建新西路照明施工图设计说明

照明施工图设计说明PAGE5PAGE6(一)、工程概况建新西路长安厂段道路全长约1.06km，设计车速30km/h，为双向四车道的城市次干路，标准路幅车行道路面宽度15m，道路为沥青路面，道路照明按城市次干路标准设计。本工程包含一座隧道（其中左线394m，右线379m），单洞车行道路面宽度8m道路为沥青路面，隧道照明按四类城市隧道照明设计。(二)、设计依据及技术标准1.设计合同及委托书2.《城市道路设计规范》CJJ37-20123.《城市道路照明设计标准》CJJ45-20154.《城市道路照明工程及验收规程》CJJ89-20125.《低压配电设计规范》GB50054-20116.《供配电系统设计规范》GB50052-20097.《20KV以下变电所设计规范》GB50053-20138.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20169.《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-201510.《建筑物防雷设计规范》GB50057-201011.相关专业提供的相关资料及图纸。(三)、审查意见及执行情况初步设计阶段须修改完善的意见：1.照明参数应补充照明功率密度值，并以表格形式开列各参数的标准值和计算值。回复：同意审查意见，在设计说明以表格形式中补充相关内容。2.隧道照明配电箱系统应表达应急照明备用电源（集中EPS）参数，疏散指示标志灯具不宜纳入接触器控制，宜设置为常亮。回复：同意审查意见，隧道照明应急照明采用应急照明灯具自带EPS;疏散指示标志灯具取消接触器控制并设置为常亮。3.隧道内疏散指示标志灯具间距不应大于20米回复：经核实隧道疏散指示标志灯具双侧交叉布置单侧间距为20米，满足要求。4.100kVA变压器低压侧主断路器长延时动作值整定180A过大，宜按变压器低压侧额定电流整定。回复：同意审查意见，将住断路器延时动作值整定为160A。5.隧道照明设施横断面图中宜示意灯具位置。回复：同意审查意见，在横断面图中示意灯具安装位置。施工图设计阶段须修改完善的意见：说明第1.6.4条采用的规范《建筑设计防火规范》（GB50016-2014（2018年版））、《电子计算机房设计规范》（GB50174-2008）均已作废。回复：同意审查意见，将规范更正为《建筑设计防火规范》（GB50016-2014（2018年版））、《电子计算机房设计规范》（GB50174-2017）(四)、设计范围1、道路照明系统。2、道路照明供配电系统。3、道路照明安全接地系统。4、电力、通信不属本次设计内容。(五)、照明供电及控制系统1、本工程道路照明负荷等级为三级负荷。综合考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性，本次从建新西路四期长安厂段主线K2+225处新设1台1#箱变（100kVA）引来，箱变电源从市政道路10kV管网引来，经箱变转换为380V低压后，再引出至末端的照明用电负荷。建新西路四期长安厂段:K1+470处新设照明配电箱1台，配电箱电源(距离约240m)从临近的1862道路工程的室外箱变引来，再引出至末端的照明用电负荷，低压出线采用220/380V电压。本项目总用电负荷81.6kW，1#箱变共计71.2kW（道路照明（含预留）16kW，景观照明20kW，其它照明（交通工程设施）10kW，隧道照明25.2kW），PD1配电箱共计10.4kW（含预留6kW）2、无功补偿：箱变内设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。3、路灯控制：在箱变中增设智能调光集中照明控制器，实现智能照明控制。智能照明控制系统有远程单灯控制、系统策略调控、防盗报警、远程参数监控、漏电报警、历史数据查询等功能。道路照明远程监控系统由上位机管理软件、智能网关、智能单灯控制器组成。智能网关支持3G/4G、WIFI、RJ45等方式入网并与监控中心进行通信，终端控制器采用无线射频的方式与智能网关进行通信。照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端（与当地路灯控制系统兼容）。道路照明工程接入城市路灯管理处的四遥控制系统。采用的LED灯具具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，配合智能路灯控制器实现调光，可根据当地实际情况设置多个时控段降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、70%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。干路、次干路调节后的平均照度不得低于10lx，支路不低于8lx。设计考虑半夜灯、全夜灯控制作为备用控制方式，当智能照明控制系统故障或检修时，则自动或手动转为半夜间隔关灯方式（关掉不超过半数的灯具），以节约电能，在半夜灯运行方式下，保证在道路的直线段，路面照度不低于所有灯具全开时的50%，道路交叉口的路面照度不允许降低。4、照明标准和节能措施：a.按照《城市道路照明设计标准》设计，经照度计算结果如下：平均亮度维持值Lav≥1.5cd/m2；平均照度维持值Eav≥20Lx；平均亮度均匀度Lmin/Lav≥0.4；平均照度均匀度Emin/Eav≥0.40；功率密度值LPD≤0.8W/m2；眩光限制阈值增量最大初始值≤15%，人行道侧平均照度维持值Eav≥10Lx。b、道路照明选用半截光型分体式LED灯具。灯杆防护等级不低于IP65，LED光源显色指数Ra≥70，光效大于95lm/W，功率因数大于0.92，色温为4000K，使用寿命大于50000小时，达到10000小时光通维持率，灯具效率要求不低于90%。LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%。LED灯具额定最大温度不应大于58度，正常工作时外表温升不大于30度。为方便维护替换，电源模组采用模块化，LED灯板模组化，原则上优先采用江北区内同类型同款式节能灯具。c、照明节能（1）照明光源采用高光效LED灯照明光源。（2）道路照明灯具按全、半夜分组，半夜可关闭部分灯具。所有灯具均可根据时钟和照度自动开闭，实现节能运行。（3）本工程功率密度值满足规范节能要求。5、电能计量：低压集中计量。(六)、照明系统1、道路交会区的照度标准为主干路与次干路的交会区E≥50Lx，次干路与次干路的交会区E≥30Lx，次干路与支路交会区E≥20Lx，照度均匀度U≥0.4。曲线路段宜缩短灯具的间距，灯具的悬挑长度也应缩短。2、本工程道路照明采用常规低杆照明方式，选用10m灯杆，灯具选用1x120W单臂灯沿道路两侧对称布置，灯杆间距为30m左右；道路侧灯具仰角为10°，臂长1.5m;道路交叉口灯具布置适当加密或增大灯具功率，以加强照明。道路照明灯杆布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，距离道路路缘石0.6m。具体详见《道路照明分平面图》。3、本工程包含一座隧道（其中左线394m，右线379m），参考《公路隧道照明设计细则》（JTG/TD70/2-01-2014）的技术要求。隧道内非应急照明灯分为全天灯、白天灯，人员疏散照明采用A型大型标志灯（1w），应急照明采用A型灯(10w)在隧道侧壁设置，应急照明照度不低于1lx。应急照明及人员疏散照明灯具采用集中型UPS紧急电源系统独立供电，供电电源维持时间不应少于1.5小时。隧道照明的自动控制方式利用光照度仪采集隧道外的亮度参数，经对比处理后，由照明控制器自动控制各个照明回路的开关，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。本工程隧道照明采用全天、白天控制模式。隧道内非应急照明灯具采用YJY电缆，应急照明灯具采用WDZBN-RVSP电缆，均采用穿管及桥架敷设。4、灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆且壁厚不小于4mm，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）的1374号色哑光漆，灯杆灯门高度500mm，方向朝向人行道，灯门规格11mm×26mm，灯门加内六角防盗螺栓，其制作应符合相应行业标准。5、灯具采用半截光型分体式LED灯具，外观颜色应采用当地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色，防护等级为IP65，其制作应符合相应行业标准。6、灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kpa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不应小于95%。7、接触电压的控制与保护在每个单灯回路相线设置熔断器对单灯故障予以隔离。为提高末端接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。8、末端短路电流的控制与保护在每个单灯回路相线设置熔断器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置合适的熔断器以实现干线末端短路电流的保护。9、每盏灯的相线应装设熔断器，安装在供电的进电侧，60W、120W、150W、180WLED灯具采用4A熔丝，200WLED灯具采用6A熔丝。10、路灯编号路灯编号应朝向车行道设置。灯杆编号标志标识下沿离地面高度为2000mm,标志长宽为150mm×100mm，黑色宋体字，底板颜色采用中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中1106号黄色。汉字用宋体字、数字用阿拉伯字；道路名称用48号字，编号用72号字，服务电话及号码用一号字。材质采用不干胶反光膜。11、路灯检查井、过街井井盖统一采用深灰色方形球墨铸铁防盗一体化井盖，使用铰接式无子盖型检查井盖，井盖规格为600mm*600mm，井盖上标明江北照明标识。(七)、照明供电管线敷设及分接线1、为平衡三相负荷,灯具采用L1,L2,L3(即原A,B,C)三相跳跃接线方式。道路路灯照明供电干线采用YJV-1kV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。道路照明供电干线均穿双壁波纹管PVC110，道路照明管线在人行道下埋地敷设，每回路各穿一根管。PVC管中预留8#铁丝，便于穿线。管道过街处采用CPVC110电缆保护管混凝土包封敷设。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m；照明管线在绿化带和车行道下埋深均不小于0.7m；在埋地管道中，预留1根管道以备交通控制和其它照明穿线用。道路照明灯检查井底部设置泄水孔排水。本工程每一路灯基础旁均设置一个防盗检查井，灯具分支线与供电干线的接线方式采用线夹分线方式。2、在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准，"路灯平面图"中不再标注。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。检查井用UPVC的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。3、电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。4、在每一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。5、机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。(八)、接地系统1、路灯接地系统采用TN-S制接地系统，设置重复接地，要求除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔100~150m（宜为灯杆间距的整数倍）再设重复接地，接地极为两根长2.5m水平间距不小于5.0m的L50X5角钢接地体，要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4镀锌扁钢联接，详"接地装置安装"图集号:14D504-P17，灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4欧姆。灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座、桥梁金属拦杆等非带电金属体均应与PE线可靠联接。接地部分均应采用热镀锌扁钢和钢管。2、电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。a、变压器、配电柜等的金属底座和外壳。b、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。c、电力电缆的金属接线盒和保护管。d、路灯的金属灯杆和金属外壳。e、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。(九)、其他1、手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。灯杆基础，要求地基承载力大于150KPa。2、本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体造型由建设方单位决定。实施单位配合提供相关资料。根据江北城市管理函〔2018〕212号《关于明确新改建道路城市照明设施建设技术标准的函》的要求，同一条道路上路灯灯杆、灯型样式应统一，灯杆挑臂、灯具仰角、灯具涂装颜色应一致。3、灯杆安装完成后，底板法兰盘螺栓打黄油并用混凝土包封。电缆施放完成后手孔采用水泥泥浆封座。4、电缆穿墙孔、板孔、开关柜控制屏、保护屏等电缆孔洞进行封堵

孔洞封堵原则：所有电缆穿越孔洞均要求密实封堵。具体如下：开关柜、配电盘、保护屏、控制屏、预留屏等的电缆孔洞需进行封堵。

所有埋管在穿好电缆后，应用防火堵料将其两端口封堵。紧靠阻火墙两侧不少于1m区段的所有电缆，以及有中间接头的电缆在中间接线盒两