沪宁城际铁路站前某跨某高速桥支架施工方案

PAGE中交股份沪宁高速铁路土建工程六标段第八工区蕴藻浜特大桥跨吴淞江连续梁施工方案-PAGE0-目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概况1第一节工程范围及主要结构形式1第二节工程自然地理特征5第二章主要项目施工方案6第一节总体施工方案6第二节现浇支架主要工程数量6第三节桩基础工程施工7第四节边跨支架地基处理施工9第五节承台施工10第六节墩身和支座垫石的施工13第七节上部结构施工13第八节支架拆除22第三章支架施工24第一节支架施工难点24第二节XX高桥支架施工方案25第四章支架安全施工组织25第五章天然气管道保护措施27第六章安全保证措施28第一节安全组织机构28第二节安全防护措施33第三节应急预案34第七章施工环保、水土保持措施37第一节环境保护目标37第二节环保、水保组织机构37第三节环境保护措施39工程概况第一节工程范围及主要结构形式沪宁城际铁路连接xx和xx两大城市，铁路建成后，最大通车速度350km/小时。沪宁城际铁路跨XX高速公路（75+125+75）m连续梁桥，属于铁路站前Ⅶ标4工区施工，为特大型桥梁，本桥起讫桩号为HQXDK7+593.465~+869.865，中心桩号HQXDK7+731.665。本桥上跨XX高速公路高架桥，与沪宁高速公路交角为58°50′。沪宁城际铁路右侧仅邻沪宁高速铁路。与沪宁高速铁路走向平行。墩位编号为124#（过渡墩）、125#（主墩）、126#（主墩）、127＃（过渡墩），上部为（75+125+75）m预应力钢筋混凝土连续梁桥。桥位处总体平面布置如图1.1所示：图1.1桥位总体平面布置图箱梁主跨之下为xx到xx的XX公路，为4幅桥。XX公路桥与桥之间的空隙为0.35米、1.5米、0.35米。施工时，须在这些桥缝中间竖立支架立柱。桥梁总体立面布置如图1.2所示：图1.2桥位总体立面布置图XX公路公路路面离沪宁城际铁路箱梁底面最小净空为6.9米,最大净空为10.1米。沪宁城际铁路桥与XX公路桥交角为58°50′,桥梁影响范围为69米。靠近125#墩有一条通讯光缆，靠近126#墩有一条直径为83cm的煤气管道。管道走向与XX公路走向基本平行。基础为钻孔桩，花瓶形桥墩，桥墩形式如图1.3所示。图1.3桥墩形式主梁采用预应力混凝土主梁，单箱单室箱型截面。箱梁横断面图（1/2）主墩顶桥中心处箱梁横断面图（1/2）图1.4单室箱型截面箱梁根部中心梁高8.53米，支座位置的箱梁适当适当加大。正对支座中心处设置横隔板。箱梁为单箱变高度连续梁，梁底曲线按圆曲线变化，梁高8.53~4.83米。箱梁底宽6.5m，顶宽12.2m。箱梁总方量5447.2m³，总重量14170吨。箱梁腹板厚度由160cm逐渐变化到45cm。底板厚度由110cm逐渐变化到48.5cm箱梁横断面图（1/2）主墩顶桥中心处箱梁横断面图（1/2）图1.5箱梁横断面图连续箱梁总长度276米，主跨125米，边跨75.5米。分四段和一个合拢段，5次浇筑完成。分段1有2个，对称同时浇筑；分段2有4个，对称同时浇筑；分段3有4个，对称同时浇筑；分段4有2个，对称同时浇筑；最后浇筑中跨合拢段。分段情况如图1.6所示。图1.6箱梁浇注分段图箱梁采用支架法现浇成型。第二节工程自然地理特征1、工程地质特征桥位处地处长江三角洲平原区，系江河、湖泊、海相沉积形成，为粉土、黏土、粉质黏土夹粉细砂层，xx段广泛分布淤泥质土，软土强度低、压缩性高，地基需加固处理。桥位处地质情况如图1.7所示。图1.7地质构造图2、水文特征本工程位于长江三角洲平原区，沿线主要河流为吴淞江，属长江水系。长江以南地区的水文主要特征：地表水丰富，各主要河流均常年有水。河流受季节影响明显，雨季水量较丰沛，河流靠大气降水补给，部分河流接受生活用水和工业废水的排放，排泄方式以迳流、蒸发为主。第二章主要项目施工方案第一节总体施工方案边墩124#、127#桩基直径为1.25m，每个墩共11根，主墩125#、126#桩基直径为1.5m，每个墩20根，采用正循环钻机，开孔的空位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实；桩基砼浇注采用泵车直接泵送进入浇筑砼的导管。承台施工采用插打钢板桩围堰，基坑开挖过程中设定沉降观测点，以防影响周围建筑。墩身施工支架采用脚手架，立模之前务必使模板清理干净，墩身浇注之前，模板位置及标高，预埋件、钢筋焊接等合格之后，报监理工程师同意后再浇注，浇注后用土工布覆盖养生。该桥连续梁采用现浇支架施工。中跨跨XX公路及地下管线，施工难度大，为确保工期和质量，确保XX公路交通安全，确保地下煤气管道和通讯光缆安全，结合现场地形地质情况，通过从结构分析计算，确定采用贝雷架纵梁+钢管墩现浇支架进行施工。贝雷架具有安装快捷、受力性能好，占用空间小等优点。主跨支架采用φ1.0m钻孔灌注桩、钢筋砼承台、钢管立柱，之上安装贝雷架纵梁为承重系统。现浇支架主要工程数量现浇支架主要工程数量如表2.1所示：表2.1支架工程数量材料名称数量贝雷架1424片（含连连接件合3385吨）碗扣管架963.5吨钢管、型钢、钢钢板612吨钢模板916吨竹胶板7717m²方木120m³混凝土1900m³级配道渣碎石716m³6%石灰土95m³Φ1.0米钻孔灌灌注桩1325m安全通道、安全全警示标志志标牌四套支架总体结构见图2.1所示。图2.1支架总体结构图第三节桩基础工程施工桩基础工程施工包括主桥墩桩基础施工、支架临时墩桩基础施工，施工工艺相同。我作业工区桩基础均采用反循环钻机的施工工艺进行施工，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。施工过程中严禁泥浆和混凝土随意排放。1、护筒设置钻孔桩施工前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用1cm钢板卷制，长度≥3m。主桥主墩桩基础直径150cm，采用φ180cm钢护筒。主桥边墩桩基础直径125cm，采用φ150cm钢护筒。支架临时墩桩基础直径100cm，采用φ120cm钢护筒。2、泥浆制备为了减少泥浆对环境的影响，在红线范围内、墩位之间设置泥浆池，泥浆池的容量按照100m³控制，泥浆池利用彩条布进行铺垫隔离。泥浆采用优质粘土造浆。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用罐车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。3、钻孔钻孔时采用跳桩法施工，两相邻的桩基不能同时施工。当钻孔深度达到设计要求时，利用钻机的反循环系统，采用反循环换浆法进行换浆清孔。钻孔方法如图2.2所示。图2.2钻孔施工图4、安装钢筋笼钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作。桩基水下混凝土的施工严格按我工区上报的总体施工组织设计的要求进行施工。5、砼灌注桩基砼采用刚性导管法灌注，导管直径Φ273mm，导管顶端接阀门管和高1.5m、容积1m3漏斗，漏斗上方设置储料斗。导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管安全可靠。砼由搅拌运输车轮流运送到孔位旁，由砼泵直接把砼泵送到储料斗内，由储料斗放入漏斗内进行灌注。首批砼的方量满足导管的初次埋深（>1m）和填充导管底部间隙的要求。首批砼灌注完成后，吊开储料斗，砼直接泵送到漏斗内进行灌注。灌注过程中，经常测量孔内砼顶面的高程，及时调整导管底与砼表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。砼灌注一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高0.5～1.0m，待承台或系梁施工时再破除桩头到设计标高。6、桩基检测主桥钻孔桩均采用超声波法进行检测。安放钢筋笼时按照设计图纸要求埋设声测管，每桩3根，声测管采用Φ50mm无缝钢管制作。砼强度达到设计要求时，给声测管中注入清水，采用超声波检测仪，检测桩体砼的内在质量。支架临时墩桩基础采用小应变进行检测。第四节边跨支架地基处理施工边跨地形开阔，无障碍，将地基处理后采用满堂碗口支架现浇。为满足受力结构要求，防止地基下下陷，地基须作改良处理。先排走场地内的积水，周围挖派水沟，防止场内淤水。将原状土翻挖60cm，拌6%的石灰，搅拌均匀，每30cm一层，分层碾压密实。之上铺筑30cm厚的道渣石，碾压密实。之上浇筑20cm厚C25混凝土，每20米左右设一道伸缩缝。之上搭设满堂碗扣支架。地基处理如图2.3所示。图2.3边跨支支架地基处处理断面布布置图第五节承台施工承台施工包括主主桥墩承台台施工、支支架临时墩墩承台施工工。（一）、主桥墩墩承台施工工本桥主墩承台尺尺寸较大，最大为（14.3×18.6×3+9.2×13×2）m，最大开挖深度要达5.5m；由于此处地下水位较高，必须采用钢板桩支护方式进行基坑开挖。围堰施工能确保施工安全，能确保周围的建筑和地下结构不沉陷变形。围堰施工方法如图2.4所示。图2.4围堰施施工方案图图1、施工顺序钢围堰内设置一一层内支撑，内内支撑采用用分节安装装、焊接。围围堰施工完完毕后，利利用长臂挖挖机对围堰堰内的土体体进行开挖挖，安装内内支撑以加加固围堰。如图2.5所示。图2.5围堰加加固2、内支撑体系安安装内支撑系统为钢钢结构，采采用钢管与与2I50a组合支支撑，内支支撑体系全全部在加工工场内分段段加工。钢钢管在加工工场内按定定尺下料完完成后运往往现场，在在基坑内拼拼装。安装水平支撑φφ800钢管和平平联钢管，形形成内支撑撑体系。钢钢板桩与导导向框架之之间的空隙隙逐个用硬硬木塞紧，以以免钢板桩桩变形过大大。3、开挖基坑内支撑安装完成后后，利用长长臂挖机继继续挖除围围堰内泥土土。现场施施工时，尤尤为注意围围堰渗水现现象，于基基坑周围设设置排水沟沟和集水井井，利用水水泵抽出围围堰内渗水水，浇注砂砂浆垫层。4、破除桩头基坑开挖完毕，用用风镐破除除桩头，人人工修整基基底，浇筑筑一层约10~200cm厚C25砼作作为垫层。4、承台施工承台施工:承台台采用立模模就地现浇浇，分为两两次施工，下层承台完成后，拆除模板，对承台周围填土、夯实，拆除内支撑，进行第二次承台浇筑，如图2.6所示。整个施工均在围堰内进行。承台施工时须预埋好支架立柱底脚钢板，并保证混凝土振捣密实。图2.6承台砼砼浇注图2.7承台施施工照片5、钢板桩围堰拆拆除承台浇注完成后后，砼强度度达到5MPa后，拆除除承台模板板，回填土土后拔除钢钢板桩。（二）、支架临临时墩承台台施工支架临时墩桩基基础施工完完成后进行行承台施工工，由于承承台高度仅仅1米，可采用用无支护开开挖。基坑开挖完成后后，安装钢钢筋模板，浇浇筑混凝土土，并预埋埋好支架立立柱底脚钢钢板，并保保证混凝土土振捣密实实。第六节墩身和支座垫石石的施工本桥4个墩身，高高度依次为为20.55m、17m、15m米、23m，实体墩墩，将模板板整体安装装到位，一一次性浇筑筑完成，模板为刚度良好好的定型钢模，竖竖向每800cm拉一一层拉杆，每每层拉杆5根，采用用Φ25精扎螺纹纹钢作对拉拉杆。模板板周围设安安全网。墩墩身施工见见图2.88。图2.8墩身施施工第七节上部结构施工上部结构为（775+1225+755）m连续箱梁梁，采用现现浇支架法法施工。一、安全防护施施工在中跨跨支架安装装之前，做做好交通安安全防护措措施及各种种施工安全全措施。安安装好交通通警示标志志标牌等。具具体见本文文第五章交交通组织方方案。二、现浇支架施工工（一）、边跨现现浇支架施施工1、场地清理，清清除场地内内的杂物，平平整场地。2、排水清淤，在在场地周围围开挖派水水沟，排走走场地内的的淤水，防防止场地积积水。3、土质改良，将将地面土翻翻挖60ccm，拌6%石灰，搅搅拌均匀，没没30cmm一层碾压压密实。4、铺筑30cm厚厚道渣碎石石垫层，并并碾压密实实。5、浇筑20cmm厚C25混凝土垫垫层。6、边跨地基处理完完成后，安安装满堂碗碗扣支架。碗碗扣支架力力柱为φ48mmm壁厚3mmm钢管，纵纵向步距660cm，箱箱梁高的梁梁段（分段段1、2）正对腹腹板下方的的支架纵向向步距加密密为30ccm。支架横向布局按按受力分布布情况，确确定为300cm、60cmm、90cmm。具体如如图2.99所示。图2.9支架布布置图图2.9支架横横断面图（二）、主跨箱箱梁临时墩墩支架施工工临时墩桩基承台台施工完成成后，安装装立柱、横横、纵联、横梁、贝雷架纵梁。1、共有有14个临时墩墩，跨XXX公路窄缝缝采用HW3550组合宽边边工字钢，宽宽缝处采用用φ1024δ12mmm钢管立柱柱。其它立立柱为φ820δ12mmm钢管。2、安装立柱之间间的横联、纵纵联。位于于XX公路桥桥缝之间的的立柱用φ600mmm钢管（δ=10mmm）纵向连连接，其它它纵联为[20a。靠靠近主桥墩墩的钢管立立柱与桥墩墩用拉杆型型钢对拉附附着联系。3、安装柱顶2II50a横梁梁和筋板。图2.10支架架安装4、在临时墩顶安安装贝雷架纵梁。纵梁由汽车车吊机与塔塔吊配合进进行。如图图2.111所示。图2.11贝雷雷架安装以下为中跨支架架总体安装装图中跨支架总体安安装图图2.12中跨跨安装三、箱梁施工连续梁箱梁现浇浇施工工艺艺流程：支架安装完成后后安装底模→预压→安装外侧侧模→绑扎钢筋→安装内侧侧模及顶模模→绑扎顶板板钢筋、设设预应力管管道、安装装预埋件、预预留孔→检查签证证，调整线线形→浇混凝土→养护→拆除侧模模和内模→预应力张张拉→压浆→部分解除除已浇筑梁梁段底模约束→施工下一一梁段，直直至全桥合合拢→全桥预应应力连续张张拉→压浆→拆除全桥桥模板支架架体系转换换为桥墩支支座受力→→恢复环境境。（一）、底模板安装。1、边跨支架顶部安安装可调节节托撑，之之上安装I10型钢作横横向分配梁梁，安装□10×110方木作纵纵向分配梁梁，之上安安装15mmm厚竹胶胶板。2、中跨贝雷架纵梁梁之上安装装横向I10分配梁，之之上安装钢钢管支架，之之上再安装装横向I10分配梁，安安装□10×100cm方木作作纵向分配配梁，之上上安装155mm厚竹竹胶板。I10分配梁中中心之间间间距60ccm，连接处采采用螺栓+钢结点板板连接。方木正对腹板处处中心之间间间距20ccm，其它它部位间距距30cmm。接缝位置置错开连接接，交接长长度不小于于30cmm。竹胶板用铁钉固固定在方木木上，横向向宽度与箱箱梁设计宽宽度相同。图2.13底模模安装（二）、支架预预压预压目的：验证证地基承载载力及支架架的稳定性性试验地点和方法法：1、预压试验①连续箱梁为分段段施工，支支架预压采采用分段预预压。②底模板及外侧模模板安装好好后，开始始进行预压压。预压中物采用砂砂袋，并模模拟梁体荷荷载，根据梁体体不同部位位，按照梁梁体自重荷荷载120%布置重物。③纵向每隔5米设设置一排沉沉降观测点点，观测点点设置在特特点受力部部位。图2.14沉降降观测横断断面布置图图④加载预压观测加载顺序序为0→10%→20%→50%→80%→100%→120%→0每到一级级荷载后，观观测此时支支架各特征征点的标高高，并与上上级标高进进行比较分分析，发现现异常，要要查找原因因，原因明明确，并采采取好处理理措施后，继继续加载预预压。当荷荷载达到混混凝土设计计重量的120%后，停止止加载，并并在预压重重物上覆盖盖防雨布，每4个小时测一次标高，待标高变化稳定后，开始卸载。卸载完成后测一一次标高。将历次测得的标标高进行制制表汇总、分分析，计算算支架的弹弹性变形和和非弹性变变形。加载前0%的标标高-卸载后0%==非弹性变变形。总变形-非非弹性变形形=弹性变形形施工预拱度==设计预拱拱度+弹性性变形，并并适当考虑虑非弹性变变形。（三）、安装外外侧模外侧模为定型钢钢模，调整整模板轴线线、标高，达达到设计要要求后，用用对拉杆固固定。（四）、钢筋、预预应力管道道、临时锚锚固装置、预预埋件施工工清理模板表面脏脏物、涂脱脱模剂，开开始钢筋施施工。普通通钢筋在加加工场加工工成型，汽汽车运到墩墩位旁临时时存放，塔塔吊吊往支支架顶面，人人工按设计计图纸要求求布置并绑绑扎。同时时，按设计计图纸布置置预应力管管道，并用用定位钢筋筋固定，保保证其位置置准确，管管道接口采采用封箱带带包裹严密密，避免漏漏浆。在施工肋墙钢筋筋时，根据据实际需要要预先制作作成钢筋网网片，等现现场就位后后再绑扎或或焊接。（五）、安装内内侧模及顶顶模。肋墙钢筋安装完完成后，安安装内侧模模板。内侧侧模板与外外侧模板对对拉拉紧。开始安装肋墙内内模板，采采用拉杆对对拉，检查查合格后，安安装内箱顶顶部模板。内内箱顶部模模板采用钢钢管支架支支撑，可调调托撑调整整标高。顶顶部模板安安装牢固后后，安装顶顶板钢筋、安安装顶板预预应力管道道。安装端部封端模模板。图2.15模板板加固图（六）、检查签签证，调整整线形模板、钢筋、预预应力管道道全部安装装完成后，对支架结结构和线形形作一次全全面自检，自自检合格后后，请监理理工程师检查查。针对检检查情况，支支架结构和和线形作好好纠偏和调调整，直到到满足安全全要求。（七）、混凝土土施工经监理工程师检检查合格后后即可浇筑筑混凝土，每段箱梁梁砼一次浇筑完完成，采用用拌和楼集集中拌制；；每段混凝凝土浇筑投投入2台砼输送泵泵车、4台运输罐罐车，塔吊吊等协助配配合施工。砼砼泵送入模模，插入式式振捣器振振捣，但要要注意一定定不能损坏坏波纹管。砼砼按梁的全全断面斜向向分段、水水平分层连连续浇筑，层层厚按300cm控制制。（八）、砼养护护由于是大面积、大大体积混凝凝土，施工工时间相对对较长，每每段一次性性浇筑最大大方量为7784m³³浇筑完毕毕，施工过过程中要做做好混凝土土养护，顶顶板顶面、底底板顶面等等外露面成成型后，及及时用棉麻麻编制袋包包裹并保水养护，成成型一部分分就覆盖一一部分。混凝土未未凝固前，要要保护好混混凝土表面面不被损坏坏。（九）、拆除侧侧模和内模模。混凝土土达到75%强度后，拆拆除内外模模板。（十）、预应力施工工混凝土强度达到到设计强度度的90%后，进行行张拉。①钢绞线的下料采采用砂轮切切割机切割割，切口两两侧用20号铅丝绑绑扎，以免免松散。钢钢绞线通过过塔吊吊往往桥面，采采用卷扬机机牵引法穿穿入梁段中中的预应力力管道。②待砼强度达到设设计容许值值后即可进进行预应力力筋张拉施施工，预应应力束张拉拉程序：0→（0.1设计值）→持荷2分钟→量测伸长长量→张拉至100%设计值→持荷2分钟→锚固。张张拉顺序按按设计要求求。（十一）、压浆浆预应力管道压浆浆随预应力力张拉工序序紧后进行行施工。水水泥浆搅拌拌及压浆设设备均布设设于梁顶，由由高压输浆浆管输浆于于施工位置置；压浆前前用压缩空空气清除管管道内杂质质，压浆配配合比采用用最优配合合比，不掺掺入任何氯氯盐，28天强度大大于50Mppa。采用活活塞式压浆浆至最大压压力后，稳稳压一段时时间，达到到孔道另一一端饱满和和出浆为止止。压浆后后，从检查查孔抽查压压浆的密实实情况，如如有不实，应应及时处理理和纠正。压压浆时，每每一工作班班取3组7.077×7.007×7..07cmm的立方体体试件标养养28天，检查查其抗压强强度，作为为水泥浆质质量评定的的依据。（十二）、解除除已完工梁段底底模约束。孔道张拉压浆完完成后，适适当松开支支架的托撑撑，解除对对已完工梁梁段底板的约束。（十三）、施工工下一梁段段，直至全全桥合拢。（十四）、全桥桥预应力连连续张拉、压压浆。（十五）、松开所所有托撑和和楔子，箱箱梁由支架架支撑转换换为桥墩支支座受力。完完成受力体体系转换。全桥箱梁完成后后，拆除支支架，恢复复环境。第八节支架拆除从安全角度出发发，按施工工要求和顺顺序拆除支支架，本节节重点介绍绍中跨XXX公路上方方的支架拆拆除方法。1、侧模板、内模板板等所有顶顶部材料全全部转移清清除后，开开始进行支支架拆除。2、先松可调托撑和和楔子，顺顺序为先松松中间，逐逐渐向两端端进行。3、所有托撑和楔子子松开后，逐逐段拆除底底模板、方方木、I10分配梁、钢钢管碗扣支支架、底层层分配梁。4、拆除贝雷架,先拆除除跨XX公路上上方的贝雷雷支架。拆拆架前，先先做好安全全保护措施施，临时封封闭一座桥桥的交通，主主要利用公公路夜间封封闭的4小时时间间开始拆除除。非交通通封闭时段段，暂停支支架拆除。XX公路上方的的贝雷支架架拆除完成成后，拆除除两旁的贝贝雷架。图2.16支架架拆除施工工图5、拆除临时墩横横梁横梁接点点约束割除除后，在桥桥上安装吊吊机和卷扬扬机，将横横梁缓慢整整体下方。对对于跨XXX公路的临临时墩，将将横梁放到到汽车上拉拉走。6、拆除临时墩立立柱先从桥上上用卷扬机机吊下钢丝丝绳稳定立立柱，然后后分节解除除纵横向约约束，分节节割除立柱柱，将拆开开的立柱从从从桥缝中中放下去，用用汽车拉走走。最后解除立柱底底脚约束，用用吊车将钢钢管立柱装装到汽车上上拉走。7、拆除支架的过过程中，一一定要做好好各项保护护措施，安安全稳妥地地完成各构构件的拆除除。8、支架全部拆除除完成后，配配合交通管管理部门，将将XX公路上上的临时警警示标志标标牌拆除。恢恢复正常交交通。第三章支架施工第一节支架施施工难点本桥处在XX高高速公路上上方，支架架施工对XX高速公公路影响：：1、本工程临时墩墩支架施工工时，需拆拆除高架桥桥防撞护栏栏间的防眩眩板及其托托架。由于于钢管架竖竖向高出既既有高架桥桥，上部需需要人员配配合，对高高架桥上行行车有一定影响。2、支架钢管安装、平平联及贝雷雷架安装时时，将对各各道路(共4座桥)依次进行行封闭。在在夜晚于高高速公路封封闭时段施施工，若施施工进展不不理想，可可能存在延延长少许封封闭时间，故故对高架桥桥上通车造造成一定影响。表3.1支支架施工安安排一览表表序号施工内容阶段开始时间结束时间进行时间占路持续时间（h）封闭桥数说明1钢管柱支架搭设设（共3道，包括括吊装钢管管柱、型钢钢立柱、平平联剪刀撑撑焊接、柱柱顶横梁安安放，中间间两跨间钢钢管联系）I2009-4--252009-4--30夜晚6*41座施工时，按照各各道顺序依依次进行施施工，每道道包括一系系列工序。主主要以吊装装工作为主主，施工时时主导原则则应考虑提提前完成吊吊装，焊接接工作可以以吊装后集集中进行，焊焊工10人。该阶阶段需要依依次封闭1座桥施工工。2II2009-5--12009-5--7夜晚7*41座3III2009-5--82009-5--12夜晚5*41座4贝雷片架设I2009-5--122009-5--15夜晚4*41座贝雷分组25tt汽车吊吊吊装，减少少占道时间间。2榀一组，共共42榀，每组组花费30分钟，并并要焊接固固定钢板，穿穿销。该阶阶段共封闭闭道路4次，每次次封闭1座桥。5II2009-5--162009-5--19夜晚4*41座6Ⅲ2009-5--202009-5--23夜晚4*41座7Ⅳ2009-5--242009-5--27夜晚4*41座8贝雷底防护安全全板安装I2009-5--262009-5--26夜晚1*42座两跨作为一个施施工部分，共共分两次完完成9II2009-5--282009-5--28夜晚1*42座10加载预压I2009-5--282009-5--31全天962座堆载预压阶段11II2009-6--12009-6--4962座12拆除方木、小型型钢分配及及贝雷片、剪剪刀撑I2009-9--112009-9--12夜晚2*41座该阶段共封闭道道路4次，每次次封闭1座桥13II2009-9--132009-9--14夜晚2*41座14Ⅲ2009-9--152009-9--16夜晚2*41座15Ⅳ2009-9--172009-9--18夜晚2*41座第二节XXX高桥支架架施工方案案为能顺利进行施施工，不出出现交通及及安全事故故，对高桥桥支架施工工采取以下下措施：1、上部钢管平联联及贝雷架架卸架时，还还需对整幅幅桥进行4次封闭（每每座桥各封封闭1次），持持续时间相相对较长，夜夜间施工，对对高架桥上上通车影响响较小。2、箱梁施工时，存存在高空坠坠物安全隐隐患。施工工中将安装装防护安全全网，规范范工人的施施工行为，文文明施工，将将对公路的的影响降到到最小。3、支架施工进度度按表3.1施工。第四章支架安全施工组组织本工程跨越沪宁宁高速公路路高架桥，由由于该路车车流量很大大，施工时时为了确保保通行安全全，保证车车辆畅通，故故采用钢管管排架与型型钢立柱作作为箱梁主主体的支撑撑结构。根据本工程的特特点与现场场交通道路路实际情况况，本着最最大限度的的减少占道道及通车安安全事故发发生的原则则，制定了了交通组织织方案。交交通组织方方案在上报报沪宁高速速公路经营营公司及相相关管理部部门审批后后方可实施施。针对连连续梁施工工对沪宁高高速高架桥桥通行造成成的影响，我我管段准备备采取以下下措施来保保证通行安安全。由于在进行堆载载预压时，需需要对支架架进行持续续监控，并并需要交警警部门协调调帮助处理理车流运行行，预压阶阶段共持续续8天，该阶阶段保证双双向四车道道通行，但但预压施工工时，各单单位人员务务必高度警警惕，以防防支架局部部失稳造成成意外安全事事故。由于我管段工程程属于上跨跨高架桥施施工，在夜夜晚施工时时，在施工构造造物上设置置夜间施工工警示灯及及反光防撞撞筒等标志志。在桥梁梁前方10000m，300mm处设置前前方施工、车车辆慢行，道道路施工标标志牌，并并准备好道道路封闭等等标志牌，以以防意外情情况发生。图4.1道路施工工标志牌设立交通安全保保护设施，安安装门型标标牌，提示示通车净空空。图4.2门架图由于连续梁施工工时处于冬冬雨季，雨雨雾天气对对交通安全全影响较大大，为保证证行车及桥桥梁结构安安全，除夜夜晚于桥位位施工处设设置施工警警告灯外，还还需配置一一定数量的的雾灯置于于桥位两侧侧。第五章天然气管道保护护措施靠近本桥1266#墩桥墩处处存在一条条与沪宁高高速公路基基本平行的的高压天然然气管道，管管道直径8830mm。为了保证沪宁城城际铁路跨跨沪宁高速速基础施工工安全，保保证位于施施工周边的的天然气管管道不损坏坏，特制定定以下保护护措施：1、请专门的管道道探测公司司对于施工工周边的管管道进行探探测，并精精确地确定定天然气管管道的位置置坐标。2、根据探测坐标标进行天然然气管道位位置的放样样，在管道道线上方撒撒白灰以明明示管线位位置及走向向，并用竹竹竿、警戒戒绳等将管管道中心线线两侧5米处区域围围起，并设设置醒目的的警示标识识。3、在天然气管道道防护安全全范围外作作业时派专专人进行24小时监护护。4、天然气管道走走向上方每每隔5米埋置沉降降位移观测测点，施工工期间派专专人对观测测点进行定定时观测并并记录、统统计分析，核核查位移沉沉降量。5、建立预警网络络，以便直直接有效地地制止违章章行为，避避免事故发发生。6、明确责任制度度，具体到到个人，禁禁止人力车车、畜力车车、机动车车辆在埋地地管道上方方巡查便道道上行驶。7、为了避免施工工车辆对管管道构成直直接影响，施施工过程中中，吊车支支腿严禁直直接压放在在管道上方方，并在管管道上方侧侧向3m范围内内铺设2ccm钢板或或浇筑20cmmC30砼进行覆覆盖。8、与产权单位联联系，在临临时支墩施施工过程中中加强监测测、保护，防防止出现非非正常行为为造成的破破坏以及意意外事故的的发生。9、根据产权单位位要求，施施工之前上上报专项安安全施工方方案。第六章安全保证措施为确保沪宁高速速公路的行行车安全与与施工人员员人身安全全，在进行行施工前，将将施工方案案报请沪宁宁高速公路路管理部门门批准，办办理各种手手续，按有有关要求设设置警示标标志及围挡挡，若有必必要可派专专人负责占占道的交通通维护工作作。第一节安全全组织机构构1、建立安全组织织机构①项目经理部成立立以项目经经理刘华为为组长，项项目书记王王宝生、项项目常务副副经理陈爱爱民、总工工程师孙胜胜利为副组组长、技术术质量部、工工程管理部部及有关部部门负责人人组成的安安全生产委委员会，以以下为主要要人员联络络方式。表6.1主要人人员联系表表姓名职务电话姓名职务电话项目经理常务副经理项目书记副经理总工程师②安全生产委员会会对安全生生产方面的的重大问题题和重点问问题进行解解决和处理理。③安质部是项目经经理部安全全生产委员员会的常设设机构，负负责安全生生产管理的的日常工作作，对项目目经理部所所属工程的的安全生产产负有监督督、检查的的管理责任任。④各作业工段成立立安全生产产领导小组组，设置安安全员，并并对小组内内人员进行行责任分工工。⑤安全生产管理组组织机构框框图见图。2、建立健全各项项安全制度度根据本工程特点点，制定了了具有针对对性的各项项安全管理理制度：各各类机械的的安全作业业制度；用用电安全制制度；施工工现场保安安作业制度度；防洪、防防火、防风风等措施；；起重作业业安全制度度；各种安安全标志的的设置及维维护措施等等。实行安全奖罚制制度，按照照国家和铁铁道部的有有关规定，在在生产中定定期开展安安全检查评评比活动，奖奖优罚，提倡人人人管安全全，人人重重视安全的的活动。3、安全生产教育育与培训开工前，对所有有参建员工工进行上岗岗前的安全全教育。对对从事电器器、起重、高高空作业、焊焊接、机动动车驾驶等等特殊工种种的人员，经经过专业培培训，获得得《安全操操作合格证证》后，方方准持证上上岗。4、施工安全措施施费严格按照《铁路路建设工程程安全生产产管理办法法》的规定定，正确使使用安全施施工措施费费用，专款款专用，建建立专项使使用台帐，禁禁止挪作他他用。5、针对本工程的的安全检查查针对施工现场的的重大危险险源，对施施工现场的的特种作业业安全、现现场的施工工技术安全全、现场大大中型设备备的使用、运运转、维修修进行检查查。6、安全应急救援援预案（1）、安全生产事事故应急救救援实施在发生重大大安全事故故时的救援援工作，尽尽量减少事事故的危害害，保障员员工和周边边居民的人人身健康和和安全、项项目财产安安全和周边边单位财产产安全。特特成立应急急救援组织织机构。（2）、处理突发事事件应急预预案的原则则为认真贯彻落实实《中华人人民共和国国安全生产产法》和《建建设工程安安全生产管管理条例》，增增强忧患意意识，居安安思危，减减少施工事事故的发生生，提高自自防自救意意识，结合合本工程的的施工特点点，主要针针对可能出出现的安全全生产事故故和自然灾灾害制定新新建沪宁高速铁铁路工程施施工安全生生产应急预预案，其基基本原则为为:坚持“以人为本，预防防为主”的原则。通通过强化日日常安全管管理，落实实各项安全全防范措施施，查堵各各种事故隐隐患，做到到防患于未未然。施工工前期，针针对施工过过程中存在在的重大危危险源，提提前预测，并并制定生产产安全事故故应急救援援预案，建建立应急救救援组织及及配备应急急人员，配配备必要的的应急救援援器材、设设备，以防防突发事件件，并定期期组织演练练，确保施施工安全。各各施工队、作作业班组紧紧紧结合各各自施工区区的实际，成成立抢险救救灾小组，做做好相关应应急准备工工作，包括括救援器材材，并定期期组织演练练，确保施施工安全。坚持统一领导，统统一指挥，紧紧急处置，快快速反应，分分级负责，协协调一致的的原则。建建立作业工工区、施工工队、班组组应急救援援体系，做做到局部利利益服从整整体利益，关关爱生命高高于一切，确确保施工过过程中一旦旦出现重大大事故，能能够迅速、快快捷、有效效的启动应应急系统。（3）、应急救援领领导小组应急救援领导小小组由组长长、副组长长、成员三三部分组成成：组长由由项目经理理担任，副副组长由副副经理、总总工程师担担任。成员由项目其他他领导、各各部门负责责人、安全全员、质量量员、电器器工程师、现现场管理人人员组成。（4）、应急处理组组织机构以应急救援领导导小组为基基础，成立立应急反应应指挥部，下下设应急处处理工作小小组，应急急处理技术术组、应急急处理监测测组、应急急处理物资资设备组、应应急处理保保卫组、应应急处理疏疏散撤离小小组。应急急处理工作作组24小时值班班，接到应应急通知迅迅速组织各各应急处理理组、应急急处理突击击队赶到现现场进行抢抢险救援。应急处理组织机机构见下图图。安全应急处理组组织机构框框图组长：项目部经理组长：项目部经理xx副组长常务副经理xx书记xx项目总工程师xx组员：各部门负责人、工段管理人员医疗救护小组抢险救灾小组图6.1安全应应急处理组组织机构框框图（5）、应急指挥中中心①值班人员的行动动：记录事事故发生区区报告的基基本情况；；按预案规规定，通知知项目上所所有人员到到达集中地地点，并规规定时限；；根据情况况的危急程程度，或按按预案规定定通知各应应急救援组组织做好应应急出动准准备。②应急救援工作小小组的行动动：根据事事故发生区区报告的情情况，指示示安全技术术人员进行行危害估算算；听取分分析，判断断情况，研研究应急行行动方案，并并向应急救救援小组提提出建议。其其主要内容容是：事故故危害后果果及可能发发展趋势的的判断，应应急的等级级与规模，需需要调动的的力量及其其部署，公公众应采取取的防护措措施；按应应急救援小小组的指令令调动并指指挥各应急急救援组投投入行动。安全生产管理机构组长：xx副组长：xx组员：xx工程部安全生产管理机构组长：xx副组长：xx组员：xx工程部xx物设部xxx安质部xx试验室xx财务部xx三施工段安全员：xx二施工段安全员：xx一施工段安全员：xx桩基－队xx承台、墩身一队xx连续梁队xx桩基二队xx桩基三队xx承台、墩身二队xx连续梁二队xx桩基四队xx桩基五队xx承台、墩身三队xx连续梁三队xx现浇梁一队xxPAGE中交股份沪宁高速铁路土建工程六标段第八工区蕴藻浜特大桥跨吴淞江连续梁施工方案-PAGE0-第二节安全全防护措施施本工程除了工程程建设工程程的常规性性安全事项项外，主要要是跨越沪沪宁高速公公路高架桥桥，属于高高墩支架施施工，存在在的安全隐隐患较大，因因此必须有有针对性的的制定切实实可行的安安全保证措措施。当在跨XX沪宁宁高速公路路高架桥施施工时，保保证交通车车辆施工期期间的安全全通行，拟拟采取下列列措施如下下：1、正确使用安全全帽，进场场施工必须须戴好安全全帽；安全全帽必须经经有关部门门检验合格格后方能使使用。2、在高架桥上进进行部分车车道围挡施施工时，施施工区前方方500mm范围内设“前方施工工，注意慢慢行”、限高、限限速、行车车路标等提提醒司机的的标志。3、在施工区的围围挡上设置置醒目的红红色霓虹灯灯警示，警警示过往车车辆司机前前方为施工工区域，路路面变窄，小小心驾驶。4、派人配合交通通管理部门门，协调指指挥，做好好车辆交通通疏导工作作，确保道道路交通畅畅通，防止止堵塞。5、贝雷架底部悬悬挂竹胶板板满布，将将通行车道道顶部进行行全封闭，支支架四周及及底部均牢牢固挂安全全网，防止止施工坠物物伤车伤人人。6、加强施工的规规范化，提提高员工特特别是操作作工人的交交通安全意意识，听从从统一指挥挥，不随意意乱扔杂物物。派专职职安全员进进行现场监监督管理。7、在主梁两侧的的作业平台台边缘，安安设栏杆，间间距不大于于1.5mm，高度不不低于1..2m，并并挂好安全全网，防止止人员坠落落与物品坠坠落。8、高空作业或临临边作业必必须使用检检验合格的的安全带，安安全带应高高挂低用，不不准将绳打打结使用。安安全带上的的各种部件件不得任意意拆除，更更换新绳时时要注意加加绳套。高高空作业布布设安全网网，安全网网网绳不得得破损，并并生根牢固固、绷紧、圈圈牢、拼接接严密。9、在位于高架桥桥护栏以上上2m高范围围内围设防防眩目装置置，避免夜夜晚对过往往车流产生生影响。10、高处露天作业业、构件起起重吊装时时，根据作作业高度和和现场风力力大小、对对作业的影影响程度，制制定适于施施工的风力力标准。遇遇有六级（含含六级）以以上大风时时，上述施施工停止作作业。11、高架桥上口处处，封闭道道路时，设设立显著安安全警示标标牌及指示示语标牌，避避免造成车车辆堵塞。12、跨高架桥施工工时，大型型施工照明明灯方向从从上向下照照射至施工工区域，严严禁将其指指向高速路路行车前进进或后退方方向，避免免产生交通通事故。13、行车道上方之之支架底部部在夜晚开开启红色霓霓虹灯，使使过往车辆辆明确建筑筑物位置及及施工高度度。14、驾驶员操作之之前，应做做例性保养养，检查制制动器、钢钢丝绳、信信号装置、限限位开关等等是否符合合安全要求求。如发现现异常，及及时报告，不不得带病工工作。第三节应急急预案1、制订应急预案案的依据为提高XX沪宁宁高速公路路交通突发发事件的处处理能力，保保证在事故故或紧急情情况发生时时，能及时时有效正确确地实施现现场交通顺顺畅，最大大限度的保保证沪宁高高速公路交交通，特定定本应急预预案（以下下简称预案案）。本预案规定了项项目对沪宁宁高速公路路交通事故故应急处理理的方法、原原则和要求求，适用于于沪宁路交交通施工现现场。2、应急指挥机构构的组成成立沪宁高速公公路交通应应急处理委委员会，由由沪宁高速速公路交通通单位、施施工单位等等各相关单单位人员组组成，下设设应急处理理指挥小组组（设在项项目部）。沪沪宁高速公公路交通应应急处理委委员会由以以下人员组组成：主任：xx委员：xx应急处理指挥小小组由以下下人员组成成：组长：xx电话：xxx副组长：xx电话：xxx组员：xx3、职责分工①、应急处理委员员会负责组织相关单单位参与预预案的制定定、修订、审审定；负责责组织预案案的演练；；检查督促促做好重大大隐患的预预防措施和和应急抢险险的各项准准备工作；；负责重大大隐患发生生后相关单单位的召集集及总体协协调指挥。②、应急处理指挥挥小组负责预案的制定定；负责落落实做好重重大隐患的的预防措施施和应急抢抢险的各项项准备工作作；负责重重大隐患发发生后的报报警、通报报及现场处处理。③、预案涉及单位位施工单位：负责责预防措施施的实施及及重大隐患患发生后的的发现并报报告预警及及前期应急急处置。监理单位：负责责监督落实实预防措施施的实施。XX沪宁高速公公路交通单单位：负责责交通疏通通，交通管管制，事故故处理。公安消防单位：：负责现场场治安、消消防隔离与与消防处置置。医院：负责受伤伤人员的抢抢救和救护护。4、处理XX沪宁宁高速公路路交通事故故的程序预案交底部署预防措施施的落实到到位施工单位位正常施工工一经发现现隐患立即处理上报应急急指挥小组组（应急委委员会）执行相应应的事故预预案调查事故故发生原因因研究决定定下一步工工作5、特殊情况下的的处置预案案（1）、当施工期间间出现雨雾雾等恶劣天天气时，在在施工现场场及１公里里外设置交交通路障警警示灯，并并加派交通通管制人员员配合交警警部门进行行交通管制制，以保证证行车安全全。（2）、在有特殊警警卫任务时时，根据交交警大队的的指令暂停停施工，确确保警卫任任务完成。（3）、成立应急预预案小组，同同时保证应应急车辆、人人员、物质质的供应。（4）、交通事故处处理：①、本工程施工范范围内一旦旦发生交通通事故，立立即在第一一时间通知知交管部门门；②、本工程项目经经理、项目目安全负责责人立即到到达事发点点，总体部部署并处理理相关事宜宜；③、根据事故的紧紧急情况，停停止施工，开开通左右幅幅所有车道道，同时施施工机械转转移到不影影响交通位位置处，先先保证车辆辆通行。④、根据交管部门门制订的交交通分流或或改道方案案，协助做做好现场布布置工作；；⑤、现场安全管理理人员向交交管部门汇汇报事情经经过，项目目部在2天内以书书面形式上上报事发原原因及经过过及拟采取取的补救措措施。（5）、在跨路预压压过程中，施施工单位密密切监控支支架的稳定定情况，并并提前通知知交警部门门做好应急急准备。若若支架因特特殊情况而而发生局部部失稳时，施施工单位安安全人员应应及时通知知交警及路路政等相关关单位对过过往车辆进进行应急拦拦截，同时时设置临时时封闭等标标示牌，施施工单位做做好不稳定定结构的处处置与完善善措施。待待处理完毕毕并经监理理及相关部部门验收、许许可后方可可开通车道道。6、安全管理目标标（1）保证沪宁高速公公路的正常常通车，坚坚决杜绝因因沪宁高铁施施工不当而而导致沪宁宁高速公路路通车堵塞塞、中断或或其他交通通事故的发发生。（2）保证沪宁高速公公路施工人人员和车辆辆安全，避避免事故的的发生。（3）安全管理目标标：无工伤伤死亡事故故；无交通通死亡事故故；无火灾灾事故；杜杜绝重伤事事故；创建建安全文明明工地。7、事后调查在事故发生并处处理完毕后后，报请公公司组织相相关部门，对对事故原因因进行系统统的分析，总总结经验教教训，制定定相应的防防护措施，避避免类似事事件的再次次发生。第七章施工环保、水土土保持措施施第一节环境保保护目标努力把工程设计计和施工对对环境的不不利影响减减至最低限限度，确保保铁路沿线线景观不受受破坏，江江河水质不不受污染，植植被有效保保护；建成成具有中国国特色的环环保型客运运专线。严严格按国家家和地方政政府有关规规定及设计计要求做好好环保、水水保工作，坚坚持“三同时”(同时设计计、同时施施工、同时时竣工)，防止水水土流失和和空气污染染，控制施施工噪声。第二节环保、水水保组织机机构本作业工区建立立以项目经经理为组长长的，工程程管理部为为主责部门门，各作业业工段为主主体的生态态环境保障障体系。根根据本标段段的施工区区域的生态态环境特点点，依据有有关法律、法法规及建设设单位环保保有关规定定，实行生生态保障领领导负责制制。从思想想、组织、过过程、检查查、效果、目目标、经济济七个方面面