盖；同时提高城工现场冲洗设施设置工程施工现场应设置简易车辆冲洗设施，本项目施工场地无法设置标准冲洗平西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表工现场洒水降尘处理工现场物料降尘措施取防尘网(布)覆盖处理。施工程完工后，市政道路建设工程应当在通车前半个月内拆除现场围挡和临时设3、施工期固体废物环境影响分析(1)施工人员生活垃圾施工期间施工人员生活垃圾共计为1t，生活垃圾要以专门的容器收集，并及时清。料根据建设单位提供的资料，本项目不设置取(弃)土场，本项目最终产生弃方西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表沿绿化景观面积，而且补偿占地所带来的负面影(1)本项目道路声环境影响预测模式拟类比采用《公路建设项目环境影响评价3.5t以下注：小型车一般包括小货车、小轿车、7座(含7座)以下旅行车等；中型车一般包括中货、中客(7座—40座)、农用三轮、四轮等；大型车一般包括集装箱车、拖挂车、工程车、大客车(40座以上)、大货车等。%0%0%西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表(2)交通量表10交通量预测表(辆/小时)2017年2020年2030年2601(3)预测模式预测模式采用《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》中的交通噪声预测模iLLLLoi——该车型车辆在参照点(7.5m处)的平均辐射噪声级，dB；Ni——该车型车辆的小时车流量，辆/himdBLoi按下式计算：度Vs=237×X-0.1602西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表X预测年总交通量中小型车的小时交通量，辆/h。Vm=202×X-0.11747X预测年总交通量中中型车的小时交通量，辆/h。纵坡(%)噪声级修正值(dB)04~516~775L路面路面02rr=1r=rr2——接受(预测)点至远车道行驶中线的距离，m；(4)声环境影响预测结果表13路中心线外不同水平距离的交通噪声预测值(dB)路中心线外不同水平距离的交通噪声预测值(dB)西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表m0m150m700根据上表中交通噪声预测结果，项目营运昼间噪声可达到《声环境质量标准》 标距离下线口主工程较远，最近为南侧利源小区(700m)，受到交通噪声干扰较小。(1)做好并严格执行公路两侧土地使用规划，严格控制公路两侧新建各种民用(4)靠近道路的敏感点，应专门设计绿化降噪措施。2、营运期大气影响分析近营运期对水环境的影响主要来自路面或者涵洞表面污染物随雨水径流对地表水西宁市京藏高速(北线)民和路下线口新建工程环境影响报告表4、社会环境影响分析