新建青藏铁路格尔木至拉萨第一期土建工程某标段施工组织设计

TOC\o"1-3"6.1编制依据16.2工程概况16.2.1线路地理位置和径路16.2.2线路沿线自然特征26.2.3线路主要技术标准56.2.4主要工程数量56.2.5工程特点、重点及难点66.3施工部署86.3.1施工总目标96.3.2施工指导思想106.3.3施工组织机构116.3.4施工队伍布置及任务划分126.3.5施工工期146.3.6施工要素安排186.3.7临时设施276.4施工方案296.4.1总体方案296.4.2重难点工程方案336.4.3一般工程施工方案526.5施工方法及关键技术726.5.1路基工程726.5.2桥梁工程1256.5.3涵洞工程1476.5.4乱石沟（昆仑山）隧道工程1506.5.5轨道工程1766.5.6低温早强耐久混凝土1776.5.7多年冻土地区砂浆施工技术1836.5.8临时工程1876.6工程试验与检测1886.6.1检验与试验机构1886.6.2质量检验程序1896.6.3材料标准试验及质量保证措施1916.6.4施工控制与检验及质量保证措施1946.6.5试验检测设备1966.7寒、暖季施工措施1986.7.1高原、高寒地区寒季施工保证措施1986.7.2高原高寒地区暖季施工防冻措施2006.7.3低温耐久砼、砂浆施工保证措施2016.8文明施工保证措施2016.8.1现场文明施工保证措施2016.8.2工地及生活住地卫生2026.8.3文明施工内业资料2036.9控制成本的主要措施203第六篇施工组织及施工进度安排6.1编制依据6.1.1新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标施工招标书和投标报价项目表。6.1.2新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标答疑书、补遗书。6.1.3现有铁道部第一勘测设计院设计文件：一、新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标标段设计简要说明书；二、新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标工程数量（xx标段）；三、冻土北界至不冻泉路基主要工程数量表；四、新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标土石方总表；五、新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标土石方调配汇总表；六、新建青藏铁路格尔木至拉萨段可行性研究线路平、纵断面图。6.1.4铁道部现行有关设计、施工规程、规范及相关验收标准。6.1.5青藏铁路（高原冻土区）路基（含环保）、桥涵、隧道施工技术细则（初稿）和青藏铁路卫生保障指导意见及保障措施（评审稿）。6.1.6现场调查获得的资料。6.2工程概况6.2.1线路地理位置和径路青藏铁路由xx省省会xx至xx自治区首府xx，全长1956千米。xx至xx省西部重镇xx市（简称xx段），长864千米（含格尔木至南山口），已于1979建成，1984年交付兰州铁路局运营。格尔木至拉萨段（简称xx段），长1142千米，位于青藏高原腹地，跨越xx、西藏两省区。xx段北起xx省西部重镇格尔木，基本沿青藏公路南行，途经南山口、纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越xx山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，其中xx至xx长32千米为既有线改造，新线建筑长度1110千米。本标段线路里程CK955+550~CK1002+700，全长47.29千米，以昆仑山口为界，以北部分位于xx省海西自治州格尔木市境内，以南部分位于xx省玉树自治州曲麻来县境内。本标段起于昆仑山北麓西大滩以南的多年冻土北界，线路沿西大滩冲洪积扇地平行青藏公路南行，在乱石沟阶地至昆仑山北麓丘陵区展线后进入昆仑山高山区，而后跨越昆仑山口进入青藏高原腹地高平原，至本标段终点不冻泉。本段线路四次跨越青藏公路。本标段起点距格尔木公路路程130千米、距南山口100千米，终点距格尔木公路路程181千米、距南山口151千米。6.2.2线路沿线自然特征一、地形地貌青藏线xx段线路通过地段除格尔木至南山口位于柴达木盆地南缘，其余地段均处于青藏高原。青藏高原西起帕米尔高原，向东延伸至川西、滇北的横断山，北起昆仑山，南至喜马拉雅山，方圆约200万平方千米，南北跨越近10个纬度，平均海拔高程4500米以上，构成我国地势上最高的一级台阶，被称为“世界屋脊”、“地球第三极”。线路通过地区除北端南山口至昆仑山，南端羊八井至拉萨属坡降较大的河谷区，中间地段风火山、开心岭、九子纳越岭段坡降较大外，其余段宏观上属高平原地貌，地势平坦开阔。沿线经过的主要山系均呈东西走向，自北向南主要有昆仑山、可可西里山、风火山、乌丽山、开心岭、唐古拉山、头二九山，念青唐古拉山系的桑雄岭、九子纳、羊八岭。其中昆仑山是柴达木内陆河水系与长江水系的分水岭；唐古拉山是长江水系与扎加藏布内河水系的分水岭；头二九山是扎加藏布内河水系与怒江水系的分水岭。其间的其它山脉是各源头较大支流的次一级分水岭。这些山系中，昆仑山北麓及羊八井峡谷地势较险峻，相对高差大于700米至1000米；其余山系多呈穹形起伏，相对高差一般小于300米，宏观地形相当开阔，山岭浑圆而坡度平缓，山体窄，而沟谷宽，呈现“远看是山近平川”的高原景色。线路自北向南通过的较大河流有柴达木内陆河水系的格尔木河、昆仑河；长江水系的楚玛尔河、沱沱河、通天河、布曲河；怒江水系的拉日曲、北桑曲、联通河、那曲、母各曲；雅鲁藏布江水系的桑曲、堆龙曲、拉萨河。这些河流主要由冰川融水和大气降水补给，水温较低，流量随季节变化较大，冬季绝大部分河流封冻。由此，高原上自北向南山系和河流的交替出现形成了青藏线xx段河谷线和越岭线交织的线路状况，一般二个分水岭间夹一段长50千米至200千米的高平原，分水岭地区地势低缓线路通过长度短，河谷地区线路通过段落长。本标段线路经过地段有昆仑山北麓西大滩南段的冲洪积扇地、昆仑山北麓丘陵区、昆仑山高山区、昆仑山口平缓坡地、冰水沉积形成的低缓丘陵及南口河河谷区。这些地区中，昆仑山高山区（乱石沟）地势较险，相对高差大于700米至1000米，其余地段地势较平缓，相对高差均小于300米。二、工程地质特征本标段主要不良地质和特殊岩土为多年冻土，及其引起的不良冻土现象。本标段起点CK955+500至CK966+180段线路长度10.68千米，为岛状多年冻土区，年平均气温约-2℃至-4℃；CK966+180至本标段终点（CK1002+700）段线路长度36.52千米，为片状连续多年冻土区，年平均气温低于-4℃。（一）多年冻土区内的融区多年冻土区内融区的发生、发展和特征受到诸如气候、地质构造、水文因素及地表覆盖等条件制约和影响，其中地质构造因素又是一个长时间作用的背景因素。在岛状多年冻土区内间有融区，另在不冻泉处有构造融区。（二）多年冻土区不良冻土现象本标段对工程有影响的主要不良冻土现象有：厚层地下冰，高含冰量冻土，热融滑塌、热融湖塘和冻土沼泽湿地等。本标段路基长度占整个线路长度83%左右，以路堤为多，路堑为少。有热融滑塌及热融湖塘处理工程3处、挡土墙工程13处、湿地地基处理工程4处、冻土路基处理工程及坡面防护工程，累计59处。（三）多年冻土的工程稳定性划分本标段岛状多年冻土区为高温极不稳定多年冻土区，其余地段为低温稳定和低温基本稳定多年冻土区。三、地震烈度本标段地震烈度为八度。四、气象特征本标段线路通过地区深居大陆内部，远离海洋，地处青藏高原腹地，具有独特的冰缘干寒气候特征，且随海拔增高而有明显的气候垂直分带性，为高原干旱地区自然气候区。气候寒冷、干旱，年平均气温-5.2℃，极端最高气温-23.3℃，极端最低气温-37.7℃；相对平均湿度57%；年平均降雨量290.9毫米；年平均蒸发量1316.9毫米；平均风速为4.1米/秒，主导风向W；年平均气压578.9毫巴；大风频繁，年平均大风日数（≥8级）130.1天；最大积雪厚度14厘米；年平均雷暴日数36.7天（以上为附近五道梁气象站资料）；海拨高、空气稀薄、气压低，海拨高程4360至4772米。由于特定的环境，一年之中没有春夏秋冬四季之分，一年分为暖季和寒季，一般情况，5月中旬至9月中旬为暖季，其余时间为寒季。五、水文情况本标段昆仑山口以北经过地区属格尔木内陆河水系之西大滩漫流和昆仑山丘陵、高山区及平缓至狭窄沟谷，昆仑山口以南经过地区属长江水系之南口河宽浅性河谷及平缓沟谷。六、植被情况分布有高寒草原、高寒草甸，有膜果麻黄砾漠、猪毛菜砾漠、紫花针茅、扇穗茅、青藏苔草等植物群落。七、自然保护区沿线附近主要有可可西里国家级自然保护区和三江源自然保护区的楚玛尔河野生动物核心保护区。八、交通运输及通讯情况铁路：本工程施工用外来料、直发料、厂发料主要经由青藏线xx至格尔木既有铁路运输；公路：本标段线路沿青藏公路南行，材料运输主要利用既有公路；既有通讯：本标段沿线无通讯设施，但兰西拉通讯光缆通过本段。九、当地建筑材料的分布情况石料、道碴：沿线附近仅南山口有石场开采；砂：西大滩扇地中冲沟处有出露；砖：仅格尔木有灰砂砖厂；石灰：仅干沟有石灰厂；粘土：沿线没有可供钻孔桩利用的粘土。十、地区卫生防疫情况沿线主要疾病有高原病类的高原反应、高原昏迷、高原肺水肿、高原心脏病、高原血压异常、高原红细胞增多症、混合型高原病等，地方病类的鼠疫、碘缺乏病、布氏菌病、大骨节病、氟中毒和克山病等，传染病类的结核病、肝炎、伤寒和副伤寒、淋病、梅病、百日咳、流行脑脊髓膜炎、猩红热、流感、疟疾等偶有流行。十一、水源、电源及燃料等可资利用情况水源：纳赤台昆仑神泉水质较好，不冻泉水质较差，另正温时沿线沟谷有少量水流；电源：无电源；燃料：沿线无燃煤可资利用，全部由内地供应；格尔木至拉萨铺有输油管道，但可资利用的油料有限。6.2.3线路主要技术标准铁路等级：Ⅰ级铁路；正线数目：单线；最小曲线半径：600米格尔木至南山口维持既有500米；最大坡度：20‰；牵引种类：内燃，预留电气化条件；机车类型：近期DF8型；牵引质量：近期期20000吨；到发线有效长度度：6500米，另加加70米，预预留8500米。6.2.4主要工程程数量本标段自CK9955+5550起至CK10002+7700止，全长长47.229千米，其其主要工程程数量为：：一、路基工程本标段路基长度度占整个线线路长度883%左右，以以路堤为多多，路堑为为少。有热热融滑塌及及热融湖塘塘处理工程程3处；挡土土墙工程113处；湿湿地地基处处理工程44处；冻土土路基处理理工程及坡坡面防护工工程，累计计59处。具体数量：区间间路基土石石方4833.86664万断面面方，其中中土方3990.65567万断断面方、石石方42..77344万断面方方、多年冻冻土50..43433万断面方方；站场土土石方477.42116万断面面方，均为为土方；路路基加固及及防护工程程8.43395万圬圬工方；挡挡土墙2..57255万圬工方方。二、桥涵工程本标段桥梁466座共计长长66744.50米米，为线路路总长的114.111%，其中特特大桥1座575..9米；大大桥14座48699.7米；；中桥8座565..5米；小小桥23座663..4米；矩矩形涵洞1108座共共计40144.56米米。三、隧道工程根据招标答疑书书本标段的的隧道按乱乱石沟（昆昆仑山）长长隧方案编编制施工组组织设计，因因此，本标标段仅隧道道1座，长16695米。基基岩为板岩岩夹片岩，属属多年冻土土区隧道，进进口有厚层层地下冰。四、轨道工程铺粒料道床13325622立方米。五、轨道线路有有关工程47.29正线线千米。六、车站望昆、昆仑山、不不冻泉3站，其中中望昆站办办理客运业业务，站场场绿化系数数15%，昆仑山山站为预留留会让站。七、临时工程汽车运输便道331.722千米；临临时给水干干管路3..5千米；；临时成品品厂1处。6.2.5工程特点点、重点及及难点一、工程特点本标段线路地处处青藏高原原腹地的昆昆仑山北麓麓西大滩冲冲洪积扇地地、昆仑山山北麓丘陵陵区、昆仑仑山高山区区、昆仑山山口平缓坡坡地、冰水水沉积形成成的低缓丘丘陵及南口口河河谷区区，属岛状状多年冻土土及片状连连续多年冻冻土区，冻冻土类别自自少冰冻土土、多冰冻冻土、富冰冰冻土至饱饱冰冻土和和高温、低低温冻土均均有分布，局局部有含土土冰层和厚厚层地下冰冰，并间有有热融滑塌塌、热融湖湖塘和冻土土湿地等。工工程的主要要特点有：：（一）高原：海海拨高、气气压低、大大气含氧量量低和气温温低，线路路海拔高程程在4360米至4772米之间；；（二）多年冻土土：有岛状状多年冻土土和片状连连续多年冻冻土；并不不良冻土现现象的热融融滑塌、热热融湖塘、冻冻土湿地和和厚层地下下冰等。（三）施工技术术及工艺新新：施工过过程中，除除严格执行行一般铁路路铁道部现现行的施工工规范及验验收标准外外，更要严严格执行招招标文件中中颁发的“青藏铁路路桥涵、隧隧道、路基基（含环保保）施工技技术细则”。因此，必必然改变许许多传统观观念和陈旧旧的施工技技术，采用用适合于本本工程特点点的施工技技术和新工工艺。（四）工期紧：：本标段分分阶段开工工，第一阶阶段冻土北北界至望昆昆（含）段段及乱石沟沟（昆仑山山）隧道（1695米），第第二阶段望望昆（不含含）至不冻冻泉（含）段段。第二阶阶段开工的的望昆（不不含）至不不冻泉（含含）段线下下土建工程程有土石方方423万断面方方，路基圬圬工8.5万圬工工方，桥梁梁42座、钻孔孔灌注及插插入桩320222米、58孔16米梁、21孔8米梁架设设等主体工工程，xxx年6月1日开工，xxx年3月15日自望昆昆开始铺架架，5月18日铺架完完成，在铺铺架到达前前10天完成主主体工程，达达到铺架条条件，时间间仅为10个月5天，按每每年8个月施工工期，实际际施工期仅仅为5.55个月，因因此，工期期非常紧。见分阶段开工、铺铺架时间对对照表。分阶段开工、铺铺架时间对对照表项目第二阶段开工段段望昆至不冻泉((40.229千米)第一阶段开工段段冻土北界至望昆昆(7千米)投标文件规定的的铺架时间间xx/03/115至xx/055/18xx/11/115至xx/111/20投标文件规定的的开工时间间xx/06/001（隧道xxx/07//01）xx/07/001施工总时间9.5个月（隧隧道20.5个月）16.5个月施工净时间5.5个月(隧隧道12.5个月)12.5个月土石方（万断面方）总数量423108平均月完成量76.98.64附属圬工（圬工方）总数量8500025000平均月完成量154552000桥梁（米）总数量6500175平均月完成量118214桥梁钻孔桩（米米）总数量3xx5182平均月完成量5819415隧道（米）总数量1695平均月完成量135.6（五）环境保护护要求高：：本标段所所经地区生生态环境极极其脆弱，一一经破坏，难难以恢复，甚甚至是不可可逆的。因因此，必须须遵循本工工程的“路基（含含环保）施施工技术细细则”，贯彻“预防为主主、保护优优先、开发发和保护并并重”的原则，以以维持多年年冻土的稳稳定。二、工程重点本标段工程重点点为：一路路一桥一隧隧。（一）CK9880+3000~CKK984++700段路基，位位于高原腹腹地冰水沉沉积形成的的低缓丘陵陵地带，属属富冰、饱饱冰冻土及及含土冰层层地区，间间有热融滑滑塌、热融融湖塘及冻冻土湿地等等。（二）CK9885+0228特大桥，中中心里程CK9885+0228，孔跨式式样17孔32米，位于于高原腹地地冰水沉积积形成的低低缓丘陵富富冰、饱冰冰冻土地带带，是本标标段唯一的的特大桥，全全部为钻孔孔灌注桩基基础。（三）乱石沟（昆昆仑山）隧隧道，全长长16955米，是本本标段唯一一的一座隧隧道，位于于昆仑山高高山区少冰冰、多冰冻冻土地带，属属于多年冻冻土区隧道道，多年冻冻土天然上上限2.5米，多多年冻土天天然下限1130米，隧隧道最大埋埋深110至120米，全部部置于多年年冻土中，进进口有厚层层地下冰，该该地区地质质为：第四四系新统坡坡积砂粘土土厚0至1米，碎石石土厚0..5至3米，中更更新统冰积积圆砾土厚厚1至9米，卵石石土厚度大大于10米；基岩岩为板岩夹夹片岩，8米以上风风化严重，呈呈块石、碎碎石状，以以下风化轻轻微，节理理、裂隙发发育，全隧隧为Ⅱ、Ⅲ类围岩。线线路海拔高高程46445米至46666米，隧隧道进口位位置距青藏藏公路约5500米，出出口紧邻青青藏公路，处处于狭沟坡坡壁，场地地狭窄。该该隧道是全全线工期控控制工程之之一。三、工程难点（一）多年冻土土施工技术术难度大：：由于青藏藏铁路经过过高原多年年冻土区的的工程地质质条件的特特殊性，建建设管理、勘勘测设计、施施工，客观观而言都缺缺乏经验，工工程措施和和施工技术术及标准均均有待施工工验证和完完善。（二）施工环境境恶劣：人人烟稀少、气气压低、低低氧、高寒寒、干燥、强强紫外线照照射等自然然环境因素素，对人体体的健康和和劳动能力力带来一定定的影响。选选拔适应高高原环境的的人员是保保证施工顺顺利进行的的首要条件件，在此基基础上，严严格执行“青藏铁路路卫生保障障指导意见见及保障措措施”以及强有有力的物资资供应和生生活保障系系统，是按按期、优质质完成任务务的保证。（三）乱石沟（昆昆仑山）隧隧道进洞难难度大：该该隧道位于于多年冻土土区，虽然然属于低含含冰量的少少冰、多冰冰多年冻土土，但进出出口均有不不良冻土现现象，在这这种环境中中，寒季进进洞较为有有利。按照照招标文件件的要求，隧隧道于xxx年7月1日开工，时时为暖季，不不利于开挖挖进洞，因因此，进洞洞难度大。6.3施工工部署纵观上述分析的的本标段的的工程重点点、特点、难难点和标段段所处的地地理自然环环境条件，必必须围绕“工期、质质量、环保保、卫生医医疗保障、安安全”五个方面面（环节）来来制定施工工部署。6.3.1施工总目目标一、工期目标本工程是在可行行性研究阶阶段的条件件下，进行行施工预招招标，可见见中央对青青藏铁路建建设要求的的急迫性。因因此，确保保工期是首首要目标。第一阶段：冻土土北界至望望昆（含）段段主体工程程xx年7月1日开工，xxx年11月5日前完成成主体工程程，达到铺铺轨条件；；与此同时时，乱石沟沟（昆仑山山）隧道也也于xx年7月1日开工，xxx年3月15日前完成成主体工程程，达到铺铺轨条件。第第二阶段：：望昆（不不含）至不不冻泉（含含）段xxx年6月1日开工，xx年3月5日至5月8日前自北北向南陆续续完成主体体工程，较较招标要求求的铺架时时间提前10天达到铺铺架条件；；各站前线线下土建工工程尾工铺铺架过后2个月内完完工；轨道道工程铺轨轨通过后1周内达到到线路平顺顺，2个月内行行车速度达达到30千米/小时，保保证工程列列车通行；；站场、房房建、给排排水工程，铺铺轨通过后后4个月内完完成；确保保望昆站xxx年5月30日前达到到启用条件件。本标段站前线下下工程施工工安排xxx年7月1日开工，xxx年9月18日完工，比比招标文件件规定工期期提前57天完成，总总时间为226个月18天，每年年按8个月施工工工期，实实际施工工工期为18个月8天。二、质量目标确保全部工程达达到国家、铁铁道部现行行的工程质质量验收标标准以及青青藏铁路验验收的有关关规定。工工程一次验验收合格率率达到100%，优良率率达到92%以上，隧隧道工程达达到不渗不不漏，房建建工程优良良率达到42%以上，并并满足全线线创优规划划要求。三、生态环境保保护目标针对青藏高原的的特定环境境，依据有有关法规及及青藏铁路路的环保方方面的有关关规定，在在施工过程程中和工后后制定并采采取有效措措施，全面面达到环保保标准。建立健全专职的的环境保护护管理机构构，强化管管理；做好好生态环境境保护的宣宣传教育工工作，提高高认识，加加强环保意意识；严格格执行有关关环境保护护的国家法法律、法规规和施工技技术细则规规定的强制制性条款；；制定详细细的环境保保护措施（包包括保护自自然保护区区、水土流流失、水污污染、野生生动植物、维维护生态平平衡系统、冻冻土结构保保护、维护护高原地壤壤结构即避避免地壤沙沙化、避免免人为恶化化环境等），并并无条件的的接受环境境保护监测测单位的指指导和监督督；临时工工程及生活活区设置、生生活垃圾处处理应符合合有关环保保规定；建建立严格的的检查制度度，抓好落落实。四、劳动卫生和和医疗保障障目标针对高寒缺氧气气压低、环环境恶劣的的特点，依依据《青藏藏铁路卫生生保障指导导意见及保保障措施》，制制定并采取取有效措施施，确保施施工人员的的身体健康康，实现“控制突发发（急性）高高原病亡事事故发生”，做好卫卫生保障工工作，保证证施工顺利利进展。五、安全目标杜绝责任重大伤伤亡事故，年年负伤率控控制在5‰以内，杜杜绝火灾、重重大机破和和压力容器器爆炸事故故，确保安安全生产指指标达国标标。6.3.2施工指导导思想本标段线路地处处多年冻土土区，冻土土地质复杂杂，有长1695米的控制制工期的隧隧道，特大大、大、中中、小桥46座计66744.50米及及全部跨越越多年冻土土区路基。根根据铺架要要求，施工工分xx年7月1日和xx年6月1日二期开开工，尤其其是第二期期开工的工工程工期非非常紧张。配配备知识全全面、年轻轻力壮、适适应高寒环环境施工的的高素质队队伍；选用用适应低气气压、缺氧氧、冻土施施工环境条条件的精良良施工设备备，使人工工作业强度度减少到最最低程度；；充分利用用和借鉴国国内外对多多年冻土地地区研究及及施工的成成熟技术和和经验；营营地集中，以以利环保；；机械集中中，以便使使用；充分分利用可供供取用的高高原稀少资资源（水、砂砂石）；突突出工程重重点，统一一合理布局局；依据青青藏铁路（高高原冻土区区）施工技技术细则和和青藏铁路路卫生保障障指导意见见及保障措措施组织施施工，作为为高质量、高高水平、按按期完成本本标段工程程之施工组组织总原则则。本标段的施工指指导思想为为：以人为为本、强化化管理，确确保工期、优优质工程、保保护环境、保保障有力、安安全生产、多多出成果。以人为本，强化化管理：以以人为中心心，成立强强有力的领领导班子，确确保政令畅畅通，以工工程为对象象，以保工工期、创优优质为目标标，以合同同为依据，强强化企业的的各项管理理，充分挖挖掘生产要要素的潜力力，确保目目标的实现现。确保工期：本标标段的突出出特点是工工期紧，要要求月平均均完成的实实物工作量量如前所述述，不论是是桥、隧、路路的强度都都很大，这这是由于本本标段的特特殊位置，招招标文件规规定的开工工时间和铺铺架时间所所注定的，因因此，确保保工期作为为本标段施施工首位的的指导思想想。我们决决定加大设设备投入，尽尽量采用机机械化施工工，合理部部署施工力力量，合理理选择施工工季节，正正确选用施施工方法，周周密计划。第第一阶段确确保标段起起点至望昆昆（含）段段长7千米及乱乱石沟（昆昆仑山）隧隧道的按时时开工，顺顺利铺架，望望昆站按时时启用；第第二阶段除除乱石沟（昆昆仑山）隧隧道提前开开工外，其其余的全部部工程，只只能在xxx年7月1日开工，招招标文件规规定xx年3月15日便要开开始铺架，净净施工期仅仅5.5个月月，因此，干干净利索完完成全部线线下工程，确确保继续顺顺利铺架，是是涉及青藏藏铁路全线线铺架进度度的大局，我我们一定确确保。优质工程：虽然然本标段处处于多年冻冻土区，施施工技术难难度大，我我们仍然以以高标准、高高起点、严严要求，把把ISO99000系列标准准贯彻施工工全过程，实实现前述的的质量目标标，招标范范围内的全全部工程一一次成优，并并满足全线线创优规划划要求。保护环境：青藏藏铁路大大大有别于其其他的一般般铁路，沿沿线生态环环境极其脆脆弱，一旦旦破坏，难难以恢复，甚甚至是不可可逆的。我我们一定按按照招标须须知第十条条的要求，建建立健全专专职环保机机构，强化化管理；做做好宣传教教育，提高高认识，加加强环保意意识；严格格执行有关关环保的国国家法律、法法规和施工工技术细则则规定的强强制性条款款；制定详详细的环保保措施；并并且建立检检查制度，抓抓好落实。建建绿色工程程，造福人人类。保障有力：鉴于于本标段处处于青藏高高原腹地，高高寒缺氧，环环境恶劣，且且工程主要要建筑材料料和生活物物资都从格格尔木由汽汽车运达施施工现场，应应建立强有有力的卫生生医疗保障障系统和主主要建筑材材料及生活活物资供应应保障系统统，是工程程顺利进展展的物质条条件，我们们将按招标标须知第十十一条根据据“青藏铁路路卫生保障障指导意见见及保障措措施”提出的要要求，建立立卫生医疗疗保障系统统，由专人人负责；配配备足够的的医疗抢救救设施、药药品；制定定保障措施施；认真做做好高原劳劳动卫生知知识宣传及及必要的教教育培训，加加强高原疾疾病的预防防。在格尔尔木设立主主要建筑材材料和生活活物资转运运站，以强强有力的保保障系统，保保证工程按按计划顺利利进行。安全生产：坚持持“安全第一”的思想，严严格按照设设计文件和和施工技术术细则施工工，确保工工程安全；；严格操作作规程，加加强安全工工地建设，确确保安全生生产达国标标。多出成果：利用用国内外对对多年冻土土地区铁路路工程的研研究成果，借借鉴已有的的实践经验验，并结合合本工程的的实际，加加强与科研研单位和设设计、监理理单位的合合作，争取取在举世无无双的青藏藏铁路建设设中，为“高寒”、“冻土”地区的铁铁路多出成成果，以利利后用。6.3.3施工组织织机构集团公司成立青青藏铁路工工程指挥部部，指挥部部在现场全全权代表集集团公司行行使管理职职能及履行行合同的权权力和义务务，贯彻本本标段施工工指导思想想，实现施施工总目标标。公司指挥部设工工程科、科科技科、计计划合同科科、安全质质量科、环环保科、中中心试验室室、办公室室、财务科科、材料厂厂、中心救救护站、高高原习服基基地和公安安分处。下下设三个项项目经理部部。工程科负责施工工技术管理理，并有专专业地质工工程师负责责冻土地质质的日常检检测、分析析等工作；；环保科主要负责责制定保护护青藏高原原生态环境境措施，监监督施工全全过程的工工程行为，使使之在本标标段工程施施工中对生生态环境的的影响减小小到最低程程度；中心试验室承担担本标段一一切原材料料、半成品品的试验、检检测工作，并并承担施工工现场各项项目检测、量量测工作及及试验研究究工作，及及时提供试试验材料及及检测、量量测数据；；材料厂按合同和和设计要求求，承担本本标段工程程的主要物物资采购、供供应和管理理工作，确确保工程所所需物资的的供应；中心救护站承担担本标段施施工人员的的高原地区区劳动保护护、卫生保保障等的监监督、管理理及疾病防防治、治疗疗和急救任任务；高原习服基地设设置是为了了让进出高高原的施工工人员有一一习服过程程；其他各科（室）的的职责叙述述从略。6.3.4施工队伍伍布置及任任务划分一、施工队伍布布置施工队伍布置的的指导思想想一是人员员、机械、生生活生产营营地相对集集中，并选选择植被少少，冻土天天然上限较较大，岩石石出露、向向阳、地表表以粗颗粒粒土为主的的阔地为佳佳；减少对对环境的破破坏，保护护生态环境境；二是在在海拔相对对较低、自自然条件相相对较好的的地方设置置集中预制制场；三是是充分利用用可供取用用的高原稀稀少资源（水水、砂石）；；四是突出出工程重点点，统一合合理布局；；五是优化化资源配置置，以利高高效、有序序、优质完完成本标段段工程任务务。施工队伍布置总总体规划：：设置三个个项目经理理部、十个个专业化作作业队、一一个中心试试验室、一一个医疗救救护中心、一一个机械储储备所、一一个自发电电站、二个个砼拌合站站。在西大滩西端昆昆仑山泵站站附近设置置一个集中中施工营地地，将三个个项目经理理部、十个个专业化作作业队、中中心试验室室、医疗救救护中心、机机械储备所所、自发电电站、一个个砼拌合站站等的人员员生活生产产办公房屋屋、生产车车间、车辆辆设备的停停放场地等等安排在这这个营地中中；一个砼砼拌合站设设在南口沟沟二号大桥桥附近；砼砼预制构件件成品厂设设在南山口口；公司指指挥部、材材料厂、高高原习服基基地设在格格尔木城内内。二、施工任务划划分施工任务划分以以充分考虑虑各项目经经理部及专专业化作业业队的工程程技术优势势和特点为为原则，结结合类似工工程施工经经验和完成成工程实力力，突出重重点，兼顾顾一般，以以满足本段段工程工期期和技术的的要求而划划分。（一）第一项目目经理部负责CK955+5550至CK9771+6000段长16..05千米米内的望昆昆站、桥梁梁、路基、涵涵洞、轨道道工程施工工。经理部部下设三个个专业化作作业队。综综合作业一一队负责CK9555+5550至望昆（不不含）段内内的路基、小小桥涵工程程及CK9555+5550至CK9771+6000段轨道工工程施工；；桥路作业业二队负责责望昆（含含）至CK9668+0000段内的路路基、桥涵涵工程施工工；桥路作作业三队负负责CK9668+0000至CK9771+6000段内的路路基、桥涵涵工程施工工。（二）第二项目目经理部负责CK971+6600至CK9779+0000段长7.440千米内内的桥梁、乱乱石沟（昆昆仑山）隧隧道、路基基、涵洞及及轨道工程程施工。经经理部下设设三个专业业化作业队队。桥隧作作业四队负负责CK9771+6000至乱石沟沟（昆仑山山）隧道进进口段的路路基、桥涵涵及乱石沟沟（昆仑山山）隧道进进口端工程程施工；隧隧道作业五五队负责乱乱石沟（昆昆仑山）隧隧道的横洞洞及出口端端工程施工工；桥路作作业六队负负责乱石沟沟（昆仑山山）隧道出出口端至CK9779+0000段路基、桥桥涵及CK9771+6000至CK9779+0000段轨道工工程施工。（三）第三项目目经理部负责CK979+0000至CK10002段长23..7千米内内的不冻泉泉站、路基基、桥梁、涵涵洞及轨道道工程施工工。经理部部下设四个个作业队。桥桥梁作业七七队负责CK9779+0000至CK9889+0000段桥梁工工程施工；；桥梁作业业八队负责责CK9889+0000至CK10002+0000段桥梁工工程施工；；路基作业业九队负责责CK9779+0000至CK9889+0000段路基、涵涵洞及轨道道工程施工工；路基作作业十队负负责CK9889+0000至CK10002+7700段不冻泉泉站、路基基、涵洞及及轨道工程程施工。施工任务划分见见施工任务务划分示意意图。见青藏铁路格尔尔木至拉萨萨段第5标段平面面布置示意意图。6.3.5施工工期期一、总工期根据招标文件的的本标段工工程内容和和分段开工工建设以及及乱石沟（昆昆仑山）隧隧道先期开开工的要求求，将本段段工程划分分为冻土北北界至望昆昆（含）、乱乱石沟（昆昆仑山）隧隧道和望昆昆（不含）至至不冻泉（含含）（不包包括隧道）三三个施工段段落两个施施工阶段安安排工期。各各区段内又又分为主体体工程、轨轨道工程、站站后工程三三个时间段段。一般工工程每年按按8个月施工工期考虑，为为每年的3月15日至11月15日，11月15日至次年年的3月15日为寒季季息工时间间。具体安安排如下：：冻土北界至望昆昆（含）施施工区段工工程于xxx年7月1日开工，xxx年5月30日全部完完工；长隧方案隧道工工程于xxx年7月1日开工，xxx年5月25日全部完完工；望昆（不含）至至不冻泉（含含）工程于于xx年6月1日开工，xxx年9月18日全部完完工。具体工期安排见见总工期安安排表。总工期安排表施工区段工程内容线下土建主体工工程轨道工程站后工程第一施工阶段冻土北界至望昆（含）开工日期xx/07/001xx/11/005xx/11/220达到铺架条件日日期xx/11/005竣工日期xx/05/115xx/11/330xx/05/330乱石沟（昆仑山山）隧道16955m开工日期xx/07/001xx/03/115达到铺架条件日日期xx/03/115竣工日期xx/05/225xx/05/225第二施工阶段望昆（不含）至至不冻泉（含含）开工日期xx/06/001xx/03/115xx/05/118达到铺架条件日日期xx/03/005-055/08（自北至南）竣工日期xx/07/118xx/07/118xx/09/118二、路基工程工工期1、合同工期：根根据招标文文件要求，五五标段路基基工程开工工及铺架分分成两个阶阶段：冻土土北界至望望昆车站（含含）xx年7月1日开工，xxx年11月15日开始铺铺架，xxx年11月20日完成成铺架；望望昆车站（不不含）至不不冻泉车站站（含）xxx年6月1日开工，xxx年3月15日开始铺铺架，5月18日完成该该段铺架工工作。2、分阶段工期安安排：冻土北界至望昆昆车站（含含）段路基基施工工期期，xx年7月1日开工，xxx年11月15日完成；；望昆车站站（不含）至至不冻泉车车站（含）段段路基施工工工期，xxx年6月1日开工，xxx年5月8日完成。三、CK985+0028特大桥工工期xx年6月1日日开工，xxx年11月15日完成。四、一般桥梁工工程工期1、本标段起点至至望昆（含含），桥梁梁xx年7月1日开工，xxx年9月15日完成。2、望昆（不含）至至不冻泉（含含），桥梁梁xx年6月1日开工，xxx年5月8日完成。五、涵洞工程工工期1、本标段起点至至望昆（含含），涵洞洞xx年7月1日开工，xxx年9月15日完成。2、望昆（不含）至至不冻泉（含含），桥梁梁xx年6月1日开工，xxx年5月8日完成。六、乱石沟（昆昆仑山）隧隧道工期xx年7月1日日开工，xxx年3月15日完成主主体工程，xx年5月25日完成全部工程。七、轨道工程工工期1、本标段起点至至望昆（含含），上碴碴整道xxx年11月15日开工，xxx年1月20日完成。2、望昆（不含）至至不冻泉（含含），上碴碴整道xxx年3月15日开工，xxx年7月18日完成。八、站场、房建建、给排水水工期望昆站xx年111月20日开工，xxx年5月31日前完成成；不冻泉泉站xx年5月18日开工，xxx年9月18日完成。九、施工进度横横道图见青藏铁路格尔尔木至拉萨萨段第5标段施工工进度横道道图。十、施工进度图图见青藏铁路格尔尔木至拉萨萨段第5标段施工工进度图。十一、施工计划划网络图见青藏铁路格尔尔木至拉萨萨段第5标段施工工计划网络络图。6.3.6施工要素素安排一、劳动力安排排根据施工任务划划分安排，本本段在公司司指挥部下下设三个处处级经理部部，十个专专业化作业业队。其中中：综合作作业一队220人，路桥桥作业二队队200人，路桥桥作业三队队180人，桥隧隧作业四队队200人，隧道道作业五队队230人，路桥桥作业六队队210人，桥梁梁作业七队队190人，桥梁梁作业八队队180人，路基基作业九队队220人，路基基作业十队队230人，共计2060人，另格格尔木成品品厂200人。这些些人员分别别从全公司司范围内抽抽调年轻力力状的同志志组成。施施工高峰期期达2700人，劳动动力不足部部分由公司司劳务基地地和当地劳劳务工补充充，同时也也考虑以机机械代替人人工。隧道道施工采用用6班制，桥桥涵除钻孔孔灌注桩施施工采用6班制外，其其它工程均均采用3班制，路路基施工采采用2班制，每每班时间工工作不超过过4小时。施工过程的劳动动力动态分分布见劳动动力动态分分布图，劳劳动力需求求量见劳动动力工日需需求量表。劳动力动态分布布图劳动力分年、季季度使用表表（单位：：工日）年季一季度二季度三季度四季度年度计日工xx技工6860753460497474普工243243144787xx技工3765316678118711010048522364955普工70200456300526500263250xx技工29700712806573612944821394普工10530025272123360450650合计：335553363个工日，其其中技工7832221个，普工27722142个二、材料供应本段地处高原腹腹地，位于于冻土北界界至不冻泉泉之间，距距格尔木市市160千米，我我公司通过过对标前施施工调查及及标书要求求主要采取取以下材料料供应方式式：主材从从南山口通通过汽车运运输到达工工地料场；；混凝土制制品从南山山口通过汽汽车运输到到达工地进进行安装。其其他辅助材材料由指挥挥部物资供供应站按照照技术质量量标准和材材料计划组组织采购；；砂，石等等地方材料料由各经理理部按照技技术质量标标准和材料料计划分别别在西大滩滩、望昆、不不冻泉、格格尔木市南南山口采购购。各种材料的年度度使用情况况见主要材材料消耗量量计划表。主要材料消耗量量计划表序号材料名称单位总计用量xx年（季）xx年（季）xx年（季）234123412341水泥t9433719527134913358255662783089621358433924521902木材m347016204002117127613884461172151203钢材t10800142691812702782234110262702421254油料t9833129881724527222858934245394298225骨料m32153072842017912293825052557693204543382572614203936中砂m33870475109032102596768886298151367969676883110907007片石m382199108506838205423562255357809205524948501528炸药t283392550566326764三、机械设备我公司已于今年年5月8日在上海海证券交易易所上网发发行股票，资资金中已经经计划安排排6亿元资金金购置施工工机械设备备。为此，我我们将根据据本标段的的需要，专专门采购足足够数量适适应高原、高高寒、多年年冻土特点点的各类先先进施工机机械设备，以以高度的机机械化程度度，完成本本标段的工工程任务。主主要机械设设备见主要要机械设备备计划表。主要施工机械设设备计划表表序号名称型号及规格产地单位数量(台)进场时间设备来源一、土石方设备备1挖掘机小松PC4001.6mm3（涡沦增增压型）日本台10xx年6月自有2挖掘机小松PC200-661mm3（涡沦增增压型）日本台8xx年6月自有3挖掘机日立EX40001..6m3（涡沦增增压型）日本台18xx年5月自有4推土机D155A-113200hp（涡涡沦增压型型）日本台8xx年6月自有5推土机TY320239kkw（高原原型、低温型型）上海台8xx年5月自购6推土机TY220（涡涡沦增压型型）陕西台5xx年6月自有7推土机YMY220((高原型)1622kw山东台3xx年5月新购8推土机PD220Y((高原型、低低温型)162kkw上海台3xx年5月新购9轮式装载机ZL5033m3柳州台9xx年6月自有10装载机Z50E(高原原型)3m3常林台4xx年5月新购11装载机ZLG50G((高原型)3m3柳州台2xx年5月新购12装载机966F美国台4xx年6月自有13平地机PY160B天津台10xx年5月自有14平地机卡特匹勒144G美国台3xx年6月自有15平地机小松GD623A日本台5xx年6月自有16振动压路机YZ18洛阳台4xx年7月自有17振动压路机YZ18GD（高高原型）洛阳台10xx年5月新购18振动压路机CA25徐州台2xx年6月自有19振动压路机宝马BW-217德国台8xx年6月自有20露天钻机CL15天水台4xx年6月自有21露天钻机汤姆洛克CHAA660芬兰台4xx年7月自有22螺旋钻机EX-150фф140--160吉林台8xx年6月自有23螺旋钻机KL-100фф100洛阳台4xx年6月自有24露天装药车BCLH-88t长治台2xx年6月新购二、起重、运输输设备25自卸汽车日野ZM4033日本辆20xx年6月自有26自卸汽车红岩15t重庆辆40xx年5月自有27自卸汽车高原型、低低温型）18t重庆辆30xx年7月新购28自卸汽车日产CWB5220h115t日本辆40xx年5月自有29自卸汽车三菱FV4155155t日本辆10xx年6月自有30自卸汽车15t济南辆50xx年5月新购31载重汽车EQ1092F119D二汽台26xx年6月自有32载重汽车解放8t长春台10xx年6月自有33载重汽车EQ340-11二汽台45xx年6月自有34油罐车SC456OPPS解放长春台5xx年6月自有35油罐车SC456OPPS解放成都台5xx年5月自有36水车CGJ51000GSSEEQ南京台5xx年6月自有37洒水车SC4460//TY东风台10xx年5月自有38拖车40t瑞典台2xx年6月自有39拖车沃尔沃60t瑞典台3xx年8月新购40QY16A徐州辆5xx年6月自有41QY16A泸州辆5xx年5月自有42QY12浦沅辆3xx年5月自有43多田野QY200200t北京台5xx年6月新购44汽车起重机QY20220t浦沅台5xx年6月自有45汽车起重机QY25255t长起台6xx年6月自有46汽车起重机加藤NK400EE日本台2xx年6月自有47汽车起重机加藤NK800EE日本台2xx年9月租用48龙门起重机70t×36mm河南台3xx年6月自有49履带起重机日立建机/KHH700150tt日本台1xx年7月租用三、动力设备50内燃空压机Vy-12/77柳州台20xx年6月自有51电动空压机20m3/miin柳州台12xx年6月自有52电动空压机L-22/8常德台8xx年6月自有53柴油发电机组DFC880GGF11100KVVA重庆台6xx年6月新购54柴油发电机DF200GFF2500KVA重庆台10xx年6月自有55柴油发电机DF150GFF1877KVA重庆台10xx年6月自有56柴油发电机DF90GF11255KVA重庆台10xx年6月自有57升压变压器S11—40000KVA/0.4/100KV台2xx年6月自有58变压器S9-6306300KVA兰州台6xx年6月自有59变压器S9-4004000KVA长沙台10xx年5月自有60变压器S9-2002000KVA成都台10xx年5月自有61低压开关柜GCS—03（04）台13xx年6月自有62高压开关柜KYN800——10台2xx年6月自有63配电用箱式变压压器ZBWO—2000（315KVVA）—10/00.4台20xx年6月自有64充电机GZCA-800/1800湘潭台8xx年6月自有65低温启动车兰州台2xx年6月新购四、桥梁施工设设备66长螺旋钻机ZKL-8000郑州台8xx年6月自有67长螺旋钻机ZKL-6000郑州台4xx年5月自有68长螺旋钻机ZKL-4000郑州台4xx年5月2台台xx年5月3台自有69旋挖钻机KM125-33

ф600--30000意大利台5xx年5月3台台自有70冲击钻机JDG－15000上海台30xx年6月100台xx年5月20台自有71冲击钻机CZ-30太原台70xx年5月自有72振动锤DZ40天津台6xx年6月自有73振动锤DZ60天津台4xx年6月自有74振动锤DZ90-A天津台3xx年6月自有75缆索吊装设备自制台3xx年6月自有76对焊机VN1-1000成都台6xx年6月自有77交流电焊机BX3-5000长沙台8xx年6月自有78砼振捣器ZN-50夹江台10xx年6月自有79抽水机JS50-322-2000成都台6xx年6月自有80混凝土泵车西法意大利台4xx年6月自有81混凝土运输车SQH52700GJB//6m3成都台4xx年6月自有82挖掘机W4-60C贵阳台2xx年6月自有五、隧道施工设设备83双臂凿岩台车TAMROCKK芬兰台2xx年6月自有84双臂液压凿岩台台车JTH2RS--150日本台2xx年6月自有85锚杆钻机TAMROCKK3000芬兰台4xx年6月自有86电动挖掘机0.6M3南昌台4xx年6月自有87湿喷机TK961成都台6xx年6月自有88侧卸装载机ZLC40B柳州台4xx年6月自有89侧卸矿车4m3江西台30xx年6月自有90电瓶车8t湘潭台8xx年8月自有91充电机GWZC1400湘潭台4xx年6月自有92通风机2×55KW天津台4xx年8月自有93柴油发电机200KW重庆台8xx年6月自有94柴油发电机150KW重庆台1xx年6月自有95柴油发电机100KW重庆台3xx年6月自有96电动空压机12m3/miin柳州台3xx年6月自有97全断面液压衬砌砌台车自制台4xx年6月自制98砼输送车HBT60D长沙台4xx年6月自有99砼输送车SQH52700GJB//7日本台4xx年6月自有100测量仪器经纬仪，水平仪仪，全站仪仪，光电测测距仪等套2xx年6月自有101监测设备测震仪，位移计计，温度传传感器，地地质仪器等等套4xx年6月自有102钢筋机械对焊机，弯曲机机等套4xx年6月自有103抽水机JS50-322-2000台8xx年6月自有104砼振捣器ZN-50台20xx年6月自有105自卸汽车斯太尔15tt青岛台10xx年6月自有106汽车起重机QY20A220t北京台1xx年5月自有107装载机ZLM50E常州台2xx年6月自有六、砼施工设备备108砼泵车西法28/32意大利台4xx年6月自有109砼搅拌站120m3/hh台2xx年6月自有110砼搅拌站HL50－2FF15000山东套3xx年5月自有111砼输送泵CIFA900意大利台6xx年5月自有112砼输送车SQH52700GJB//7m3日本台25xx年6月自有113砼输送车SQH52700GJB//7m3北方台20xx年5月自有七、测量仪器114全站仪索佳日本台3xx年6月自有115光电测距仪MD504德国台3xx年6月自有116经纬仪N1007德国台9xx年6月自有117水准仪S3南京台10xx年6月自有118精密水准仪N1007南京台3xx年6月自有119激光导向仪徐州台4xx年6月自有120激光断面仪TAPS成都台2xx年6月自有八、试验及检测测设备121600KN万能试验机WE-600BB台2xx年6月自有122压力实验机YE-200AA长春台2xx年6月自有123泥浆测试机南京台6xx年6月自有124水泥安定仪无锡台6xx年6月自有125砼搅拌机NJB-50无锡台3xx年6月自有126砼振动台0.8m2无锡台4xx年6月自有127岩石切割机YGD805泰县台8xx年6月自有128土样标准筛南京台6xx年6月自有129核子密度仪MC南京台10xx年6月自有130标准振筛机ZBSX-922台5xx年6月自有131针片状规准仪河北台1xx年6月自有132石子压碎指标仪仪150江苏台2xx年6月自有133精密电子天平WE2101南京台3xx年6月自有134液塑限联合测江苏台1xx年6月自有135土壤湿度密度MT-85台2xx年6月自有136K30试验车成都台4xx年6月自有137K30承载板板南京台10xx年6月自有138静力触探板JL-4南京台5xx年6月自有139重型击实仪OZ-2南京台6xx年6月自有140锚杆抗拨仪上海台3xx年6月自有141冻土器南京台20xx年6月自有142冻胀仪南京台20xx年6月自有143水泥振实台ZS-15无锡台1xx年6月自有144低温温度计无锡台10xx年6月新购八、轨道工程设设备145装载机ZL50(高高原高寒型型)常州台4xx年10月新购146低速电动卷扬机机5t成都台2xx年10月自有147柴油发电机250kw((高原高寒寒型)上海台2xx年6月新购148自卸汽车18t(高原原高寒型)铁马台8xx年10月新购150载重汽车5t(高原高寒型)二汽台8xx年10月新购151液压起拨道机QB-26昆明台8xx年10月自有152可控硅电焊机Z×5-400成都台6xx年10月自有153液压捣固机XYD－2台2xx年10月自有154道碴运输车K13台20155轨道车300kw增压压式发动机机台3九、交通设备156大客车台20157工程指挥车台50158生活车台20五、医疗卫生设设备保健站基本设备备配置表保健站基本设备备配置表序号品名型号规格单位单位(元)数量金额备注1个人制氧品个130152小型制氧机智能型台460023高原轻便加压舱舱个1000014折叠床张380015综合急救箱个300016出诊箱个40017二折担架张18对讲机台200019氧气瓶个52、卫生所基本设设备配置表表卫生所基本设备备配置表序号品名型号规格单位单位(元)数量金额备注1氧友个130152小型制氧机智能型台460023氧站8立方个36000014氧气瓶个10000105高原轻便加压舱舱个16折叠床张380017二折担架张18综合急救箱个300019内科急救箱个900110外科急救箱个900111出诊箱个400112对讲机台2000113心电图机台114脉搏血氧仪台13、中心救护站基基本设备配配置表中心救护站基本本设备配置置表序号品名型号规格单位单位(元)数量金额备注1氧友个130102小型制氧机智能型台460013氧站8立方个36000014氧气瓶个105高原轻便加压舱舱个1000016救护车(内装设设备、心电电监护、除除颤、呼吸吸机等)台63000017床头X光机台18血救计数仪台19尿检查仪台110超声心动图台111急救复苏器个112折叠床张113担架张114心电图机台115综合急救箱个116内科急救箱个117外科急救箱个118出诊箱个119充电器电池等20远程会诊系统套121肺功能测定仪台6.3.7临时设施施按照多年冻土环环境施工临临时设施的的设置原则则（详见施施工总体方方案中相关关内容），设设置临时设设施。一、施工便道本标段临时施工工便道按设设计31..72千米米修建，按按保护多年年冻土原则则施工。二、施工供水设设施本标段施工供水水设施按设设计修建临临时供水干干管路3..5千米，供供指定工点点施工之用用，其余工工点施工用用水在设计计指定的水水源取水，采采用汽车运运输或就近近取水供给给。为保护护多年冻土土环境，储储水采用以以保温储水水罐为主的的储水方式式。三、电力供应由于工点多、用用电量大，为为尽量减少少临时设施施，采用集集中发电供供应方案。西西大滩西端端昆仑山泵泵站附近，位位置相对集集中，属于于低含冰量量岛状多年年冻土地区区，融区相相间，粗颗颗粒土，天天然多年冻冻土上限在在3.6至6.5米之之间，并无无植被，因因此，在此此处设6600千瓦内燃燃发电站1座，利用用青藏公路路沿线既有有电杆（无无线），全全线架通临临时高压电电线。四、临时通讯采用电台和对讲讲机联系。五、工程设备由于本标段地处处高原，负负温时间长长，正温时时间短，为为有利于环环境保护和和生产，在在海拔相对对较低、气气温较高的的南山口设设月产3600立方米砼砼预制构件件成品厂1处。经过过现场的调调查，在西西大滩西端端昆仑山泵泵站和南口口沟二号大大桥附近，位位置相对集集中，且均均为无植被被的低含冰冰量多年冻冻土地区，因因此，各设设120立方米/小时砼拌拌合站1座，以满满足施工生生产需要。六、施工营地在西大滩西端昆昆仑山泵站站附近，属属于低含冰冰量岛状多多年冻土地地区，融区区相间，粗粗颗粒土，天天然多年冻冻土上限在在3.6至6.5米之之间，并无无植被，不不影响多年年冻土环境境，因此，在在此设置施施工营地。另另在重大工工点等处设设机具房、看看守、值换换班等用房房。另独立在施工营营地中，修修建供现场场监理人员员生活、办办公用不小小于9间180平方米的的临时房屋屋。七、主要临时工工程数量见见主要临时时工程数量量表主要临时工程数数量统计见见表序号工程项目单位数量备注1新建汽车便道千米31.722给水干管路千米3.536600千瓦内内燃发电站站处14临时供电线路千米505构件预制成品厂厂处16砼拌合站处27施工营地处18临时房屋平方米100006.4施工方方案6.4.1总体方案案一、总体方案编编制原则根据招标文件对对本标段二二期开工、二二期铺架工工期的要求求，按时间间顺序分为为xx年7月1日和xx年6月1日开工两两个阶段，按按线路长度度分为三个个施工区段段，即：第第一区段冻冻土北界至至望昆（含含）、第二二区段乱石石沟（昆仑仑山）隧道道和第三区区段望昆（不不含）至不不冻泉（含含）。第一一阶段施工工第一施工工区段和第第二施工区区段乱石沟沟（昆仑山山）隧道；；第二阶段段施工仅为为第三区段段。第一阶阶段施工以以乱石沟隧隧道施工为为龙头，第第二阶段施施工以路堑堑和桥梁施施工为龙头头，以施工工工期与冻冻土特性间间的矛盾为为重点，集集中配置人人力、设备备和其它资资源，流水水作业，分分段展开施施工。在施施工方案中中应包含以以下四个方方面的原则则：1、高原、高寒环环境下铁路路工程施工工资源配置置原则由于本标段所经经地区，深深居大陆内内部、青藏藏高原腹地地，寒冷干干旱，气候候多变，四四季分界不不明显，空空气稀薄，气气压低，缺缺氧，紫外外线辐射强强烈，环境境极其恶劣劣。我们确确定各项工工程均最大大程度采用用机械化作作业，以降降低劳动强强度，并使使在现场的的施工人员员减少到最最低程度；；在格尔木木设置混凝凝土预制构构件成品厂厂，全部的的预制构件件在成品厂厂制作；设设置集中混混凝土拌合合站、集中中施工营地地、集中发发电站等方方案组织施施工。同时时在现场设设置中心救救护站，完完善劳保卫卫生保障系系统，做好好防寒保暖暖工作；增增加作业班班次，降低低施工人员员的劳动强强度。2、多年冻土环境施施工及临时时设施设置置原则由于铁路施工不不可避免的的对多年冻冻土产生影影响，设立立冻土监测测系统，主主要检测多多年冻土地地温及上限限变化情况况，据以指指导施工，保保护冻土环环境。多年冻土区的现现存冻土环环境是地质质历史时期期的产物，多多年冻土环环境包括多多年冻土区区的自然环环境和生态态环境。在在不破坏多多年冻土区区的自然环环境和生态态环境的条条件下，多多年冻土是是相对稳定定的。保护多年冻土环环境是保障障多年冻土土区铁路工工程稳定的的关键，多多年冻土区区施工不可可避免的要要破坏多年年冻土环境境，但是我我们要充分分认识到多多年冻土环环境的脆弱弱性和许多多环境过程程的不可逆逆性，在施施工过程中中尽量减少少对冻土环环境的破坏坏，并采取取适当的补补救措施，以以保护多年年冻土的稳稳定。保护多年冻土环环境是本标标段环境保保护的重点点，是确定定施工方案案的主要依依据。因此此，从保护护环境维护护高原自然然生态的角角度出发，贯贯彻“预防为主主，保护优优先，开发发和保护并并重”的环保原原则，在临临时设施修修建前需事事前规划和和实地踏勘勘，临时设设施的设计计需报请指指挥部环保保科审查批批准。便道道、供水管管路等按设设计修建；；施工营地地、拌合站站及其他零零星设施按按不破坏冻冻土原则，尽尽量减少破破坏原生地地表结构和和不破坏植植被的方案案修建；正正式工程按按设计及青青藏铁路（高高原冻土区区）施工技技术细则施施工；在线线路沿线尽尽量不设或或少设其他他辅助施工工设施；设设置电子计计量集中拌拌合站、预预制构件成成品加工厂厂、集中施施工营地，作作业工人上上下班汽车车接送。在在这些施工工方案的基基础上，施施工时还要要遵循以下下原则：1）、施工营地及及营地外的的其他零星星设施选择择在植被稀稀少的坡地地，距线路路的距离不不得小于2200米；；2）、合理调配土土石方，尽尽量移挖作作填，减少少取土场的的设置；取取土场的设设置应按设设计进行，并并遵循集中中取土的原原则，严禁禁乱挖乱取取。取土坑坑应选择在在植被稀少少的少冰、多多冰冻土地地段，严禁禁在富冰、饱饱冰冻土和和含土冰层层地段取土土；3）、合理规划施施工便道及及施工现场场，固定行行车路线，限限制人为活活动范围，尽尽量减少对对地表植被被及地表的的扰动和破破坏；4）、生活废水应应就近排入入地表水体体，不得在在生活基地地附近形成成新的积水水池塘。固固体垃圾，要要定点回收收，集中处处理；5）、施工营地搬搬迁时，应应对施工便便道、施工工场地及生生活基地进进行环境清清扫和平整整，尽量恢恢复地表的的自然状态态；6）、多年冻土区区弃土不得得侵占河道道和地表径径流通道，也也不得将弃弃土倒入附附近湖塘；；7）、做好施工组组织设计，合合理安排各各道工序的的衔接，尽尽量减少冻冻土基坑的的暴露时间间是多年冻冻土区工程程成败的关关键。3、暖季和寒季的的施工安排排原则在青藏高原腹地地这一高原原、高寒特特定的环境境中，一年年之中没有有春夏秋冬冬四季之分分，只有暖暖季和寒季季，一般情情况，5月中旬至9月中旬为为暖季，其其余时间为为寒季。因因此，根据据招标文件件对工期的的要求，一一般工程一一年按8个月施工工工期安排排，即3月15日至11月15日，11月16日至次年年的3月14日为深寒寒季，特别别寒冷，安安排息工；；铺轨后的的上碴整道道、站场、房房建等工程程的部分项项目，可安安排在一般般工程已经经息工的深深寒季部分分时段施工工。在多年年冻土地区区，寒季易易开挖成型型；暖季则则宜于换填填作业，因因此施工季季节按照这这一原则确确定如下施施工方案：：1）、以颗粒土为为填料的路路堤工程，采采用集中取取土，安排排暖季施工工，以利于于提高施工工质量，避避免遗留病病害。2）、低含冰量多多年冻土地地区路堑和和桥涵明挖挖基础工程程施工安排排在暖季施施工，并尽尽量避开降降雨集中、热热融作用最最活跃的七七、八月份份，最好安安排在暖季季初或暖季季末，同时时做好遮盖盖防护。3）、跨年作业有有利于路堑堑稳定。高高含冰量多多年冻土及及有不良冻冻土现象地地区的路堑堑施工，由由于受铺架架工期的限限制，加之之路基基床床铺筑必须须安排在暖暖季施工才才能保证质质量，因此此，也只有有安排在暖暖季，但在在施工过程程中要采取取必要的临临时隔热保保温措施，减减少对冻土土地基的热热扰动。4）、高含冰量多多年冻土地地区的桥涵涵明挖基础础，一般情情况下安排排在寒季施施工。4、劳动保护及卫卫生保障原原则按照《青藏铁路路卫生保障障指导意见见和保障措措施》要求求，安排工工作强度、作作息时间、劳劳动医疗保保护等工作作。建立完善的三级级医疗网点点，一、二二级医疗机机构自行设设置，三级级医疗机构构依托格尔尔木解放军军22医院。在在作业队和和人数较多多、危险性性较大的施施工现场设设一级医疗疗机构——卫生所（保保健站），在在集中的施施工营地设设二级医疗疗机构——中心救护护站。二、主体工程项项目施工方方案1、路基工程本标段路基长度度占本段线线路长度883%左右，以以路堤为多多，路堑较较少。有热热融滑塌及及热融湖塘塘处理工程程3处；挡土土墙工程113处；湿湿地地基处处理工程44处；冻土土路基处理理工程及坡坡面防护工工程，累计计59处。路路堤填料取取土采用松松土机松土土、挖掘机机配自卸汽汽车施工，填填方采用推推土机初平平、平地机机精平、自自重加激振振力45吨以上的的压路机压压实，上垫垫层采用轻轻型光轮压压路机压实实；冻土路路堑开挖根根据不同条条件分别采采用松土机机松土或露露天预裂控控制爆破，挖挖掘机配自自卸汽车施施工；支挡挡工程采用用预制构件件，机械配配合人工安安装；根据据冻土的不不同类别及及不同的工工程项目，选选择好适宜宜的施工季季节。严格遵循多年冻冻土地区路路基设计的的三大原则则：在低温稳定多年年冻土地区区按保持多多年冻土原原则设计的的路基，对对路堑而言言，低含冰冰量多年冻冻土安排在在暖季两端端，气温相相对较低的的时段施工工，快速开开挖及时覆覆盖和施作作保温层等等后续工序序，高含冰冰量多年冻冻土安排在在寒季施工工，暖季初初期完成保保温层等后后续工序。对对路堤而言言，安排在在暖季施工工，采用后后倾法填筑筑工艺，填填料不能含含有未融化化的冻土，采采用粗粒石石质填料时时，可在寒寒季施工，按按照施工后后的路基在在规定使用用年限内，其其热稳定性性即人为上上限变化控控制在指定定深度的范范围内，使使其下的多多年冻土始始终保持冻冻结状态的的原则进行行施工。在中低温基本稳稳定多年冻冻土地区，按按控制多年年冻土逐渐渐融化或局局部融化原原则设计的的路基，按按照施工后后的路基在在规定使用用年限内，路路基基底（或或边坡）多多年冻土逐逐渐完全融融化或产生生局部融化化，而且经经融化下沉沉变形量计计算，将融融化速率和和融化深度度控制在路路基稳定性性所允许的的变形范围围内的原则则进行施工工。在高温不稳定多多年冻土地地区，按预预先融化或或清除多年年冻土原则则设计的路路基，安排排在暖季施施工，按照照设计文件件规定，在在施工过程程中将基底底（或边坡坡）多年冻冻土融化或或清除挖掉掉（全部或或达到设计计深度），并并将融化后后的水疏干干。在有热融滑塌、热热融湖塘、厚厚层地下冰冰、冻土湿湿地等多年年冻土不良良现象地区区，按照设设计，根据据多年冻土土的特性，制制定针对性性的施工方方案组织施施工。本标段第二阶段段开工的望望昆至不冻冻泉段路基基工程有土土石方423万断面方方，路基圬圬工8.5万圬工方方，xx年6月1日开工，xxx年3月15日起开始始铺轨，工工期紧，有有些高含冰冰量地段的的路堑工程程，时间不不允许安排排跨寒、暖暖季施工，而而只能安排排在暖季施施工时，我我们则采取取防护措施施诸如架空空覆盖防晒晒，缩短开开挖后的曝曝露时间快快速成型等等措施安排排施案。2、桥梁工程寒季施工钻孔灌灌注桩，有有利于加快快回冻时间间和减少对对多年冻土土的扰动。由由于第二阶阶段开工的的望昆至不不冻泉段，有有桥梁42座，钻孔孔灌注桩和和插入桩共共计320222米，58孔16米梁、21孔8米梁的预预制架设等等工程。xxx年6月1日开工，xxx年3月15日起自望望昆向南开开始铺架，工工期紧，桩桩基安排在在寒季施工工已无法满满足工期要要求，因此此，我们拟拟定快速施施工、减少少扰动等措措施，全部部桩基安排排在暖季施施工。为解解决桩基在在暖季施工工时回冻时时间长这一一特殊的制制约工期的的问题，拟拟定在桩周周用地质钻钻钻孔，插插入冷却管管进行人工工冻结，加加快桩周冻冻土回冻速速度，从而而即保证质质量又抢回回工期。本标段桥梁466座，计66674.55米，其中中有16米梁58孔、8米梁33孔梁架设设，控制桥桥梁工期的的是多年冻冻土区的钻钻孔灌注桩桩。采用高高性能的旋旋挖钻机或或其