港路市政工程工程总结

xx道路工程年底工程总结一、工程概况及年度完成工程量本工程xx由我项目部承建，自进场到今年年底K0+015—K0+500段已经全部完工；K0+460—K0+860段因有活性碳厂、连云港海洋化工厂、排洪沟等拆迁问题暂无法向前施工。xx起点大港路桩号为K0+015，终点为至施工中的xx桩号为K0+880，总长约865m，红线宽度为65m，项目总投资概算约为2900万元，本年度我项目部完成工程量约1500万。1.2主要工程及工程量概述1.2.1xx新建工程位于大港路以北、全长1123米，南起北崮山大道，北至大港路，xx在城市道路网中为城市主干道。1.2.2完成工程量为：①1.5M厚山场碎石及山场碎石土换填基层28000m3；②35cm二灰碎石7000m3；④7cm中粒式沥青砼（AC-20C）7700m2；1.2.3人行道结构层为：①1.0m厚山场碎石换填基层13000m3②12cm二灰碎石9500m2；③7cmC15砼9500m2④人行彩色道板9500m21.3横断面布置xx道路红线宽65M，其路段标准断面型式：2×1.5米（花池）+2×7米（人行道及非机动车道）+25.0米（中央分隔带）+23.0米（两侧机动车道）=65米。渠化段横断面型式：2×5米（两侧绿化带）+2×7米（人行道及非机动车道）+25.0米（中央分隔带）+16.0米（两侧机动车道）=65米。1.4.1雨水工程雨水管道DN400~DN1200总长约1400米，雨水井约35座。排水边沟1200m.。1.4.2污水工程污水管道DN400总长约360米，检查井约12座。1.5.1附属工程平牙2000m，B型花岗岩路牙2000m，C型花岗路牙2200m二、施工管理及组织由于本工程工期紧，土石方挖填量较大，加之软基处理需要有一定的时间方能完成，故任务较为繁重。为确保本项目高效、优质、安全完成，我公司在本项目的施工中，投入了大量的人力物力，组成以企业法人代表为龙头，以项目经理为核心的项目经理部，项目部以及以下各部门团结一致，克服困难，坚持“以质量求生存，以信誉求发展，以速度求效益”的服务宗旨，在业主、监理、设计院等单位的通力支持下，全力以赴投入到本项目的施工作业中。根据本工程的内容和特点，本着我公司一贯的工作原则，“精心组织、创建文明工地、守约重誉、安全高速、确保工期”，我公司安排了三支富有经验的施工作业队伍投入到本项目中来，并制定了一套行之有效、高度负责的施工措施和方法，以确保本项目能保质按时完成，交付使用。（一）在本项目组织施工过程中两支施工作业队伍分别承担的施工任务为：1、雨污水工程施工队：负责全线的雨污水管道及检查井钢筋、模板、砼浇筑施工等2、附属工程施工队：负责路牙栽中、边沟、C15砼垫层、彩色道板铺设施工等。三、工程质量及技术措施沿道路中线作水平测量以复核地面标高及水准基点标高外，认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，及时向设计单位查询。路床开挖，xx地表上部有大量的建筑垃圾，地表下存在流质性淤泥软弱土层分部，工程地质条件差，不能直接作为道路路基，需要进行清表后浅层换填对地基进行加固处理。经现场原地面测量后，下挖1.5m~4.0m，运出场地堆放在业主指定地点。本次工程填方边坡采用1：1.5，挖方采用1：1.5。2.1.路基段：机动车道；新建路床确用不小于110cm的山场碎石及40cm厚的山场碎石土（碎石含量不低于70%，以下同）换填处理。人行道：新建路床自下而上用不小于100cm的山场碎石换填处理。3.1碾压机械及碾压次数山场碎石：先用6~8T轻型压路机预压整平1~2遍，然后用160型推土机配合挖机整平山场碎石，其次用振动压路机，碾压6~7遍，后用50t拖振振动，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹、无松动、无波浪、无弹簧），可判为密实状态。碾压过程中由监理人员全过程旁站监督。碾压前控制填土层的松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后方可进行碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。4、山场碎石施工要求4.1路基分层填筑，分层压实，细料填缝，在软土上回填山场碎石，第一层在50~60厘米，以保证稳定，第一层采用小吨位压路机稳压。4.2第一层稳压后分层填筑、压实，摊铺厚度以30厘米。路基分层填筑分层压实，现场要求无轮迹，无弹簧、无翻浆、干松现象。4.3路基碾压机械应先轻型后重型，碾压方法应由弱振到强振、由边缘向中心碾压，前后二次轮迹重叠15~20厘米，相邻两次无下沉，最后碾压轮迹小于5mm。4.4最后一层找平碾压须用50t振动压路机进行，以保证其密实。必须符合路基标高，宽度、平整度及其它几何尺度要求后进行沉降值观测，达到设计要求。4.5路基沉降观测：1）观测点位的布设：0+100、0+250、0+400、处各埋设一个。2）施工方法：原地面按设计要求开挖或处理后，回填一层50cm厚的山场碎石，在其顶面设置浅层沉降。沉降管每节长度1m（亦可根据填筑厚度酌情调整），施工期间应注意加强保护。3）沉降及稳定观测：施工期间每次填筑都要加强沉降观测，每填一次观测一次。a.雨污水工程结束后，每天需观测一次，因故停止施工则每三天观测一次。施工过程中若日沉降量达到4mm/d，水平位置超过2mm/d,则表明路基失稳，应立即停止填筑，待稳定后方可继续施工。施工期间第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，以后每半个月观测一次。碾压结束后，及时进行弯沉检测，合格后进行下道工序。雨污水段5、沟槽土方开挖5.1本工程沟槽土方开挖时，采用机械开挖沟槽，为防止沟槽边坡失稳，沟槽边坡：管道敷土≤1米时，边坡1：1.0，敷土>1米时，边坡1：1.5，敷土>2米时，边坡1：3。沟槽开挖深度>4米以上时应采取钢板桩支护工作，或采用挖机 及人工共同分工台阶式分层开挖，并做好安全措施以确保施工安全。5.2沟槽开挖时操作人员详细交底，指定测量员与挖机操作手配合，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖或多挖。可能准确地将槽底按规定高程整平，设计槽底高程以上应预留20CM左右一层不挖，用人工清底修平。5.3人工清挖槽底时，认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏。6、管道基础及敷设雨污水管道中心线和检查井平面定位，除有定位坐标外，管渠中心线位置根据道路中线线平行距离确定，检查井位置根据道路里程桩号确定，本工程雨水管道采用双侧布管，沿线每隔40m左右设置雨水检查井及雨水口，每隔120m左右设置预留检查井，预留支管管径为DN600，坡度为I=0.005%，坡向干管检查井，雨水管采用钢筋砼Ⅱ级排水管，橡胶圈接口，雨水口采用偏沟式双篦雨水口，雨水口连接管除注明外全部采用DN300，以I=0.02%坡向干管雨水检查井。污水管道采用单侧布管，污水干管每隔30~40m左右设置污水检查井，每隔90~120m左右设置预留检查井，预留支管管径为DN400，坡度为I=0.005%，坡向干管检查井，污水管采用钢筋砼Ⅱ级排水管，橡胶圈接口，预留支管检查井1000*1000，污水预留支管检查井直径1000。本工程雨水管道采用瓜石灌石粉压石，石粉灌水夯实垫层，道路排水边沟采用人工砌筑，边沟接入检查井前应加设钢制格珊，规格直径为10@50，并除锈后红丹热沥青防腐。污水管道施工完毕后，作闭水试验。本工程开挖时会发现现状管线交叉，我部及时做相应分项保护工作，保证整个系统正常运行。6.1施工顺序：混凝土基础→砾石（石粉）垫层→下管→安管→（土）回填→养护→井室砌筑→预制盖板。7、井室砌筑：7.1检查井施工前，在已安装完毕的排水管的检查井位置处，放出检查井中心位置线。7.2雨水检查井底采用50cm的山场碎石，山场碎石视土质情况增减厚度，检查井内外壁涂刷美羚PHA105涂料防腐。井基槽开挖如淤泥含水量太大，视土质情况以抛毛石或适当增加山场碎石土厚度进行处理。污水检查井基本雨水相同，当污水管道管底标高小于1.0米时，基础底加铺竹芭两层，宽度与基础宽度相同。400g/m2土工布包裹，雨污水底层均10cmC10混凝土垫层找平。7.3在检查井钢筋混凝土基础面上，雨水井体采用C25钢筋砼，对接入的支管应随浇注随安，管口应伸入井内3CM，且管顶应砌砖圈进行加固；污水检查井井体、井筒采用直径600当地预制砼井筒。7.4井室砌完后，用1:2.5水泥砂浆内粉，1：3勾平缝，并及时安装钢钎维井盖，安装时墙面应用水冲刷干净，并铺砂浆按设计高程找平，井盖面应高出场平标高1～2CM。7.5本工程原材料（水泥，石子，砂等）提前14天进行送检，待合格后，方可进场使用。8、沟槽回填8.1管道工程在其主体结构经隐蔽验收合格及污水闭水试验合格后及时回填；8.2本工程沟槽回填顺序按沟槽排水方向由低向高，且沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移；管顶以上50cm至管底均用石屑回填.余均用土回填；8.3为防止管道在回填夯实中裂损，其胸腔部分必须按虚铺厚度不超过30CM分层夯实。排水管道顶30CM以下采用灌水密实及洼式夯机夯实，50CM以上用挖机拍实再加振动压路机碾压密实，局部地段在机动车道范围内采用浆砌片石包封。路床路面段9、二灰碎石基层9.1二灰碎石基层技术指标：35cm二灰碎石基层9.1.1二灰碎石基层石料采用级配碎石最大粒径不得大于30毫米，施工前认真选择石料，并做级配试验，测量其强度，选择合适的级配，以提高二灰碎石基层强度。其配合比为（重量比）：石灰：粉煤灰：级配碎石=8：12：80，七天无侧限抗强度应不小于0.8Mpa，石灰应符合2级以上的技术标准，粉煤灰烧失量应小于10%。集料压碎值小于30%，针片状小于15%。9.2材料要求（略）9.3测量放样：（1）在下承层上恢复中线，直线段每20M钉一根中桩，平曲线每10M钉一中桩，并在两侧路面边缘0.5M外设指示桩。（2）进行水平测量，在桩上用红漆标出二灰碎石铺设的标高。9.4.2混合料摊铺使用摊铺机械并辅以人工整平，严禁用齿耙搂平。坚持“宁高勿低、宁铲勿补”为原则。切忌薄层加铺，以免产生脱壳。9.4.3施工安排上尽量减少纵、横向接缝。对于机动车道部分需分层施工，其纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1米，总缝错距不小于0.3米。9.4.4混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，摊铺后如果发现局部粗粒料集中产生蜂窝现象时，即用少许较干的二灰嵌实再行碾压。严禁在已碾压成型的二灰碎石上找补薄层。初压后测平整度，及时进行铲修整平。9.5碾压成型：9.5.1摊铺后的混合料当天碾压完毕，中途若遇降雨，将已摊铺好的混合料至少普压一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再补压。（1）整型后，检测其含水量，在二灰碎石处于最佳含水量时进行碾压。如水份不足，应适当洒水。9.5.2混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，碾压先轻后重，自路边压向路中，一般采用光轮或震动压路机。采用纵向进退式碾压作业。先用轻型压路机进行均匀稳压，然后用重型振动和18-21T三轮压路机进行碾压，碾压时轮宽重叠1/2，碾压直至密实度达设计要求为止。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，局部掺入二灰碎石混合料，应及时处理，使其达到质量要求。碾压完成后即应开始封闭交通、湿制养生，养生期少于7天，养生期内基层表面保持湿润。二灰碎石混合料集中拌和，机械（推土机、平地机、）人工配合摊铺，混合料运至工地后如有粗细颗粒离析现象应拉回重拌至合格。严格控制压实厚度，其路拱横坡应与面层一致，压实度要求达到重型标准98%。二灰碎石基层施工结束后应立即洒水养生，养生期不小于七天。二灰碎石基层在施工期及养生期内禁止各种车辆通行。雨季施工应注意天气预报，加强施工现场与混合料拌和场地联系，作好雨期施工的各项安保措施。11.1机动车道沥青砼面层沥青砼上面层为5cm粗粒式沥青砼11.2材料要求：1）混合料中颗粒粒径大于5mm者为碎石，5~2mm为石屑；2~0.074mm为砂，小于0.074mm为矿粉，采用石灰岩碱性石料。各类集料应进行筛分试验使集料符合级配要求，且针片状颗粒含量应小于15%。2）沥青混合料拌和前应进行详细的级配设计及马歇尔试验，以确定沥青混合料的最佳沥青用量及强度。3）沥青面层采用厂家沥青，每批沥青运至现场应严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定进行有关试验。11.3施工部署：本工程沥青砼路面的施工由三名有施工经验的施工人员具体负责，下设两个班组配合施工；投入主要机械设备：ABG型摊铺1台、钢轮压路机2台、胶轮压路机2台、大光轮压路机1台、重载自卸汽车25辆、3000L洒水车1台、切缝机1台、30KW发电机动1台、工人30人。11.4施工技术方案：11.5检测、清扫、处理下承层及透层油施工（1）对下承层的表面进行检测，对其表面的缺陷，特别是松散部位必须提前进行处理；清扫表面浮尘，清除所有杂质，用洒水车将下承层表面冲洗干净；在其达至标准后，方可进行透油层及沥青砼施工。（2）透层油施工：用沥青喷布机按1L/m2的用量,沿道路纵向进行乳化沥青的洒布，然后用米砂均匀撒布；在喷布乳化沥青过程中，使用薄膜保护两侧的路牙沿。12、进行沥青砼配合比试验，为施工提供数据。热拌沥青砼配合比马歇尔试验、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力三部分组成。控制初压和振动碾压要低速进行，以免对执料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。附属工程：（1）本工程道路为花岗岩路牙沿。（2）砂、石、水泥等原材料必须按频率按规范送有关部门检验合格。.2施工准备（1）测量人员按设计图纸进行定位放样。（2）做好C15砼配合比，保证施工质量符合规范要求。.3施工工艺（1）侧平石施工应根据施工图确定的侧平石平面位置和顶点标高排砌。相领侧平石接缝必须平齐，缝宽为1cm。（2）侧平石灌缝：灌缝用水泥砂浆，抗压强度为10Mpa。灌浆必须饱满嵌实。平石勾疑以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。（3）在摊铺路面山场土底基层（垫层）及二灰碎石基层时，按图纸设计要求每层每侧加宽，以确保路面基层的稳定性，并且使路牙座在稳定的整板基础上。（4）路牙沿安装完成后，进行全面校正，达到准确无误，再实施勾缝、装修、清扫。（5）转弯半径处路牙沿采用砼现浇，这样才能保证线型完美。（6）侧石背后回填分层夯实。施工进度1、我部对大干一百天重要任务进行具体分工职责，实行目标管理，用经济责任制对各级部门进行工期、质量、安全等全面奖罚考核，重奖重罚。2、派遣有类似工程施工经历的施工队伍及具备相应工程经验和级别的技术人员、管理干部组织本工程施工管理。3、设备的调配和使用中首先满足本工程的需要，确保本工程所需要的施工设备如数如期到达施工作业面投入施工。4、加强设备的保养、维修，备足备品备件，确保其完好率和利用率。重点设备提前进场，确保施工顺利进行。5、抓住对工程有重大影响的施工等关键工程项目，推动整个工程的进度计划顺利实施。6、认真制定各项目工序之间的衔接措施，按工序自查，在施工中实施“三跟踪”的施工管理办法，确保隐检和阶段验收一次通过，缩短上下工序的衔接时间。7、根据本工程的具体情况安排三班制作业，适当调整上下班时间，尽量减少对工程施工的影响。8、做好雨季和节假日期间施工项目的计划安排，动员职工继续工作，适当提高职工待遇。9、认真做好施工进点前的准备工作进点后的临建施工、测量控制网测设等配套工作，及早进入工程的施工高峰。10、认真做好材料料的使用计计划和供应应管理工作作，保证工工程施工所所用的材料料保质保量量及时进入入施工现场场。11、根据施工总进进度计划及及施工控制制点，下达达日计划、旬旬施工进度度计划、